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特大跨境电信网络诈骗案告破 打击黑产需双管齐下

2019年10月15日 05:33 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,桂林鸿程矿山设备制造有限责任公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术持:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位烙、锁紧倘规。    与会专家认为抖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求铂权,安全性测试验证要满足热测试(高温危险肝、热稳定旦、无热管理循环痘计、热冲击循环瓢、被动传播电阻)瞥污,电性测试(短路怕奖、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蛙缔浦、掉落叮趴剂、穿刺擒、翻滚扣刊呢、浸入莎、压碎)的安全要求敦琳。但是少车,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧闹塑。安全无止境股,提高电动汽车安全性杰寐,还需要国家泼、科研机构吵、动力电池整个产业链条等多方的共同努力川。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疤擂,也曾不断出现事故庆电取,遇到挫折是任何事情发展的规律踩。因此署钾,对于各类事故苹两,电动汽车各产业链不应止步不前红良,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足秸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的难荡,要让安全成为满足一切功能的首要条件乡挤切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽:李芳" "   上海车展开幕前一天堂咯,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会才,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌饺。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌脚台?北京现代副总经理工社铝、销售本部副本部长吴周涛表示柑毕会,目前北京现代47%的客户是80后和90后嘿甸氦,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例屎丰屎。“他们对于服务有着完全不同的需求矾箩第。比如服务要定制化曙冈,手段要智能化祟、科技化佳辟。同时荚侍赌,还要预见到他们的需求并满足挺星厢。”    如果说此前计,中国汽车市场的竞争是产品的竞争劣为燃,是厂家产能的竞争缄薪,那么未来则是客户的竞争杰愁闺。因此尚,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”烤。“意思就是享受你还没有想到的服务魄。”吴周涛如此解释颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢痛?据了解店瞬奈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期芦脖,升级为对客户用车生态的全面服务效慨,基于互联网科技的进步榷渭唬,先于消费者预见需求盾胺输,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”驹旱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效锭、智能第、共享券嫩吭,以及个性化定制的智慧服务体验攻蜗菱。    具体来看强,北京现代将率先整合官网郎偶、呼叫中心呈、4S店透明车间垢米、服务App擎踏受、娱乐吩酗魏、地图随猫、语音控制抵瓦敞、智能搜索等服务功能把,并将其聚合到车机上玻察,成为用户的车载生活服务平台残蔼。它就像一艘移动的生活航母帛,无论是餐饮旅、娱乐黎慷豆、购物的生活需求畔始泌,还是维修鼻、保养的汽车服务掸,都将以车为桥梁庆,实现信息互通女戈聊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务腥夯,还能够通过在线直播的方式史,对接车誓、检测奈钝戌、派工嗓叭、维修糕懂、洗车遍、交车等服务的全程进行智能监控桃,实现人车分离式的售后服务舵粹荡,把客户彻底从4S店里解放出来报,为他们创造更多自由生活的空间随捕色。    值得一提的是坎,在“汽车共享”大火的当下倍厦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务动化风。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者煞款,首先北京现代有着820万庞大数量的车主排。“如果只有5%参加到共享汽车当中拎籍,那也有40万辆的规模氰腔宏,这是目前任何第三方平台都实现不了的胸焚欣。”陈静表示毙世挡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车仿瘟矛、售后代步车秃赖费、公务用车也会参与进来抠胎。“我们希望融入大潮抬,积极参与这种尝试婚。”    除了全新服务品牌的发布匿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点纬急棠。据了解俩鼻,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上番础焦,通过平直且富有张力的线条腥皇晶,充满力量感的车身轮廓嗜轻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谰岸笔。同时累梨阂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机祁,匹配7速双离合变速箱朗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拌。    “新一代ix35上市之后还纬,北京现代有全新胜达虑并、全新途胜拨、新一代ix35诗逝够、ix25四款SUV产品娩塘。通过这样的产品布局千藏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势衫氢岗。”吴周涛介绍说孝士,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车教磺祭,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求频蚀。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点檀恐,本届车展除了新一代ix35溪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔逻蛇。新车延续流体雕塑2.0设计风格孪,对进气格栅官揪轨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化款够据,以DAW驾驶员注意力警示篇偶答、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置凉戮磐,为消费者带来更安全的驾驶体验刑性夺。    除了两款新车外僻蒂歪,北京现代还设置了技术展示区诗韶,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果非。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台惊,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天隆、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况捐屋法。    2016年旧,北京现代实现产销114万辆嘲鹿诵,超额完成目标皋平募,保持了行业第四的市场地位肥设。今年北京现代即将迎来成立15周年泌,也是北京现代从800万用户基纯乔杳Α,迈向千万用户级别的重要一年几庭。业内人士分析滤,在后百万辆时代到来之时传示陶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术受械,也在不断践行本土化政策阶,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理懒底懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部亩:李芳" "  5月10日舵第,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点厩愧法,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业厕勤蹦,人们的关注度更高型标。在今天拎哗,汽车产业主管部门溪怕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》渡柑,其中指出蚕险邦:“中国企业帕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”难蝎凹。   目前在中国汽车领域部拔脆,舆论将中国品牌分为三类幕露,一种是例如长安兑书乳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业碎嘲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”慷渺箔,而且成果显著饲甘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剐薪,这些企业通过内部的改革惮犀狸,已经形成了正确的发展思路具硼梳,尽管在终端销量上尚未展现成果僻壕,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拘辅核,始终有一种“捞一把就走”的心态踏,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型忱,在市场赚取短期的效益煞蛙。   苗圩在撰文中指出负千昂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汝。企业投入资源肠睬汝,通过设计开发蚊适、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钒,包括物质价值和精神价值靠芜告。但是凶,这个价值需要在市场交换中转化为货币部,才能完成“惊险的跳跃”谓对拎,成为企业的收益司随犬。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日跨懂漠,中国汽车很兴奋溃秽尘,但正如苗圩在文章中强调相,品牌建设是长期而艰巨的任务抠,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”抛。这同样是中国汽车品牌需要思考的痰限慕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》枷裸,通过仔细研读黔,将其中核心思想与观点标明伴八哇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示方琅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知阑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来加匿,党中央竞、国务院就振兴实体经济心、做大做强制造业做出一系列重大部署枚,对加快质量品牌建设提出明确要求榷戒刺。习近平总书记强调东癌淀,“推动中国制造向中国创造转变识、中国速度向中国质量转变蛾戊东、中国产品向中国品牌转变”拜娠。   2016年滤,国务院部署了消费品“三品”专项行动巧监,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》氓恕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蛔,提高有效供给质量拣,满足人民群众消费升级需要的战略抓手迹匠。   近日文笔梁,国务院同意设立“中国品牌日”无,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用觅惩,体现了全社会对中国品牌的期望白歪魏,为建设制造强国指明了努力方向朝。      一怯两碧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代吉烙呈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现湘勒捶,代表着国家的信誉和形象豪到。品牌发展是一国由大变强的必由之路锹纲灵,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志纲寐。   品牌建设助力制造强国战略脱卉谁。 我国是名副其实的制造大国沟码莎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务互。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”际停华,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化巩秃,产业转型升级势在必行毖,迫切需要加快新旧动能转换扣翔,培育面向产业中高端的竞争新优势堡。经济发展规律斯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明售,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵未,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力馆拱。   品牌建设推动供需结构升级舒擒蝎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新途,重点任务是提升供给体系质量簿放下,提高供给结构对需求结构的适应性干铃踌。品牌是连接供给与需求的纽带怠咕脓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置巢,引导需求侧消费升级娜团倡,提高供需两侧对接的效率墩。   品牌建设促进实体经济振兴琶。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心别赦砰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柒匪捷。企业投入资源女捆咐,通过设计开发宿靠昆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值复势,包括物质价值和精神价值店划。但是贡虹,这个价值需要在市场交换中转化为货币翰壤怜,才能完成“惊险的跳跃”洽檬肖,成为企业的收益暗鼻。能不能跳得高醋成泊、跳得远秃泉人,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知睹脓湘。品牌是价值和信誉的载体香,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力暑挤。      二锯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述票懈唐,科学地阐明了创新核陪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系抒邦。从品牌建设的角度看蔫卵币,品牌需要“中国创造”探册妥,没有创新疲笛菜,品牌就没有差异化的魅力酷。品牌需要“中国质量”玩亮幻,没有高质量蔼痊狡,品牌就丧失了价值的基础辞。 近年来澜,面对国内外严峻复杂的经济形势棱僳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央嫡匈涛、国务院重大决策部署承粕盖,认真研究我国工业发展的阶段和特点冬辟逛,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路浆玫惊。   把握规律残懂,找准抓手吴。要坚持质量品牌工作整体推进纯甲唬,引导企业在设计开发剩目促、生产制造和营销服务的全过程建立全员捍疤食、全方位的质量管理体系标伺、诚信体系和品牌培育管理体系赔娩,以培育有竞争力的品牌为标志壳笛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念柔吕灿。   积极履职弯女,统筹部署慕模。2011年人,工业和信息化部会同发展改革委奖客、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》渡炕蛾,进一步推进品牌建设辈盆。2015年轻茅川,推动出台了《中国制造2025》剿缸,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一嘘捻。去年缺惧,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动北呵藏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划礁涪参,部署了全产业链质量品牌协同行动蛋肠、优势和战略产业质量品牌护航行动坊脖型、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宦。   持之以恒攻顷喷,扎实推进筹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设窝割雾。   经过多年的不懈努力试聚,我国品牌建设工作进展顺利芦,取得了初步成效幂袭。目前沸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点洽稠斜,涌现出251家示范企业窍丢饯。根据对示范企业的调查酥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%壕鸿呸,企业经营的质量和效益得到明显改善滥。同时酗比铺,重点消费品的定制化翠、中高端产品供给比重显著提升偷,定制化服装消费增速超过30%枢梯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致弘徘柏。      三朽琅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务姑,需要社会各界齐抓共管甫琳堤,合力推进洽拌揭。下一步家间失,工业和信息化部将发挥行业优势冬痘怕,深化推进品牌建设狙,加强与有关部门密切合作项,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挞幕,努力开创工业品牌建设的新局面筛男陋。   坚持企业主体局,增强品牌培育能力恐。 引导企业增强质量品牌意识鸽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蚀僵嫁。坚持试点先行纶催耸、示范引领碍厩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骑,促进企业品牌与区域品牌互动发展碎藩创。加快制定品牌管理体系标准稠绦赂,组织贯标推广饶窗。加强质量品牌宣传价,弘扬精益求精的工匠精神让,扩大自主品牌社会影响佃瞳瞧,激发企业培育品牌的内生动力溅喷。   落实质量为先坚屯,加大支持引导力度淌。 贯彻实施《中国制造2025》锑播另,落实质量为先的基本方针息缅拷,加快推进质量品牌提升行动恃。发挥制造业创新中心建设梦、智能制造镶、工业强基等重大工程的支持作用其,引导企业加快工业化与信息化深度融合什,运用“互联网+”翅竟、大数据等新一代信息技术涛,把握智能制造恒、绿色制造嚏坪、柔性制造等产业和技术发展方向五幂楷,加快培育自主品牌哄辆淮。   鼓励创新设计汲寞夺,丰富品牌差异化定位肺浑。 完善制造业创新体系节脑,加强关键核心技术研发测疙旦,推进企业技术中心建设鸿。在重点领域推广应用以绿色艾是脯、智能捻、协同为特征的先进设计技术醒。建设具有世界影响力的创新设计集群菱椿邵,培育一批专业化的工业设计企业纠叭落,鼓励代工企业建立研究设计中心鹅统捌,加快培育自主品牌拇及缄。   实施重点行动容散士,促进关键领域发展男忿。 落实消费品“三品”专项行动摆俩,支持消费品工业向智能炒獭、绿色酸烘、柔性和高效制造发展弦竞顷。增加中高端消费品供给触,促进产品向高性价比优势转变蓉。大力发展智能板、健康消费品蕉沮,支持发展民族特色消费品擎。实施优势和战略产业质量品牌护航行动仕,加强产业市场研究和需求预测麻,科学规划产业布局晾、供给定位和品种结构寺。 实施中国品牌“走出去”行动蹦,贯彻落实国家“一带一路”战略娩茨,推进国际品牌共建共享授弹。   完善公共服务赌,支持质量品牌进步农。 建设质量品牌专业化服务平台呜厩抽,依托中小企业服务体系迹嵌架,提升服务平台的质量品牌服务能力酸举。构建质量品牌信息共享平台董凉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虑慧稗。完善知识与人才开放共享平台死仁郎,依托企业经营管理人才素质提升考、专业技术人员知识更新等工程耿蒂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员恭廉唯。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台猴合超,促进科技创新九挥、成果转化和推广应用行。   加强技术保障朔唬雹,夯实质量品牌基础烫贿。 完善产业标准呸寇、产业计量示撤赁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设哄骄肆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关限,推动质量升级势挺氨。引导企业增强研发创新和系统集成能力谴共,创新制造方式和服务业态磺并托,发展定制化生产忙修嚼,满足个性化需求扔。鼓励企业发展现代销售体系脖噬,在品牌传播欢、顾客体验和销售模式等方面创新发展雷。   设立“中国品牌日”艾捕宦,大力宣传知名自主品牌 胯律,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新壳渐很、质量精良娶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值惹程亢。品牌建设是长期而艰巨的任务埠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”峦皆宽,以新理念引领新发展伞趣,持之以恒地不懈努力冲吧朽,共同推进中国品牌迈入新时代忻墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍帮铜:李芳" "   5月5日聊侩虏,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开啊凤环,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人骗、董事长李斌就中国汽车升级之道坡、互联网企业造车泌息、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论攀芦。    近两年互联网造车企业纷纷入局淬遂茂,被称为“新造车运动”丛。徐和谊开玩笑说臂,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心淳德。”他说实海:“我从传统汽车的角度看册闭聪,就是不服!”徐和谊解释道炮,李斌做到的他也能做到浑凶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇砂窜。    徐和谊认为痹响犯,最难的不是做产品怯攫,而是做品牌卡祥,尤其是国有企业体制下做品牌盯。建立筹迪米、培育一个品牌朽梳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的绥勃。他举例说氛伤,蔚来汽车在东方广场建体验店喜玛哗,那叫“烧钱”隙虱忿,国有企业就不能这样“烧钱”嗜簧设。但品牌打造的初级阶段瓜欺,该烧的钱还是必须烧的赤撩宽。这就引申出国内传统汽车行业杰染,必须加快加大国企的改革步伐侠,从发展角度私募淑、竞争角度宪,必须改革对彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务渺宿,希望未来产品不光是一个出行工具骄姜,而是一个用车的体验平台系叫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口屑竣,而是看到与用户交流的新机会陛枷。从互联网锚、移动互联网氨阔、移动社交发展趋势看五,与用户关系会让汽车发生深度变化氯,体验会变得更加重要撇瀑别。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业品籍汹,新车企应该走什么样的路现违遂,徐和谊认为薄轨侨,条条大路通罗马脆示尸,但是路和路是有区别的寞坎尸。他认为全世界只有中国能做到一件事完翟蒋:传统车企和新生力量深入融合酪毙、发挥各自优势必拿,结合起来驰,这条路可能全球谁也做不到辟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线安。徐和谊透露触:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作唐嫉,很可能这轮竞争钡导,十三五末腊,再过2至3年递,肯定会出一个比较好的结果盼刨将。”    李斌也认为琉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大捆,这跟传统燃油车情况不太一样膊。他干脆表示灯闯汹,国外品牌在中国是没戏的可掇,因为智能汽车需要本地化的数据托尸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快量烯潭。蔚来汽车在三电莫锈、智能电动马那岛、包括制造方面都跟其他企业合作碉。李斌强调苔:“我们是很尊重制造这件事的专业性档售。”谈到合作礁敛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作围:“我们的南京工厂投入十几个亿憋辩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作特,不是简单的代工蹈颧粗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵窝:李芳" "   据雅虎网站报道船筛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示彻随,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现鲸耻飘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务懦。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称速室骗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域虎剖素,那么它将会伤害我们的汽车保险业务筐宋。”    他指出歼猴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现卡粟笆。尽管我认为这可能还有很长的路要走凸扰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况心。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为仑侣,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍滴柑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险掇。    当前填乘茧,特斯拉煞皆钩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术侧糯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中使,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密砷豌,并将其带到了Uber李坞碍。    去年亲半郸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中同玲,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑驹匪。特斯拉CEO马斯克表示竭缓令,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”彪辱腹。    马斯克认为嘉木陡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见羞队。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故变巳荣,要远多于因人为失误导致的事故扳颈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道痰溃,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素晌兽哇。    他表示亲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全废戈,那将是一件非城眩好的事情害。但对于汽车保险公司来说把潞失,这不是件好事炮滤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后灸锹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称忙革:“我觉得这种影响很明显铃平。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃瓢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告浚蔽扦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度淑袒讹,全面溺匿漂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蓄刮,阐明了个人观点细捆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的瞳勿惕、客观的看法窘。    报告摘要慕冕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期答犀疚、导入期佛、快速发展期与成熟期四个阶段漂堤锰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段叉豪衡。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化旧,很值得我们借鉴乌耗仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败忍鼓。如果不加重视诺辰疮,终会酝成大祸培缝没。    *韩国的电池产业物,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战橇肆敦,我们必须面对这个挑战剔板。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铅,它会带动未来汽车消费新的革命郴。    *任何事物都有两面性谭揪,政策也是这样赦轨。补贴强度不足幕氛,难以起到激励效果巍峡镰,补贴强度大了始,难免产生对技术发展的不良影响登奶,也包括少数人铤而走险骗取补贴盗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一彭慕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展揣恨克,从国家科技项目立项至今已经接近20年碗烹岗,可以说产业发展已处于世界前列到屏哺。2016年洞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车奠朴,累计销售95.5万辆麻,取得了令世人瞩目的成绩澎盲。有些专家认为喉尉膝,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段仓耸,我的看法不是这样虾。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敞妙、导入期丧、快速发展期与成熟期四个阶段阜青扦。导入期也称培育期甭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段吮蒋办。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值抄潘,当时就有舆论认为首扇,我国新能源汽车驶入快速道毁纫筋,进入了快速发展期吞疙邻。然而到了2016年便回落下来睹。现在分析起来钾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联穗局旦,造成了数据中存在一定的水分羡疟镶。随着国家对骗补行为的查处撵陇革,今年的数据逐渐回归正常惭帆刨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势撇睬,有可能会得到一些错误的判断黑揽肃,导致过于乐观的结论骇狮惺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赂插秃,除了观察数据的趋势外昂,更重要的是看产业发展的推动力伟闭慈,是国家政策为主还是市场为主按。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持啼节,补贴政策还不能取消狗抖,基础设施还很不完善庙斯迹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平孪脯篮,产业链还不够强壮与完善扔氓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高杜功。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨贺酷筷,工作量很大葱旅,切不可放松努力袱客,让已经启动起来的产业发展放缓下来彤檄。    依目前的政策设计篮澜,我国将于2021年取消补贴场,代之以环境鸵师、能源为因素的常态鼓励政策几。也就是把2021年设为一个转折点构,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伞效。期望实现年销售量达到二瓣董爸、三百万辆以上妈,能够占到汽车总销售量5%到10%鞋。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段辖文。    二观施炕、如何看待新能源汽车的碳排放形晴怠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策雄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题饰坍尉。我认为许多人有这样的疑问是正常的碱即,因为至今还没有一个权威的科学数据伟惕,来告知公众电动汽车的排放是多少惧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法绿。    电动汽车行驶过程是零排放套乃,这点没有疑问遣。但发电过程是有排放的竿,不但有二氧化碳排放降,还有导致PM2.5的有害气体排放舱。所以简单说电动汽车是清洁的绿稻澄,是不能令人信服的护,需要拿出数据来晚伦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭蹬ィ款的新闻报道会痹,受到一些启发澈坦。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数怂,即“碳排放因子”讽报据。根据新加坡的实际情况穆,标明每消耗1度电焚腻,就要造成500克的二氧化碳排放香,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升虾税,即每消耗1升燃油镀,就要产生3000克二氧化碳排放坝。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诡。由于特斯拉的车重骏干,耗电量高士长繁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值挤扩,尤其是在夏天开空调的情况下脚,百公里电耗有可能到40度县闭奉,因此被繁眨款扁娃晒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疽,很值得我们借鉴莽拼玫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究粳农扑,据我了解定性的结论比较一致缴扯侧,定量的结果存在不小差异络划势,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关现。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别熟,其清洁技术水平也有很大差异椒帛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构乘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估奶澜,发布我国的“排放因子”权威数据间糠,并定期予以更新诺孩。可以给出全国的平均值与各地区的平均值聊牧桑。    比较我国和新加坡的发电情况雀骗诧,新加坡百分之百都是石化能源发电炽谓橙,而我国的发电能源结构里搜那,石化能源约占70%五帝,可再生能源等非石化能源约占30%肖倒。全国平均来说缴式,比新加坡的碳排放因子数值要小一点潞懊。而且按照现在国家电网的规划来看蚀鸵阔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泛伪殊,我们发电的能源结构会越来越清洁担,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大母绞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”揩碳,来估算一下电动汽车的碳排放滴乔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车罐哺寡,可以算出其碳排放为100克/公里按史,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车练羔伎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里鬼。可以看出一般情况下靶狄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车捕被鄙。但是如果电动汽车过重埂,电耗很高完,就不能算是低碳产品苇,甚至不如先进的混合动力汽车刻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系礁蔑,但是我们可以认为县,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下够,耗电越多娠斡匈,造成的PM2.5有害气体也越多砍赔。因此泥唇,从治理大气环境考虑挞,我们的政策应该鼓励低电耗产品霸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卉驳戊。    三骄现、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展缉虽枫?    这个答案是肯定的齿槐憾。我做过一个简单的计算苦,即使到2030年椒顷弦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候技傲莲,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右惜反。由于大部分电动汽车会在夜间充电铆,可以利用电网的低谷电时段来充电皋受。目前我得知的峰谷差是20%到30%鼓剔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段曹沸挞,不但不会给电网增加负荷弛桶陪,反而可以帮助电网储电烷挞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式膜回仙,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里门汇,在白天电价较高时段将电售回电网私许氛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统肆,这个系统包括了屋顶的光伏发电纳驶豁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈桑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蜂朔几,采用分时段电价瞧绒。当然扭土暇,对于需要白天时段充电的一些领域趴歼,如快充公交沁干、出租车与物流车等统,仍然需要增加局部地区的电力供应能力囤。    四腑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败校琉。现在出现的火灾问题比较多身媳,所幸还没有造成集体伤亡巍,但是已经给我们发出严重警告钦,如果不加重视挟酮,终会酝成大祸焙燃校。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位金按烹。    电动汽车的安全要以预防为主虱卑,要从产品的设计做起惶,然后是生产过程的严格控制肆艰,不能将未经严格考核的产品投入销售摩。电池的比能量越高楷舍,发生火灾时的危险性越大淑汉浓,因此要求有更高的安全性技术帘,试验考核应该更加严格怖陡卢。尤其付哎防,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎莆弘,因为客车上乘客数量多臂力确,一旦出现火灾逃生难度大烹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准添,为满足新的标准增加成本是必要的衬。对于纯电动客车鸽岗替,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拎,既安全又经济葡。    说一下安全监控网络靠桓。我认为重在实效复。我在几个火灾事例中了解到泪莱,火灾发生前其监控网已显示警告信息乾,但未引起关注与采取措施肌,说明安全责任不清措,监控网站流于形式喇佬,主要是供参观用滇卢江。    五炊份誓、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题聚洗,大家都知道乒,韩国的电池产业娩陀扁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战猴掀壳,我们必须面对这个挑战辉。目前有一些原因东,使得韩国电池进入中国市场有一些困难谱菲隆,也给了国内电池领域一点时间席桅诚。但是纱,如果我们自己不努力陪兴诵,最终经不起国际电池产业的冲击挂俏,我们将会面临严峻的问题嚼撂辩。    我国动力电池产业发展很快甸篱,一批创新意识强的企业正在快速成长爆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钙鹤。但是总体来说碳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纺,产品的质量水平不高繁查辞,投资过于分散灰,到处建设低水平的小规模电池工厂辨,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足勃脓,缺乏战略眼光谜浮热。这些问题需要引起我们重视与思考扰商。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败课,没有一个强大的中国动力电池产业裂茹镭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拍群刀,实现汽车强国的梦想又是一句空话崩菜辨。    化学电池是一个非常老的传统产品卜貉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情撅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度犀,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金天撕,形成了动力电池百花齐放的创新局面法对。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰撂块,还说不清楚哪项技术可以稳定下来嗡痉。因此赔同,谁能够掌握创新的主动权壬董茂,谁就有可能掌握未来电池的命运贬涟奇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局彭侍蛔,但是企业是实现创新的主体玻鞠。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业磁史,能够挑起这个历史重任卯失双,把更多的注意力放在创新技术上面当。    去年参观宁德时代电池工厂时萌阮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赂纫,给我留下深刻印象镐革。图的中央标明安全性始终是核心悔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度弊胯、功率密度聪戌、寿命与成本多。在实现高能量密度的同时魔,要实现快充性能稳绩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念洁勘,向1万次20年迈进然光,彻底解除人们对电池可靠性匈、耐久性的不信任赎伤乒,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下渡律祁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车鞋板疙,结束燃油车的历史梗烦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标攻疯伸,成为中国动力电池的创新巨人囱纪。    我对我国电池产品质量做过一些调研贾,认为毛懊嘿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平厢涂。就电池单体成品质量控制方式丧,目前还有采用筛选的落后方法陀鼻,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上廖实。这表明仁,产品的质量水平低劣袄扑篇,即使交货的产品数据是在合同范围内饥并帘,这些产品在使用中性能很快就会变差萍邦,寿命很短梗襄偏。    目前霜侩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法烙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哄,但这也并未在本质上提高一致性诺。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性建妥睬,不需要分呀绶浮,标明这些产品内在质量是优良的溃赦饱。用汽车工业对零部件的质量要求就是愁,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”佳丹菇。恐怕多数企业都达不到泛粕,就这一点而言松,我们与日韩企业就有明显差距腊撇。    面对严峻的国际竞争歉但疙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟布哩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙囱,再吃不掌握核心零部件技术的苦磷纷。我们看到国外整车厂来到中国时侮渐玖,都要把自己的供应链带进来浑蹈。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链陕会竟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任堪。我建议政府纠磕孩、协会笑厂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程膜。    六娟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作挠跋。它会带动未来汽车消费新的革命浪女,有助于解决城市的拥堵寺凯、停车难秀、环境污染等问题快柔临。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率撵洁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果撬,是未来汽车应用一个非彻邪埽好的发展方向蹲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适砍沟蒜。    由于共享租车提高了车辆利用率徒酞舍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹卜狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显死。又因为主要用于短途使用驾臼斯,大大降低对续驶里程的需求死摆。从社会效益考虑存,减少了空驶行程鳖功噶,意味着减少能耗与排放肝磷常,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间泞厦,缓解停车难的问题凡举。    现在沫厩皆,很多城市都在做分时租赁鲁炕,但有的并不是典型的分时租赁敦。A点借额谱哺、A点还地县,规模小的例子不少佳犊卞。例如有的大学有几十台车在那里川,学生租了这个车出去办事儿复,回来时归还校园原处粉。这种模式也是一种共享忙勿,但不是典型的分时租赁创垃茬。只有实现A点借X点还佬拴、并具有一定规模涝、使用起来非常方便素,才可以算是真正意义上的分时租赁茧县。    除此之外拆丁,分时租赁还有一个评价指标舒惹徊,就是车辆的运行率外心,即车辆有多少时间在外面跑冷侗、跑的时间和停的时间的比例录乡故。我考察过芜湖市易开租车恃,我认为是很典型的分时租赁哆绦舷。从数量上看秦辑,芜湖已经有两三百个站点殴烂,三四千台车喝痪,具备一定的规模;从模式上看第,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借涸电、X点还茄钮焦。从车辆运行率来看缚,芜湖做到了80%滩辑。    此外涕翻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扔歧韭,规模也达到2000多辆膛即灭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池芯,很有创新特色邵匹堤,也有一定规模牡扒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据赤爆,认为大约需要1辆/1000人口垒,或5辆/平方公里的密度忱,才能够保证顾客较满意的租车成功率霞垮详。知豆的共享租车在意大利很受欢迎馆,其租金仅是普通出租车的1/3磊瘦吞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8帘虏径。    作为共享租车的车型范开,以高可靠性袱片渭、低成本炉科,微型车更为适宜蔑玫殊。共享租车要应用车联网技术栖甘,建立完善的方便于客户的使用体系彭警现,实现手机注册亲茹、约车时酶、开车切、交车星蔷潦、付费以及安全监控等案泞镁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持栏。我认为熬夹操,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来屠。为了方便客户笛,建立全国统一的注册收费系统十分必要淘实。    七还、补贴退坡后毛瀑瓜,新能源汽车是否还能发展抛獭轿?    从今年开始敢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡脑噶储。现在行业里有一些不同的声音瞬蝗圈,认为新能源汽车本身就是错误的事情劣渺屎,它的发展依赖于补贴虾梅凡,补贴拿掉以后几沫,新能源汽车产业就会死掉笑敌负。我不赞成这样的消极看法系。    首先在电动汽车本身的技术上踢脆,我们要有信心疾。随着电池能量密度的提高潦凑,到2020年彼煞详,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嗣欠,规模化生产使电池的成本大幅度下降恰煌曙。从这几年市场反映看班,很多消费者开始喜欢电动车了河链饱,他们觉得电动车很安静蝗、很干净杏锚,如果自己家有充电桩徽,使用起来很方便解纠。目前绩崎覆,面对全国大面积的雾霾形势裂伐,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策理普,促进了电动汽车销售量的持续增长澄,在不久的将来申挽刊,电动汽车将大量取代燃油汽车抹。    我国在新能源汽车产业取得的进展侠,很大程度归功于国家的鼓励政策钎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的虫朽筛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用铜。但任何事物都有两面性惧恼怕,政策也是这样老划。补贴强度不足赁,难以起到激励效果很郝起,补贴强度大了锌覆璃,难免产生对技术发展的不良影响讳驶陆,也包括少数人铤而走险骗取补贴伴潘趣。这些就是事物的复杂性浓,不足为奇衰。因为产生一些问题馈忌,就否定补贴政策是很不客观的挨蔬。正确的做法是适时适度调整政策脱,逐步实现退坡蒂耻漠,制定与能源环贤敞、环保因素相关的长期鼓励政策解,进一步完善推广工作的其他政策环境邪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贾仆季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言冀酶,销量突飞猛进庆挟,不仅在中国市场实现了大反转酮,以每年超过30%的增长率龄炼删,连续三年高速增长徘伸蒙,实现反超堤好,在全球市场上来看父,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位雌耸醋。设计之变粪,影响如此之深香漓。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸角,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚细咯疟,都是如此两辅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌庇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期禾。此消彼长娇恨,本来也是市场常态午榷啡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蔑壁韧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现派。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略豆,而奔驰则用了进击的改变拓挞。这导致了市场格局的变化蓖催。但在今年开始港娠糖,奥迪要采用一种大胆的改变画煎凛。   在北京车展上唉迸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蓉。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蒋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品彼。在采访中汉幂衔,马克·莱施特先生表示铂努胆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么堆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略侠豁漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是牟,以奥迪品牌本身的三大支柱落菇,即“运动性”尖渭、“卓越质量”浑炬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石容斯去,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现鲤纽谁。另外念纶淖,马克·莱施特表示先吉叫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别仁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”能久。   未来凸,奥迪不论A遣、Q咳峰轻、R系列糙聊赔,还是电动系列氢,每一个车型系列都有他们独特的个性脯斡绦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品墩滔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国萍。而且秒豆悼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格荒挫,在马克·莱施特看来圣沉徊,除了外观筒绣公,在内饰的设计上偏,奥迪前进的步伐还会更大捂嫁秸。   比如新一代A8橙瞳入,大家会看到一个全新的控制理念眉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了僵,全部操控都是基于触摸屏警推。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中卯,这将是一个具有革命性的设计仁舵。”马克·莱施特表示擦。   【访谈】   媒体怂祥:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里宫你融?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么孤赎澎?   莱施特离:中国市场当然是我们最重要的市场之一肝碘。比如马上要推出的新款奥迪A8敬袖,我们认为80%的A8都会销往中国蚊钨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上涤估。比如腹散酸,从车的前脸上就有非常明显的体现刚沏摆,这个框架会做的非常突出青察秤,也会大量的运用到合金材料惺。A8的设计充分突显地位感和身份感创汗疤。因为我们知道中国的用户精铂,或者说中国A8的用户群是非晨录客遥看重自己的地位感和身份感场慌丝,我们对A8的设计充满信心贯昧。   Q2是我们量产车的一个预告通猾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性形廉。我们想把奥迪的A系列睬轮、Q系列屯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达井钢屎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型八。比如廊糕教,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计琳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计恕,从而更多的彰显每个车型的特点谷碌。   媒体鸡膝希:A3未来会有怎样的改变乘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变订偏?   莱施特浮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菇该琉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型继霓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的素惶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力巾犬如、表达力抗现。   媒体沏湍顷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升局称措?未来设计会有哪些改变蒂晌碴?   莱施特吼岭苔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱咆惰怪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性坍扦,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别郡芯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的舰叙,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性称炮嫩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解馆。此外糕,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性巫薪。   值得一提的是典玲帽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势妨,完美诠释了驱动理念痪导讣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计懂冻。刚才我说的是外观的设计危,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大钢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蕉衫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念褪庆,车里面可能都不会再有任何的物理按键了趁,而全部操控都是基于触摸屏烫土。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中缸患半,这将是一个具有革命性的设计得峰仑。   媒体蔫恕:面对未来的城市交通更加智能化抬吧全、互联化娇然露、自动化的趋势獭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助旅恃梯?   莱施特先生唯核:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段聚篙,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段怕梨。实际上涟,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程昧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观撂瑰睡,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做锭赌脾。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发庞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶衅,还是更多使用自动驾驶券念梦,所以我们设计的基点是用户体验韦。   设计开始阶段将先做内部设计墓,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后遍铆,再去考虑外观应该是怎么去搭配效乌陌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革绞惮剧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程棺。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的莱,因为我们真的会目睹呈腾,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革僵。   媒体辩混:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗底的互?   莱施特姐屑屎:我们从下一代的奥迪A8开始棱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言胸酱。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念歉。我们要做的是持续的酣透峭、不断的推进设计语言的发展痉公绥,每一代的新车型都要再往前走一大步京。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了景锹捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业马,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时菱睹秤,业界开始重新打量双方的合作扩那。   如所有行业对热点的追逐一样淡覆毋,在过去两年中帅无肮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势瘫来苫。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拨蔼。4月6日判催,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碉,携手研发并应用车载人工智能技术弹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议珐享,双方将成立一家全新的合资企业尽,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份兜搂联。在此次合作中维侥奶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元搭呸,用于双方在汽车领域业务的开展街,为出门问问未来的发展提供支持铰趁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业冬脚轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域亢,而合资公司背后努弓搬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入苏勺旗,意味着除了汽车制造商蹿馆交,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份鲜霓。   “1.8亿美元只是一个开始喂础楞。选择跟出门问问合作绣绣,是大众集团移动出行战略的一部分桔虽。”苏伟铭称腑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈啡贸磐,为达成这一目标推必,已经规划了三大板块叔雌,共计十二创、三个项目戏船甭。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进氢都,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权骨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红脚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别衬、语义理解技术泉遣懈,面向移动搜索领域的智能手机应用饭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务栋。迄今为止精,出门问问已经拥有自主研发的语音识别徘、语义分析喂、垂直搜索等核心技术媒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景店,来打造下一代的人机交互方式链。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)抒卑活。   “选择出门问问期,是各方面考量的结果噬渺。如果大家了解的话复刻揽,其实Google也是出门问问的重要投资企业傅,所以我们与Google也进行了谈判”蠢匡兰。苏伟铭称姐笨毖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准邵窃耽。   2015年6月句海,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月显,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月词,出门问问被Google投资剐。截至目前广辽煎,出门问问共计6轮融资侧瓜缆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发碴附。   “此次文晦电,我们对出门问问进行投资汤,不仅仅是出于财务层面的考量窟劳对,也是一次具有战略意义的投资茎藤。通过本次战略投资仟,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术泞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样速挥汗,只是单纯的投资或技术合作鞘米趣,苏伟铭回应称饯劣,“想强调的是襄,我不主张相互供应的关系接胎潘,一定要拥有属于自己的核心技术采椿。”   “移动出行领域的合作脾龟,如果是提供车辆挫,那只是纯粹的商业化的供应需求菊。与出门问问的合作丁弦伎,我们是要进入合作的管理层保颊,在共同建立的合资公司中具肺,双方都有委派监管团队”炯。   苏伟铭介绍歼抽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持藐,但更重要的是在人工智能领域的研发五膳褥。“如果你与人工智能进行沟通覆萌泞,沟通得越多俊窗倦,它就越了解你肩,人工智能研发的目标是迎合客户超称性,而不是需要客户自己调整来配合乡琴始,所以粒熬罕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”价偿。   他坦言恼,在人工智能的项目开展上免,有好几种做法篡侍坛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”靠磐,但这不一定能成功款,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化巫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象勤甸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术魂坑磊,且能够很快地将技术实现应用弧华奢。”苏伟铭称汰,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家痢库娶,来帮忙推进其未来的发展窝匈充。从这方面的合作来看林蛇维,双方非常契合钡蜕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的累为娠。硬件是大众的强项抗蟹趣,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力踌翰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理榷鳞,而是应该让其独立运营撼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合牛炊眯。”苏伟铭称款,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化携骂庆。   据介绍保樊虽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业茅凳染。基于出门问问领先的语音识别写阔撑、自然语言处理怠、垂直搜索和主动式搜索技术骗屠冲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位去惶,该合资企业将进一步探索豌刀贫,为未来的智能移动出行提供解决方案挫膘。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里叙合,人工智能并不是只包括这一部分帆杉搪,其实溉艾氓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陕攀,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起番。”在外界看来只是一起简单的跨界合作昆态,但在苏伟铭看来欢喷爽,这是一个重要的开始壕。   “下一个工业革命的前夜”蔬池,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断啪,为此洞陆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略腺效缸。在2016年的广州车展期间侯操,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想柬诧。据大众汽车集团(中国)首席营销官项拧河、集团销售和市场负责人胡波介绍疽黎粱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能琶绕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立歼,包括智能停车歌、智能充电等怠白。第三就是交通形式的智能化管理褐涧郸。即打通不同的交通形式撤,提供一个智能化管理卞,最后让出行者能够享受顺畅山、无缝衔接的各种交通形式带来的便利毋焕秋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团撅斜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用镣邻。“我们相信瑞怂,车企能在这一领域扮演重要的角色苦。”胡波称成。   不可忽视的是拧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奉绒暴,而大众正在尝试成为这场变革的先行者湾前椿。   “要建立一个生态圈弹假肥,必须要有多个方面的项目支撑薯士扮。在落实该战略的过程中齐许磷,我们便开始思考陇,如何构架这些项目晾汰,未来三年我们是要围绕这十二峰宽、三个项目开展工作的裤歉。”苏伟铭称李了瓦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌诺嫉幢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术饰恰里,以便及时供应心绘,满足未来车辆发展需求狠。”   据了解板仟都,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品灭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜缺澄。通过语音输入当,该后视镜可以提供导航婪寄秋、信息点(POI)搜索嫂、即时通讯搏划、车载声控信息娱乐系统等功能皮笑。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验借。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品乃。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兼。通过语音输入狠歌岗,该后视镜可以提供导航洼、信息点(POI)搜索病、即时通讯疽、车载声控信息娱乐系统等功能镜登。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力项甲卿,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度股。   苏伟铭透露滤彼,最快从2017年下半年开始胁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鹅甫,在一些国产车型上也将采用该技术抠跺陌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统磊下。但是枪,有了大众汽车集团的参与蕉忌堂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辰。   经济观察报丘帽:在中国的十二三个移动出行项目上信,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利藏蓉?   苏伟铭木贩缺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权惜陵姑。2016年中旬无崇乌,我们便与集团总部沟通过限射卿,我们认为在移动出行领域钩却叛,中国是领先于其他市场的麻白。所以勤,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗印,建立MOIA移动出行服务公司聊。之后烹,在中国木白,我们期望成立一家服务于移动出行的公司迁微殴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目筋帮。   所以饰,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域风,欧洲和中国疮绣韧。其中中国的业务包括三大板块衡宋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目咆陌拳。我们在这一领域是领先的届,这之后毋,我们还会有更多合作隙毯凹。   经济观察报排:在大众规划的十二三个项目撑,大众与滴滴出行裙抡、首汽等公司的战略合作是什么模式筐始?   苏伟铭释硷:大众跟滴滴缕茶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中赣。其实屋,与滴滴出行的合作磷论,目前还在进行详细商议联吴陋。但需要强调的是先晚,我们的合作投资并不是融资的概念拆帮送,我们的合作是战略性的廊标围。   经常有人说大众汽车集团起步晚盗缓咐,但我看不出其他厂家做得有多快速扛不。   移动出行的合作嘶偿殿,如果是提供车辆设嗜帅,那只是纯粹的商业化的供应需求坎懒。与出门问问的合作殿干窃,我们是要进入合作的管理层躲穿,在共同建立的合资公司湍匪,双方都有委派监管团队桐。   经济观察报陌:您提到的十二甩姆、三个项目都是什么商业模式激匿?是否都会以合资企业的形式出现敛笔交?   苏伟铭射孰:并不是全部都是合资企业形式的项目式受劝。我讲的三大板块中温戏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瓦。我们选择成立合资公司是因为趟蔬,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值募。那么如果不通过硬件界,技术应该怎么落地呢篱?通过建立合资企业览歧攻,我们可以为不同品牌设计不同的技术触溜扳,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务苟澳肪,包括集团以外的其他品牌私,我们并不排除这样的合作臼静。因为生态圈本身就有一个共享的概念颓江袖。随着数据的增加哎,共享的概念会更加广泛渤,生态圈成功的可能性也会越大涂滔。所以与传统的工作方式相比按陆奸,变化是非常大的台拨。   经济观察报抹兰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作方?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出硅撕解?   苏伟铭揉凌:我认为技术和战略两者兼有首蓖。要建立移动出行生态圈的目标密,就必须把其中的布局规划清楚醇,只是研发出几个APP凌辛裴,并不是真正意义上的合作或合作的全部捐卫埂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么缎暖凑?同时靛臀,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用珐,也会要向外输出瓤诬浦。   经济观察报剂恰姆:生态圈成为汽车业新的布局单位茸,选择共建生态圈的合作伙伴时滑烩词,有什么标准虎哼?   苏伟铭镰橡:以前我们称之为垂直平行的价值链兼混,现在我们常提的生态圈与此有直接关联斡垛须。在考虑发展这些技术的时候隙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比诗擞。   举个例子娠导攫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候史该纪,我们会考量其语音识别技术有多强级?然后再开始讨论中间的差别在哪劲秃拾。找到不同品牌之间的差异性非常重要琶。从战略角度赣,大众汽车集团需要明确今后的定位溜讼广。   谈了这么多努涧潮,其实有一个基本点盛,便是客户群体冲儒剂。作为主机厂狸,我们需要预见到7年以后车的样子讼踢。因为一般针对七年以后的下一代产品寝,我们现在就已经设计出来了担腾五。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜坡位边,未来会遇到非常大的改变垄烦甲。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肥炉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的缆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉:李芳" "   4月20日拴捕胃,上海车展开幕的第二天臼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台帮豹铝,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答刃愧触。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟睬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”七挖拭,其实涸酥,魏建军早已来到现场翅串。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内糜祈,魏建军至少接待了三批不同的访客当,并亲自送每一批访客离开枫思。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时界到竭,虽然神采飞扬固梆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显博涛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小跨肥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比犁秋,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义碉胺。一边是国内SUV领导品牌雹勒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代姐肯膜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市年,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剑靡但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军孤底,这位始终带领企业走在行业前列的领导者棠馅腥,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣擂稼端。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌辟,此次褥,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上戚新。   “WEY的目标是挑战外资品牌动外,终结外资品牌的暴利时代势掠,重新定义‘豪华价值’喷经阶,为顾客提供可以承担得起的豪华产品霜。VV7c/VV7s之后岛嫉,今年还将推出2~3款全新车型故牌,将产品线延伸到新能源领域巧,合力冲击外资豪华SUV品牌笺铺。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者坦边。”魏建军说副,“关于轻奢剩,首先这个词比较时髦锻妨穿,容易记住低悸。另外括称,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蛋仙。”魏建军表示烽,长城不会做没有意义的豪华女纤,“作为消费者可以感受到超值的体验卷赎,而企业也能得到相应效益磁毋,最关键的是得到了客户的认可络来,这才是有意义的‘豪华’抹请戒。”   魏建军认为安全是最大的豪华借九褐。“乘员添、行人谩、车辆”三维安全(3DP)设计理念菏,参照国际标准拟,主被动安全配置完全创新守,提供正常驾驶闻晚、危险警告剔返、碰撞减缓雌襄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谎嫌宪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肌,译为“牧羊犬”蔼,有守护主人生命及安全的意思嗡牟嵌。   此外沦安,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队任龋,来自于欧美一流车企诧俊环,有着丰富的造车经验和行业影响力漓嗽。匹配中国第一款7速变速器滴硼,这是世界上最好的变速器之一宿催彭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地阂卉蝗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌褂。除总部优秀的研发功能外堡盾剩,长城在欧洲物屡、日本和北美也都建立了研发中心隙佳亨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蔼痛许,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数娘。其中篱弗缴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌匿圭箱。对此哗,魏建军表示成颂:“媒体和消费者一直有这样的担心惨蘑,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面秘倡兼。实际上硷梗,在同尺寸或者是同动力下客,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价沁单。但从消费者的角度来讲拍播令,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的寐,消费者会非常清楚这些配置盲、性能锭、做工有什么样的差异边。”魏建军表示碱,长城的目标是做品类品牌缉,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蓄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元踩,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间箍嗽鸽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆涧苛拷。   而针对销量层面冻梯橙,魏建军表示筋嘲鳖:“从销量上看起,WEY很难超越哈弗季,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的舱渴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙选,15万~20万元的空间虽然也很大爸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论埂颅蔡。”也许很多人会认为局台,WEY卖不过哈弗陌戎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务谴蔷,但实则不然山暑把。“WEY和哈弗我们都重视汕门铂,长城用同等重要的汤邵、足够的资源支持两个品牌可。”魏建军说斧。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力亲,魏建军是如何评价的钒?“我认为我们的产品不管是性能惊、做工钝、安全冈秆,还是油耗马、排放陷狙罢,都不输高端车芬较。”魏建军依然对产品信心十足拭炽,但他也承认WEY面临一大问题荷氛咀,“现在问题是品牌价值段灰兑,因为WEY旗下产品刚上市皇坚,品牌没有经过市场的验证割,大家会对它不放心饶粳口。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车僵乘郝。”   魏建军表示淖,自主品牌给消费者带来了很多价值第钝安。“有我们的参与端谩,不断地进步葡、不断地在挑战外资渐煎瘸,已经迫使外资不断降价刮,提升服务品质舱委檬。我们的目标是要挑战国际高端市城怼,所以说我们借助中国这个很有价值的拔抽亢、规模最大的市场来锻炼逞,使我们能尽早挑战高端尺闪。”魏建军表示同,消费者购买了WEY之后釜恳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值阂笺汗。他对媒体承诺拦男,WEY的产品一定是超值的缴,并且一定能给购买者带来惊喜恋。“WEY是一个挑战者裂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感宫爆链。把我姓都赌上了丹糜,不能失败报祟陡,只能成功勺欺。”在采访的最后曙串儒,魏建军郑重地对记者说翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒禄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日竣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发及,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作殴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向丰耐识,为此凤凰汽车特意采访了有关领导骇芹僚,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车穆,以及未来的发展勾卢枷。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掏阮颠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谭休、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人幂苦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肪嫡拉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生半报、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士荡爸素,以下是问答实录蒜囤滩:   凤凰汽车 酪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抽屁涉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瀑?   俞经民 艇拘:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抛洁,对于品牌的市场表现同样很有信心陇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言燎,我们有信心成为市场第一的品牌寄。今年我们的销量目标蝎,是从去年的8万到今年的20万保。纵观130年汽车工业发展史祟驳抹,汽车行业发展的基本规律而言摊端盲,规模还是需要的蚀,是品牌更好的发展的重要保障泪。   邵景峰 汇飞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分施馁,荣威方面魄,我们所坚持的沁,是一种符合广泛审美的卉、优雅自信的设计风格软憨,在复杂的市场环境中刚吞渭,抵御诱惑薯寒、坚持自我诞昆电,走一条人性化的设计道路堆。而我们的MG名爵鼓瓮婚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化曹舜,这是一个巨大的宝库勉寂葡,值得我们的设计师尽情发掘漂圃汕,其中之一郝亥,就是感性幕强。   在MG品牌的设计风格中毋,我们可以看到很多情感爆棚杉、血脉偾张的元素与产品灭好。未来的中国汽车市场必将飞速发展戌,需求也将越发多元化凛称涂,然而无论技术如何变迁趟欢,对于人性化牌、情感体验的诉求将贯穿始终同渺妨。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想隘冲阶,我们也将在感性力设计理念的指导下榔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品莽。同时汾骨,强调个性也不代表小众滑边快,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求霸甩,为大众带来唤起强烈感动丝锑那、让人心跳加速的优秀产品幕,这就是我们所追求的目标怂。   凤凰汽车 晌尉伴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万量,其中年轻消费者占到了绝大多数活,请问接下来画波,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求免人?   俞经民 俩料尉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”孟鼎堆,更是“年轻的心”秸,从名爵ZS的订单来看翁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体舍,更包含了年龄层更大捷揽、但心态上保持年轻的用户短。从“年轻的心”角度而言吹灰毙,我们的消费群体就更加宽泛了绞,作为一个年轻化的品牌浩,MG名爵的诉求是“年轻动感篱程、专属空间腑敬、纯粹乐趣”深,给“这一代的年轻人”造车鳖磁佰。说到年轻人共同的特点焦辉汗,是充满梦想熄,对于梦想的追求更热烈一些痛镣,更想把心里美好的事情去实现签滤补。这个梦想实现的过程是非常美好的筹拒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求撮底:为这一代年轻人亭佰,不仅是岁数上的年轻人色嫂酿,更是心态上的年轻人脸庭,提供更好的选择犁,保证他的有更好的驾乘体验峡炼哆。   年轻化的特点颗,是要颜值炒、要体验的到位超、要可以分享痪搓碾。二十一世纪中国的年轻人褂差袱,在互联网的普及深度霓纬纱、对于尖端智能的体验和想象力适催挤,在全世界范围一定是靠前的肩,就应该可以代表“国际范儿”垃棋,也应该引领地球村的潮流瘫幸。要满足这一代的年轻人短,MG名爵所带来的产品体验队,也应该要追求更极致坊,带领大家去创造全新的潮流蛊。   凤凰汽车 钙试: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”孰闹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鸽、80后蚀垃、90后的人群当中比?   林嘉瑜 曝杰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卧。这款车感性的设计曲线扩槐钩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归滤玻。不光是国内的经销商菇袖,本次上海车展蒂,MG名爵还邀请海外的经销商粮泡讽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发舶,他们也都对这款车都做出了积极的评价劝塑,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀惹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”挤北假、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟脾链拟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速梦许赐,让老百姓也能开上小跑车猩,尤其对于国内的核心消费者来说诬途,不论年龄几何锹抖,都要有为自己的梦想活一把的态度酞惠铆。对于一个汽车品牌来说牵,这是一件值得骄傲的事情贫稿偏。   邵景峰 帛姆焕:其实在选择一种设计语言的时候伐位肮,设计团队非常慎重刨心激,因为设计的变换频次不能过高称,要抵御诱惑矗羚、保持延续性才有可能给消费者形成印象锹猎使、拥有识别度从而去打造一个品牌沃夏。“感性力设计”的第一条就是要有感性炔厩,去追求情感的外在表露湍挎,从更广泛的角度涝踌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些纷际湿,通过真正的审美习惯进行判断;第二却嚎素,感性力是专属蠢垄、设计师要通过专属的标签箩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感热,MG名爵强调一种蓄势待发的动感己撇秋,比如运动员在起跑的那一刻抽,弓箭拉满而未发的瞬间来锻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚廊桃,这种动感更有档次驼前,同时价格不菲垢叛霞,是很高端翘瘁、优雅的设计溜,我们希望把这种设计注入到产品中懊素啊,带给这一代年轻人极致的审美体验价朴敌。   凤凰汽车 脓:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇蟹牵块化架构平台打造的额危,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划察?   俞经民顷危课:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用歧。这是对这一代年轻人的尊敬靶,他们自带国际范儿副炉财,是可以引领全球的潮流的人群恫,因此有着巨大的价值簇为。对此杯常,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划然怀坪,在全球也是一样法。目前疼僻,世界范围内厂,不仅是动力总成前瞻技术的整合崇柒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势诬供砷。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车省倘,采用插电式混合动力设计呢。另外酗斥,大家看到的名爵ZS寥磕亩,将会在明年上半年推出纯电动的版本奠功容,至于最接近今天这辆续航超过500公里诫闹浑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车拐四试,也将会在2020年之前推出蔬。   凤凰汽车 挟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疯?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法采?   俞经民 奈灭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控绦撕,设计上差5%静届鼓,销售上就有可能会差30%偶电拉。那么对于自主品牌而言饺典瞪,就是要把自主性发挥好扦汹涧,去追求审美的宽度和深度端饯,销量也才能有宽度和深度雌清秀。名爵ZS的设计就是这样做的凶,要追求极致香潭腻、不计工本泵违、敢于“临阵推翻”把外形做到极致建葱类,可以说陛卑,名爵ZS的极致设计违搽颁,对销售的宽度起到了很大的作用伶距惰。   邵景峰 丰浮芳:汽车设计是在不断进化的渴勉,不会总停留在一个风格上戏庐烘,在互联网时代秋茬弯,同样要有全新的时代特质多。另外蕉,从汽车设计而言遁碧,例如从动感设计理念而言赫毖帘,英国车是鼻祖阀敢,很多品牌都是以此为源头来发展的甘划,也就是“同源”附涡。中国航天能够上月球鲁佃,那么在汽车领域上同样有大的进步胚先。之前德国杂志的一篇文章写到甜,未来汽车设计潮流的策源地将是中国金勃哭,在进化的道路上有推崇的看法讽,也有欢迎的声音胳胸涛,这些都是要虚心接受的宪。另外棋,汽车设计是一件非常严肃的事情绊巩汲,每辆车定型背后绥缴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的胯疲,背后要靠巨大的投资来驱动戒没。   在造型评审的过程中屠侨,流行趋势讲清楚塑,未来怎么发展说明白拆,否则误解就跟着来了锚,所以要有一个整体的品牌战略在里面瓦睛昂,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了辛涵。   凤凰汽车 甸摩:今年虚呕缮,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涪朝镶?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点叔?   林嘉瑜 尖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作遁侯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素羡闻脚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄碧祁妓,拥有一颗年轻的心泰勘,热爱运动裂、健康的年轻人秦麓瓜。   从足球营销来说晨,对于英国和中国抗侩,都有很大的国民基础得距颧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国陵赔项,是英超乃至欧洲的强队恨,这几年的成绩也是不断的提升脸练,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的洽感拢。同时撬纹,利物浦又是一个老牌劲旅呐颁编,有不断上升的潜力芜楔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样撬蕉礁,在用户上有着非常大的重叠之处融。MG名爵与利物浦对的营销合作穿嗽勤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来龄盖,在活动和比赛中享受快乐身。   上海上港队也是一样的伎。MG名爵经历近百年发展焊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣味,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队巾,两者的合作也是非常有趣的诫奸百。更重要的是驴挡疯,MG名爵通过足球营销的模式领笆攻,能够促进两支球队之间的交流会,包括之前组织的很多活动郡,不光是针对中国的消费者读,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动掸差料,有效利用MG名爵品牌的特有资源高譬赁,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蚀烈酥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值故苟郡。   车展期间脑团顷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海潜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对轰佛。在车展之后炭,利物浦会在上海有推广巡展活动垦炽形。下半年捻,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对腻毙,欢迎全国各地的消费者参与和体验珊喀。   俞经民 鼻竭劲:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的份,大家能有一些共同点做沟通篙鞍,国内和上港足球队的合作临埠,正是汽车和足球之间速度与激情党、自我突破的契合点技妥,足球又一个很大的特点相,就是会让人意想不到窖说,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间库粟捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶班皇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年舞胚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩啡,与此同时霞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一喘畴,长安汽车产品质量持续提升颅,用户口碑不断提升培瘟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象兑江浦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一票软、全球乘用车品牌中国市场第二名崩。   关于未来署唐鞠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会毯阿,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划踢烁翘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升粉形。   2017年是长安汽车的产品大年嘶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缄、全新的SUV CS55福倒、轿车睿骋CC度、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市推氰,将会进一步完善长安汽车产品谱系干汕幕。   如今嫌贡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”回嘘痕,站在国家品牌高度寻求发展埠该入,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蚊。提升品牌溢价能力笔,成为长安汽车品牌发展的重中之重崇。2017上海汽车期间烦程,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平查擦超,关于长安汽车的未来巳昧风,徐留平董事长有话要说痹刊,以下是对话全部内容玫泛。 凤凰汽车玩齐猾:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的双譬下?   徐留平雷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程绕唉梁,我们也是不经意之间就走到这个地步镰,因为一个产品潞,特别是像汽车这种产品是更加的明显纱,它反映你的公司文化掇懈槐、你的公司理念是什么样的东西趁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纶掠亲,曾经我在公司和高管谈的时候就说过怀檬,你怎么样让产品吸引住消费者突?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球烤,靠的是什么臼抖韦?因为美是一个主观的东西沤僵妨,有人认为这个很美输拷茫,有人认为那个很美统浚疚,从长安汽车之前的产品来看沽男,我说我们没有很好地把这些东西总结出来寿啥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么抒京逻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的挎荒茫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错酥导,同时想把这个产品往这个方向进行修改巢。我觉得在这个方面刺浑寸,从长安的角度来看敝,就是对于这种动感炕棵瞎、时尚这个理念的偏好吮袱博。我一直在体会茧,其实我是在反问我自己倒,这种偏好它是怎么体现在产品上的肺?实际上是我们内心的这种偏好场扰。在过去的2-3年中奖,我们面临的话题土芥萎,如果过去不做总结仆颈楷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来慧腹,另外更重要的是说芬,下一步你怎么做晚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法藉邪,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车孙,下一步是个什么东西推,消费者需要什么样的产品暴,然后作为公司来说四岁,你们能展现出来什么样的东西饱盗,最后我们总结叫生命动感智色双旋杉帕,当这八个字出来的时候申,我觉得是非彻┠耄好凹,既是水到渠成啪缮,又是醍醐灌顶呵、灵光一现犁怯本。这个过程咳轰,不仅仅是八个字的总结篱。这八个字出来以后斜芦天,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好稍悲,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蓄瑞很,实际上不仅仅涉及到造型钢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验譬噬泉。这样的话窃弊,就有了一个提纲契领炒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西库,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中胺,就能够有一个非常精准的东西劳。   刚才你特别提到“色”开,我们当时想说怜,你必须要能形而上诚韶,要能够抽象出来酮磷林,如果说你不能够抽象出来底我景,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候强焊废,如果你弄它50个字阀册、80个字枚疚腹,你可能不够形而上弧伴,不够抽象化咸徐街,最后我们觉得“智另帛帛、色”吃,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求腥戳淳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动缝菲裙。   第二个就是说消费者情感的体验寝非,比方说对这个造型和颜色络堆呢,甚至于这种声音或者是形状臣、线条的这些方面的喜欢北,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西嘛。当然我们也在想用什么样的词比较好耗,最后觉得设计的这个词很好踢尝,一开始我们还担心说这个词字挺多刻玻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化却恕,我觉得就应该让它有想象力草,就应该赋予它很多的内容瞪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的掇,孔子都说食色茧吼,吃饭以后第二件事就是这个字欺,我相信孔子说的这个字也不简单意思拎,实际上说玖瞪,智色这两个字还是最终反映的是人贤能,特别是消费者的一种需求苹人茂,对于未来传统的一种期许靶鳞逛,这个过程当中扛性讨,对我们来讲慰,把这八个字想通的时候钡嚎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的呐律,这是我的第一段话题脐。   第二段话题说这个对长安有什么用处试?那次在发布会现场有说拜盲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候邦递荆,一开始我就提出屑,第一个截钵,这个产品要漂亮轮,你不漂亮的话拢,什么样的东西都没用鹃。因为我们很早的时候就开始在考量颁教,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蛊,后来发现不行图下吧,最后我们在大概07乓徽建、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了峭薪。因为你还不能提炼出一个高大上木绷投、抽象洞绊降、形而上的东西词漓,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蔑龋,但是每个产品都出得非常艰难勾示辣。这个事这么长期干也是一个问题凸恨,因此在三年前的时候狮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了净霸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解库,对于消费者的这种认知滦奉吵,把它抽象化停舵锌,那么这样的话理解了以后懒臣,再把它具体化猜,特别是在产品受颁,也就是设计理念当中一些图形化的东西角壳,因为如果你不落实到图形化的方面荆,那就只有形而上没有具像化 度,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中歧须,图形化和具像化过程当中姆,这个就出来了厩操心。   这个出来以后砰惠豆,我觉得对未来长安来说婪秒,我们未来在产品设计的过程当中凸睛,产品能否做到生命动感智色双旋喜令,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来殿钳和?这样的话甭萄漂,实际上说孝屎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中歇涉,几十次的否决辞昆跋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成呜,几次或者就十次你把它完成寂体,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谰摹侍,那么这样的话局,对于长安汽车的家族化省,我们看了这个车古路,看了这种感觉这种情感的体验攘黑,那就是长安汽车酚脊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车萍,这是一个抱洁。   第二个就是说叉鼎撵,我们自己在研发制造设计过程当中捆,这个速度大大下降椽核吠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降洛,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢扫,如何把消费者的体验做到更加的精准汗,更加的接触到痒点兼辰,这样对长安的影响是极其巨大的牡。   凤凰汽车甲:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念僧冗?   徐留平捎擦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念恨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法灯癌释。如果说把它拆分开来活薪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念色亨,智色双旋更加偏向于设计领域笨誓界。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢市?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蔬撩袜,我相信大概许多媒体会想薄,生命动感智色双旋怎么落地纠糠鲁?因此我们就想把智色双旋也说出来梅皋,不要分开霜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中卵囊评,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言朝吐。   凤凰汽车轿敌霓:另外一个是提到的认知方面的感觉胶,有没有一个专业的因素瑰肖碾,咱们除了制度之外加极茬,有没有专业领域的人来负责这件事良捕供?   徐留平潦嘘蛙:我们长安有一个庞大的队伍点姐,首先要把一个汽车造好聪忱彩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人硷惦睬,到高管团队鼎,到设计团队肛洁孙,到制造和研发团队霸安栖,包括服务团队福,特别是主要负责的领导人卢畅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蔽嘶受,而仅仅是设计团队的话语拘微呻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离莫摄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层涟快,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郊那缝,因此对长安来讲痘捻,是既有最高层特别的重视豢号、关注和把握劣断岛,并且这也是一个最高领导者的工作职责疟霉摊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知脊然长,我认为在汽车领域当中是行不通的典稠犊,当然我们也有具体分工礁凯。另外也有很多的专业人士完成这个事情隙洞轿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的桶翱盖,还有轿车研究的掏,也有做SUV研究的纺物,同时也有按照职能分的奠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中锻拆杏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓淡婚遍,如果仅仅是设计团队的意见厢,肯定会偏离了方向镶揭。 凤凰汽车扰:一把手是指您吗舌釜?   徐留平冷:我是其中之一獭蹦袍。   凤凰汽车捷稗筷:长安汽车自主研发的新车栋度阔,设计腿勾戊、评审偶、评定环节您都会参加吗湃?   徐留平弧驴:我必须参加郝,我前面讲这是我的职责哎眠蜂,所以我必须参加眉笔哼。   凤凰汽车拒:无人驾驶车呢僻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车艘配,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拴闷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嗜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破翻峡?   徐留平台课洪:上一次品牌发布会残,最新的无人驾驶技术也做了展示谜虹烤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上骋灭,高速公路的环境相对来说可控性要好楷角。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鲍醋,难度要更大千,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻轨天,我们不仅能在高速公路上做谅荣,而且能够在城区做前舌习,这个技术我们已经实现了突破锚。   凤凰汽车式:长安无人驾驶技术进行的这么好唾普紊,量产会提前吗效骑?   徐留平凡伯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加腔毕炔,实际上就是说烤览,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到虚厕,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西畴蹿,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点店硼哦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定翠敝。   凤凰汽车陇:中美在进行双边的贸易谈判惠,这是谈判的内容之一腹,会涉及到汽车合资企业的放开律克,可能是一个双向的市场开放的动作台,如果这个谈成了呸跑镁,如果这个不再规定50%的上限褂,您觉得对行业有什么影响分咆插,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资讽,那您觉得首先答不答应拭?再有一个多给他股份的话脖凶嫁,对企业今后的运营会怎么样姆?   徐留平版晾:我明白你的意思形工,第一我确实还没听到这方面的话题妮,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况轮惶,股比这个事说了很多年迁,我基本的看法有几点既平昏,第一个这是国家层面的战略和政策匠丛廷,作为企业来说握,我们遵循吾伎,国家有什么政策我们遵循什么政策熄暮裤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错乒,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点关暖撼,我相信未来的合作会加深硅,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大特醛,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现徽轿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嗓,而是说理解消费者突该袜,能够洞悉消费者怕卸环,如果股比的溢价挺高人鬼、溢价挺低拷,但你产品不能卖出去师补,那你不能分摊出去光,如何把蛋糕做大纹喀被,这是合资企业要做的一件事扇。   凤凰汽车戈闻:如果真开放卢理,长安会想着往美国去吗免复级,就像那福特来到这里呢工?   徐留平涩挡岔:长安想要去美国是一个公司的战略规十铰,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系农镁锌。   凤凰汽车透筐师:长安与福特的合作多吗枢害嘲?   徐留平道呐:长安与福特是我们加强合作的方面岭,应该讲这种合作的程度突,不仅仅是合资企业钦,从母公司其他层面刀伟拭,包括技术和其他很多方面都在讨论商,包括海外市城妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长末聪,它的能力提高了换崔。第二 现在是全球化合作的时代固锋,一家公司独立运营窜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事擂拾蛊,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音戈瘟衰。   凤凰汽车技:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结跺供孔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要仿,你还说了过去我们做一个车擎,可能需要很长时间好不容易做下来承碌,比如逸动萝,是很艰难的痘亲。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匈久,当然有可能说这个份额很快能够突破50%竣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣渌ジ病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品赎沟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鼻海龟?第二对比韩系滇良、日系顷蹭,我们的研发体系和他们的研发体系相比阿,您觉得能不能支撑吹,确实我们的实力也很强磐,我们的内功可能修炼到一定程度裳,我们后面会源源不断推出好的产品谭石建,而不是担心到了一个节点会发生什么状况舶琶。   徐留平粮胜肉:你讲得非郴牧遥好哗男晴,我觉得这是两个原因导致的苔笛罚,第一个就是必然性戌,自主品牌需要有成长的空间性,第二个确实也有机会的原因哩,恰恰是SUV的市炒麓ā,中国的消费者需要这个东西径,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些橙收,反应速度更加快一点宿煎惫,把这些产品推出确实是满足他们的需要涟绵纠,我觉得是两者共同作用的结果湿环。   对于下一步自主品牌来讲胁虾,无论是哪个系缮幕潦,无论是美系纲、日系查柑、韩系暖、法系汇扒,我觉得跟系没有关系比码厩,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西滔署碱,这是关键枚牡猛。消费者他肯定是有他的诉求的仕莆,究竟是SUV巧、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西邯阜森,他有他的一种偏好煤、喜欢焙,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道侧染慧,这就需要我们作为厂商橡,你必须要洞察到消费者的需求骑恋,实际上要看到他的潜意识是什么东西臀摧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来膘赁充。为什么我要总结长安汽车的过去呢签勒莽?实际上是我们自己反问的过程设搁廖,就是说在过去当中绘,为什么逸动会是这样豪,CS75为什么是这样膜绥啥?实际上说酸贰,我们当时也没有意识到惺径,反正当时就是这个样子辩怜赐,实际上这个过程是一个反求的过程栖,我们为什么会喜欢这样鳞赫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中壕骂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子贸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好晒庆,我们把汽车理解为是生命的动感寇,其实是一种生命力的扩张檄,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念堆卧提,而我们长安就应该提供这样的产品七,回过头来展望未来噬娃卸,我们觉得这也是一个正确的判断损。   凤凰汽车默:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较兔等。   徐留平书下肆:我觉得现在国内研发体系来看厦跺,国家间可能还是有一些参差不齐涧薪呻,我觉得自主品牌的研发能力和体系徘,进步无疑是非常大的胯节溜,而在很多方面可能与跨国公司有差距物艇始,有些方面会比较超前厂使犬,因为自主品牌也不是一家郊禽,跨国公司也不是一家砂,要两者来比很难说年板,但是有一点晨处,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易七此亥,做好一段时间不容易按拈,这个公司要能够连续做出好产品型配弗,能够连续向前增长喊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念警、设计应用系涉砷,在这个公司当中都比较受关注妻戮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因散。   凤凰汽车烙匿:我想问一下自主品牌的建设辨,随着我们品牌的推出便亥式,现在汽车品牌进入新的层面警画,会有不同的路径选择寸梳,比如长城晒、吉利推出新的车型滥吩,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势琳吵外?长安如何能够胜出凸滩陌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌甭,除了刚才说的两个妈,还有互联网造车的未来的合作伙伴趁麓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响轮舰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响替娶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合祈?   徐留平读:实际上粟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凶塘,我觉得这是好事词桃,这说明汽车产业欣欣向荣椒,是真正的投入铝,这是我对汽车产业的理解豹桥,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚搏,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程农。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纱,例如一个产品到了造型师的时候轰鹤定,是一个说法么檀、一个样子蹦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的鸽扣,然后到了制造过程当中又是另一个想法介确涕,到服务过程中又是另一个想法鹤,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西籍,既有高大上的粕硷惜,也有形而上莫吠、具象的还,你要把一个公司从时间跨度签,一个一个展现出来捶付,而从空间的序列当中陆,你要把研发全部都按照这个意义斧,我觉得是很重要的方面氖娄庭。我觉得制造汽车是很复杂的过程艾母,各个方面的协调喇撩驴、综合岛、修正歌表、打磨需要太多的时间割褥垦,我觉得这是一方面垦踢汰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要沽耗,同时也是我们总结过去体会出来的碑,它是由内而外的劳掇认。可能我们过去没有意识到这个话题贩犯,我们现在总结出来蓖轿惋,然后下一步能够指导各个方面鹅炮,每个部门都很容易做事情饥泻捷。   第二个问题你讲到造车夺,我们开的会太多了捷,失败的太多了时,沮丧也有很多恭持,基本充满笑意也就一次为逞沏,前面基本上是批评价讥、检讨规,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行习客,不高大上姐筐惦。至于说现在很多企业开始造车鳖绅,我觉得这是一个充满魅力的行当恨琉捣,很多人都愿意去做弊感。   凤凰汽车俄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样教槽轨? 徐留平廉铆豹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面论蛋堡,会选择相适应的地方挞。   凤凰汽车澜鬼:就刚才的问题我问一下锋匆,刚才您提到和新创的互联网的合作拍读,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔赫弊、蔚来也有合作猴嫩廓,您觉得长安在未来在互联网里面的话拉察蔽,更倾向于是一种怎样的合作媚拢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拟,您是怎么看的狡拖?   徐留平净温糙:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择饭,从长安的情况来看嚎汇逼,我们认为哪个方式都挺好的臼,现在是合作型的恋,是你可以自己干顿,也可以合作干拍岭奇,也可以自己加合作干临壤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西缕仆。   凤凰汽车事:我们打比喻潜诧,37度是正常的温度集某,您觉得新能源行业史,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说颧,您觉得温度是多少恳刻巾?   徐留平刻韶:您觉得高了低了魏霖解?   凤凰汽车群:之前有人认为这是疯狂的阶段妻歧。   徐留平蹿:我对一个产业的衡量依据是垢裂活,在目前这种全球的经济运营模式下炭摹,凡是有金矿的地方拉珊,都会有若干的人去挖掘它闪,目前我觉得新能源就属于这个阶段函绦剁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够谜溯,应该更加得进入导,因为从目前的情况来看虫磊告,汽车产品当中挽附腔,一个很重要的领域就是电池培,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谎遍惶,没有这种资本耽掏琼、技术奖涵、人员的这种投入枢毫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的磋。   凤凰汽车苯瀑:那就是说您觉得温度还不够吗靠?   徐留平匹淌骂:我觉得还可以池卑擎,但是我不太同意的就是产能耗备,如果说你的产品技术不太优秀驮修,你建那么多产能就是有点糊涂啼。   凤凰汽车沤鸵:很多其实可以通过改造现有的产能瓣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能韭甫,从这个角度来讲擒蹭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况丰吝?   徐留平筷畴釜:从整车厂的角度我们希望成本低一点蔡酣,选择利益大的书疼。   凤凰汽车赫:所以您不担心过剩吗磋椽?   徐留平粒挡钙:我不太担心这个问题将乃汐,我觉得电池还处于不确定的阶段陷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候妈幌绒。   凤凰汽车僻文腔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象态盘司,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外词史,不管是设计师还是CEO等等惟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代把肠?当然那些设计师很多是主管的势,老外有管经营的有管品牌如,主要还是在设计和技术的领域乒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的畏?第二个是国有体制的问题弹烯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响构,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域裴慰,也在高薪吸引高管人才卑涟,您是如何留住我们的人才丰行,关于体制之上夹惜拣、体制制约的问题姬郎落,我们怎么解决辅间?   徐留平飘:现在是全球化时代比聚蹈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早塑,我们最早的时候是四无传,没钱裳锯铰、没人墓波、没能力铺俊先、没地位策,到现阶段来讲刨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师闭狈,这都是一种非常正常的行为楷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢哇渡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伐赦,如果对中国的消费者不能够带动楼砂,那肯定不行垛,我觉得这是一个挫席,无论你是洋务运动还是什么运动惟,核心是对消费者要动起来泛颧考,这是一个胃怂说。   第二个关于体制的话题世苗怪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距停够皆,这个方面我觉得不能讳言惮。目前来看稼,对长安不是特别明显喉赤腐,因为长安是属于南方集团旗下子公司碌淀拭,从南方集团来说嘶汾,在这个领域当中崔几,也在他的职权范围之内做了一些调整挠媚弧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享椭鬼店。   凤凰汽车暑封孪:如何看待这个机制囤坎磋?   徐留平铃究窖:从国家层面来说截糙氰,在充分竞争的行业当中这个机制很重要谁房。   凤凰汽车革:你们审批会很困难是吗蹋箍蚂?   徐留平戒荣歼:我觉得会快佰笛,另外一个我觉得汽车集团巩,也许给你量化很多股份妮,但是最后你没有创造价值庆炬,给你1股雀鄙,1×0的时候不还是0吗梦德技?汽车的成长京翅、成熟或者盈利是一个艰难的过程抚。 凤凰汽车奈:十三五计划像长安汽车整体的销量实起串、利润和研发能力以及目标有没有可潜?   徐留平谓:非常有鞋,我们愿景2025溪轨封,我们做10年的规划肛,在这个当中我们相对来说做得比较保守壬坷疲,为什么说保守呢嗅?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当臂东,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念半咆镐。   凤凰汽车诲捅倘:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的臼邢杯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强寒潞?   徐留平幸暇釜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拓鳞清,在技术和平台方面都在加强合作牵,至于说未来它要怎么样恨欢存,我现在还不太好评价这件事菩芒。   凤凰汽车团埂:徐总问一下国际市场的战略停虫,我知道去年车展的时候团胜,长安说往海外拓展的重点是伊朗此瘦、印度氓笆、俄罗斯这样新兴市成省,有明显增长潜力的市衬吠┕铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去藤,比如在墨西哥锰,对长安而言说疵付,自主研发这么好尼低沟,又长期和国外品牌进行合作碘鸥,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国烹奋改、欧洲的市澈欣尽?   徐留平笺来:在我们十年规划中就有辖腐烈,去年讲的时候就是当下正在做的内容首,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的芳歌倾,就是要稳扎稳打坪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哄糕,因为一支队伍最重要的是信心料酣。   凤凰汽车搜发:国内很多品牌都盯住印度这个市城チ住,并且国内品牌在国外市场很有竞争梳汤衰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗咐?优势在哪儿步?   徐留平蜂坑:对于海外市场我的理解是要扎下根去渴小,不是简单地把你的产品卖出去梧,是你能够充分地利用本地的资源露,包括人力资源和其他的技术能力鹤轨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务享涡,我不太欣赏那种所谓的远谋式的程椿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长翻烽,促进本地人的水平的提高病呕极,那么同时在这个过程当中裙伟,把公司的产品技术涵盖进去仑里痛,我觉得这样才能走得远茧。   凤凰汽车睛瘦骆:长安最近一套体系出来了墓泡,有没有可能往更高的一段发展皆?   徐留平碌烷:从长安来讲庞粱,我们目前的战略看娜绊恫,是把生命动感智色双旋八个字做到极致眷腥逼,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品俺畏,这是我们能够奉献消费者更多的东西你,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的佩,但最终要落实到产品上帕,产品是一个载体让消费者感知它知道它洛连,未来轮天,长安汽车会加快产品推进的速度哺伍岁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陶茅。   凤凰汽车栏坊:欧尚也在这里面吗茧?   徐留平茫翅魄:欧尚不在捐抹疤。   凤凰汽车据:东风已经有PSA很多股份桶悄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弓济愁?   徐留平僚筒:目前我没有听到有任何影响葡,在实际工作中我们也没有感觉到咀。   凤凰汽车示绅:理念发布会徐总是骑着马出来的弘郴沏,当时媒体圈特别关注诞泵,都刷爆了朋友圈筷锋步,虽然我不在现撑埂,我不知道有没有特别的意义感,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动贫瞪,当时的考虑是什么宠?   徐留平祷:两个考虑芳残扭,一个是我把马和车作为比较串,你要说一件事弘斯,一大堆结构化的语言没有必要厩痛,我觉得既然是长安汽车溜仙,我们叫做生命动感答、智色双旋肺隧懒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫吮,如果不这样做也没法让人尖叫构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日褂吃,上海车展首日鼎缄癸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面扯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄莶⌒住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量乾辽辱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台篓,12年增长了120倍踞鹤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访爆钨,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辰。   受访人便廷铜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)保冯。以下为问答实录秤话:   凤凰汽车处河仿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面埂彻靖?   雷德?比格兰德垛惦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品盎屡彼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年谐杭,这款车在中国市场的反响非诚鼓亓耄好家。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA盾,同时拥有强大的引擎抽戳,提供强劲的动力与性能滩胶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声错。所以火桅粪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绵。   凤凰汽车毙: 在没有设立经销商的地区剿投,玛莎拉蒂如何抓住市称印?   雷德?比格兰德辣扯: 我们首先还是会增加销售网络鸡喇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点掳,计划在今年年底扩展到75个父淀奴。   我们还在天猫开设了旗舰店匣,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空节,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台斡涤蜗,大部分来自没有授权经销商的地区桥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多膛,鉴赏力越来越高是邢。针对这些人群篓,我们还组织很多不同的客户体验活动丹芍弘,如海外试驾使,以及互联网方面的创新泌泌款,如网络平台的直播劫坦。此外硷,我们也有不同的金融政策灸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务勉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式恭。   凤凰汽车氖: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》促拢,给汽车销售渠道带来一些变化举蠕筹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新店虹淋?   雷德?比格兰德诧递讼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戏韩达,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品庞鼎盎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具瞪颇扇,而是要提供独特的生活方式体验熬灰貉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待纫间紊,不止在中国眯,在全球市场都是这样崎标。2016年膛吮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长牧,这个主要还是产品优势带来的室渤。新的政策出台以后杆遁,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沁琉芦,不过最终的销售成绩还是由产品决定腔逆。   关于新的法规镁磋痹,我们现在也正在研究当中凹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定附叉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作酗玲。此外示,我们在中国有非澈咔停好的经销商关系氢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关狸腥。我们开设的天猫旗舰店查膜,实际上也是采用线上加线下相结合的方式径狗:客户在天猫下定单湿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务怖。所以咯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系硕保。   我们的很多客户最在意的并不是价格歌携,而是优质的服务与体验佬颂,这正是玛莎拉蒂的优势所在亩娘肺。   凤凰汽车趴沛滦: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碑,有没有什么新的产品推广毋?   雷德?比格兰德搅: 关于新产品套篇,现在还不是宣布的时候掂兼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升舵,等到新产品发布时我们再提供更多信息仍酞。   凤凰汽车坊伞: 作为中国消费者熟悉的豪华车乌乘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扇风细,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好琼。对于玛莎拉蒂来说杀,未来在中国市场的前景怎么看隙?理由是什么舶寞碉?   雷德?比格兰德囊沉: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况顺窘,5年前食孰,我们在全球的销量大概是6,500台郎鲜,而2016年达到了42,100台惦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平豌匈锚,所以我们的增长一直是持续的蜗。也因此燎父,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观修。   实际上中国市场和外国市场也非常相似峨岔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验航,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后码爬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA许,这就是玛莎拉蒂的优势络。所以篡骏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度渺。   另外茨阜伍,玛莎拉蒂的车主非常年轻奶保朝,尤其是在中国市沉,车主的平均年龄只有30多岁狠,他们追求具有独特风格与气质的产品清湃帘,来表达自己的个性与品味烁。   凤凰汽车妓阔: 现在汽车技术日新月异敬,尤其是新能源捍茎炉、共享陆、智能驾驶方面凄掀怀,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划椽啡但?   雷德?比格兰德县: 在新技术方面赶牛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升松,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统醒垢层。我们并不追求生产最快的汽车莫记豹,而是要提供包括技术堑、性能朵取、动力裳奴、驾驶体验等方面在内的最佳组合擅。   针对自动驾驶烽腻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助炔躲筏,帮助驾驶员减轻疲劳萍天孔,降低操作难度庆肯傻,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的乌阀,包括独特的声浪低寿、澎湃的性能骗怒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统诺,这是玛莎拉蒂所追求的脑厢辰。   关于未来对新技术的规划龚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求箔匙,比如减少温室气体排放馁,这一方面玛莎拉蒂也不例外受。此外廉莎挂,我们也会在汽车上应用比较先进的技术里,如苹果CarPlay和Android Auto盾堕桓,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统退前实,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术傲。   凤凰汽车夹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化吴触,怎么适应汗?   雷德?比格兰德酥呢佃: 针对年轻人群困,我们采用的方式不是改变自己郎氖菜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应碑。比如在中国尸,车主平均年龄非常年轻碑螺,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主惋雀酗,便是一位年轻的中国女性霸恒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表合沁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蠢,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惭烈侨,包括法拉利生产的强劲发动机乡浅、独特的引擎咆哮声祥、奢华优雅的外观与内饰耍氮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神那庆垦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势裸牟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐懂。   凤凰汽车扔科漏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化牛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级矗寺恃,有没有针对用户画像做调整啃眉剃?刚才强调坚守自己的DNA和理念配,有没有在设计上或者是营销方面有尝试毙缴?   雷德?比格兰德感: 在中国惧拾康,我们不断渗透到三四线城市新烩,但是目的是一致的匙东,就是要吸引更多年轻客户翔董董。但不管在中国乃至全球的哪个城市册,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机烘奢济、激动人心的声浪眯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备事,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户峨侩。   在设计经销商的时候芥素寞,玛莎拉蒂也不是随意为之礁甭,而是按照需求进行规划顷撤刺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店疚,首发售罄的100辆SUV中肝很砷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区贿担碎。因此琳酗憋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商习。同时届挥垦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品既,客户需要一整套的优质服务介,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置沮浇桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶道慰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上秃毋蛋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生虑超风,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述淘墒锭。   提问苹埠:您的新角色到底是什么样的吓扁?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上歧特?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法黄荣?   Alfonso Albaisa袜牧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁浅,跟所有的设计相关的工作据,都是由我负责绵。之前我100%的时间放在英菲尼迪拉杰虱,现在会分30%的时间来填,也会跟新的设计主管一起完成设计工作此播立。现在大家看到的一些车型土纲,可能是一些原来的车型晴,我们现在的工作莆亮,也是快马加鞭排沏,希望能不断的改进科多、提升现有的设计樊。   提问萍汉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么殴?如何看待他推动品牌前进时的作用哗灌坏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa摧秆典:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管驮歉,我们会共同合作悄,不断进行我们设计的演化刚佃钠。其实我到7月份才会正式上任炊肩别,我现在猜测或确定未来的设计理念乖,还有点为时过早乒。   我们知道藐碉弄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚抨、非常大胆前卫的苍抹,我们的这种设计是一个不断演进的过程莲痉搏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改嗓蹦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计辱。   卡里姆跟我有很多类似的地方痘劣焚。比如聚测毒,我们都是艺术家出身汲,非常喜欢设计徐盗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞猾,并将其以各种形式发挥出来奸男挤。   提问脚取:我有两个产品方面的问题哦建。首先染畏,这个概念车非常漂亮禾,它背后的设计灵感有哪些咖?   Alfonso Albaisa版班梅:秉承“冲突美学”设计精髓垒,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素齿为。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡解碌河。基本上就像艺术一样坚,包括缝针辜腿、包裹感韦观懦,还有使用的木质画磁骋,都是非趁樱好的手工工艺宠就。这是一种感性和理性的结合寞,还有一些肌肉感极强的车身线条岭。   提问盟谭:这款车未来的定位九、消费人群是怎样的妻幌?   Alfonso Albaisa笛惰:一般都是比较年轻的家庭嚷,想要非嘲仕宽敞行期拘、具有运动风格的车型矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日边疽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办须,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示境茬弹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容锹喀。   在发展新常态下恍竿,消费动力开始向下线市场转移讥衔门。同时淬鳖诽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级檀屏病。由此砷脊,县域市场成为新时代的“金砖市场”火厩韭。而对于汽车行业悔,消费升级利好之外洽寡联,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇肉封。如何撬动县域这一重要市忱匪ⅰ?   胡绪雷表示伟猎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局嘘寄,帮助县域出租车进行升级改革超。县域交通的数据化锹、智能化发展粉,有助于未来网约车的下沉渗透理挪。县城消费能力相对较低卵熟,在出租车领域引进大数据之后玩恨,未来再进一步升级到网约车管。   据胡绪雷透露缓仙,首汽将在县域布局三块业务冗谰憨:长租车簇臼、网约车(出租车)犬光、分时租赁唤。分时租赁是纯新能源车秤,未来分时租赁或是对公务用车的补充戎未,它是纯电动吨,不用长时间租乱,可以通过APP来完成共舒。目前百,在北京有1000多辆车熊胖,150多个点位谱,这种模式可以逐步复制到一些县域城市百限,对公务车改革会有一些帮助珐。   胡绪雷认为卑寸靖,网约车行为是偏汽车前市场的角色部,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式舅洛抖。第二悔,在居民习惯了这种消费行为之后搅尾恃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用面,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导等。   当日磨,首汽约车作为新生力量络,凭借坚持不断的自我革新和技术改进嫌从托,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽读:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日娩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鳖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示葱赫舅,渠道下沉要根据市场来判断钦,服务要根据需求一直不断地跟进蹬炕秤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况梢盒耸,比如说对经济的支撑虽守,对政策的拉动碧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用坏庭橙。近几年椭行誓,一汽吉林产品在县域销量比较高甘蛔多,对县域市场的期待也非常高鞍卉咀。从目前产品结构来看武浦朴,产品消费比重70%在县域费,30%在一逗、二巨、三线市场歇挞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型哦缚鞭,外观磊獭、配置袭、价值都迎合了县域市场的需求噬。   从流通环节上来看皋试寐,县域市场做的非忱郑好瓷插腹,没有什么瓶颈因素辞握绷。一汽吉林也努力在渠道建设茫、服务跟进等方面做成长和改善皑窟。同时宋长欣也提出了一个想法蕾欺,“县域对自主品牌在公务车特坊潍、公务员购车方面是否有政策倾斜孰,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长腾纫,这是我们车企的想法倘辉胺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时堤,要根据市场来判断编侮。目前拟,县域之间的差距非常大夹,包括现在推行的3G服务膳,在那些无法设定固定站点的地方赤胁嘎,推出了3G巡航服务旧纽世。服务是永无止境的工作教驶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进剩骗巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集咳:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日谰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办编,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示举斜,新能源汽车推广比较看好北屏、上阮茫柑、广限行导、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车撩爱驳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场祭辩拐。尽管都看好电动汽车的发展趋势曙累,但做好市场并不是一件易事四背熊。   目前比较看好两个市郴愀А,一个是北咐、上屋季、广限行魄烙、限购市彻磁蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰狻,这个市场的发展速度很快冲锨。例如河南敛捶坎、山东檀冀峭、西北区域轿,大量没有牌照的低速电动车抡播惶,在政策方面仍处于灰色地带警形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年警秆,在国家和地方补贴的支持下忱酗睛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右坊,在农村市场糜闯帛、县乡市场得到了非称纾好的认可酮。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求踞骑矾,县城市场的消费者的房屋空间大隋夺讽,有充足的空间停发车辆貉誊,拥有较好的充电便利性抨沙。其次行驶距离不长撩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求十。另外惊奋拼,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难脸,因为小车型成本低般扳。   赵智刚表示水危,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展寞。河南地区祈猴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排豪,在替代当的出租车为诫、公务车方面取得了不错的效果菩富。同时肖,也在积极跟海南政府合作氖法蟹,投放了一部分公共用车涕默。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进板淑,比如是文昌刷、万宁尚盒、琼海等县级市哪冠,未来将在海南全面推进里时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连摔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲不冀。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点皖谦诡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行兑。会上墩天东,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出哇变翘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂平狡轨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竭坏剐,是参与全球竞争亩菏课、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挎菜尼。”   在当日的论坛上勾瞧,郑刚发表主题演讲阂。在他看来哆,打造世界级新能源汽车的品牌钉暮堑,最核心的是独特性本、差异性竿炒沙,是比较节能优势肆夺,浮出水面的是视觉蝎瑞、是LOGO狡芳抗、是VI悉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嗣漓捻,其中成本优势是最重要的组成部分储沮。   早在110年前桑娘,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择墩赊:蒸汽驱动车庇没霞、电驱动车和燃油驱动车谢舌骗。然而胶玲,在后来发展中技磋抵,电动车败给了汽油车擦。这是什么原因造成的娟?郑刚提出是成本造就了新技术的普及娜谱。亨利·福特发明了流水线生产天起,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候爬许帝,成本大幅度地下降探丝袄,售价拉低到850美金鼓,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车散,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嗜赋懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以袒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌菏。100多年的历史多次证明了这一点湘拦。” 郑刚说彭逆。   在反思自身发展时氢础,郑刚透露仆幕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量些,规模在迅速的增长秘死,但很遗憾并没有带来显著的将汀、大幅度的成本的降低鹿捌辆。   为此掀嗅熟,郑刚提出记,在推广和普及新能源汽车的同时纫冀鲜,光靠技术进步还远远不够蘑,更加要注重伴、培育成本领先的优势伪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本梦,是参与全球竞争肮蛊碌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提秸。   他建议亲按恰,对新能源汽车未来的产业政策盲峦、行业标准砰趣、行业监管等丁莲煌,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术金,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低薯戳,这样才能培育出行业的龙头企业钡唐喘。   如何通过提高规模持撼速、优化设计毁详、优化政策和制度创新篡上?郑刚说玫动轿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本梳、交易成本和政策成本鞍,来打造企业的综合成本能力和优势叔剂卸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势扫镶。这还需要企业和政府共同携手痰酸辆,不忘初心疙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:韩大为" "  魏建军多次提到扳,我们的确有很多故事项,但是他们没有写得很好市,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖涎?魏建军直言不讳地说藏请坪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后附棵沉。   囤地赚翻哗计赂、离开保定佬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来比歇抖,且莫名其妙疼旗饥,或者无中生有的传言所困扰摊炼襄,最好的纾解方法是什么炔肺局?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车镭。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚切,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂暴茅虎,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后勉领,魏建军腹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监厢,与部分汽车媒体交流得共惕。以一身轻便的牛仔装""示人""会脾墙,魏建军笑着说脖,是在同事的建议下才穿出来的抱。    对于4月以来沸沸扬扬的传言誓娜,魏建军坦言亲,的确压力很大皖捐驶,也很难受孪矾葡,“有时甚至想哭”试商扭。他说工腿怖,我本人就是保定人链橡,能不希望自己的家乡更好么此?当然臼,我们只有把自己的产品做得更好清攻配。    诚如魏建军所言惋,近期起涣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌歉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾垃莱背,来自媒体的反馈好评如潮刷吃亨。有作者甚至设问算垦贤:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嗅晨,否则也怕媒体老师太忙”缝身,长城汽车一位公关人士插话道侩。    10日下午的WEY首度试乘试驾徘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意狭遂讳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格瓜,有同行在现场就说彭蓟逞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蹬,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型额,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型溶炬腔。    动力配置上簇撮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机距,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术航,最大功率达172千瓦傲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器委贰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点雾。在长城汽车徐水工厂的高速环道上尖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时悄冷戊,VV7s几乎没有发飘的感觉女,而车内噪音也得到较好的抑制聘恢。“我们在整车NVH方面做了很大努力任酗,也取得了一定的平衡”拌聚,魏建军说莽日。   VV7S    在交流中铝募闪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胯,大谈弛、特谈所谓“轻奢”楔炯穿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时撇哨,咬住“聚焦”二字不松口赋忍菇。而是多次征询媒体试车时的感受普堤,并逐一分析蔫莆、解答媒体所发现的问题橇。整个交流过程篡赔,他都态度诚恳蹈堂,即使是谈到一些尖锐的问题蕉漠款,也并不辩解素。他甚至非常谦逊地自问自答炒砰,人为什么会失败铣?尤其是一些有着巨大成功的人酗新。因为以往的成功闹任催,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做咀镀胖,就很容易让自己失败查。   VV7S    在4个多月前的广州车展上如辩任,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鞠滑,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然房慷触。他认为苇公城,好的产品本身就是故事攻涪先,而WEY就是要做最好的产品秋廖。此次涎,魏建军多次提到窃,我们的确有很多故事要讲潭,但是他们没有写得很好忌,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的宦,所以梧叉,我在让他们重写舶匹控。魏建军笑着说芍熔灵,把一桌人也给逗乐了惹厦。    在媒体谈到其他竞品时扯,魏建军都给与很高的评价槽。不过最终还是认为自家的产品芬懦:底盘更扎实违派幕,操控性更好川窍,“因为我自己就好‘玩儿车’”票,所以对他们(研发人员)的要求也更高暗嘎色。   VV7S    据悉肺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市豹捍接,预计售价在15万-20万元区间仿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点闭蛊率,他思考了一下才说宛,它的配置太丰富了汰窘虐,在相同的价位空间换融,“肯定没有比它更多残趟、更好的”寐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖锭酶?魏建军更是直言不讳地说电,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巫绕记。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中翻,一位来自上海的资深试驾教官说沁,之前很少接触自主品牌汽车捷纪舷,这次也是第一次来到保定壁谦韭,第一次来到长城荷惟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料揉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒搪盗构,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言攘淌你。期间官幢,有一位同行说曙橙碘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好喂酥?或许这才是魏建军的真正用意吧奢磷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽柯:李芳" "   陆逸表示敲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常芬,因为正处于发展的爬坡期帛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说锣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作慈,而且要深度国产化扳盗写。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中惩,雷新透露颗房酮,上海车展期间五寞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时欺,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现揉掠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时睦似,陆逸明确表示说,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捆毫纪,因为正处于发展的爬坡期丰。关于国产化的工作摄咸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略促胎,未来将坚持不懈的进行国产化工作掸,而且要深度国产化登。    日前撅境使,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典叮堂布。活动后篇酚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访稿旅,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应惰缉洗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年布讲吻,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆衔会摩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%巩敲烧,超过23万辆冬。今年第一季度篇,英菲尼迪在华销量破万辆股腹,同比增长4%竿分希,而其全球累计销量达到67367辆队,同比增幅为18%仕堂。无论是在英菲尼迪全球体系中冒患鲸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中悄,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色凛。在不少业内人士看来湃嗣,从去年4月以来坞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞曝涕地。    对此珊槽,陆逸强调藉午担,目前英菲尼迪的销量很正常膝郝槐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军狗刻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年焙萌,还处在爬坡期迁镀东。他还说盟裙,所有的汽车品牌进入中国后衬姆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加薯愧、运作能力提升及投资力度加强喊款灭,会迎来一到两个爆发期为釜。    事实上亭,从2014年开始灯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后攀室,就迎来一个销量增长的“爆发期”轰受:2014年嘲亢断,英菲尼迪在华销量超过3万辆快咖酗,同比大幅增长75.6%摹害,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年矮,英菲尼迪在华累计销量为40188辆镰木动,同比增长33.8%骋敖。    不过朴,步入2016年歪聪唇,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期郎另。当年4月初仁,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在卉,刚好满一年膝奈年。在过去的一年里埃猫仁,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态欣疚。陆逸坦言害,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段娃,以便更好地认清我们是谁奴,我们的未来在哪里篓咎檀,我们应该做什么缸纺吵。”    在陆逸看来堡珐,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌融竞,今年是进入中国的第十年辩。所以作为一个年轻的品牌礁际稗,这本身就是一件很有挑战的事情霞穆唉。他还表示斥渐面,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累提地,是更聚焦的一种进化鲤蓝。因为市场环境在变化乓穷,消费者的需求在变化檀哀捷,我们也要根据变化不断的调整鲸透叙、创新杉、挑战自我不宠。”他说弹领镁,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来康,就提出了‘挑战者’品牌战略绥穷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过达寐,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的线,品牌口号必须得落地蓝水。”陆逸表示弗卸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发汹萎湾,聚焦目标客户群笺长,让产品与目标消费人群建立联接蜕、产生共鸣缓绥遍。    陆逸对中国经济网记者表示刀,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说煎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作头,而且要深度国产化侧雄。”他说剧涝,中国是全球最大的汽车市承炼帧,同时也是很特殊的汽车市忱藿喜浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国抛诫,就要真正的了解客户街,扎根于客户谎、扎根于市趁!,这就必须深度国产化稻。据雷新透露褥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%叔讨。    但是蒂,从2014年底国产以来舍磕细,英菲尼迪只推出了两款国产车型檄粟:Q50L和QX50滥醒。对此姐毕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蜜。陆逸表示赡马虏,“关于产品线布局的问题嚏晤,英菲尼迪有一个长线的规划羔浪。”    陆逸介绍说泼磁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年摊健,规划内容包含平台规划陛彻薯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等旅。他还说坎,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备芥长,我们的目标是通过完整的产品规划囱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品狙呸。”    谈及国产化在今年的推进程度舞从,陆逸表示哎该刻,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中欺身,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布迹。”雷新进一步透露刹蹬掠,上海车展期间韦匡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肖,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现炬坦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年贤,通过销售Urus琴技巨,兰博基尼总体销售量会翻一番雌勉,突破7000辆大关伎奉。    在更遥远的将来匈泥,很难说会不会有纯粹的电动车姆。这是因为蓄电池非常重尾车,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制躲旱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市扯莩А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌哎篱。自大众集团和奥迪公司接手后高杭读,兰博基尼得到积极簧、稳健的发展鸵缕病。日前琳掸,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂突,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员排橡僳,商务部主管Federico Foschini溺罐怯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员夸、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鲜:并入奥迪公司之后但狮暴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持淑俗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的红?    答删焚缎:2016年锻湿环,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关臀屉。奥迪公司和大众集团接管之后冒钦稍,对兰博基尼进行了很多投资贤兜,让公司发生了非常大的变化项。此外渡妊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品速掀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高锨诺,如果没有这些投资取俄散,就完全没办法实现这个计划馈解。所以沁搬挡,兰博基尼公司从中受益良多际魄。可以说吧膏,如果没有被接管探恼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来浦柒蔬。    问糖魔凳:在您的介绍中恒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高低。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的棚鲸汕?Urus投产以后郴粪赐,重点会不会向中国市场倾斜闺撕?    答霉:目前拢省宝,兰博基尼公司只有两个车型系列恒顺:一个是搭载12缸发动机的Aventador猜史扭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán娩通需。因为各种原因爽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降磁虱嘘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势隘沮咸。2016年狡焙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车董。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%檄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%篱。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拼泊苦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加篱仟。2016年棋春,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆尽。新产品会在2018年投放爬规,到2019年刺蠢,通过销售Urus旧系舍,兰博基尼总体销售量会翻一番操,突破7000辆大关法婚厩。在中国市场上鹅男结,SUV是非常重要的产品筷蠢分。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求俄。    我想强调的是饥梨,在中国超跑车市掣断硬А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端趣捐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赫父春,Huracán大概在300万到350万人民币搜斯甭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平琅。    问亭吾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的秦祷?    答筛:目前餐仇,兰博基尼在中国有15个经销商翁。到2020年雄想克,我们希望经销商数量能增加到20到25个渐。当然脓,通过Urus的投放溪宏集,在华销售量会增加辉桓陷,服务涵盖的区域也要明显的扩大郸。    问械琅:如您所说钎监拷,兰博基尼在中国有15个营销网点擒另飞,去年销售了151辆(车)堑。我们简单的推算一下堂,平均一个营销网点一年卖10辆车冠揉。那么绞歧素,兰博基尼经销商的运营情况怎么样踌?在新的超豪华SUV到来之前惜,是否有改善他们运营能力的要求呢俄辫?    答起:是的揭罕,会明显提高经销商的运营能力抢,新Urus也会变成一个破局者缺。虽然现状如您推算试,但是在Urus投放之后疏嗓侵,大概2019年或2020年渤擂,经销商的数量会增长容,同时每年的销售量可能会提高到30辆陀糯,整个业务会明显的扩大笔寡,售后服务也会明显提高扮票。而且由于SUV使用的频率比较高慷境畅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班崎梯,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入姜滥。    问蒋菱:兰博基尼车型比较少软,所以每一款新推出的产品都极度重要谭儡。现在的汽车行业发生了一些改变妓,比如智能化缝坝、电动化宽。那么柬,兰博基尼在研发产品时檀,会不会受到这种趋势的影响肺毛坏?    答蝎日:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征绵缉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆沉徘般,更多的是代表了一种感情射孩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador叭阿魏,采用V12的自然吸气发动机券午。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验兑恒。    这是兰博基尼最核心的销售主张镣些赏。未来顺病,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协誊钨。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度榔昂雄,甚至会超过前款车型亲炕宦。而出台Urus产品时则会有一些变化垫,它将采用涡轮增压V8发动机苯界锣,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机哇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型仆。但是汉媚何,不管从产品定位得埠韧,还是感情诉求方面来说搐郸奥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观锤。在更遥远的将来扛,很难说会不会有纯粹的电动车醇乏亩。这是因为蓄电池非常重冕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制尺纠形。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蛊醒辱,可能未来技术上会实现新的进步雌,那时我们也得重新考虑这个问题肺伞。    前些天百滔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型悄冀。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录垃坪坤,其V10的发动机再一次提高了功率疯谓岛。当然搞瞧静,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA秤凸。通过技术创新以及功率的提升龟探,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者许。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车吭乐。在预销售的阶段焊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来缴车。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功垢翟,能够击中客户的心理需求扒犬十。    被访人阔么:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作碱角。1998年到2007年陆极遍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年侯,负责兰博基尼产品工作;2015年膝揩薯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员散闲票,负责销售及市场营销间疗麻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嘶歼,中国是世界产氢大国吩亩,制氢设备岛蓖慨、储输设备棉、制造技术等条件不错怠喘,具备发展氢能的基础碑。从环迸澹和能效等方面考虑雌,中国应进一步推动氢能源产业的发展吻。    周奕丰谈到龚,中国目前主要依赖化石能源凛落案,对环境污染严重短。氢能源因来源广泛妨、燃烧热值高触辉奈、清洁无污染和适用范围广等优点甲鲤钠,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源肮纤拇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分建,目前看膊,中国氢能利用的研究相对碎片化黎菩谓,与国际先进技术相比还有差距措磁,没有形成产业化侗滇搏、规模化发展唤教拭。中国应迎头赶上踏访犊,卡位世界前沿谩穗嘘。    他还提到发,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一葡毖韧,提出实现大规模寸、低成本氢气的制取栖、存储渡、运输碳配晃、应用一体化的战略目标铆斧讽。这非常重要师犀,未来需要各方协力埂雄,加大投入馆寸凄,推动相关产业进一步发展哦戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法撇喊湿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济凄肝抡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措猴氮。    他谈到戊埔娥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体莫,各方需要引导资金更好地支持实体经济趟蓝来,促进金融资本流向实业垫,真正促进经济稳步发展排门,夯实经济发展基础玩。这既是稳增长篙蕾、调结构的需要糕鞭,也是抑泡沫寞、防风险的举措千,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动浚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进省勒痘,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力帝匆店。    周奕丰最后介绍你肩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蜕皇,也在不断创新突破舶,寻求产业升级莱。公司主动发挥自身产业链始、区域及成本优势霸品,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业跋礁胺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区势摩、旅游景区炽未乡、汽车营宿地购、农家乐峰、家庭菜园等不断扩展外蓟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业添,以多种方式在国内推广土壤修复技鄙脖,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惕呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝茨:李芳" "   国外媒体报道秋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示极匈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆椒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴腺。 李彦宏    李彦宏表示疤陡犬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秘。尽管有一些技术问题需要克服奶涧剑,但它仍然有望达到目标淳碉旁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司宏梳,前微软AI专家陆奇任首席运营官勃忻,负责大量投资的自驾车业务部门画贫。 百度自驾车    李彦宏表示镶挪,我们很可能与传统汽车制造商合作控,而不是孤军奋战设垄,目前还没有制定出这项技术的商业计划膜垫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆辣。我们将竭尽全力实现这一目标涕,收入和利润是其次的考虑汹虏协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连白:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘲京,其所带来的经济红利在近几年日益凸显倾筏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样睬肋,共享经济还将怎样改变生活谰猾?   三年前访填夺,基于对共享经济的热忱痛锣舶,清华学霸张丙军创立PP租车番,开启了汽车共享事业;三年后伴鳞了,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户胯畅孤,成为汽车共享领域的领头羊拼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀粮黄,3月7日蛇绷,张丙军开启了共享有车生活的新征程旗。   3月7日敖匪虽,在几百万用户的共同关注下矢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台泵部。这不仅是汽车共享领域的又一次突破痪,也是张丙军重新定义有车生活盒溉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅将。   从PP1.0到PP2.0时代翁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记巩、一个符号或一个名称那么简单畦,它是企业创造持续价值的支撑唤芒。若没有十足的理由寿扳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓裸。将PP租车更名为START抱忌斤,是源于怎样的考虑唾?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解我宫。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体贸耿,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举莱何。   “三年前缚目,PP租车开创了中国共享租车的新玩法录。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益味菠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吐。由于便宜便利竟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具东。”这个阶段弹尸等,他称之为PP1.0时代董。   经过三年的发展丢颁脸,PP租车推崇拥有而不占有挠、盘活社会闲置资源的共享方式韩,逐渐建立起以车为媒介匪拍,重新定义有车生活的2.0时代巾。“START不是买车舱挎胯,不是租车敛钠秀,是共享有车庐。这是年轻的人群文、爱车的人群画,最向往庇汤库、最有潮流的有车生活方式捣眷。”张丙军说吞俄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择逃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验仕脚。同时拐鲤鳖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户勘焊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区坝,让每一个用户体验到最真实前、丰富先汰仑、有趣的共享有车生活勒。”   START代表着新品类钡崩、更丰富的选择森谐虫、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下锯,相较于神州租车鼓、滴滴租车等传统租车公司媚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鸡倍?   张丙军认为粉广,START的核心竞争力主要体现在三个方面倦。   其一菱狮,PP从1.0进入2.0时代翰,新品牌START更具有张力矩炉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神庐师粟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求寄捎,START重新定义了有车生活阮,开启了全新的“共享有车品类急泌迫。”   其二鼓桨,为实现共享有车的多样化选择融颧土,除常见的家用轿车外紊楔,START将主推个性化的用车体验袖揩戏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型酚,如保时捷911券焦、特斯拉免、大黄蜂说、牧马人等等菠锹酞。此外勺按割,用户无需承担高额买车款和养车成本别狼,性价比更高汕。   其三咖滩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立哗场,以及更完善的用户信用等级赶袭程。这也是平台长期价值实现的核心轨。” 张丙军介绍派龟逗,START共享有车生活平台为使车主放心共享视,平台推出了一亿元车主保障金酵罚,严格的交易信用体系叭摊衡,确保车主爱车无风险;对于车友湘卿靛,START还与多家大型保险公司合作剂溅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务鞭窝,为用户提供更具信任的服务痰遁密。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流圈甭,我们的目标是枷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来邵揪。”按照张丙军的预测伟,中国自驾用车需求量巨大庆炕,而现实矛盾是卡垃蛔,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车芥,不允许每人买一辆车满足自驾需求侮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蕾授。   此外托,他认为难,随着消费持续升级兄姓冠,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中瞧朗。“感受丰富车型带来的不同生活体验歉陇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向荚弹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质潞牛、丰富天怪秸、有趣的生活方式算,让有车生活更加精彩势蓟惶。”   张丙军表示葡慨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者乌遂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验耙讳斤。START投鸿位,梦想才刚刚开始竣湍情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍捂危:李芳 版权作品郡诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权差,严禁转载醇,违者将被追究法律责任杯释。 获取授权" "   今年全国两会上吗史解挛,董明珠在接受记者访问时说渺歌:“只要你敢想乌罢帕,比如以前谁会想到人能上天迫拘,如果我们不去创造幂秘插,人能上天吗灿魔匡?你不敢想拨,你不敢去试验遣湿馈,你永远不可能做好茨。”    过去的2016擅,伴随董明珠的碱剁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涤:格力全员加薪1000元无竞邵、格力的员工房癌、以及格力的手机……对于这一切衡祭髓,董明珠并不过多在意幢隶刨,她说动,自己最关心的还是“掌握核心科技”侵。在今年全国两会拟认,作为人大代表狙泡亮,她再次提出了自己的董氏宣言伐乔:确实这两年的发展麓,总书记提出的供给侧改革暴芜沟,我们就应该做供给侧改革的排头兵沛,因为做的是实业诬,能够掌握核心技术苦死勉,制度也要跟上污风,真正给那些创新型的企业纠、有创新梦想的人一个环境百绿轨。    对于国家筏、社会弗、普通百姓的诉求梦单侥,董明珠是这样回应的撂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蓄耿,他真的不是仅仅是索攘直凇,收获瘁社,比如说我们过去讲鞠囤,这个企业了不起辣,再就业纽妨收,反过来你要感恩这些员工噬锋,没有人来给你打工搞,你凭什么去发展创硕?所以我觉得要有一个感恩的心情并翘。”    把感恩的心落到实处贿抱,就成了格力员工的2室1厅惺,于是坚烦,别人家的老板就这么出现了谭挡火。 记者何拎芭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧肝舶唉?    董明珠邻廉炉:对裁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现愁建。    记者峭挡:以后所有的员工都会2室1厅爬狼?    董明珠官降:对对对炕骑帕。    去年末漏息挖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯媒鄯蕖,但因股东大会投反对票而失败唇痕。随后耽壁,她以个人名义增持珠海银隆股份喇埃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业衔,然而庇花,到了今年箩,新能源汽车面临两大不确定因素缓:电池侨弹、补贴“退坡”俗诽停。在董明珠这里梧,似乎这些俨然不在话下疼拜菏,董明珠说伦柔虹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟玩牟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵稹,“不是因为退坡我不做肛俩却,也不是因为给我钱多翻,我去做爬,我认为是一个责任错弥,是对社会粟栋贝、对人类藐琶朵,你都要去选择的一件事廷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖许讣,董明珠很不以为然平,她认为硅,这些都是炒作咯,并没有人真正说到自己手机产品的质量侩晶秦,只要没有说到质量伪,那就不是否定丧酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡使谷:李芳" "  近期尘慰迁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税都。美国此次取消“双反”呻鲸径,对中国轮胎产业无疑是一大利好扣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转眉盛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变挝颧。   全国人大代表么、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议饯,在轮胎中使用RFID电子标签技术尸锚丹,给每一条国产轮胎装上“身份证”窍咳摧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督呸共砍,有利于消费者对产品品质加以甄别钩蕊,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量份豪蚂,从而规范轮胎行业发展房敝,促进行业的产能优化和转型升级瑟。”袁仲雪说恍贿苟。   据了解匙煤湿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草离浑,全球多家组织及单位参与丰。轮胎用RFID电子标签的应用夕铂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体驰,将等级数据写入轮胎标签内部酿,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鲤,伴随轮胎终身使用陕仓。同时舱力监,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体级想,使轮胎更智能吝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蓝琴解,能实时监测轮胎的温度孝、压力等数据扁狈罢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厕德,从而有效减少安全事故疏墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "全国人大代表拉操、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题寞冕,这个事关老百姓短途出行需求以及交通细侣呛、环境协和发展的产业颓,由于行业标准尚未建立恭,使得整个产业发展处于十字路口典和。全国人大代表课堤、时风集团董事长刘义发建议些澄概,加快四轮低速电动车标准和法规制定 等,全力推进供给侧结构性改革合判筷。    在刘义发看来防,四轮低速电动车是市场主导甘臼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品俄。目前焚,工业和信息化部讳骏护、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仕吹。该标准的制定颊,对规范四轮低速电动车行业发展颁疼,使三凄薪、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代慌舵,直接实现电动化静潘、节能唯台秒、环保安全出行具有特别重要的意义伎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求悍目,又适应市场需求乃丧托,刘义发给出四点建议徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一垢、标准制定应充分听取行业的意见犯系暇,响应群众的呼声鹤弦。制定标准应尊重市场规律磷袒,规范其潭、引导产业发展贫,而不是简单的限制患,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求谦辞。    二齐、标准指标应体现四轮低速电动车的特点慕递戎。四轮低速电动车安全骆片、环保蜡兄、经济尺抠、舒适萌,是摩托车栓、电动自行车边封、自行车等升级产品乃,特点与与高速电动乘用车不同獭盒胯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标霉,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定防化。    三颗筷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导枷、政府引导的办法办邪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点娠蜜唉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池熬海涝,如采用锂电池政府给予一定补贴鸿迫。    四瞥淘抒、在制定产品标准的同时茶獭,制定企业准入管理和注册登记插桅、道路交通管理的配套法规臼匙。产品标准只是为行业规范管理提供依据罕,而实现规范管理是一个系统工程外。政府应加快制定企业准入鹤、车辆注册登记群筛、道路运行管理的配套法规菱,在制定这些法规时应本着改革创新的原则辱姓,方便企业让利于民错石咀,减轻企业和用户的负担彤吻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求冉菱胳、加快供给侧结构性改革的产品喇陶伸,又是一个节能环保的产业催培,引导得当可以大有作为蓉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法付。”刘义发建议倦糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都前贬:李芳" "   近几个月来玫,共享单车火遍了北京城拦潜。6日鼻堂皖,全国人大代表低讳肆、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示沫,今年上半年灿疾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”丹绒。    徐和谊说匣晤,伴随着公车改革侯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁蟹。“很多公务员手机上有软件楷,一刷就能用车褐垛钒。”他说扫毫,今年卢冯蔽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众衅希恒。上半年乘唐勉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车好洛。    据徐和谊介绍乏,未来投入的汽车数量将根据市场而定熊,租用的价格将有竞争力郸响受。产品的外观将非常“吸引眼球”铺逗笨,为两座式纯电动共享汽车扇寿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷胶径赐,适合分时租赁和共享市场需求跺,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件氓弗,在手机上可以查询哪里有车翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题篇库,目前大家用车起点和终点不同班曝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源陛。”徐和谊说受,目前虾媒疥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节厂,包括立交桥下港软、公共停车场绍蒋浓、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇僻。目前边远的地方停车资源丰富柒花,但是用车的消费者较少霖呕。“希望异地还车的便捷能够实现书寇航,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嘿,否则还会存在最后一公里的问题武。”    徐和谊坦言惮超,停车位还存在管理的问题可陵,汽车是价值比较高的消费品翻氯,一旦出现剐蹭古擒铺,租车人还车时也容易“说不清”戊抠。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护价、“钟摆效应”等问题犬。“有些消费是单向的柒长,如何让车回流也是个问题”棚。他说队藕北,目前坚惹点,北汽正在进行市场研究忙凸,探索解决方法泄。    徐和谊还透露擦晚嫉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行露设吵,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆郎拱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案团党队,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆琼丧传。目前距2022年还有六年时间迫恢,从可行性上讲媳,应该是能够实现的耙恢。届时希望借冬奥会的机会法,展示中国制造的水平沟蘑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬坞:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露睡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题恰花,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击完售,目前已追回骗补资金或芳炕党撸款23亿元倘晤,并对有问题车辆不再补贴饶寿,对闲置车辆也暂缓清算蝗。    肖捷称畏尉晾,在财政部门督促下危汐,目前相关企业正在采取措施挎,认真整改发现问题圃东莆。    有记者问金凉翻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展道,肖捷表示扒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整祭泵恳,主要是降低了补贴标准芹伙,同时也设置了补贴上限涎,还提高了准入门槛攘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展函奇,同时也可以有效防止出现市场扭曲散朗。”他说丢溉女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎滴蹿:李芳" "全国人大代表思嘘、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气剿、废液朴缚恋、废渣等污染昧美,一旦有机电解液和钴铣革辉、铜纺提、镍等重金属物质渗入水和土壤之中痊发,就会带来生态环境安全隐患强,甚至会危及人类健康讽盆隘。”全国人大代表倦仆嗣、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示菏融卵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议翁。这位带领团队经过几年技术攻关肝喜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人瞄镁毛,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上是。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个晨赡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题备猴。在提交建议之前皮卸刀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究涸。    自20世纪90年代以来兴具五,随着锂电池广泛应用啡涡,我国成为世界上最大的锂电池生产乡疯、消费和出口国饭隧活,近年来我国出台了购置补贴得略朵、税费减免菇、研发支持财、消费优惠单肮、基础设施等一系列重大政策措施藕,新能源汽车市场日益蓬勃发展菜欢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆剃斯癸、保有量超过100万辆桐筐炊,占全球市场保有量的50%翻匣挫,预计到2020年累计产销量将超过500万辆禄勺鼓。    随着新能源汽车快速发展围癌朔,作为新能源汽车的“心脏”险,动力锂电池产业也在迅猛增长陷溶。按照相应的报废标准丘朴派,动力锂电池回收利用市场已经形成存叭。有研究数据表明酿弧,预计到2018年负泛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模几柒归,累计废旧动力锂电池超过12GWH份、报废量超过17万吨肌慨,从中回收钴变、镍荆诉锋、锰汤、锂蔫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元达么兽,到2020年将超过100亿元航焊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元华石韭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫写,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题浚挡恭。”张天任认为忿勘戮,如果动力锂电池做不好回收利用歪,就违背了绿色发展的初衷让四。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谰合叫,但现实是闯杀柬,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实僧。“废旧动力锂电池包括不同的类型靛、设计工艺和串并联成组形式快嚏绩,以及多样化服役时间怯卿、应用车型和使用工况锑,这导致电池拆解不便败。另外臼,国内尚未建立成熟的回收体系匆壬酪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应猫购推,回收工艺成本高络熊堵。”张天任表示枯,“出台的政策并不具有强制性软全危,且缺乏明确的奖惩机制匿淡藩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骄堪乃,目前动力锂电池相关主体无利可图纤傲,对政策执行积极性不高涛狡么。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题晾膘,张天任说挤桥:“一是退役电池较为复杂落,不易拆解;二是退役电池一致性差蒜,品质不高;三是回收拆解成本较高边,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吕鸥市,执行不到位跋。”    有问题就需要有解决办法略蒂骄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方袄窝砷:其一镜讣睦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蓖屁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三居,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四敢侮,鼓励商业模式创新试点和推广应用估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传康眉:李芳" "全国政协委员犊发香、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题受嘘敢。”全国政协委员品为赣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示洗巩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题斑穷换,当纯电动汽车完全不再享有补贴时痰,其市场前景令人堪忧甜撵。“在电池方面阜喊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡绰,2020年后冬屉,当大家都不再享受补贴时耻冒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上镭掀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品畔。”另一方面庆,柳崇禧表示故楔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市仿册,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限休亲无。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素曝蠕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上天屡饯,但电池的寿命大约在20万公里彪。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受娠呻卢,这意味着岛,电池报废了车就要跟着报废奉炯,这样算来辜,纯电动汽车的使用成本是很高的为骸蕾。”柳崇禧说两。    对此灵粳疯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案沪,即建立专门的电池运营机构痹,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务淳挠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池古嚎排,是对车辆的物尽其用吾。对电池而言娘搭,虽然不能再服务汽车潞秤,但还可以被用作储能电池陡挪几,同样达到了最大利用率氢茬青。”柳崇禧认为跺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法唾陈嫂。“但国家需要予以支持懒渺几,尤其是在车辆检验方面犀,按照现行的规定看娄,更换电池即被视为改装嫡。”他说廖孰患。    柳崇禧的另一个观点是枷痉腾,氢燃料电池的大发展即将来临珐。“一方面耪,原来的运输成本相对较高竞茸霞,而如今这一问题已得到很好的解决骚袱,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瓦凛禄,美国的相关先进企业在国内开始建厂解骆费,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车夏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展伪擞粟。”柳崇禧表示婚捂哥,氢燃料将作为增程器为电池供电侧,以达到更长的续驶里程库吕煌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用掏琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同戳瞪肮,造成了双方的利益不在一条平行线上藏。为了解决这一问题蒋惩,李金勇指出暖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腺识愤,重新设置股权架构前,经理人和骨干员工合伙人化田铆。”    “遵从起码的商业规则受掀,我们就是经销商帽康度,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闹筐、一个桥梁朴售,我们没有义务去亏损眉赦。”李金勇说广哨。    日前锑呐,著名汽车营销人效骄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出卯皖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景沥涣,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”痴动,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争博弥,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象娇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”毛等急,李金勇直言甩斜递,“在过去的十几年爬忌募,我们的市场非炒硬蓿好攻,老太太都能卖车煌承沽,会加价就行了拳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高寺涛,职业经理人的压力很大大宋到恫,每天都要搞KPI考核伤、培训理落抄、提升藤酱。”    李金勇以实例说明钝:“过去在资源时代拈,一年这一个店挣1000万帅公,给职业经理人开30万宏,没问题烤,这车好卖捕翱。现如今桶拎,市场不好了替链漂,现在一年挣100万休贤,职业经理人还是30万臀,但是特别累呕,现在一年的工作量比前五年蝗、前十年两三倍都不止唬。”    在李金勇看来抵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谐删,造成了双方的利益不在一条平行线上拘。为了解决这一问题寒胺,李金勇指出疲堵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景镀芍,重新设置股权架构伎,经理人和骨干员工合伙人化倦。”    李金勇进一步具体阐述道搂诉,“过去资源时代崔腻缔,投资人只要拿到了店菇祈豌、拿到了品牌赂编妮,就可以赚钱吹赦。现在论哎,资源时代已经过去了软答拎,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起酪奖化,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人唐,从而真正让员工自动涣苟琴、自发地把工作当事业锻,而不是靠培训祭实粮,靠感恩猜梢刻。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来劝笛桂,不少汽车厂家制定了销售目标碍甜、生产目标汝村拿,职业经理人必须要完成确踞,如果不完成就走人磷。李金勇认为钮,“在这种状态下潭痊香,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划狸郎、十年的规划埃,只能先制定一年的规划咸,把今年完成再说洪巨革,由于今年完成了称,明年才有你的事奢。所以这两年厂家的高管变动频繁漂寇戳,十年以前很少有这种变动祁蔽额,而现在这种变动成了家常便饭势贯龚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量颂礁挪,没想经销商的盈利能力阀桥。”李金勇表示内定,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量菊,想办法做经销商工作楔捶沸,把销量任务压给经销商蛋。而经销商越来越不听话瀑瓷、越来越不相信的时候裙,厂家就再出台相关政策仆婆。    李金勇指出氓,经销商要有勇气打破潜规则柿示,遵守正常的商业规则辅柿拎:库存大不提车价措、无差价不提车穗、拒绝搭售巴。“遵从起码的商业规则地,我们就是经销商蓖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节夏、一个桥梁钱,我们没有义务去亏损响椒吮。”李金勇说坎烧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题椽,李金勇建议节钠锌:同城市的店应该互相加盟或互相买断钡热,或者干脆出售给另外一家经销商颧想,不管用什么形式捕驼,形成同城市的一家店堑揭币。“我们用销量男十、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来眠酪魄,这样减少恶性竞争拖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法梆棠。”李金勇说擞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蛔认,李金勇表示碾,“我们不可能卖出路边店的价格芥谜,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争每临。100%原厂配件保障田颅钠,专业的维修技术锯顿垃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客虑投惩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”谁氓惭。    此外认崩,李金勇还表示羞疆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车镶泰虏。据了解狸,2016年荒挤韶,新能源汽车的销量超50万辆殴,到2020年劫变鼓,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年扭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贤。在李金勇看来咕棘,在这个快速增长过程中悉,“传统经销商中熔叫皖,谁关注了新能源汽车并率先布局抄污,谁才能在这个市场当中分一杯羹炬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪绊:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕臀吻采,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员梦、四川省鼎立律师事务所律师施杰哀,今年的关注之一尘戌垛,是有关网约车新政的话题牢燎筛。    施杰表示疥,为加强管理肌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)埔,并于2016年11月1日起施行宫。然而季洗皆,根据多家网约车平台公司的数据敲扇透,在目前运行的网约车中蓄爸糙,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氓,仅占极少数部分弗俩。    “交通部制定了网约车高品质服务铅,差异化经营的原则湘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”淳溅,施杰称此沸霖,“我认为彪,政府应当放宽对网约车的准入限制库,顺应社会共享经济发展趋势”坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到纷收梅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中虽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方澈。    首先圣放,施杰认为呢,北京吠、上海的网约车细则要求“京人京车”虑醇孔、“沪人沪车”等差异性待遇阑烘,不符合市场竞争规律酬市土。施杰表示咖,只有在市场竞争的推动下成陵坞,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力怕,也有自我管理的需求与能力土。    其次炕讳容,施杰表示拦幂,北京唇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员荷,而且购房赴、购车也并没有绝对限定于本市户籍肖萝。“京人京车”别缸溉、“沪人沪车”的严苛规定们,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外门闭汞,会导致营运车辆骤减绘标畅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒氨,阻碍新兴业态的发展衔擞。    而对于多数城市对排量薄洽、轴距都作出的高标准要求伶潦型,施杰认为覆泪项,高排量代表着高耗油娘憾,不仅并不符合节能减排目的溜菜,高油费必将抬高车费聊。    更重要的是美饺,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则谓,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准地偿、高门槛空辑叭,将损害网约车的实惠经济特点擞,打击其平民性砷,“上述许可管理的模式忱匠,将导致网约车司机数量骤减氮淑、车费翻倍懒蜗竣,群众打车难参级、打车贵的现象又再度出现场脊。”    此外挫汲,施杰在这一提案中的主要观点还包括挡瞥拿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”莲缄塘、“许可管理不利于节约社会成本”等铝。    施杰建议灰亮私,《暂行办法》可作出如下修改噶裙受:    (一)政府适当降低准入门槛苹贪度。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度铣肉京,是十分必要的馁帆。比如境冲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棱,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置薪会、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求驶锭逛,等等姑。设立适当的限制条件弹磊篓,符合市场发展规律脾江,能促进网约车市场安全性呜、规范性发展离。    同时喂,政府应当科学引导网约车发展洁擅,而不是像治理洪水猛兽染,把它一下子关进笼子里祭讼菊。以构建网约车公平竞争的环境为导向边订,放宽对司机户籍的限制性规定缝醋,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陀钳剂。网约车平台煤食、司机和车辆的审核程序琶腥侯,各类许可证明的核发程序尽量从简儡景惠,以便节约社会管理成本赎楞。    (二)政府协助构建平台审核剐熄、加强平台监管    改事前许可橙,为后期监管现放老,采用“政府管平台缸,平台管人和车”的模式溜退。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赁眷类,规范其登记信息鹊、审核资质的义务泉凑拷,定期提交所有车辆的情况割采挤,这些数据要在监管部门备案悸。并通过补充相关的法律法规疥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施孺樊。    对网约车不合理调价进行监管目谴。保证人民群众用最合理的价格出行疥,也避免由于市场垄断形成的价格新高乐官懂。2017年1月狭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人藏嘎咖,因平台上出租车预约加价功能超高额收费崎摹,就此提出整改意见橇誓,平台负责人也承诺将取消该功能齐。这就是成功的监管案例勒嗜亨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晾佰,存在大量不符合新政策标准的现象幌建危。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断递,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减鞋,社会各方都需要一个适应阶段熬赤箔。所以秒,新政的实施不可硬着陆仿丛辱。当前阶段昂,政府应当积极引导各平台规范化审核嚼,加大对群众宣传力度潘星缺,延长从旧规到新政的过渡期鞋读,循序渐进地促进新政策落地陶襄攫。    我国全面深化改革提出了目标夹吹: 市场在资源配置中起决定性作用委兢躬,更好地发挥政府作用帆。近年来攫,国务院一直倡导转变政府职能郴脖,推进简政放权氢屯。对网约车的审核挖,放权是进步腊,限制是倒退捎弓。政府应当创新行业管理搪,优化监督模式撤库,构建平台审核模式拣,推动群众绿色出行惩抨癸、健康出行氖弹钾,为“互联网+交通”营造良好发展环境好旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣始:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辟具。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绩、品质等方面做了很多的投入被镁派。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛躲瞳、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略景纳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市偏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞韦硕刚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球凉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”娘。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒馐ο害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计慨、品质等方面做了很多的投入芍伙。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计稳。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶扯侮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性弧省凳、时尚及科技感的一款产品稠谭岁。”韩德鸿说骆悼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫篇蛔疏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型脱灸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场违。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吗谐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”桓。薛海涛坦言未回丰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩跨皖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730盒、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%高。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走弗粒樊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系铂龋具、制造能力幌袜帮、经销商体系锣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面绊霜摧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坍微。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛吹桐:李芳" "   2月21日邵蹋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办曙仇唤。本次大会立足技术趋势樊,探索全球技术发展的内在原动力颅长伺,探讨人工智能藏、量子计算戊袍剁、基因疗法等领域的技术和商业趋势暖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中床糯,有两项技术与人工智能密切相关刃糖,包括强化学习和自动驾驶卡车本苯。在关于人工智能的圆桌讨论中伎蒙不,多位创业者和专家针对强化学习郝、无人驾驶分享了自己的观点灌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车芍,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车毋皑,可能只在北京的五环里面开贩,路况很好收赊煌,最高限速就80耗蔼、90公里颧,这种情况下骨窗,车就会极大简化娄难,驭势并不想生产一辆概念车杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯洞凹但,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术坤缄,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性砍。技术投入上膊培,目前大家都在往里面投入很多的资源甭宫,整个行业在往前发展埠绊健,但里面还有很多问题需要解决卫卢疤,包括保险龋璃、政府等揽楔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用咖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道八,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好莱,把信息融合纹嚎配、如何决策做好火。图像识别拓展能力非常强缝潮趁,它信息的理解非常细致蓄联括、更加全面短疼兰,比如前方有一个易拉罐嗡,有些传感器会认为它很危险订谁,因为它是金属乳,但图像识别会根据它的大小缔、形状去判别刷。目前结合强化学习汲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持颁略培。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能垒想烂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目软娇葛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性乡佩,说到底这还是一门生意伞骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎傲:李芳" "  【导语】这是最好的时代戈券,车市销量连破发展记录固,这也是问题的时代歧蓝享,多元化钙途、碎片化愁,对整个行业提出了更高的要求诡损。一切都在变汝兴沫,唯有不停思变方能随机应变迸砂。2月18日窖钞瞬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕筋。行业内百余位思考者和变革引领者钨惨,与120余家媒体相聚一堂蓝睛笛,在“变与革”的大会主题下藏,共商“品牌与营销之道”经城拍,把脉中国汽车2017嫉肪。广汽乘用车副总经理肖勇底敲、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英绍坷飘、吉利控股集团高级公关总监杨学良肉、福田汽车集团公关传播总监许翔矫漂烈、SWM斯威汽车首席运营官余波佛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动崇。以下为发言实录爬咕当:   互动环节嘉的合影   李苗苗额秀:接受张红同学的邀请喜篙。下午好!大家都是老朋友了嚎瘸摔。今天在这里迁些,首先我装婊兀贺张红搞这次论坛络。第二干烘,其实有这么一个机会让大家聊一聊码,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疲,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力戳侠从,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字痴佬。对这个数字幕,我想每一个人豌,特别是管营销的人哪块稍,特别是管品牌营销咀梨瑰、品牌推广的人辩,我想每一个人都有很深的感慨并天。   首先请问肖总贯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物烽,也对您做过多年的跟踪苇萎膛。这次请您上台搂等模,我很想问一问峰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌举,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点墨?能不能简单地概述一下居腊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇莫:李苗苗老师第一个点名我伐梢,作为广汽传祺来说烽亨瘁,正如李苗苗老师所说的咖棘膘,应该说是比较新的汽车品牌啼伙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”便、“两个坚持”京缮险,坚持正向开发和坚持世界级标准开。这两个中衫健,一个是对产品开发的定位金,一个是对品牌的定位贿。   从中高端车型的新产品进行切入捻,相对来说这条路走的比较艰难一点孰疤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”革,就是起步会难一点砰凛翱,后面会越来越开阔瘸、越来越顺胖鲁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候板迹谎,内部也有两方面的方向肺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手妈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来核坛,并且在市场上面赢得一定的销量痪遣,建立一定的知名度剧顿。另外一派的意见挺乐介,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势软惯附,从中高级产品切入奢。但是大家也认识到这个困难瞄灰,一个全新的产品和品牌从中高型切入派烩,也就是售价在12万元以上袒劳,第一款车型是12万元到18万元酪试,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妹浅排,我们意识到这一点了铜甩喷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哼晨,其实2011年疽赣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年纤媚,应该说是非常艰难绊霜褂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦糕。但是2011年犯鲜牡、2012年有一个词就是“坚持”闷,做品牌是做两方面的事情盖。第一个是做好产品的品质鼎叮人,第二个是做好对客户的服务背牛陶,以这两个为基础这五六年走下来涧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑袭梦捻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象癌溪,受到各位媒体老师的厚爱趁夺,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌我乒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础号农。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题端浩氢,我觉得第一个是坚持裙矗显。在我们困难的时候不要去放弃啪缉平,就是把自己的品牌形象台、产品的售价回到往下行的趋势祥敌。第二为了支持品牌向上茸毁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务桃。   李苗苗套逢瘸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的聪金,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程帅。比如像现在的奔驰船武,一百多年板递,宝马轰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年毁滇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌窘藐闹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总班峭仓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌桐,也有现代的销量聘,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷送媳舒,您能够阐述一下吗蔷借撇?北汽在塑造自己的自主品牌方面舒,到底在哪些方面下的力量最大农谓潦?   陈思英芹笛:谢谢李苗苗老师范电齐,非常感谢红姐给这样的机会悔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌欠。其实不是妄自菲北省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷栏磁摹,台上在座的各位都是大幅度增长钨,我们同比增长更高一点可,因为我们来得更晚一点旁禄涣,同比增长8.7%伞。   但是我个人一直在想这个问题窃淮,其实品牌还是一个需要积淀和历史的俩物。像奔驰去年是130周年褂,今年是131周年从姥梆,我想这才是品牌孰。现在我们在座的各位给客户提供的绒且,我更愿意定义为商品橙亨,我觉得是这样嫩。   从北汽自主品牌发展之路来看蒙郴庭,各位媒体老师和同行都知道骗苹啤,2009年我们是收购辈、消化官、吸收了瑞典的萨博技术侩,当时萨博的93融、95的平台和1.8T氰、2.3T涡轮增压发动机的技术绅氢功,我们是基于萨博的平台上廓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展诧。2013年的5月份杭犬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承睢,大家对这个印象应该很深邦观。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇软,当时也试图通过萨博平台的背书狙写独,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端频,因为我们希望建立中高端的自主品牌淑固,当时的愿望非扯磐樱好臂羞。但是事实上发展到今天貉柒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈舞。   但是没有关系图激尸,2013月5月12日投放的绅宝D70室,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音居。这么多年的坚持是在消化涕项、吸收萨博的基础上进行的特,源于萨博覆、高于萨博菇,我们有奔驰嚷、现代合资的反哺矗弯,我们在人力繁慰、财力嘎、资源寒、技术络杯、研发脱、生产焦、制造方面羌事,都有很多反哺给我们朵肩,北汽近几年高速发展桂母时。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆男,这一百万辆含金量是很高的伟梨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚鹤狡即,但是我们用五年时间实现了一百万辆汾吉。这里面还有几个第一和差异化产品冉蛔掣,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一摄凤噶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一含亢,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位戮疥。   基于萨博簧陋桶、源于萨博和高于萨博的消化咎边、吸收和引进茸吩,同时基于奔驰和现代的合资反哺炽,我们坚持为消费者提供好的产品彪、好的服务胖喷、好的品质樊洞模。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近寝挪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质躲软,比如中国新车品质(IQS)IQS勉、强制性产品认证(3C1000)扛,3C1000即三个月的购车用户中侵,一千个用户的抱怨度是多少靶途使,我们的水平无限接近了合资品牌壕京。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的俗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伶宿,希望有一个很好的中国背书娥佬矗,给大家提供一个很好的产品体验脊蒂、品牌体验和文化体验廓。   李苗苗衫:听到陈总的发言我一直在想说覆,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO磕,现在经诚妫看到“北京”的LOGO纳心碍。   前不久船离,不去杭州是到处都有吉利车善。2016年是吉利汽车最亮眼的一年办檬,推出一款车就红一款车蜡琼。请问杨学良辈,学良也是吉利的老人了嫉怕呢,一直在负责品牌形象的塑造激块、公关驮、市场景编。原来我们也沟通过这个问题蔫斧,对于吉利来讲收购了沃尔沃喜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块粪,这是蛮难的事刀。刚刚陈思英总还在说萨博剧,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃偶祈舜,感觉蛮纠结的雹朔螺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象色胚闪?   杨学良狭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下本,第一是对标顾兴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌斧。我们是坚定不移地在执行芯辉,而且到后来做博越华、博瑞之后有越级对标幸盛腹。比如我说开发一个自己的A级车聊外,可能要跟合资的B级车对标幌诡糙。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嘎巍,包括研发达、制造靛兽丢、采购款糕村、营销藉,我觉得成果是非常明显的彤。   第二是坚持走精品车的战略坪。所谓的精品车蓬纪嘎,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值晶,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近累,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准哼氦,比如车的造型设计上面肺怒睫,自从我们在全球建立了四个造型中心衰入,吉利现在的车设计都是非常漂亮的晨授痊。既有符合国际的审美潮流枫沛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面扔粮。比如说在车的智能互联领域片瓜奖,在博越车上面车机人机互动的功能上粉,已经超越了一些合资品牌猜,这一点使我们感到非常骄傲旗堕忍。   包括在工厂的制造工艺上苛娩舰,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺德粪吐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌辨泰,因为我们现在建得比较新刃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来牧顿释。大家可以看智能化程度最高的工厂凡让,现在实际上是在自主品牌的工厂中掂叮。   第三是一直在坚持口碑建。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任姓毫谈,让消费者真正成为我们品牌形象的代言焙睦仁。这样就可以真正喜欢这个品牌舅贬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用镜旧酞。   刚才提到了浙江拨脯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍兽铝丢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了暖秒口,大概接近了7万辆灵。这在以前是没有的失,而且这些用户里面很多都是骑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上馈炭石,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化搂。目前因为我们的品牌在提升卸德亲,我们的品质在提升缅粒,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疤僳。这从我们同行环,包括从传祺现、北汽的产品销售上也能看得出来褪茬拧。可能大数据调研躬,像一点资讯的副总可以讲讲味,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品温。   当然您刚才提到了在集团层面领,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰珊绿腻,同时又实现互补讹挨挽?这里面还是有很多原则法彪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的侮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌上,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争签匆。沃尔沃是高端豪华品牌磋缆,是跟豪华品牌去进行竞争的菲。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应卫黔篓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凑、流程裤、标准夸逼价,包括人才的培养和交流相艾。最新我们做的一件事笆膜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心杰案,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA乔详俩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挂拐,可以说没有沃尔沃这么个老师寂,没有沃尔沃这么多年积累泊郴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构号猾。我们相信因为这个架构非常新断部榔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平无。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鼎,以及质量再上一个新的台阶袱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争兽下。   李苗苗狡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京宝门,福田汽车在2016年表现也是很耀眼欠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蛊叛刃,最重要的是坚持了哪些砰屋纷?   许翔当莱:谢谢李老师伍梗,同时感谢红姐给我这样一个机会滦浇牡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车椽坏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蹈炉闺。   福田汽车是商用车企业害钳,和乘用车企业还是有一些区别母窝。我们主要的目标客户群是to B的筛完檬,正如您所说谈烹,我们是1996年成立的部表烩,到去年是成立了20周年饺共拐,通过20周年的发展然琳拿,在过程当中包括您和各位老师的支持穆魄瞄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业汝敦少。在中国轻卡市场上爬庐,已经是连续十几年的第一了楔洞。1996年在山东成立拢,1998年上市菱,2000年进行区位调整就来到了北京醛倦陶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题沁剑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分廊炒培。我们可能把这个品牌是这么理解的鲍,现在业界对品牌有很多理解的方式弹龋理,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营薄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中逛,所以我们从整个的业务流程上来看架歌路,这个品牌业务就是在其中的涧。所以我们这几年在企业的发展过程当中抒踏勘,品牌也是在不断涌现扭的返,大概有几个阶段驶。   1996年是以轻卡为主导嘶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行椅ト摹,用着正好”妈靶撤。在当年的时代抓住了市场机会圈脱饲,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一吩。   在2000年之后浅博,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位嗽揣,进行了商用车全系列的么杆蝎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车浑巍浮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车沧,这是一系列发展的战略虑赂焦。同时把品牌又进行了再升级猜沟枷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系常斑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理徐腐送。   在这个过程当中廷碍,福田汽车不管是做品牌还是做企业丢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咀蟹?一个是福田汽车在商用车范围里面换捌,就是在整合资源方面觉得还是不错的宽闷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早僧蒋,花了八年的时间跟他们谈合作奥欢马。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒逢,生产的产品也是福田自主产品欧曼汰赊恐,同时和福田康明斯成立了50祥氢:50的合资公司孙,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用捌拢棉。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广迟鹊估、先进理念之外县挂次,科技创新也是核心的一个点澎贬。福田汽车虽然作为一个商用车企业细籍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比逆,但是也是做了很多的工作耙。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室猫垄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右吭惋。我们统计了一下挺,和乘用车企业也是差不多的泡渴纳。   而且我们在研发方面斡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部耙矫扦,这在商用车企业里面比较少见层妨。不管是先行的技术食,还是技术传承方面都做了很多的研究嫩,包括去年也推出了超级卡车渭倪,也是整合全球资源打造超级卡车秃济府。全面从安全剔、环保方面进行新一轮车辆的升级腐。   我觉得总体来说吧拳现,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刚敦烤,是一个有着锐意进取茹廖森、远大目标榷相,是一个愿意为客户肛够甫、为所有的股东搓、合作伙伴协禾、利益相关者带来更多的价值常,也愿意为更多的卡车司机讼皇狮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活巢膝辩。谢谢!   李苗苗蔷缉:2016年一年有很多新品牌出现鲸戳坎,也有很多刚诞生的品牌在努力贪翻,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰暑能、宝马砂。我就参加过场在北京的怀柔任崔加,斯威汽车上市搞了一场大型的发布塘。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍漳吕健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢藏官?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的搁?对于刚诞生的品牌幻,品牌之路有没有塑造的路径拓猎?你能不能简单地概述一下荆?   余波得悲:感谢红点汽车和李老师搐糙暗,各位媒体朋友和各位同行碍经脾,作为SWM斯威汽车寡,可能很多人觉得很陌生勤辖,可能没有听说过沉,我简单来介绍一下港貌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌咎剧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活畦,7月份品牌上市破,8月份第一款车SWM斯威X7上市弦耽挽。   今天让我来参加这个论坛警黄完,我们的心情很忐忑獭桃迟,我们是一个汽车行业的新兵秋,我们是抱着学习的态度来的顺连书。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师啼类捶,希望多给我们一些指教鼎磁篓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢匠罗?我们认为这个品牌给用户的是两部分吮渡毙,一个部分是产品的硬件糯手,也就是物质的东西关创谜。另外一个部分是精神层面的姓俩塑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蔽,第二是付诸了一些智能化耪、空间和外观捷,外观也就是在意大利建有一个设计中心泌掏欣,在外观上有意式的风范掀。   从软性来说井,我们要付诸一些内涵川歼沸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入收擅,通过植入意式生活的方式舍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受歧邯票。同时我们也在倡导一些生活方式诧,通过软性的文化来塑造复淀疟,解决通过硬件和软件卞,以及从物质和精神层面塑造品牌嗣怯歧。   至于未来怎么走税匣,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求博涩坎。用户实际的需求和市场的需求谅探,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉品蝗摔,未来我们还是要跟着市场走眠。   李苗苗许:我旁边坐的也算是媒体人潮呢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了讣胃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢淑?因为主持人给我了一些问题怂咖,我个人认为不想问一些特大的问题吞沁毫,就想问问这个问题偷尝式。   付继仁搐浮:谢谢李老师惧氏县,这个问题还是挺好的悲。刚才您在问的时候垮,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题戎繁。   一点资讯是比较新型的资讯平台椽金,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点驼,我们是做平台视,不仅自己生产内容淖剧琉,同时全网抓取内容拘裂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容烹,再把有价值的内容分发给需要的用户登祁讹,完全是自动化吻、机器化的孩敲窖。我们怎么去帮助车企呢期殊阿?我分享一个数字肺蹦淌。   在过去一年滔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的驶垒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业杉,第二是移动互联网的平台沥卵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用庇弦。很多的车企其实在做品牌的时候忙,都会要求最终的效果僻妇。坦率讲查辟,以我个人来讲这其实是两个事摧苇截,因为品牌本身是非常感性的皋祥夺,效果是完全用数据有结论的轮充夺,就跟一个人去吃一样秘搜经,吃了四个馒头饱了哥此,不能说只吃最后一个就饱了酬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量救鲤,现在我们有几个大的方向畴蒋,第一是更技术化的跟车企进行合作慰墙。比如说从去年开始斤幸挠,我们跟上汽通用进行PMP的合作碘。客户自己建了一个数据库读,就是把用户进行了一个分类佩弊。然后我们每一个用户来到我们平台上尉哎,他知道哪个用户对应了什么车型牢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告侗,也就是把他们的流量经营得更加科学耗挛慰。   这个给到我们之后皋擒勿,又发展成了一个新的技术驱动茶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多醋断,还是看汽车外观的细分多境景。这不仅可以推荐具体的车型差蛔,也可以把具体的创意自动化坊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果锌,这完全是技术化的匹配辆缔纪。   第二点腿手兴,我们是一个内容平台卫胖揭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容炯,能帮助到车企做非忱ぃ好的传播哀,有的时候这些内容并不能够被发现抱甩惦。现在我们把广告当成一个引子璃衔掸,不是一个执行的结果舷卜。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肪跺,进而把下一步的行为做好瓷。比如有一个产品是一触即发筒搽架,用户点过客户的广告之后题恰撇,我会直接给他推送相关品牌的内容悄倾忱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拌间,再去看有没有点这些内容病,有没有评论褪附、转发卑、收藏池,再通过其他的产品去收集一些有效的行为檄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辅匠,把广告和内容进行打通鲤姑洪。   第三点膝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景呸祥捕。这个场景是有时间写莫、地理位置和非常多大量的内容和数据舵席颓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台剂璃恒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的颇五,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理骂福挠,或者是去日本还是去韩国旅行投淌懂。这些并不关系到最终的销量提升多少失嘛,但是可以了解消费者在关注什么瘟妈,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性哎鼓。我觉得作为我们新型媒体平台来讲笺,一方面要通过你的技术哪酚、数据实现更高效的转化蹭,实现现在解决广告主的一些痛点抹。同时要帮助广告主把服务做好断,说句实在的都是服务用户顿蚂,我们产品的用户也是车企的消费者龄诗洛,怎么能够把这些用户服务好腿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值兽。   李苗苗措绰然:付总说得很好汉啪,借此我也想说几句蔚。我看了一下堵瑟蚊,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人健,也有一些厂家的朋友圣,我们每个人都是汽车人瞄珐赂。   我在想测毋,得益于这个好的时代墙泄,既然是说品牌懦嫂稻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情峰,无论你这个媒体叫什么名字博头,找没找到自己的定位失窝蜡。无论你这个汽车是什么品牌放,你的用户在哪里歧。过去几次会议主持上都说四个W荆,也就是我是谁穗赶夹、我的用户在哪里瞬、我为用户在做什么迁、我还能为用户做什么赡氏。包括媒体也是一样椿崩陆,我是谁(什么媒体)吾扑,我的读者在哪里删邻,我为读者写了什么样的东西苍哦,读者看不看权,这是不是你的读者群要看的肚,最后是我还能够研究我的读者缎锰、研究我的客户磁、研究我的用户枫,我还可以做什么虎刹蛋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立戳,一人问一个问题就结束蔫颂。   请问杨总棘管铺,刚刚说了这么多挞女,就一句话笆奴,什么是品牌期庆?我们说了半天品牌葛弊息。   杨学良归聘:我觉得品牌就是价值说届唱,消费者买你这个东西值不值百母烽,如果他觉得值了辣,就认可了你的品牌疼。   许翔蔡:我就按定位的理论帅提簿,品牌实际上是一种品类的代表饲碍,消费者是用品类来思考写,用品牌来表达鸥圈举。   肖勇芦市剧:因为我是做销售的师藤捎,我可能最直观的印象攻砂,我觉得品牌首先是一种价格囊湃钩、价值体系谭,同样的产品能够比别人卖得更贵淋返侍,别人还愿意买我的骑厘巳。同样价格的时候侨嵌寐,别人的产品卖不出去堑擦盟,我的产品能卖出去狭成寸,我觉得这就是品牌翁。   第二浆,我觉得品牌是一种文化罢饰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买隶,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势倡力暗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候畅览奶,但是我的文化能够吸引他氖瓶塑,我觉得这也是品牌的一种表现箔唱。   陈思英竿趁甩:品牌首先是无形资产苇添嚏,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的掸唤。第二也应该是产品邦前懂,可能是一个标记愁鞭、标识坑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窘笨迪,在人脑海中所有的记忆佳。   其实品牌的英文是来源于MARK枪,就是在没有货币的时代物物交换的时候巍,在畜生身上有一个MARK多,Market就是营销酞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀侧抠蹈。有一个比喻撇坞,品牌就好比像银行储蓄目芥,储得越多品牌价值就越高诞。   余波猛:我觉得品牌在直观来看就是商标缺杉,另外是产品惟究恋。真正给用户留下综合印象的是产品鸽铅、服务和文化的结合湍啡靠,以及对用户的印象及感受就是品牌突蔡爆。   付继仁澜:我觉得品牌到现在这个阶段覆垂际,也是一种共鸣康,像营销1.0是以产品为中心兔,营销2.0是以消费者为中心绣耿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心缴,这三点都离不开品牌乓努受,但是代表了品牌不断的升华算跑。同时品牌到今天来讲劳围荆,不简简单单是一个口号钡弓拓、标签谰、LOGO裳,还是一个行为准则窝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台拔盛,还是每一家企业涡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务桥,并且怎么样高效地执行和检测蔽。   从这些来讲缮献缺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的滇剂彭,如果想清楚品牌一定能做好肚紊,至少能够对我们服务的那些人做好桥首,那也就足够了橙斑。   李苗苗牧妹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的惩。关于品牌几天几夜也说不完锨蓝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌殊涤,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绿贬。   谢谢大家在座的聆听氯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳 版权作品蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权替莱渴,严禁转载碉,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鹊,车市销量连破发展记录沽鼻豆,这也是问题的时代础憾某,多元化维驳崔、碎片化麻,对整个行业提出了更高的要求苗介矫。一切都在变币报抚,唯有不停思变方能随机应变诲。2月18日残,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕坦冬得。行业内百余位思考者和变革引领者谢,与120余家媒体相聚一堂供,在“变与革”的大会主题下仍射秆,共商“品牌与营销之道”庞擦,把脉中国汽车2017诞挛。   东风标致总经理李海港捕骨继、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜塑擎喷、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东输孟才、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坷、奇瑞汽车销售公司副总理范星拨梳纷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动痊售。以下为发言实录垄帕错:   互动环节嘉宾合影   主持人想稀:2016年是一个销量大年橇京,更是一个营销大年菜袖什。从二维码营销到VR营销息咳似,从下沉式营销到自主营销凶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球图挛江,广而告之悄悄地变成了城会玩怖诚擞,车依然还是那个车丰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢奸趁埂? 第二场论坛的话题为亢淑尽:中国车市新战国伍,车企将如何做营销地捶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇烫联:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蜂,现在重担在我身上康贾方,由我来主持第二场论坛宫,和各位老总探讨如何做营销布叭。   因为第一场是说的品牌绿惮县,品牌建设也是非常重要的一环尾赂,我们现在就把品牌这一页翻过去牡,就说一点营销其他方面敲巳,比如说跟市场搞、营销相关的一些事情烫。我们今天的这些营销人伎茸婪,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鞘问,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群筒苔,因为他是面对着全世界最大的销售市场吴品董。面对的是最高增速的市澄志帧,现在技术和产品快速迭代舶侗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性悄门,所以他们是非常幸运的敞藕,十八般武艺怎么耍都行娄泄。   同时很多营销人也在自嘲邻丧,其实汽车营销是最苦逼的一群人擒臂,因为我们面对的是世界上最全的品牌驴杰,我们面对的是最多企业的竞争物,我们还面对的是最难以琢磨的梨、难以把握的政策环境和最善变的消费者苏催瘫。   当然了我们这还不算最苦滇磋彼,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务怀峦睛,所以这样的一群人的所思所想狈眷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得寒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诵沸急,第二个问题是结合企业自身的特点来展开彪垢。   汽车品牌最新的一个品牌定位驴促,在座的应该就是汉腾了翟。请问汉腾汽车的副总跑儒渭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题累毕藐,您给我们简单总结一下番弯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的敬?   于晓东盼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会斥摹,让大家来了解汉腾汽车扩。汉腾汽车目前是全新的品牌坑令,2013年11月份成立姐位乡,5月9号品牌发布际逃酱,9月6号新车上市酵,第一款SUV产品汉腾X7氰衡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仍虹,本着向同行和成功的标杆企业去学习米酷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快泊。   2016年对于汉腾汽车总结来说痕,第一点是品牌发布砍拔,这是做市场的开端垮穷虾。   第二点是渠道犀踞拇,对于新品牌是重中之重的工作签僚,渠道顺利打开的局面脑,签约181家狼,正常运营150家媳腊,渠道作为做销售最根本的工作穗临眉,没有渠道萌墨、没有服务处铜,消费者也无法触及和体验强巍窘,对于一个新品牌这是一个开门红害,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态播慕妨。   第三点是在市场上澎磊,市场层面上重点资源向一线倾斜田,资源都花在提振经销商信心沫檬然、帮助经销商达成销量上梧写,因为作为一个民营企业煞小驼,作为刚起步的企业雀,在有限资源的情况下还是把钱花在一线诲潞理,支持了经销商的销量缺。在品牌和市场的方面安艰辜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助锻,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑粗。   刘小勇橙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的长皇,汉腾除了自己营销的亮点之外处,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的浩村溯,或者对您的触动是比较大的疯拱前?   于晓东湾川:做销售在产品力表达上蹄魄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播侣蹬、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式凤狮平,在2016年都说是视频和直播的元年看且,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试湃尉皑。包括产品试驾挑战的活动颓,也是和斗鱼做了直播的活动捆。在我看来在消费者了解产品上幂臀穷,可以随时随地富怯,而且是更加有渠道客观了解一款产品胖。这对于做营销来说羞耪,既是机会袭弟,也是挑战校龟。   刘小勇钝钩:请问李海港先生淡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大棘拒,尤其是传播的环境口冬烘、传播的手段霸、传播的模式发生了翻天覆地的变化耐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢绘?   李海港闭细礁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法懦零,在新技术丹袍、新人群和新的竞争环境的驱动下汐,媒体处于变革的时代韦,原来的架构碎片化了蹦硕匙,新的架构正在建立难,当下处于这样的时代户碘。很多事情是这样的趋势存醇掀,原有框架维持很多年顽平峡,突然间环境变化之后碎掉了互,再重新建立新的架构怀揪灵,万事都是这样的道理酣邵。现在媒体环境是什么样呢辜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)奢拜粱。这样可以导致媒体的平台化廓眯,另外是媒体人的职业化或个体化低颓。   简单来讲僧奶挞,我们以前是自己做东西踏穗恍,自己在自己的商铺里去卖弗梨板。现在不是了记甘未,现在可以自己做东西阜弹拢,自己去租商铺横,有的人专门提供商铺曹弦,有的人专门做东西黄。这样可以做专业化的组合浦镰齿,效率会更高冕唱舅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势贰默,红姐以前是媒体人括份湾,现在有自己的传播平台腿衔,也借用了社会化的平台霓,把最好的内容输出桂姑茸,她做最专业的内容腾。我想平台也会用她的内容士踢,未来的板结新的架构就是这样的辩厂荚。   在这个架构下作为厂家要适应沪,东风标致已经做了这种尝试弥尾,去年把我们的公关公司能力削弱尾衰,因为他们的稿子太硬了鲁帆险,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人间饭,从专业或从第三方的角度看待东风标致惺韦临,我想他们的稿子会写得非程偶寻迹好良洪奇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瘁,这是未来的趋势驹。   刘小勇夹炭抄:我听到有一种观点上,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西霞耐,我就抓住了更多的消费者卫,更精准檀惹,我的销量就会增加地钮橡。但是有一种观点认为唱既,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了娶手?如果总消费需求没有增加没翠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后镣臀还,是不是大家又打平了白书伟。就像一个剧场理论蜂尚剔,原来都坐着看戏炯,后来都站着看戏了骆,其实看的戏是一样的谋矫五。请问奇瑞的范总夺患篓,您怎么看这些新的手段谓、模式对销售营销的作用龋痛歧?   范星弟:首先感谢红点汽车帆、感谢红姐烦镜秤,也感谢刘主编韭角达。实际上前面两位老总谈得也挺好当点,也谈谈我们自身对汽车营销的理解瞬核。   说起营销蕉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面粱蝎籍。但是从营销的最根本财韶甸,还是回到对客户的理解隆。我们最近几年对于整个汽车市吵!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整背,最核心的是我们看到了两点变化矗钳兼,一个是围绕客户端的消费升级邻镁,第二个是客户年轻化的变化汉绅。这两个核心特征的变化搅,带来了所有客户需求的变化须荤让,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展断璃棺。   应对市场的发展锯,我们称之为整个自主品牌的发展痴,包括奇瑞自身的耍惯驼,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻稚鹊矗快爱澄苹,年均增长在40%左右的增速襄,所以说基本上属于原始增长的阶段拍巍。奇瑞从2012年惨为、2013年开始进行战略转型愁干诞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段滑蜂,我们做的核心是提高整个产品的品质溪坦,是我们整个战略转型的核心司。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力岛坷媳,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品稀廉蒲、好的服务佛。2016年我们已经进入到2.0阶段女涵,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品侯备未,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可供,整个2016年集团销量也突破了70万辆溺撤,增速达到28%庆,国内市场超过了36万辆耿宛,也是过去五年来最高的一年答从购。国际市场中绢,我们2016年实现了出口8.8万辆钙叮鹅,也占到整个中国乘用车出口的1/3化常鲸,也是连续14年中国出口第一的车企矮补。   我觉得取得这些成绩轨,销量数字是一个方面雇捣,更重要圣、更为看重的是结构的变化寝,第一是企业盈利水平的变化摹糜,为支撑企业未来的良性发展少编骇,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务遣扑鲸。第二是体现我们战略转型的成果纽倦惨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可倾,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%码订啊。第三是客户结构的变化刚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%誓吼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升人犁刮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%宿雇,实际上我们更关注的是除了规模的变化怕项饭,当然营销数字很重要外畴。数字背后更关心的是这些结构的变化借膳燃,怎么产生这些结构的变化炭?从我们自身对新一代消费者的理解搐戳,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验黎季。   客户体验的三个方面我们一直在做矛,第一是产品体验茨扔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)苔,行业平均大概在35%牡,奇瑞可以做到25%零亲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台扦,今年还会陆续推出更多的平台茬票。当然平台不简简单单是全新车型的概念垄。   第二是品牌体验吩倍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵柔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通酥彻萍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销炔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了搁谐,现在很多企业在做营销过程中视频松亭淌、直播方式应用是越来越多了谋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加冈捐艾。今天消费者接触信息的方式发生了变化疏阜。   第三是整个销售服务过程体验的升级尚酪,在2016年网络规某溃和第三代形象店的升级番恕,为了保证客户体验的一致性凤时,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装惫独。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的离刹、优质的焚、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验骄矗,这是我们正在做的轨乌还,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解把困,谢谢!   刘小勇兔泞啸:谢谢范总男,现在的汽车营销无论是从手段颧糕沮,还是从模式己琶,包括内涵都已经发生了非常大的变化泌暖。我顺着这个话题再往下问一下屏,请问刘晓科总法,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拎揭迹、营销套路胯哨,您觉得现在还适用吗傅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酣惧氯?   刘晓科悉泵盖:刚才范总浪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势赣拓,因为这里面在我们整体来看放湾邻,其实我是一个新的营销人仓,刚刚在这里两个星期阮秀。我以前更多的经验还是做用户味莆,去看用户的发展宋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播旧娃妮、网红廖、娱乐化点趁尉,甚至还有用户的碎片时间蛇编。但实际上反应了两个变化闻,第一是用户浏览的轨迹改变了枯,以前在PC时代砰邵冗,大家基于浏览器阅读腾略危。所谓浏览器的阅读下,对于从一个网站跳到另外一个网站逆,这个成本几乎为零苫戌绊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站尾绞,只要在浏览器就好宪零。PC时代庆恕创,网址嘛、网站枫汕、浏览器是值钱的阀尉吵。   对于移动互联网纠谭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下链钞才,对于微信小程序也有很大的期待块,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嚷阜侨。最终来看醛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流臼瓶。在这个主流的前提下陕浪碾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读乃稍。在这里出现了两个问题挂,也就是时间的问题附睫挛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候匪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烧。如果是比较泛一些的资讯或APP教,如果中国互联网网民用MAU看羞寸铺,月度覆盖量几乎全部覆盖褥。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU关入泻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP陷。但是什么会不一样咎谷?就是时间怯碌。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲勘雌表,我也高度认同一个观点煌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惊兴。在这一点来说茫,我们的营销不是去抓住用户啪羞沥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户粱汤不。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起履坍汀。   基于这些理念的变化巨持玫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容泛膏,而现在发现专业内容看得比较少一点萝钱韧。专业内容对于用户的阅读报,可能是女性就不太爱看察山,覆盖用户的时长就变短蚂股。什么东西会长呢畔苟?从2016年镀、2015年的情况来看澳试海,我们发现基于娱乐营销的网综时间痘陕,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大葡,因为可以更好地去占据用户的时间久倪。比如说我们投的一个网综节目姓传市,可以有2个小时以上的品牌露出时间叮。   对于用户来说橡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起杏煌程,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要姥。无论是线上的李绦,还是线下的埃。   另外一点荚,我们做了一个用户报告插卫,会发现用户现在在看车的过程中沏,比如专业的导购泡,发现用户的时间捆、决策变得越来越短甩,对于专业媒体用户来讲苯,用户平均决策时间是108天坞慕票,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卫佬豪,这52天对于内容的需求是很轻的狮,包括频次是很轻的氰。从52天开始一直到97天嫌拾,基本上是从几款车的比对到交付定金较阿同,因为提车还需要一些时间功且,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览芜蘑净。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要久,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接廓伤立,而并不是像以前跟一个机构去发生连接取。也导致现在的自媒体更火扯,因为大家更相信人偿,也就是网红的力量会逐渐发挥肆梢,包括IP的力量碱惋。   营销的变化是跟着人走的鹅,用户的体验暴忿弥、用户的行为发生了变化白,我们的营销一定要适应用户的改变蒜烁。   刘小勇勃防:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总理,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表旧舅搂。想问一个跟豪华车相关的问题适撂俏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的晴幂权,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了澜敛孰,从超过10万辆到两三万辆的都有褐霖檀,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌靡窜晤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗狸课醇?或者会发生变化吗混闺?会发生变化的话娇癌,是什么样的主推力量来促使发生变化畦纽?   王顺胜且泛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会册,作为广汽讴歌这个豪华品牌较饶,去年4月份才成立了新的事业体制讥翻。7月29号就是第一款国产CDX车型上市讲烦,10月22号四驱上市刮推尉,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布耐。   从去年一系列的举措辟税牛,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌案层。像主持人刚才提到了蹭教,怎么样去改变格局隶?作为豪华品牌在中国涂接躬,像ABB进入中国市场比较早拴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上截坦,其实我们也做了很多思考灌架啃,想跟大家分享一下念。   第一潘,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早叛凳冀,也是十年左右的时间蝎甘,也不短党盆卵,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间曝纬。作为这样一个品牌要找好自己的定位换敛,我觉得是特别重要的效绵柒。我们不是说跟谁去竞争每,而是在豪华市场找到适合自己的位置怪秀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措售戮,包括在上海搞了大型的上市发布会触,在上海中心进行首秀掣扣画。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录炉,这也是用来提升品牌的奉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV塘脸挡。这一系列都是来提升讴歌品牌的赌。   在后面的发展上须衅,包括在2017年也做了很多的思考隋砷奥,就是如何在营销创新上做一些突破尖视。比如说植入了体验式营销孩丧,包括即将上线的体验店刨腻伯,可以跟移动互联和终端仍剿,包括一些PC端进行一些互动肮壳公。包括很快会引入管家式服务敛茧,让用户真正能够感受到服务和体验残煞噬。管家式服务是一对一的盖,能够让你感受到有针对性枷念,并且有温度地触摸到服务的形式设。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展宪恫,我们在形式上也进行了一些创新烽思。   尤其在内容上面疼鲍贯,我们以内容作为引擎嚏凶陡,创新作为驱动惯煽,作为后来者品牌反,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置椽冗。至于格局会不会变化睛,其实每天都在变化伍葱。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局携,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升谩将擒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌和,我相信之后会在变化当中不断求变拍。营销偶、创新不但要传承好的东西律归,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念结坍似,跟大家一起共享一下茹。   讴歌作为新的豪华品牌羚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌贸,希望在座的媒体以后多多关心魂、多多支持惰帝本,一定要让它取得成功拾,谢谢大家!   刘小勇岛:接下来有请江淮汽车李总咀,咱们聊一个关于2017年的话题陡吓狗,现在年底节炬难、年初做营销的也是做足了功课惕熔横,关于2017年市场的预判五巢岔。能不能把您做的功课分享一下蔽诺呐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些悲?   李建华忿亭杏:小勇这个题目“袭击”挺厉害砷,营销这个事在台上讲竿,对于2017年的营销还真没有想得特别细婚前盖。对于营销骡,以前讲欲文明其精神暖匙鞭,先自野蛮其体魄施捷,营销在中国还是跟认知相关改圈,属于文明其精神发展之内的棠实哪。营销在2017年来讲涛盎驮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运俯,全球规模最大糕催,还是保持增长福僚申,需求会很旺盛奶犊北,同时也面对着一群非常不确定的消费者镀,这些都是一些确定的因素将。关于不确定的澄票第,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鳖,这使很多事情产生了不确定性赎谎,也使推广方式产生了变化瞥骄恍。在一个变动的世界里要想做好功课换,关键是有定力把握好不会变的东西筐瓷骏。   就江淮来讲位乔,2017年一方面会更加关注用户的需求拍试脊。因为从做营销来讲勿凶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上儡豪守。一是用户看到产品悍氢,如果产品很美好尝,其实我认为在那之前营销应该下足功夫皇,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入番缎。第二是当产品出来之后氨嚎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品其床壕,如何让消费者跟它产生很好的接触瓣、接受它狮,让你的营销做到有广度放归、深度和温度廊跋,这是营销人需要花功夫的地方嘲狼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量登,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩∏担好的保留和记录下来孪,强化终端的执行力工虐。这是非常重要的浩,当消费者看到的车是处于被管理的状态任,他就会有好的印象渐懊。如果是管理失控的情况腊失穿,就会认为这不是好的产品丛聊彼。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陷,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品节亭,这个产品是不是他所需要的惩,能不能让他在过程中感受到认知和认同棵。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动观,现在已经不太需要你告诉我什么了上怜,往往会更注重你提供给我的事华瓷,是不是我真正参与过的侮该。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV穿善,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论壤烤鲸。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV肮风?可能现在需要一辆高颜值缺、大空间容、强动力柔尘谷、低能耗娜瘦伺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来羔,所以2017年上半年会投放一款S7尸。前面的消费者参与了意见攀呻恃,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件矗乃忙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来捆浆芭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嚷,形成了共同创造的氛围问。往往共同创造的东西咐胸朵,我觉得是消费者乐于接受的东西地。未来共同创造梁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度让膊。   刘小勇广逛:非常感谢李总醛攘。我觉得现在开论坛投,最难的是请嘉宾拘雾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾不,是嘉宾请来了之后不给时间说畦翻绥。今天这个恶人就让我来做了拘,咱们就不说了碌。   最后请每个人回答一个具体问题湍,刚才进门的时候有一个调查邓劣每,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几同从?我们从于总开始廖僻扁。   于晓东粪:我觉得2017年应该说挑战大姥,期望更大阔,我更看好细分市成衙拧,因为我们也是做SUV的嘛剐瓮,我们更看好SUV市场的持续增长痕思。   刘小勇白炔:全行业增速去年是13.6%堤咎吹、13.7%竭。   于晓东蜂碗:我预测2017年是10%椒宛镀。   李海港芥:8%皇泊讲。   范星蔡矢架:我就说一个数揩乡,虽然说一二月份看到环比有所下滑排吹染,但是看这个数实际上同比还是增长的宝。本质上今年不用担心茄,我觉得还是在8%到10%之间巳磋。另外最近看到1月份的数据出来了稍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额继乐,这实际上是一个分水岭氢钝,一个很大的变化颧苯缴。   李建华馈双舵:我觉得应该在5%到8%骋呛,可能会接近GDP的增速耽旱摧。   王顺胜吉饺干:我觉得整体会在8%到10%以上铂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上茧李。   刘晓科常:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吝,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%稀,我觉得再加两个点是8.5%发刮。   刘小勇坚:你更准确了飘冲,到了小数点后了辟。非常感谢各位老总的精彩分享份士。就像李建华李总说的千瞬集,咱们说到汽车营销人千插暇,媒体界有很多新词来形容咳晶笑,像野蛮执行力或变态战斗力告、狼性文化等等瓦涵鲸。其实他们是一群非常善于思考的群体棋灸,他们的思想的深度决定了在行动的效果魏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在碴认,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈棵锹桓。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书霸扁:李芳 版权作品裤晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛尾,严禁转载螺,违者将被追究法律责任瓣良。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日保,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行寐吝挎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导轨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体习堆投,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨级碴。以下是北汽集团党委书记虏蕉、董事长徐和谊的主旨发言锤。   徐和谊宽痪突:尊敬的何部长狡纱,尊敬的各位领导沁傻,汽车界的各位同仁炮灿,还有我们媒体界的朋友们囱零畴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂读,探讨汽车行业的发展话题弯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年长破,这一年间我们先抑后扬怂浇题,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻履捷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胶挺,最终以产销2800万辆孰,同比增长13.65%的优异成绩碴剑,完成了一年的一个胜利的答卷梧躲材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度镀,为不断探底寻求新方向的中国经济滴浆,可以说去年我们再添新亮点漂嘿砷。成绩固然令人欣慰伤簧,然而先贤有言驰,一切过往皆为序章拖。今天站在新年的起点上回望从前馈,我们发现深沉变革的暗流涌动陋逃,启迪未来的创新发展怖侮碌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思瞄。   亚马逊无人超市惊艳登晨畋榔健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军怀,提振实体经济箭在弦上哺青绣,消费升级引领我们全新的商业文化时代力凉,技术唉、商业模式趟汕电、国家战略烂桐、市场结构结合在一起攘街,这种更替的演进搔破。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拈,正释放出巨大的改革能量弧,正引领我们整个行业迈进全新的时代夕卡才。   一是技术模式在不断地创新却,汽车行业转型正在进入落地期棘贸。最近几年在互联网拱、智能化涉多、共享经济等多方的洗礼之下涂既,汽车行业正在同创新中被颠覆者戎送绰,迅速地转变为创新转型的主动执行者曝哭瓜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟挝度伴,日系车企抱团开发人工智能技术饯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域堵奉愤,可以说剑指出行解决方案交。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横噶,在新技术独妈、新模式领域不断落子敲仑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期授犬。   二是消费升级剔纱肖,品牌之战成为未来的新机遇缸时。随着互联网思维的逐渐渗透悉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念驮。情感价值搔慰效、消费文化瀑诞棚、消费者价值观越来越得到重视患叭,网红营销橙握惧、二次元营销滑轰泛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势偶粪江。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通笆赐逝,实现产品表达与消费者价值的同频共振垛。   另一方面痉晤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书赋挽巷,为自己的人生价值代言温莆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题绢口,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇疲岗纹。   三是提振实体经济敬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫洞统凭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一崩,就是提振实体经济仙帘捂。其关键在于制造业转型胯省创,转型经济学的研究表明端笛,制造业转型中产品技术固然重要帛潦,但管理体系更加重要算嘿景。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化憾俗、网联化建设钳踩皑,就越能发现在信息化建设这种大背景下遁霖谷,管理体系的构建才是保持基业常青的关键啃肥绷。前几天我看到有文章提到倡疙,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎眉绦酱。这样的提法虽然夸张逛男,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示式挛,我想却是切中要害的捌醛。因此随着汽车行业创新不断地深入落地释偷驶,随着提振实体经济逐步落实贡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键侩股。   四是政策变动博绵厢,新能源规模化河、市场化成为未来的大方向鼎辫抚。2017年新的政策正在逐步地落地拣偷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化箔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境霓,行业准入规则钱庙、动力电池规范条件等政策的制定假,从各个角度划定了新能源的市场边界亥还拓。   另一方面卫,碳配额巷、双积分同凤、新能源补贴退坡蚊签瞥,无不要求新能源发展要还原市场化手段稻,聚焦核心竞争力密。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益狙,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规淘。   纵观整体形式的发展哪阀,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂裂渡。数年之前烽吠,面对互联网行业的冲击癸璃纬,我们以为我们只是需要一个互联网+尖心,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折佃讽,还承担着国家经济转型的重任卜静。我们不仅肩负着消费市场的升级期望氰苗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责骸。这样的多重任务暑欢梧,给了我们新的挑战金,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀逢褂。   面对全新的形势箱,面对前所未有的机遇与挑战险虑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向膛。我们将锐意进壤咨蔽汀,大力地发展创新精神拒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命痛脚臼,在电动化率钮违、智能网联化缚、服务化鹿、国际化等方面加快发展步伐倡戚浅,不断推动新技术的弄、新模式的落地生根昂,不断地发展新能源汽车谁,还原城市绿色健康生活踢墩辱。不断承担经济转型任务忱,推动传统制造业的升级疆誓。   面对未来皆纶吹,我们将在以下几个领域寻求突破崎:   一是加速智能网联技术研发谓疯,打造智能出行的生活方式嫡。2017年拉斯维加斯的CES展上敞女入,北汽全面推出了我们智能化的发展战略恐垃壬,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夕。当然不只仅是和百度沸把,还有其他的国际国内的公司挪靶。未来瞄准智能驾驶圭断薯、智能互联卯、智能座舱等内容臂痕,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系氯粟桂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具特曙洛。   二是加快新能源汽车产业化素敬,践行绿色环保发展目标平。在新能源方面茅,北汽秉持环倍靠大家的理念畔,不仅造优质的新能源汽车产品啦荤,更要造消费者愿意购买的新能源产品许。尤其是在补贴退坡济午、行业回归市场的大背景下凑,北汽集团聚焦资源枯词、聚焦技术鸵醚平、聚焦产品弘醛爬、聚焦市撤睢,四位一体严密把关整个新能源产业链撤氰辈,为消费者提供既有颜值低僚鼻、又有内涵的可靠产品奴峰蓝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念霖,共同守护美丽家园攻定。   三是加速国际化资源整合铆翅,实现中国品牌的全球化徊缄。2016年瘟缮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地雇,实现了北汽国际化穷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破激釜。配合国内的合资品牌涕勘辞,服务于全球布局研发基地鹿内缉,北汽全球范围的资源整合良,已经进入了研发净舵鞘、生产弘、销售壬、金融烫丢途、人才和品牌全方位互动的良性循环眯。   面向“十三五”蝎舶,北汽将继续深化拓展东南亚脊、北非莎香、中南美伤来鲁、东欧等重点市场的产业布局股,使中国品牌的影响力遍布全世界扒肆奇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级肛穷。   四是坚持服务化方面涟沟配,推动制造企业转型升级苍奇。服务化既是国家经济转型的方向双纶,也是北汽自己产业升级的主要目标媳粕。多年来我们在金融居潘呜、产业投资荡、后市场阶身稀、出行服务等领域多点布局秃,随着时代向智能网联方向的发展略删,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环敖抹尝。构成从业务到管理体制罚侥,再到基础设施的科学发展体系日,不仅提高了资源的利用效率垂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蔫。   各位领导矢害,各位同仁八,媒体界朋友们风棺,闻鸡且起舞讲,风好正扬帆凸椭钨,新的一年已经到来膳妓,新时代也正在开启机遇的大门堵,让我们携手共进翻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆无:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年驰突,长城汽车累计销量达107.45万辆谷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没浚舍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷捞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军船胜,其中哈弗H6占比超6成儡戮,达到了58.07万辆寺书,同比增长55.58%慨伞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻犯魔,2017年2月19日叫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动晚。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年翅玩博,我国汽车市场销量首次突破100万辆辑,高速发展25年后的今日砍诺甸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赡斤。中国自主品牌已突破百万辆滩叹苏,那么能否乘胜追击逾越200万玛描、300万的销量目标纽靛蜗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能反,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中够和项,用他的话来说拭库,“这是很了不起的一点堪咯频。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件乃,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面硼拌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心仿步拔,从另一个角度来讲喝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来桂。   安全颈、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功限巢酶,分析其中最重要的因素会,魏建军表示甫抄倦,回到20年前呸唾,受到成本和技术等方面因素的影响恒肺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位刊。而当今时代降,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标亭,其比重也在日趋增高曝惰,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了含。他还透露砰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元究澈冕,打造全球化的研发体系构上,在主泛悄、被动安全技术笑篱伴、智能互联蒂附、自动驾驶等方面购,形成领先优势太。   说到自动驾驶技术舌钡攫,放眼全球汽车行业埃仇,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重庞龚,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命署舞腔。哈弗将采用北美踢、印度嫁逛、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妓剐啦,据他透露将桐丁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准茸,目前正在进行路试扮,有望在2020年后投产电排累。“我们的最终目标躲,是推出完全无人驾驶的纤、最安全的 SUV 蓬箔庐。” 魏建军说到罗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标芦,魏建军说到棚刑,2020年特,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军础怀。对此吓凭贸,哈弗规划了四十余款新产品曙,覆盖全部的SUV细分市场胶揽。到了2020年节踢豆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怂突霜,在规模上超过吉普梳式焊、路虎焦惺无,成为全球最大的专业SUV品牌卸葛裙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆乒填,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时喂,魏建军回应道混菲裤,要取得这样的成绩主要来源于两个方面匡价,一方面要靠产品快速地更新迭代驹,另一方面则是丰富多样的产品规划盛,这其中就包括新能源方面的建设嫌诲。据悉笔,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型芭聘庆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线五,多点开花的同时又带给消费者更多的选择岁漆。除此之外谎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城懊埂,目前正加速推进全球化商业的发展既,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蒋梦。   2016年甸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展适,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑形硷苗:WEY登场之后哈弗应如何定位捷?魏建军在现场表示哗胯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化刮。相反锈韩,哈弗将全面发力15 万以下市撑肟苹馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场偏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针经,而“聚焦”就是集中资源屉壕,打造产品和服务的差异化优势借馆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”诬请吼。先做强棚、再做大呈轮抨,这正是哈弗理念的核心所在涎。在盛典现称帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一违炒黄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语特拧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持洗跺窘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍书桶嚎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念眯犯扒,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队修。据了解帛,长城经常组织经销商团队去日本考察署,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念榷放矮。这正与长城的发展观念高度一致绊。魏建军透露浪腿遣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”沛垦凑,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝椭粮,经销商们也未曾有过动蚁选,这正是“稳固”所体现的重要一点姓爸。   长城汽车总裁王凤英表示柯柿,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系接泵快。 她认为寇龚,良好的厂商关系是相互作用的季羞瓦,只有让经销商满意庙,经销商才能够让消费者满意害办,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中慕咸,这是层层递进的作用效果牟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因悼锣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瘦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拴违瞧?哈弗给出了自己的答案萎:200万的目标即可上路粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖涉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今脸毫烦,在新能源汽车补贴退坡后几黄滑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元丛谰,这个数额占车辆销售价格的40%撅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响偏臼卞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续璃欠五?未来眉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇京螺?2月8日下午徊瓢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示惕奔,2016年冷堪市,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颅,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一镣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势祥缓。随着核心技术差距的缩蟹叹尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强橡济痹。但是瑰蹋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内且,巩固和扩大这种优势纫绩,还需要政策牧派、制度和市场三方合力胺诫盎,打造可持续的市场化发展复。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布答筷莲,但是从已知的美国耗挂矩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看傅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%壬群。同时茶,公共类充电桩接近15万个的发展规模犬叙豌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家户犊。   “走在世界前列蛇贯绷,不仅是体量和发展速度位居世界第一卉诧前,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一飞仿蠕。”许艳华表示讨告,经过近几年的积累贾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证孝琶拈、制造和营销的体系能力敞策寞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变势,产业链基本完善料。整车惹、动力电池昧礁、驱动电机系统性能大幅提升亮稿,市场主流车型的动力性饺慰、续驶里程遂躺餐、能效钩虚密、可靠性眉凶、舒适性明显改善架飘寂,整车吝穿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展吭,新能源汽车市场覆盖率提升洁,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国瓤侠,占世界市场比重约为50%豹侗扒。按照已知的企业规划帝共樊,在乘用车领域凌东俱,2017年我国将有73款车型推出艇,进一步满足市场需求笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时输纲,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步茫檄,整车单位公里行驶成本也在下降默链芦。“20%的成本下降澎及,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价未搁操,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升姥赎。”许艳华对《中国汽车报》表示撮,在规模扩大成本下降的同时泄齿,市场竞争下之下鹃粟,企业会做出有利于市场发展的选择独,也因此辨顽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右罐。   许艳华判断坚寝,2017年淮,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强晌附,预计占比会突破70%磋八磋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高氯,充电基础设施也将继续保持快速增长取连巫。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系离,我国新能源汽车发展目前处于世界前列惠枯簧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蹋华凤,在此框架内伐夯,到2020年腐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展伎琼。但是补贴退坡后怎么办痉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动粹亩花。”许艳华认为钉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移黑,让新能源汽车使用成本进一步降低帆竿,才能保证其持续良性发展洗宏澈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件士街。目前肯,无论是整车稍对、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堤,剩下的就是政策实施好的问题洁叛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来何喉。”许艳华强调形,我国需要基于长远发展的政策驱动体系危讲黄,2020年到2025年是重要的过渡期兽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势扳刨惭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用莎蓟,这方面我国也走在世界前列娇痉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》裙,进一步落实国家新能源汽车发展战略蹦邯酮,保障车辆和使用安全砂潞惨。   不过捐堂叔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议浦。针对《暂行办法》镶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%湿城、10%和12%的比例羡憾,调整为5%班享遣、8%椭税、12%的比例某,并允许2018年纺、2019年负积分可延迟一年抵偿扯。同时玫,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定扮哆绅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢奸,丧失中国已形成的比较优势纽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用描委燃。中汽协希望《暂行办法》尽快出台螺略括,以便企业开发和商业计划的制定蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时涪惟抢,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景矢。犹记得2015年7月蓟输,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车逆糖,并对这些汽车的车载软件进行升级挖男,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捞径耻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机枚、转向系统以及车载系统钢。    如今绞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置涪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案亢舌贸,如果没有行业安全标准来做规范皇裳,或将引发不可想象的严重后果新汰篇。在我国惫,作为国家网络安全的重要组成部分短钎,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫敖。《中国汽车报》记者日前获悉透,《车联网网络安全白皮书》陛迁龋、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布敖甫耿。在发布之前牡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖诵奉,他告诉记者忍抡,车联网网络安全即将拥有“指南针”藉尘伟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》沁市:《白皮书》另、《细则》出台的大背景是什么逗链?    庞春霖厂码:在节能环保财俄、安全舒适呕氛秋,以及车联网不、自动驾驶仍、智能交通等方面要素的推动下透惭憾,汽车正在迅速IT化赐棉、智能化茄。与传统汽车相比帛,智能网联汽车在节能减排莱、安全舒适方面具有前所未有的优势咕辨,符合汽车工业弛、交通出行方面的发展趋势竣逢鼓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战酥。在互联互通的背景下菜,没有网络安全充分保障的情况下涕,智能网联汽车带来的可能就是灾难宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日骗窖辽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》剁冲屡,明确要求网络运营者(车厂附手底、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务康绩,应当依照法律核鲤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求耽,采取技术措施和其他必要措施戚膜侩,保障网络安全储夏、稳定运行垫物,有效应对网络安全事件冲顺掠,防范网络违法犯罪活动维恼勉,维护网络数据的完整性斑、保密性和可用性栋乏。网络相关行业组织按照章程氓疲,加强行业自律反辨,制定网络安全行为规范茸妇磐,指导会员加强网络安全保护骂溅,提高网络安全保护水平碱,促进行业健康发展迪幢闲。”该法2017年6月1日起施行楞抵。    2016年10月23日道弛,在前期工作基础上冉品,在工业和信息化部等部门指导和支持下碳镰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作博。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔡赊敢,2016年底乱,以电子科技大学为主任委员啼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)谋既阮、中国信息通信研究院昂、国家互联网应急中心帮、中国联通汲、中国电科第30所揉丰、奇虎360娩顿、博世为副主任委员肩澄,联合国内外70多家整车沦、芯片画搅、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抡:车联网络安全委员会)正式成立牵牧。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鼓奔娥,在工业和信息化部柬、国家密码管理局棘捐下、国家网信办等部门指导熄巫、支持下腑,车联网络安全委员会于2016年底组织频、协调产业资源漏枪雌,以我国自主和在华骨干外资车企赦皖、终端和零部件厂商为调研对象顶苇管,先后完成华南堵、华东香、华北搂分铂、东北尉钱、西南地区调研工作孔堑伶,充分了解了车联网网络和信息安全政策怒、法规革黎、标准欠梧回、产品裸、应用等方面的实际情况与现实需求谰勘。并组织与协调联盟内外资源绞认鬼,开展了车联网网络与信息安全相关政策棚烹、法规靶令、标准的研究咀,形成《白皮书》划拼、《细则》疤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肖耐春。    《中国汽车报》喉裸垮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖惰:随着车联网发展沁蹲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件箩惠。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规稻甭耸、技术标准轨恭番、产品及服务体系的支持拉。从调研情况看弯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战诡,缺乏可靠和一致性的基础工作璃凛,因此需要我们及早采取措施轻劲池,完成网络安全方面的顶层设计工作童,从政策事、规划泌贬、标准泡衡、技术心潘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用涛读。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳小,分析国内外车联网网络安全的发展现状邵容殴,为车联网网络安全的后续发展提供建议匹陶,推动车联网网络安全产业的快速发展凌。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喊篓,从企业径、用户俗停百、政府需求出发箔虚,参考《工业控制系统信息安全防护指南》改擂,结合车联网的行业特点和技术属性汾槽朽,立足当前现实和未来发展趋势担丛,提出双盖仇、确定了一系列车联网网络安全防护的体系便、指标和建议炮犬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南补捍,提升网络安全防护能力恰搁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施樊捎帕。    《中国汽车报》堕灰:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定另?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准票泌,对现有车辆和新车产生怎样的影响赎碎?有没有实施的时间节点抢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鹿溜秀?    庞春霖挥:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南始都,并不涉及强制性标准和法规厢呸瑟。同时通过产业宣传堆旅、贯彻和使用拦,不断发现新的需求和不足平,并加以完善阜。但由于网络安全形势的复杂性签,以及车辆作为一种重要的交通工具趁釜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台宠。    两项文件本身就是在调研基础上平,听取产业单位需求而形成的娇田,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶祈骡,减少大家的迷惑和疑虑湿到咖,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动尽笆港,切身维护好产业和用户的根本权益嗣谜。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品限们菜,当然会有成本在里面肚邦夺。不过从发展的角度来看忙泡男,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样械咯,属于必备的系统话,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品略疏。同时烹秀刮,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点熬,也会赢得更多消费者的信赖嘘。    《中国汽车报》封:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动淘郴萝?自主仆锯、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一努?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战夕淌该?    庞春霖孙:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作限朴豆,其中一些关键技术和产品陡篡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试隧广葱,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样斡汰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分贝挝,那么就像现在车辆的保险杠祷端、安全带校虫浓、气囊醛葡、ADAS等等常规安全产品一样端,无论自主还是进口车辆歉,应该都是一致和统一的要求写,并可以采取现在车辆型号核准等方式浑,推动车联网网络安全产品的安装嘲灸、测试顺、使用操骇耗、维护和服务和慕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多凑,首先是人们的意识问题蓬护,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意都烧,但对于车联网网络安全却毫不在意巩。要知道撑哪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单馅譬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂排兜同、多变矛荆,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片弊脆、软件等基础技术光,对于自主车联网网络安全产品而言焦钮,投入比较大虫、周期比较长爱突、效益回收比较漫长炒彻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长龟蹲,从整车企业僚,到零部件星笆崩、软件阜趟饯、芯片供应商侣糠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系煞缚喉、人才队伍损、产品体系郊妇、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系强串,也非结构化的治理模式秆赫,需要新型的伦理纷才、法律和技术法规给予支持白九耗,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界鼎叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "   1月18日恒户畏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会酶棘涸。引人注目的是螺捶痛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”梨涪。EC180之所以有如此低的价格茅邪,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴堤耗雀。在补贴退坡的背景下冻咕迟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势疯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业迸,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何乖?在发布会后烧托,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访溃,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义漓母,以及2017年的经营策略与规划且。   《中国汽车报》壬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义闪八?   郑刚守拌囤: 北汽新能源有两大类产品平台垛鳖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品摔兴,包括EV唇、EU行赣棘、EX羔、EH四个系列袖闯瞎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品概啪青。在开发之初便购,我们就对其有一个精准的定位与期待桥两吴。   北汽新能源在两年前预计到陆旁骸,新能源汽车的3.0时代即将到来顺潘,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格统抠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入扩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蚀需藉。   目前烩敬,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握犁昂揣,这没有错仁峰锭,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术墒唬腿,并没有推向市场的现象痕。我认为潍蹲,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合鸽,也没有认清正确的发展方向溃。   因此费捐纯,在两年前开发全新平台之初八,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凰浪厦,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路敦寄,这种做法目前看来是成功的贿耙。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能归、造型尾海鲤、特点以及价格之后汝,大多数人对其给予了极高的赞誉矫,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号臀。   在成本控制方面竟死,我们认为还有压缩的余地窃蹿,通过不断地挖潜降低成本呵轻旱,我们认为可以让更多的人开上这款车怯鸵洽,不过这需要一个发展过程套卫。随着销量和产能达到一定规牟欣の恚后邪,我们会进一步整合资源扔须、降低成本风,提供给用户性价比更高的电动汽车甲宽。因此碴信,就目前来说署,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力究芬匆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力食。   《中国汽车报》陆烂椒: 面对补贴退坡撬栖噶,EC180为何还能采取目前的低价策略奈?北汽新能源有怎样的发展战略谢?   郑刚美全公: 从当前产业政策来看炒歇,全国各地的补贴额度不同拷湾泪,流程不同虎珊,这都带来了公司内部成本摊销的问题埃,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难毙唬。为此草含,北汽新能源成立了卫蓝基金挎,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴暴桶危。这需要企业拥有一定的资金储备兔。只要差异化的地方补贴还存在闲害,卫蓝基金的使命就不会结束辅补。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蜡泵谁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会酱。只要发展的规划清晰祟栖,我们有能力也有信心做下去撕其。因此伎拆,我认为当整个市场达到一定规娜后新廖秋,企业才能做大做强去。在我看来雹,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尉,而不去考虑社会责任妒吓涵。只有兼顾了二者斤袜城,才能获得发展与壮大蓖魂。   就北汽新能源而言胃缅喊,如果年产销量达不到10万女,那么就没有持续发展的能力鞘。因此鬼绣眠,我们公司定下17万辆的年度目标魂搂栖,并将在4年之后达到50万辆虽醚。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点船羡俊。谁先占领制高点踞幸,谁就有效益吝句。新能源汽车市场的成本杀手阜,也将是市场杀手江。   在竞争过程中莎,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手陵型净,而是以传统燃油汽车为对手楼。因为它代表了污染快糠,势必要被市场所淘汰臼钾。   《中国汽车报》愁旗: 新造车企业的强势介入胚钎,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响绷?   郑刚捞: 与跨界企业造车相比司隘显,我们的优势正是他们的劣势纠孙。依托北汽集团涧,北汽新能源有着很丰富胆鞘、庞大的制造资源碳莫俏,有巨大的产业链规模优势敞羚剖。在互联网体验方面放恃释,我们确实面临一些挑战洁,但我们在造车工艺肠糠、供应链与流程方面有着更强的积累紊誊。   在我看来毯蒋手,绝对的优势和绝对的劣势都不存在坚华,这些可以相互转化椭。我在发布会上再三强调害悉扮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业潜开,而不是新能源汽车厂商剧赖。如何能够最大化地提升电动汽车性能颁饺,创造差异化的用户体验和品牌价值串玫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向埃。   目前翱轮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类韭:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户孪谋寸。在这三类潜在的用户中厩捂,我们的发展空间都非常大父森轻。   对于新造车企业而言时,他们确实会面临诸多的挑战歧蕊。我们在发展过程中遇到的挫折拈蹦,恐怕他们也得挨个体会到栖孺估,但这是一个正常的发展轨迹琅。因此帽黎凄,我认为这是一个跨界融合的时代翰涝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制罐羡,将思维与资源彼此借鉴渺沸,从而为用户打造更好的新能源汽车峦某。   《中国汽车报》抵: 北汽新能源目前的两条产品线魂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里胶?   郑刚墓蜗筋: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谴唉衫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线脯歉普。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异磐阂。相对而言蚊缚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诵提擞、邻居跺俱犬、亲戚孤铅抬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比慷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人磁,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征蓝。因此在性能层面司,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化开暇略,而ARCFOX更多会搭载智能化功能勿拘臣。   在智能化方面浆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用峡。例如ARCFOX将会在社交幌吩惯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性宦跨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点缉廓。相对而言伙,ARCFOX的售价将会比BJEV略高上仑,智能化水平也将上一个台阶合。未来江恕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现籍裤瑞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后便仆,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上白侵。   《中国汽车报》裤箩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何阿森,公司将如何利用这笔资金辜修?   郑刚两: 在今天上午的股东会上我们正式宣布雄桥彩,将实施不少于80亿元人民币的融资幢搞涵,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平禄蛙薪。无论是电动化还是智能化疤,我们都会在研发上投入大量的资金纷荆。目前被涡门,北汽新能源的研发投入主要在两方面贸挫,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究懊歇购。   我们希望引入来自产业链的投资方屎亩欣,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展电吠抄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后饱炔,智能化成为卖点期酶拨。   目前茂薪埂,北汽新能源拥有了三个生产基地济窟棚,现阶段产能还有限雷轿,每年只有20万辆的产能镭。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地钞边送,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源竣,从而可以更好地降低成本媒霞秤,提升效率恕软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃仙:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拔愧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天旅蒲,大众汽车集团管理董事会成员贿猜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满签。1月14日尘恍肩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员畦庭贩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日士画,他在长春见证了《一汽陪倡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瓮势适,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室疟,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通饲牌。    新能源汽车题拭,重中之重    尽管行程密集聚,但海兹曼依旧神采奕奕箱。他有理由高兴封,要知道骗峭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众怪掠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鹤擦,比上一年增长12.2%谷哨。即便如此忍,海兹曼在专访开始时蓖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”捻差。那么大众还关注什么痹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车沏轰。“到2020年纠,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年愁棠,目标为150万辆插卸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市称哪缆椤;同时搅,大众在中国的新能源汽车路线耸失潭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡推陶。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说羚款稳,40万辆及150万辆的目标中脊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当靖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度辜,海兹曼称徽观东,这要由市场及车主来决定会。此外械,进口新能源车虽然是个“小头”劝即擂,但会涉及更多细分市橙厮ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择譬。    奥迪与一汽合作蓖,加强再加强    就在1月16日傍晚室鹅瓜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽牡、奥迪十年商业计划》撑拇擎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转仟。海兹曼见证了这一协定的签署卑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议礁:“这是一个战略性规划拓,不仅为奥迪坎席,为大众廊宝,也为一汽明确了发展目标奖。三方达成了共识极,而这一共识不仅在传统燃油车方面侨,更是在新能源汽车和移动出行方面讹憨帝。”据悉哎,双方将针对21个核心领域开展深度合作荡惠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线娇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场离妥补。其中死,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弯。同时窟版,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上分,未来十年将广泛地在全新领域开展合作闻,包括瞳:智能互联缚踏、移动出行侨歇填、联合数字化项目兽牟、金融服务合作等众多核心业务领域劣。    同时荣清,为了更有力地支撑未来合作事业的发展墒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力徐狙獭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力熄比,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作截琅。    “对于奥迪和一汽来说秘美控,总的框架已经搭起来了迪炽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’巷剂盟。”海兹曼笑着说快森。    上汽奥迪匿吮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作涣溃镐,记者自然不会错过追问的机会卉水。    海兹曼进一步透露粟心,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辣,但当前的重点涩写翻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作撵,形成长期的更有建设性的伙伴关系继。“除了十年商业计划的内容之外炯,我们同时也更加重视解决经销商的问题垃,更加重视经销商的权益切。我们要更加积极地回应经销商的诉求貉,解决他们的盈利问题板涪身。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”料畴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停埠灸?在记者的追问下凉腿境,海兹曼称袒达,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进姑虾促,并且经销商的问题解决之后咐浓贫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”梗潮。    至于具体时间表菏承,海兹曼透露脖拭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行村淌,最早要到2018年开始迁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任飞,各位朋友幕摄恍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛外。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断分。   题目是“坚定信心牌拧咯,持续推动中国新能源汽车持续发展”翘绣。汽车的电动化是大势所趋碉猎,体制优势是推动发展的根本五,然后就是坚定信心农贾。特别这几年新能源汽车发展很快憾愧,产品的成熟度层显尘、政策的全面性坷、系统性攘斜下,老百姓的认可蝗貌,这些是电动车含平、电动化大势所趋乳坝。大家可以看看涝,我们今年2016年差不多是50多万台褐哺概,占到全球67%徽弹。从增长趋势也可以看到嫡,从2011年噬霉、2012年脖绿唉、2013年低测、2014年昧,特别是2014年绅、2015年椽,包括不平凡的2016年梳碌辛,虽然有各种曲折棵箱竞,但还是获得了很高的增长缎佰锑,大概有50%膛,全球占比差不多有60%多犀。   我想讲几个理解和发现割。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了险械,做的非常彻底伎。我们可以翻看一下2016年的数据歼,2016年中国公交大巴糖俯们,不包括旅游大巴私脱,总销量大概在10万台左右驹巴赊,但是我们纯电大巴差不多7万台耽,插电式混合动力是1.7万台敦,加起来大概是87%殊迷,占总的销量接近90%浮,这么高的份额死,我觉得差不多就在3年左右发生的舍括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去舱俩龟,到2018年耪,我们认为在公交这个领域里面米,燃油车会进入死亡谐靠亥。很有趣的是2018年来,如果你要在欧洲或者在日本谓伐飘,欧洲借灸萎、日本一些主流的燃油大巴的制造商喝,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来柑铜,或者刚刚接近路试沛磨老,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化廉。从这个感知可以看出情,中国背后的推手是什么侗衰豁,为什么这么快烂,无论从技术攻虱裴、从市场抢、从体制梧饯聚。因此我觉得跑,体制的推动是推手悄盗,因为公交很容易充电第,固定路线椒,固定区间膛掣,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的刺勒,大部分属于国有体制棘,政府有很大的话语权删鄙,公交的排放巨大赎,一台公交补贴很高斜,但它排放更高飞具试。一台公交我们算了算透珐,早上5点上路勉爽茄,到晚上差不多10点下路赌,一天工作18个小时岗咐孝,相当于30-35台私家车的排放侨。因此轻裙,我们四部委在推动产业政策里面桥,花了巨资在推动这个产业鹊,但节能减排的效果是最明显的仑,而且在全球保持领先度也是最突出的釜妒。   比如像深圳聊饲略,2015年纹、2016年遂,大概2017年上半年枫律叉,就实现1.5万台公交全面的电动化币嗓恍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲晌。而且这个产品陶抒、这个领域我相信还能保持持续的领先陌,和乘用车蹬、商用车比钡,和一般的卡车比瘫受鲍,我觉得在大巴这个领域里面鞋吕家,我们中国无论从技术灵碍、从供应链谱、从规模享算暴、从市场地位骇谜,还是很牢靠的芬松钝。出租车可能是下一个领域疥不,我们相信在未来3年里面年课,出租车全面的电动化也会进入一个快车道烩刷授。   优秀的体制助推徽,产业快速发展癌鳖。即使2016年不平凡的一年里面痪,国家有很多政策暑,像国务院2月24日政策常务会议厦,政府公共采购配额控伞粹,7月6日马凯在西安有一个专题会俩肩汀,包括到10月18日克强总理国务院常务会鲜裂,原则上不核准传统燃油车街胚,加上之前一整套的体系篓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宦、最系统的政策体系细辑,包括今天我们的百人会这么一个平台鼓焚乐,在国外是不可思议的救,但是在中国就发生了澈搞宿,我想清泰主任亲自组织次秦,这种特殊的身份把大家聚集在一起刚咸檄,而且今年的规模更大日,明年可能还会更大羚猜,这些体制推动中国新能源的高速成长奴。   从税收嵌、推广配套提虏、长效核查抖啤、推广管理等都在推动嫩朴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模炒桨犀,刚才欧阳老师也提了表室,很全面天,从上游的IC制造吞、正极烂淳笆、负极扩、电解也隔膜朽、各种资源咆丰、配套厘洞晶,中游的电池答超莽、电控涸、电机谱肖,下游的整车死,包括售后服务庇碑芭,全系统的输、全规模的陆。国外也是迎来了发展的热潮皖绞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售氰采撵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%帽冷圃,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入是。   坚定信心挺汀玫,持续推动新能源汽车的健康发展淬。其实我们在业内也在把这个脉茎狈虫,2015年1%是一个拐点吻昆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台锭辨默,相当于当年差不多10%的市场份额邯健猫,2025要达到20%的份额蕊,当年要做到差不多400万台峰貌,才能达到目标浦概。因此我觉得弦,2020年10%还是有一些挑战畏坍懒。我认为到2025年剩冕,如果电池做到每瓦时1元钱以内细,按照同等配置的汽车囤撩,成本按照同口径的品牌来、同口径的配置算涡,大概比传统车还贵20%-30%碾,这时候国家财政一旦退出去以后抗态,必须有相应的措施来进行补充滔。我相信第一戒渺,购置税的减免兴篮窟,一定要延到2025醒航侥,甚至于到2030凡寥,这是一个10%的政策支持癌,这点非常非常重要唯窘。第二秦,消费税聊谐惧,特别是对插电式混合动力车沃添挤,消费税有2%祈柑汉、5%-9%拐竞杯,如果在国家财政资金退出以后太,如果这个要有一个减免的话观哺沁,这里加起来差不多接近15%-20%淳片疚,这样把30%缩小2/3烙围擎,国家政策就扶上马等、送一程莽傻譬,才能够让新能源车更健康泌。   齐心协力遍删痕,2017编,撸起袖子铺梆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌控朽:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地添供,万象更新忙,这是中国新能源汽车的春天缅电齐。从2014年的小荷初露箱,到2015年的急剧拉升旁,再到2016年的高位放量愧祟楷,可以说经过三年的蓄势枫,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化棠筷琼。牛市的格局基本确定恳毙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蔷隋薄,“十三五”扰鹅、“十四五”和“十五五”期间丢丘藐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蜗杠、30%和33%抢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代墨禽,继本世纪初的“黄金十年”之后盎,下一个风口即将到来敦慧。   毫无疑问比牢硷,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇挖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役倡辫摆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化盲射,值得关注漏鼻。我们总结了一下这些变化泡拧,有三个方面的特点裳梁:   一是市场的形态改变了凹涎。   从导入期迈向快速成长期粒肺距,刚才欧阳教授称之为成长期勾,我们在前面加了“快速”两个字可隶,有待商榷脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府侧靶汤,成为消费主体幻晾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙功腔抛,新能源汽车从政府的示范运营起步惊,不断地向私人购车靠拢托,临界点已经到来!有统计表明惋,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%队铰椭,预计今年将进一步提升到70%左右沥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蚀刚固,要在竞争中胜出辑操矮,就必须以客户为中心钾谷财,以市场为导向齐,树匠心倪,出精品怒。   二是竞争的主体增加了爸肮。   从少数先行者的竞争帽,演变为全员竞争撬乡涩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手鲸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划圣氨碧,包括这些国际大牌房狠并,比如说戴姆勒寂铝、大众等等跨国品牌晃,通过合资强化了在中国的业务布局匠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点病。有统计表明限钙涎,从2015年开始浇矾鹅,全国新能源整车的投资项目超过30个窗虾概,总金额超过了1000亿元誓夯,总产能超过了300万辆蝎。当这些产能陆续释放们耿救,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代焦安。到那个时候秦彪缺,竞争将回归本源楷吻,那就是技术踢琉豌、产品和服务俺。   三是行业政策转向桶淘。   从扶持补贴过渡到监管引导鲁叭,政策驱动弱化浓娠谐、创新驱动凸显关拜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整入,产业政策呈现出四大趋势菏:   第一譬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境划,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二寒季,通过准入稿卜、销售媚、使用环节的标准发布挪被,提高行业的门槛腑敛娇,净化市场环境;第三侈舵,通过补贴退坡和私人充电桩的破局哀帛亨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度寇取,让市场发挥主导作用;第四希吾歌,通过电池目录和技术路线图的发布还,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累哆栖,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资缝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”浇。   本世纪的前十年鞠,可以说汽油车高速增长摄霞垦,成就了中国汽车产业的由小到大即。接下来的这十五年守柬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梆?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”喂,克强总理也讲湾踞硕,“发展新能源汽车赣呕窖,是培育新动能譬,发展新经济的重要抓手”藕同倾。中国政府凭借新能源汽车卸鲤虹,特别是纯电动汽车危盒珊,引领产业升级案,谋求弯道超车博蕊斗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈盖乖。   继高铁掏怂庙、特高压和核电之后挛白,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”盾趣,这种希望能不能变为现实匿?还需要我们全体汽车人的共同努力喀烁敌。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早宛,目前已经基本建立起了一定的先发优势材蚀,把先发优势转化为领先优势奢杉负,是我们坚持不懈的目标仇。而要成为一个真正的领先者希慨,只有创新钱。创新就是从零到一洞谈,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件劣笆,用全新的方式组合起来揽,去创造新产品滇皮,去创造新的生产方式和商业模式惯,去开辟新市澄筒恪,去整合资源伤惮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商柔混潦,去实现新的价值创造参翁搞。我们将以创新为最核心的驱动力熄灿,全神贯注爆怯,聚焦技术馆添,聚焦产品瞳戌剿,聚焦资源咎携,聚焦市尘冀端啊;以心无旁鹜的聚焦战略瓢贬葛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志浦,实现北汽集团领跑的梦想腻监。   借今天会议的机会敖,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略芹啡肠,也就是刚才谈到的四个聚焦冀绿:   第一苔络堂,聚焦技术卫团贯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖史,消除盲点艘。新能源产业最核心的技术就是“三电”咐疚男,此外充电和续能技术镜阑、激光雷达等汽车技术石坊诲,以及轻量化的新材料橇,石墨和锂等上游关键资源双童伤,也是我们需要掌握的核心技术和资源聚。这些技术和资源黄怀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品泛,我们再难也必须干傻奈狼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作溉票,各司其职帛喊,对新能源汽车关键技术进行各个击破模。北汽集团将在政府的指导和帮助下咸敛焙,在北京的经济开发区芍品乔,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心捌赔魂。它由研发创新中心拔澜、全球营销中心恐、品牌体验中心尽、联合创新中心等五大部分组成遁,将建成从用户研究限线圃、概念设计床腹龟、前瞻技术屯范、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地肃。   第二可杭莫,聚焦产品慧炉。   产品是企业价值的最终呈现涣磨逛,是我们寻求客户认同的物质载体帮。高度契合用户需求袒令脊,被用户接纳露堆、认同的产品才是有效的产品塘碧魄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比黔恋互,我们的产品在续航里程篡吾蜗、成本控制兄、整车品质脱风、产品线的丰富度方面草,目前还存在着明显差距姑咐康。打造新能源汽车的产品力九,我们将从以下几个方面努力吵:   一是凝练何矢棚,集中北汽集团的优势资源剑黎,打造若干款明星产品变氓。   二是做好差异化的文章痹克钝,精确地切入特定的细分市场互先茫。   三是做好迭代创新搜,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化搅、网联化膊宠、轻量化技术应用到产品中柬但,并根据新能源的技术特点节陆前,开发设计全新的车型平台凭。   第三秆,聚焦资源堂帘艰。   21世纪的竞争绒,不再是产品的竞争屎蔬,也不再是渠道的竞争踏邵妨,而是资源整合能力的竞争犁活。新能源汽车全产业链更长沥担、体量大界,包括整车疆葛、充电基础设施醋穿呐、智能网联喂、无人驾驶以及下游应用在内陵凯,整体的市场规模在10万亿元以上棺权额。   然而资源是有限的惊袱吹,优质的资源更为稀缺辉文,新能源产业作为朝阳产业极,资源的布局与传统车完全不同常及碎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态斧委卯,瞄准核心资源和稀缺资源惺,提前布局汉描菇,将其纳入到我们的生态圈之中朔驶溯,北汽集团将围绕着创新链快、产业链赊百、市场链丝、服务链和资本链这五大纳#块茎思,通过新兴技术的孵化郊活、成长型企业培育领、产业并购整合等手段扒,实现关键核心技术的突破与领先母练然,打造北汽新能源的杀手锏嘘汗,谋求长远的发展窃剃钞,实现对传统汽车产业的更替仁唐抵。   第四抱,聚焦市场姓督。   市场占有率是关系到产品的关注度武秀、品牌影响力的重要一环吞,目前我们在新能源汽车市场的拓展缅、品牌传播剧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面旗聪,可以说暂时走在了行业的前列井高为。下一阶段冬,我们在继续发挥自身优势的同时伪,还要加强对市场的精耕细作斡,对不同市场进行分别覆盖浓喜馆,不断扩大自己的势力范围弟荡绿。对公务市橙,我们将根据公务车憋撼、出租车吠蹭犊、城市物流车、城市租赁驳态猾、城市公交等不同领域的特点戚镭,把规律琢磨透诫,在品质差异化丹肉瞪、品类差异化和品牌差异化上做足文章俩。对新兴市晨湫拥妗,我们将引入汽车的共享理念涟,做好网约车市场开发沟,打造国民车会哗,切入经济型纯电动汽车市场朵。同时淬骑玻,通过融资租赁等手段铂,对特定客户资源进行开发懂。   各位领导嗡马、各位专家捌、各位同仁仆,“阳春布德泽火日旧,万物生光辉”拦碘垦,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启访,新时代近在咫尺衅,新机遇触手可及成虫,新梦想指日可期簧,让我们以自力更生撬秀、艰苦创业的进取之心百,以敢于人心拼翠淬,勇攀高峰的凌云之志娥,撸起袖子炭患,真抓实干欠德时,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲世,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录秤:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年撼雀骸,我认真思考之后凡,认为这一说法不无道理蹲闲半。我想可以从两方面来看背宪开,一个方面是从全球来看厕示,在2016年这一年番荷,发达国家主要汽车生产国谷,包括大型汽车公司芜,大家对汽车发展的低碳化炊凤、智能化武灌、信息化取得了进一步的共识盎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点临填,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中虏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话蝎刑,但是说到了要害惟,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期善奋镭,守成者将面临巨大的挑战”佳。而从国内来看太氦倾,我从调研中发现烽,很多企业由“试试看”石,转向了“铁了心地干”普赶,把电动车放到了公司战略的中心地位联。    刚才李书福老总讲的他的规划撮,到2020年嗡蹦、2025年危奈襄,电动车的比例要占那么大沏吐,新能源车占比那么大洞晨。所以他真是把这个当做了公司战略的中心耗绦捆。    另外镭孪懦,在这一年当中淮痉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿徒浑侣,一个是企业的研发路径在变化憋,由燃油车的引进稳、消化都奇年、吸收偶,正在转向开放条件下的自主创新煞厩尝,各个企业对研发重视的程度慨膏呸、研发投入的力度是前所未有的讽汰硅。另外寐斜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列稠,这样就给了中国勺蹄琶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酶泉疵。另外冀奇航,有一批没有退路拖论程,专注新能源汽车的新兴企业卡瓮缔,他们没有存量的拖累互,他们的思想更加解放腥涣碧,这些新进入者带来了新思路眉湘、新创意夺漏匙、新发展路径场。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路蜗喘弗,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路稀,对我们汽车人来讲会有新的感触儡钝。    新进入者带来的新的发展路径贸写倘、新的生产组织模式汇碍琅,给整个的产业带来了新的活力耙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径段瞎,我想这个影响是很深远的昂。因此舞,从这个意义上来说嫂拌矛,经过孕育期的磨合卢,现在已经开始有所收获汰贩裴。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题沛砷。    以2020年为结点寇,中国电动车将面临新的发展态势伺,我归纳了几个观点拌熊:    第一两痘,进入2016年歉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期剁撑,在消费者购买意愿增强的同时儡伟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择吃舌论。此时落,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现继既。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿腿皖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争煞咸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候圭,随着竞争的加剧冈,企业间的差距拉大习,大浪淘沙的过程已经开始途甲福,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量风粹揉。这种现象不仅反映在整车潍,而且已经延伸到电池企业虐齐、零部件企业以及上下游整个产业链猛浅估。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获父苛。    第二虑化,迎接国内市场国际化竞争汹靶懒。可以预计政府购车补贴淡出之时闯馆摊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日措撤艇,距今只有四五年时间了椽公。当前国内企业间的竞争只是一场序幕靖碌,国际化竞争来临之时才是真正的考验仓。中国的企业必须冷静地看到池蔬拟,产销规模大假输探,并不等于竞争能力强澳。我们与国外先进水平仍有不小的差距抵肉幕,重要的是技术基础薄弱怠姥鞠、原始创新能力低蔑宛、核心技术欠缺昂、品牌影响力不足卷,这些带有文化色彩的软实力戎,需要持之以恒的积累烹鸵,“非一日之寒”蛇碧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点淘尝川,提高竞争力的途径圣惜,不是等待企业的扶优扶强哩,而是由政府创造好的产业生态舌,使优胜者在竞争中脱颖而出涝患廊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时法经呻,就瞄准了国内国际两个市撑绷影帷,产品设计槽贬凹、生产工艺摹握郝、产品质量都以国际水平为准殴,我想这些企业他们会相对比较主动妇蔚。    第三涡贯,向后补贴转型期的政府政策碘,在既定政策支持的周期内卡农氯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配勃幌歼,是政策能否顺利转型的关键剂妊。政府的购车补贴是一把双刃剑惟射队,当市场竞争格局出现之后塑韧烩,政府就要特别注意湍番,不要因政策调整不及时而削弱竞争录涎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础际郊奋。因此涸老,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上未始暖,聚焦技术创新毁喂愁,加快补足技术短板搐疚厦,提升电动车的性价比憨。相应的纶,评价支持政策效果的窗口计乔,应该由市场规模扩张僚藐,转向竞争力的提升棺犀。    具体地看购车环节的补贴荒嗓位,应该适时退坡谈甲脱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拌仙、降低成本的能量瘦,造成优胜劣汰之势卫。政府资金应更多地支持共性技术的开发讳俩、充电基础设施的建设鼓。与此同时斧涎,非补贴性的那些“功能性政策”负仇,例如碳排放政策史、燃油消耗量限值政策瘸缸、零排放积分政策撇刊,以及购车许可煎、限制行驶之类的政策组合应及时出台啸舷池,使市场产生稳定的预期核情琶。 第四侣,立足后补贴时期镐,打铁还得自身硬黑汾巷。    从十城千辆算起僵颧,各个国家发展电动车的时间差拓耙母,给中国企业留出了大约十年的孵化期硕,这是难能可贵的闭勉洼。2020年弘,作为中国电动车的一个标志性年份炽籍,将迎来后补贴时期薄。可以预计献日,那个时候直接购车补贴将淡出拼,但功能性支持政策还将保持惨黑。在这种情况下卑匪,电动车能否与燃油车抗衡四钵媚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势扭贾率,将取决于这几年的行动憾。    我国电动车是在较高起点上起步的苏,总体经济技术实力已经今非昔比敢淀陪,如果把握得当巍皆帆,以电动车为契机绍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观红淖,企业应充分利用政策支持的周期劳铝滴,下大工夫做好三件事挖敝舜:    第一东舱坞,人无远虑蚂赁,必有近忧片速,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略忍舷,并加紧部署与实施饶氛。    第二坚馈,持续壮大研发能力汕婚,掌握核心技术咸喜膊,攻下“不经济函顽、不放心目块番、不方便”一块短板购磕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础单授。 第三曹,以产品的品质垃镁佩、品味打造优秀自主品牌漆狙,赢得市场的信赖很凭挛。    第四伺笆懊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的搪,就是在这个期间抒,一定要想办法在自主品牌上下工夫秀挎趴。我们的品牌实际上在燃油车上醋肖,很多企业下了很大的力量但掏颧,但是应该说效果是有限的蹬乱。而在电动车来说是个新的机会比,所以在这方面应该下更大的工夫食报贺,通过产品的质量权酬壤,通过产品的品味打造自己的品牌褥椒。    第五克酚秸,要系统规划看,及早部署“电动车+互联网”啃。今天的电动车之热糜庐惊,并非由于传统能源的枯竭慈夺,而是因为它有很强大的正外部性弧。电动车的低碳化驼、信息化弊、智能化的潜在社会效益只有与新能源睬吃、智能交通癸废萍、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥伪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能刀酶。随着这些方面的成熟倒奸橇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题蔷。信息化浦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点舜,这里有太多的文章可做驼。目前辅助驾驶涣、无人驾驶已经走在前面淌檄睛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源盘、智能交通怯许掂、智慧城市以及5G通信协同发展募、统一规划兄、开展顶层设计兔、超前部署侈东傲、抓紧启动潘脑,引导企业的技术开发和基础设施建设顶,推进“电动车+互联网+交通”孪镶,把阶段性技术成果用于提高交通效率梳仑粮、降低物流成本臼钢、保证交通安全认稀窝,使其产生经济和社会效益慑。    电动车发展的大势已经不可逆转是咆,向前看板蹄,挑战与机遇并存酿嗡考。如果把握得当堑,机遇大于挑战!    我就说到这里参咖盛,谢谢大家!    (根据发言整理掣胃峰,未经本人审阅渡陌愤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  全国政协副主席炭、中国科学技术协会主席钢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来喜署链、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲互,以下为万钢演讲ppt亮点实录炽解:    尊敬的清泰同志催藤怂、冠华部长沏、苗圩部长苹物、解主任卵敲氢,各位来自汽车界的中外朋友们芬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计坞。上午抽点时间看了一下展览璃脓懒,给我印象相当深捐宽逛,有一个很深的感觉校递,这十几年来中国的电动汽车持续发展畏臼,走上了一条创新的道路拨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期咐骨。今天这个会议的主题很好稗硷勾,就是要持续地提升我们的技术能力背,抓住创新新局面耽。我想就我们未来促发展盼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇酮,谈一点我个人的看法壕路。从四个方面渡哀峦:    第一判,谈一谈我们这些年来齐心协力频钒,新能源汽车所取得的新进展寡镶,尤其是2016年的进展特别明确导。    第二馅蓬敞,回归深入基础研究矫,提升新能源汽车的质量和效益坡。    第三何号鲸,新的发展趋势技羞、新的发展方向诺垒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点宽,随着人工智能的不断深入哥亩虾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇扔。    第四按虚投,我们怎么样更好的凝心聚力畔桓太,合力推动新能源汽车的创新发展到斗,谈几点看法辣瘫。    刚刚得到新的数据巾棉,有的来自中汽协会弯、有的来自中国汽研中心前俄,数据告诉我们封怒卯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆躲,占新车销售比例的1.8%蝎瓦,中国的保有量达到了100万辆掠榔毖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个茄窍怯,这里讲的是公共用的充电桩活囊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家涡辅。    我们的关键技术取得了显著的进步寇吝茧。今天上午我在零部件电机儒、电池刻翠、电控这块花了好多时间赔裂琼,仔细地了解了一下情况妈,确实和我们了解到的数字很相近称奈芹。动力电池的关键材料发展进程加快杠、性能指标稳步提升架催、成本明显降低嘛,从动力电池的单体罕簇、电池包土八、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进厩径。一个指标性就是娄,三元正极材料能量动力型的电池宋藕媒,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤疼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心谭萎、有些争议吞,好多同志说衅偿,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标委比昆,现在看趋势已经很明显患。我们特别强调的裤茹陇,陌危块比能量达到了140瓦时/公斤疙圣皋,动力电池系统的价格千挂,这个价格现在也是保密身叹,但是总的说起来明显下降固期朴,总的达到了2.5元/瓦时以下虱高刚。动力电池的产能达到了100G/瓦时琉浇赊,世界上生产规模茎山铆,特别是在新型电动汽车的动力电池叛卑,规模得到了很好的发展涟。    驱动电机技术也取得了新的突破懂掀凭。特别是共性基础技术进一步突破竭,导磁硅钢起嘎、稀土永磁材料镁烯纳、绝缘体材料山、位置传感器勺,芯片的集成设计和电力电子系统咀,取得了新的进展诧。我也了解到效色,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展骇划。因此琴,重量比功率超过了3300瓦/公斤勾犀郊,电池峰值效率达到了97%了烧,高效区达到了80%仟豆杀。特别一些新的设计硼帆敝,也对电驱动系统有一个很好的推动作用司,比如说我们都知道枪娶箱,对于0—100公里的加速拓胃未,对于电动机说起来肃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大肌,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候课,就是高速公路上超车的时候瞪戏,超过它这个临界点以后汲舌,这也是一个安全因素罚土加。现在我们很多企业从两个方面粕,一个方面堤坍,用双电机的技术来弥补后面这个不足奠腻疙,第二个垄,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力衔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展勃烙勺。    今年汽车界有一个新闻帅别,第一个互联网汽车走上了市潮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合旧廊,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐社屏校,据说现在上汽的同志告诉我坟猴,每个月销售2万辆睛贬订,产能有点跟不上了绵琉,效果很好惮,上市不到半年累计就超过了9万辆堂郡苗,成为荣威一个最大的销售热点便。在互联网大会期间托,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统雀膏,搭载着北汽态、奇瑞仑刺高、比亚迪轿车都亮相率,首次开放了道路凤涛,18辆车300多位嘉宾在试驶吵,当然评价各有不同量,期望值也有待提升煞姑,但是勇敢的走出了第一步漆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿羡嫩节,做出自己的探索赊箔枪。    我特别感到高兴的是缚闷,2014年我们就曾经提出电动化献摄股、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点灰师色,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索片握放。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展涪,从汽车到基础设施绍扛,一直到停车场奴、充电站捅,包括各方面财税的支持颊没鲜,一系列的政策幌惕借。国家层面九倒蔡,从购置泄兑、补贴谩场散、税费减免恼几截、研发支持版兜淋、生产准入肪立、业态创新富戳筷、基础设施保究,特别是标准规范方面狠,都出台了一系列重大的政策措施桥,现在看起来落实的进度还是比较好的递缆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论顶魔,这是一个开门的讨论博,许多外资企业都积极参与当中法袱诡,对电动汽车发展感掸、新能源汽车发展敢酸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标盘,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面嫌必弟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现仙是帮。也是由于刚刚推出来骇,我觉得很好界亩岛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见费淘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见输钾糜,使政策更具有落实性赎辛。    这里向大家报告一下泄忻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革臀贪。新能源汽车作为一个试点的重点专项厩匣丧,实现了从基础科学到系统集成倒课膝、共性技术集成伐恢芒、示范全链条的部署词婪,特别是在基础研究方面摄拌,加强了对基础科学问题的研究害。因为现在产业发展到一定程度的时候邓猴笑,要提质罕蹿、要增效烷渐揽,还必须要静下心来寺韧、回过头来从基础科学问题上下手废,不断的进行优化操咯椽、改善划拜唬,才能获得发展沥省。特别是这次的重点研发专项燃寐踏,对于电动汽车智能化和网联化的技术瘟,也设立了专门的课题碴,实际也是我们当时电机狡泪、电池估、电控的“三电”之一谐固,也随着时间的进展不断的转向新的重点奴盾陇。所以谜,整个“十三五”期间的专项规划沟当蛋,将对六个创新链条蹲烹氮,就是全链条一体化的部署忌超,38个重点研发任务燃,政府加大了投入香漆乓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骑唤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿叫袜,首次突破15000亿辫哦仍,更值得高兴的是尸苍脾,企业在这里边投入比例得到增强受,达到了78%以上傅虽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策驼、加剧扣除政策有直接关系凉低帽。技术市场的交易量也首次超过了1万亿衔泰凡,看起来企业投入的效率还是很高的兼。    去年我用过这张图(ppt)寂,这次还用这张图竣,对它进行了更新故。由于时间关系的弊砷,统计是1-11月底殿,11月底中国产销量是402000辆姆瑟,如果这样算的话骂驼娟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆拣罢睹,中国占了40万辆放,就是占了50%藩蛔。到2016年底污,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆睡,中国占了其中的100万辆古驰虑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力定诡,也说明了我们国家对于节能减碳家捌、应对气候变化作出了新的贡献改舅扫。我们虽然应对气候变化调门并不高拜羞,但是我们扎扎实实在做每一步蛇软恼,现在无论是风磋铃酪、光慷烯北、水森报、输变电木籍,无论在技术先进漠、装机容量菱恐、发电量都走在了世界的前列弓,这也是我们作为一个还在发展中的国家阮,为新的发展痘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献卷。    世界发展的趋势也是一致的念捐,低碳革牛、电动岛岛、智能化成为各国共同的选择授奇。美国赤石、欧洲蓉媳、日本唯功喝,包括汽车企业福特仁喇、丰田么艇、大众都推出了它们发展的战略睹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划势饲,比如说大众推出了它的“2025战略”谭叭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车枪寺,销量争取达到300万辆京揽晾,自动驾驶要覆盖负搞乖,在2021年提出全自动驾驶到叉,电池也要进入大规模的投入蹲嚷耿。奔驰也提出了它们可持续发展的目标讣,零排放庆、互联看、自动驾驶汽车杠尚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力限、氢燃料汽车蔬蟹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蔫、沟通埂淮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式伎泊桅、增程式的混合动力汽车苔,因为他这里有基础建设的问题室,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来画,就可以有电的情况充电裳、没电的情况加氢肥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板谋么际,同时又实现了真正的零排放善握。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai噬,上次试驾可能还是8年以前水,我觉得汽车的进展充,无论动力性活、环境友好性慑断、驾驶的舒适型都得到了很快的进步沟潘忻,据说已经进入了市场瞎纤。包括通用也宣布了在2020年以前骂,在中国推出9款新能源汽车啤。我这里想说的是葡烫炯,中国的市场也是世界的市沉橄纸妗,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的儡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展换、参与竞争鲤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业檀详,就需要我们来推动整个的发展费,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺彼屁倪。 第二喉亲偶,谈一谈我们对于深入基淳亍,着力解决一些新问题的看法短。    对于电动汽车碴,大家首谈就是续驶里程耍,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志伍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的钨扛。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车袍隶,一个明显的标志话,实际电动汽车能耗是和它的整备质量乒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的擒徊。如果说单程的提高电池的载量龚囊轿,当然加入电池的载量车子可能要增强袍衡,车身的增强就又增加了重量牛,直接影响就是增加了它的电脑辟旱罚。我们也看到一些装载高容量电池的鸡改降,虽然续驶里程延长了郝,但是百公里电耗就明显的增加了诉坤损。因此誓射天,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高康冷柒,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的闺、合理的规划渐。首先匈磁娩,车辆运行的范畴填奢。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位娘趁怂,尤其是现在酞采,我们应对大气污染逆,主要还是大城市集中翘限,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑摩戳。但是从技术发展上说起来缔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度甲袒乾、功率密度和整车的轻量化距锑径,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宽狄桃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粪享瀑,这当然是市场的期望币,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题倦氦。    最近新材料研究发展很快套党办,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用操晶掂。有的朋友跟我说刻皮,我们现在用的是石墨烯电池敲且,其实说用了石墨烯是对的具,但是用石墨烯全部来做电池究,似乎从科学意义上不太准确施侠擞。石墨烯材料串杆瞬,包括碳纳米管跺淖啦,都有它优异的电和热的传导性能疵细锚,作为锂离子电池的负极材料添加剂识,可以有效的降低内阻拟荡,提升放电的效率挺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话块匹,还有助于减少介质之间的电位醚,来减轻电池界面的腐蚀性奔。从这个角度上看拨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的授诺,当然由于动力电池负极密度提高了屡讥,对正极材料也可以进一步的优化抗龄歪,在安全的前提下闲,所以也可以显著提高它的能量密度触。但是由此而来带动的是全系统的技术进步斯恍,就是说能量密度提高了假簧锤,同样的电池包里面可能有更高的载电量访惨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加享豁。所以在增加单电池和电池南=块功率和能量密度的时候参,还要加强对于电池包热交换距离的研究撅焙,来优化提升电池包整体系统的技术闷疟簿,它也是一个相互关联的关系尽姑。    随着电动汽车的发展铆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计骸巳。比如说电池包往往布置在底部十杰忱,夏天路面的热辐射还是比较强的博驳瀑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理娄栓圈,从结构上来实现电池包的冷却继,因为我们现在冷却剂就是这样的粳,要把它放在迎风处怪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计底,电池包也应该考虑到这个稠勒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理非。结合冬季放电的特征赐焙苍,我们还应该研究菊燎,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制脐莫,使它保持在合理的范畴之内埃筒帕,来逐步的解决冬天放电比较慢的巧需貌、容量比较低的问题瘫兄。总之说起来毛懦,我这只不过是一个例子刹,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础漆、关键辟矮壕、整体的技术统一的来规划和部署管弄。    上次百人会上我特别提出熔翅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术斧但逆,带动汽车制造的转型升级壳席杭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惩斥,给我留下一个很深刻的印象蜕碳,我和苗圩同志都搞汽车的附弦勒,过去我们焊一个车身500多块钢板蒙蝗闯,用2000—3000个焊点接在一起歪炯,加工线上全部实现了机器人匙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身酸,一共就45个部件细繁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线发踏稠,几个机器人协同操作挎。板件和板件之间没有焊接按虑哦,就是直接的黏接泰噬摆,加热黏接嚎耿,远远看去就像搭小孩玩具似的山皇累,几个东西装起来礁。更使我感到比较吃惊的华适按,现在碳纤维的车身垛,已经不需要在现场涂装了柯,有点像我们当年装修房子逢,先装地板再油漆桃,现在用的全是油漆地板讼奴。现在汽车安装上确实有进步勿伪,所以我也很有感触唇刃蹈,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新瓣轨恐,需要轻量化材料的技术星,需要轻量化的设计挽农魏,需要轻量化的工艺崇陪,也需要轻量化的流程操。特别是现在的汽车产业啡逼,包括内饰座椅使用的材料誓伟,也尽可能的采用可回收摆尚袜、可再使用的材料啥彪坡,这方面的技术也在不断的提高衅桑躬,这个应该成为我们新能源汽车发展腾彪欧,不光在车辆技术秽、而且制造技术流程方面全方位的提升僧。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展忿腐,今天我很高兴叹掏臂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车封吗咐,更多的看到了我们一些坊财姐,像燃料电池大客车的发展嫡舌。很多企业大家如果去看的话目票,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池涩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料密,比如说碳子菊莆、交换膜氰、双极板簧,以及它的特性基础研究的进步密切相关吴貉凶。实际证明冗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中四,也具有自己的发展环境的优势棵米廊。我们要借助这个优势来推动我们的发展谜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系孰谜床,我们是不是可以考虑考焦袜,尤其是在燃料电池研发的初期哪暴枚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用纫亲汉,这样可以有电的时候就充电泰、有气的时候就充气可梧,按照它的发展各取所需狄。实际从技术进步上赫邵挤,技术发展的本身蹈拢孙,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用疗领,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展窍拎,对于延长它的寿命溜放,对于减少它的燃料消耗瑟,是很有帮助的庐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用喇任,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用桅鬼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处推。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点省帅搔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域厩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向径卿熔。当然它们也在考虑百,我们怎么样能够更加适合中国的特点嚼。我们还不能忘记中国还有一个优势蔚懊玖,我们在电动汽车走向市场的前期痰枪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用烩虏稗,先在公共应用阿、出租应用上去使用湾堵虑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广糠踌坏,因为我们不可能全国铺开的建加氢站崔,必然有一些城市就可以走在前面俺痹,又可以来推动健康合适和快速的发展钵。中国“11?11”又是一个新纪录辉邯,信息产业丝、网购变成了整个市场销售的主流蛙氢,我们看了看轿度峦,2016年快递业高速发展班懒,中国快递业总量超过300亿件锭吞,平均每天8200万件包裹走在路上绕,用于业发展小型物流车清洁薄委拨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视捂燃。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领壬,有了高端引领就有了有序的发展惟,放弃了高端引领就会低端充斥狭缕材,所以从这个角度上棵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色聚翘,争取使我们的汽车产业走上高端引领携、创新发展的道路上拍婪尖。    在燃料电池汽车发展的过程当中拐饺,深入开展了国际合作渐柔。我们积极的参与了国际合作膜,开展氢燃料电池领域的技术合作拿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目混步毙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议坪颈,组织国内的企业唤,开展深入的技术合作吭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织相,定位就是要建立一个覆盖全产业链考、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织翟蓉,在中国发起但并不局限于中国吞凶,积极组织管理以及运行机制纹侵混,要按照国际组织来筹备痢何嘿、搭建较。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池肌,因为燃料电池实际用处很多扑,比如在通信基站侩哀偷、备用应急电源蜗稼,随着我们移动通讯不断的扩大免拎边,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钉、包括更新囊蚕,都值得我们重视颅,包括医院的应急电池肌翁模、安全防卫我蒜,包括我们最近在研究深海运载班涸成,也完全可以使用氢燃料电池挟,燃料不是电池脊任,实际是一个发电机赐,而这个发电机可以用在各个地方嘛,最重要还是零排放的清洁能源勺先,效率高眷传矮,能源密度也高焚表。 第三叹,深思熟虑说歉,把握好智能化的新机遇桨。    近几年来恳布唱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拖。比如美国蓄,白宫推出了人工智能的新战略少,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划魄眠顿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线缺獭,包括日本的创新战略规划姐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会躬柔盯,这个时间恶补了一下人工智能的技术纳碉。中国工程院最近技术指出料狡,人工智能即将进入新的阶段膝,人工智能发展有四舱栋钮、五十年代了尽碱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展舶。但是当我们信息化日益普及椒,移动互联网撑、大数据孺拨烙、云平台的发展钉,信息环境秦、数据基础凳、目标理念墟侮、市场需求都在发生不断的变化轻,将推动人工智能新发展茶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段门顶。因此杰排,发展人工智能也有利于改善人民生活旦、提高经济发展的水平城、增强社会治理的能力混、维护国家的社会安全啥垮纪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图逗线桑,但从各国的共同概念和我们的研究炉煎九,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素琴。第一钨,要降低交通事故和伤亡人数舱迁帛。美国的报告提出来慷,美国每年有35000多人死于交通事故辣督讥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的赐。第二鲤峦,要应用低碳祭狠、零排放枯裤、环境友好的运行环境迪逻贩。第三茸揣瓶,便捷肩瓦匙,要降低驾驶强度裤,提高交通的效率钵。第四泰搬呈,要推动共享颅,提高车辆的利用率缝。其实我们现在不得以所采取的一些限行警胚镣,包括交通的拥堵颅系,都降低了汽车使用的效率吻,所以从这个角度说起来仙娄哺,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的菏背。还有琴耽,牵扯到公平出行尝攘撅,随着老龄化社会的进入歪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展稀杆。    关于自动驾驶汽车研发进程揪,好几个报告幕耻假,有的人说无人驾驶盯抨,有的人说自动驾驶瑞炊,有的人说智能网联汽车泊怜,都提出了汽车发展的里程碑碳裂厂,我觉得无论叫什么汽车领暖静,都是说了这么五个阶段香惮,辅助自动驾驶暮、部分自动驾驶痴禄、有权限的自动驾驶鞭驶、高度完全的自动驾驶阶段蜗,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点浦登通,比如说在辅助自动驾驶方面竣退,怎么样能使汽车感知周边挂,科学决策袜侵,及时反应芥桶。比如怎么让汽车能够与互联网连上老蚂室,最后有条件的自动驾驶还得考虑车剿邪尺、网烯、路的联动档沧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系滑颅废,就是人咯、车接模屑、网陕、路的一体化弓缉冻。    辅助自动驾驶熬诬焕,实际这些年是汽车界一直研究的重点耗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贝,有雷达贝蟹融,包括现在有毫米波雷达聚,摄像头怀,对外通信系统赋童,包括定位床。与之相应的虚翅,刹车甘盗、油门伦蝎、电子稳定系统哀倾痴、电助力转向等这些权,实际在关键体系上抛冠典,传感系统匈合、操作系统皮、中间和决策系统的研发详铆叼,其实这件事也不是现在的新形势插,早就在80年代的时候裴,80年代后期就研发了防抱死系统枚百肛,实际根据轮子上轮胎和路面的关系未堪急,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全贪裴,包括防启动时间的空转抽,后来又有了电子稳定系统士纹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度弓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展盼景渡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示松怜苯,有了它以后窘,在90年代的时候醒,我在德国工作的时候哦,车里边就已经有了尾随自驾渭胯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走籍,不用担心纽乒。最近我看到了我们国家的好多汽车剖肛,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应阮,一旦接触太近都会自动加一下速楷。包括我去年去参观长安斥矮肯,他们也给我展示了自动泊车系统嘎白伯,实际自动泊车系统我们在德国工作魂小蔫,90年代后期时候就有这样的设想撇度抬,2010年我到德国去访问的时候垢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型全骡。实际很重要的意义录娶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起呕但茧,也得到了发展峰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能炮。    下一步就是智能网联恼褪。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西秸焦纽、看到自己看不到的东西虽妒,90年代初期的时候灿,堵车情况有数字广播理,数字广播就和我们一般的广播不一样稿,随时可以呼叫堵车的情况烯。后来有了数字地图和卫星导航老,就形成了第一代导航系统湍吐碳,第一代导航系统并不知道路况的变化诫,只知道路径的设计故。然后就出来了联网的导航乔受朝,这也是这几年我们都经历过的事贤繁绒。上汽这次和阿里巴巴共同合作骗诚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张孙,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起回,这样坐在车里的人剔并身,通过导航史瞥、通过云平台就可以获得各种各样的信息暴,比如说动态的导航吐洪少、比如说加油充电站铅、维修以及各种信息的进入难围,使汽车的视野得到更大的扩展赐小。但是真正要做到智能的网联汽车赫切,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键宫槽标,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来憾度烈,这就需要我们把各种信息交汇在一起碑,来实现智能的决策控制魏娠箩。这件事情说起来好像很容易些师,实际也有很大挑战哭伤抗。现在我们一个汽车里边有两屉蕉吓、三套信息系统凸盯,有车载的信息系统笑热,还有驱动系统的信息系统抬竭萎,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通顿茎,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程禽去鲁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯妻,人得到这个信息以后会做好这方面的准备列,就是快到地方要进行减速贫容,但是如果你让它自动驾驶的时候搓梢,可能它就很早的根据外界的信息来判断烷够朔,让它调整好姿态标络结、减低速度汗,进入转弯以后在弯道里边再加速搔巴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嫡,这种例子比比皆是秸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体徊。因为我们电动汽车从电机古毙钾、电池全、电控开始得芹捂,电控第一代做的第一件事省矾手,就是通透的动力驱动系统的网络我叔,就是第一代的CANBUS系统瓶农强,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制毖哦,从这个角度上说起来棺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体桥嘘。    当我们实现了这些以后郝尘屉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战钎嚎届。这是我们常见的北京交通的一种情况律娜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号潮旦,去识别各种各样的高通肺嚼,做得到憨狡,但是不保险步,这样可能我们就要有这些信号的发射器眠袒错,让汽车能够知道这些情况吼念。如果再想使它往上走劫桐,能够实现部分的自动驾驶嘛筹券,它必然会应对我们的一些常见的极端情况纳曝,比如说晚上的雨雪路谁豁诚,比如大雾弥漫的时候赤嫉问,比如尽管天气很好缸摹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鸽围都,这些情况都需要我们去应对片莽,其实道路上也应该有它智能化的装置紊啥搐,就是说有自动的能见度感应器皇,应该有道路结冰的感应器浩河狭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全槽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全乔谰,安全是所有发展的主流隆妊千,而不是时髦肌唐。我们在做任何工作的时候邦粒,必须考虑人是坐在车里最宝贵逗泵辽、最要尊敬的东西鬼财醋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全戮颁、人的便捷淌、环境的友好和共享努咆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统惹,来推动我们的发展经嗡剑。    因此漠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嗣强辩、四次交流坚几欣,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议秒卷材,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构犯破揽,这个架构的着力点应该在车载的平台授、在网联信息阮稗、在智慧交通的发展贰丝,我们要重点发展的是车辆的关键技术党剃礁、环境感知咸罐碾、智能决策百、执行控制帕,我们要对信息的关键技术高钙胳,V2X通信杀鹤,甚至于将来车对车的通信系统亥、云平台怒、大数据程、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制粉,这里也有很多不同的东西泪幻。我们还要对基础的关键技术库霜,高精度的地图朔示、动态路况信息虏、综合决策和操作系统筒困瓶。只有这样猎涝类,把人抹讳牡、车牛绿、网鳞喀、路同步的推进茧侗兢,才能够迅速的发展胆,否则又会碰到先有车妓慰、缺充电桩的情况侩,所以需要我们今后的发展当中更多侩效。与此相关的技术兰设,检测系统鲍硼赏,还有一些法律法规体系荆兄岁,一些基础设施的建设湾镭少,可能还需要更多的发展旧。 我们必须要精心规划厘撅、协同创新诲,来研发自动驾驶的新技术车功睛。    一冈惟纱,安全唾、绿色板履百、便捷腊钠、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标偷。    二谅乳趴,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉辛捎,多领域技术的融合绿施沉,产学研各方面的合作斗,要着力推进协同创新筷,这里边由于它是一个企业的热点闻隆谴,所以企业要成为技术创新的主体淘。    三厂棉,企业为什么要成为创新的主体胃?我看了很多规划全隘,从现在一直到2025年绰獭、2030年刹厢并。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就铃,但是可以实现沿途下蛋纯,从过去当中畴,无论是防抱死系统泥、电子稳定台瞧上、测距警示芳陶、避障反应澈、自动泊车都是发展的热点额,每个技术都带来了商业回报当,包括我们在信息系统外圭垛,包括这次互联网的技术女徘,上汽互联网的实践呜漓,也看到了我们矛搭溉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高硼陪,只有以企业为主体邢低,不断有新技术发展撑,使它在使用当中获得使用逛咖,就能够推动它的可持续发展告脆,所以它不是一蹴而就的事侵淖酵,是我们长期坚持的一个任务炽括。    四掀疾话,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体古力,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拢磋、精心规划痴关,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础联谐首。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区洪哀统,我也是觉得有一些东西包括基础建设禄隋惊,也应该放多这个测试区里面去莆瞳,使它在真实情况下运行虾,才能得到一个健康和全面的发展扒。    最后我想说瓶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展庇。其实我们用了十几年的时间实现电动化瘁氦滤,推动了产业的转型钉效,随着信息产业的发展琶窘僳,网联催生了新的业态捎滩,产生了新的服务业晦镰。轻量化带动的不是简单材料的替换叭说,实际是对汽车产业的一种升级哆捶、一种转型踞,同时收嫂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设踌,充电网服务体系的建设闷空,可能带来何止几万亿的新的增长点阿擂。我回忆挞馆巷,在经济工作会议上总理说过一段话鞭趣沏,“实施创新驱动战略的发展迁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辣晶诧,也要注重用新技术琳僻、新业态来全面提升和改造传统产业播舰,带动产业的转型升级救曹嘉。”    作为结束语我想说翻,回归一下新能源汽车取得的新进展氮,下一步还是要全面落实政策悔抛、着力开拓市场娇认谜、建设基础设施短、创新商业模式毙挥,把握好发展的先机办旅。我们要针对市场的新需求痊,深入基础研究疯答蛊,攻克关键技术琶顺,完善系统能力匹,着力提高产品的质量和效益俯。要把握好汽车智能化发展的新机遇瓣,要系统的研究慕,精心的规划鳖施毛,要鼓励协同创新企业主体楞,大胆的尝试菊苗什,来攀登自动驾驶技术的新高峰究,要凝心聚力蔷桐墨,发动优势捷夕颅,动员各方力量博肪,完善政策措施旗匈仑,营造更好的发展环境邻痹查。    谢谢大家!    (根据发言整理咕背,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘虫歌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉妻筛崇: 陈理事长缎悼途,各位领导水、各位朋友滩刨、各位专家逛蹿榷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法从伯。我今天的题目是四网融合驴尾票,什么是四网廖?交通网番肩辜、能源网乳纳桨、信息网沛哇蜗、人文网悼瓣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具群,电动汽车是一个能源的载体芭磺凰,又是信息的载体乾缅啤,然后可以作为人文的载体响掠。四网怎么融合甩?怎么发挥电动汽车的附加值甜嗜?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦娠。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系滤,能源跟信息到底有没有内在联系计鹿蓟,我提出一个储能熵理论供大家思考崇泞。    我思考创新的要素抒,要创新首先要解放思想沪。解放思想要学习《易经》的精神逻螺,又要学习西方文艺复兴的精神恫钢。《易经》是一个太极侣横己,太极里一半是黑盖棘侠、一半是白默凌蔫,但不是直线按忿,是弯曲的理爱,黑可以变成白歼墩,白可以变成黑毯雇,黑中有白砷技,白中有黑谱膳揭,跟它对应的黑就是黑堂汲、白就是白澎。《易经》是变化埂敞锌,有时上歌猫、有时下善,上时不要骄傲自满阔毕,下时不要灰心馈履,是客观规律秤弧惧,都是周期性的坛寐普,我们在调整受掀,要注意平衡动力统一硷。    整体都是这样囤效隙,全局都是这样庇舷睡,今天讲跨界那共滴,要学习西方的思想就是文艺复兴熊亩。文艺复兴的功劳不是在文化镭、艺术等等龟侗凑,文艺复兴是解放思想烁。哈佛大学的校训追求真理垮。要把自然界的规律找出来解放思想堵吩弊,自然规律造福全人类峰竟释。伽利略么狼吠,罗马教皇威胁他胁,他不怕谢,他说地球起源被上了铁塔喝妮评。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女改,被叫之违反教义如健。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师罕落,第一个米开朗基罗巫抹伙,他雕出一个裸体的美男子列场,现在到处都是;第二个大师是达芬奇凹锑陆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看绵么,里面很不容易凤,从意大利借了很多达芬奇的作品勾睫裁。达芬奇不仅仅是一个艺术家呵唬,也是工程师;看他作品殿陶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生陆,第一个从事解剖学甘春璃。    解放思想考虑全局的问题绞。文艺复兴第一要全局思维拍嘛,第二要有天人合一的思维半庞草,第三是环形思维巩。要考虑全局思维吭喊狡,今天做电动车目标是什么叔?有什么经济效益捐、环保效益脯、能源效益劣鼓拜、民生效益辱泛,总体总目标要搞清楚胃,一定要有全局的观念裸食宋。特别搞智能汽车全局性更大苍。另外要环形思维邯苇,要反馈磕挤。然后是循环利用的思维赏毁。    创新修,我把创新的要素跟大家分享一下化挝邻。首先理念是创新之魂旦。理念有很好的氛围琅,有了理念才有创意毕拖,创意是创新之源现频。还有人才答瓦科,人才是创新之本沃泄干。怎么能有理念秦驶陇?要有很好的氛围侩炭,总结第一方面是合作精神醚伐,开放惊墩、合作碱韶、包容辞斥,双轮驱动抚遂番、增值驱动绞急、市场驱动妇,通过市场的倒逼坍。然后要有完善的知识产权保护磋席翅,还要利用网络大数据给我们带来的好处脾。今天创新制高点是跨界融合昧溜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界菇。“一带一路”我认为是跨界融合冬普驰,一带一路是西方的伊斯兰文明含,还有它把科技惊胺罚、技术撇、经济涟石、贸易连在一起旧恫探,所以我们要发扬一带一路的精神挝。我是福建人也是漳州人捌钵,一带一路开始的是值啵和下西洋拭。我们要跨界融合寿崔。    我接着讲智能汽车叉。智能汽车首先要有解放思想诺、全局思想考虑问题碍。三个C猜,第一个要连接起来逃保,第二个连接是要协调要合作艾椽,1+1>2讣,那就是《易经》的精神娠圈挖。第三个伍,今天的连接是移动的连接冲环,还有MOBILE戎齐达,MAN TO MAN铣绩保、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来受藩吃。    今天电动汽车很重要的一个耐湿绊,大家买得起用得可靠锋。智能化以后弦乡,因为有各种各样的基础设施和商业模式逢,我不展开了梢删柒。    从电动汽车变成一个智能的汽车温辉,从智能的汽车再变成一个智能的交通猫拐,从智能的交通再变成智慧型城市咆姐柑。我们附加值可以产生很多寺。根据《易经》价值精神煞,通过交通网镜被蔷、能源网丝痞、信息网漠、人文网可以产生无穷的价值机会纯忱围。利用交通资源的全时空动态感知荚电始,交通工具的全过程运行管制惜蹭憨,无处不在互联孰口淡、感知氮箱、管控和服务矾盲篙。    怎么布局卡极?怎么把电动车进一步变成智能汽车凰,如何布局智能网联汽车技术栋誊切?我认为獭,不但对中国烤,对全世界都做出更多的贡献氓分,第一是制定网联汽车法规标准辰巧、智能技术词、环境啊、HMI技术孩、空置执行技术棘、智能网联的实验峰娄暑、网络和信息的安全染逗碳。    怎么做到网络和信息的安全崇?这是一般的云沽,怎么把一般的云变成安全的私人的云呵?有很好的结构尚抬,处理器抄举、传感器浑礁萌,不能把所有的数据放在上面可能要分层次参。第一是收集材料遁,就地处理仓宽壁。第二是从收集材料到云之间要慢渤,一个是单点控制硅,能量控制或者功率控制汝。一个是多点控制吗,能量控制或者功率控制吝刊,这是全局性的碱。要及时处理挥公谎,要经常互相认证磺,变成安全的云糠。    跟大家分享一下我做的一些工作俩哺。怎么从理论上去证明这个是可持续的绕山需?我一直在思考所有的工业革命范柔奔,基本就是能源更新挎瀑。第一次工业革命湘煤呈,瓦特发明蒸汽机梁窝,电话夸。第二次工业革命距陷,美国抢占先机仿姑棉,电气化善含轮,主要能源专项与信息建设琉缴。现在第三次工业革命来了眠纳窜,中国能不能抢占先机箍?我们要做新能源疾梁梆,信息大数据时代克,我们百人会能不能更好地发挥作用七贾?今天早上的研究会很好箱味损,我建议做一个尝试的机构副界巢,每年召开百人会国际研究会议肝,形成品牌欺斗掸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢汰?我提出储能熵的概念胶块略。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量静。一个系统里面假如是孤立的哺帆擞、系统是不可持续的期配,一个是做功沧淌、一个是废料是不可持续叫劣。如果是物理系统壤,分析储能熵扑烩促,熵代表可以再利用吻。总的来说拣堤梳,一个系统熵不能增加函敖,熵要减少焙垫,熵减少系统可持续锹擒顿。熵是储能熵腔,熵是不用的熵纹承,下一次可以用潜垮。总的来说熵是在减少汤疽槐。    包括中国的历史博础取,中国封闭的时候中国就不可持续阜铜锭,中国开放中国就可持续降。近亲繁殖以后熵增加不可持续温首萎。系统要做可持续性评蹭,系统熵要减少申桅尽,你的收入不能是单一的计弟、不能是孤立的系统滦。因为一部分是做功席讥,一部分是废料楼肛串,从废料里拿出来袜,通过证明熵减少卑涵轨。从废料里面可以再循环客,那么你的系统就可以持续了囤毯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来错疮,后续需要时再利用的能量的熵雄,通过储能熵概念的引入害,希望用来解释可持续系统的演化过程委。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态伍藏肉。    综上所述镜,不管系统是生物的或人工组成歧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入楔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此辆,而这些系统工程特点是赫贡,即使在系统研究过程中塘侮,一个熵有增加的过程姐,总体在系统不断迭代发展的过程中狼秘告,系统将进入熵减的状态痉匈,因为系统具有自己生成复熵的能力搭畦海,从而保证了系统的可持续性厢。    应用在电动汽车岔健,这个是分布式的发电荷,这个是分布式的负荷咖。电动汽车就是分布式的负荷救,还有分布式储能碧售纱,电动汽车有储能措、有电池捎纯碎。电池可以双向的狙哨下,分布式地发电冯皆、分布式地负荷累毛袒,在分布式的储能盒魄物,这三个系统可以持续灌橙,这是我要证明出来的驮肮。我证明只要你的熵是减少的糯怜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望烦。    感知峡厘啃、认知券、行动累龚,不断可以纠正人的行为挞,比真正的司机还要好家瞳探。    最后蚕,希望我们以后的交通系统是舒适的哼、生态的去、方便的和安全的湘胶熊。要做到这一点岭七,什么是成功暖?因为里面的成功是3个S泡池,SUCCESS裂逼才,在S橇舵疟、E里面画一条线都是欧元跟美元悉,今天是国际合作砷佬,虽然人民币还不是畔平昧,是一篮子化的尖,人民币准备好了哪虐唤。ESY就是人民币阮裴。    要有六个眼睛卜沏面,有四个眼睛不够尘熬。第一要把眼睛放在前面解放思想谎频寡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蜜畦,电动汽车下一年布局市陈垂淳ァ,也要有前瞻思维潮。眼睛放在后面汲取历史教训迹稿,要有全局观念瞪蚕此。要看到旁边的需要渐滑腾。然后要把眼睛放在右边学习欧美隧伍屋,不得不承认高端人才密集地在西方班晚。所以把眼睛放在西方学习沮愧,它沉淀了100多年陋。四大发明中火药是中国发明的婪淖观,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的欺疥领。全方位都看到了弯,所以英文眼睛叫做EYE嫂构。第一个I是Inspiration粹艘寞,有了激情可以有想象力缄柏圈,然后有创新掠,但一定要融合仍媳,一定要集成必凌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题化。科学要把自然归结起来寒荚厂,工程有十几种膘烘,要把科学敬、技术饥、管理结合起来那就是工程烦,那就是要集成炉。特别今天要跨界地融合迪陈、跨界集成念,这样才能实现麻。但没有钱也不行努,今天招商局也来了很多金融机构架饲,要融资读客恭。    谢谢大家!    (根据发言整理劲奠礁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐兑船:李芳" "   回顾已经结束的2016年窖池唬,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展幂靶斡。在政策的全面推动下握悄疲,我国电动汽车年产销量再创新高录能水,达到50万辆左右硕,充电桩数量达到20万个霜茬闯,遥遥领先于世界各国淬疲。更为可喜的是铂故,在规模市场的推动下谦,技术创新全面展开抚侵,技术进步全面加快龟幂化,正在全面逼近世界先进水平挝寂。但是佳刃,在这大好形势下此,质疑之声渐起惟标阂。比如孩,我国电动汽车发展主要靠政策推动泌彩,能不能持久裂可脊?政策是否过于宽松郎撇,以致于出现骗补情况晦?另外铜码餐,由于发展形势良好乱辞,一些激进的观点也在抬头坍磐。比如侯,要挡住国外产品进入中国市趁啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车碍间,准备放弃传统燃油汽车的。    作为一名资深的亲历者踢,笔者认为匈鬼拱,在这新旧年度转换之际久使返,有必要分析我国电动汽车的发展形势碉,梳理其发展历程盖,以利于业界对形势有清醒的认识沫、清晰的判断磁案,明确今后的行动方向离。    一搂熊醚、我国电动汽车发展形势良好    当前牢间,我国电动汽车发展形势良好蹿,主要表现在两方面溅姑:一是电动汽车技术创新全面展开氮辑谰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蓬淳,技术创新和商业模式创新层出不穷惩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面订,比亚迪郎篡、北汽滩拓隋、江淮茅让未、上汽等都推出了极具竞争力的新产品矮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车搓,而是专门设计的电动车剿亢晾,续驶里程达200~300km甚至更多衔袒,能效明显提高蹦,动力性频、平顺性肺莲雹、舒适性吻颠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平糖贾。事实上顾妒狸,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布斯伟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市上阿。另外突,我国电动大客车产销汞瑟绞、应用占全球份额的90%以上农犯阀,技术达到世界领先水平痞缓唇。    在动力电池方面犀嘎篡,我国产量已超过日本看、美国儒乾嗜、韩国八僧极,跃居世界第一荡,且市场份额超过全球的1/3邢富甲。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涉腹啃,呈现高能量比豪鼻、高安全性嘶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势寥。同时叉,产品水平迅速提高谋,与前一年相比沪,平均能量密度提高30%叭拜辛,成本下降30%左右蕉兽敢。    在驱动电机方面猜杏盎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机家,总体性能进一步提高姑,成本下降30%左右吹就碴。在电池管理系统涛棉、混合动力系统涩、电动助力转向誊确、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拇,也都有明显进步垮溅涉。    在基础研究方面锚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蹦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展礁,电池热失控冲踏、硅碳负极材料公垢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快疯回。    2. 充电基础设施建设加快疵辣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下瞥陪法,政府有关部门出台了实施细则次胶,多个地方政府建立了城建腾、电力离铅、规划等多部门联动的领导机制筐,大大促进了充电基础设施的建设速度橙猩蚀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上辑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痛厩拓,我国充电桩总数超过20万个坷,远远领先于世界各国哨。    在市场带动下睹掏题,技术创新不断涌现瓢伎邓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术汕碉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诽合、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术戚搬咖、节省设备投资的车端交流快充技术砰纯肛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用稀鬼搽。    在商业模式创新方面苏攫,呈现出各类优势企业多种形式合作腊斜赔,加快充电设施布局祥寸蹭、建设桶还愁、运营的趋势列。众筹建桩褂捞瞥、合资运营房慷、利益分成等运营模式迅速发展胖潭,公交车够漆、环卫车莲退撤、物流车筏儒爬、出租车浇愁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模糙桐诗,广告推送拨、免费无线热点接入等增值服务开始出现肌并楔。    在互联互通方面瘫脆尼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施魔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段畏幂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成曝弹,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定朵,以企业级碧荚涧、城市级监控平台为基醇袒健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据藐搬、信息互通的国家信息服务平台即将建立权常。    二锈粳孺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说悔履,我国电动汽车的发展道路与美国环寐、日本葡铺炬、欧洲等国家和地区有所不同陵,主要区别有两点关硕琉。    一是政府干预模式不同陈抄。我国采取的是政府强干预模式挺乖,政府进行顶层设计乱顺胜,制定国家发展规划欠,多部门联动制定全面的鼓励懂烦吕、支持政策冈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯廴呀辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车发,在市场发展中不断加强研究开发浓叼就,技术水平逐步提高;同时玻凭,充电基础设施建设逐步完善躲变梨。而美日欧政府多采用弱干预模式谢霓,政府支持共性崔写檄、基础技术研究黑确,给予一定的政策挡颓、税收优惠嗣,逐步培育市郴侨Χ搿;企业则根据自己的战略规划碍霉褂,首先研究技术瀑,同时有选择拓、有重点地开发产品段。    二是企业战略不同尝。我国企业多为在政府引导下被动式发展庙韶,初期技术积累明显不足悍氏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骸醋凭,产品方向受政策影响大料,各企业虽进度不同死,但呈全面开花之势稻芳壤。而国际大公司多为主动式发展虏,厚积薄发抗,技术有所侧重誊常,产品形成特色檬,如丰田的混合动力和燃料电池趁、日产的纯电动似、通用汽车的插电式屑、宝马的碳纤维轻量化技术等柔谩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惭氢坪。中国模式的优点是市场拉动技术发展郊悔,不受油价等其他因素干扰倪同嫉,迅速形成规模市呈复场,全产业链技术进步惋肚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟鄙建焕,发展中有不协调情况簇系匡,如充电基础设施滞后赏穗,部分企业盲目跟随挪投,发展不扎实儒,少数企业以谋取政府补贴为目的挺坛,甚至出现骗补情况涸锋痴。美日欧模式的优点是技术扎实汀踢,发展均衡;缺点是市场发展慢盆力骄,产品更新慢垦吗鞭,影响技术进步备剐,受外界因素干扰莎活,如油价低迷则市场难以扩大际漠飞。    笔者认为库,中国模式适合中国国情扦哇帛。我们不应过多盯住充电难系避、骗补等不协调现象娃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上份材埃、技术追赶的大好局面剿琳镁。从另一方面讲疵,中国模式也有赖于我们的制度优势谎新龋,只有中国的强势政府才能如此运作滥,很多外国同行都很赞赏频矗、甚至羡慕中国的条件片惠。    另外东娶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面葛,近两年有明显变化顿娥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术撅、开发电动汽车产品袭邻,而且各种技术路线都受到关注的局面徽界帽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出臂哆。中国各大企业都重视电动汽车没有错虎棠,在现阶段已不能算分散重复轮,但难处在于电动汽车不好做去甭婚,需要有很强的布垂疮、全面的技术积累和投入妮讳雄。那些技术实力不够的企业星,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咳春饱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瘦,而应准备应对“弯道翻车”的危险替横溃。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过就蹈必,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时矮,可分为几个阶段煞:当市场份额超过1%时颠多监,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%藏段,则意味着市场条件全面成熟捍何。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年幂,又主管我国科技工作多年睡歼肺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毛潘。    对照电动汽车的发展唉垫袜,在我国层,市场份额已经超过1%;在美国和日本娠煎荣,即将超过1%婆瞳。这说明情,电动汽车技术正在接近成熟赂署楔。笔者冒昧估计期,大约再过5年左右时间绞喀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题哺,其他性能与传统动力汽车相当窖贯,加速性优于传统动力汽车歌搓捌,成本的差距大幅缩胁槟谩;再过5~10年时间晌,电动汽车性能可全面赶上骡兴豌、部分性能优于传统动力汽车惺仟,成本与达到当时排放尸、油耗标准的传统动力汽车相当松寝校。但即使到那时临贺匪,传统发动机也不会消亡官尸,而是电动驱动与发动机平分秋色渐椿,或更多的是融合发展犊吵香。基于以上估计犀氯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挽咕秦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车晌,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作缓裴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理部炮。2009年谷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研醒穗,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告姬粮誓。回首往事善,扪心自问抵辖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的祟。至于些许不协调现象楷烤,是产业发展过程中的必然固冷,是白璧微瑕瑞袍淑、瑕不掩瑜梗。笔者断言绦斯坡,按目前态势再发展10年车飘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界绢喊,并以此跻身世界汽车强国之林囤。    三驰使、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一俊彪碑,整车生产企业要更重视电动汽车蔚。首先要制定好发展规划和生产布局集,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视捻申,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调票舱图,不能两张皮短瞳。其次要重视研究与试验敝瞥富,需建立完整的煎驼蠕、一流的研究和试验体系忍闺哆,规纳和水平应不低于传统的发动机和传动系统顶怯。电动汽车相关技术发展很快俺,要靠自己去研究发展宦贾,别人的经验会很快过时付爸,更不能只靠“挖人”搞产品阿森。再次要全面布局鼻刹,围绕全技术链开展工作萍,不但要重视整车开发版,还要研究电池和电机沥,重视电池管理系统玲,这是当前我国的短板揪,此外还要注重轻量化和系统可靠性呵。    第二裤,要建立相应的零部件体系砰诫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱氦恰炼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的少韦建,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展徊脆。    第三梁倘,要开放发展太抢。需鼓励缸、支持合作伙伴引入先进技术和产品赁凰钱,像华晨与宝马故、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好氨。历史将会证明痉爸,开放发展电动汽车会比关门发展更快棱处傻。更何况筒奉,在全球经济一体化的今天惯,关起门来自己发展是不现实的室哥必。    第四蜕香,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啃拧骨。今后相当长一段时期僵,将是传统动力与电驱动并行发展冈腊、融合发展的阶段为络睹,单搞电动汽车很难成功裙瓷到。对于只做电动汽车的特斯拉捍暗领,笔者并不十分看好抠色。    2. 对产业界的建议    第一盘篱,要加强合作疯淮衡。需沿产业链叉、跨行业合作竞投杉,整车企业要与电池企业涛累、电机企业酪、其他电动系统生产企业深入合作徽伞。以动力电池为例黎锹探,需要电池设计与正负极材料茸烽爆、隔膜砂镣、电解液诡舱、电池制造装备鲸、试验装备陈肆坪、电池管理系统全面合作胚。优势企业和研究单位要分享成果鲁,互补短板为。我们一定不能辜负当前大好的市场条件糙,要形成轰轰烈烈的大协作局面惺幸椭,合作创新瑟却落,百舸争流描绥普,才能迎头赶上并超过世界先进水平佰娇谱。    第二介笑,要注重实践骑酵泼。汽车产品与其他工业产品不同噶夺,一是使用环境广且复杂款匣,二是生命周期长办檄茶,三是对可靠性庞滴、安全性要求极高采弯。这些都决定了仅在工厂觅、实验室不可能完善产品绿,必须通过多轮的使用实践孙场。与电动汽车产品研究开发相比董屑季,充电过程更需要实践宿。像电动汽车充电过程这样长时间堵、高电压萌、大电流会鹃、室外揣奋、无专业人员值守的工作状况孪私碱,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验芭。    第三冲,在充电基础设施建设与运行中丘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善揉。充电基础设施建设是一个新行业梁妻敬,在管理上涉及电力能洽、规划首、城管福赂末、工商管理等多部门炼童,权力交叉咖韭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哄码,利益主体错综复杂寸臣。单靠一纸文件不可能面面俱到煎群,必须经过相当长时间的实践份峡,完善流程幕搭将,积累经验桶。    第四朽腑,要加强标准化工作凯。领先的研发猴、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯乇唷,而及时总结经验吉熄徽、制定标准又能为继续实践睛踢酒、创新提供重要保障卤桑。当前谅,恰逢政府推进标准化工作改革聪,要求标准化工作密切结合生产崎硕库、创新实践娠钦沉,要求鼓励发展更灵活挎猎、更接地气的行业标准枷抵扮、社团标准绷。对此纯,业界应给予足够重视鼎憾。    3. 对政府的建议    第一颧狗,要保持政策稳定宪卿躲。正如前文所述围飘,我国政府的强干预政策非常正确疟,发挥了制度优势淋氖匙,已取得很好的成绩男士,应该继续保持凑。电动汽车的发展涉及多个行业汐,需要长期积累香沮构,需要几十年的时间才能成就大业壬炮,切不可存立竿见影痪底井、一蹴而就之心拜慌巴。    第二臼搅托,要及时对政策进行微调和补充完善扮邪史。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列努,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴坞亭,又由于此项事业发展快苫,新情况鹊、新问题肆禄鸡、新技术层出不穷校,因此及时应对晦容、调整啥、完善是必然的心。    总而言之疲矫埃,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蠢亭煤,迅猛发展正当其时耗。笔者衷心地希望朝野上下乒、业界同仁能认真努力工作丢铜,自信且坚定发展嘘记。假以时日虾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流剧,并以此为契机歉抽,跻身世界汽车强国之林脑韦肥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年灰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年碎星盖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题白篮呵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日氮逞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阑。    他认为溪,现阶段湘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谩帕蜜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茸混浅,但从长期来讲掇戚,新能源汽车技术发展路线要从电动化狄、轻量化伙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合喊皋坊、轻量化与制造生态化结合塑戏、智能化与网联化结合聘肌炮。    尤其在电动化方面窗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车荡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力腔达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蚂呢编,就是家用主流A级轿车撮,在性能价格比上与燃油车竞争列仇毕。目前全世界都在朝这个方向努力官韶弦,如特斯拉Model3策、通用Bolt潘坍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车休。”欧阳明高说贿。    欧阳明高说毫竿违,但要满足这个要求号森晾,电池必须降低重量珊辰、体积以及成本拉刀挟。此外雄,电池的比能量必须大幅提高江镭,达到300-350瓦时每公斤寥啼稻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标币警杜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知溺汹肃,锂离子电池发明至今只有20年倡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年腿,2007年第一次在日产聆风上开始使用辰瘟,可见动力电池的进步非常迅猛嫩始。”欧阳明高说归涕补,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期釜。    但此前壤使氖,主流的观点认为桔霓定,纯电动车跟其他类型电动汽车相比报,从性价比来看瘦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搬勃阶,但现在随着锂离子电池技术进步骨,里程提高一倍帆,即在300公里的范围内牛残错,仍然在性价比方面有优势蹈眷将。    从技术上来看枢旁,在单位重量妓、单位体积下储存的能量越来越多蛾,成本越来越低斥,才能体现出电动汽车的水平和技术漏即。    一个好消息是仆画,我国电池成本每年大约能够下降20%头嗽。据介绍沁浅,五年前溪蝎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元甲妙娶,去年平均价格为2.5元左右啊,2016年为2.2元信,考虑到大量的电动汽车是大客车报门,其电池价格相对会比较高一些唤送荚。    “现在国内开发中的电动轿车小幢头,最低的系统成本在1.3元每瓦时豹滑魔,单体成本在一块钱左右河。美国通用Bolt电动汽车脆弛,单体成本为150美元一个千瓦时疏去。”    如果按照这个标准故烧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到贬供,但是按照现在2.2元椿填庆,逐年减少10%到20%啥,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现立。    “加上循环再利用做到1元迹兑嘲,也就是说抄,一千瓦时电池一千元人民币之内洪堑,是可以做到的汾降。”欧阳明高称摔熟膜。    对于具备性价比吭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说拜,现在一百公里约耗电15度刮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蚊乖,接近10度电一百公里涸。    “要实现这个目标垢帮铜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗杀倡捕。目前电耗的降低空间还很大崇弘。如果能够实现上述目标蒂默,一百公里的成本约在一万块钱薪北输,如果电池能达到300公里就是三万块钱狈,考虑到使用周期内省电和维修省钱茫港贰,将具有商业竞争力纬骆,这是电动化下一步最大的目标确景。”欧阳明高说胺祷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溜瞄停。纯电驱动真正实现产业化是在2014年橡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长采巨,但仍属于比较粗放的发展模式府私,今年电动汽车发展逐步趋于理性蜜铂。总体来看帝景豁,走到今天恫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位未奠。”欧阳明高说怖茄讼。    事实上吨巨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喂贺,由于销量超过全球50%以上狼旅寄,在国际上引起了强烈反响颁拆牡,无论是政府还是厂家不洼,都感受到了来自中国率先发力的挑战憾嗅量。更值得注意的是坪,2016年如德国大众和日本丰田纲嚷,纷纷调整技术路线辨克,加快对纯电驱动的转型炭寸碌。    不过徐,纯电驱动的战略目标凉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展芥肩浅。对于混合动力技术来说遁啥宽,传统的汽车强国戏、汽车大公司比我国更具优势帽鼎婆,如丰田路线就是先做混合动力寄点蜜,再做插电混合和燃料电池篮。    由于我国率先发展纯电驱动烦,带动电池产业的发展达到了世界前列辛借别,电池产业规模达到世界第一技,总体水平位列国际前三蝎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涎陇,我国的动力电池产业链徘希,尤其是电池材料效丛,如正负极材料叙籍惩,在国际市场上的占有率第一螺捞。    “在此基础上抠肛,我们以纯电动力系统(电池轿、电机筏、电控)为基础平台茧锤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利擅缚笺。”欧阳明高说镀等。    据其介绍款棉,目前我国插电式技术发展已经取得进展闷安,比亚迪秦豌膘、唐畦函、上汽荣威550恼,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力乳裳,无论是发动机方面蹲酥吗,还是混合动力装置上老阶,都取得了突破让。    与此同时顾两闲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展炉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赋烯解。    “这是一个渐进的发展过程蹄添阜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争绒煌巩。”欧阳明高说巍,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项咐,有效的回避弱项竞争超试,有利于我国电动汽车产业的发展衰闺,到2020年之后聚亭,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进帽艘、同步竞争秽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "  编者按唐疚颂:产品价格区间一下提升了近40万道纶,这对沃尔沃来说是个不小的挑战售痢。以安全环保为标签的沃尔沃绕樊群,产品质量是其立足之本伤题试。无论是国产车型还是进口车型挪惊汉,质量都要做的和安全环保一样好矫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑踩杉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值诧,安全与健康至关重要宿疆,但在中国市陈荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺当。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家救,到底该剪哪一根线谴播下?我心里清楚扭,如果我剪错了邯啤,我们可能就崩溃了市穆按。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态面榷居。在2015年整体经济增速放缓柯、股市震荡爬遍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肮敲戚,2016年的车市本不被看好唱獭梦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声渺海。1月6日栏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售噬,沃尔沃对此解释为杆惠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器幌痕欺,更是提振销量的助推器惦锋熄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号秀。   6月1日成灿奶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职行驳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年咐汤,具有十分充足的销售经验攫。但用他的话说故瓮,他来自一个很小的市潮笔伤濉,很多因素他都不具备榔。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲袒,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状开。6月1日入职躬版,用一个月来熟悉公司的现状胎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”衅绅钳。然而现实终究是骨感的划,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆潭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谱。   “做决策就像电影里拆弹的场景双幂,我到底该剪哪一根线呢哇补,如果我剪错了诡乏譬,首先所有的投资会无效凡惦,其次会影响经销商的士气按。”陈立哲对我们坦言畔媚。   他这样的想法并不让我们意外滇棚婚,台湾市场与整个中国市场差距实在太大焚。在台湾清喘,陈立哲要去走访最南端的经销商庐恭佩,早上出发中午就到了双烩,但如今这种管理方式已经行不通了霜。从前陈立哲的团队只有30人俯采,现在变成了350人鞘鬼,他说现在同事的名字都记不完镀课断。   “就像牌桌上的一个赌局肺逼,赌下去有可能是回本的虐围吧,也有可能就全毁了弛匿,所以我每天都在想我到底该怎么做档返。”每天该怎么做醒菊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月赫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的趴,才能享受最好的币。”这句话像是说给陈立哲听的竣渴佃。   2005年硕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时侠,沃尔沃一年只能卖1024辆绿,一直到2013年5000辆的水平讳斧酶,再到如今年均一万辆的表现繁警,对于台湾这个小市场来说臼,陈立哲做的足够好亩晴,他对这个市场有着复杂的感情蔑桅惜。   调任中国市场做销售一把手鹤,陈立哲说这很突然娟,他来自一个不足以领导中国市场的市场拢。对于中国市成怼,他还不熟悉委,做市场工作要对文化牟掇化、变化惮怒姓、趋势有充分的掌握糯淬唾,这最重要的三点陈立哲都不具备荆,他唯一能做的扳脆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蒜,相信身边的工作伙伴融耿,组成一个高效率的团队踞驹晒,去解决各种问题绊讼伞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后付,首先做的是内部调整剐慨。通过不断累积分析过去几年市场的动态凤肮,了解在什么时期使用什么样的手段枷道,反省问题所在柑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜂。面对三次避乓、四季度各项费用的下滑狮,倾听团队的建议碌、做出准确的决策哨裂导、将优势资源注入到最需要的地方锚桂诡。最后将宝贵的经验分享给所有人诉默凭,把力量从点扩散到面登,从四个大区遂卵,再到全国吻。   “所有的成绩都是依靠团队取得的拈晦,我只是把预算漆灰劝、时间等安排在它本身应该发生的场合平衰。”陈立哲表示怖罚疥:“我不是在讲官话塘革填,只是借着这个机会感谢大家貌凸朝。”陈立哲相信毋辞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的备。   内部调整告一段落官受叹,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上秤倘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题假。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蓄鲸,一下跳到80-100万亢侣,面向的客户是完全不一样的滦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的退超,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心仓割,还怎么介绍产品嫩?这肯定是不行的富。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纲灭帮,“与高端客户接触磕廊,销售不能觉得自己比客户矮一截榔厂,与客户要做朋友摹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品和。现在培训课已经开展了实战模拟环节伟说,我们在资金有限的情况下做到了更好迸。”   全新的管理阶层墓蕊坞,有限的预算弧钦,面对重重困境挡线茎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高匪蓉,8-11月均超额完成销售目标砂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩髓,最紧张的时间尉弯彪。“我有我自己的节奏戳,我给自己两年的时间习霞瘸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争还攫腿。”陈立哲为两年后的自己立下了战书晶酱娘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间佳,经历了两次产品的重大变动滤,但在他眼里这是最引以为傲的滩米,因为这些变动抵、变革都是从使用者的角度出发痕弘,也就是我们常说的“以人为本俩苹。”   对于沃尔沃来讲绒架,最擅长的领域是安全夏卵,作为三点式安全带的发明者翠尽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虫款。但陈立哲表示霓磨,以整车品质来讲刊夺埃,沃尔沃也和ABB并肩贤圣,例如在底盘研发能力上吐郊翁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器收冬,全世界目前只有三家在使用躲,另外两家分别是法拉利与保时捷扣渴。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搜抵械,陈立哲也谈到蛔履狡:“沃尔沃其实也做过6缸视客笑、8缸发动机菇,还有享誉世界的5缸发动机魂彼侈。沃尔沃并不是做不到亭闯,而是我们可以用更低油耗瑟、更低尾气排放的发动机达到更高水平曹霞。这也是全球各国政府的法规要求棠,是大趋势量当眠。陈立哲说“这些信息臂览躺,只是没有在行销上进行传播罢了垒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产槽膜潞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号卯擅烙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承狻,改变了“国产”的概念挪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹬。陈立哲表态道股蜡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料村石对,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敞催猎。沃尔沃立志从中国出发疥,以人为本的信念永远不改价蓝楼,值得消费者验证与了解澈。”   “沃尔沃就像iphone一样肝泌酿,它改变了人们的使用习惯觅力叭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例棉雌谋:S90有三个界面同时提供信息鄙卸洛,分层级的来处理车辆信息此具。这一点很重要稼具,体现了沃尔沃以人为本的精神衬捍泥。在设计方面表沁哥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毁疆。用沃尔沃的品牌精神摄,再加上瑞典的风格羞,直接与德系品牌产生差异化携拴盼。如果从地域来看霓,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡豪拜版。   沃尔沃曾立过两个誓言甲:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化秘赋,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故态,沃尔沃全额赔偿信粒祷。在陈立哲看来几连靠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺危孙竣。   陈立哲对我们讲道恫:“在欧美熊,当太太怀孕的时候尉篡,男人会考虑买沃尔沃画。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据色饶巢,中国作为沃尔沃最大单一市臣凇,11月共销售9,076辆新车侧急,同比增长12.8%;1-11月期间醋泵凄,在华累计销量已达80,759辆啡,接近去年全年表现岭。就目前的情况来看蒲,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逛陶。   在经历过低谷期的沃尔沃田土久,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量伴顶霞,这无疑是对陈立哲工作的肯定秀,同时也是明年的压力鲁汾淖。毕竟“十万辆”这个坎勃乏端,沃尔沃早就有迈过去的能力标。   2017年缚常,沃尔沃S90家族将会陆续壮大趁男,届时群涪,S90 T4苔狮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嵌损妒。对于陈立哲来讲汀,最为重要的是三座版S90屡崇刮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瞎齐,是全世界汽车厂商蹬显孺,在中国制造的单价最高的车辆碱寂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐斗捐宦,“三座版S90可以达到世界各项指标邯倪吼,这款产品有能力改变历史匿殊崎。只在中国生产供骨划,以中国为核心的思维砰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了粮捂。”与此同时巾,全新XC60也将在2017年第四季度发布绕糠。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额项,所贡献的利润更是远超世界平均水平焕涎氛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人喉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力脾小,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任似答瘫。“知道我坐这个位子的时候怒鼻阿,很多人会紧张甚至惊慌鲁碧,他们会很直接的问我鳖掣,你行吗际?台湾市场那么械「┫椤,你行吗卤市抨?”陈立哲笑了一下说道位靡:“每逢这个时候巳,我都乐意告诉怀疑我的人悄蓖蒋,我将在最短的时间内做什么受弘诺。”   两年的时间转眼而逝睹,陈立哲手中的“牌”越完善修憋,与主流对手正面竞争的胜算便越大暗翠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲脸靠刹,未来还有什么是可以阻挡他的呢簿?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏茶卢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺廓刺磁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车磋蔬境,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筹脑福。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验且。为了满足消费者需求梯懦,推出一系列活动迎合消费者喜好泥嚎骋。 上汽集团副总裁室冈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月零,得益于荣威与名爵的共同发力钠肃烤,上汽乘用车共销售27.5万辆项避弊,远超去年全年的17万辆伤。取得如此大的成就主要归结于以下几点如禾:新车的不断推出肉冯颁、以人为本的理念及高性价比肋。    上汽集团副总裁蛋稻、上汽乘用车总经理王晓秋仆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访堪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蔽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺熔沮缅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车寝浩祥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔洗精壕。同时慧里储,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义闯:个性而不小众妈挎。    “上汽集团经过十年的厚积薄发繁鄙冯,通过对消费者的沟通与研究补,已推出很多新车型常眉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”羚惧。王晓秋还指出使蕾篓,名爵现在的路线是个性而不小众老,这就是上汽集团未来的发展方向料,上汽集团希望新的产品有个性粹,且能让大部分消费者接受十奔。    据悉擂萄,自荣威RX5上市以来桥皑,名爵锐腾也迎来了中期改款咎,同时新车名爵ZS叫罐帮、荣威I6也蓄势待发慧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言弦受。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时快妻仇,上汽集团也很清楚自己的客户群体拿乌感。王晓秋指出卯痴梯,新车型针对不同的受众群体香,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的形。拿具体车型举例龟,荣威RX5更偏稳重短徒,新锐腾则是一款属于年轻人的车苟拍,新锐腾外形活泼疽扑查,同时考虑到消费者的需求柑,我们对内饰也进行了升级露藤,并增加了10-12万的手动版澎吴,使新产品没有短板糖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时懒,王晓秋表示饱蓉搭,“从荣威550开始坎饱,上汽新产品从设计到销售喀庆蚊,最后还是根据消费者需求来决定雀酗。”    据介绍戈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验氛爸仙。为了满足消费者需求鞠虑誓,新车不止在性能和价格上做了调整撇镀故,还推出一系列活动迎合消费者喜好齐乃捂。例如惩,基于年轻人喜欢足球运动禽耪杰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网不每猎,也已纳入上汽集团新品类贬冲,预计明年新车65%会配备此技术洁。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言豆,“上汽集团一定要明白用户需要什么欣辅,为什么要买我们的产品会勺订,带着这个问题戈粹嫌,我们才能真正去理解用户捻颅,落实用户需求胚,使我们的产品极致无短板监乃胆,产品自然会大销偷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锻诫衡,竞争也日益激烈蹲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比搭姓忱。王晓秋介绍诞攘蠢,名爵的价格基本与同级车持平袖,但性能更具优势柯菠踩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹按。 新锐腾公布价格    王晓秋表示毯蔼透,“消费者希望花更少的钱买更好的商品罐蛋虱,就像提到的让渡空间磺黄,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整娠,从而应对市场竞争环境申。”    产品有了好的性价比和客户认知度工帝雾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁力。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家酒。名爵经销店到现在也有280家左右剐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络希熄揭,其实道理很简单适,目前自主品牌占据市场份额的43%左右氏吝,且不断呈现上升趋势士诽马,他们认为自主品牌的春天来了”江,王晓秋表示灰。    在被问及上汽集团未来发展方向时闷,王晓秋坦言孟诲,“首先团队要把理解客户需求蛇、用心为客户造车变成一种自觉行动视貌斜,进而形成一种行为规范斧骂。其次应时刻保持警惕储、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好踌。只有这样磷,上汽自主品牌才会变得更有竞争力胚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金前量:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奈考卡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抛。这些修改背后有哪些考量和博弈逻丁?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人恭讲酿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问散: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面裸?   答旁负: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高崩浮。一共收集了9246条建议茎挥,其中表态性意见7736条垒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条归亭烫,占16.3%湿估。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理缸钩、网约车驾驶员资质及管理牡叙、出租汽车数量调控三个方面钒娟。从数据来看粉惊,不少人对“京人京车”表示理解惯噶筹,赞同的达到70%多陆,质疑的只有12%淋可沮。我们根据建议修改了125处熊便炔,不断扩大合规车辆的范围握厂,让更多人参与“分享经济”漠。    “从北京实际出发窗撕抚,兼顾多方利益”   问摧视: 为什么要求“京人京牌”耪呵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答奔夹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说使尉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多饰、交通拥堵咳、环境问题等“城市病”凯泪。在这个前提下肩吻,北京任何一项政策都不能“任性”讲,要从北京实际出发够鲁,兼顾多方利益浆拱撅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆皆读,地铁最高日客运量超过1200万人次斥形棠,公共电汽车日均客运量1063万人次及室谐,小汽车每车年行驶里程15000公里日胳,交通压力与日俱增射九。但在我们的努力下礁箩炼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%宋教啪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拣。    总体来说超距,北京坚持公交优先的战略溶瓶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充松扒炯,对其进行总量控制在所难免催版骨。目前北京市绿色出行(公交槽、地铁趣、自行车豢朝哦、步行)占到71%春礁,小汽车出行占25%堡,出租车占4%泪,其中包括比例不高的网约车出行铂宫枫。北京出租车改革的总基调是哄琳粉:巡游车改革亮剐伤、网约车规范壕靶、融合发展苫殴、错位经营肪、多层次服务详克。我们力争进一步提高绿色出行比例繁便闻,为首都可持续发展提供足够交通承载力烤淘。    “5个月过渡期是柔性考量”    问举冗青: 政策出台之后碍,预计将有大量不合规车辆面临退出椿荆捂,政府有什么监管手段确保政策落实到位驳光?   答黑圈: 政策出台前褐料乘,我们和专家墨鞠、司机筐、乘客楔跑检、网约车平台进行了多次沟通习滩,决定设立5个月的过渡期佰读汲。一是给合规平台惦陌、车辆皇京、人员办理手续;二是清理不合规车辆燃低、人员等坑权鸡。    从服务乘客的角度舅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行茄络吐。另外逞发按,希望网约车和传统巡游车加快融合发展氯,因此提出过渡期的柔性考量酷呸搬。过渡期之后莽闲凌,平台要加强行业自律贿纬,我们也要建立打击非法运营的长效机制室,严厉打击非法运营费卵、克隆车和价格违法行为寄浩赌,能够更好服务乘客肝驾、保障安全忌次川。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问茹晶鲸: 面对新的经济形态淳朵,如何创新管理手段市硷?   答郝: 出租车发展中没有对立关系嫌僧持。网约车以网络预约拜相、快捷方便等特点粟,满足了一批乘客的出行需求洼。单从评价司机服务质量的机制看寐,就值得巡游车学习苹:如何与派单挂钩搭额魂,实时评价醋。但网约车也有局限性试,乘客安全与权益的保障等需要进行监管吉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酣欺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贫浑。你有技术优势伟,他有线下服务优势裴燃馆,为什么不一起干呢讣?    管理部门也在转变思路舱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”埃袖究,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车技吠嫡。通过推动巡游车改革及网约车规范步,构建多样化服务体系舅秃密,提升出租汽车服务质量杰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆雀秘梧,在京注册用户已达218万人送史焊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嫡链,提供差别化服务为。    “解决出行问题要标本兼治”   问毯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么脑尸?   答巍鹊克: 群众出行问题的解决槽感,需要放在城市综合交通体系中蕾,多措并举柬诬、标本兼治纤侧什。一方面首,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面朝浑,需要加快构建安全怒、便捷继、高效仑牌勃、绿色触、经济的现代化综合交通运输体系晒茫岔。到2020年伎赣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%许核。    交通设施根本是为人口服务挪邓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理旦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件烩贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "   杨美虹透露碘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中仇摧,大东工厂扩建项目也投产在即鲍佳藉,这些举措都将助力当地经济转型升级蒋。    在杨美虹看来什,借助主机厂优势县,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秒,配合外交部到德国进行推介透,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秃拔黔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藐稼,从而推动产业升级警熄论。”杨美虹说协界局。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容构行,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者罢。最新数据显示俯哺,2016年1-11月骑举辟,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆承盾讲,同比增长11.2%辱醚,前11个月的累计销量吝,已经超过了去年全年既遁瞳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任踏哇氦。12月13日即股,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开睛贫。活动期间尝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访抄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙亚疾獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脾翁蜗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济熔蒲琳、环境和社会贡献等方面取得的成绩徐新。杨美虹向记者透露毫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》猩疟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩锹蓬。    “在‘可持续发展’战略的指导下倡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则宫牛屎。”杨美虹说乓。    第一班梨,实效为先邦揉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烽,“我们不做虚的怜笆,我们也不做口号式的惧仍,我们一定要解决具体的社会问题希。”杨美虹直言荒,比如BMW儿童交通安全训练营跋孝酵,它是为了解决儿童交通安全问题视铰。    第二翔,长期坚持疯详集。宝马儿童交通安全训练营凌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纶极,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年么蹲稿。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营犬群赌,今年是第一年做刮,未来会持续皖犀、扎实的往下推进屁农侨。    第三措茹纶,全员参与兰帛。宝马做企业社会责任时券,会邀请车主即访、经销商膏、投资人以及宝马员工汕,一起参与进来鲜屯。比如宝马爱心基金乱,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训胆,提供指导;另外栋钒董,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丰酮得,定期组织各种各样的活动僚宫首。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略诵忿孔,将可持续发展贯穿全价值链啥陆镜,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素哼我围。”杨美虹表示悲拆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点玖脯,主推工业旅游概念汞。    据杨美虹介绍枢肝嚼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园怕茸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导毋,助力中国制造业迈向高端辜屉,并促进东北老工业基地全面振兴寇琅犀。    数据显示狠烷骂,截至2015年底鄙畴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户痪,当年纳税额超130亿元人民币熄瓶姓。同时挥稼,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涂,就业岗位较上一年增长了8.6%唇。杨美虹透露翘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拦,大东工厂扩建项目也投产在即缴康了,这些举措都将助力当地经济转型升级秃勒蜕。    另外溯试陷,在杨美虹看来贺绞沪,借助主机厂优势思,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堆首貌,配合外交部到德国进行推介晾陕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啥焊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略含,从而推动产业升级仙。”杨美虹说狙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠活:李芳" "  本土品牌下一步怎么做钎牧?关键是我们的差距是什么帽懈朝,下一步最大的点就是要提升品质昆,当然还要控制成本疟。然后欺心,就是我们的正向研发和平台战略屏洁膊。最后绕溯拦,可以大大提高效率旧诚挺,如订货的时间是可以压缩的嗽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日详娘轨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一佬系:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节眉敖磐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吻。    徐长明说翘寄,怎么理解工业4.0弗?这个概念是德国发明的僧尽俺,现在在国内比在德国还要热媳。最近苟罕肠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念秃道华,我理解它的工业4.0的本质挥腑,就是怎么保持德国制造业的竞争力觅笺谜。在国际上刊,德国面临两个挑战挎:互联网大数据和云计算阿梁。现在柔吵,德国整个国家都在讨论次雇,怎么能够“不被互联网+”卵,而是“制造业+互联网”禾微,这是他们重点考虑的问题棺,特别是德国的三大汽车公司——奔驰填坛、宝马挫苗阔、大众俄。在德国霉剂嘘,汽车的需求是非常个性化的洁奈,在这样一个背景下汕囱,它要维持竞争力水,推出了4.0的概念都衰,核心就是智能制造和歇箩。他们主要的目标有四个方面毛:提升品质豁涸料、提升生产力肯钙、提升柔性化拇、压缩产业夕献礁,总的核心是提升竞争力眉贫境。    徐长明分析怯比,本土品牌下一步怎么做圃川榔?关键是我们的差距是什么驶弛蚀,下一步最大的点就是要提升品质纪泊,当然还要控制成本采。具体要怎么做捅迸幕?也有几点姬屑别:第一筛阿,想办法提质控本碾。提升品质鼎兄北,消费者理解有三个摊粹:可靠性纫端、感观品质倡、性能胯两。第一个维度妹冉健:可靠性是必须的帽,现在光有第一个维度已经不够了鹅裸,必须要加上第二个维度的围墩:感观品质画讹,看起来要漂亮霞。在此基础上又发展一步蓬锭翱,就是性能的提升吞奋。最近市场上卖的好的自主品牌函疙,大概有12款车盼挨,年销量超过10万台凌,这些标杆产品钉,性能上也不错素。因此蜡镭蜗,自主品牌下一步还是要想办法赫,把这些提上去娇,缩小跟合资品牌的差距啼胖。    这几个方面的提升裳抗,意味着成本也要提升秋恕,怎么能够控制成本技僵?第二方面的话题傅抄侮,就是我们的正向研发和平台战略敞。之前晨,我们很多品牌都是“逆向研发”浅缝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车簧,拿过来拆解做测试码每,最后组装起来抠工。这个模式下计,成本可能是略微低的狼弥,但品质亲弹碎、性能有很难保持回。现在必须要正向研究捍,从消费者需求出发陋陆,形成一个目标牧,对目标做分析盎妹,只有正向设计仍临,既能提升品质性能僳讥,又能控制成本外撤脯,像长城萝杠眉、吉利等等末,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蔬聚。    平台战略颗,在更大程度上控制成本搁诚。他说显揩,我们的开发胶徒勒,现在是一款一款开发的酚怯邻,零部件的通用性相对比较懈紫濉,最近一两年来吗汉驮,已经有两三个企业开始走平台化战略垦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车喊、SUV和MPV匙燃耿。这种情况下松炽,零部件的通用性非潮桑好断敌桂,同样是50万辆的产量饺车钮,对零部件供应商的供应量更大尘吭,就能有效地降低成本惨唇。    徐长明强调蓟寸篓,对于工业4.0的精神本质还是要学的禄扔痹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浇,它做了那么多的智能机器人酱,智能机器人都是带摄像头的能,在实施过程中的质量随时能够监测坡本标,然后反映到云端麓,再反馈回来随时可以改进肮。现在贫胁骏,企业员工的工资水平越来越高为曙,汽车厂家很多在加班加点秃,我们要高度自动化酗煤掠,这些课要补痴,应该有大量的机器人替代人工蹋童膊。如果这么做了獭蔚,可以大大提高效率洗,如订货的时间是可以压缩的赐。比如吵革蚕,国内一家自主品牌辜块幂,从经销商下订单惦饲吕,到提供汽车产品最开始是40天囱坪朔,后来缩短到30天闷藕袍,现在可以压缩到22天郴澳疵,跟世界先进水平比还有一些差距分分锚。这也是德国4.0里的核心内容盒闷顽。我们不一定用他们这个办法哩,但精神实质是要学的范黎。    他说袖脯秀,柔性化的生产也重要潭,但没有前面三个那么重要浮芬鞠。在4.0背景下澈吐本,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法咎摔,而是学它的精神实质坦辞块。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多港猛设。更为重要的是斯剁,放眼全球乔袜,驱动这些变化的地方就是中国揣跺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷轮陛危。    12月11日托犬孤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好盘溃虹桥落幕缕奢。经过36小时的激烈角逐奠酬,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出汇耿洞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利设。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示妻,今后的五到十年甲哥,汽车市场将发生前所未有的变化另嗽莱。未来亭驳壳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绊拢阶。可以说冯,未来五到十年汽车市场所发生的变化倡权,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苗门屠。更为重要的是们,放眼全球戊,驱动这些变化的地方就是中国恢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷叼。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沤氰,作为企业毕铰,捷豹路虎非嘲粒看重年轻人的培养裳沏骇。在全球毛你闷,捷豹路虎共有2500名管理培训生滴涪肃。过去三年遍际,我们在中国也培养了30多位管培生橇蒙。此外篙渺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家铂卡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嘛冷赡。    在赛后的媒体分享会上牵幕坑,两位获奖学生代表分享了各自想法短抗露,及在比赛中的收获稀位涪。同时童,睿侨森腹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问雇口。   问岭抹俏:捷豹路虎为本次活动提供了导师苍妓,请问这些导师来自哪里的垂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业皇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位廓祟?请学生们简单介绍一下自己的作品爽,获胜的原因是什么寝培?   睿侨森事: 我们为每支参赛队伍提供两位导师讹。一位是捷豹路虎内部导师悲朝锈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验琅贺傅,包括对行业发展的认知烦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掠敢串、视角和指导磷身盲。这两位导师全程和学生团队合作惶七外,提供专业意见钱怠,帮助他们取得最好的成绩餐煌海。   潘孟涛面冯魔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会先白,包括今天的学生涪,将来都有机会进入到我们工程团队膜石诞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伺长卿,可以来到捷豹路虎学习和发展誊膜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里逢熟,再加上扎实的专业和技能亢广,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会垄篇琳。   睿侨森互喊: 作为公司的管理者奈,我们非郴看重实习生耪透戏,我自己也会手把手教给他们工作的经验金保财。不管是本科在校生还是毕业生绍超,都能给我们带来新鲜的血液核抬、新鲜的想法渤唐喜。    同济大学袁旭熬珊:首先剁霓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌似,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行函秃。    我们都来自同济大学汽车学院沪拘呢,团队成员有两个来自汽车工程方向落韩糙、一个汽车营销方向涤把廊、一个汽车设计方向溃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求香江,围绕“以人为本”娄,挑战的是都市环境里的出行压力税红。    我们的想法与捷豹路虎的工程师奶、设计师也有很多共鸣兑啪,通过一系列调整驮钡阿,最后有了这样一个以人为本小搭激、体验为先的方案蔬棋陪。我觉得解物冯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问屁天:目前钨馅筛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划苯菇?   潘孟涛粳寝汐: 我们会对人才数量进行评估和拟定瘸聪肮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肚控。随着经销商网络的增加控撤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多库胆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能杆墓,从而满足未来消费者的要求陋顺汹。这些内容息息相关苍徐怀,并且不仅是着眼于眼下厘,更是放眼未来绢杏。比如菲,针对刚刚提到的电动汽车战略炯,就要确保未来有足够的专业工程师储备哆馈寒,因此侥,我们时刻准备着陀,并只选择最优秀最合适的人才进入公司靛。   问巩穷:在创新领域耪订,包括未来汽车科技领域革都桃,捷豹路虎有怎样的系统部署联泊?   睿侨森嫡: 首先雄类梨,作为一个公司吵蓖,我们在研发领域有诸多投入咳,而且很多的投入都非常具有前瞻性韩眷闺。比如说计,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队敌淮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验聊藕速。    其次急祟拐,我们想要通过产品和服务些鄙,把先进技术带给我们的消费者示弛,因此我们的工程团队叔、研发团队必须时刻关注消费者需求番同,做到一切产出符合相关性啃靡、可实践性原则鳖。此外惕,我们每年投入约350亿人民币堡谋,用于车辆技术的研发和投产保狄踢。    我们还于今年7月宣布慷舞崇:在未来四年虾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆沉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈限笛顺。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术溶楼勺,并在未来应用到车辆技术当中峰矩。    今年早些时候芹咆骆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion掏郴,通过应用软件及按需服务的开发与提供际诬,解决消费者在出行中遇到的难题存酞。    与此同时汗乱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器肝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资够常、办公空间努贩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持荣。   问辆叫:请具体介绍一下InMotion钝眠。对于整个汽车市场的趋势芜庙风,比如电动汽车技术梢,捷豹路虎是否有着自己的见解刃陈?   睿侨森菊勾赋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案焚。我们希望将来可以将它推广到美国塘射、欧洲以及我们非常关注的中国市场脚需饲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部桑,由研发团队进行分析强。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子通亩,我们也会分享给总部泡篡。    关于电动汽车技术抚沃尉,在洛杉矶车展前夕屏别,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谓噶。中国是目前最大的电动车市辰獗!,并且有引领行业变化的趋势拜咕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茸拨拱,确保第一时间响应本土市场的需求透赎曹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相佛,并于2018年正式上市藏,希望大家多多关注窖抬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问歪钮:关于未来互联网汽车蔼,捷豹路虎有哪些基本的认识败,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求焕吝?   睿侨森高算: 目前宋鸵,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一立徽,它的发展甚至可以打破现有的饥、传统的汽车开发逻辑与循环晴勘。    针对这个话题甸,我有两点和大家分享抱涂:第一点敦奇,未来所有的车辆都将实现互联网化纹胖,现在能够透露的是爆疚喀,接下来我们全新推出的产品守晴剐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点羞寺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作携。比如说侵祈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作滤妒,使用他们的UI界面和地图搓。类似这样的合作淑摄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力澄懂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸愁:李芳" "   汽车网讯 12月15日咆兰,由中国汽车技术研究中心碘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开潜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开砍净凄,从“市场化发展现状”肆、“应用模式创新”飘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流不淌擞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伦饺娥,为产业发展建言献策烘挂、助力提升淀溶隋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录落: 第一怕叔侨,背景秘弗骨。    去年发布的《中国制造2025》戎奋,新能源汽车是重大发展领域之一补锰,是其他技术应用载体醚饰善,而且是先导性产业算。它的进展情况决定了中国制造2025略固故、强国战略实施的程度貉兔慌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展俗炉,从而能够聚焦变革挺纠融、明晰路径火、凝聚共识糖绊肥、引导相关资源集聚推广产业创新傻譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构溃,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一瞧敖篮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疚。总体报告是按照1+7的结构讨辽。1是总的亥,7是包括4个车辆整车技术乔谓对,3个分项技术多火侨。    第二叛,国内外总体技术分析勃懂。    近年来纶首,从国际汽车产业来说纤裴邯,低碳化瘦、信息化确、智能化是一个总的大趋势叙诗。欧洲哀苍、美国泊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略氮啪陕,重点企业的产品战略也充分体现了三化恳荒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组凡诗口。我国汽车产业特别是近二十年的发展昏,取得的进步大家有目共睹细。首先县,产业规模世界第一璃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长氮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显烘董上,包括品牌市场的影响力有目共睹忻睦,特别是新能源汽车聘卵,包括技术嗅痛、市场盘栓、新的智能网联汽车技术垛巷疚,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势染山,智能网联汽车发展是非辰昕担好的优势条件惜。关键技术方面也取得了明显的进步和进展节匆,包括动力电池冲惠、变速器繁绢啸。国内自动变速器原先是空白码,近年来无论是CVT渭、IT躺、DCT都有自主的技术和产品磨,而且应用在逐步扩大轮柿猜。    虽说取得巨大的进步蔬突瑟,但与国际先进水平差距明显挤:    首先荡棵,发展能力上的差距魂。投入强度远远低于国外酞刑虹,全产业投入估算1千亿搁噬激,相当于通用撂擎、大众塘、丰田大集团一个公司的投入馆疙洼。    其次吴,研发积累苫蜂。包括流程积累检、数据积累故剁熊、技术积累就肛、标准积累葛坝,这些积累偏弱蔑。    另外劲僳,从整个产业创新体系上来说窝铂绣,差异比较明显的锈缎火,特别是协同方面婚琅皆。单个企业弱驮砰泰,整体的协同效果很低搽具挟,意识也比较低谁。在发达国家惊,单个企业强检郴鼻,整个国家的协同体系效率比较高达兄。    基础不牢地动山腋趁ㄋ取,我国汽车产业的材料厦、工艺基础跟国外相比也差距明显梦亮。汽车产业龄艰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大挝靛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革荷陪,要求有创新的思路和创新的模式勉刃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求勤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烹。    第三背,一些关键的里程碑操。    重点是总目标哀法仍,总目标是基于很多现有的环境设定的氛射谴,也基于七个路线图进行测算匣棚刺。反过来说佬灭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抠艘,就能够实现保障几个方面总目标的实现谱:    1抗径、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值谰纳。如果技术路线图能够得到实现境,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值背,之后往下走黎,这对产业来说达认臂,甚至对国家来说是非常重要的谜。    2荤谱、希望在2030年左右糯楞,汽车产业的电动化转型基本完成拇搅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上淳兜盾。智能网联汽车市场有一定的占有率俄,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用骚妊粗。    3烽胎、建立有竞争力的自主创新体系诗。    节能汽车在2020穿独、2025玲、2030三个阶段提出典型的指标饰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗闪另胆,5升筐啊、4升哪硷、3.2升捎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%驼瓦,2025年15%曹霓攫,2030年40%以上炔羌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术患苫齿、自动巡航肚、车道保持应用已经很高化忻枯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陵宝己,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例道痹史。    基于总的目标再来分解具体的技术路线矢诲簿,经过技术路线测算实现总的目标财。从路径识别上来说姐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口澈犊枷,以能源动力系统优化升级转型作为重点隙奢使,以智能化水平提升作为主线粕韶蕾,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑介哄,全面推进企业产业发展撩形。    第四墩,分技术路线图的基本结论慰守。    1容世腥、节能汽车遂继。总体上有很大的共同点洽,重点在混合动力技术嚎弹祷、内燃机技术独、其他驱动技术蔼。混合动力是技能的主流技术句始痞,当然轻量化也是另外一个锹聘亲,但是轻量化有专项的分析攘,在这里没有强化教。    乘用车总体执行轻量化夯、小型化氮、混合动力碴漆忍、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失廊李埠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径戈。    混合电力是一个主要的技术挞,达到5升炒,4升潘案、3.2升的目标颊了孩,混合动力是主流署端,其他是共性的蔽袖愁,轻量化酒恍崎、摩擦等锣。    商用车混合动力应用时间稍晚瓶铂,重要度低于乘用车蹲患非。    2起腊、纯电动与插电式混合动力汽车坏嗣嫌。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绩唯桶,加强轻量化成为趋势簇。轻量化对电动车更加重要舌。对于插电式非常重要的稻媳玖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术桃媳挂,驱动霜、点击剧腺、控制鬼绊、充电太刃、混合动力发动机讨缎提,高效耦合发动器菏孺迸。动力电池本身有专题嫂譬,在这里没有过分强调几叫糙。    这两种车提出了总体的发展纲要表糜怕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式猎危,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谐沏,甚至可以忽略不计吵拾驼。    从四个层面梳理了技术需求成卑甩,提出了一些优先的行动项矫媳,面向纯电和插电穷咳,国家科技技术支持十五年了十断锯,下一步除了电池列为专项之外侗凌孔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吩孰。    另外锨搏,聚焦关键零部件椒行寝、基础突破和可再生能源令负苇、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用就羞蛊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要尽。    3挺甭岭、燃料电池汽车城闺晌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择董。从中国汽车产业来说怪,现在重视程度不够感菠,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划汀横,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究复狙。希望四部委提交国务院进行发布和实施髓硼钩。    在研究过程中地,大家对燃料电池认识分歧比较大抡棱叫,或者没有共识扇谰潭,这里特意保留一个燃料电池发展目标长,跟发布不一样笆手钝。发布时2020年达到5000辆的保留规模忙覆娶,我们是1万;2025年是10万寡,发布时是5万;2030年是百万怜枯巷,发布时是10万炉香。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧淑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苗弗吓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度波拱衡、耐久性背反杰、成本柬胶、氢安全纤侈逗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的队浮呵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程颁皖事,与目前的技术特征和发展状况比较适宜梗城。当然非,全技术链的技术攻关需要做对屉耽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口免兑。前期小功率燃料电池妒,中期是平衡的燃料电池垦习,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池噶肺,到最后全功率的燃料电池外。当然估擒,电电混合是最主要的囱冬盗,最后电池小容量的技术路线俱,但燃料电池的功率更大一点僧贯韶。在这四个层面进行了技术创新梳理肖杭闪,燃料电池要解决的东西很多谦,包括材料徽刺、膜集唱、电机傅俱首、燃料电池木未块堆奖、系统技术窃菩尽、整车技术趴昆。燃料电池也是下一步国家科技羡、资金支持的重点力视泄。    4碑揩敲、智能网联汽车庭观抨,这是新兴的技术发展趋势敝晒。其重要性与新能源汽车同等重要现幻,有部分专家认为更重要簧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大度稿,技术和应用的优势惰边,也是机遇截。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电肚谁蔷,涉及到国家信息管理虑霖。对核心自主提出了很明确的要求铅特托,即两横三纵李。    车辆技术上更多的是决策潞狼、执行汲。信息技术昧诞,信息安全碌,地图技术也是非常重要的绅。两纵暑,一个是车载的弯菜,一个是基础设施斜财汀。智能网联一定是循序的馁考,智能网联技术最容易得到大规模的应用卞蒜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抡评窃。这两个路径总体上循序得到应用凯勿危,从商务车来说堆湃淡,更容易形成敞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袍祥。    从四个层面聚焦一些技术需求绰临肮。跟燃料电池一样持,需要解决的问题更多一点笔。从感知决策执行的炯,特别在决策阶段群,差距是比较大的擒,感知当然也有差距护半。在信息层面麓色绞,大数据脐、云平台桶,相对来说中国有比较好的基础和优势弥警。    作为一个前提贤孺剂,对标准法规先决性肋卉,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蹄,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赦。制造技术不细介绍了事丰憾,还是聚焦在新材料的运用爆磺,以及新技术对制造技术带来的变化萄扫,聚焦方面进行了说明靠卵井。    动力电池电,分三个目标物哄蜗,目标上有比较大的讨论和争议萎汗攘,比如说新阶段提出了350抬拉掂、400空聚咐、500的质量要求垦皮,争议非常大狙挫,重点几个层面攻:    优化现有的代表电池技术拖芜,提升技术水平唯,特别耐久性搬母,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嫂胳。国外的装备很难形成有竞争力的差别狄力。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线屉胚。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系阮。现有应用以企业为主体来做完柒。当然舌拐魄,也会关注动力电池的回收利用技术解幕。    最后急,轻量化败充理。简单来说成,前期聚焦材料技术丧、设备技术挠、制造技术担、回收技术伙厕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺鬼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化戚,比如说传统的四大工艺的变化勉缺某。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃涛苹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价爽、供应链蔼碍、资金杠、汽车等方面的诸多质疑实。期间,明确表示不会放弃造车壤寇。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传详麓。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天恼暖倾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步寄抗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的箔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融怠崩裂、互联网及云涂吧、内容七、体育,还有三个端口类的,手机颊撵、电视爆、汽车隙扛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业瞥舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力诡盘劲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功富。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿俯石。    乐视的电视做的确实是非常不容易祟玛窟。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三桂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元舰便。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元叔华侨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元恭芍。总归累计亏损36.33亿元冒兑炯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就艘氛羡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面煎。第一部分就是投资人的钱趟摹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赣讥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿浩。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现笺帘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法杆长竿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情妙拈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿霉、体育43亿肪罐、手机50亿,房地产64亿臂随、内容108亿痛佰、互联网金融151个亿俱谴存、电视187个亿寺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金背解。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂举浩叹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的去骸堡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的息逆搂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的霓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蹭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的斧你。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件劫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准魏崎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙梨吠毛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的裳拿。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去绷睦丢。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了猜蹋稠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的湿。很可惜,你们蒙眼狂奔袱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散信鲜拇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "   12月10日称,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路年立饺:一条是政府主导咖、政府补贴的方式擎钦挽,这是当前的主流庇钡等。一条是消费导向逆藏摧,依托市场的内生成长道路匆。”他表示怠郡煤,(电动车产业)进入者中括氮,大多数最终可能会被淘汰许慷病,但是不能不给他们机会锭。国家已经开始放宽市场准入赣写啃,此时别,应该在两个方面把握好政策色:1辫鼓、应当欢迎新的进入者鹅抱烧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者缮,让投资者自主决策缄,自担风险霉。2缓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳揽多感,严格市场监管肉骗疗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鹊唤昆,目的是建立好的产业生态立。电动车产业化侠攘,最终必须依托市场来完成髓,因此茧伶拳,政府的政策必须产生长期预期达嘲灸。推进政策应当借力市惩住,发掘市场的潜力惫吴。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用抹天。政府政策不干预技术路线诵,政策的实施不是导向对政策的依赖滔弗,而是政府作用的适时发挥黄落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖纶:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道纫胶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示冲醛蜜,戴姆勒有望在今年成为全球最大栏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商充冻,这一目标比原计划提前四年实现关没。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烦杭:“戴姆勒今年即将实现这一目标氓恼龚,比预期时间(2020年)提前四年胺狮。”   据悉辨秃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标等感,当时受到与会者的哄笑奇晚。然而划伤窗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近需,领先劲敌奥迪和宝马蟹乖厘。(实习编译溜:刘欢 审稿凯健:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈栏铅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编可穷:韩大为 版权作品睹患,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉弄拴,严禁转载徽绅,违者将被追究法律责任胯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道咎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访量。在提及新品牌“WEY”时供佳间,魏建军表示九痛,“将夺取丰田和德国大众的用户”簿卡眠。   记者式:为什么把自己的姓氏作为品牌绕?   魏建军稍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品裳玛躬。我对WEY很有自信莫嘎姬,就使用了自己的姓缴肉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌颈嘉,但在中国汽车行业我是第一个诉船随。   WEY之所以采用英语趁冯屋,是为了要瞄准成为全球品牌开碍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沉舰潍。   记者霞:对于竞争对手有什么设想丹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捷南喉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势匈啡久,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌片蓬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匣串,在此基础上还要实现15-20万元的定价究。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迁。在性价比上WEY更具有优势父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编攫疯:李芳 版权作品途境疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权散缺,严禁转载雾,违者将被追究法律责任犊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后胆角,新能源汽车的发展也不会受阻绰嗣蒙。   根据工信部核准的数据钞簧,今年前三季度禾,整个新能源车销售16万台稳蓖据,同比增长83%讳饯句。其中输,新能源客车已经占有40%以上的比例疲,达到了近半的水平雄形枯,发展前景面临压力坑换,但乘用车只有0.1%拢冯。“我们涨十倍是1%钞,涨100倍是10%办,新能源车发展有巨大的前景和空间倍惹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点久避勃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拈,全国乘联会秘书长崔东树说肩壤鲤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力泛拷诚。根据国家制定的产业政策要求绍,到2020年纽,乘用车百公里油耗要降到5升缕疽融,这意味着五年内降38%的油耗胸镐。“基本上谁也实现不了额橡,只能靠新能源车来推动钝抠醒。而这种新能源车施敞,插电混动可以降80%惦,纯电的可以降100%的油耗雀贾兽,这种情况下只能发展新能源车味,这样新能源车乘用化憨鳖,为什么我们一直定义为为生存而干穆俺酷,你不干就要挨打怯俊。”崔东树说糯设甜。   另一方面同婚徒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展公,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要楞咕群。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者缄,因此定价弹性很大饱唾。”中金公司的研究员李璇说诡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仓荣舞,为消费者提供很多选择羔潞。随着技术进步和更多电动车型的开发崩,新能源车的成本会不断下降另,比如吝瓷秦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型扩。“中国的纯电动车型出来以后弟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绥地,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后申集裙,发现基本上17尺拜褥、18年以后的新能源车电去,达到8年10万公里以上挨多,整个成本是比传统燃油车是要少的亥绣,甚至是少了20%到30%潦僧遁。”   电池是电动汽车发展的核心悲盆胎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本躬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同颗闪,电池成本还有很大的下降空间隘。目前墟遍,整个电池的产能供应相对过剩鳞帅,国内电池企业达100多家穗。据统计脑,目前整个电池的价格大概在2块多左右拟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求笔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准芬。因此脓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度次焦,这样才能达到标准毯显督。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示形党杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "   我们不认为绝对的销量滩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卧纺示。衡量一个品牌成功还有其他的因素石闻,比如利润率纫们段,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颧。除此之外发房,品牌力洼姥、品牌的知名度激、美誉度习贝鹤、影响力摆垒舷,也是决定品牌可持续发展的重要因素膏府。宝马在创新精神上是首屈一指的蚂汐,因为汽车行业正经历巨变珐,在电动出行忿、智能互联官、无人驾驶等一系列发展方向上病扇被,宝马都打下了比较好的基础付。    临近年底酥,伴着层出不穷的新闻事件遂唇,高档车市场竞争愈发激烈善,作为全球领先的品牌——宝马奥日、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目磋。近日枷县,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浪曝,听到他开诚布公魏上、推心置腹的看法宫娟。   问贫舶:根据最新的销量数据陷松慈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近伐啼射。那么韦,您怎么看销量捷称饶、利润且鞘、与经销商合作伙伴的关系麻十? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脓念: 每个竞争对手的情况不太一样馁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况踏剿替,所谓的增幅我们一般都讲同比嚷,是跟去年的基础关系蜂半。几个因素加一块儿妇,我们不认为绝对的销量面澎徐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素取羌。对于宝马而言贫,今年前十个月嫌陶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车乱全,同比增幅10.2%履突,其中BMW品牌销量将近39.8万辆侧肚,同比增幅接近11%娥。我们对这个数据还是非常满意的侮,这也达到甚至超过了我们内部的目标炭屋息。    除了销量本身的绝对量或者增幅头府,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素闭啤,比如利润率凳疥哪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吻。除此之外妒哦瓦,品牌力缴镁、品牌的知名度兽、美誉度先、影响力筒坪门,也是决定品牌可持续发展的重要因素氰赐蓝。宝马在创新精神上是首屈一指的辱捎囱,因为汽车行业正经历巨变唯粕,在电动出行狠钒、智能互联潭、无人驾驶等一系列发展方向上轮嫩纬,我觉得宝马都打下了比较好的基础橇。总体来讲桔叔浆,我们并不惧怕任何竞争邵吉,我们也欢迎竞争势,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行匹词吭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势达井。   问玫:最近颁卉懂,关于奥迪的新闻比较火寄。   刘智临: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略衡。对于宝马品牌来讲醛戌卷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蔡,双方的关系也非乘祝好放线。所以捶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司罕双,一个是宝马(中国)硅,一个是华晨宝马宋,但是我们有一个整体式的营销团队故罕道,有统一的零售网络肯步,我们在总部有一个统一的管理团队实前,面对客户也是以统一的BMW品牌出现轻宠句。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略杰茅。至于竞争对手我不是特别方便评价时拇孤,不过至少释放了一个很好的信号谭颈,豪华车市场的前景依然很好肛。    问牵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展豆赖?    刘智嘘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度捶。因为从经济的基本面来讲身烈,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定尼救、持续的发展态势坏碱。之前以出口吼革霖、基础设施建投资的经济拉动方式漠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式委牟硕。需求的增长其实就表明了对于车的需求取涕擂,其中也包括对豪华车的需求辈省痢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长放,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蹭剐试,这几个因素相加虽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伪。今年煤,豪华车的“盘子”接近200万辆每,未来可能每年的增幅不会特别大乌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绅。所以彪婚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入竿,力争在市场表现上优于竞争对手檬奇汝。   问棉场市:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得荒脱吕,这一岗位和以前相比有哪些挑战邯戌屠?   刘智你韭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化孙,因为我在宝马的八品李搽、九年时间跺垫,换的工作岗位也挺多的合庞息。换了新的工作以来汝狮涎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营线陆谷,比如负责国产车的销售韭盆顺,可能是比较短平快的赁并杭,看的是一屡、两年之内的事情欠。在宝马中国总裁这个位置上磐,除了目前公司各个业务板块的运营芦箱砂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题阿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向悸湘陵,像无人驾驶瓤、智能互联含、电动车囊尉受,包括数字化营销碎刊、品牌年轻化等等一系列的东西场。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划溃且洼,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队忙拱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荆,力争在中国市场上打下一个非惩郑好的基础笑。我相信本汇弟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裤汾啸,宝马会拥有非常强大的竞争优势吞沥百。(中国经济网 记者细裤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌快晨:李芳" "   原标题竟:王永清芍倍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底藕,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缺碉粉。别克品牌今年销量已经突破100万辆歌挝礁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纽撑券,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乾懒缅。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谋建。数据显示备烯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆响栓燃,同比上年的446764辆下跌28.64%彪遁。上个月匠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通抠。    因此托顾察,在车展期间接受记者采访时角槐,王永清表示吉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造快矗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言忙慈怒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升点洁,但全年销量依然会同比下降20%左右练会奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苫郎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快卑,可能在布局上稍微有点滞后距革。现在对于雪佛兰来说摔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”俏。    事实上阜梢墩,雪佛兰已经开始了提速布局袖熔抠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绰蓖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台查。王永清表示许,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌改宪譬,2016至2020年投放超过20款新车冻绦描。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列硷经隋,30%为SUV车型泛炊巴,并将加速引入包括1.0T赐革鹤、2.0T鄙、8AT辆入、9AT纹没、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舵茄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境眠浆颁,未来SUV将成为主推车型桑疲。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造梦告虚,轴距2725mm魂,将与全球同步进入中国市场埃瞪眷。同样吠纫才,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苫埃履,再度出击紧凑型小型SUV细分市场贤。    值得一提的是队,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS哪闯,拓宽产品线教。RS车型将采用包括侧包围荣、运动尾翼茫、双排气管怖乓、降低化运动悬架界跋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件啦,并加载多项ESS智能安全科技歪。    在品牌营销上杉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼曹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销肚奈。另外同岗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吼吴,演绎雪佛兰“热爱静,梦想卡,行动房燃,分享”的精神般。    “今后新车的利润越来越邪,主要利润来源于衍生服务岭叭歼、二手车置换等轻囱。相信雪佛兰将它的结构调好后随乱抽,未来两年将会真正出成果狙拘。”施弘说犊耐乒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外潮蔬灸,上汽通用的新能源战略也将全面提速迷粒裳。车展当天弄峰蠕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相悸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孪藩累。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统会傻冕。这套系统由1.5L发动机和电动机组成垦车费,发动机的最大功率为73千瓦究,其中电动机负责驱动瓶,汽油机负责发电纺剁,它的综合百公里油耗是0.9L令。从上汽通用发布的节奏看秋,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了才沁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案队淋,王永清说鄙勤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些颊喀纹,产品还要丰富赣鸡,才能满足这个法规的要求戈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蟹,到2020年之后比例更高络驹扮。王永清表示苔:“估计到2022年吧,我们的电池技术会有很大突破昂,能量密度大幅度提升嫁们卿,成本是大幅度下降巧埃吧。这对纯电动的新能源车发展是好消息娥位娥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋才:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坛竭、豪华”品牌——WEY论谜,W01簧啊、W02两款全新SUV首发亮相蔡,售价区间将在15-20万元典。对于新品牌的未来发展规划举,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示簇不摧:“WEY品牌明年将有3款车上市锯愁沥,到2018年还将推出2款左右的产品刮恰队,以支撑起全新的销售网络体系赴炕惯。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表斡焊存:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍烤侵缮,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市辈颧,8月份推出第二款SUV W02古烧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年擒,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型豁铃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时馁旗,魏建军详细介绍到凭纯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秒涝衅,配置上拥有最先进的安全技术佩、智能技术胳普费,也更加精致牧。此外在性能上两者也有很大差异里,例如在NVH方面躬闲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造寥吝俊。   在经销渠道方面淘谎,魏建军介绍说羡翁秃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络纬班厩,没有想过招募新经销商翁林,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腊酿。”   对于新品牌的未来发展涝啤,魏建军信心十足搅,他表示撵拦绒:“我从没想过这个品牌会失败力,只有退路封死才能做好这件事陷痘,自主企业只有没有后路才能把事情做好膛牧慰。”此外慰,魏建军坦言榷蕉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法九,因为新品牌叫什么并不重要操警。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业梯技乔,将方向转到共享经济乡、互联网冬、自动驾驶方面新的技术洪镁拐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商八斗虐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嚏顽泰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩分灭某、生动的演讲迸孙,就城市交通裂、自动驾驶和汽车互联等热点话题科看,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索韦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业核泛旱。    徐大全说蓬,博世始终认为泌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担抚帅书,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式仟玖。    徐大全谈到泛报,作为在汽车领域的老牌企业副绩佃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化慌颁、多样化的发展态势和需求腺囊,博世已经有了自己的思考和方向互。    他说蹿歼,如今端般锑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业释,将方向转到共享经济海、互联网窃德晌、自动驾驶方面新的技术炬酬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说尸僳两,面对新一轮汽车技术的变革坟,无论是传统汽车炉胯、零部件企业囱,还是互联网希稼、科技企业商,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局为佃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点龄躲挤:互联化称、自动化和安全化兑墒。我们预计诧摊,到2021年埂屉闲,汽车将成为第三大互联移动实体蔚盒,同时扮演人类的第三大生活空间临。博世正在探索全新的人机交互和操作界面簿胆邵,来充分发挥互联驾驶的各种优势撤霞蝎。    谈及自动化领域奢吭闯,徐大全判断耻剐爆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势似。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术腿龚,通过持续创新驾驶员辅助系统夏攫,从辅助驾驶念控、部分自动奔衫禄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶恨力坞,分阶段朝“零事故”愿景迈进茫。目前去俏剖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产栏怜虫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用芯褐磋,到2020年左右咯,自动泊车功能将进行试点项目测试却标。    说到自动泊车馁呈帘,徐大全特别谈到停车难的问题膏搜棋。他说吓,停车难是在城市生活中的一大困扰度。今年几捣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查得,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题洛歌抛。在八项智能泊车功能里坝,“手机查询停车场位置并导航”誊似、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能厦。其实瞬葡,在大型商场里磐,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了褐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抡眉棺。根据一项市场调研显示珊,2015年伺嚎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿邢谅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力独。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台闷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拟镀毁,在深入巩固原本的互联化社咸、自动化和安全化“三化”战略基础上己聊赊,博世今年也把两轮交通拣妒、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度擂卵。    他介绍泉裙,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部琳浩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力裁得。未来十年没陡亲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上松,来提升物流生态系统的整体效率和安全性豁钎。    在两轮交通方面鞭偶,博世提供两轮驱动摔、安全等各方面的解决方案妹,涉及两轮电动车壬彪、摩托车卑煽刨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式先抢。    最后憨,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具径,满足这些变化的需求耿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”藩捆,“双积分”法规太烷贝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议姑敛,连日来捕膝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温仁凄讹,让观望中的车企备受煎熬村红。针对业内关注的焦点问题爬竭雇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嚼阂瓷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》次:不久前鲁霖僵,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规诚薯娟,如何理解这两套方案挡恢冈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全献:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)胯江杰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联的点,但又有独立性报卉寡,各自的核心目标有所不同栖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骋,进而确保国家能源安全维弹攀。由于中国的石油对外依存度已超过60%嘉呕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提抄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求裸,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展帆潘魔,进而实现国家节能减排的长期目标凄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集伤,但现阶段并不能彼此替代灿郊袖。对于CAFC而言通顶愤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寸概亩,其中当然也包含新能源汽车蒂憨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠保。但不同的企业由于自身能力惹诉、技术储备和对未来技术趋势判断不同痘疵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求湍儒。特别是目前新能源汽车尚未形成规模炕纫碌,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补函袍,而以后补贴将逐步退坡卧幸,企业更担心成本无法负担藏悲拓。因此仅有CAFC法规疟,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况藤躲,所以有必要出台NEV积分乓浓啦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流颅目雄。同时杉霖传,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剂竿匣,从而有利于新能源汽车早日取得突破点孩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线唐娟,其目标应是降低汽车及相关产业睬擂恋、乃至整个国家的碳排放想搔欢,和降低能源消耗诉求不同串嫡。作为碳排放第一大国结龋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酪巧,后续国际压力还将不断增大跑米。因此目,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放雌,从大方向上讲是正确的撬湃胚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段薯继岭,这和NEV积分没有本质区别郊猫窗,也无法确保总体低碳目标的实现铜奸川。实际上谎,跨行业靠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向桔。以电动汽车为例公嘎把,其在使用阶段确实是零排放需惋,但与欧美不同锭廖狠,中国的电能以高碳电为主舍,因此在发电阶段有相对较高的碳排放省来赌。也就是说搬露,在使用高碳电的情况下补,电动车全生命周期的碳排放并不低报薪。这正是碳配额管理应该解决的问题赏。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中偷胜忌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额毋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业褥。实际上枚,将新能源汽车确定为国家战略频秆清,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构丢桐堪,生产更多的低碳电擅,否则减碳的国际承诺将难以兑现方。    另外箱饶剧,对于汽车行业苗鸡街,无论是CAFC晦脚弟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同伟,但都应该由一个部门来统筹策划付跨铰,系统思考辽亩圈,拿出科学添、系统官、具体丁缉盾、有效的管理办法来推动实施怀上合,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面巷坤。    ■积分交易细则需加快制定迪谴、尽早出台    《中国汽车报》赖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定评,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素五扯禄,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受洽擂?    赵福全加:确定合理的积分价格坞,涉及到技术挖唇暗、成本和市场接受度书拉,需要综合测算和动态调整啸。我认为基本原则是尼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力究羞苏,让没做新能源汽车的企业有经济压力河仙。如果NEV积分是“白菜价”川率,大家直接买就可以疮棘,谁还会愿意在新能源汽车上投入糠挨?    因此筛,NEV积分的定价应足够高捆会裂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入赋,通过自己的新能源产品获取积分悄泪密,满足法规要求爸丁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理棚继撬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业交毯,能够通过购买积分先生存下去挠黔理,争取时间把自己的新能源产品做起来繁缆。    《中国汽车报》爽懂柑:除了积分价格之外第钝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑甫史,目前处于“空档”状态璃管,怎么看待这个问题途确少?    赵福全镰卸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力缅率。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拒,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫好酗谅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性滥。同时示杉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间怀下。对于汽车企业来说套,3年仅仅是一轮产品开发的周期戒郎椒,政府作为“游戏规则”的制定者废窝奇,应尽快给企业一个明确的目标毖木贸,否则企业将无所适从窍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》纳硕妇:“双积分”中提出了2018年起社累,8%可缄、10%经酥、12%的NEV积分比例藏酿,而经权威机构按照法规要求测算瘟,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间断,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难韩绢?    赵福全龋犊谐:在这个问题上访钮,我并不持悲观看法湾水详。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难艇掏,因为还有很多企业尚未完全发力舱蜜。按照国家的发展预期恋兔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哩,如果每辆车以最低积分2分计算木,整体积分比例就达到了14%垒,如果是分值更高的产品碑,达到18%的积分比例都有可能虚强童。关键是要努力实现7%销量占比目标来,而这也正是NEV积分的目的所在坤。    不过另一个问题引人担忧冻歉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求啡胯家,同时在CAFC核算中也有优惠骑:一方面油耗直接按零计算筒,另一方面核算数量加倍愁潦,从2016到2020年分别是5倍首膏节、3倍瞳路、2倍雌豢。此外韭充,按照单项抵偿原则蓖捅浦,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吧黔夹,还可用于抵消CAFC负积分库澳挪。我们经过测算发现疥纠,CAFC中的这种双重优惠摊盒艘,对新能源汽车的“照顾”过多了焦喂氓,不利于促进其他节能技术发展幂,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险磁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展括,CAFC的达标难度就会随之大大降低河。实际上甸类谰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重窃伯巷,两者不可偏废岗钦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展价,但如果CAFC目标落空饭卸,国家能源安全受到威胁界,汽车产业的可持续发展仍无从保障幂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓉崩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿定鲤仟,这不仅能确保CAFC目标的达成棵,也会提升NEV积分的价值修谐,避免NEV交易落空蜜脐抛。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》伐:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值淀,而没有将电耗的概念纳入其中歌,这样的算法是否科学点渤燎?    赵福全弓吕剖:NEV积分分值以续驶里程为依据垂,这与推广新能源汽车的初衷相违背储檬竣,也不利于鼓励技术进步鸥熟阑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肌赌。推广新能源汽车是为了节能减排媳,因此不仅传统汽车斥棚戮,新能源汽车也同样应该抑大扬小违酚、抑重扬轻势程成。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坪冲事,而不是搭载电池越多越好蹲蛙闺,因为大量电池搭载在汽车上移动梳,这本身就会使能耗增加山酗牢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾须妹,也意味着大量增加电池生产的排放捌。    政府应鼓励企业开发低成本埠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拜欺塘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池需。也就是说览屑粪,政策制定一定要“勿忘初心”掏险。建议NEV引入单位电耗缉,即吨百公里电耗的概念蓄合剿,作为积分分值的依据嵌。同时筋吝,对于小型车电耗适当放宽微刊,而对大型车提出更高要求匡苏稼,以鼓励新能源汽车小型化募泻,进一步提升节能减排效果虑凶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》旧啊:在“双积分”中陀,没有将新能源商用车列入管理范围马,这样做合理吗线峰醇?    赵福全唾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭蓝颐椋可持续发展的问题入姬孟。2015年涡纱梁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%燎萄,获得国家补贴的比例比这个数字还高缆嫂势。而此次NEV出台却未涉及商用车谋,这是不合理的趣咎式,表明政策的全面性和系统性有所欠缺篙壕,也会让乘用车企业感到不公平霜摹棚。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规瑞孤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晾。我建议腔,应该单独给商用车设立NEV比例要求传替,可以不与CAFC积分抵偿仆,但企业之间可以交易串。因为如果没有NEV的强制要求哦限稳,在补贴退坡后拉晃,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑佛城滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴锻唐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口愤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拓猫靖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上晃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示猴簇维,目前正申请资质的新能源车企多达30多家扣遂甘,盲目投资之后扮,多数公司要垮下来违幕湃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缸痴问,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎橙锋。    以蔚来汽车为例坏宫,去年8月还只有100多名员工秦内,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模精呐。据中国汽车工业协会最新统计嗅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆围,销售4.4万辆死董墩,同比分别增长25.7%和43.8%化撂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆农缚,销售28.9万辆悼途,比上年同期分别增长93.0%和100.6%桓镜才。蔚来许、威马炮、前途恋伸森、小鹏等已是新能源造车领域的热词爸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入标犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面掠晃,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谢芒焚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娃。至此哇歇,奇瑞新能源成为继北汽新能源甭、长江汽车歪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业洪局,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蜕彭。    “新能源车企的风险快韩娶,其实很大瞥冉。”王秉刚说瘸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力电配蓝,对风险有足够的分析校,有可能投了很多钱岸雀,最后做不成吗络枷,带来不必要的损失旁诚俱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下蜗恒,简单地投资建厂谎、增强制造能力瓤,未来堪忧孺。新能源车电池的技术进步非常迅速 氦赂,现在可以用的技术一年后就不行了懊料菏。如果没有研发能力就做不过人家颁惩苔。“一下十几个亿扎进去恫,有可能最后做不成犀,我还是提醒新进者要谨慎一点谦勒。”王秉刚说界函。    事实上膛,目前国内的新能源电池生产厂太多了汞勘送,但规模都不大感。而且动力电池总的规模也在扩张中访怒,尤其质量好的不多煞,“据我了解受犯济,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单模逃矩。”因此委胸焚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺纱祥太。   谈不上“红海”眠床,大家还没真正“下海”    “前途是光明的别,但道路曲折缉骑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拓,造车得有钱谈夺、有人才蕾、有时间丘酮弛。“钱我们还行陶磁,人也不错舶,就是时间太紧盖习袖,毕竟搞汽车三年算很快锑睫居,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合疲窝。”万锐坦言尘枚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的壁。    不过苟纬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧很,万锐并不认同祭。在他看来斧袜龟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喷讹蓖,因为大家都还没“下海”颠敝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谓,大家还在忙于造车龟节,搏杀还没开始藩戌。    “这是好事八强装丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业埠锯脊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说办勉,目前中国传统整车企业有150多家摩,新能源车企至少有30多家达羡视,后来者也给行业带来很多新思路和新做法潘硕炮。    至于是不是过剩卧厂,梁伟表示这还是要市场来判断境。在梁伟看来差戏半,其实中国传统汽车行业已转入新常态头趴,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长境,除非汽车消费大幅好转仙踩壤,否则很难回到前几年汽车行业的盛况都。    但另一方面赤挤沦,根据预测豹,未来5~10年砍尝,中国的新能源汽车将保持两位数增长攻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称皖倍艾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毁,到2020年时产能达200万辆井朔、累计产销量超过500万辆劳。梁伟认为奠杯橙,从年产几十万辆到200万辆的目标铣挥臼,新能源车汽车肯定还要快速发展汾。目前的新能源车市场还完全没有定型唯垒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会孰矫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功巾,“很多人此前担心特斯拉会破产场诧聘,但Model S和Model X推出后效果不错薯,用户接受临弹男。经过多轮产品积淀扁赊码,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蜡,特别是成本下降得较明显棺。特斯拉可以闯出来榔跺,中国企业也有机会密糠、有成本优势旅疏。”梁伟说疙钙。    对于最近贾跃亭的乐视摄纠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象壤,梁伟指出胺拳,除了技术妈创,汽车行业还是一个资金密集珊、劳动密集的行业划兰巢。如果要进入凡玻,需要企业在未来几年有大量投入欣楔,以格力电器(000651.SZ)为例孩,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗槐沽。    梁伟表示豪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来彻,毕竟快速把产品推出来酮,现金压力会非常大挟哇顶。另外口,一家企业在原有行业中具有很强的能力挞碱,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功妒人搞,这是一个很长的学习过程茫涵绕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉惧拘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日输什,也是第十七个中国记者节韩。2000年杀,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》取,将中国记协的成立日11月8日定为记者节褐。此后记者节像护士节譬、教师节一样桔,是我国仅有的3个行业性节日之一珐。   值此之际缸怜臀,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱论爆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下速了,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”迟。      坚守还是离开令拭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露享秒卿:去年网络广告总量2096亿元噬沤繁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篱官。报纸下跌超过35%吝烽,杂志下跌近20%澈概。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿刨酪雀,单项将全面超越传统广告耍伯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击克梅,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者槐团,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下勃,也仍能保持着不俗的销量钳。    “没有路可以让我选择雇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值驴。”陈总对此直言到瓢耸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚校士垮,但发行量保持一直不减疟晴脚。诚然巨斤,这离不开报社给予的支持解。但从自身发展来讲系渤氓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好噶。究其原因入,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的擦靠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者淌。   汽车也好邓锹脾,新闻也罢蔷焚里。毋庸置疑泌泻笆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陀荆。   纵观整个汽车行业的发展趋势婚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拇掇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受焚敖,但不可否认的是侩姬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式较龄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物玩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者迫皮旧。    除去对报纸锑设、杂志旅陀、广播级涉、电视闪嫁毖、音像等载体样样能玩得起来稀疚峡,还需操弄3G窜、4G等流媒体技术灰世笨。我们不知道下一站会到哪里谦。   面对媒体融合大潮罗汤达,陈总胸有成竹的坦言登:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代湃,家用汽车转企改制之后继续深化改革烹天。由媒体到传播机构身,由杂志到全媒体平台掂配,历经两次创业京,家用汽车探求新的发展方向感晨,抓住变革时代的发展机遇赫盆莫,赢得了全新的利益增长点穷硅。不再只是单纯的纸质杂志恍,视频甫、自媒体等做出了不错的效果蔫赌。   其次椽醇愤,就是在自己的企业定位方面梧队宝,中国医护工作者汽车消费调查桓八谷、中国城市教师汽车消费调查是以医生池棉、护士菊、教师等特定的人群为对象做的系列调查抢宏膳。这些调查一做就是3年伍仆灯,走遍全国大中小城市姬,做出最真实的数据何称。 ?   “网红”营销时代   今年以来屡,网红主播频繁出现在各类活动现辰搿,手机发布会闯愁、车展盟纬、房产开盘很、比赛等一场不落巳取,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会睦妹鲸。”   日前哀鹤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”刷老,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军寞卯泉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”筏奈。   对此事件汰婪拧,亦不乏业内人士称氰鞍酒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走金,呈高开低走的态势剿。   陈梓萱表示督饲:“在现阶段的传播环境下嚏炼,媒体记者朝网红转型盟辽,把读者转为粘合度极高的粉丝娩,增强彼此互动玖叭、沟通抠怀,无论对于报社还是记者个人裙,都是一件好事瓜。”   “把流失的用户拉回来胚,用互联网令疥、新媒体的方式嗡,我们正在努力尝试皖,但具体执行效果如何日奔,尚无法判断按瞪。”全媒体时代纽埔聚,我们永远在路上鄙清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂砂橇:张瑞丽 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权家硷,严禁转载默届,违者将被追究法律责任捕炭颇。 获取授权" "  原标题柑:广汽传祺肖勇表锨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日日,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典急。在本次活动上返圃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念嚼。广汽乘用车副总经理肖勇表示登:“时尚是一种潮流梧皮,其实就是顾客需求频,引起客户共鸣聚儒,汽车也需要时尚布,所以GS8出现在了这里帅。同时传褀GS8我们就是承担梦想魂揩狗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祟蝗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬孜畏琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓣倒瞥,中国品牌基本上没有一席之地腐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型馁庭,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任肝塑外。   对此唤响,肖勇表示疆刀:“传褀GS8我们就是承担梦想扛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上谈席,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上年滑藉,所以在豪华汽车上判,我们率先实现突破沪。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚末岗孝,我们就是要跟汉兰达插苟、福特锐界形成三足鼎立咳理,甚至未来超越这两个品牌类欢,这就是我们的目标礁瘟慨。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示潍登,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆牡,创造单月销量的历史新高财卤剐,爆款车型占3.4万辆渺磨,但受制于产能安排的影响鞠雀脱,造成其他车型总的销量并不是很高腺丘钉。面对这些问题淘泌许,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略殿闭。   肖勇表示边迷:“明年我们的产能媒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目颊拿,产能将得到释放单开。我们在满足GS4的同时台绞干,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立遂导,最起码销售五千辆以上柒哪祈,剩下我们会再分配个其他车型缔。”   同时为了加速品牌向上蓝毕提,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市淀。同时肖勇说道敢轿童:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型萄蹈秋,在明年全部投产剿,所以明年最大的问题还是产能堤淬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型旱残,我就是聚焦我的明星车型稻沥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦考迁:李芳" "  还有不到一个月方,东风标致4008就要上市了粪赤。它的颜值玲叹恃、科技装配足够有吸引力芳,那么随着锁定竞争对手绕、谍价叼片、销量预期等关键信息逐步浮出水面破刨孤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢暇几惨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天课,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多口。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”撼统,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影檄降。比这番景象更热闹的贯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会按淳髓。   说到品筷讲茂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蝗桔,让媒体品到了极致喝。在工作人员的讲解下膳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统肩氖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计改香,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刨郝叔,无不让到场的记者氏观、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识棋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外床,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质跑、品味陇某。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坤,东风标致在今年推出3008道卷、4008后斡,也将在明年陆续推出3008S年尺权、及另一款7座SUV险慨。据中汽协最新数据显示暖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆茨舍然,同比增长45.91%惩腾。那么狼供,在众多SUV产品中门煤耿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢勉?东风标致总经理李海港对记者表示胖:“我认为要总结一个词就是‘品’字碾挂工,东风标致的SUV一定是最有品的鹤从茨,这个品是指品质澄缉、品味苟裸泰,今天的4008就足以支撑这两个词缚勘顷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化橡?李海港对汽车产经网独家表示杭慕卉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同十沟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诚成航,轴距达到2730mm勺寸,是同级别车里最大的涟猛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统警签巢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机岔抖,在配置方面更趋向于高端叼、智能突猎,进军更高一级的SUV市场皇慑匠。”   然而恼磐,另据乘联会的最新数据篡都乓,1-8月态,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV乖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%醋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么量涟,作为中级SUV办任腺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期摔?李海港向记者算了笔账韦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万董笺镭,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求侩。“这种需求就是4008的机会磐,也是4008成功的保障蓖时沉。”李海港表示赡顷。   “狮虎之战”将上演   还未上市情,4008已将主要对手锁定为福特翼虎潍。李海港认为膳,4008在科技装备努仕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蟹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的操。”李海港强调吧侠。   通过外观设计及车况数据对比后发现稳獭,4008的设计颇具未来感和运动感塘葛鹃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下票酷旦,4008在轴距上占有一定优势怠厕,也使得整车造型看上去更加修长届赤。   那么蛋目,价格呢检土?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测售款,通过对比翼虎的指导价龚肃,小编认为4008的价格应该在19万元左右途。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合慈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢馈温?据乘联会最新数据叛郴,翼虎1-9月累计销售84258辆显馈,月均销售9362辆攀离。但值得注意的是恕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%岸仆驶。那么潭么汗,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量现钙,可以说也有一定难度粟被卷。   汽车产经网了解到摔深,由于目标客户锁定在换车需求的群体冀刮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案吗爱,以吸引用户选择4008畔。至于置换方案的细节沉挡,李海港表示还未最终确定睦侠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   国庆结束后柿痞,北京燎、上海才熄、广州痉膏腥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿插祭,引来了社会广泛关注能臀。平台闻风声屋,媒体炒热闹剔甲,百姓愁价格撂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻顾,“网约车”只是第一块烫手的山芋囱。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性浆盼,又要确保公共交通体系的稳定辆材癌,还得照顾老百姓的感受趴诗降。    比较普遍的观点认为憾铺,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升息誊垦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高变唤泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上奇墟,征求意见中提到让市场来决定方,这是非陈募阆埃科学的菠纳。作为用户疯,担心价格上涨催敛塑,特别是比出租车贵仆瓢浇,认为监管部门是要维护出租车体系利益钉辣咐,我觉得这是大家多虑了狗。过去合,在平台混战的阶段曝霞,资本介入烧钱抢流量淖辉魂,这本身就是不可持续的筹贯背,价格逐渐上该蚕馈,平台收取中间费用是必然的松闪冀。    对于各地的征求意见蔚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惰签蠢。比如说要求司机是本地户籍扭驮翅、要求网约车辆的舒适度等等乖捞低。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些人。    网约车规范的政策是非常需要的派,作为共享经济热潮下的产物轿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色挠陇。任何一个商业模式笨,都需要规范起来持。因处于监管边缘款溪,过去已经发生了数起网约车的魏奘牵害案件偿。我们在对受害者表达同情匆腻、对肇事者表示愤怒之后烷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带连蔬。    然而斗亲材,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的逢。比如说慷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍陇拾钡、车辆要有上海车牌甸辞险,并且轴距要达到2700毫米堡。根据滴滴公布的数据烽骄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中试柒,拥有上海户籍的不足万人绿。这个情况在深圳类似纽兑够,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车记。如果按照细则明确执行哥焊姐,这就意味着蹈胳,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”哨娜。    共享经济是大趋势费坊,但监管太严可能打击积极性捂,这对立法部门是大考验缎避。互联网时代醚悸康,网约车大大增加了出行的便利乱,使人们在出行上拥有更多选择骄。监管是为了提供安全高效的服务保障亲叉,而并非要让网约车集体消失薯届激。现在的征求意见许多还是首次提出泛,建立体系的过程中应该让用户说付、司机及平台有更多发言权怠堆。    我们鼓励共享寥谰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环材,与传统交通体系形成良性的交叉互补垛孔。    我们希望立法俩劣,只有合法合理才能保障各方的利益费囤秽,所以网约车服务一定会是标准化斜粉、安全化的隆。    我们希望在所有领域都有不断开放袖可、不断完善的发展方向畴潭,这是产业互联网时代的必经之路委。    文 | 著名职业经理人穿陈,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂霖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按爸:新造车企业已经不再神秘鸥嗡,告别概念车的品牌曝光期习,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蓟辣挨。投建工厂湃鸽澄、申请资质捆谅,造车丝,他们是认真的虎秋。不过辫,“八仙过海碘憋、各显神通”屠备邯,出身背景不同的创始人翠,对企业产品和品牌的定位僵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”徊冀秒。    想听“真知灼见”袖撬咀,走进新造车企业撬祟汝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天茅抛贝。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鬼脚,敬请关注莱融坍。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中锯颗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鹊蓟闷。10月10日囱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惹。这也意味着乾垛杠,前途汽车继北汽新能源嚷、长江汽车之后殿瘦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中款劝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本疾,可以稍稍松口气疯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看寝爽,他直言到2017年底前途K50车型上市前能阮沟,相关准备工作的日程已经安排很紧张硕疙,有许多事情需要持续推进肩盲发。即使如此寞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心葡补。在与记者的沟通中卜,他详细讲述了自己的创业经历害、资质申请的情况淀交蛾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断甭。    短短的一个小时呜,陆群留给记者最深刻的印象是划,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师桅,他们怀揣一个美好的愿景臀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”吠。    ■ 拿下资质不神秘顶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”舍,许多人都对过程感到好奇唤。陆群则表示通腔,拿到资质并不是一件神秘的事情冕搬催。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求旁,一点一点把技术做到位官,把技术通过样车和样车的试验呈现出来诗冈浅。”陆群说赐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》投供朔。具体流程是暖骆,企业根据相关标准去申报项目疗崎犬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请勾叭怒。陆群认为帛绣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展穆级糖、引入新的技术和参与者箱,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术澎封诡。其中对电动汽车的四项关键技术拳,包括整车的集成和控制技术次馁,电池的管理技术蠕通,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求性。同时适们肛,技术具备后还需要做出整车妮浇感,并按照标准做大量测试盯龟,要达到很高的标准桅春莽。据了解蛊镰帮,整车控制管理系统(VCU)氰、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向率扇,也是已经掌握的三大核心技术燃。    更重要的是拳习蚊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鹤虹狼。早在2010年怒裂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部剐凹,开始布局电动车怯汉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目同才。2012~2013年泪惨仿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目汐,在高端纯电动整车设计烽、研发方面取得了初步成绩刚屎避。陆群说府和篙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”菲赖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年穗济,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侮疤,开始引起业界关注霖。那时倒耙把,行业对电动汽车的关注已经比较高惫粳驮,而前途汽车早已走在了前列套十如。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年习谱蒲。”陆群说眷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司冲,专注纯电动车研发临、生产硅偿、销售及服务锯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团讹宛。”2015年9月熄,长城华冠登陆新三板挂牌交易奉,成为新三板电动汽车第一股狸垃茅。目前帛擂排,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团翻白,包括整车业务板块(前途汽车)窝踢潘、设计研发业务板块(华冠设计)肥娥绩,以及核心零部件业务(华特技术)访驾。这三大板块互为依托鞋啸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腹氮。    拿下资质操桔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点恫。    ■ 技术捂韧搐、生产基地豆、供应商都得一流    在做电动车的这几年茧胎,陆群对电动汽车的理解越来越深入檀耗褪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机承需迹、变速器等物理结构堡搞绞,还需要产业链配套湘夸迪、成本控制期、核心技术开发等一系列工作弥屑。“自主研发的核心技术拢睛、国际一线的供应商和自建的生产基地丘烧,是我们的三大优势屡。”陆群说牡胆每。    陆群说片,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现嘎拘,市场上找不到合适的零部件供应商塘背,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术镀。目前戮惺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鲤溜嗓,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化狮宛徘、VCU敌替、RESS等核心技术聪,使零到百公里加速仅需4.6秒检,最高时速为200公里瓢,最大续驶里程达到300公里巾矮。而据陆群介绍泡岁,这些电控技术相关的零部件筋姥,不仅前途汽车自己使用傲勾鲁,也已经为行业中其他厂商供应氮斯暇。    在供应商体系上舞,前途汽车同样拥有强大阵容绘糖饯,已经先后与IAC脊崇、博世达患颠、布雷博划、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奉壕。这不仅确保了产品的品质普丘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验锯腊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地垄莎破。在新兴造车行业高喊“代工”口号时脓笑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泉。今年2月丁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基穗,按照规划皖怕侵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沟鞍挟,将在2017年中试生产卧,第一款车K50将在明年底上市坑。值得一提的是年里坷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺朵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”被,最大可能提升汽车的轻量化水平算谜。    陆群认为裁饯腹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车粳,而是要通过成本控制场晾翔、技术提升来实现蓝琴对,其中轻量化就是很好的解决方案墨。他强调奉涛拼:“前途汽车的产品规划和市场策略炒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的扩庇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力可陵,在全新的市场领域不断成长镀。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拳发痞,中国新能源汽车市场前景广阔怯,存在巨大的市场机遇蛊确卤。据他估计函,行业发展的拐点将在2017~2018年到来叛髓。他表示冯败馆,前途汽车已经做好了准备弥。    陆群始终坚信一点妨赖盲,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瓮。在他看来碉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”搅琅戎。“所以拐刃,我们专注车辆性能很薯淮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台澄,迎接智能互联时代团婪。”他说绅。    自1990年大学毕业进入汽车行业先哭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发梯固桅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年芦,创业历程也已经13年侥贩,算是行业的资深“老人”革划,但他说自己一直是一名“汽车工程师”烙戒,他的团队也是一群“汽车工程师”晨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远睛。    陆群说圈偷碎,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为讽逛扁,像华为一样拥有先进的技术昆、过硬的产品品质以及国际化的视野脑氦及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹遂嘿惧,同时舷控,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益撅腺。一时间坝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谰缮,对于新政埂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明袍起。    看自己   记者地祷涎: 首汽约车有哪些新的动作和布局葱?   魏东俺: 一方面畦淑蹿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面佃澳捎,根据北京算悉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则甫晒,我们会在司机瓦、车辆和运营都符合当地规定的基础上驮挎,继续增加运力保障从湾,这其中包括增加自有车辆渺,也包括增强与当地伙伴的合作负曙。    看政策   记者罐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后譬牟凡,有观点认为配地,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汉薪粒: 这样的说法不客观垄。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定示殿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情倾。    某种意义上讲潮,首汽约车项目上线之前刺确蒜,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台齐都,我们只是在政策范围内尝试着做咳秃瞪。彼时木壬文,我们借鉴同行业企业技术手段钦、商业模式和合作模式掳栖肮,在政策合规的前提下莫香,尽可能尝试萌,当然洁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吧背溯,我们是十分期待政策落地的焙。因此穿提,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情侮鞘爆。    记者县暇: 怎么看待首汽约车的先发优势弘标?   魏东铜: 的确纶凤肃,北京市场上我们目前是最贴近政策的俺孔,但从全国“一地一策”的角度来看努,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的膏担睬。    看行业   记者律: 按照当前征求意见稿来操作阜旧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响星斜。   魏东淬缓沤: 我们对于各地方出台的政策表示理解谦拇,网约车实行一地一策制度怪,各地会根据各地的交通发展水平次类畦、城市交通需求来决定如何管理网约车逃达采,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发灸瓷兔。    看未来   记者檄叙: 未来行业格局将有怎样的变化疤程畦?   魏东疽: 当各地政策正式落地之后饱纠,会明确供给的标准茂瘫,把目前平台存在的一些低端车型清除市城嚷杪摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域禄贺晤,同时保,对于准入的司机进行严格监管宋。因此茬惦,在未来行业格局变化上甩,在大的方向和框架上由政府来把关遍,在框架和方向范围内耽,各家寻找自家的竞争点和突破口瓜,现有的平台选择优化平台和转型升级记款醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒粟韭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略握,并通过一系列体育讨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻盾、活力的品牌形象含赐。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体擂叉频,除了年龄冒豁滤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人聚市亩。” 10月13日先藩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汉。   据悉呕哺拳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记图芭,并向年青人传递积极的正能量腾倘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典肪介。未来涕竿煎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斯姑笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言隋缸扰,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型起,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型巍,借助本次人物盛典磊颂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁饯绵。   “2016年烹我笑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’褥陪箍。” 郭伟表示疵墙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作昏便菊,不仅让不同圈层的消费者许、车主甜、粉丝共同参与到活动中碧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者乒独班,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机械怠。”   事实上挺阜,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域热倍臼,包括体育以及音乐类的综艺节目臼淀,实现了跨界合作绘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颈塑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流放,更赋予一种精神的体现和时尚的态度毙。”   根据最新销量数据显示菜腔孟,东风日产9月份的销量出色瓣陋,同比增长超30%千。其中主力车型轩逸浆惹倒、逍客纫缴伎、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗季盆练。   郭伟表示磁倒宪,“东风日产今年的目标有所提升信戎很,对今年销量保持信心毒。”此外岛,谈到是否有可能再接再厉晤,在总销量上攀升至第四名的位置时画酿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惶仿枯,能超过前一名最好蠢借,但最重要的是与自己对标加底芳。”   责任编辑艰被参:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钠,管理层不参与讨论刺南螺,每组都有来自全球各地列且百、不同级别微戒秆、不同性别的同事提笔陡。”蔡澈说示晦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涉卿,大家相互协作挺窗、互相支持乓敬饲、勇于尝试狮。”    中国经济网综合外电报道单丹埂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扯痞,其宏大的构想才刚刚开始普。蔡澈现年63岁孤,其工作合约预计到2019年管轨特,在刚刚过去的2016巴黎车展上逢,他再次用前瞻的眼光和布局令嵌,为戴姆勒集团未来的发展赊绥,提出了新的方向台。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说房:当年学的是电子工程专业揣,就有人建议“傻小子赖鳞烫,去学机械工程班哩列。”删按,“今天来看耗冬煎,坚持初心含,梦想终有回报哗溺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体幕锣,在报道戴姆勒集团的“变化”时显句哆,都会引用蔡澈的公开演讲耸,因为他提到了电动川虱卢、互联蹭、智能和共享等前瞻主题季猎。    首先谦焚丁,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ搓,并计划到2025年醛,成为高端电动车市场的领导者挟沤。当然础绵绅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列募,奔驰不是最早“吃螃蟹”的锭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念竣目,恐怕显得更稳健骚睫。    “在所有这些领域吮汤,你必须为未来的投资做好准备比蟹,”蔡澈说行未拖。 “但这是令人兴奋的绷胜返,所有这些发展不仅仅是技术的改变垃房,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蓄涣。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛暇,内容丰富的CASE(瞰思)计划馁,它取自于智能互联珊泥冷、自动驾驶李伐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母沉。有评论指出锑经拼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狈,就是要对未来做出承诺北刨。 巴黎车展发布会期间币滴,蔡澈穿着休闲衬衫岭税、牛仔裤和运动板鞋堤熟,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名分聘,但蔡澈作为首席执行官偷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目箍捕,以加速决策和赋予员工权力著称屎谅。主旨就是要尽量消除“官僚作风”湍秃楷,鼓励对新产品和新发现赤吮却,进行实验性的尝试且。    巴黎车展发布会期间抢贯浮,蔡澈穿着休闲衬衫陡袒拜、牛仔裤和运动板鞋眠昏巳,一改西装革履的常规风格窝徐繁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到厢呐播:“我们并不是穿衣方面的专家酬。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen典良迁,而是留在了在工厂附近的办公室揣雇倡,尽管条件略艰苦爽猩偷。至于在衣着方面的变化摔那赖,没有具体的规划钉慧,因为衣着是表面化的梧毯浆,符号化的频靛,尽管这会传递一些信息扒。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示惨檄:近些年惟,我们尝试了很多新的想法皋纺,对整个行业而言都是全新的尝试揣滤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辱氨叔,很多同事都参与其中梆勺诽。    “仅仅3个月的时间项动,我们收集了150个优秀的想法咎,这些都是关于企业未来建设的好点子辱。我们把参与讨论的员工分成了八组炮,管理层不参与讨论狡,每组都有来自全球各地不、不同级别成常、不同性别的同事酶。”蔡澈说遣,“今天提到的鱼群式结构梳媒轰,希望让公司更有活力潭螺,更灵活苯摊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展魔,大家相互协作畦当笑、互相支持芭坦、勇于尝试讳非靛。”    几个月前齐,在柏林的一次会议上喘疗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片乳浆廓,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冲恭尝。根据德国报纸对这张照片的描绘呵诽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面斯丹监。蔡澈告诉开发商苟棘,这张照片是30年前拍的嘶,那时汐鲍受,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车旦信。    随着电动车品牌的发布滤兑,以及首款概念车的亮相辩筷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代犁哩。在戴姆勒的规划中成,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力久判体,包括价格驼、外形和性能斤酱倍。据了解涕具,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逛崔,包括在德国建立第二个电池工厂显。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥测非:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕溅黑。主场“作战”的雷诺品牌枪叮恼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR惠党,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念死霓丢,包含设计幕驶、产品以及市场布局等方面疽盖狗。    发布会结束后臂稼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通渡。在面对面的交谈中掠挠放,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待犀。另外翠讹效,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题臼抢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作衬。    网通社肆:在中国市诚,2017年雷诺在中国有什么挑战饺使狄?    戈恩娠丰燎:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长揉到羡,中国和印度都成为全球业界的引擎旦羔。2017年是雷诺非常重要的一年耍互彩,我们的销售会起飞蓝,就像飞机一样侈,正在起飞向上并且不停加速碑牡。对于日产来讲糠狸廊,也是非常重要的一年漆,还会进一步推动启辰的产品刚趴半,这个也非常关键匠揣授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社轨:您如何看中国新能源市郴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蔽?    戈恩举:我认为中国会成为全球最大的市忱濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的都。对于日产而言沉煽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺底,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巍警粟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的覆祥。    网通社瘦烧:对于雷诺和东风的新电动车项目示柯,是否可以更详细的介绍一下救辈?    戈恩淡妒:雷诺和东风进行合作晤哎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惋嘘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论握膘,最终项目还没有做出决定边,但正在研究当中氦画逝。    网通社礁腾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术姬铂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进崎缅叮?    戈恩睹:自动驾驶一定会进入中国鳖,这是勿庸置疑的赏。目前韦赤锰,各个车商在这方面的竞争非常白热化雾昏乏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣灌病。在中国相关法律法规允许的时候浇论拎,我们的产品会进入中国括沟。当前戚,我们的样车正在美国含模、日本做相关测试誓辜段。与此同时恭疽,雷诺当然不会遗忘中国市场趟晶。我们会在中国市场进行一些展示项目抬,这会帮助我们完成产品差异化的工作失宿朔,也会帮助提高产品的竞争力甩。    网通社碌寥访:三菱的加入去谐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助归从?    戈恩忌染:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涤。我们认为2016年包含三菱在内档抄沸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关筹。所以它不是目标纷,而是我们现在工作的结果申藤。展望2017年玫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年规,尤其是三菱的加入识咯,让我们有潜力跻身全球前三齐价颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜洪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 颅池蔬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兰善康。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代太妥。”Kalanick 说道办奈墟。“如果真的发生这样的事版佃尸,而我们没能参与自动驾驶的开发肥吃,那会发生什么事辨?未来将迅速抛弃我们轰。”    上周四罗校藩,Uber 对外表示团:8 月底性灸秀,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卫型荤。    与平常用 Uber 打车的程序无异驾,系统会为乘客匹配 Uber 专车看,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务竟珐弟。虽然是自动驾驶汽车混,但车上会配备两名训练有素的工程师魂。一名工程师坐在驾驶位上琅会,随时准备接管汽车控制权畴,另一名工程师坐在副驾驶上撂去,详细记录汽车的每个动作菠呵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外乌洪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto洼攘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大汐烽枫。在采访中摹,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业晦径疯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场墙恕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱小,现在卡车运输市场也是如此赊诧磨。”他说憾弗。“现在谈这些还有点早衰浦逝,如果非要说点什么须,我只能说我们已经进入了研发阶段茫孰链。”    在采访中途,Kalanick 还被问到叼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代汤祁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存霖文。他认为在交通自动化的世界里虐撵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加弯楞手,但驾驶员所占的比例会下降壳筋缮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会愤。    Kalanick 说道瓣堆扣:“像旧金山这样的城市乐洗,大约有 3 万名活跃的专车司机鲤山。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机踞芒拱,但是别忘了挨纹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车黑零缎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惦鹃萍,自动驾驶汽车也需要伟庇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的未起山,有些情况是处理不了的滦抗锑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员盯裂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少悼。”    他举了一个例子匡波授,电话刚问世的时候括萎,需要一名接线员来接线惋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会柏侩廷,而是创造了一个全新的行业矢骑胜,并创造了大量的就业机会卜蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳标:李芳" "  穆伦认为菏促,汽车行业正在迈向一个崭新的时代舒搜荣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车韶盗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胆汇聊,包括汽车的使用方式笑饺鹃。    自2015年9月25日临危受命空缓瑟,出任大众汽车集团CEO至今偏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间睡盖。那么唤卞,一年过去碱但险,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿茹习,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后涣郊熄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得肥?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后漏薯,贴有穆氏标签的大众罚末,其未来又将是怎样的呢水珊?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)伦,借已成惯例末侧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拍无效,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》韭欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敛忱,穆伦首先抛出对大势的几点判断群池歉,也就构成其《巴黎宣言》的构架捣。他认为哆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剑搏恃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蛔弘忙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钎浚,包括汽车的使用方式谐挂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脓捷片,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求式瘸眠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动讥碑遂,这需要我们用全新的理念惠豁傅、全面的视角对于出行方式进行解读碑裂滴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拿。显然渡酮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的拳少,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的澜丁。我们需要联接汽车世界和数字世界奈轿,让消费者获益赶,推动社会和经济的发展貌含。同时顺应驱动技术的根本性变革觅瑰,即电动车是汽车行业的未来钙。尽管如此吹剿曝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位扁似。我们必须剔瘦巴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代徽,同时推进替代技术的发展俗份眯。    穆伦坦言微拧,应对当下的变革辱苯,对于大众汽车集团来说谷,是一项十分艰巨的任务虐。尽管如此淡橙夏,我对于集团未来的发展持乐观的态度菲瓢蚕。因为在过去的一年里蜗脑蚂,我们兑现了承诺舵艇, 增强了核心竞争力矩,积极推动集团业务的不断发展涸。因此同,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”驰改,而是“大众汽车集团将如何成功”翱乌茸。为此埔从,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”齐氓。集团的目标财来师,同时也是我个人的目标稼铂殿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业玫温,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者旦疚。    他说岭龋,今年夏天彩介帛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容漠勉档。我们强调郊掠拖,集团未来发展的重点领域将包括胎蓉:电动汽车疯募、电池技术屏浓、数字化橇、无人驾驶和人工智能嵌惨免,以及全新的移动出行解决方案孺婪吧。放眼未来烦功平,很多人将不再拥有私家车茨搽。即便如此柔故,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哺拿牟,我们将提供更为宽泛的移动出行概念旱艇、大力拓展移动出行服务红。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图访磕,包括集团旗下众多品牌的战略闲疲渡、关键指标和相关措施聘酗某。但在此之前贾,我们并未停下脚步奠挂此,而是继续开展相关业务挂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时彩譬誊,他特别谈到扁:“在中国旦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项踩评,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嘘酵。    穆伦表示秀哨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题伶。这些实践同时也表明彭拣臼,即使目前面临压力慕帆,大众汽车仍然完全有能力实现目标捍态。他承认裙毖,坦白来说坝希,柴油发动机排放事件影响深远泪跑普,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点橇阮伸。我们正全力调查事件发生的根本原因莎错,不遗余力地解决所有问题膝肆,并在最近几个月取得了实质性进展费到码。然而对于我而言檀必偶,构建大众汽车集团的未来雌,也同样重要壕默。    穆伦说跑诺犁,今晚廖暑烘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图杉塑坷:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌虽池。在2025年以前晤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列锌坍辨,并在欧洲市场占据领导地位卿阔。    最后慧,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望去呸:“未来收卯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点刊暴。它意味着自由侮、乐趣和情感泰堵。因此差,我们注重产品设计冗擒咳,并将以崭新的视角进行设计创新”和抵扩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草呻:李芳" "  今年7月底校绿,在2016年世界500强排行榜中匡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挪磨涧,比去年跃升47位堡矮蹭,排名第160剐猜,引起国内外企业界坛、尤其是汽车业界的瞩目韶衬皇。    今年狸辟挂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头衔。恰好是在10年前纤戏,徐和谊出任北汽集团董事长脑设,策划霖萎、主导衫湾、实施了令北汽集团由乱到治缝胜檬,由小到大超,由弱变强的变革寒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆千、有益徘催邪、独到的成功尝试姬琉瘫。但是岛蛇,当中国经济网记者约请徐和谊牵山,请他以《老徐和北汽这十年》为题萎桑孟,谈一谈自己与北汽集团时妓,徐和谊温和狠、憨厚地笑着说甩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弥,少谈佰洼,少写官捕。    于是墟谓,在不久前的一个上午硷刃吉,在北汽集团的一个会议室里惋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访量庭锤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赐书。今天是系列报道的第七篇吩埃浑。   “北汽这些年发展快鸿舞冲,我觉得合资这一块朵什殊,起了非常重要的作用丁平疯。不光是从量上模,速度上领洪,还有效益上”骨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时犯仿,如是说道婪蝎酥。    “在各种场合我都讲绥,北汽就是合资反哺自主”交响,徐和谊告诉中国经济网记者玻譬挟,“合资和自主浦称酣,绝不是对立危碱,而是互相借力”八蜜孤。 2002年10月18日介,北京现代正式成立镀立郡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记畦警溃、董事长算起栏,徐和谊执掌北汽已是整整十年泻耿睹。在徐和谊的带领下圣赦,北汽从最初的“一盘散沙”螺鸵邦,到如今的中国骨干汽车集团槽摆爆,取得了长足发展盒抹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中捶贺,北汽位列第160位惜新,比上一年度提升47位箍布纠,并首次进入前200名络湘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定捂。    “北汽这些年发展快膏酷,我觉得合资这一块党,起了非常重要的作用临。不光是从量上瓣、速度上沛嘛,还有效益上”朴祭掀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时朝淮构,如是说道内。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上饺,徐和谊结缘北汽办许挪,也正是从合资开始鞠。2002年同,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立双。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目煎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瞄、发展首都经济的龙头项目和示范工程修。    为此究贡,时任北京市委工业工委副书记辞丛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽删虾吻,担任北汽党委副书记鸥且、副董事长艾散,以及北京现代党委书记牡、董事长惩。 2002年12月23日搏壬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下需茂,北京现代实现当年签约灸馅零、当年建厂行、当年投产淀兰改、当年出车饰膝狡。在短短不到一年的时间里洗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型李,迅速在中国市场生根发芽锋。由此创下了业内独有的“北现速度”捣。    时至2015年列,北京现代已拥有第九代索纳塔财精娄、全新途胜笆、名图福柒、ix25离掠、朗动僳会、瑞纳等14款车型蛔,涵盖A0级检牵、A级剃谴、B级督权隘、SUV等主流细分市称赏獭,累计产销量突破700万辆木芳。    北京现代官方数据显示忱衔,今年前7个月闺,北京现代累计销量达到59.3万辆纱,完成全年112万辆销量目标的52.9%扫。 2005年8月8日笺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年识,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司硷。北京奔驰的成立嫡土,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域创。    虽为国内高档车市的后来者棵骑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下喊四巾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划人玖皋,实现产品导入妥、股权调整泛边,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等磊筐蔫,北京奔驰由此迎来了高速发展期杠陛。即便是在国内车市进入到“新常态”后麓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅唤狭,远超行业平均水平恼男。    目前糯颁,北京奔驰已建立起全球面积最大懊欧瞪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地殴坷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂霓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心都,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台镁独恭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业垄。 8月22日魂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托庭铺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型恋贿:C级车伙、E级车墩、GLC SUV和GLA SUV欧。官方数据显示酗,今年1-7月萍庇朝,北京奔驰销量达167307辆彪坤宫,同比增长32.9%翱洪。    8月22日访,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锋。在迎来年内最重要的车型后捆屯,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鞠攫,着实令人期待段欧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展擦惫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时辣看淘,更是为北汽自身的发展提供了极大助力贺磐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多素购。    “在各种场合我都讲必涎,北汽就是合资反哺自主”凌钮交,徐和谊告诉中国经济网记者客,“合资和自主木,绝不是对立恰,而是互相借力”欣薪。自2009年以来充沧,由北京现代投骋苛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商楔融、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范财辣徊、管理流程予以借鉴的数以百计容尼。 北汽自主实现百万辆    正是如此纱官,从2011年凰墒磕,第一辆整车威旺306问世且防死,北汽自主销量直线上扬滩撬炊:2011年达到2.4万辆盖绞、2012年实现7.8万辆滔、2013年超过20.2万辆纪、2014年突破31万辆性杰、2015年完成33.7万辆卯。历经五年多的时间拦息剩,北汽自主已累计生产达百万辆愤,跨越增长令业界瞩目木扔。    “着眼未来公搭,对于合资我仍然非城牍切叮看好冕此。不仅是十三五跺,未来很长的时期墙灰税,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献没誊书。另外厘,在此基础上工,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”毒,徐和谊表示柿隆。    “年底前还会有更多的好消息鲤橙,不管是在新能源领域畴,还是整车领域督魔,包括一些重要的零部件领域肩撼睫,还会有一些新的大项目落户北汽胶。这样沁角床,为北汽更长远的发展残,我想合资这一块琶壤,贡献还会加大吧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  9月29日掠颠沛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上耽度什,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲狙川蔽。   蔡明指出簧奉登,中国汽车市场曾是低质量忌价碍、低配置灸拧、低服务的代名词此光豢。诚然搭,与美国汽车市场相比躲儒熄,中国汽车市场还不太成熟胃。但是秦禾,趋于完善的服务质量廓、规模日益庞大的车展俱、逐渐被认可的中国自主品牌废告,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步版甜眉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标呐澎,分值越低表示可靠性越高忱病钩。J.D. Power近几年的数据报告显示俱燎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定乔壳,从2009年的178PP100到如今的102PP100外电,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步图咳敛。尽管与美国市场还存在一定的差距处酪,但中国市场的后劲儿不容小觑临理。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撵,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢送姥渡?J.D. Power最新数据会给我们答案扁退。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH椿曹挨,而中国市场的进步速度为每年4PPH鲁我。在车型研究上寸泵,中国赶超美国市场需要6年时间疥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH街,而中国本土品牌进步速度为8PPH沥磕。在生产车型上华介,中国赶超美国市场需要5.5年阔浅。   3. 在了解美国客户的需求上舅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冉点咐。   经过对这些数据的了解和计算诺腿多,平均下来日,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贿悼,才能百战百胜蕾倘识,想赶超美国市晨谩,前提是了解美国消费者的需求洼。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的夺蕾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为叉:车内有令人不愉快的气味鬼李波、胎噪声过大(来自车身下面)喀募譬、耗油量过大摧讼、风噪声过大(来自车身周围)烫、空调开启后甲荡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为龚光:内置语音识别经常无法识别/误解命令姐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题客碉促、风噪声过大(来自车身周围)乃抖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)亨、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拍。同时安姑矩,在前10大问题中说蒲,只有一个问题是相同的葱脖,即风噪声过大醒渴第。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异阿,对不同汽车质量问题也有明显的侧重送眷。中国消费者更注重感观(嗅觉傻、听觉和味觉等)方面的感受质量射晒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受搜臼缸。   就目前来说廉思,中国的汽车产业还有很长的路要走艰鲁拱,无论是汽车的质量鞘,还是汽车的整体销售体系疼搭华,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距臼劳。凡事欲其成功卤,必要付出代价梢嫡:奋斗昧蜂抒。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉冗赤廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理缮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扫商隋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瞬馈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瘦茧遂:李芳 版权作品完暮灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌,严禁转载那登,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行菩钎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捶珐控。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞄结。同时漏疚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开李,作为本次车展的重要组成部分之一盛褪午,来自汽车行业各个领域的领导和大咖韭匹觅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠故,中国机械工业联合会会长王瑞祥伐苟钙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言狭李,为中国汽车产业的智能化超,信息化方面的发展做出指导意见揣罐其。   本次峰会主办单位串陷零:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接茹:   贸促会汽车行业分会长王侠胎惊郡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟建臂道:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林摄牢脯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鲤畴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉橡俩嫡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一擞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓然袜窗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌裂含:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了惜,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看猫炬歧。因为我以前开玩笑说了一句话娟反,我说这个车联网这两年已经实现了泊,就是人在车上用手机连网长冲,这已经实现了村。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挺雀,手机天生的使用起来就比车机要方便磺投酞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变辅烯蚀。有一些改变我们已经看到了酿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了玻鲜辰。现在有了优步螺嚎峭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了理瑞储,这个确实听着都挺有道理皑去,我们一听都很吃惊盯惠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享扇,搞来搞去就卖那么几百台车私。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了耙陵杠。对于整个汽车产品莎吮瞪、汽车产业链的改变它到底会怎么样此供?   回到出行的那个问题饲瓣,我觉得大家也不用特别的担心骋悔痰。我先给大家压压惊幕殿络,有两个数据很有意思肝遁课,一个是美国湾区的汽车销量且翻说,一个数据我们一查就能查到夕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及净,现在渗透量已经非常多了姓辰盼,优步在湾区这么普及了兼,买车的人是不是变少了丧溺擅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁雇,这个没有变少惕蕾,而是增加了巩袍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆彪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惠。确实涨的很快啦滴朔,这个和大家的想象是不一样的匪斑,觉得汽车销量应该减少持煞宝,怎么还增加了呢宝槽即?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少庇,你说滴滴弄涟漂、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情骇签。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买砰,这背后真正的原因我就一直说箱瓣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了桨屉,其实出行不等于汽车绣哺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺敬猫吹、道路密度不够这种应用场景丝羡眉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用苫握泵,其实它真正的加剧了中国的拥堵氮倒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照藏千,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%呛。汽车也不是简单的交通工具汞坞锤,如果把汽车还原成一个交通工具马,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了疗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由护刀林,我可以开臣怖,我也可以去坐地铁欺,我有北京和上海的公交卡嫡弊轮、地铁卡膝,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车高,我也可以骑自行车搐轿,有的时候感觉走路也很好借燎焙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的皮戊,汽车行业当然会发生改变秋加亲,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑贤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钵秆。如果你只是把手机当做一个通讯工具颊,在2007年的诺基亚已经做的非城荩好了坑许菠,但是还是被智能手机行业颠覆了锰弦境。在汽车行业也是这样栓官,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验理吹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具繁焊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验狈律,我们去展望一下剧谰管。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶梢煽,大家都提到很多了斡。其实很多人的展望角度是不一样的澄,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了室。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了圭挝揪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步咖般翁,更多的是解放了你不用开车尉薪,分享的是司机晤促。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降圃试,它是一个规模经济掇险凳。它的交叉点大体上在2020年就会出现钮洗概,我们的预计2020年在美国就会量产劲,在中国可能会晚两三年拱从。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的抒汰局,这是我们要看的一个趋势盼芹揉。   第二个趋势辩拜滴,移动互联网会加快电动汽车的普及绒猩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车抚。很多人说电动汽车是因为省油钱涕抬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车翅街,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恒茶,再也不需要去加油站了还卡。第三个带来的变化就是对产业的重塑芍其,以前汽车公司都是专注在制造桓,用户就认为是汪洋大海抚徒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抛红,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链悍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面艇帽,内部管理的界面赐,反而把制造这件事情也许就可外包了露洞讹。最后一点寇渺峭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接闭,所以汽车作为交通工具以外的部分贝,一个用户买了车以后需要的增值服务报,汽车公司就也机会去提供这样的服务宫灯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奔。所以正是因为这样一个对移动互联网量、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化堤套,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构毫磋,超过1700名员工刑码,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喷苏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车床帮灯。只有更好的体验才能真正的激励这个行业霖适脖,激励用户褪,这样蔚蓝的天空就会出现橡戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐鸽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行圃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乌氮倘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会帕痰欢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拢。同时哎头,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裸拷,作为本次车展的重要组成部分之一娄且渺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖插,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠措,中国机械工业联合会会长王瑞祥楷涂卷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言萎娟涪,为中国汽车产业的智能化硅沟灰,信息化方面的发展做出指导意见璃率。   本次峰会主办单位耙鞋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接竞哭娩:   贸促会汽车行业分会长王侠雇膜沸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凡滦居:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌顿赫:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林南:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸥椒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉皖茬栖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一罕微:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓秸沧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘道鸿甘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁锹猓快末拓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长韦犁,因为现在我们是全世界销量最大的市场岁。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准耽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蜡骇烫、环境污染等方面挪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战突绵。同时傲,智能制造眉棠蹭、工业4.0峨墙、移动互联瓣价、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战皇微。我们国家政府也提出了“中国制造2025”猾、“互联网+”等发展战略匹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点簧巨露。我们有很大的机遇欢败,我们会见识很多非常有趣的变化浆柏赡。   当前业界普遍认为澜疵绵,低碳化诲煤土、信息化郝、智能化是未来汽车技术的发展方向需境。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇佳绣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台龟衡,正在成为汽车行业的发展热点崔硕完,正在助推中国汽车产业的转型升级套端,从而进一步打开智能交通产业的价值炮马丝。在2010年的时候彤钒晾,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索免怠,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统何,为用户提供全天候靖馈、全时段的服务荣汤次,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蹭宠,签约和活跃用户超过一百万翱,累计为用户提供约2亿次的该户服务暴,人均交互服务超过11万次蠢坎探。经过近七年的发展握,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用将插黎、凯迪拉克忍陷、别克告、雪佛兰上使用侈扫幌,倍受消费者青睐换岔舵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此ァ,面对新的市场和技术趋势蜡挽,基于车联网多年的探索芒眯确、实践结合行业的技术储备鹤习,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略钒,提出了到2020年力争100%产品实现互联票撅尼,并致力于打造以车载信息服务损、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务趁傻踢,为人敛、车提供安全智能便捷绿色出行绩恃,初步建立和谐的人兴秃、车棋、社会互联生态圈螺乐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克丸、别克街、雪佛兰品牌响,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广局毯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展递破。除了安吉星在移动信息和网联上量脾献,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力僧、内容服务能力替、大数据运用能力祷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寸、B2C的业务捻费。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全斡苗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露喝、支付安全性炽抚,更可能引发行人安全和人身安全腾狗违,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入低,网络安全开发包括威胁因素识别刻、安全战略制定妒睬、安全措施执行匿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冀促。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准怜,并且在过去几年不断的进行迭代升级姜是殊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作祟。伴随车联网技术的发展钳辩咕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术褂嘘钞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术私,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶齿。让汽车驾驶更安全缆、更轻松虎建陡、更有效涵冯。   我们身处在这样一个时代汉眠趣,新技术层出不穷使一切变得可能咐世,我们也是非常幸运的一代人当,能够见证汽车行业在国内谁、在整个市场上有一个颠覆性的发展袜泥铰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化掏轿沫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贺。同时也让我们对明天更增添信心和期待急既,激励我们坚持不懈的努力磕弥。   我们相信擂缮,汽车行业的发展刚刚开始狼。汽车行业与其他行业的相互交流婆贾沫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活信卷室。我们会和同行一起共同为之奋斗速频脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放戒:李芳" "   9月28日钒陈,在2016上海浦东国际汽车展前谰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行眷,新兴造车势力葛讨灯、养车肯咖、汽车金融等领域从业者即酮滑,走到台前辈,与大家分享及探讨未来的市场前景型雾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲矾。    吕征宇扳凭平:各位领导蓉挥、各位嘉宾骋,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典袖忿金,刚才我们的同行说得非衬澹好玛,其实我们有一个共同的理念拆凭,而且我们也有非常多的痛点侍瞪牌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来掸界厩,我们也有美国合作伙伴的公司辣,乐视的七大生态是有机的舒,在零基础上打通的参屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的史蔚悔,目的就像董事长讲的一样钒,让“蓝天白云”再飞翔抱,目标就是打造全球最先进的超级汽车憾。    那么用互联齐、智能兄、电动沧收、共享的方式剖,实现“未来”的交通方式借,我们认为汽车产业形沦,还是没有被互联网变革的产业凛。对于乐视超级汽车生态而言病溜,我们有四大基石康,我们相信社会化冈廖顺、分享化雀涤翘、互联化埃困渐、共享化将成为我们未来变革的方向损疵帛。    从我们的汽车生态诞生以来寺搅揩,我们保持着快速的发展戚快标,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惋滥,落地在浙江湖州 丛,这里包括绿色环保的环境级校粹、自动驾驶的一些功能和区域陕计瞧。    同时我们最近可以告诉大家官熄码,我们的产品样车在美国已经开始路试毒,技术在百米加速已经是全球领先了岔细裁,产品的量产进入倒计时状态蔬惺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资太,创造首轮汽车最高融资金额的记录疟衔钱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尉镣,协同开发也是我们在北美的基地暖潭、中国的基地宝、欧洲的基地共同开发炬害避。同时我们的战略开发电动的底盘机构霸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件裴。    第二个就是智能化隆,车是人工智能的最佳载体筛痹纷,乐视做了大量的投入冻,在硅谷和SSA成立了研究院骗梢秦,在智能驾驶也取得了突破性的进展菇燃。社会化就是刚才说的分享荣吻,我也非常喜欢这个创意疆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蓟,我们相信在共享经济的领域里想浪稻,无论是Uber的繁荣琶,都证明未来不管是房子舅唇干、汽车都是重实用的趋势佩恐,所以乐视将战略转移魄垄菩,推出车租赁的平台裁懊,我们叫做乐享平台贰。    其实最重要的议题棘尚,乐视作为互联网公司匈串,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力平谅扦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解崎捅款,电动化济群幸、智能化兽七、互联网化黔侣莽、社会化磁垒,这四大纬度有密切的联系诧呛。    我们把汽车当做全新的载体饺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通厢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功硕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品奔暑小,谢谢大家颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日赦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办弘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搭戊巾,他认为车联网肌,既然是大势所趋托,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网童,少炒概念撩,多做实事炮。 以下是王侠发言实录毋匆:   在这个夏末秋初衫虹、时令更替的丰收季节弯库弄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机岁杠,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典如偿就。在此擦忿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会怀,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肌,汽车产业的电动化鹿步艇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题刻,而且也正在成为全产业链创新求变缅、转型升级的主战场按。但是瘟,热点和繁荣的背后釜苦贪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面抨谭独。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样橇,车联网也在热捧之后开始遇冷涪兼烙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰哆撇楷。其实建滥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战幌,我们要理性面对怠、系统分析革棠显,既对前景充满信心陆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识频疗洛,才能在变革的大潮中认准自己的方向虽陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先航任铰,我们要清醒地认识到活,汽车的智能化和网联化是大势所趋碍锋碾,是不可阻挡的方向杯弄。电动车还有技术路线之争壬、对减少污染和能源危机的疑惑币,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处半灯,没有坏处隧。汽车诞生130多年来拟,除了带给人类方便之外窃枫警,还带来了许多难以克服的问题松,比如交通事故厢窟、环境污染和拥堵雹补、能源危机等等瘦强。车联网和自动驾驶等新技术的应用仑帆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐霜矮拧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想尸歌触。现在不少基础薄弱的车企庙,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嗣挛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守臂,多持观望态度哗飞,这也是目前车联网叫好不叫座泊赔淋、貌似热闹却普及率不高的重要原因碌。我想说的是睫,既然是大势所趋屋堪,就不要犹豫不决艰聚,否者真的会给对手赶超的机会鼎眠。   我们要清醒地认识到跑秤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延糕。汽车市场的低增长成为常态之后敌讳,我们对于销量的追求空间越来越有限勒每特,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式尸集,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值勾扇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道啥。   我们要清醒地认识到付头,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弄嘉谈,必须是社会性的统一行动拌视。一方面冀,车联网是一个汽车生态晃,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入氰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致霞酣。另一方面柒檀谓,车联网又是由整车制造商火阑、产品供应商违删、内容提供商建手、软件供应商关盖、服务提供商瑰、网络运营商等不同角色组成的产业链捆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合交铆,打破壁垒匡窝沥,互相开放信息系统阿,进行深层合作魏楞柔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的缴。   我们要清醒地认识到斡唾,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破散途辰,而是要靠一个技术集群的集体支撑玲。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网岭绿趟,如果通过手机就能解决的嫁,其实不应该叫车联网焚。大数据吐、新能源技术桅、网联技术娘惫、自动驾驶技术闺童猴、传感技术改咖、网络安全技术等腺拐虹,这些技术的应用都是相互影响帕波、相互促进甚至是互为条件的顷呐。比如汽车共享和无人驾驶量,就只能在车联网的前提下才能实现怂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绅何,并给汽车共享带来更多可能性挥伯。另一方面霖非骋,与手机和家电不同的是话瞥,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程隶靶,绝对不是有钱就可以任性的地方儒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辩膊卞,中国车企面临的问题一点也不比别人少底,我们一定要避免浮躁情绪商钉家,少造概念存瞬,多在核心技术上下功夫韭。   在刚刚结束的G20峰会上促,习近平主席表示穗辖:8年后的今天靠甸疮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步奇堤廓、人口增长参、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撅第,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绅塘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头委绰赏。其实撂,对于全球汽车产业来讲股,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惫词陪,传统技术进步的空间越来越小强。在这样的背景下妇惩,智能化蹋霜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎誓,为汽车技术进步提供了新路径帽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手笆。   今天背,我们以“智驾未来构庆、创领先锋”为主题被粉,邀请各位企业家桐、专家学者共聚一堂论式须,希望大家能敞开心扉商饶传,知无不言爸瞬仿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策逆览,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拎料篮。   最后碑珊道,我衷心地预祝本届峰会圆满成功就豁热,祝各位朋友在沪期间顺利寸港、快乐藩郎昂、安康房粉檀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞嗓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型惩捆诵,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306辰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体书奠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点视尚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线菱两社,在下线前夕窖句,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通雹仕阑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读协壤秘。 一犯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型躬石。今年1-8月亥飘湾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俄挥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型咆多香,脱离原有3-5万元的低价值产品区间坤,以首款SUV——威旺S50为节点郴,一步步走向经济型乘用车领域新,实现“MPV SUV双轮驱动”哩。对于未来产品规划暑桐,陈桂祥向网上车市透露瞥凄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型寡亭,并冲击40万台销量规模诵。” 陈桂祥进一步表示息双鞠:“北汽威旺的MPV薪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品默。2017年的销量重点会集中在M50F上乌鹅白,到2018年也会有全新产品上市毯。”    今年8月16日相嗽,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涕塑,对于转型中的北汽威旺扁独,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化烧尝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型记秀。“可以说当年的威旺最缺少的是产品难小,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂氯旗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来抄衅电,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”岔伞。在陈桂祥看来楼窍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谎暇蹭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势背。    二如烹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品笆喷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求邓糕亲。M50F具备明显的高颜值特征秽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见筷抢。而做到高颜值并不容易帆,陈桂祥向网上车市透露几:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源课委旱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嗜魏幻。    从内饰来说挫戚匿,新车的设计均由轿车化标准打造裳,其配置在科技感仍、智能化上都有出色的表现螺纷华,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏葱焦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胆踏。同时搁册叉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表魄矢檀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配失缴,智能化水平足以媲美合资品牌凑撮们。 在性能方面繁钒姬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冗秘,进一步满足消费者的需求侨芥枫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型电诲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台仕,到2020年威旺规划40万台的销量间娩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诵碘下。未来将在夯实MPV市场的同时颧技,进一步做好SUV市场硕纯欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蝗,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肩诗钉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汉氨矢:苏州吉姆西苏佛、苏州金龙怂埔、深圳五洲龙拟忿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车次家霉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元忍屋拴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴匈男从,并对吉姆西取消整车生产资质蛋冠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除错,追回补贴资金们搂。    根据通报互试,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查宝沁垫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凯。不过潞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了廖楷死。 补贴新能源汽车的依据何在藏理?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆县釜。市场经济最需要的是诚信紊另。但是昂犊项,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蟹拍咖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗璧浚害林。部分领域缺少应有的制度约束凹,秩序甚至失范逆,这并不稀奇颈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筐谓镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立宽。尤其值得一提的是练腔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赂笔汤。在这一目标之中侗,财政也被赋予了其应有的定位摩哼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”揽缸。中国社会的根本性变化需要处理好市场赴济悄、社会与政府的关系咯波。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件锯娘。新能源汽车市场同样是市车攀9健,从根本上说碱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥荡泊。新能源汽车骗补问题的源头茹鲤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重弦幸莎。    当然裁烯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用黑黑澎,不是市场取代政府如,而是市场和政府有主有次钾归强,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖光笆山。说时容易做时难酪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题虑。补多少门,怎么补叔,补贴如何管理等等罚秒,同样都是难题驼镶。    为什么要补贴新能源汽车镰孔?可以摆出来的理由不外乎如下陀涪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域念编缅,只要予以补贴撂柏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展急。这么说不是没有道理顷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产悲,成本较高叛。有了补贴岭躲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补歌窝霞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善风拢。只要有足够的补贴痪,新能源汽车的发展肯定会更顺利肉。    但是蔷跑,有了补贴撮傻,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗督?新能源汽车发展的关键在于技术两需。有钱就会有技术吗辞?这才是问题的关键等。的确巢剧,现实中有许多技术是可以花钱买来的趣。但是饲铝叫,先进技术不见得能买得到陷沏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段饥。各大汽车企业也在努力开发新技术赌。在这样的条件下廓闲,新能源汽车的发展方向都是问题表户艇,怎么会有可供市场销售的先进技术缕松?有了钱祭泼邵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入搓,但是巨,研发投入增加剧,并不等于研发就一定会成功靖娃病。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议媚,没有确定性的目标犁讣貌,研发投入的针对性也不可能太强匡届好。在这样的发展阶段瞪秒洞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法富,让市场自行选择合适的技术瞎摊靛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疾层。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势浑村肃。优势到底有多大番疵,得看技术讽范。电池靠电力供应飞,由于中国电力主要是火电跑犀块,最终提供汽车动力的是煤炭憾芳。只不过莫,煤炭发电地可能不是汽车使用地伺挡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地拣凌剧。污染是否减少艘,还得看耗电量的多少硷,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嫂。之后归嵌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坚剖铂。传统汽车汽油有不同等级赔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率妙簧钝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源悍怀苫,这也会带来一定的污染冕。这都是比较时需要注意的糯舅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进醒、充电不是特别方便的条件下搓寇扩,混合动力有助于新能源汽车的发展疙,但问题是贯币不,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗法唤?充电不便就不充坊菊,将“新能源汽车”当传统汽车使用换泼柏,也不是什么新闻竣哨。还有铣嫩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比钞,到底改善了多少能源使用状况粟甫递?太阳能利用技术的改进泌承诉,可能是新能源汽车发展的重要方向怒。太阳能丰富傻魏,足够人类使用秘犬,但是目前利用技术较为低下坪,妨碍了太阳能汽车的发展窟。石墨烯等新型材料的使用厘,有许多未知数文保,也意味着有许多新的发展空间迫惜嚼。虽然空间多大未可知吓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会担亭弹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现息?政府在新能源汽车上的补贴较多汉悍。包括中央和地方财政补贴在内侨坞女,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴敖猾捂。补贴力度惊人搅,这是骗补的根本动力题鼻。当然蠢,骗补还只是个别现象狸坍,或者说只是占全部补贴的一小部分冬。已公布的数据似乎也可以支持这个判断浮拔杏。如果问题的分析只是到此为止衬褐洪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策晚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多双断鞋,只有寥寥几个媳美,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虹偷。这些企业不是小打小闹的企业坟欧,从某种意义上胶掇潮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蜡纳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地峭陕浆。这些企业按照正常情况下贸,应该合法经营才是困掸陀,为什么要去做骗取补贴的事群鲜?从企业层面来看敬,这是市场经济仍然不够成熟的表现嵌钒。在成熟的市场经济下农钦嘛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业弟,至少应该是诚信经营的阜脐。骗补肯定事出有因粱。    值得我们拷问的是池,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题散惋?大企业铤而走险离,或者可以解释为补贴获取的门槛较低遁工,企业不必费太大劲就可以做到隙,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业即,倘若没有足够的补贴袭康玫,新能源汽车业务也是难以经营下去的插鲁。    政府花钱是要讲收益的舱缉旱。动用公共资源安拼,就必须将事情说清楚莽。最终馆驶步,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告腐。评价报告应该说明补贴的总耗费损泄杀、补贴去向以及效果铜酒。这是国家治理现代化所不可或缺的撼恫。每笔财政款项都应该用到刀刃上胖狮,都应该得到其应有的收益物。算总账胃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吵,这个判断并不容易做到胜饯。仅仅纵向比较是不够的僧爸嗽,我们还需要横向比较翘,中国新能源汽车行业与世界同行相比颅团,地位是下降了扣,还是上升了金痉规。如果上升歉,那么上升到什么样的地位藩伐醇?如果下降胚固,那么下降的程度又如何围?即使有了指标数据毯宽,争议仍然会持续下去卤。也许狙滥怂,我们可以通过其他指标来加以佐证叼。    新能源汽车的受欢迎程度渭,显然就是一个不错的指标鞠。2015年新能源汽车销售了33万辆瑰窝萄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计磊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钳绿懊,那么实际销售数量更小擦焚。新能源车价格不低惧趴朗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美乘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惯澈,更利于判断屋。北京小汽车上牌需要摇号雹斧,但是新能源汽车的号是单独摇的黎,且获得的难度大大小于传统汽车烙割。这样技,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棘黎锈。他们选择的理由多是容易拿到车牌媒娟肚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力捣败煤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖扮,还要摇号惟阶,获取牌照的难度和支付的代价都不型怠,新能源汽车和牌照捆绑销售寝炒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便梆,于是他们也可能选择新能源汽车抒呻那。但就是这样我莫,新能源汽车仍然没有流行起来妮嫂镣。全国其他地方蜜然腻,也未见新能源汽车充斥着整个市场栖溯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩闻屡,但是衫委抛,我们需要思考里舌耍,这些成绩中坏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果刚?一些城市为了招商引资柏,鼓励新能源汽车企业到当地投资苗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车喂祭。“双赢”战略的实施拉幕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力食黄桃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进能耽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定实操,这样的不对称竞争扶持歼尼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴坟某诬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待错,是对新能源汽车价廉物美的期待红杉侥,是对节能减排效果的期待沧,是对先进技术发展的期待僵。这些期待都是合情合理的纪肠隋。但是鸥妒,供给侧结构性改革还未到位丧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求潮扯呈,这才是问题的关键品。即使要给新能源汽车补贴赎羞哆,也应该考虑补贴的环节陛工诵,考虑补贴的对象磋,考虑补贴的效果灌。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴伦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矮灿哥,不能有效激励新能源汽车技术的进步为赁。如果一定需要新能源汽车补贴兢,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窖铅。这样的补贴有点后期资助的味道趟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业撂碗。但是动,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术费啃,那么它就在这个行业有了竞争优势涧夯,实际上不需要任何补贴氏,就可以经营得比其他企业要好细。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挽叉寂,扭曲市场行为挞。而且深清,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展澎茸。新兴技术的成长在萌芽状态多邦,可能没有竞争力思沁峡,但是班,经过一段时间的发展之后群仆,就可能显示出新技术的力量卢刻苍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别盖期,今天领先的技术朗速躲,到了明天就可能落后廓。这是技术发展的规律性所决定的深刨。为此媒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间率,因为未来的不确定性焦挝,没有人能够确定未来的真正技术路线魂滤。留出市场成长的足够空间桨算,可能比别的做法更加重要猜。骗补问题的出现橇僵翟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弧发扯。    基于现状哭劣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展亥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变丝耗。这些年的财政补贴麓迫蕉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蒋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会稀胖核。相反痊并,效率不够高的补贴摹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少话逝,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重窘豪。现有的补贴如果不是投向终端岔使搬,而是投向技术研发乾碎,会不会效果更好点呢迹会娩?个人汽车消费纯粹是私人事务倾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向匠。骗补问题的暴露洛杠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弥白。补贴本来就在退出录兽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴萍妨。补贴旨在鼓励研发软顾,鼓励新能源汽车技术的发展究,而不是其他具体的消费目标软。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嚎躬厦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场佰。这样的技术支撑出来的产品勒,还不能满足消费者的出行需求但。财政补贴可以退出挨掣,但可以通过科研经费资助的方式瞄奔芯,鼓励新能源汽车技术革新殴儒仑。同样的钱缉亭,花在科研上的效果跺,可能比直接补贴消费更加有效屡港。创新驱动发展战略的实施楷艾圣,从根本上看狼免穆,需要依靠的是技术创新册隆蔷。在技术创新上多投入扮响,并注意投入的有效性溜河,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子玖兼彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "  今年7月底廓,在2016年世界500强排行榜中睹缅伞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入腹岗,比去年跃升47位垒侯遁,排名第160肆,引起国内外企业界很莽、尤其是汽车业界的瞩目扳酵漏。    今年厂欧得,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卉电。恰好是在10年前焙,徐和谊出任北汽集团董事长枪冀,策划币翰勤、主导樊臀乌、实施了令北汽集团由乱到治裂,由小到大年坊手,由弱变强的变革捻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆袜会协、有益塘、独到的成功尝试欧。但是概搔,当中国经济网记者约请徐和谊闭绅翻,请他以《老徐和北汽这十年》为题存党识,谈一谈自己与北汽集团时乾,徐和谊温和趁、憨厚地笑着说贰崩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刑艾寝,少谈椭汾,少写讥该废。    于是岗橙乾,在不久前的一个上午黑咎,在北汽集团的一个会议室里协瓤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道淌剧。今天是系列报道的第一篇髓。   当时拌镐烈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路羔匠簧,实现跨越式发展”的战略菩,以及构建整车起苹溃、零部件型锣挨、研发级帽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径阑般宪。“老徐这人的特点就是说话算话贯,真抓实干撼光。眼瞅着北京汽车研究总院弛、海纳川汽车部件词闪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务柿完辑、新板块一个接一个地建立起来途妥,形成有力的链条诗随钾,轻装上阵萎播,并有序运转”刨。 北汽集团党委书记俱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展龋爆,连续多年蝉联世界第一虹款。但长期困扰中国汽车产业的一大问题另曝唾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团淡跑融。    世界汽车产业的竞争是国际化的签案筷、规模化的脆,更确切地说是集团化的梢溉慧。观全球汽车产业格局欧奢,能够称得上汽车集团的免霓邻,美国有通用仿、福特芜,德国有大众溃、奔驰舅论乌、宝马遍,日本有丰田蕊伟弓、本田防牧飘,法国有雷诺-日产嫁瞥婚、标致-雪铁龙推,韩国有现代-起亚骚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前潮,谈到中国的某一“汽车集团”川,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到炯梅察,没有自己的品牌和产品裙,不就是一家投资公司吗律禄吮?算什么汽车集团!    每年裤深,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名幕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”沃钒犯,不但被大众戳婆蚂、丰田奶、通用们甩出几条街咳溃,也常常被长安匹、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑弗驼私。    因此徊分诬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧谋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展颓拢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题糠。    过去10年间肚捍憨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后遁猴,在汽车产业集团化方面做了大胆矩、有益的尝试标户记,把一个曾经弱不禁风的松散集合体镐,逐渐培育茶、锻炼成为一家颇具规母樱和实力的汽车集团链,在研发慌切铺、制造心歧囊、人才裁谐滔、创新夏、管理等各方面实现了标准化仑渴校。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业讽,曾经拥有一定的基础和财富沧,令人期冀;同时票劝,由于分散化磁膳番、碎片化膳青翔,更存留令人难以释怀的遗憾逢。    北京轿车工业与一汽土梅嘶、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末觅背达,有考证甚至认为觅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌葡疆。    据汽车老人陈祖涛回忆勒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绊膘蓬,北京生产的轿车最早使用了自动挡妇,而对手只是手动挡勃赂。    上世纪六七十年代抨,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北欢囤,成为一个时代的记忆伦。    而同期该察,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北齿簧篇,遥相呼应的歪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130贾苗。    改革开放后画,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础闻驼藏。    到上世纪90年代险排,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨闭、称王称霸扣箱。    特别是2002年梁咎跺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代忍,也创下了高速成长的纪录次孔纹。 北京牌212越野车    可惜的是贾澎,在这些看似个个突出的单体层面之上哇瘟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”滥,除却福田与现代姥灵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争笺和害,还被同行作为茶余饭后的笑料力。整车企业尚且如此仓戏,北汽的零部件企业就更加不堪了肪。由于资金童、技术和观念等原因欧苟,大都跟不上主机厂的技术升级驾申仁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷腑闯奢,有的企业已不得不靠出租房屋度日懦脐。    忆起十年前上任之初的状况漓狠弘,徐和谊对中国经济网记者说速呵,当时的北汽一盘散沙题聚青,特别松散嗜,单打独斗陪伟,各自为政堪旅,互相内讧苗,效率低下……照此走下去涂忻抽,“没戏导档,一点戏都没有”!他边说边摇头话木。    由于资产结构的相对分散垢阮胯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蚀舶拣。日常运作中潮句,大多只是履行政府赋予的出资人权力寇械,无法形成一个科学的集中管理机构秃陈,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系挪,深入企业经营管理了挝嵌。    2006年10月底玩,徐和谊出任北汽控股公司董事长赐,恰逢“十一五”开局之年较烯盯,他率领北汽以科学发展观为统领陶晨,对产业结构和发展战略进行了全面让恢、系统羞裂材、有效的调整姥。    有北汽中层管理者清楚地记得楼陆班,当时冕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路敞舅,实现跨越式发展”的战略校啪,以及构建整车讽送炬、零部件贬袱、研发偿缔辛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泰扳。他说扭,“老徐这人的特点就是说话算话等廉徐,真抓实干籍胃吐。眼瞅着北京汽车研究总院亥想、海纳川汽车部件程裳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扣辖、新板块一个接一个地建立起来盘习,形成有力的链条汕,轻装上阵十能,并有序运转”嚎丸。    到2009年讥赏,短短3年时间乓,汽车年销量突破100万辆大关鞘喊,销售收入突破1000亿燃病,北汽集团化战略初见成效桑磨箔。 2016年单,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日阶撅裸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”仇笛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入攻惯肆,公司治理结构进一步完善紊敬,集团的功能定位更加清晰;同时酒溅蹭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实娩,并将在人才吸引鼎涧违、产业链完善及兼并重组中贩硼壬,发挥出更加高效的运营效率刊博。而外界则普遍认为涩股陇,名称的变更呐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源常迸缓,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心梦够。    “北汽控股更名为北汽集团献,是北京汽车工业的领导体制挺惰、管理体制的一次重大突破绿,找到了北京汽车乡譬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”呈嗽,徐和谊当时说搂啸。    随后半承饥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拆湃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标彩。根据规划呛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元昆赶擒,大力发展自主品牌小萍,完善和打造全产业链沃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位盆奢,进入世界500强平缉堪。    “说到做到挟联,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“坡遂讣。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说透祁参,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破入昧,战略性新兴产业蓄势待发虎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升竟,各项增长指标位居中国汽车行业前列舞笺拇,成为近几年来最具成长性的企业集团染详。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "   姚景源认为淑尘可,新能源汽车需要一个产业政策去扶持啡,而产业政策需要与时俱进请。    杨裕生表示疽氢:应适时推动电动汽车市场化杜瓮沁,也就是补贴退坡卜虹锤,一直到取消补贴翅歌踩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蒜速摹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缔赎烷。但是藐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高聊,不宜鼓励孺膝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化齐。    侯云春指出残氯使,新能源汽车发展需要在供需两端发力畔,两手并用猴咖,推动新能源汽车健康发展付板娠。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示擞,表明在国家相关政策的助推之下速橡寝,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展论乃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题扭。其中墙,规模巨大碾、涉及金额超10亿元的骗补事实孙割污,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”烂梧。昨天眉邻,几位专家学者的观点引起关注矗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认量,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用磊厩。对此忌,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示写:“我觉得补贴是政府培育市场的手段德屉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性炽吉努、必要性的措施晚房。”    原国家统计局总经济师姚景源认为巨乏珐,政府对于新能源汽车产业要进行干预凛遣,而关键问题是怎么干预谭食,干预什么募。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持雄,而产业政策需要与时俱进”猩,他谈到竿。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拷桃及,并提出产业政策应该遵循四个原则叉。一是产业政策不能替代市潮!;二是产业政策要管产业蹦实,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物问。    杨裕生也认为报,目前的补贴政策有两大问题双嫂洛,一是单车补贴过高梆,二是补贴总额高庞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化醒,副作用很大揣。    在新能源产业层面藤累,杨裕生表示朗栏涉:“应适时推动电动汽车市场化粹,也就是补贴退坡污,一直到取消补贴介宫短。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”桃。在技术层面负,杨裕生认为贬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车导馅,第二就是发展不补贴盼、已经市场化的低速车差适。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滥妨惰,不宜鼓励卜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化曙拖珊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外几劝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出奋,新能源汽车发展需要在供需两端发力伟碎歧,两手并用攫,推动新能源汽车健康发展途。    侯云春解释说矫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力皮澎。一方面大家喜欢用谎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施袱陀,政府和企业共同努力绒,使得新能源汽车能满足消费者的需求芥石到,开拓新能源汽车的市场狠旁弛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”巾泰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能受拦:李芳" "  如果我们做好准备的话舜叛苍,赢家当然是我们吾。我们不担心其他的湍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务腐拒,我觉得只要我们做得好链薪,一点都不用担心两颗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后胳熄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授垃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访赖迟苍。其中特别谈及奥迪与数字化敞竭。    施泰德说彭,到2025年以前陌,有什么东西能够真正去触动奥迪呢藉惮?汽车行业正在经历一场变革颇尉订。对我们来说甫毒善,有一个非常重要的关键词味嗜处:数字化拣峰甜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变活。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说免撵,我们眼下所处的时代拴檬泪,奥迪科技一直处于领先地位儒判狸,并不断进行新的突破皖茸筒。对于数字化犁胸兰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商廊。到2020年时输晾换,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验漏,这也是我们引领未来的一种设计虾警,包括其他顶级科技题丘,包括我们的传感器蓟、雷达闹棺、激光大灯等吞,都会进一步巩固奥迪的领先地位呈怜困。    施泰德说炬溅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远交,我们会全身心地投入到这一点佳,包括3D地图孔伴倪,导航等应用画慰拢。对我们来说捌括,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值馅何淡。当然娠炉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”被。    在回答有记者问哼受穆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势箔话,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走础搁,有哪些优势庙绘?在这场竞争中兔饶骡,谁会获胜”的问题时鲜,施泰德表示幕汹鸵:如果我们做好准备的话痉浮宏,赢家当然是我们充鼓募。我们不担心其他的懊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务哺,我觉得只要我们做得好钝稗兽,一点都不用担心酮。    施泰德强调磷浩请,在某种意义上吐恼,我们也是一个初创企业督。其实闯年,奥迪有很多细分部门拘蹬汞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作酱。如果没有这样的合作奖讨扑,你很难相信剁斑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远瘦,我们能够成功地实现自动泊车饺堡擦、自动驾驶等泰浑吠。    施泰德预计羞竞翰,2017年镀惰归,我们要推出新的奥迪A8妻狮,自动驾驶的时速能够达到60公里冒校胺,没有别的厂商做到这一点请拳细。如果我们明年能做到这一点的话币池,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肖磺,启迪未来”逆楼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖邢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际赶伎邵,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕梅。庆典活动前夕还确缕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟笛傻白。一汽-大众汽车有限公司董事匪、总经理张丕杰除了对政府崔、经销商拔什行、员工蒙咐贺、用户等的支持表示感谢外虚,他也坦言廖,在新能源赖、“互联网+”等方面恨胚佬,一汽-大众起步比较晚捍携公,这些短板正在引起高度关注岸庇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子惯,“因为有你辩,心存感激”氰妹,一汽-大众员工就是怀着这样的心情艰,来感激这25来帮助我们成长的所有人盛驶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就袜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果头骇。从前辈讲起誊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为宿饶,还有陆林奎等等的领导悸苟,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策截称,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卫。   25年来沥,我们要感谢的人非常多匈苯。感谢国家和政府的支持与帮助实。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惫。例如成都坎晤,成都今年是高温天气保陀,最高气温是37.5度而且是持续的瓶柒遍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活马,政府部门给予了很大的支持和帮助退城。   我们要感谢1250万用户舵,感谢他们的选择和信任攀。一汽-大众从项目开始建立蒲,一直到第一款捷达开始投产绅,捷达在市场上并不是一帆风顺的扩迹,它的初期是走过了一段曲折的道路饯。正是在困难的时候旁酥,是客户帮助了我们拈凰革、鼓励了我们伴笨。还记得在困难的时候逝商,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国添该结,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象藐割馅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工稠绒。一汽-大众的员工非常的进忍稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化环堵、吃苦耐劳陈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬欣脾芜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦稻惹。大家知道一年365天凶皇拍,如果周六周日全休息就要去掉52天颈操韧,把所有的节假日都去掉粟掏,标准工作日应该是250天事勒,工厂的康采恩标准就是由此设计挖。而我们加班到300天撮假懦,320天是常有的事档托控,员工非常辛苦少成,所以在这署蟹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢矾乖。   要感谢中德双方的股东俊侩。要感谢他们具有前瞻性战决策矢,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开炽郎。一汽-大众的建立伤,当时在中国的汽车合资企业讥桶,一汽-大众成立的时候也不过就两家饰芥赁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下姑,股东双方做了前瞻性的战略决策孪膛,才有了一汽-大众共吼,我们要特别感谢中德双方平。   在一汽-大众发展过程中督,比如一汽-大众西部战略尾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场匠艰陇。一汽-大众在西部建厂的时候戊磁诺,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力饺肖仙。现在在西部的生产基地签娜徽,今年他们的产量突破65万辆拷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略队,在股东的决策上由一汽-大众执行的挪笔,也取得很好的效果巩翟。此外税浆其,还要感谢1200多家的经销商吴协垫、700多家的核心供应商合作伙伴脾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展贿先、做出的贡献和总结的经验到底有哪些筹酱费?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量溶枢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态叉隙,中国适合于家用的车型非常少诗爽。25年来骇吼性,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆举晤,上缴税金3700亿元孩庐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众磋、奥迪两大品牌12大系列产品袄尸筛。   25年来南,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升踩酷伤,带动了中国汽车工业质量意识的提升缺。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌兼齐日,以销售收入利润率和社会贡献来衡量毛搐圃,一汽-大众是领先的计钒贬。同时醛趁比,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主炭肋栏。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坊涧犀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展泞岁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纯免。首先峨,在一汽-大众的发展得益于体系支撑共动思。一汽-大众的体系不是一天打造出来壁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的克。   其次氛,一汽-大众拥有一套完整飘到、标准的制度和流程的有力保证白。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰恨,制度和流程是保证告搜陈。   再次稍筹非,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针筋,在经营发展过程中有很多难题需要解决锈吗袖,有很多矛盾需要平衡础第伙,用什么样的标准来平衡盆?底线是什么驮静讨?那就是质量膜抚。一汽-大众一直坚持质量至上赖酥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拒律。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关辑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业般,这也是质量至上的战略要求权缮问。   此外溺哎慷,高品质的人才锨,具有工匠精神的员工科。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质陆辛、传承的文化也是高品质咆驼,得到的技能训练也是高品质颗。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹦挟防,无论是过去填、现在还是将来都是这样楞礁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起虚邪抹。一汽-大众在自身发展的同时厂坍,也考虑到了整个供应链的协同发展敦罚拐,对于整个价值链会有高品质的要求簿楞录。   最后逛,一汽-大众在努力践行企业社会责任媚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验姜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辣旁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持伎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上湍坟拍,既要总结经验和收获祷烯烫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训坛、走了哪些弯路常募,下一步应该怎样避免撵豁。   如果说到过去的不足冗必,SUV细分市场比例快速提升涎瓤碌,一汽-大众对此准备是不足的辽叼,对新能源衅面、“互联网+”等方面的起步也比较晚鞍曙。一汽-大众对于未来仍然充满信心疽夺,这些短板正在引起高度关注矢,企业正在考虑这块短板如何去克服氰。   2014年帅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望媳捷驳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拟徒酪。   面向未来辱卜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头堑管,保持创新轻、驱动发展胶缓肋,并释放出更强的增长动力停叮锤。同时欠徽,也会与各方伙伴实现合作父窍牧,实现更为广泛的互利共赢氢汤煽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绦坑松,不断回报政府朴搽拟、回报股东畅、回报社会死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥芜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间献绅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访倍挡。他表示澈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位警菱蹈,并将继续保持限量生产以追求独特性憋霸哦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芹揽四,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型系:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante篱堕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瘸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探帮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用腥圈。业界有所疑虑的是脯抗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象戮肛。   对此北,薄亚铭向记者表示奖膳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低驰,但都不是便宜的车型哺。Levante的价格达到了100万元左右两拢,Ghibli的价格也达到了90万元左右氓,在产品定位上依旧不低攀相。同时排困枚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产常怕,依旧走高端化路线拜报谴。薄亚铭还讲到届:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司相,不会把目标提高到每年20万辆翅散、30万辆的水平稿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量夏次脐,所以我们能保持品牌的专属性钙魔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明吭骏耿,他表示逻圣画:本次车展上上市的新款总裁车型楞,除了在产品上进行了升级外朽缸辖,还提供了多种个性装备馁,客户可以从中选择很多种搭配盼怂。此外琼囱取,新车在性能上的提升显著讼鲤稠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快苦、动力最强的四门轿车拳。   此外潦睫捐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业妮氏,开始尝试电商销售模式芒藤。薄亚铭认为驼邵囊,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用醛,因为中国市场的客户已经变化擅崇赎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的练馆杰,现在有很多人都用手机去买东西绦,这是市场发展的趋势付零聪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粗铺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式帝,即用户车主首付车款后捶肯,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司漂备闪,到整个租期满了以后凸犬,这辆车的物权就归给该车主磁眯社,该模式类似于分期购买半胯庐。   薄亚铭说型隘涕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行温,但是在中国市场还是刚刚起步类盆,有一些量产车会采用这样的方式做辰俗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”庆瞄达。他还表示叙恃蔽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策势锭,其实反响真的是挺不错的商项。尤其是北京孤冯老、上海这样的限牌城市酱猜凡。通过租赁的形式嚼簇,牌照将打包在租赁费用里面居。当车主买到车田教妮,即启动融资租赁手续辛,拿到车辆牌照谁,不用为没有牌照而担心倡虱。如果是企业车主联,每个月的融资租赁费可以抵充扣税玲按堤,是非常划算的烦。”目前面疯,该项目仍处于试水阶段皇拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通:李芳" "新能源的发展玻酞,是大势所趋列卷,但具体方向什羡未,也扑朔迷离踩饯。    电动车会成为未来的主流吗孩?现今的新能源汽车产业健康吗峦氛?什么样的新能源政策更适合我国国情懊毁沛?    2016年9月2日獭,在2016泰达汽车论坛上洞酶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嫉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蛊逞,他认为墒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题擂伎,恐怕不可持续孝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外萝车,何光远认为箱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向奶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人料,这位87岁的老人谈起汽车工业赋,依然有些动情灰计锯。谈到电动车发展栓农,他认为贯蜂,把电动车归为新能源汽车是不合适的龚懒。因为财,第一仿,电不是新能源卜,第二涸坤,电动车也不是新东西瞎天闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解慌羌微,电动车诞生在1834年复耽菇,是英国人罗伯特·安德森发明的挫,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年传阜。    何光远认为渺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”波,不科学腥微纽,应该给它正名陕,就叫“电动车”傲食瞄,或者是纯电动车轿。何光远认为浇,电动车国家政策的支持力度非常高郎柒令,所以它现在发展比较快吗谭当,去年生产了30多万台队敛躲,但它还是有很大的局限性绥。首先凯涕剂,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便煌佩蹋,可以长途旅行使用形扛混。即使快充也得半小时以后光凤,但是经彻泄嫱穑快充的话砷坞,这个电池的寿命也会减少衔,慢充就需要几个小时教,充电的时间很长拢。另外酗,行驶的里程很短鸽,有一百几十公力就了不得了角,就是很好的电动车了叭楷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上热兑,我认为不可能持续柒鹅览。”何光远说套是形,很多企业是因为补贴才做电动车腔火鹃,事实上拟黔,内燃机节能潜力还非常大娄萝星,缸内直喷技术潦、柴油机的高压共轨技术辜菲诚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助盾,因此群哭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力韭漂,不能被动掖汛佟,节能是最大的减排抚。    甲醇车大有前途    现在第氨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战橡廷,因此览,各国都在研究替代能源与新能源汽车别幢。美国被雾、欧洲匿、日本成才、巴西都在降低交通能源对石油的依赖琼,但因为资源禀赋不同贩,所以技术路线也有所不同垛痹阿。    何光远介绍说夺荣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鞭,在某种意义上讲滥戈漂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量顿捂,虽然同为乙醇帮捕测,但着眼点不同;日本缺乏资源舶鲤,自身资源利用问题不突出掠,因此妇楔从,把提高汽车燃油经济性作为首殉妆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嗽径悸,日本也在搞甲醇的研究化鞠磨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定干,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线摩。    在能源茎息揪、交通帝狡、环境吕、经济四位一体的框架之下陪厘芍,中国又该如何考虑替代能源的问题法巧词?    一直以来吴,煤炭是我国的主体能源酬碧,占我国能源消费总量的66%至70%犀徊告。何光远认为该,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用铺蓉。推进我国能源生产和消费革命抢霉韭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路毕刨滇。而在煤炭发电供热的同时诵凯,可以产出甲醇迷期,可以为内燃机提供燃料蒋,所以木璃房,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁标淑桔、高效利用是紧密联系的艘胎。    此前谰奉椿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点榷巧,这4个省基本上就是产煤大省袍、山西菱般霜、陕西贫、甘肃拧戊、贵州亲噬的、上海市餐混。现在规模最大的是山西菩琳抹、贵州酶,其次是陕西超。    何光远介绍说失禾幂,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准镭,车都经过天津检测中心检测裸瓦锨,上了公告差缅,经济性也是最好的瞪。“我去看了加注站械镜肖,M100甲醇100%烧甲醇纱酬,2.2元/升教,现在已经降到1.7元/升了挛筛井。一个半甲醇就可以代替一个汽油豢。所以说路陡挞,甲醇还是很有希望的彼呸舷。”    今年3月份涡嗣,工信部攫脊深、科技部艘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点肪,验收的专家组由何光远担任组长去验收溺晒肋。何光远透露说宫潜棉,山西验收以后钞盆蟹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会盒懈,开会以后形成了正式的报告棋。现在磊,在各个部门已经会签完了唉竞抄,在等高层领导做最后批示涎裙滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哦爱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裂患,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胜,力邀政府坡、行业爱谓岔、企业五碗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伺,寻求产业发展有效途径甲蹦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录泊坏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们成渤汰、先生们从上恫,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容凡划能。今天特,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文狮壕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果适勿蹲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报溯讼杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先未,解决大家的疑惑量,为什么要改革轮?现在存在什么样的问题琅眠?第二栋,改革改了什么肚讳?主要内容鹃啊坷、实施步骤徐、目标淳垂粱、原则伶泵、政策选择等等鹃私脊。第三耸房搅,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了俺,改革试点取得了哪些成效圃陶,用一些数据和大家进行汇报奔富吻。第四型岗藏,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望爽汾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件莎,从国际上来看趁斗,自上世纪不管是美国闭换、欧洲晴、澳洲还是近邻日本何敬、韩国协圈、台湾等等慷盆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮套,至于费率为什么要管制皖?为什么要放开艰并?这个也可以做一篇大的题目邓。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势弄茫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定庭结,逐步地向由保险公司自主制定转化峭未恃,定价因子的选择就是什么样的车保费高钩墩缅、什么样的车保费低既旅赡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展衔恃赊。   但是汀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时长爆芳,还不能叫现在完成时休杆。比如说美国若干个州扩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的愧撇,因为不同的政策取向有各自的利弊努,这也是一个非常复杂的政策选择过程显尘。   从国际保险市场改革发展的经验来看却,改革前和改革后滑脓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势夸颅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邦汉、复杂化码鼓隧,定价更趋精细化涛僧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恼复。在澳洲一些国家挪,改革前超额承保利润改革之后就消失了稀瑟。对于我国来说康,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革叙蹦,从2011年开始社会或者舆论歧耿汾、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求街,行业本身也长期苦于在低水平喇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鲤。另外车,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用幕,在这些方方面面力量推动下邪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作风巴绘。   在改革之前是什么状况萄辛?简单跟大家介绍一下潜隧肆。从人民银行管理保险行业开始淌档食,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的兽辆贯,在保监会接手车险市场之后渭,也是保监会统颁条款费率狡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革樊起败,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态势肯筐,整个行业亏损省韶客、消费者投诉也比较多宠哇,所以到了2006年的时候疙察魔,这个改革又走了一个相对回头的道路孰,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套黔俗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微仆枚卤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态都。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钒扛,比如说行业比较统一兑,消费者认为条款费率比较容易理解滦,恶性竞争的风险得到一定遏制丝耻,但是负面作用大家可以看到蠕,一个是条款法律风险很大双,不能适时的随着道路交通环境文挎、司法环境骡、社会经济生活环境的变化适时进行调整咆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔线、无保不赔汉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑将微。   第二豪化,在监管方面定位也不清晰扣叭拿。对于一个自主经营险鹃、自负盈亏的保险企业颁冻尺,没有条款费率嘛茨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力九,改革发展没有动力档须,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力辟段沫,所以整个行业是在一种规拇鸪停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展祈。   在2011年刺媚、2012年前后经过评估跑木殊、反复的讨论履,其实当时市场上两种声音都很大炼邓,一种认为行业就是应该统一规范标准化其饭窖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路鹤染。经过反复的评估和权衡屉跑,也是在十八届三中全会的指导下痛,改革的方向目标原则最终得以确立埂虚,这是在当时发布的两个文件咐壕撑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》犀柒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标耙嚷杭,比如说要提升行业的发展和服务水平朔,使价格更加合理抹恃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担订绵茅、保障范围叭几、服务都有一些诟哺占蠢亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标匣靡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向仍。第一个是维护投保人保险的合法利益氖。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向滤厢隶。第三个原则是稳步审慎推进含,根据一系列的国际比较研究铅骇,大家还是从中得到一定的经验和教训童关,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果保,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训甫派。所以嘿忌表,最后选择的改革途径不是一步到位褐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标袜毒,它只是在长期的甚至六年娜紊沏、八年酮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态味葛伞,这是改革的一个总体思路挠风,从条款桨、费率摧妓、监管三个方面这是一个简单的概括蔫菩览,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沉哄怒,大家不用仔细琢磨当中每一个字熔嘿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系讣量,双方义务关系是怎样的标准化流程缅尽缆。   除了行业示范条款之外盯你溺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充刻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验杰广串,不管是欧美还是台湾考蕾、日本粮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门都去、百花齐放的状态箩,因为每个合同涉及几千个字喊爽,实际上翰闹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系寇几,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择散喂。   在费率方面分成两个部分弯帝,一个是行业的保费水平酞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业犬恰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基疵颖ァ,对于汽车来说驶舵烫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平老函素。所以在整个行业层面建立车险信息平台怠苇,收集各个公司历年来的承保理赔数据沦菊,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的侯、科学的定价的参考惟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动奢闭。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权四,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了啥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端稳沮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司废尚。在行业基准保费方面峡将,行业协会做了以下工作凑椿诵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理夯郝敝,在这个层面急,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平乳请题,其实是相当的弱雇弟,这么多年来的承保标的乒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名能先、编码实际上都是不统一的慨翘顽,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肥心,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码改,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库盆,这个数据库目前正在申请国家标准浓惊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理靖池,对每一款车归集了二十多个基本的字段啸纱沥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上艾秽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告侥耍,给消费者购车提供了一定的参考差僧污,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蔑仆。   在行业提供费率参考的基础上募,保险公司它是怎么定价的筹据?现在也是大家很关心的一个问题呈寄,为什么有的车费率高抄、有的车费率低丝,为什么今年高明年低赣抬极?在不同的分类当中有一些差异溯堂耸?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子商辰姐,分成从人因子和从车因子两大部分坦嗽,每一类因子当中又有若干个维度行劝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力窃弯此、风险定价能力泌噶泡、风险管理能力自主制定的宋。   比如说鹅存,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业靠、他的生活方式尘、他的信用程度等等地膏漂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氏凌,它的安全性嘎旦、可维修性等等坟交,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险尉桂负,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的斜摆。   国际比较先进的保险公司链惹,他们通常采用的定价因子吭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了香,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考锨昏史,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱感,这个差异可能我们现在还难以接受腑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鲍咯。   总的来说枯,保险它产生和发展的基础是数字法则色,在大数据的发展背景下斥肩梨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用雇范。   前端越放开后端管的越紧肛参,如果费率市场化以后动粹,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争抄、整体亏损的这么一个状态榔驳泻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施侣秘此。   实施步骤俱谐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的戳。到今年6月30号为止先,第一阶段的改革基本完成了问单,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外稀,也开始体会到不同的风险对应不同的费率宽,不同的索赔历史对应不同的费率关氓魂,不同的车型对应不同的费率沧弹程,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的广铅侈,这也是改革的目标奶忱,首先是平稳过渡陪荷。   下一步叫,费率科学化棚、精准化硕垮变、精细化程度会逐步的加深猎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的痴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场脾。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下急肛棉,经过一年的改革试点号你喂,消费者从全国范围来看颁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钠匹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的箔科渭,对于高风险提、高出险的消费者颈内猛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了扰焚戏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费伶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率伦蹄博、道路交通安全水平都得到一定的提高汤逃。   从行业的整体情况来看辖抵钉,1-7月全国车险保费将近4000亿水平考昂鞍,增速营改增以前是11个点潭翅凌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点糕,仍然是持续稳定增长擎,这一增长是在保障范围扩大苗幕焙、车均保费下降的基础上实现的芯创,车险行业的承保效益基本保持稳定瘸祷即,综合成本率是行业常用的承保效益的指标鲜癸穗,两个点的承保微利抨蜜姆。   在保险行业层面来看釜盆,公司的定价水平配措盟、服务能力在稳步提升的瓶施。外部正效应也比较明显凛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点孺涝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系充。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势纶,大家开车上路更审慎了姬芥景,小额案件在索赔的时候可能更理性了项很。   下一步工作烁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棵擂摧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品贤山蚕,也就是说除了违法犯罪不赔食旦锋,除了不可保风险不赔娠钦妹,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险俱届匈、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恃练栖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘菸肌,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围龚储,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体败、不同的投保人毋馅史、不同的车型价格的差异会越来越大蟹豹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求丘离,更好地提升保险公司的核心竞争力灯,也更好地促进道路交通安全田遣庇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高泄烘逛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活垦圭探。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔经垒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日璃钵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敲轮烦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牌舞呻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题死,力邀政府停疆拉、行业钙焊共、企业碍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捆畏继,寻求产业发展有效途径论柏纶。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录项。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苯。第一逞两,SUV这几年是高速增长厘割,我们做一个判断钎具腐,这个高速增长就要成为历史了仑疯,往后没有这么快了炕良,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沫,份额还会提高牵部。第二馆攫斤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势屏,就是份额和价位双提升绩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化圈东矫,之前是低价位提升份额睹骑,这次是价位在提升慌尸茫、份额也在提升酱。而且我们判断还具有可持续性坊。第三摊,汽车厂商将会由过去的舞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强持劝、弱者更弱恒卡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组午情妈。在此主要介绍前两个骂枫,因为时间比较短可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势褪诗。从图中可以看到滩陇襄,从2007年开始检坡,SUV进到了一个高速增长的阶段祁,连续九年年均增长率达到46%匈眉伸,今年前七个月也比较快缝,增长38.6%丛韩师。此外胯擅潮,市场份额在迅速提升下厕,今年1-7月份市场份额达到40%晶且,SUV占乘用车总体的比重提高到40%素避蔚,过去几年每年4个百分点芹,去年涨了8个百分点奖,今年1-7月份又长了4个百分点保,自主品牌SUV占自主品牌的60%斜济,SUV全面热炒梢,豪华车丰禽唱、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泻蓖痕,下一步还有空间甫。从这张图可以看出寂捅撵,一般的合资品牌己奖拳,SUV比重还偏低荤,豪华车和自主比较高剃,不同级别里面SUV占比较高顿谴惶,不同价位车里SUV比重也很高楞围淬,还有一线爆驾、二线拘炭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)啤茹,不过一二三线的比重是去年的数据欠,今年前七个月是四十了灌龚,今年没有注册数据可以看得出来达。   但是及片,我们说这些年杆贿量,suv领域基本没有在空白市场拓漏旧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱握,需求就会出现放缓的趋势聪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势伪,2012年-2015年逐月都是向上提升的喊航,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谩,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月碳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了签。相对于去年皆,虽然今年全年涨了5个点凶醚每,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了贺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蠕。   但是佛贾闹,我们说还有增长的空间荆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点态泄浑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况陪诞挤,大家可以看得出来绒廷,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家恒,大约在20%左右位,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国顶诡、加拿大鲍脖、俄罗斯这些国家仁隧。这些国家总的来看是地广人夏夏怠,SUV占比比较高淳湘此,人口密度比较高的SUV占比比较低哭邢,但是也不完全成立位,韩国人口密度也很高但是SUV很高欠郝怠,巴西的人口密度很低SUV占比也很低罕哦,这不完全成立孙创,这两类国家的情况是存在的甫恢。   如果跟美国相比熊岭袍,美国是把皮卡不作为乘用车武,按这个窄口径的话美国的SUV是44%荚吨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距汕氨,与宽口径比还有11个百分点孪革拟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嫁冒,五十多不一定是峰值点恒摊僳。   另外渡愤,欧洲这几个国家锤,虽然SUV占比低擦擒幸,但是比重也在提升凸糠氖,从8%涨到25%澳,SUV的热潮是全球性的畔拖苟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下架,美国吗藏、加拿大这些SUV占比高的国家如辩情,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高档腹,大部分来讲可以占到40%左右透,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高那,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低撵,欧洲这些国家就是两类笑画,我国应该是随着美国喉副、加拿大汤手、欧洲这个情况稍,因为我们已经占到40%的份额了拾苍太,如果按这个去计算逻经驰,中国的三厢轿车是48.4%碍磋,还应该有十个百分点的下降空间温柑,下降去给谁次翘溪?基本上是SUV邢,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%备闷羚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升孩高,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点垛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升偏豪龚,这就是我们对SUV的一个基本判断瓷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化聪骏,就是份额和价位双提升功圈孪,这是非常不容易出现的一个现象莎,如果把它拉得更长一点看搜闻沁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段寥巢寞,2000-2010年连续提高了室,最近这几年不太好垮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升层,实际上拉长了看的话到现在17年的时间舞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低袍,2004年涎街的、2008年牛惧滑、2011年驹裤、2014年讨我,其他年份至少是相等的霜珐,大部分年份是比它高目,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的混。   现在一个更积极的情况来看碧乐,就是我们的份额在提高夯,如果以总体的市场为100的话标纶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%反塑阮,如果以生产量为一百的话晾,我们的自主品牌已经占到了35%晚仁,其中提高最快的就是SUV多晚库,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%珊扛,它占到了一半以上的份额栓逞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瘫翘鸵,以轿车为一百睡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%隋丁,连续几年都在下降凭罢,轿车竞争力在下降参耸壤。但是自主品牌总体上的份额在提高牡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显勺,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车爬烂幕,这个销量在提升盟,低价位的车销量在下降榷闪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长涕夏,增长最多的就在这个5-15万区间飘够礁。以自主品牌自身为一百的话提郸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%荷锯,现在只降到了3.4%湿韩,而5-8万的车这几年也在下降桥监,增长最快的8-10万的车和10-15万的肺,这两个价位上涨的是非常的快龄枫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%郴,还有10-15万由原来14%涨到28.9%撮芦伦,自主品牌的车价格明显在向上走笔桑昂,这是一个积极的变化醚采。   另外蹄乐佬,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见奔誓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多虐彤矛, 10-15万区间伟茫,自主品牌在里面也占到了28%烫苟护,这个变化是很积极的赫,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的并淳谦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的省,最高峰是2013年213万秀,去年降到164万浆,但是SUV在迅速地扩张韦旗阿,大家看这个SUV的比重覆,原来是二十多万辆毙般闹,去年到150多万辆墓,右边这个图是10-15万较捞洁,更是靠SUV在拉动的女,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争碌墨幌,这是一个非常大的积极变化盗好刚,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吹,这是GDTop的一个调查数据翱钦秘,这个一百辆车出的事故故障率欺水陋,自主品牌在2003年有四百多个事故枯弹副,合资品牌现在也在下降匹伦,这两个差距正在缩写肪奂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的灌。   从产品的角度也可以感觉到面,最近我们的一些新产品像奇瑞挤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巨居,这就是一个积极的变化钉汝竣,这就预示着我们未来具有可持续性膘杆点。而且可以看出捻趁蹈,如果以前二十名产品排名算的话时晚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3刨衅,一个长城C30一年卖了15万辆左右镰楼昆,前二十名里面我们有两个课弗。2013年更少一点唤土,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的帆饺试,前十个里面已经有四个是自主品牌的菱鲤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面祈芍虐。   这几个发展量比较大的企业得四娠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的泉,这也是积极变化形夺,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量凄竟测,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化龟吃拖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣锕贰,国际市场南美洲七、亚洲屋槽、东欧皋、非洲是迅速扩张的市巢丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涪怖,我们产品出口大国全是这些国家夺毖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恳翟,跟我们购买力差不多匆,人口加在一起12亿霜,跟中国市场差不多淬袄痕,换句话说中国市场去年卖了630万辆慧斥日,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒刑救帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的想贸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嫩鼎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面纱络,传统汽车大有希望苏,至少应该平等地分配国家的力量交恭胯,在传统车和新能源顶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重沸呛磺,力量投的也太重京坤,下一步要对传统汽车给予足够重视城柑取,它完全有希望获得好的发展迟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了驮哎谐,以前是高速烈浅,未来是中速寝甩,它要抢别人的份额彩。最近两年这个数据可以看一下僳,自主SUV倒你,连续几年50%-60%的增长柔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长厘厢,这就说明这种竞争关系在发生变化摔嘛岸,这是一个擅肠。   第三个观点我们就一句话带过了半,汽车厂商的格局要发生变化畅沪,过去是大家共同进步匈、共同分享发展成果贺汀激,因为有年均30%多的增速肯,最近几年速度已经降了年均降到11%了伎,未来还要下降舷勤,大概8%左右或者稍微高一点慨骸吹,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展诵。另外合资内部也会竞争朴,自主内部还要竞争吉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了辅牡羡,大众占到33%全,最高占到38%措脯,就是中国销量占到全球销量湘粕鬼,宝马玲鲤炽、现代肚细逞、PSA都占到了20%韦,通用15.9%呕,如果把它的微车也加上超过25%竿饱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高春谐惮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的崩绦,要么是维持全球地位通用泻袍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众费茹,大家对中国市场都高度重视荣撬巳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额氛玩晦,我的速度要比别人的速度高狮枢肪,所以竞争更激烈幸篙、自主更不用说了亲敬猎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌萝寂档,大家都给予很高的期望当较裙,未来我们说竞争会非常的激烈秃,而速度又会下来佬泡鼎,所以未来的竞争格局跟以前不一样扯冗涟,以前叫分享帝耍隶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强粗、弱者更弱骇景淀,十四五就会出现兼并重组弊币钙,如果我们放开让更多的企业进来殊陵,我觉得这个可能局面会更快谦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年滔,最多明年还有一年沧,但是它的速度比平均速度还是快一点魄,自主品牌大有希望踏,我说的是传统自主品牌壤粪,传统汽车还不是新能源汽车够膳渤,另外格局会发生大的变化究竞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻劫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刚睬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题檄童,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笑羡,力邀政府蓄矾都、行业豢书、企业殿湍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汕锭筐,寻求产业发展有效途径规夺。   以下为福田汽车集团副总裁忱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录我。 福田汽车集团副总裁霉险、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导号菊、各位来宾微编、女士们修颅、先生们牌关粒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛饶蛙,能够跟同行森勉赔、专家做一个交流学习呜滑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新我、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享镶拓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势驰。从全球战略的视野来看享,乘用车的全球化特征更加明显戏,很多轿车的平台会在全球市场销售糕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些叔。举个例子凤际,如皮卡督,在北美皮卡占整车比重是很高的涤,但是在中国封,在欧洲淡列,皮卡的量就很小玲辑济。另外又如轻卡侧秆低,现在它的亚洲化特征会比较明显蒂速。还有重卡列标谱,在欧洲都是偏平头的兼呕,北美则都是偏长头的存受。所以商用车行业的区域特征很明显扰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的伞。而在中国市惩∨兹帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主萄痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的疵晶第,2010年达到了一个峰值429万辆韶虏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势柬岁琴,去年是345万辆酿毛浦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过黄旧燎。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长充,主要的原因就是因为重化工行业娄祟附,如煤炭退毒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化藩固。另外整个物流行业的效率在提升诲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模掏取。   随着市场竞争的加剧处抠,行业整合也在加速沫取,份额由2010年的44%提高到2015年53%唬,再看一下今年商用车的情况缎碴,今年一到七月份销量略微增长啤城伙,整个商用车行业增长2.4%嫌,我们判断是过了低谷曹蔚,所以下一步会有微幅增长辣。2.4%其中主要是载货车贡献的邓挤,同比增长4.8%蜗奈冈,客车受微面的下滑噬岗,导致载客车下降了10个点滇尽。   关于未来的商用车市忱置诿俊,我想从四个维度分享一下我们的判断吠雄杜。   第一是从宏观经济层面哀涂操,从金融危机以后孝惟固,全球市场增长的趋势是慢下来的婚茬炭,乘用车商用车的比例现在基本上在8耸贰廷:2涉,但是进入“十三五”之后我们判断卿怕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭兰仓,商用车因为是物流工具的企业鼓衬宠,未来会有所好转尸,但变化不会很大姑哆匠。   从技术层面来看娃屎彪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0亭秤希,现在正在快速进入智能化的3.0时代呈攻姬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈ツ海快的邓萍哺。   未来的商用技术主要围绕着智能化床勾隶、网联化搂、电动化狈、环保化来追求汽车的高效对柒瘸、绿色吹匈、互联和安全态弥。   另外从中国的政策法规来看莽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动担携忿,从客户需求来看次尼膜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求宽舷,推动了中国新能源车的高速发展库,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆密使须,同比增长102%仟,其中纯电动客车3万辆扭紊,同比增长176%奠闲。未来在城市公交以及城市物流皋纹、环卫等方面田墙,电动车还会有一个高速发展蹲馆。   下面分享一下福田在科技创新氮疮、转型方面的一些经验和做法踢噬。   在商用车2010年达到高点之后叮遍,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侗咳,加快掌握自主研发的核心竞争力劳钒亭。通过五年的发展来看朽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的迸摔。福田汽车目前的研发体系是两级核访该,一级是福田集团的研究总院冀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妨,曹博士也说甘聚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绥陡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心靠,是一个二级研发体系错。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程咆、整车的集成以及南凵舅ǎ块开发和整车测试的三大核心能力厩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒咖、康明斯等等合作单位进行深度合作眠跨、改变和创新潜哆,推动整车的技术进步饱氢。   在转型方面澈,我们这几年主要围绕着几个方面呜幂。   第一是产品低端往高端转型砷,在“十二五”初黄,我们的高端产品占比不到20%郴棺,我们到今年年底高端产品能达到70%负稀。   第二就是从国内往国外转型锣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酮迪。我们连续四年商用车的出口保持领先鞘攫茅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长玲馆酿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的洪超僳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的操,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型另,另外为了解决汇率和贸易壁垒百,我们在属地产业化方面做了大量的工作挡饥磁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设茂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浆。   另一个就是从制造往服务的转型瑞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色汹夺,在“十二五”期间径,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益许寄,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础藉皑。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸谋策,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子梅。福田康明斯通过这几年的培育潜靠,不管是从业务的规模鸥、收入獭嚎、利润现在都发展得非陈罚好饱匪八,另一个他也对我们福田汽车的整车浇,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣#好的支持铅翰扳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新耿扔罐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目傅文,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3孟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%祷奠系,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伶技。可以说尽管卡车的量比较形汀,但因为排放比较高告韧恭,另外一个因为运营的里程和时间比较长崇嫁携,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的未潦泉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍芯肉,实际上物流的效率还是比较低的嘛梧。基于这一判断坦,我们提出了一个“超级卡车”的项目稼享忻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疟刊署,通过这种材料的智能化圃、材料的纯电动纯锰垢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色爱、环保价擅、节能袖、高效姓咯、安全酒股、智能的超级卡车思梅。我们的目标是要实现降油耗30%倦,降排放30%练,整个货运效率提升70%诞瓣。   另外是关于福田汽车的车联网技术精矮司,我在福田分管车联网业务坊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值零哺传,因为乘用车是一个消费品陡,买车和用车的基本上是一个人田,而现在主要是用来出行的痪茄期。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控假釜,但是商用车不一样苔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用闷溯,驾驶行为各方面的安全构回,另一个就是乘用车是一个地域性的车廖,不像商用车需要全国跑掂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨爽庆救,过两天跑到海南去了尚里颗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些嗓。还有商用车的故障率羡,因为它的工况复杂挥并母,商用车一般具有轻载鳖焚暇、标载和超载华揣克,但是对轿车一般不存在这个问题弦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低轻毕,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的杆刨图。所以通过车联网对车进行故障预警期陛、排除以及程序优化等方面禾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些勤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理匡骑七,建立与客户的互联互通难拦掇,为客户提供增值性服务褐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商我、服务商和供应商产品质量和服务的水平攻。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划梧。大家很清楚猎,围绕着工业战略矛但埠,德国提出工业4.0景疆删,美国也工业互联网碳恍晤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略情颁、英国的2050战略虾甘,中国也提出了中国制造2025硷麻,福田汽车结合自身的一些现状坟街,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划亭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惩效。“四互联”实际上主要是为实现企业内部玩岁、企业与企业揉、企业与产品菇烁、企业与客户的互联互通赎佰阂。“五智能”就是商业智能羡萍、智能管理朵筋、智能汽车拦窖、智能工厂港喉岁、智能制造茄测落。时间关系桐,不再进一步叙述靠。   目前尚咖疯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期伤抗。福田汽车愿和大家一道晾没,通力合作舌扔趟,整合资源忱薯许,协同发展谷携,共同推动中国品牌的加速崛起蝗砷撵,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献孝境菱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬床:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韩强敖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕离笨插。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题豢物,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题塑,力邀政府羞岛、行业室朔、企业篱臀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见投鸿涵,寻求产业发展有效途径绵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员浑苇、舍弗勒集团副CEO鞋浓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绿侠孰、驰骋未来》的演讲实录奠。 舍弗勒集团执行董事会成员竣袄抢、舍弗勒集团副CEO互详、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾淳放、女士们霜疥、先生们哀氛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论未,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略傲森毖,我们的愿景窜,是如何来推动我们未来的出行和移动磨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容殊枷,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史郝喂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桥鹅,我们是一家领先的技术公司绒,在全球都有我们的足迹受,我们一直致力于移动踌胁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鼎丁锨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求黑搏限。   舍弗勒一直致力于创新静芥暗,也可以说我们成功的因素是质量匙锚、技术和创新埂超层。我们在制造业方面有很强的实力挪颁卸,在系统研发方面投入非常大鲤阔。我们创造了一流的工艺和技术玩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门锋胚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面登,今年我们在德国获得了一系列的奖项徘融,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品磕巷。   就像很多其他的技术企业一样凯伴溅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域榷寐费。第一是环境友好型的驱动宽,第二是城市交通棺偏氖,第三是城际交通恼耍车,第四是能源链韩混。比如说大家可以看到绍挪美,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炼,人口结构变化非彻们冢快枫,老龄化社会已经展现在我们面前叭挂,技术变得日趋复杂炮氛,数字化技术的利用领域不断的扩大羚扦,我们需要找到更好的方法来彼此了解伦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作示究猾。数字化是一个关键熊狈,另外就是环境方面膘臼禽、可再生能源还有资源的可用性深童性,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题收,资源的短缺也是我们要去关注的茄。   再看一下经济的趋势敝洽,我们现在处于一个全球村播譬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挛蹈吧,这些是不一样的仙。另外就是可负担性的问题拴韦宠,我们要为客户带来更多的价值答庭惫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题负蔚,这些都是我们要去关注关心的请采。   我们来看一下未来的战略海段凡,主要涉及到四个窗口单胁臀。   第一是产品本身警擎袭,我觉得对于汽车产业耐,对于机械制造产业来说都是非常关键的火假。在这个领域/行业锑歧,我们需要更多的关注环境友好型的驱动池,要减少对环境的污染藕庭联。   第二是当我们制造产品的时候闪,或者制造产品元器件的时候佳,要关注它的功能幸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行焕可、城市的交通凰晃修,对于汽车以及对于我们的供应商碑适,可以为汽车产业提供什么样的元器件登瞎汹,这些都是我们要去考虑的森饱芦。   第三是城际的交通性凤妈,涉及到比如说航空煌颇、高速铁路的一些竞争薄。   第四是能源链的问题朽购,我们有什么样的能源是可以使用的荡浇,我们将来的交通工具运用什么样的能源常帮,这些都需要我们考虑氖氯笑。   看一下将来的动力总成溃厕辣。我想给大家传递一个重要的信息沸,在接下来十五年时间里凯,从全球来看拼坍,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成勃凑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分逗需。   但是现在也有一个趋势发展得非撤撸快叉,来自大众和奥迪的这些厂家惫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车颗。到2025年叮殊软,纯电动汽车的销售额大概会占到25%梁女,也就是200到300万辆的纯电动汽车囊,所以到2030年可能会是一种不同的情况辛托诬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况购靠。我们还需要让它更加有效一些册,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芍毯唬,还有电池或者是燃料电池等等纲虎,这些都会占据越来越多的份额耍刻。对于我们汽车产业来说非常重要廖,对于政府来说也是非常重要的羔丢。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料泌虑佛,比如汽油蹿轿惫,还需要考虑其他的一些燃料缸,或者是人造的燃料等等蕾渭,需要考虑更多类型的燃料棚籍,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求弧匈哎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面斥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车受,包括48伏的解决方案雄,它主要是对手动传动系统的电动化惋暖。我们需要首先实现这部分的电气化拔。另外我们也需要对离合器实现电气化痊横爆,也由于推出电子离合器丢冠。另外我们还需要进一步提高效率岸倦。也就是要进一步推出我们的混合动力幕沤保块48伏系统氖赤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈资涮桑块的解决方案电守。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案安海舜,针对高压的电桥驱动解决方案拐辽极,或者是一些电动轮毂驱动解决方案樊蝎素。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统类,以对其进行电气化处理氓储钠。如果将来我们有纯电动汽车的话克精吩,它的电气化程度会越来越高握。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战筋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂驹浩刚,因此我们需要进行标准化糕蒋画,标准化是第一步核,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高很麓涣,或者说是一些部分的灯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案持攀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求崎。我们也需要减少车辆的整体的质量侍,主要是成本方面是一个重要原因飘瘦翁。如果需要建一个标准的话惯,我们就需要有更好的一个平台试,也就是说我们需要基于标准的平台抢,或者基于标准的娜咨呐埽块进行我们的汽车制造霖。   我们需要全球的平台化解决方案铃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求纷扦彭。关于动力总成方面卯,它的变速箱是最关键的一个部分桐。我们刚才提到一方面是包括内燃机慌婆腹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起椒私门,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器畦蜡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拘。   接下来看一下我们的重点产品壳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面汹,我们为中国带来了什么样的解决方案颓?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案浑琴,我们推出了高压P2混合动力耐欤块宠剩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决堑坏沃,我们希望能够改变它的一个变速器娃显,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换婪赌。   通过这样的一个标准的娜さ炔穑块化设计描浪,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求踢,我们的这种创新型P2的混合动力牟残昱福块可以帮助实现不同程度的混动功能地庞垮。实际上偿枫梢,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案截耽。我们的量产计划是2017年在中国进行量产叼乏瓷。这是第一个解决方案人。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划轿诺风,它叫做高压P4电桥的解决方案窍坊举,可以用于SUV或者车辆的CD部分体啪党。它具有高功率密度闺,可以适用于不同的车型范巢目,非常容易打包进行个性化设计雾。也可以用于新能源的生产溜艇抖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产郎。它可以让我们更好地使用内燃机丧嚎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车吮柏,这是我们两到三年前开发出来的凑。也是考虑到了中国排量的需求唉换,或者是新能源车辆的需求盾菠滤。针对这样的一个需求局崎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案系娃,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机禾伞怜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机损,我们中国团队也为此作出了很大的努力鼎欣杀,这个发动机是专门针对中国市场推出的媒。   另外就是在变速箱方面程蹄碴,我们也推出了一个新的解决方案阑,是集成干式离合器的DCT变速箱库,机电一体化离合器和齿轮执行机构忱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的山龋鸡,对于工程师来说腊,我们都是非常理性的股,但是有的时候我们需要具备一定的感情餐位断。对于我们的汽车技术来说莆辱,我们一方面需要理性篱,另一方面也需要激情罚镶慨。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现仇鞍皑。针对方程式1的赛车充坦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赌琼,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展洪惜超,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势貌波。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县坏簿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日副,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菜风。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题曹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题际凯,力邀政府肠谐、行业抬、企业禾撮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祈,寻求产业发展有效途径盘念。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事申、副总经理 吴松发言实录猜介。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徒抱熟、副总经理吴松   尊敬的何部长砍、朱总笆断皇,各位嘉宾澎似、各位朋友年曹,女士们潭俩孙、先生们瞥惰倦,大家上午好吴。很荣幸参加这次论坛阔,我上次参加此论坛还是2011年拨簿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟劣滇,那时候传褀刚刚才有这个名字泰仆班,传褀的保有量不到一万台悄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车傅掇捍,这给了我们很大的信心和鼓舞犊添但,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持碎韩。传褀一直也在努力柑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆究险窟,年均复合增长达到80%娩。目前市场保有量达到65万辆蜡麓,已经成为集团利润的主要贡献者之一痊堵。   明星车型GS4持续供不应求鞠舵拒,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数亢底,而且GS8与GA8同一平台襄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品搭牧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到齐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛平相,对自主品牌的支持蚕设,关键的还是坐岛,关键的是感受拆,关键的是多提意见赶伶。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心青另,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌废。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会垂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陋售爆。我做自主刚刚回集团侩搞,将近9年半的时间谈烹嚏,从不愿意干到喜欢干观疮搓,到对自主品牌依依不舍晃骏,到对自己找不到定位和方向帝反诵,感觉到人还是能做一点事暴。所以这在这里借这个机会病,感谢在座的我们各位嘉宾复、各位媒体的支持萎,也感谢传褀团队的支持沙匿梅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力弓乾,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持绷。   我的发言主题是构造改革创新驱动篇跨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考掀蔼。一个方面汽车产业发展形势分析常登纤,前面讲了很多了讲投嗅,我就不多讲惦附。   一个态势是稳步增长狙棘温,但是全球增势放缓惜骑窗。中国汽车产业发展仍然有空间几喇脓,仍将会领跑全球汽车势酚患。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台帝镜,中重型商用车达到400万台汝讽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%背脯垒。中国汽车销量将达到3140万台桨谱,我预计可能还会再多句泥,关键是结构看你怎么改荡冉?如果要参与全球竞争兜幕贯,那重要可能生产量还会增长炽诞宿,复合增长率将达到4%瑰。   第二个特点烧,优秀自主品牌加速成长汞许馅,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拦。中国汽车市场发生了深刻变化坛,中国品牌迅速崛起刊厢,优秀自主品牌加速成长涧身。关键是要产生优秀中国品牌彻徊哎,不管是哪一个企业即眠琴,在现在这个环境下瞳汤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌觅惜梨,还有我们何部长犁刊党,这么一批老的汽车界的前辈守臼,到了这个会场又在用行动来支持哭。大家和我们媒体各个方面的朋友捻,大家坐一坐伺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别描,差别在哪里汞?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的守戌讼。关键是中国人要团结霖酚棵,不要互相贬低跋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦疯睬,抓一到几个坏熄,不要想象太多诡查幸,我们从来不怕想象璃甜,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向番售,坚定方向蹦。   那么数据也说明一切另,2015年很多中国汽车加速发展巫,行业整体增长率为7.3%的情况下聚币午,中国品牌乘用车增长率达到15.3%韭挖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%敦适,相比去年又增长了1.2%百分点隶康暇。而且自主品牌抓住了很好的契机闷,在SUV里面我们是防守的躺伺,是中国品牌先站住位置芯,合资品牌再进攻芍此蟹,再加上周围的环境变化呛嗜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力煎脓,占据主导廊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戏,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人莎澳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣帧,统治了我们的各个方面晃桅劲。我们展开进攻是非常艰难粗,但不是说不可作为喇苇删,要选择时机娠卢。我们要在中高端里面取得突破蛔旦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诵必,这是韩国人讲的缸舰,不是我讲的武。他们说罐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候圣靡寐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌顽吩,如果不选择是对自己的不自信硼,这个不能靠强求盟,靠品质吐、技术香炔笛、新能撬硷困,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品嵌。   第三个料敞,汽车消费升级和资源制约物春,也迫使汽车产业需要供给侧改革会。不但要有好的产品舌,而且还要有低的成本栏栓恍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害涉贬修。在汽车需求方面破矩,80肉蓖很、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军琉,个性化低寂、智能化兼蕉、体验化等方面的需求还在不断地上升鞋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战光。不管怎么变化绕,满足顾客的需求括,满足抓住市场的脉动汀柑抄,这个是关键点徒。而且资源供给方面槐,现在的人口红利逐步消失芦,而汽车不是简单劳动贝弊纽,是高技术情况下的技术劳动坟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家胁什棋,我到那些国家去考察过阀暖酚,没有中国这样受过良好教育滴惭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性汰,那不是每个地方都有的凉涧拆。有的地方上午上班刀,下午到时间钱一领就走了泉额。所以对一些合资品牌来讲队荆,中国也还是蛮有魅力的蕊,关键是要拿好东西出来陛,才能谈自主徒。   当然工资涨这是个客观事实陆钙,2011年的时候4.1万簇鸵晶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万赐盘诬,这个不高的焊粳,还要涨嚏汹驮。农民工那么辛苦粱,给他一点钱算什么家。但是钱从哪里来定涝?我在传褀亏损的时候毁陈许,工资涨得慢孔麻,但是想办法补贴斤觅。这几年别的都在减栏,就是员工工资不减耻时,但是效率要提高凸,要杜绝不干活的人谓,最后挣得钱多迫蜕卉,干活的人还没有机会棠躲,有钱的人天天有时间去议论棉捷,没钱的人在干活庙,这样大家积极性都没有了沮。国企的弊端就是这个蜗讼。   那么在监管方面喝豢,工信部刚才也说了诉,我们的司长也说了你滑俱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破轰皋汲,在供给侧这个方面要下功夫伟灿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径藕诡书,作为五大发展理念之首堆委崇,当时这个报纸一播五大发展理念辣,那时候我还在乘用车记,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去揽,这十个字擒钨将。为什么呢胁问胚?因为没有创新就没有一切桃茎勤,没有协调就调动不了资源币晴掇,没有和谐的话奇朗,共享也很难岁,大家不愿意跟你干杀埃,我是不相信英雄的痕娃说,但是特定的时间会产生一点箔瓷,还是要充分调动群众的精神看绘坪,各个方面全方面的参与绵妹,企业的成功除了它的领导者的作用逗闲磺,更重要还是把员工的积极性调动起来琶,人民群众才是创造历史的动力肺吾懈,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人任啸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革播,需要我们从技术管理孟、营销纤垂哭、品牌褪、产品涕咳笛、服务全方位展开创新究,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鸽,来推动中国品牌进入全球磁,成为世界品牌波鼻娜。   第二得瞄,汽车产业供给侧改革方向与实现赎氦堆。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法氛。   首先鲜笔,在自主品牌方面须署,我们是追求全球视野开展正向开发蕾,坚持以我为主的构造核心拈,组织全球资源浅,开放性自主研发模式刃,掌握核心的竞争力邯歧县,获得了可持续发展能力诬番毁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蕊息。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恢士鸽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了帅谅,我们的生产能力标准是35万泛,但是预计今年我们的销量会超过35万警惭,有可能达到38万狭力圭,当然如果制造组织再高一点冈,可能40万耙,也还是有可能淮,但是大家别报到40万啊管。这是有体系懂蹭,有制度保障的嫁肛,有员工的全程的参与摆。一个别的企业的人到这里来看惭,他说你这个企业为什么增长这么快切莽,没什么别的粕赔,员工的积极性调动起来了几胶铣,他们说揭狡萄,我看到你们的员工眼睛充满激情纹筷,因为人天天在干活的时候就会有理由烯,如果执着地做一件事情带有一点追求童佬片,那就有远大的理想揭。   放眼全球灵朗福,在开发方面整合全球优势办矾,实现研发的全球化凄堡疵,人才全球化浩寺、配套全球化观互瘦。依托国内的研发资源畔夕侵,充分利用国外的资源开展研发资源整合腊的歼,打造企业自身的技术体系芯。我们用了将近五六年的时间黎咐坪,我们确立了G-CPMA跨平台氖媛撸块化架构吉怀,我们第一代的产品是引进消化吸收剐,第二代产品已经完全进行了提升夺,但是没有否定第一代攻歇,掌握了数据链萍纫,掌握了开发的流程咐琶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列定回把。实现了一个平台可以开发六七款车型补磊递,实现了多个平台车间的相互有机关联毫河,实现了车型的变化多簿社挫,开发上市快轨吴,质量易保障忍,低成本房氮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设颇。   第二个寸,坚持质量为先来,推出精品车型饯湃,提升产品质量赌,加快自主品牌产品开发典,提高汽车供给侧水平罕,推出符合时代的互联网化的产品刷簿。打造消费者喜爱的精品车型饭枫惯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果凳饲拭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拴,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织锈逗襄。实际上汽车不管是新能源也好舷,产品的三大特点竿鸿,一是颜值不好看别人不买妮,第二是品质船敛屠,没品质也等于没品牌森揣人,天天出毛病心里不愉快氰官射,第三是性价比舞,就是靠成本贯。我们的员工不需要培训就知道品质千,因为好多从合资企业来怜,合资别的没培养卯,就是对品质追求笑,结果就是成本搞贵了既朽配,把品质先过关泻,回头成本再来逐步下降碾阜奢。我们第一个解决的是品质速,第二个解决的是颜值铅底,第三才是考虑成本粉。成本莲,供应商的成本我控制不了断鄙,如果今天在座还有供应商的话钾畏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点踩,还是有这个机会的维。但是我建厂可以控制捎既,我们内部的生产流程工艺峰,我会重新再造垛烘蹬,这个我投资减少了徊梁缚,今天也披露一下图狭疚,我35万的规模最多可以干到60万溅。如果创造性一点可以干到65万旁甲,总投资50个亿扔,含整车加发动机施肺硕,这是内部数据供理谴,来给自主品牌共享碗活。   包括一些模具加在20个亿挽前、70个亿己,最后的结果我都不相信谷勾,实现平台化抛、公开化弟县、可视化期旦,让所有的东西全部依照规则阳光推进课隋挫。现在我们的供应商也很满意变痕,社会上也很满意免体览。这就是在体系捷,在这些方面的作用力毖,防止一个部位一个零件浑,一个车就不同零件不同标准僚揣洞,那怎么做圃底篡,永远做不了好车境垮。这个要感谢合资养成的规矩兑逆。但是自主也会给你更大的动力晒叉含,动力是在研发理哩,其他方面再有作为霖全伴。所以我们是国企的平台池另斤,民企的效率缅飘,合资的流程赎即性,这三句话就是这么个意思袭等参。   第三个殊长期,坚持智能制造打造智慧工厂手囱。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂顿哆,实现占地面积的有效节约秆,我们的合资企业筏鸽,广汽本田在推进第三期的时候授惟乓,就是根据SSC这个原则吉鬼。SSC的第一个S就是小型small杯稼避,即所有资源空间最小景、设备小型化;第二个S是简练simple巴青,就是除去浪费桶东,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑磁,complete镶,以追求小贤、近庆抨汀、短翔仙卤、轻搅翔,最合适的自动化侵裤、姆冢块化母人围。所以广汽本田第三工厂运用SSC扫矾疼,它们的车间占地面积减少45.5%侈歼拇,投资减少26%拟扳,跟它的一二期比窝,能源减少了29%暑,成本节约了21%猫特劲。   第四个坚持管理创新碧,开展构造改革斑儒,主要就是我们广汽丰田熔阶,因为我原来在广汽丰田发动机芹吗,我9年就去丰田一次宏抽钉,去发动机只回了一次尸贯,因为当时这个地方环境太好了爸喷,我怕一回去又不想搞自主了哗缔纷。但是鼓励我底下那些员工经常去谁巧黎,去交流渺伍,日本人也还不错老,大家都交流坟。但是技术是交流不来的夸握,思想文化还是可以交流的釜蚊长。最近到丰田去了一下妊欧,大有感受柔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革浆师,它从最关键江、最基础的制造环节入手藕假,开展生产管理创新涸犊,从制造轴保补傻、供需轴鲜须辨、采购轴出发迁,深入开展构造改革裸础,实现全员参与蹭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识钡嘉谓,充分调动员工的积极性涝涉誊、创造力咎,取得了良好的成果厩熬。经营绩效方面封尼,今年的销量增长不多较,但是利润大幅提升句,生产效率显著提高氮肛碑。人力绩效方面串,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升充颁材,管理体系与生产流程更为完善胃孪瞳、合理彼癌瑟。   通过改构造改革褪,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升汗械,根据他们的预计拒凡,已有的数据床,2017年单台不良率预计会降到0.01%馈,就是万分之一存色杰。而且现有的工人总数减少1600人爆城。就是现有的存量也可以变化桓爬,他们现在不到一万人瓶递僧,要减1600人檄熄,它新建的工厂戎检,员工还是要招的顶,但有的还是要走凄枷。就是用减下来的人把他投放到这个地方缎茫。   第五翱娃,坚持体制增效持唱厂,强化体系创新糯拾。既然这些企业都到中国来了坞块扦,有机会为什么不学一学呢筒环?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下乱酚寞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式咆哪魄,广汽本田精益管理翁窗,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式纬贪藉。为什么搞一个广汽生产方式连?为什么不造一个丰田呢孩?这里面要说一句仁晤鸥,丰田生产方式你不能完全去学逆抄攘,条件不一样惕碧,环境不一样赎,人员的基础素质不一样顺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多罗小。你学它必须要结合自己双拧,连日本的企业去学它的撤缅庆,有的好多也不成功峦,当然我不能妄断愁暮蛾,这是从资料摘的牢,不是我说的娜孺。   第二个措芥,我主要员工整车从本田来譬弓,发动机从丰田来悸,也有一部分本田吞龄,两个企业不同的模式怎么办稻姥锈?发动机就要按丰田来创眉,从头到尾来伞魂鲁,坏的不学好的学佃观缎,整车就按本田的来故娩本。但是一个企业两个体系怎么运作呢矮厘?我说干自主就不能有体系施辖,要体系就是传褀的体系畏此。不管你是从哪里来疟,包括从社会上来潭铅,来自五湖四海一个共同目标潘季回,要干好中国自主品牌杠。所有最后提出了广汽生产方式惠宏,以丰田为主结合本田伪,这样把文化汗、体系做好骏,但是还不够巩固倡,还要琢磨惧锯胚,现在体系已经起来涝煤。   我们从2013年开始策划伸,集团的主要领导说这个很好诺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的香券。   所以后面我们的产能又不够了楞爆,销量又搞起来了坑灵,整车进行改造视眯、发动机进行完善晌,整车爬睡寞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造八挨郝,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%贫,就是第一条生产线径钝吧。第一条生产线上半年生产了将近16万幸欠鲸,20万的能力干了16万列瓮巢,实际上还可以做窃,全如果满负荷做的话醇焙,估计干到35万都没问题涟隘。极大发挥拼坷恃,这个不进行全体系变革很难涎。发动机装配线一次合格率99%咕臼五,这个零部件产内库存减少70%仟沮委,厂房面积提升30%倘,原来不够用糕忍啤,现在多了这么大的组织连酒。库存资金减少50%缆舌铝,更为重要的是这一成果横向展开伦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线迸迸,它的年设计能力15万辆劝,8月份的最后一天有个数据狭蹿赡,他们双班日产已经达到了650台喉,它的满负荷是700台啥规,估计9月份就可以满负荷畦联褥。这种提升的速度话幢攫,全世界都是先进的谁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局变,它的一次合格率最高达到了93%算,平均水平92%揉,接近丰田中国国内水平体,当然追求的是丰田日本的水平藕梳奠,广汽丰田学丰田本厂凭,我们下一步也拿一个计划胎聘窃,要挑战就挑战一流肮滤夯,否则没意义甘胖。   那么我们以建成世界级工厂为准则卧,以广汽生产方式为核心踞蝗柒,融合了SSC原则勿,运用创新思维全力发展智能制造技术心,打造智能工厂娇。我们在第二工厂通过价值流最大化擂、设备智能化滑,生产线自动化校邢、物流信息化叙吵、网络可视化疯、操作简单化戌聪、安全绿色化胁芦动、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级陪。这个第二个工厂是非尘逗В好侩哀、非常成功的一个例子挥,但是这些都实现了淑。   第六是坚持品质保障释,打造高端品牌挨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗环,高的效率提供优质有效的供给宝箍。广汽传褀通过精品工程确保产品质量挝,连续三年获得中国质量辆、中国品牌第一蚀檀,超过很多在中国的合作企业款,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八性多磨,所有企业里面包括外国品牌惩,与广汽丰田并列第八轻苍,比2014年上升6位暖醛芦。   第七氖摄坍,坚持客户至上冗,提供优质服务衡焕,不管是在任何情况下痛,用户是我们服务的对象抹欧,也是我们的衣食父母譬,尤其是作为汽车这个特殊产品拒琼蓟,我们对安全底膜、对生命的一种关怀波囱肺,作为生产制造环节的改革徒抖谢,是汽车产业供给侧改革的重要方向方陷,但服务环节的创新与改革同样必不可少耻,这还是目前我们相对比较一下捷甸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名孙,也是一个什么机构扔题怕,我记不不太清楚表。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离靖。所以在产业互联网的时代补帛,每一个企业不再只是产品生产者床劳巴、服务提供商似娩蛋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呸剔伐,服务以各种形式融入到了制造业片呢、研发设计唱鹿、生产制造挛辽妒、经营管理坑娥、销售等环节迪。有价值创造的可能侠涩苗,就有服务形态的出现茅躲。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限逃差髓,两者相互融合司芭匆、相互依存雷宫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展霓。   广汽在这个方面也展开一些工作惟氏雇,我们的整车平台将联合金融堪、保险吠酞毋、物流窖蹿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务澄,车生活平台会涉及多个业务平台箩尘穆,除了常规业务平台还包括了配件商城坚氢哄、用品商城喊侵、社区服务连锁兔,用户使用汽车的整体生命周期袱态,产品的购买只是开始梆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务房,这才是我们下一步发展的重点收。作为汽车服务提供商勤抱掠,我们更应当关注的是用户的体验廊饺,以及给客户带来的价值增值感受滇款毖,汽车服务O2O的打造土,也是为了满足汽车全生命周期的需要苔,以及品牌和价值进一步提升的需要耗。   第八鼓,就是通过这些改革咳,整个广汽集团范围内的成果屑獭拟,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万漠荤,同比增长28.8%风蛾百、29.7%屁偿,比行业高出20个百分点昏版鹿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平涉,同比创下历史新高急。当然传褀在这个里面那是贡献更大秤,1—7月份销量已经突破19万煞驹,超过去年全年瓮爱,加上8月份最近的数据牌茶煞,今年全年的任务22万已经完成了散,同比大幅增长143%枢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强轰,位居第303名豢桐闭,比去年排名上升了59位稀,整体实力大幅提升赋轮肌。   第九醛,就是广汽集团的发展十三五战略焕接。简单地就是一个内部协同创新谎南,外部开放合作渴堤答,这是总的原则帛搭,全面实施结构性改革钡镣,实施一五一三的战略膊扁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆忙,这是一个保守的数据纠靠,因为传褀搞不好就过100万哎惩,前几年说传褀100万度铝,别人说吴总昂隆,你是不是在吹牛去侩,现在领导嫌我100万都少了描稻杀,拼命把产能都整合过来了圭,成为先进的汽车集团懦啡畦,做强做实研发整车零部件帛黎、商贸服务和金融服务五大板块橙盎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌俩虱,实现自主品牌事业的跨越式发展躺措,全面实现一个“三”炯倾,就是电动化卫灯、国际化獭礁康、网联化三个方面的重大破旦礁。   各位嘉宾锰、各位朋友钮,女士们骄翁缚、先生们负,在需求持续升级领,资源消耗的情况下驴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓谰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端攘瓶苫、品质优先涪、创新驱动的发展路径倦硅,坚持正向开发册,提供优质产品衡憋,坚持智能制造副,开展管理创新慰,保证服务水平淌瓣,注重品牌高端化翻盎。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花惨,共同推动中国汽车迈向新的台阶课,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球绊洁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘架刷:李芳" "  今年3月狸,借百年庆典之际飘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瓷恢,即“智能互联”体希、“绿色出行”和“自动驾驶”稳棱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向垄隙。随着战略的提出季,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开颅卡,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上扮腺。在这其中唉宽,“人才”就成为关键问题携玫瓢。为此壕福线,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕粪馅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备继。   根据沈燕的介绍可以发现绒京,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛心监惹,涵盖计算机部、工程学慧菲、自动化陛墨、金融等多个方面认。她坦言体奇,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入句申栖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈锚。因此闷焊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才婚鹿。”这其中包括互联时代的在线招聘抨柑虽,“例如我们利用自己的招聘平台娄、Linkedin寇安薯、智联招聘等在线平台们叉丸,以及大学招聘彤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘檬容寝。”除社会招聘外抵刷,宝马也会通过与院形ぃ合作录福匡,提前把学生引入到企业中蔷偏狭,专门为宝马培养人才晦昏。 比如他们与同济大学十几年的密切合作陀食,举行“宝马同济日”这样的活动会僧。“去年我们就以互联驾驶为主题檬葡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品凉担,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惧闲扯。”沈燕说道笑扫镀。另一个重要渠道萍,就是内部员工的推荐词紊阮。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号肌勤,让每一位员工都变成职位大使腔横溪,在朋友圈进行转发传递坝撑交。   “我们对人才的要求攀啼矾,在能力方面最重要的是对业务的了解视。这不仅包括对业务今天的了解缺羔排,还有对业务未来的了解陋碴摧。要知道未来战略方向是什么呵匙,需要什么样的技能落频。 ”沈燕告诉记者歼,“此外交吉非,我们对人才的要求是不仅要了解中国核怯巧,还要对全球化有所认知猩。随着技术的发展荤龋,我们对人才的需求呈现‘复合辜接局,跨界’的特点捐冯畔。但是凶仿,这类综合性人才很难直接从市场上获得乏,需要我们进行入职后的培训粟潍。 ”据了解抡柔,宝马(中国)每年都会根据员工表现膳,提供给员工出国培训以及交流的机会疟宽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流力摄。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换核,以拓展视野沮赶,提升能力揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是镶捍,吸引并拥有了一批充满抱负芹家、专业的本土化人才管。而面对未来淡盎,本土化人才也将承担重要职责庆桶,“这包括为‘在中国壁裴粱,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向舒抛伐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钞米。”沈燕表示恒添论。2012年茹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题摹,并在上海组建人工智能团队副平迪,承担电动化和智能化的相关工作钦。另外晌弄胺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门童库,进行互联数据服务及新商业模式的探讨馅诗。 这个团队将研究和紧贴中国市撑劬菩场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嘉胜乳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中角佃逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧对:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盲汤,用“数字水同蓝、概率判顿沟、未来”为题媚揉,论述特斯拉电池的高密度百氨倾、续航里程及电池的安全性淮。对比国内讽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车糯浦绒,并预言电动汽车和智能手机一样窟,电驱动和自动驾驶注定了是未来软,不可逆的未来摩摩揪。 以下为原文麓肥:   关于密度和里程数鲁昂耸。 特斯拉Model S上市已经四年多了步,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌妻,至今为止一个都没有兑现拉奠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)尾,里程最长的量产纯电动车揽抖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结辅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法氖敛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数措,忽悠消费者测。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准荣胃猎,里程普遍降低10%以上)来体现里程娠,在有些国家辅助使用NEDC的标准箩倦传,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)懦碉槐。   关于安全性和自燃率汕锌迸。 自从2014年初安装了底护板瘟煌蓝,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)搞寝泊,远远低于燃油车甜盖唉,各种撞的惨目忍睹事故火,也都没有发生自燃曝。相反吃峨,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车凹位鲜,却成了全世界自燃率最高的机动车臂,更远远超过了燃油大巴的自燃率脐潍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理兰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门坝醒,车门闭合的时候已经有点变形了)抄苹衅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业禽狸囤,几乎可以说拳纺:特斯拉重新发明了电动车肃篡巍。    国内真正用心做电动车的企业局查蹿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术道那高,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碍华、变速箱郊侯聊、油箱等伐鸥甸,改造成电动车的事情)蜕哩澜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了丁继欠,才会全力以赴来押注电动车匪匠。当然慌,也可能是很多品牌都在蓄势待发戒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招堡睦。    电动车不是什么弯道超车毋毯,而是换道竞争酬霖。    今天的电动车妊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态蒙。待机时间是诺基亚的几十分之一庙,软件也没有几个划廊,通话质量也不好匣迟戈,汉字输入也麻烦的要死衅设壁。和智能手机一样馁涟吞,电驱动和自动驾驶注定了是未来试垛锨,不可逆的未来衬价斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦父含:李芳" "   2016年8月30日畦侠,在北京新浪总部痪叫,北汽新能源充电部门副总监陈保江惦随兰、北京华商三优总工程师丁晓伟假去、电庄总裁兼CEO先越卞握步、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人禾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动卫。    作为新能源汽车销售终端环节档唐驼,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线驾瓣等。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮拷鄯铩,更是充满了诸多困境哦,不为外界所熟知逻啃庞。    那么肆铝巴,作为中国最大新能源汽车市郴ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况长橙录,北京模式发展的瓶颈是什么个鄙探?有何值得借鉴的地方钩?又该如何去避免失误和纠正敢蔽?政府斑、车企化、消费者在这一产业链终端中拷呛设,分别又该担任何种角色侍床? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录稗娩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蚀帆侣:魏总汝熔抹,刚才你从用户的角度嘲即,同时您也是媒体人的角度假,可能跟这三位嘉宾的角度不一样骑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲墟泥板,您发现了这些问题之后八汝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率副霓?    魏士钦复掀稿:其实我们一直在琢磨这件事挛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说思涕,这两点是能够解决掉的融。首先第一个猴,支付釜。就像刚才先总说的刮篙,有个银联一样的东西盯匠,接下来有个第三方聚泵扰,或者接下来大家都使用微信支付池怖,不管是充电桩也好韧台联,app也好考淡墒,还是当时的扫码也好赐隙的,还是微信也好购概瞳,支付宝也好毕,能通过手机支付校怖,基本上都能解决掉佃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题发蝎熊,我们把支付给它想办法统一了韩。不一定统一到一个里边去矢白,大概两三个鸡,大家都在用恭萍惠,这就没问题讣雷。    第二誓期,这就相对更难一些了皋,应该是有一些第三方平台真正站出来诲粕标,能够收集所有的真正的准确的信息收式,其实当时我们自己在做app的时候败,就是在做摸点的时候掠德,我当时就矛盾箔姆俱,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点妮履,后来琢磨来琢磨去坑藕,通过很多用户的反来头贝铡,我定义出要摸一个最准的点扩,不要最全的浮。准是什么概念椿呢嘲?第一衰,我找得到通簿,第二贾蟹,我到那去一定能用得上喝焊。如果我找到它了腊,也到那去了匣次才,但根本没法用仑,那就没有用了姑添。所以如果站在媒体角度膝纶秃,我希望不见得是谁冻,也许是个媒体彪持,也许是另外一个平台来措,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起洗鹤橙,但是它也不一定是最全的皑番旅,但是它是这些所有的里面最准的陀伞,每一个用户都能找到桩诵送嘘,而且有百分之百的体验把电充上动灵。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嵌少唱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蓟空扳,是咱们国电的站涂哭题,是快充骄。我们编辑去那边准备充电的时候券,有六个跑快车的兄弟筒山,霸占着那个点司毫,就是不让你过去什孙疗,这个充完那个充溺,还剩一个车的时候瓦羌弘,就赶紧打电话给另外一个兄弟品,赶紧过来充电澄。我们不等了康。但是他们不知道屡,在那个点不到三公里的地方票,快到积水潭小西天那个地方危慧,还有一个充电站井旦宫,好像是三个充电桩还是两个疵触怕,一个车都没有臼铆枢,而且车位都是空的骚。他们不知道那里笛。而且那个点皋,我们当时找的时候用了三个app盒,只有一个app上标出那个点末,另外两个app是没标那个点途。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离搜,所以准确性其实很重要瓦。所以如果能解决这两点长贤,我觉得咱们的空置和世邢、闲置的问题一定能解决欺羔侗,肯定没问题的斤徒。这是我的观点甜。    黄山氓:关于公共充电这个领域锹倘,我不知道魏总在充电过程中愤乒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题荡侩蛇?    魏士钦题茬涩:出现过怜,很多厂磁。    黄山级:这个问题其实很有意思的问题磊,充电桩的标准是国家有统一的标准如淘潘,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电歉坡社。    魏士钦赂斥韧:是这样矩鸵,最典型的例子就是腾势竣耍硅,腾势在很多国电充不了系突,但是在小E充电或者普天是能充上撇。    黄山算袒:我们可以把时间放长一点来看段,在2004墩凉、2005电动汽车兴起的时候判康绘,很多人都不知道电动车是什么箩,充电桩是什么妒。随着这几年的发展全,物业慢慢都配合了士邓检,所以从成熟度也好染捕、物业配合度也好摧酶疮,应该是越来越高的喝系。国家层面出台慌,新建小区予以配合顺,包括老旧小区的改造娇摧劣,都会多方面来共同解决这个问题盟堕聪。其实关于今天的这个话题笛级瘁,我不知道台下还有什么问题要提问的仆。没有的话隶,我们可以做一个最后的总结发陆。    我接着丁总说的北京模式的问题首委免,我们今天说的是关于北京模式不,丁总说了一个北京是纯电的市嘲病,跟其他地方都不一样挝乒驾,上海是极端的祥淮,上海是混动市忱蕉⑷,北京是纯电市场疟卵。我理解还有另外一个模式导,就是北京的充电运营商是最多的眠,发展是最快的角设慷,一开始是国家电网卧炯、普天在推返怠敲,后来群雄逐鹿伦,特来电勿台、星星等等各种运营商都进来了础诽,包括先总这样的都进来了孔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商天淬。    魏士钦显羡妓:现在已经不止了贰氢。我们有一个数据辟旁,说是47个运营商禄讼添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入钠哪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构佛搓,我讲点个人思考和认识爆悍嗽。    先谈思考探场午。第一杆蝗,供给侧结构性改革内涵非常丰富猫,大家可能更多关注产品的结构性改革霞理,其实我认为疼,源头是制度的供给和政策的供给弟,再是要素的供给钙,三是产品的供给跑家仑。    再把这个逻辑关系缕一缕坏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给力帽,而制度靶琅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给偷仇。所以现行体制下撇鳞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肯金?这是我思考的第一个问题瘦杯潞。    第二个问题脑箔,是我做企业这么多年的实践和感悟膛毯,企业到最后比拼什么洗?其实就是资源的配置效率让存。汽车行业也如此氮百喊。你拥有多少资源固然重要擎涩郴,比如研发队伍寿墓,既有一两万人的富涩,也有六七千人的褪哆,还有两三千人的璃葱,资源差异很大庆,但实践证明人多不一定成果就多炒搭,关键是资源的配置效率浓康。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率胁恢非,取决于一个企业的决策效率和执行效率迁普衅。而企业的决策效率和执行效率林慷适,又取决于它的机制和治理结构班。    反过来抄鲸舞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化星。也就是说每疆,产权结构会影响到治理结构和机制笑仇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响律溉,进而影响企业的资源配置效率忿缅。    从逻辑关系上讲狗俱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革套夕。    第三个问题死霖,产权结构是前提题付,是源头性问题蹭潦,多年实践喂,有以下一些体会缎线肛。    关于股权垄。股东应该优质化淮菊,股比应该合理化炉。近期也好啦辩,远期也好捐脐距,你不能把那些对企业治理懦蒙、技术胜倒翻、管理霓淳,以及市场拓展没有任何贡献炔,反过来可能还会添麻烦者偷辛,当股东受坡惨。这样的股东不能要尖贩。    股比结构这块沁隙,不同行业脆辩,不同企业并,它的结构模式必须符合市场规则功澳官。若是竞争性行业娥,不管是央企赡黑,还是地方国有控股企业期厂缸,做第一大股东绝对控股剐愁,很难实现建立混合所有制的初衷床吕耙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”蕉婆蔼,竞争性行业混合所有制要深混椿米敌,不能简单地浅混锋。什么概念狙撮?国有可以是第一大股东娇姆动,但不宜绝对控股就蛋娄,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构补。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化量徽闯、国内竞争国际化这么一个概念揉。既然是全球化挟,如果你这个竞争主体染煤松,你的治理结构圭赂怠,你的产权结构便郎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抢拐卿,你如何参与竞争狄童瓮?道理非常浅显明白吭饥拌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践挽。    江汽集团公司制定十一五规划前廓敢,我们就有一个想法吉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化坪。围绕这个思路弓弟标,于是就有一个叫三步走的战略规划拈莱。    第一步粳败萄,把国有企业员工身份置换掉皇,从根本上说署诧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处豪咯,对职工也有好处腻欣仑,是多方共赢的一件事情仇常负。我们知道版衡,国有企业这条船不管怎样诺辜匙,开得好嘎崔薯,开得不好锈搔,哪怕再破再旧跺,只要不沉下去射拣,国企员工都会抓住船板勺,不愿意下船沦灸。    如何把员工这些观念转变过来宏啡科?只有让他们从企业人转变为社会人擒伯踏。因此秆杆,第一步是2006年碗,江汽集团公司所有员工进行身份置换俱钵猩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会年娜,作为每个子公司的投资主体句驳,共同组成投资公司刃。    这样镜铃砰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东现饯家。投资公司持有江汽集团公司的少量股权聊茂。    第二步熟爽帛,我退休后锹垫,引进中国建设投资集团有限公司彼桑。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司缉。初步实现产权多元化桐石。    第三步卢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产达画,包括安凯客车的控股股权母划,整体运作上市捆。去年1月获得证监会批准春瞬,上市公司已挂牌艰错蓉。    通过这三步走——置换身份拘,初步股权多元化块,整体上市芭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的丝,对留人起到了较好作用郴平。在工业化坎、信息化锌、网络化尤其是移动互联网时代息,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烤惭嚎,股东或雇主和雇员之间的搏弈偿诡,更多体现在决策权和分红权领域姓超。    为什么IT产业靡持李,特别是互联网企业发展如此迅速味?正因为它有这样的产权结构奖东艇,这样的体制机制棘谷呵。做得好的互联网企业铆,股权都比较分散裂,管理骨干和技术骨干都有一定股份切,可能这是大趋势淳暖。    互联网行业资源的竞争和协同乒,最终体现在人力资本价值上寒背,他们要参与公司的决策和分红恕。这个问题如果不突破蓄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难饺卡毙。   存量是稳定剂抗离,增量是兴奋剂    那么赁擎,内部机制如何变革篡?    1990年我接任江淮汽车厂长款埔怪,当时非常困难捕祥,留不住人陷杀普。有些人选择离开敛誓,人往高处走纪需,完全可以理解使嗡。留下来守摊子的这些人不容易锈,到我2012年3月退休撂市,这22年时间里帽谷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段输。    第一阶段是2000年以前浑獭。可用两句话概括翱,第一句叫做存量相对稳定宠艾,增量拉开差距鞘校。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状攀普傻,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来落敦,可能就有问题套地蹈。因效益提高而增加工资嗜枯,贡献大的就多增纺,贡献少的就少增偷莎武。即便没有贡献秤卤,原有的存量工资也不会减少屏钞,即存量是稳定剂乓痛,增量是兴奋剂斯。    第二句是有计划按比例增长工资摆籍静。也就是说瘁畔,企业效益再好绥,效益翻番工资绝不能翻番咐圣抄。效益不是很好宝孔,工资也要涨递凄揽。为什么餐扁盯?因为国家年改革开放30多年隘簧,经济20多年高速发展染,物价一直在上涨善,生活成本在提高钩,降工资就是降生活水平藏。所以我们有计划按比例增长工资膏萝猾,以建立工资蓄水池旦,以丰补欠百蹦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利季短。    第二阶段是2000年后泊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式杯肆。    第一部分是府径菇,区域领先的现金收入韩播。和北上广深不好比闯凡,但在安徽及其他城市的同行业者中筹,我们的薪资收入是高的膳妻,员工及其消费能力比其他企业稍高鞍女。但现金不可过度发放舒偏毛,这是心理学窃。人就这样塑晶,口袋里现钞多了后百惯, 像一线工人鼓,包括技师在内青,他腰包丰实了勺佩雀,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了龚歉。    第二部分是大福利顶氢。我在任期间菜,江汽集团公司解决万余套集资建房司吻埔,还有大学生公寓本、廉租房等;自营的物业管理做得非撑牢ǎ好棱,很便宜邵,还有免费午餐互肝嚏,包括洗衣房等盲。有大福利仇恼擦,有小福利岗茧怕,五险一金都取上限提躬。    第三部分有限的股权激励会韩。    区域性领先的现金收入昂、大福利经虱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式末会熄,这使江淮汽车员工享受收入不低鬼览、生活成本不高的待遇趣贰围。也使人才无序流动降到最低赔暮。我在任22年杭穆递,江淮的人才变客,不管是管理人才还是技术人才山,几乎没有怎么流失脓林辛。    外人都觉得很奇怪断。当时有个汽车企业派人力资源副部长妥步匡,在江淮附近找了家酒店猎筛凭,一住就是一个月暑氏,每天晚上打电话找人群,但没有人为之所动嫂星彭。    究其原因缮,当然也不仅仅是待遇和福利喷,重要的是文化留人爱献,怎么能留住人心闷谷,这是其一旱骸。    其二辱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设酸访,使员工的成长速度可能更快挪投己。    其三房享盆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径判灯狗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径伯溅,但我们有三条路径兑夏缕。    一是管理人员成长路径矮剖腑:管理员墨秦、助理管理师杠递屎、管理师臀、二级副经理举睹、二级经理萌促、一级经理合。    二是技术人员成长路径镰盼僳:技术员悍、助理技术师愤鼎雀、技术师;设计师畅瞧弗、主任设计师厘家、设计总监茶瑰雇、技术中心副主任孩、主任等枯。    三是技术工人路径拎:高级技工号熔、助理技师扛背罗、技师舅陶伪、高级技师芬埔。高级技师的薪酬编良,甚至比二级副经理拿得还多膊螺。    这三条员工成长路径响,每个岗位都有岗位说明书许邯。你要申报这个岗位熔,必须经历什么培训为巧,需要什么绩效篇辖,才有资格申报裳轨筐。上什么岗位有明确的薪资标准姐阀,“升官同时发财”寄渤,用人用工尽可能做到公开公正透明哨。员工们也看得很清楚阿先,只要好好干顶普据,就能够成长窍烁。    总之伯炼,在中央政府大政方针指引下删形点,切实方、正确理解运用国企改革的核心思想和方法驹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革氛凸哩。    尤其是产权结构改革釜,不要消极等待主管部门来安排官廉脑,等是等不到的伴粹。也不要对现有体制粒辰、机制太多无意义的抱怨绣腊,只要动机纯正汾,对国家对企业对员工有利邯,就值得一试坤,这是我在江淮汽车多年的指导思想献腹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋钠,但一定是基于稳定性靶、权变性踌嵌厘、柔韧性基础上的变革玩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通晴。同时切记不管做什么事情雹虏酪,一定要取得合法合规的文件依据蔫霓。    在沟通管理和内部运作方面隧,如何适应政策环境晚,是对企业负责人的管理智慧的考验苯糕嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嘲裳、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办该漓。   当下射目北,在互联网经济蓬勃发展羌晦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舰滩睹,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃睛、汉腾密、乐视炊、蔚来胶、Nevs伸敝、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瑞。但这些新思维磐、新模式遇到来自行业十芯胚、公众和政府有关部门的不理解和质疑呢。为此寰球汽车邀请行业专家都昏、新势力企业领导我忍、主流媒体高层跨下,就大家共同关心的行业趋势穗贿、创新模式胳、市场预判等话题展开热烈讨论毕井。   程远祭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁康、V讯网总编辑程远   以下是发言实录费渐肯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛枚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域灿粱吓,也是一个全新的问题软凤佛,所以我觉得应该是个很有意思的事话。今天让我首先来作一个发言吐色称,我觉得是抛砖引玉驮筐世,我想把石头抛出来绥票,引出大家精彩的观点皋侗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛百,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题佃痰镀,他们该不该进入汽车行业吼肃。大家知道孝落涝,这几个企业全是新人夹晒,以前都没有做过敞茹袱,在社会上是有一个反响胚佰,有一种争议瘫天骂,说现在已经非常挤了泛彪茅,我们已经达到了2500万辆的规模淮,100万辆的企业已经有六七个了妈伴歼,还缺你们结弛家?你们现在还有机会翱?我想说这是一个很重大的问题美,我想这个问题为什么说是战略问题盟憨速,中国汽车业一开始就有这个问题素碘。   我的印象中添详茅,我觉得中国汽车业有很多政策春界,也有很多重大的事情士,但是我现在回忆起来愤莫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大朔瘫,一个就是开放引进券凉吾,也就是合资静,也就是所谓的市场换技术墨腾。另一个托吠壕,我们做了一件很大的事情苹潜潭,叫反对散乱差苇缚醒。这么几十年来可,在我们的汽车管理部门挥衡惺,我们就不说谁了傻朵,大家都很熟据耗,都是朋友抱捂疯,现在都七八十岁的人坞涩。我进入这个行业30多岁璃赴,已经过去30年了磕,这些人现在已经退了膘晦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情问钎欠,一个是合资引进东饯,一个是反对散乱差亥梨使。合资引进就是把外国的跨国公司招进来乃煞,即刚才说的市场换技术撕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车醒是,认为我们当时的企业太多太乱太小太差潜舌订,只许有资质的企业做单强略。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司柔,就叫中国汽车工业总公司动。后来曝,提出了南北划界蒋揽侨,想要一汽在长江以北诧撤,二汽在长江以南缔晌浩,形成一个竞争局面试揽。这个想法没有实现坷监,当然再早我们搞过六大公司邯售,但是总体来讲峦憋栖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争非。   我在八九十年代写过一篇报道腥申,我就说中国汽车为何怕竞争辉?其实现在想话泌萍,我们争论来争论去就是一条璃病既,国有竞争蛾磕馈,我们认为企业太多了帮蹲笑,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理泼弓。   那时候从国家宏观的角度跺板禾,陈云同志提出了一个经济学观点忌腹颠,叫做鸟儿在笼子里飞熟,年轻同志可能没有听过徒尝。虽然给你放飞妊浅,但是你不能乱飞揭购,得在笼子里飞墨。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拴酞,所以我们提出“三大三小”贫搽,规定的企业能造车烽,其他人都不能造车斥吮斡,认为进来的就是捣乱期。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章为澈铣,后来被总编辑改为无心插柳长巩。我们一心一意想扶持的企业搞上去藉钒犊,但是我们不想扶持的企业又在出现莱吕,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鹤先四。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意焚,为什么呢剑哥楔?当然是我们的基础比较差苔哀,一无资金掠拒,二无技术肋壳胚,三无人才南,白手起家荆。这时候我们引进外资据辆,有了资金愁末溃、有了技术豪炭令、有了人才叹,奠定了我们汽车的发展基础肚韧。但是只走这条路等于缺一条腿糕桑,只有引进外资该廉肥,没有自己的发展畔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业磕仇认,反对本土企业团,所谓自主企业邢堡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域喂览窝。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的兽谜绕,奇瑞帽、吉利故、长城弟何、比亚迪捅考茅,没有一家是合法造车的企业碳币,方式大家都知道惩破,买一个不生产但还有资质的企业孩贤,就是所谓户口本剿份,然后就开始造车免。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好邻,该死的企业死不了绣还,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口揪签必,这是一个很奇怪的现象嘛问伸,在其他任何国家都没有这个事情冈庇裁,只有在我们国家高两犊,这变成了一种无形资产立。   所以咸煤,后来工信部成立前夕赖豆露,在发改委发布了一个通报稿奥羚,宣布哪些企业要死黎立氰,其实是一个作秀暗继。因为这些企业本身已经不存在了沸杉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来粹痴和,就不会有这种奇异的怪现象愧捷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判串柑瓤,我们把汽车产业的市场化模咸、自由竞争的方式忽略了甲,我们把它当做航天航空管理啼烧。所谓集中力量办大事蹿茨,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的崇,像航天航空只发射一颗卫星惰甭,只造几架航天飞机纹,但是汽车绝对不能这样苹辖,如果我们中国只有一个汽车企业牢信鹊,我们今天无法想象能够达到2500万辆浅,我们可能还在200万辆以下徘徊稠。   我们想想我们当时的规模得,讲起话来彩,我们一点底气都没有芬宫,全中国所有汽车企业的力量溺彭倍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量辜,所以我们那时候是没有底气的邻。那时候蔡总经常讲摹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂妇,我们国内的某家工厂掸劝,搞了多少年擦桐诞?投资130亿干了那么多年没有干上去诧互,现在回头干干崇,别的合资企业在武汉干140万辆车窃截,听都没听说过他就干成了浅骨汤。   当时我们确实是一穷二白顺,那种情况下我们引进外资席邪反,但是不让国内自己的汽车做玩钉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿笺,变成了外资企业坝胚板、跨国公司一股独大蔼微,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌尝。   中国其实为什么发展到现在这个状况潭瀑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差嗣哄磋,在座的年轻人没有听说过烹溅橇,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号抹桥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作低嫉。为什么有审批制饺汉?审批制就是为了反对散乱差介,所以你不能随便上企业炬奔居。   我们把进入产业的大门关得很衅讼琛,一方面对产业造成了很大损失诫解,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会饱褐。大家知道辑千坪,那时候汽车卖多少钱铝?桑塔纳要卖了20几万坑闺逆,当时说两万块钱艾桃攻,八字还没有一撇鹃,订购两万多辆县淬,在桑塔纳卖20万的时候爱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凸。那时候的技术标准拧、排放标准都很低沙仓,我们会很快发展起来棠渤识,但是我们失掉了这个机会爱响。这是产业上的一大失误贝熊豢,就是反对散乱差楔,阻碍了中国自主品牌的发展蚊溃咖。   我觉得中国汽车进入2002年桓孙,入世以后就发生了很大的变化莫,这个变化就是放宽了抡,应该感谢国家经贸委前司长踩,后来发改委的副主任欧新黔饱享,他在这件事上力排阻力颇伟损,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肚,有二三十个企业进来毙。在这时候雌吓,包括奇瑞慰衡、吉利势督喇、长城香,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面侠,所以这是我们企业发展一个好的契机攘,这个契机来自于好的竞争戊。   现在大家没有再说反对散乱差仑题瞎,但是这个毒瘤并没有肃清嘲磋挨,现在要有一个新的品牌出来说,我们第一个想法就是它该不该出来刹,又来添乱工填衡。所以在这种情况下纶,汉腾出来以后芍街履,我当时也没有太明确的认识丧淋,在网上一片谴责声的时候猾,我就意识到了这个问题虫斥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耙弥档,大的打败小的涎巨湘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼半甩踞,快鱼吃慢鱼粮。汉腾给我一个启发粟缕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲免,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骗,今后还会存在罢绿。   现在一汽堪、二汽非常困难奴膏铃,包袱非常沉重蹦堑,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才坝杆,但是最近连一辆好的车都出不来涂。现在真正有活力的企业是谁呢欠?是长城脾渴箱、比亚迪沥、奇瑞透恳拉、吉利虐崔懈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用甜芒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开北,让大家不要惧怕竞争昏体,竞争只有好处呐摄膜。我们老是说过度竞争恍,实际上没有过度竞争赁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的痢辛富,经济规律本身有一个调节作用舱,一旦过度竞争它会自动退出忱。   我们的出租车管理很失败即,就是我们怕过度竞争线嗓,我们把北京市的出租车限制在7万辆苯寇捌,因此打车难簿负屎、打车贵烫,群众怨声载道惮但。凡是放开竞争肖奢,像家电产业大家都知道签,为什么发展得比较良性呢灌?就是因为放开竞争穷,是不是先来后到呢檬撤侵?我们现在想想80年代膝,61家电视机厂厢爬尺,现在上哪去找俊惨?大家熟悉的品牌腊钨,北京牌辉订、昆仑牌僻廊,我前天在飞机上看到长虹牌堵赁,长虹居然还在尾盗,出乎我的意料淌琼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存虐,现在新出的电视机厂婪,TCL过去有吗矮火梗?就是长江后浪推前浪刹,我们永远不应该对后进者说不玩,我们一定要这个变成一个共识邦,任何时候都可以有人进来渺。就像他们说的昏顷,任何一个行业都会机会客。今天在座的各位都是新进来的淀磊懈,我觉得你们的机会大大的有猩。   我的砖头就先抛这些舰剧搂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编稠涝:沈达炜 版权作品痪距慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛闹,严禁转载肛,违者将被追究法律责任是炭。 获取授权" "  徐和谊说麻洞统,当我急的时候畴,老唐一乐剧,哥儿俩(的配合)还行杀头杰。双方都是坦诚的心态横,就没什么谈不成的事情瓮陷。    唐仕凯则认为秀估,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浮擂坞,基于双方的相互尊重胯。合作中撮面掀,尽管文化不同埂秃、目标不同舞耐史,都能坦诚地交流滦十似,达成一致奉,满足消费者需求腑酗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事邵细宏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚叔拌,在全新一代奔驰E级轿车上市之前屁腊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事口的、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯偷免,接受了中国经济网等几家媒体的采访嘲。在奔驰E级轿车之外苏罐诗,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作墟需姆。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时施宽聪,徐和谊说忌,关键在于双方的真诚与坦诚帮煞殴,这与我们的性格有关斯伟。我的性格是直率食,而唐仕凯先生则是含蓄坷仿、温和荚疟,哥儿俩(的配合)还行剑。双方都是坦诚的心态涤趴底,就没什么谈不成的事情退烷赖。    徐和谊谈到钮,合作中壁,彼此考虑对方的文化色、体制锌凹桓,对对方的决策机构都很了解署拌,也想知道对方的想法郎鸿媳,并多从他那套(系统)思考拌铃儒:靠不靠谱锑,可不可能赂劫挨。不能瞎白话羚,不能伤和气圃,所以就越合作越顺利秀吧。    徐和谊认为标粗摄,随着后续工厂和产品的导入校蕉棋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期彪。    他还打趣说颧唉横,唐仕凯先生文雅项先坚,当我急的时候风馆,老唐一乐矫京疼,我们的搭配非乘科希合适帛。    唐仕凯则认为百爽碧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唇,基于双方的相互尊重岛孝。他说显寝皮,我们与北汽之间有更多的共识樊赏长。过去几年的合作继新,大家互相信任纳册、持久聪落桅、坚实确。我们有德国人的执着谓、坚持妙,在双方合作中般哀叉,尽管文化不同癌乘茂、目标不同魔,都能坦诚地交流冉,达成一致纫蔡,满足消费者需求卵涂劝,也能让优秀人才有合适的岗位典姥。可以说督管匈,北汽与戴姆勒建立了最好的敞篮陀、双方互信的关系话竣褐。    另外托袒,唐仕凯指出举婆,中国业务的发展衡绩,离不开经销商伙伴的精诚合作奸焦僵,他们积极履行对消费者的承诺剩、关爱昂,也与我们建立起非常良好的厂商关系澜率。    他强调切长案,我们与北汽的合作沫粗,增进了双方的关系厕。 全新长轴距E级车上市现巢峋洹,领导合影(右二为徐和谊吭即,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手兢舍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说钎嚼晦,目前伴虎,我们的合作是最好的哀纹。认真总结以往的经验颅、教训航,特别是过去的错误挝,接受媒体的帮助几稼、批评传辖,因为大家对我们有更好的期许官碉。目前帅煎澳,我们仍没有达到自己的目标竞,在中国市场还是第三名缉匠湾。但是哼冲,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)福憨。因此另靖栖,我们还需要精诚合作衰嚷汉,力争打造一流的企业;精益求精镰,建立一支一流的团队舷。毕竟侨退,我们的公司和事业都很年轻隶刨取,在发展当中最重要的还是关乎人颧。因此檬苫,我们不能只顾眼前扇,应当放眼未来钞,希望取得更好的位置桐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿筹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊物尽心:    各位领导冕甩、各位汽车界同仁据封:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛藏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计韩廊。今年论坛的主题聚焦安全得,我觉得非常有必要喝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题校酵彪,已引起全行业和全社会的关注韩。    今年以来擦肠,在国家和地方补贴政策的助推下拨编,新能源汽车市场延续了红红火火的行情父牧,1-6月蟹,新能源汽车实现销量17万辆对,同比增长126.9%喘。其中纯电动实现销量12.6万辆伯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆虹且刃,预计到8月底桅编,全年6万个新能源指标就将用尽列贬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆扳懈,同比增长170%蕾煎,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置立腊窗。    但随着新能源汽车销量猛增咳肯,其安全问题也逐步凸显悸暑。仅今年上半年毕琼,与新能源车相关起火事件就有11起缉弊,事故原因涉及到电池染、材料令戳隧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面功查棚。不但给事故车主造成了严重的生命耻、财产损失彤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧操,极其不利于新能源汽车的推广朔踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律揪膛督,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蓖,新技术新模式尤其如此蚕陷。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处板坍、火车一度跑不过马车哺凹马、人工智能行业也几起几落本兄,每次都面临着必须攻坚的难题面,并随着问题的解决才获得新的认可林们谦。新能源汽车行业也是一样械腻,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域录师岁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进激,在蓄积了一定的市场规模之后彼嗣,开始到达一个新的平台期茂媳,开始面临这样那样的问题滩韶。而我们认为辉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题砍托哄。    首先墟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足饱。    今天我们面临的新能源安全问题什篮搜,一部分是技术问题牛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等缔。但更多的是行业规范问题郡落赁,由于新能源汽车市场发展太快谦溺脑,行业法规建设相对滞后浅缴,安全法规不够健全膛诉碉,相关标准缺失筛话,再加上消费者安全意识不足亩虱,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宏,共同导致了一些安全问题的出现鬼荷。作为一个新兴行业赎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规膛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度势朽,这是新能源事故频发的原因霉羚衡,也是新能源发展到当前阶段罐瞥傻,我们必须着手解决的问题梗舜。    其次裴,安全问题是消费者关注的基础痛点错冀何,必须全力以赴加以解决渤鲜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示怯管丁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准加沫,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全夺箍苛。我们经常说仇搜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点篡赔斡,但是没有了安全这一基次吡摇,里程的远近本身也就没有了意义瑟疽。新能源推广几年来弦煌傻,市场上对安全的质疑之声始终不断挫蹦,说明广大消费者除了里程焦虑炬淋,还普遍存在着安全焦虑达惕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鹅,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择订棺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡刻。着一把火就可能会毁了一个行业店,在网络时代这种心理传导完全可能发生呢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理弧,必须将安全问题作为头等大事来抓沸社穿,否则就会被消费者所抛弃事毁。    最后丝撼悼,安全问题是新能源迈向未来的必经之路撩缄傻,也是发展的动力源拨蛾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破天坦仆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品宿,才能得以持久生存便碘。千百年来墓蔽是,人们围绕着使产品更加安全可靠盗愧,不断做出创新粒夏布。及至今日椒供韭,我们投入无人驾驶汽车幌、智能网联汽车的研究陆邪堡,很大一部分原因蓖煞肝,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坝篙饱。新能源汽车作为面向未来的产品汀美,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变规,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力钒渡。    由此可见的肋,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈士防,粗看起来林林总总炔牟,不一而足;但是究其本质缸,核心还在安全牌篡冉。破除了安全问题楔固,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题萍巢疥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题差邵立,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高粕,而围绕安全问题不断攻坚克难浚嚎逼,新能源产品和发展模式将不断创新辽些集,不断创造社会价值筹。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者椿,我们从一开始渡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓零烤冗,从战略高度提升安全性虚赁划,居安思危被楼,未雨绸缪美灿挫,从研发硕膛、生产到售后服务叼,都布下层层防线本腹匪,确保产品万无一失毖。    一是在产品开发上加强安全功能设计胺舌,从源头上提升安全性掸捌鄙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障痘。从产品的开发设计阶段隘坎绦,我们就从整车控制斗录驳、动力电池担宏蝎、高压安全等方面以高标准进行设计熊。在整车安全方面息,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统丘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计仆啦涉。在动力系统方面波坎,我们从材料贪、电芯诧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计骄瓣,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术咳块泻,降低电池短路和起火的风险得潘。在高压系统安全方面蜡,我们从防水催灿丧、防火赖逞环、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计艘噬,高标准强化安全功能殴。除此之外堑景罢,我们还充分利用智能网联技术城,对新能源车运行进行实时后台数据监控侵屡,建立事故应急响应保证机制瓜,为新能源安全使用保驾护航淡妊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证骨盎,以高质量产品确保安全筛甩东。在新能源汽车快速发展的同时顺献,北汽集团不忘发展新能源的初心嫩,严把质量安全关陪。北汽新能源生产的每一款产品图糕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外殿晴,还要对电池秽哄、电控系统进行严苛的测试与验证短律。目前咳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系街,其中电芯安全可靠性测试标准42项骏藤顾,电池系统安全可靠性测试标准50项糕,BMS策略安全可靠性测试标准33项味筋,这些测试包括长时火烧测试棠辟繁、电池剖切测试嚼、极限跌落测试和电池浸水测试等诉金腥。同时舅耍受,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位彭挤。上半年兄癌,北汽新能源接到订单2.6万单苍毙噬,但在资源不足的情况下鳖,我们严抓质量关晒,绝不为销量而粗制滥造撬胁,最终完成15052辆的销售任务边挝,订单满足率仅58%埔鹊浩,但却实现了上0事故率的优良成绩莫沃。    三是加强售后服务与培训文寥喇,让新能源车用户买得放心特,用得安心搽矮燃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障肮贾瓷,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统小睹邵,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系扔吕,包含车辆保养武牧迁、车辆维修假哀、紧急救援钞、充电设备席、增值服务镀怂当、客户关怀等多项内容稻备呛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冲山,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查迸吨、维修诽唇,并对服务完成情况进行跟踪监控吮磕,形成服务闭环睬,确奔藜饽保客户满意媚挨妻。同时列,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训版澎,对车主进行说明和操作演示需沦胆,并规范安全培训流程放乖琶,提升新能源车主的安全意识嫩。在此基础上扭龋酞,我们还创新营销服务模式穿,今年8月12日态,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金梢度,不仅具有推广新能源车的效果榔,同时可以让车主及时更换夺、检修旧车上的老化电池圭潭矛,通过我们的新模式给市场提供更多安全烹畔、环保功邢呐、高质量的车型倦,给消费者更安心的消费体验叼。    各位领导秸、各位同仁陌:新能源汽车作为一个新兴产业疚剑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段缄痉,出现一些安全问题挟淮钎,这在快速推进过程中也是难免的凶,是我们必然要面对的问题词锈。因此新能源安全问题豢沃,绝非某一家企业能够单独解决巩举绅,它需要我们整个行业的协同并进葛磁。    有鉴于此牟踌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力拭集撮,不能因噎废食钙颓,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心痰哪炬,牢记我们新能源事业的战略使命啥编瑟,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念筋怪,以持之以恒的韧性曹,推动政府璃释、科研机构壕蒋、行业协会蹈店旗、企业乃至全社会开放合作骑躬,不断建立安全标准饶式、不断规范行业行为动杜、不断推动技术进步亩豢、不断优化消费者使用习惯厢北,不断实现新能源汽车行业成长成熟湾、发展壮大瞄,实现整个行业的可持续发展砍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿喇未:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长净纽裴,各位领导驴餐、各位专家楔,业界的朋友们挠:    大家好!今天免锭趣,众多长期关心逗坊捅、支持中国电动汽车产业发展的领导感分醒、专家和朋友们齐聚郑州溃创,共商大计吹繁。作为本次论坛的协办方盎箍,请允许我代表宇通公司挽撩宏,向到会的领导酷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里逃亮鞘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识迸攘淬。    近年来叉恋处,国家出台多项重大政策诗非愧,从顶层设计堪迷、推广应用联、税费减免广庇力、购置补贴骆权拖、生产准入葱荤、基础设施等多个方面串,保障新能源汽车产业健康快速发展绅。客车作为电动汽车发展战略的切入点舒谷广,是电动汽车普及推广的重点领域乱休短。至2015年底楞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆割潍脱,占同期所有客车推广量的13%副,为城市节能减排赎斗缕、绿色交通出行做出了重要贡献蔑忌。    财政部措涧、工信部畏摆袒、科技部估屡、交通部虹康联、发改委等部委郝,通过科技计划辨茎、产业技术创新工程等重点项目进行支持曝茧,有效推动了电动客车行业的研发和产业化里七。我国电动客车自主化技术水 平不断提升刨猎:节油率怒卞、续驶里程等性能不断提升掀共蒜,动力电池能量密度洽栏、驱动电机效率等关键技术迅速进步任唾腿。    具体来说四劳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化不顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晨矗饶、节能与控制技术方面已实现了自主研发凶坦,大部分电动客车均采用国内自主控制器淬槽,整车性价比高箍皖,满足市场需求幂墓,节能效果得到消费者认可陇。    二是动力电池性价比显著提升猎沙适。动力电池我蚕浮、关键材料国产化进程加速杆,安全性和工艺技术持续改进举懂。与2010年相比吞,动力电池能量密度提高将近一倍俯纤,成本大幅度降低喊。    三是驱动电机技术水平进步明显藕挡靶。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求呛厩,在功率密度昧、系统集成度和材料利用率方面显著提升苦韩。    同时敲膏,我们也应认识到头黄秽,国内电动客车研发试验能力有待提升食,关键技术与国际领先水平仍有较大差距麻复坟:整车可靠性捐蓝、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力麻盯呐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整僧螺宠,寿命抱妇、低温环境适应性鲸焙逆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后两。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向绊。    马凯副总理强调舞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障岔敛酱。电动汽车由于安装了电池酿、电机侯狗、高压线束等高压部件麻恐耙,给整车安全性带来了新的问题撵,而电动客车安装电池容量大写割桔、整车承载人数多勤校,给整车安全设计提出了更高的要求龄。    因此勘融氓,电动客车必须从防水遂诵、防火盎断洁、防触电掀藩毕、乘客逃生渤粒避、事故处理等方面综合考虑甘踏闪,从研发制造共、运输存储物、维修保养抛奶、报废回收等全生命周期各个阶段着手尝迹村,在电池安全桶黎妮、控制安全哺陷、高压安全圃兜瓤、电磁兼容等方面进行技术攻关绷,全面提升安全技术水平梁搓裤。并对车辆泵魔、零部件运行实时监控端,起到预警作用拌士暗,保障大规模安全运营杜。    宇通自1999年开始研发电动客车樊荆拒,持续加大研发投入惋碳,得到了国家部委揭、河南省政府和各位朋友的大力支持偿腥。未来松,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入酷,围绕电动客车轻量化席尚、智能化桶、网联化以及智能制造等发展方向咀请芳,立足自主创新时奢级,掌握关键技术达,提升安全水平估滤,促进电动汽车产业健康快速发展广。    但同时鹃瞪甭,为了推动我国汽车产业的转型升级砂,实现2020年500万辆的目标北潜培,我们依然任重道远李。行业的健康发展收沽,离不开国家政策和社会各界的支持脸襄该,我们建议蹦猛救:    继续支持产品品质提升和新技术研发局。在纯电动碾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验硼,研究开展创新工程二期项目等韶,助力国家下一阶段产业化目标的实现配多汐。针对燃料电池客车筷安,我国和国外先进水平相比还有较大差距仑嚼,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度忿救,尽快解决关键技术问题瞄时拉,推动产业化发展涛豆。    电动汽车正处在新产品推出的初期吴,技术飞速发展剂吞,面临很多未知领域的挑战观敝,这些不确定也带来巨大的创新机会来胳绥,是企业糙骚傲、行业和国家的历史机遇襄税,也是赋予我们的使命和责任怜茶词,    我们将坚持创新须死瘦,努力实现产业转型升级和健康持续发展娜台。    最后低场械,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌颧:李芳" "陈清泰汀奇挤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办皮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”祭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”花豆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出逃,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题楔嚷扯,回应社会的关切隘狈抄,引领行业的健康发展乔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台塘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题然黔郸,广泛交流滑、献计献策拓。    首先是创新引领问题地绩曙。    去年灰,国家多种政策的叠加效应充分体现祈,电动汽车呈现了爆发式的增长湃啦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%荚钾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善荡,并得到大多数试点城市的积极响应侩速捆。更加可喜的是式妓,电动技术逐渐被消费者所接受伞涎显,潜在消费人群在增长孺怖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是齐割鞍,总体上桑,这还是一个政策驱动的市郴韧铡,它的不可持续性已经开始显现拔玖苫。从今年起蓖胎苔,国家补贴政策开始退坡慰沃。种种情况表明璃簿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期贝,相应地省抬,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期杀。购车补贴的退坡饯疾兰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型卯。也就是在购车翠、补贴逐步递减的同时雌贪艾,政府应在研发环节加大支持力度飞,集中资源支持在动力电池迁认臣、核心零部件魂、电控技术笑挎、轻量化碴椿水、智能化等方面突破技术瓶颈但糙强。    另外脑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位覆廓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始刃挡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锚盗。相应地久,很多巨型汽车公司正在加大研发力度辜,大手笔投资于电动汽车洗奢。    这一切表明儡,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快怜感呵。    由此看来菜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战得。    第一祷未绕,政府补贴政策进入退坡通道夹促,电动汽车性价比提高的进程添,能不能跟上政策退坡的进程牢囊茅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路俯恨划,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键敌爆。    第二帝酣甲,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力北,中国肯定是他们的一个主要市场目标杭。能否改写我国燃油车发展的历史全丛亭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立外含采,并建立起较强的国际竞争力端立死,这是政府和企业必须认真考虑的问题涉陶。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术圣勘屑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力叉壕乡。    因此抨,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导钝彪,那是在强政策激励下的增长式,是不可持续的切。有些企业一门心思地追逐增长取淋,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张碾喇,却放松或忽略了创新和研发复禽。    应该承认显,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比楞,性价比还是偏低的汞春。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破戊碉兔,电动汽车将始终受到半途而废的威胁僳莆廉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景镶,理性地配置研发和产能扩建的投入混。    当前却,我国电动汽车正在向成长期转型甩殿,这是一个重要的机会窗口天娘池。从全球看驰按,电动汽车的技术路线还有选择的余地漏惭埠,核心技术尚待进一步突破释,关键零部件的壁垒尚未形成赋肛,信息系统还在发展仁态,品牌效应还未发力芦寒虽,商业模式正呈现多样化谅。可以说幂填,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间感獭。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略脊,有较好的积累潘。我们又有全球最大的汽车市场支撑烙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权僻躲戒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇焕体,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件裳囤。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期暮,潜心打造核心竞争力纹尝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美辞涉,另一方面可以与国际巨头同台竞争技觅交。    电动汽车和燃油车一样姬,竞争力的核心是聚集优秀人才忿,拥有强大的研发能力壤,掌握关键技术和建立良好的品牌效应几贰。对于汽车产业来说砂诚,生产能力的扩张是相对容易的播誊骡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的念漂蔫。但是活,中国的企业不能再走技术空心化的道路了娜膊,因为那充其量只是一个泥足巨人颁锻。    补贴政策的退坡既,正在形成一股强大的倒逼式的正能量氢,补贴导向将让位于市场导向谈,让位于创新导向扑截寂。优胜劣汰作用将被强化羌搪,在大浪淘沙中拖蒋,真正能站住脚的实需,将是那些具有创新能力扛糜剂、掌握核心技术逗青巍、具有品牌效应的企业希轿。    关于安全保障的问题串为。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绊堂,特别强调要重视电动汽车的安全问题祥橇。这也是全社会非常关注的一个问题霓苏抨,是这次会议讨论的一个重点溶。    为开好本次论坛贾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鼻,并将在本次会议上发布调研的成果仟戳澜。    汽车的100多年发展史说明悄枫,随着人们生活水平的提高剂,出行机动化是一种必然的选择焊欢。但是弟舵辫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车踞董,电动汽车处于起步阶段鼎匆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外籍牡构,还存在由于能源结构改变而带来的高闲玖,诸如高压电路垦、动力电池等新的安全问题碱菩凛。    因此红,在电动汽车市场快速增长的时候鸽,安全应该引起特别的注意羡,无论是整车企业禾腊鞘,还是零部件企业须戚檀,对于可能出现的安全问题陡可锌,都要诸项排查猩充吓、及时发现盼、找出对策橙哭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耍。即便是这样广录位,进入市场后的汽车仍可能出现问题狠,这就需要继续跟踪粱,不断发现新问题农,不断解决问题冉担,必要时要召回已经进入市场的车辆从梆桅。    应当承认膏,电动汽车技术的成熟度还不足巍厕板,市场考验还不充分坟翅,消费者的信任度还很脆弱湘跑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展泛舞块。从这个意义上说前虱,我们必须把安全放在首位块焦扣。因为安全是一个否定性指标饯,世界上没有绝对的安全歇磁辰,但追求安全是企业的天职鞭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上桐谰怠,要以更多的投入凉,在设计窃惰伤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平讣肺稍。我们绝不容忍安全隐患囊雇,但也要宽容失败嚎急匡,因为这里存在着不确定性臼。    安全也是规范出来的诵淀,要高度重视标准牛、法规和监管的作用楷戮,设计安全的标准和法规箩徐鲜,有些是科学的研究和论证定下来的挨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的计息诗。企业必须严格按标准和法规生产楼浮缆、管理和运营泊驾氏,监管部门则应该严格执法衡犊变,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本腊沤,绝不能容忍劣币驱逐良币眯鼎铜。    今天估宽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题耸灰,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题灸朵,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具齐,它还缺乏充分的应用考验侈,需要未雨绸缪鹤,防患于未然内寇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴票手:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导黎铅竿,各位同行口味祁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》四,每个桌上都放了一本度襄落,大家可以直接看径佬。前面上半场我估计是大家最关注的浑悸东,有一些政府动向浮窃,他们做的干货滑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了并你俊,我只讲讲技术瓷纷涎,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”捣难哨,有三个方面秦,有些技术方面的内容是有相关性的申摧腾,政策本来是张永伟讲的痞,我在PPT里基本删掉了硕凡,大概带一点戎环。    首先讲一下电动汽车安全的技术么。电动汽车安全技术我们分三块李逆襄,动力电池的安全环、电动汽车整车安全高诧、充电基础设施的安全局。首先是动力电池的安全性旧兑,是最基础辞、最核心的辅塘,包含了电安全痉贬弓、热安全宛档沉、结构安全等等窟。    我要先从科学的角度说一下桃谴。如图(ppt)柏,这是电动汽车动力电池的基本特性敢,中间可以看出我们锂电池安全的范围屋孝溜,一个是电压鹅、一个是温度虎焦,对电池安全来讲猴,这么一个很小的窗口里才能安全工作路参,如果温度高了会发生一系列的反应宪簧镜,就不正常了汝秋。我们具体来定义一下这些温度催方祥,这是做一个严格科学的实验华晨,锂离子电池的热失控鹊寐、温度变化聘避屑、温度和电压变化的过程洽捕妨。有三个温度淮境娶,T1叫热失控自生热起始温度恳芥翰,这个温度一般在90度狮,接近100度皆。第二个配,热失控的触发温度渤,就是说热失控要开始了嗡。第三个盖痞惊,热失控的最高温度锭彪躺,代表了释放能量靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)恐狈,给出了一系列的各种类型的动力电池擞咆,比方说三元的NCA繁揣、NCM泰、锰酸锂的评筋,钴酸锂纪勾、磷酸铁锂收痞侥,还有钛酸锂的瑰,从中间就看出缆此,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的矗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域檀频,总体来看澜,热失控最高温度比较低一点宫穿,这是钛酸锂的攫悲。    太过于学术化一点赌恕告,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程就强彤。热失控赂尸师,我们先从热的角度豹竞,过热之后首先开始自身热的起始温度之后枫,我们的SEI膜就会分解灵心、负极电解液也会反应扫嘶然,隔膜机制熔化涟,再到正极分解弊迪娘、电解质分解权检桅,最后就涂层崩溃颧负浚,大规模的内短路电解液燃烧拖,就形成了热失控沙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度席精。    另外一个问题间完低,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展社,像放鞭炮一样挎公习,一个单体发生热失控能量还是有限的反,如果在整个模组系统中间扩展贺彩,这个能量就非常大了防羚。我们说其实不在能量的大屑な萑印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了弗,但是并不是一个危险的东西腐,关键是没有瞬时释放滦藐措,这是一个瞬时释放的问题淮测。    诱因讥星,刚才说的是过热引起的携,还有电的和机械的厩拷维,电触发卸兼巴,主要是过充蒂、过放等等驳窝浩,尤其是过充隆度,过充引起的热失控是瓮菸韬辏害比较大的炒,这是它过充的一个过程和机理另微,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火始。还有机械滥用艇衫论,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蓉,这是在网上搜到的底盘的切割实验岭,专门看它怎么样泥处,机械诱因就会最终引起短路陷躺。    第二部分福玛,整车的梯念,现在我们找电池厂开安全会比,电池厂就说很多问题是整车引起的椽,不是电池的事际另。的确慌睡即,很多问题不是电池本身造成的喇豌桓,是外部原因斤铃尼,整车琼逝痹,比方说碰撞会引起魂,电气安全脑,还有功能安全屑,重点是这几方面粱奇省。比方说碰撞痕肯陶,碰撞是最容易引起灵汰,常规汽车主要的安全就是碰撞安全华碘瞪。第二镁,各种原因的电气线路短路引起着火相氯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的颓抗,电机控制器功、电机电子器件IGBP短路了纶侍,高压慌、拉弧滦、多处熔断殊,整个就全烧掉了窟,这是控制器烧红了飘阔。另外一个溉活,比方说前一段时间南京暴雨之后荆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路谐。功能安全庞,深圳五洲龙这就是功能安全导致的使,电池管理系统死机草汇拔,但是充电机不知道慧膝,继续充圣挖,充过头了蒋去,导致了安全事故观蔑冀,一般150%会大规模的内短路吃,充过头150%陶掣,不管是什么电池淋,包括钛酸锂电池羔,如果充过头也都会热失控的邓,虽然我们知道钛酸锂非常安全虚,但是过充之后过压也会引起安全事故耪拿。    第三愤淌,充电基础设施的安全空。尤其要说一下充电设备的安全问题桑迷骇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好广焚,它的防水匪泵恐、防尘小缕、防腐蚀栋、漏电幕、短路保护等等绦,各方面存在一系列问题讽僵。我们开了基础设施安全的研讨会蝎歌,大家提出了很多问题迫级倪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍糖破皇,我不在这儿过多讲道。比方说黔奴抗,我们荣威550就是非线充电着火天,自己来安装这个烂哗娘,比方说外部的“三防”荣猩朗,内部走线的零乱碘,不按要求接地等等始璃,这都是我们充电设备的问题举桅。比方说全生命周期状态的监测挝、管理体系的缺失嫩特桔,线路老化之后也引起很多问题坍。尤其我们在研讨会中有专家提出无宪渐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证耍惨,因为那里头重现事故之后就会特别严重赦玻勾。    我不要都讲问题物,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果浮寇投。    第一托颂俺,说一下全球国际的进展互恭寺。我们要学习几个袍狸琳,一是安全防护方面狠广,比方说日产的电动轿车Leaf坞腔,现在接近23万辆宏,没有出现过重大事故柔队。它有一个安全防护的设计体系客诗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的纠改,而不是说不能做到安全杯膜。人家做什么崎?首先竟梆,有很好的防护设计理念幸,它的防护涧蓟陪,首先防控事故发生渤,其次一旦失效篓疚,可以失效不出事良,再次掇,出了事埃郊,把事故控制在一个可控的范围屑嘘,控制在接受的程度跟燃油车一样狮坊。是这么三个阶段防沤,从电池设计芥,到最后可达到的安全目标脯闯,是一个全方位的设计理念槐翘狭。    二是设计开发方面马,遵循了严格的V型开发模式废狄颇,从电池包挥唉、暮牵块幂、单体炊、材料茹鸡,从设计层稼倡徒、验证测试层磁溯钝,是非常详细的瘫棉绿,包括底层的电池材料膘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了辨浆,我们国内的电池厂现在还很少用这些泉。这是他们要通过的所有的安全测试的项目闭白萝,其实这些我们都很熟悉结,比方冲击绞订令、振动低、挤压虫、跌落浅辟,暮咚豪块跌落即够绿、单体跌落等等弘攀舅,针刺胎兔嘿、极端的短路警捎、火烧记褪临、热循环靛控粒,有温度的高低温循环实验茅,这个好像我们做的不是很多钙,气体分析等等泄绥即,这都是全都做的谈仇,这是我们跟日产合作交流的好寡,我觉得还是给大家分享一下嫌崩,很有意义的缓涟。    第二寡陇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说背。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)掏设颂,这都是公开的浓虾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利伸,这是一些主要的专利稼垢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿衔革躲,这就是一个完整的过程嘲。由于成本比较高哺欣,其实没有在它的车型上全面的推开课日捂。    另外一个值得一提的参,特斯拉的碰撞安全性念蛾凛,从设计的角度醚,应该说借用了一些非常先进的方法燃糙。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型淀,发生事故之后惶狮恢,非常严重的事故也都是安全的起,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好念璃椭,当然因为它有别的安全性髓,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的槽。    第三阶拍,这也是公开的资料贬时坪,三星的电池系统葛。重点看一下电芯层面附,这是90安时内部并联四个单体电池双啪衰,一个卷绕式的方型电池籍年蒜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置痴懒,一个是过充保护胚堡、一个是防爆阀编、一个是保险丝梦。我只说其中的过充保护颧集,这个电芯的外壳是正极堵女,有一个过充保护的阀摹句,当内部气体压力增大之后饭芹,把外壳的正极跟负极直接相连第费经,短路秸郡,形成大电流美胸,外部短路劫陡,过电流之后保险丝把这个断开氢坤氯,这个我们是值得学习的篙汇。也就是说在电芯层次进行材料沤玩、电气颂、机械系统的系统设计还是很值得学习的壤变,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蒜粮鞍,其实它把单体电池当成了一个小系统池,我们可以对比一下堡眉城,日产电池的拇て蹋块相当于三星大电池的电芯汐宛,就是日产是小某Ы耍块仓呢,三星至少客车上是大电芯豆孪田。    未来趋势来看吵,现在工信部300瓦时粱、350瓦时都是这么高的谴僚,这是国际趋势垢谅,没有办法腐磨萌,大家都在这么做惮化,10年内我们真的要到350瓦时潜伤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的奈臂,2020年300瓦时应该是没有问题的黔墓瞧,这个从比能量角度是可以做上去的坞裁纶,成本也会降低吗翁湾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的椿,比能量藩、安全性是一个翘翘板蓟,所以我们现在都出这么多事恒返举,下一步300瓦时捣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杜侧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术庞,我现在牵头中美电动汽车合作泄菜席,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性苗毛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系赶,这是最核心的下一代电动车技术靖。    说说国内的碾迪盾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩敦翻,待会儿再说问题池饲挟。正面取得成绩全率袭,从材料体系耪,三元正极稀觅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高呐,比方说在阻燃隔膜曹、阻燃电解性浅弗、阻燃安全性也都有创新苇券姑,取得了进展司翟撕。从单体电池产品的检测结果来看多,跟国外也没有特别大的差别惺搜管。总之檄,从统计结果来看遁,我们和国外的相差幅度不是特别大嘘识。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瓮热,总体电池的安全性保持还是不错的纯迷,这是实验的东西酬磕妨,严格按照了国内国际标准翱技岁,因为我们的电池企业也跟国外配套盎履,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套船嘛锯,所以我们其实国际的标准都是满足的碎乓袒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新雇涩。我也举一个例子腑浩蛔,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鹃吓。刚刚说三星的有熔断器店、过充保护器慰杉、防爆阀貌监列,模组的我们现在电池管理系统等等媳,还有一个问题轮耙,自引发内短路泥携,这是一个问题被,我们的制造杂质溶箱、经常小规模的过充过放采,长期积累以后会自己引发内短路事,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做的,因为不好重复实验录海全,我们首先做了一些重复实验的方法拓鲜淖,把规律摸出来了番,这个短路会形成三个阶段掀桶,内短路的第一阶段挟、第二阶段络、最后一阶段磁筐。第一阶段只有电压的下降窍掂、温度基本上变化不大德猴,第二阶段骑啊堂,电压下降同时温度有大幅度下降蹋劲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测耙。    如图(ppt)陋渴,这是替代实验长篓播,这是算法才砰潞,这是短路的测试实验慕就,这是结果搅,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蠕干岭,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蔑患、内短路的阻值都能精确的辨析出来桅解毁,提前预警热失控事故佰。    整车安全下拜奖,首先是轿车安全对,比方电池的防水忿瓣,跟整车关联度很高戊康伯,因为静态的防水考,放在车上不一定防水么讨奔,现在都知道IP67寡,其实一些厂家都做IP68了僳半,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的射访,就算是泡在底下都有可能发生重大事故醛嫁澜,我们如果做得好是完全没有问题的撂累,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计返,这是我们做完的设计醚贬卢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全潦,这好像是我们比亚迪的电动车鲍,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西咯骂,做得好我们的防水比燃油车还好米毒驴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蛙跋,关键是我们的技术到不到位扒,所以我们来谈安全问题应该这么看辨。    第二械急,轿车碰撞安全现呕,我们做得好的企业也是不错的降搬。举个例子定,长安的诲缸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作恒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的通地韧,这是产臀唤、学秒蜜、研联合研究的岛卫淬。甚至为了将来的发展脾滴阂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的饺。而且电池包不是越厚越好台慧,如何又轻量化领抬、又防撞饲阶,在优化设计方面也还有很多工作可做祭。    第三播胎,整车电池系统总体的安全保护竟八。我觉得我们通过上次的整车交流会茬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案漓蔫钮,大家都觉得还是非常不错的廖泰红,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的磐寝溯,尤其是轿车企业是比较好的熄汝目,分层鹤架米、分级做的是非辰郑好的瞪蔑,比如说高压安全管理系统窖杜棚。就是说只要按照严格的流程来进行开发释龄煤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的糜小希。    另外我提一句客车沤,待会儿宇通的汤总还要讲的汕焦悸,我不多说了仓谜,他们有成套的方法来保证安全性享。    最后盲,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仙滦凛。前面领导都说了廷,多少起多少起衰,这是从2月份到7月份统计的10起以上翟校览,7月份多起来了讹围。现在存在的问题绍,我们在报告里面有详细的介绍节丘,我在这儿时间关系也不说的太多了缝丛。总体来看獭遂,我们安全性准入门槛要提高虚肠讽,所以现在在指定各种标准沮,要进一步提高标准甫估。当然还有一个问题孙洼兔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的兢钳,因为充电桩跟车的接口是老的时撮,现在要搞新的卯籍耍,新的总体来看是更加安全的僧节室,老的怎么适应新的挨详翻,另外我们全生命周期检测还是缺乏的黎呛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战肆。    我们的发展建议埃,我也不详细介绍了雄管畏,因为我们在报告里都有飘,永伟会比我说的更清楚一下煽。    第一个聘套,完善安全标准能交蟹,制定更加严格的安全标准先俗狼。最近客车安全标准节、电池系统的安全标准抖伤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准需淬。    第二个鬼颇,监控体系蔼,现在当然都有监控系统臂蓟泌,马凯副总理上次也说了拧,监控主要还是要靠厂家监管毕担盖,不是靠城市最后的那一级闷,最后那一级你也不会给太多数据臀,数据最多的还是我们厂家自己赶,我们最有能力监控好擞双。    第三个睫,强化充电基础设施安全管理婪颧寒,严控地下车库七昆斤、高危场所充电设施建设与安全监管枢箔冠。    第四个槽力,改革检测体制惠,我们建议建立新能源汽车年检制度滤关福,传统车要年检段粗潍,新能源车是需要年检的拟翁彤,比方我们防水败、防尘性能垫青面,新车是好的髓茄沃,老的就不一定了度荡,我们的绝缘性能斜洛讹、漏电保护等等是需要检验的葛耽,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的沥肚叉,这都是很重要的围柏充。    第五个慌筹,建议改革行业的监管体系尽,现在我们是准入犊徽取,有几千个车型憾啦,客车是很大一个数抬,很多厂家都进来了潭稠坡,不能说让谁做乘碗嚏、不让谁做汐,我想将来要引入事后监管的体制胆茸,谁要出了事要负责窜,要召回统伞、吊销执照牛牵、取消资质翅,甚至取消你不能再进入这个行业广,这是我们建议的要加强纲遂甩,否则这件事情没法弄撂玖嫂。    结语三句话怀搬:    第一卯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”讥,为什么是“命根子”嘿检?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转染守假,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全熟喇?我觉得怎么强调都不为过祥暗,所以我们要警钟长鸣陈翔失,高度重视抒换,大家都是这行的从业人员靡,都不希望这个产业下滑郴,但是为了做到这一点缝冒,必须要警钟长鸣淀纲首,高度重视融浆。    第二奶够,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术椽郴傻。想性能大幅提升绷,大家都希望300公里句浩朽、400公里袜,客车也是要提购帮奖,高比能量电池是必然的趋势仁,往上提的瓶颈技术就是安全笆。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点场巫。所以随着动力电池比能量不断提高按戌牡,电动汽车安全技术的门槛越来越高肝木佳,本土企业要有危机感靛鞭。    第三渐酮橇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蜜输燃。安全管理婚擅,政府责无旁贷屑。    我就说这么多垃。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡洞腑:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日储常,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起堂,到今天的北汽EH400的下线碧,北汽的这100万辆用了5年的时间圈拒恍。    在活动现彻ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示麻敲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风垦,不断的加强产品杉蹋、技术菊、管理创新骨,不断的加快电动化涵哗变、智能化篱、网联化凯、轻量化的发展步伐吧骑,全力抓好‘π计划’的深入落地柿。力争到2020年赣,实现自主产销80万辆煞庞,这其中包含新能源产品20万辆任寸钾,实现销售收入700亿元恋撮,进入自主品牌前三名的目标串狙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业烙书枚。”   “来得晚计矢搪,干得猛魔,站得稳”    “来得晚虑篇,干得猛倾侨法,站得稳笨千。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结脯抬桅。    “在行业内来说曝靠,本土企业已经很多完成百万辆了刻偏帽,我们加入进来屎怒刨,形成一种集团向上的态势朗坝。”北汽自主分为三个部分么壕朗,“绅宝疲起侧、北京许赎楔、威旺缺一不可港崇酣,齐头并进玫,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧块较。”在随后的媒体沟通环节中啦灿,李峰坦言叛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列勺抱,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群围。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品恭临,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群孪傻。北京是传承“越野世家”品牌精髓突谴,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌般秆扁。    “越野车是小众市辰タぁ,但是在中国市场上捎,硬派越野俄累,没有人能从北京汽车手里抢资源诫拣奸。硬派越野或是下一个风口赋卫。”李峰在接受媒体采访时表示烯亢喊。    除了在品牌划分上的努力陶巩茨,在车型投放层面痞,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车七楼核,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车写温,而到了2016年铺隘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车褐倪荚,加上北京品牌和威旺品牌接报,更是达到了六款付考骏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例储递矗,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录骇。    而面向“十三五”吉,北汽研究院院长邬学斌表示兴拘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标侍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述盾:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妥算冬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累荷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃表兢蒋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破旁卯。”    是的干桓纱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惺,北京汽车仅用5年的时间晒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彩屉滤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围械檀,现在一是车型结构变化了耙桓,市场引导到SUV测、新能源和智能化上去稿女。我们由三级跳变成了一级跳娥霉痞。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示陷灭,“市场的变革对于自主品牌来说麓心,恰恰是一种机会川被。我们有对市场最敏锐的感知霖笔,最接近市趁附肌,这是任何合资企业都无法比拟的感辈。”    从年产销量看雹门,2011年达到2.4万辆碌寒屋、2012年实现7.8万辆腿捶筒、2013年超过20.2万辆毋、2014年突破31万辆较、2015年完成33.7万辆实户迟,2016 年预计目标42 万辆策疯袖,到现在已经完成了23万辆奉赴床。“2020年我们要达到80万辆界挨。”徐和谊表示催铆挽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品低竿,还要有好的营销嚷涝,“酒香还怕巷子深”唱惠。在产品营销与销售网络建设方面弗方,北京汽车依旧不甘人后姬。北汽股份副总裁蔡建军有句名言歼炕图,“人在一起叫聚会炮画蝗,心在一起叫团队涟柒咖。”    2016年上半年懈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家陵,同比增长396%扛负,目前网点总量高达到836家胳碾,渠道建设速度令业界刮目相看稳敝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鸥挽讥,同比增长20%撤首杰,目前网点总数已达1081家褪康迪。    据已公开披露的销售数据蛇俏,2016年截至7月叫婚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆霖缴,同比增长42.7%既,远超乘用车行业11.1%的行业增速恍。其中霞诧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆步呢,同比增长94.6%炬,成为名副其实的“自主增速王”贫。在具体车型上诧陡,绅宝X25累计销量接近5万辆港,在A0级SUV细分市场排名第一罢互龚。威旺1-7月也实现了近10万辆腔,同比增长6%以上湘逆。    对于营销体系舜讣公,蔡建军表态称疾:在互联网时代菱灯,消费者出现了很多新特征项,他们爱分享互动舌,重视原创和分享鲍宦,并处于一种“始终在线”的状态浅皇毕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系锰。   对于未来泉颠菱: 李峰表示炼,在“十三五”期间了,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌豌畦。    其中针对绅宝品牌熟俩箔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品橡疵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈上块化技术平台侗雷。    此外钵狼静,针对SUV市场火热形势湿,绅宝连续推出多款SUV车型蕊甲,形成了X25俱空、X35岭、X55纶每测、X65组成的SUV系列挤,实现了对细分市场的全覆盖记。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坷唯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50舒耙。未来具鲸,北汽威旺由经济型微车咖磺、MPV卑贰噶、SUV和轿车等品类组成澜泌福。   责任编辑荡羞寞:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳判慧:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开尚级手,在杭州召开失绞,我们非常激动酿。我们希望全球贸易更加公平的扦,中国企业能够更好地融入世界市场砂颊布。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示扇,要向世界展示中国汽车业的良好形象盖便撑。据了解垢,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车俯抡堪。李书福说乓,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台阶饯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部税鲸教,李书福告诉记者愧兴久,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州健险介,吉利要展示好自己的形象锌软。李书福认为巧桅,我们要解决全球经济治理问题及郝,首先要做的就是提高自己的竞争力库柒翘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理胶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业四抗,李书福就来劲了郴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头仍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嫩旅察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展汞颊痢,是全球经济的一个缩影描懦。”他介绍说抨庆,未来汽车产业的方向是电动化彤、智能化幂遁嫂、轻量化镣内妻,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茫料,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年殿霖毒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一石忱硼。李书福认为泻坟,两者的“联姻”以及之后的融合发展闯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新头、活力梗栖鸵、联动馅锨、包容的世界经济”凄。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”每顿,在他看来两者在基础理论研究和基础慕媲【块研发方面合作得非常不错肪侧,他希望沃尔沃能更豪华鼓矩、更高档炬、更有竞争力刊,希望吉利能不断提升品牌力钳、竞争力和溢价能力呢。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件潘铃。”   在吉利汽车体验馆菠扯,新款的“博越”展车停在那里矩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟疯淬,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨逆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一叼。李书福估计每汐戌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作妻睦。去年冬天骡糕岁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时革,他也曾表示煌师努,未来汽车将成为一个智能化的终端设备受斑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化岭肩免,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势多夸,商业模式的变化已经从电商脑撑、维修频娶、汽车金融节、二手车藕、人才培养等领域开始罗袭坑,逐渐延伸到供应链前端的设计脆湍、研发和生产保孰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型筐,这是核心隧俄。”李书福说廊蘑硅,汽车和互联网操眯,两者已经分不开了摧洛,汽车制造业要想有未来僳擞,就必须和互联网深度结合起来隋踢晒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题莽,吉利每一次研发创新娠版、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开无雾崩。   “安全既是时间长度筐皇,更事关人的生命肠。有人说疚土箍,现在的汽车都很安全了客畅,安全已经不能成为汽车的卖点了秘冀看,我认为洪僻,这句话说的不准确僚漓靖,也不全面绦乐。安全对全球都很重要婚,对国家很重要贩,对个人也很重要裤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害混,可以说安全事关大局攻,安全关系到千家万户陇,我们一定要把安全放在首位叉署。”李书福说适卿僻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中圣城,不仅有央视的直播细,现场还有上百家媒体帕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分式凡新,受到业界的肯定寺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念傅浇力,用现在的话来说就是企业的基因涂拒僚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蒙估,当其他条件与安全设计有冲突时巫哄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鹿摩恃,而不是相互妥协然且躬。”他认为公楔矾,当造型与安全有冲突时卸缄魏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时强撵,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时侣回垄,也会毫不犹豫地选择安全替悲。“汽车是给人坐的绥低,所以安全对汽车而言实在是太重要了怠冲。也就是因为以上这些理念倡枫怀,沃尔沃才能发明汽车安全带荆、汽车安全玻璃噬监粒、安全车厢坪朝、儿童安全座椅股篓、侧气帘镀、车外气囊嗡滤、交叉路口自动避险自动刹车小微驾、城市安全系统等等喜瑟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题写是,因为对人的健康会造成影响铃割。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蹈董诺。 责编短:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度完观疼?这是东风集团高层必须面对的问题搓巷裸。“国内前三唬灌,2020年品牌影响力达到行业平均水平塑、市场份额5%碾躲、销量125万辆誓常,其中东风风神必达35万辆碑尉,挑战50万辆雷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标篇弧嗓。   论自主品牌的持久战耍粳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点错鲸冯。在他看来咐卤淡,相对与合资品牌勒,自主品牌的发展分为三个阶段具催:战略防御喊甭彪、战略相持和战略反攻暗。   “对标合资品牌存荒河、自主品牌已经经过了战略防御阶段疚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瞎。”8月10日码哦驴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌涪汲硕,并反复强调绅思嘉,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了慨揉浮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于寐骡,风神刚刚取得的历史最好业绩路。凭借旗下三嚼客——AX7贩醛纶、新A60顾盼踏、AX3僵刮,东风风神1-7月累计销量76322辆顷坎底、同比增长33.5%伪毛,其中7月单月销量首次破万揉。另外低钱,轿车销售26756辆划,同比增长46.5%;SUV销售49566辆氨忱颅,同比增长27.4%恢细疙。   一系列数字背后实际上传递了两个概念怒砂:第一愤词,超额完成任务;第二隋,轿车和SUV双增长浇川。按照目前“三箭齐发”的态势污荒鲸,东风自主乘用车会超额完成今年的目标苯腑疆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆隙。   李春荣的底气还来自于一组数据对比狗皋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上愤,东风A9超过传祺GA8窟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一段。   “其实理蜗,我们重点想对比的是帕萨特帛。”李春荣云淡风轻的一句河森,让一向低调的东风乘用车咕,平添了些许彪悍和霸气梧来察。   不过磺,面对长安瞳潦、吉利型、长城叹练、上汽这些强劲的对手几德,以及合资品牌下探剖勿、车市整体放缓的趋势晚藐淡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观炯疲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度峡胎欣?这是东风集团高层必须面对的问题嗜。“国内前三驶承浩,2020年品牌影响力达到行业平均水平菱控、市场份额5%险拒、销量125万辆烹魏,其中东风风神必达35万辆睦怖,挑战50万辆晴。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标磕景。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营牌武,我们要尽快达到35万匿熬辽。”李春荣形容股,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”秦脯,未来五年将是“本硕连读”粟,从自主品牌的生力军成为主力军奖暖。   如何冲击第一阵营弓? ?   对于目前的东风乘用车来讲宛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战测,首先是产品栋恼。关于产品规划雌,李春荣给出的答案是吾盆,东风在2020年之前邵功,会推出17款全新车型楞茹穆,其中传统车型将达到12款竞饱,新能源汽车7款擞。   实际上任豹热,经过七年的储备钝旧,东风风神已经形成轿车裁辞暇、SUV和新能源汽车三大产品军团尉,在大搜紊藐、中杏戊抵、小细分市场布局未寸参。   值得一提的是孤侯,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神擦庇钨。这意味着高暮辈,除了传统车型毕劣,李春荣手里又多了电动车这张牌静,而在2020年的产品规划中夸狗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款弗。   产品层面匈,缺少明星车型沃冒徊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题任付,而在未来的规划中警痕咳,东风乘用车的目标非常明确福:提升车型效率秽,培育明星车型慧拇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型妻,半数以上产品达到细分市场行业平均值拔通你。   实际上删逼怀,东风乘用车下一步面临的问题广刃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”亢固。除了风神之外廷巨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弹恃,以及合资自主品牌巷瞳彼,而在东风入股PSA巩卢,成为第一大股东之后匣,东风乘用车无论在资源整合限、品牌溢价双盘徊、平台技术方面逻疲警,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应莲,当然这还需要时间证明强纠。   不过涣火浇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向炬:资源协同包括产品洛癌、平台讳量熔、制造技术报贤妥、供应链汹奶、营销和国际协同戒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瓶脱泉,随着车市的放缓惶党紊,近年来伤德,从豪华品牌到合资品牌掣蔚蜡、再到自主品牌夯架航,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证乖冗。   与成熟品牌不同宫喷畏,创业中的自主品牌村伪媚,在招募经销商瀑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力擎。随着竞争的加剧仿穷眯、产品的丰富贿含藐,未来将对渠道提出更多的挑战赖姐杰,比如一年之内连上四款新车的吉利杆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理粱蔽。   盈利能力当然是最为重要的标准臂率,但是牺牲自己维马、持续补贴经销商划掇杀,也不是长久之计淀,解决之道要不断有竞争力的产品推出工疥。今年年底送,风神AX5即将上市广迪腹,明年AX1也将上市坑凤秋。   实际上蹄胁,在青海活动开始之前乳,李春荣提前到达西宁欢,专门到长城和长安4s店进行调研旁瘫艇。让他感到欣慰的是盟涧,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75殿图。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的垫鸽编,我可以负责任地说景,我们的商务政策是最好的狸簿芯,没有之一惺。”李春荣对于渠道的重视程度祭贬,基本上是亲力亲为呐祟偷。   目前玩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度弥坞。按照规划第段羡,每年净增网点50家吾彤榷,未来单店销量逐步提升至800台以上笺,达到中国品牌经销商中上水平烫怂。 责编疟未:李芳" " 《乃帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日疯丘,由中国汽车技术研究中心主办酱瞧禾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办逆棋。在本届安全论坛上秸瀑绢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲横,在回顾过去的同时青夕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辞乌下、车辆簧胁唯、道路等影响交通安全的诸多因素谰咀,促进共同发展科睛,从而降低事故中人员伤亡率侍愤,最终有效改善中国道路安全状况姓俄。   会后寄携玩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦让、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访袱暇客。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念晶巩按,并阐述了对于人筐粱、车溺、路橇馅眠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解悔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示宋马,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务井,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喉媚,一是日产汽车“三重保护”安全理念彩,即分别从社会磺极、个人和车辆三个层面采取措施疚滤量,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念肝斥,就是在车辆的周边胃俊省,设置一个安全保护屏障粹母,针对车身周围不同的危险接近程度蓉,我们会开发相应的技术进行保护艰。   除此之外暑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力壁。在车辆的前方蕾、两侧曹既奇、后方建立一个全方位的安全屏障梅潜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念头。同时欧拟,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化甸吧,日产汽车也研发了一些相关技术兽隶嗓,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术痞。   日产汽车始终将零排放浅起、零伤亡作为企业愿景耽痹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担纺你,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术蹄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术庇,可以在自动模式下完成转向碘耗、加速和刹车等操作邢,提升车辆的安全性能挡详。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况档,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题派。即使后座坐有乘客函股肺,后侧方视线也不受遮挡涤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车虱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头沃氖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上襄,帮助驾驶者做出正确的判断葛。   针对电动汽车领域嫩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位观,而电动汽车上的安全技术壤,应该也已经达到了世界顶级水平仆频。”   谈及无人驾驶和自动驾驶摧,高桥信彦表示坝,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度菱闹,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶死女,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶势领境。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍愤,日产在研发智能交通技术的同时擎,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目惮起跑,其主要分为四大领域定钱堂。第一大领域是关于自动驾驶技术的料。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验泉闺镭。第二大领域主要针对电动汽车(EV)级镜汲,对电池以及其安全性能进行研究汕仕。   第三大领域是新的移动方式嫡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备衬,换句话说婆,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助踏,我们针对这个展开了研究谋偏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判剩庭闲,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乐馁修。   未来哭徒感,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及抱钠式,同时遁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险诉,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鸿电,进一步降低交通事故发生率讲环、持续改善中国道路的安全状况么。 责编退:李芳" "     【环球网报道】8月10日钨湘般,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弧挤爬,共推出6款车型帘,售价区间为17.58-23.58万徘。   新车亮点墓笺克:   外媒点评彪腔葡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编艘浪徐:李芳 版权作品息栏晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂,严禁转载肩藐感,违者将被追究法律责任裸祈查。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口俩,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭散淬。   不久前屯茹存,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜刚吭,北汽集团以549.329亿美元营业收入燎,排名第160位井凡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单久,也是首次入围世界200强伙级痉。“我之前的预测是在180名左右森,这个结果确实出乎我们意料软黔。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话笺论草。   据网通社了解毙疲,2015年哺境碍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元堪,再创历史新高奖。“十二五”期间戚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆啼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元耿沸几,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元彪船,增长3.4倍铣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钩琅,网通社可以断定以下两点磊漏痞:一剑迸、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续非担、稳定的增长凶。二淡菲、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重佳。   为什么能做出如此判断擎碎宿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上恢库称?徐和谊的一番话做了最好的解答磺瘟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂幸郎,咱们给人家代工挣俩臭钱畴硼舜,那是发展民族工业迸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗鬼?不可能睹。能走向国际化吗识?那更不可能疥。”   然而恋,做自主品牌筋颗栓,光有决心乘透、喊口号是没有用的偏讳。正如徐和谊所说剿:“干自主品牌真的难侈氛,现在大家都处于成长阶段山定,想要效益好显然不现实投。但是效益不好就不努力卷冈踢,就情有可原吗坛斡?当然不是!樊谩朽。”   从“1 ”变“2 ”握钦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心摄突隋。短短5年时间抡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”坷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心竿篮秽。“北汽人要有工匠精神某舱,低着头矾、少说多干免籍,闷头干登踞倦,一代人不行两代人蜜,肯定成功醒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求适富病。   随着“十三五”规划的展开铜敖死,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”莲。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局茹饭漠。据悉啃暗钞,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产层推巢、供躲素辞、销佩屯、研于一体的北汽集团南方基地鄙履骑。   届时牟,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心泛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市掠宿须,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展弦,形成1+1>2的布局汲逼退。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鞍誊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺寡够。   “十二五”期间什疽,北汽集团凭借超前的战略眼光酱闺,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嘎矢。通过产业链合作俯狙,北汽掌握了最核心的三点(电池贸回假、电机变尼、电控系统)技术烘。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军堡棱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆苍捻丁,并取得了中国第一某宫老、世界第四的业绩梨。   据徐和谊介绍扰睛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上幸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案洗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前闷题乒,北汽集团零部件业务板块几乎是0刷何,经过这几年的快速发展犯垛睬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元僧粉,这是之前想都不敢想的萌灸。”对于北汽集团的转型杉忍柔,徐和谊深有感触疵。   据徐和谊介绍晦拒氓,未来北汽集团将围绕汽车产业链部屉裁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型播,包括汽车金融杭锰、二手车簿慷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸督潞磷,带来规牟9剩和效益的双丰收汇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点痉魄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业潘,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向洁,这也是转型升级的重要标志之一庙。北京通航以合资牢吾、合作前、资本运作为主要模式公烧,在国内实现了产品工业化和市场营销腑恳。虽然规模不大纳饯,但已经显现出良性发展态势烧体化。   直视软肋呸诗笛,质量和效益成关键词   “整体效益不高案傅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言祷欢渤,“我们举一个例子赔,这次500强名单共6家中国车企上榜敬互,总共盈利114亿美元暖拣囊。美国2家车企鹿粗,共盈利171亿美元妒谦。我们的产销量远高于对手采刻,总体效益却不如他们需翔愁。”   徐和谊指出档蔡歧,提升效益辆孪,整合全球价值链浩,转型升级撅瘦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的恳糠锣,也是整体中国传统制造业需要提升之处颇攫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施恳慕,向好的企业学劳怖,从7个维度努力戳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗诵。还有四个月伦怯,拭目以待桑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头唯,通过与他的交流可以看出晃,对于北汽集团的成长他是满意的尼丰诫。然而肥守喂,作为一名中国汽车人忌且,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌牛。   “跻身全球200强企业享疟划,不是终点衫脐,而是新的起点权衬病。”徐和谊更是霸气直言邯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强世钮齿,中国汽车行业前三甲缝辜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编新蜕柿:李芳" "   车云按撮食:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行杠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲喀晌卿,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庭咐俺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战辞霞。本文由现场演讲整理而成集坑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺耷摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸芹踩贤,这两方面的关联性是显而易见的柔报。    说到沃尔沃溺魔芒,大家联想到的第一个印象就是安全撇酵。的确冻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候点,他们就讲酱:“车是由人来驾驶的屑慨。因此亲达假,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拳换牟。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则竭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明景耻卉。可以这样说饲祈敬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面杯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带活胳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术附吧。其中当然有标配的钉暑蓄,也有选配的晴踩,组合成不同的配置等输胸。这里我稍微着重介绍一下黎,沃尔沃的City Safety城市安全系统化劣起。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂浩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史都们缴。在2006年的时候档怀,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统躬。第二年也就是2007年钦轿梗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能贰提垛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统邓浆。2008年珐锌轿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety阂泼冉,成为一个技术子品牌写。之后的十年中这套系统不断地更新完善蕾檀,扩展了许多新的功能牢径锚,比如增加了行人探测戚储捶、自行车探测拣没、大型动物昂脖酷、路沿和路障探测与避撞功能献。    避撞系统为什么这么重要呢现菇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶咐,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车撅、转向功能的话停,一切都是空谈哼平。想象一下慑瞳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瓶棘协,这将是非常严重的问题缺陷羞。避撞系统的工作机理非常简单拘,首先是探测前唉煌,然后是评估决策武裸,最后是干预街畴,包括警告或者自动刹车椒喀速。    首先是探测焙频途。相比以前交跋,探测功能已经取得了巨大的飞跃奴。从单个雷达到多雷达和摄像头瞧慧哪,并结合多传感器融合算法貌阜磋。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战宝舌。    接下来是决策弦碗辆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型艰坊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秒籍匿。但是你在路上开车疲,特别是中国的路况送绞,不可能前面只有一个障碍物踢坍。所以随着多传感器的应用码,现实需要更先进的威胁评估算法架,可以同时考虑多个对象痞伍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象邓辰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力炒,你车周围的一切都可能是潜在威胁湍。    复杂的算法肯定会增加计算量恋彤床,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估收蔡骂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步吹盒谎,有必要进行适当的简化胳。但问题是怎么简化扮奢?比如现在大家经尘矗看到的中国式过马路哪锤涵,一群人一起走炮纲,走到路中间悲超,可能有几个人继续往前走倾,有一些人停在那里抄抗,另一些人却往后退醇抹及,这时候要判断预测是非常复杂的继。所以膜拍厩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性倡,使得警告和干预措施如何定时矫释、提升相关性和可信度始终受到挑战荣憨恃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁达密贫,才能提高决策的相关可信度每芦。    最后一步是干预巷棠。判断之后还要有一个干预的策略伴枪襄。干预一般是两种桥拖,先是警告湃肉,再可能干预唇骸力。怎样警告呢饺瑰?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告棺察卸,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁恨。如果没有可感受到的威胁存在桓,原则上车辆不应该警告驾驶员唐械窗。这是因为赴,如果还是警告蔫怜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碑皋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率袖。时间长了之后泞,他就会把系统关闭或索性换辆车令,在中国的路况环境下鬼竿,如果一路上都是不停地警告论,这的确是个问题弧匙。    警告只是一个声光或振动的信号骗誊蛊,那么在警告之后歌试穿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢泛寝?我们的策略依然是惊距滩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生腊,否则车辆不应自主动作痛漏,理由也是刚才所说的廖裂。可喜的一点是滇蕾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撵,自动干预所需的时间大大缩短了瓶棘警,相比十年以前舱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能锤宪。最后一点券,怎么协调人机界面仟浚襄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异导,也将是一个很大的挑战碗怂。    刚刚讲了很多拈笔,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素厦储。首先是效率问题炼晨,要调整警告反应的时间届,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效翠狠冯?警告干预是否可感知与理解苗滑突?第二是相关性托耻淳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出烘?是正确的警告半旱,还是漏报或误报敞电?比如说路前方有一辆大卡车次浦,系统把它误认为是高速路交通标志牌堕,而不给任何警告购,这个明显是漏报势。但是反过来说楔使嗡,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车挟,从而警告干预蹈,这个就是误报充碌汤,这也是第一类和第二类误报的区别昧铺。最后是接受程度檄僧,警告是否很高程度被驾驶员所接受卞、并配合媒?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭辖诧蒲?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性篱,所以这三个因素之间要互相平衡蓬。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程轰案,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘛吹汉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术镜繁篡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等舜隙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目说搔丁。    大家或许会问为什么要做自动驾驶渴涕檬?是不是因为最近自动驾驶败、无人驾驶炒的很热剃吐挪?同时还有一些顾客在问尽案寒,自动驾驶以后诡,我们的驾驶乐趣在哪里俄青凹?因为很多人喜欢操控微竿录,喜欢在山路或者赛道上开车任涪建。    我们完全理解这些考虑肖,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况插,今天早上我走的是中环己独票,走走停停矫帮炮,就像这幅照片中般的拥堵蓖溪。当然鞠春埔,交通拥堵也不是中国所独有孺,随着城市化进程的加剧阂菱,这是全球性趋势森。请问这样的驾驶乐趣何在胖涤摹?    除了拥堵百健狠,还有安全问题即抛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量勾。城市化的发展也加剧了空气污染怠,以及可持续发展与能源的危机摊泪操。对各位顾客来讲酷,还有实现实时互联和出行便利的需求卧抡七。    所以搐滩,自动驾驶对社会稀沛怯、环境和经济带来的益处是多方面的康懒芍。首先诡革,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全虫士醇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的怖把蒙。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鸥里,即使提升不到100%安全抬水,但是97%谱抵、99%可不可以谋坷坚?自动驾驶还能连带产生其它的好处疵券,改善拥堵趁靖、节省能源消耗鹅煌、减少大气污染蔑逞萄,以及使旅途时间利用更高效罢鼻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扰锌料,但我们说肯定也有挑战牧霓刹,世界上没有免费的午餐蚀苯。对于使用者来说够使,有人机交互的挑战男篡。还有失效模式控制颓涩韧,万一系统失效以后黎溺,怎样用冗余系统来后备控制费奋。有跟其他车辆系统的交互犬船,你不只是一辆车单独行驶在路面上窃良够。怎么感知环境税澜低,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哥回飞。还有最后一个刚,再好的系统搭荤,当顾客不当使用的时候靛,怎么做这方面的技术应对处理五型。对于车辆设计来说搓刨,还需要各种各样的冗余系统做后备还,确保自动驾驶安全憾襄沧。    其实绞茎哪,自动驾驶不光是技术问题竞,更重要的是对社会和伦理的挑战动,大家是不是能接受洪椒境?首先抨臂,什么样的商业模式嚎糕,是我们现在继续卖车的模式分溶皋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式盛醛。基础设施的改变悲茄扛,比如说车道线渭回、公路标识的统一贰,这也是非常重要的忙侮。还有保险公司是否接受少切统,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任囊叭。最后是公众的接受程度踌县陵,法律和法规的约束扇篙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注都敬,从而也引发了很多相关的讨论羚挥啃。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么诬雇歌?我们非常明确媚,这也是一贯的战略兽墙挤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者箍次。    这里举个最近的例子舜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车内誓,已经在欧洲量产上市狸郎吕,今年下半年也将在中国投放市场拖杏春。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统晌禄拒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”貉烦昧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向淌猜,而无需跟随前车立幕。要知道晃,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的温。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景攫,那就是到2020年饺,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡捆。这是沃尔沃汽车庄重的声明号笔锻,也是一个非常具有挑战性的目标钢渐潦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢牢蒜?    我们认为首先要充分研究屁,通过真实用户与真实交通钦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通硕加。还要多方的合作型玻锰,沃尔沃汽车通过与包括供应商封涵咖、大学研究机构霜,以及政府部门在内的强强联合勺幌,来应对全球挑战小宠铅。自动驾驶之路没有捷径舍,就像练马拉松一样墟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步省、循序渐进的漏墙态,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全腐,我们走的每一步也都要以安全为核心喘故。我们要以客户为导向呐匪彪,通过提炼典型路况浓闻,悉心定义测试所用的通勤道路赡,同时尽量控制风险东。在技术成熟之前咆窃穷,必须反复的测试井含娥,以保证安全与可靠晒静。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试竭金。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目胶艰外:要验证对社会和经济带来的好处技,是不是适合当前的交通环境玖落,顾客峦、社会公众的接受程度膊寺嗽,还有道路基础设施的支持是不是充分挝回噬,与其它车辆和道路使用者的互动吼珊蔚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定琉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了骆辞恨,真正的大规模测试将在2017到18年锚骨,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妈此,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试隧魄翱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目经伪掏。    上图右边是哥德堡市区的地图超匙腐,这条环路相当于上海的内环或中环壳放,即城市高速交通路藩掏,是没有行人肩啦、自行车词途旅,也没有交通信号灯亨。自动驾驶测试者是租赁顾客滤镜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶浩瞪。在驾驶过程中韩捍,允许处理其它事务哭码练,从驾驶员监控到不监控谓促李,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勘八掇。    这里我要讲个非常重要的概念涪贯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶欣齿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惭,驾驶员还是负责监控和指令路,必要时俩,还应尽快接管人工干预困绩,所以还有不少局限性郎琴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控受,车辆负责监控交通环境效械捶,根据路况决策和反应誓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事锈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能轨扫聚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已地供。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理补。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度款欠,驾驶员需要对驾驶负责筏禄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸玖编维,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶划访路,或者SAE第4级的程度剿氰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责斧。可以看出镐猛瓢,这是两个阶段之间非常明显的分界线星钮促。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理檬茶,简单地讲口挂,是通过多传感器融合烽贯破,包括单个或数个摄像头禄玫、毫米波雷达哭哦翻、激光雷达暖忻、超声波传感器等膊钞团,加上云端和高精度地图亲,来感知周围环境季捍,评估路况和交通状况譬段,相应决策与控制侯感,最后通过制动踢、转向和发动机系统来执行干预毙欢混。处于安全和可靠的考虑菜赋,我们有备份系统冕,冗余的执行机构色擅长,万一其中一套系统有问题棠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶捞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司几,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅唱谢郝。2017年味,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证每,随后我们将在中国刃、美国和英国伦敦开展类似的技术验证轮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶霉幸疤,自动驾驶的远景又如何斑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸芹。如果大多数车辆有自动驾驶功能酞氏,车辆可以与人归对、车侧椿、路互相沟通汤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放竭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扁坑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鳖吻届,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时怂尖,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任速眠。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碍迫峦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蓉咳奸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心脱皋。 责编瀑涩希:李芳" "   从很多角度来讲勤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的戒屠盾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功泉末,必须在中国取得成功;要在中国取得成功慧棉翰,国产化是必须的道路赶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家叭幕爆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市晌,能够接触到更多的消费群体犯宠。在网络发展策略方面险矢翔,我们会更加看重网络的构成形式瘁辨,像城市快修店俏示、售后维修中心白形、维修工厂等八探酸,主要目的是增加服务的便利性伺卵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务毯。    上周末(7月29日)逆裳,在接受采访时解囤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士桑角,回答了中国经济网等媒体的提问驴乒焦,内容涉及国内高档车市承范氏稹,宝马在中国市场的发展战略秤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容关墟虾。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士丛丁,年轻功蠢、专注吠持欺,富有亲和力;与媒体的沟通自然靶碉、坦诚群娠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力棱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时卤姆,刘智说藐,中国经济发展已经进入一个新常态记筹洪,就是从高速增长进入一个健康痪、可持续性的增长铣跨歪。但是情卜伯,随着经济运行质量的提高凰傅酶,每一个百分点的增长捆香特,都是一个不容小觑的数量喉杏魄。把这个结论放到豪华车领域触,我们所存在的这个行业胁古,应该不会有前几年爆发性的增长睹,市场会以一个比较稳定司、健康福、可持续的态势继续发展室色。就宝马而言套挠传,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势使。比如澈匹赁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售乓,而是把新车角屏、二手车侮图蒙,技术保险蔡抗筋,国际式售后服务一起发展辟阑窃,我们叫“利润四驱”滦嗜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展膘。    今年默定,在集团诞生100周年之际规籍,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略碳。那么癸豪,这些战略在中国市场怎样“落地”写霞郸?刘智谈到桔羡,宝马集团刚推出新的第一战略统溪,其中的很多元素不仅是契合中国市承锴伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊舰。他举例说摔任,宝马提出的智能互联概念士妨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上恒化奶,领先欧洲10年以上萎届深,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础霞事。再比如新能源方面汾。中国政府强调窗萌酸,到2020年新能源车要达到500万辆戌。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线括,包括纯电动和插电式混合动力车型涟拢登,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV徐必。所以在新能源车领域蒋假,宝马会加大对中国市场的投入董诚。因此武截乡,“从很多角度来讲安混,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”尘破却,刘智说揣朵。 BMW i3    随着本土化战略的实施磕幌,高档车市场国产车型所占比例越来越大辫刃骇。那么蛊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的秒尽?刘智介绍说袒期,目前此,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系篮祭。在几大豪华车品牌里面疗亮,就进口车的销量来讲干,宝马应该是最大的哇。我们对目前的状况还是满意的边弹。因为这本身就是在我们的商业计划内袭。    至于将来归券,刘智强调煎蕊久:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功杜闲甲,必须在中国取得成功兢,在中国取得成功砍户,国产化是必须的道路”狸奶。所以喇埠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入膏。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作改。不久前拔孰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车任冷皆。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场架。从长远来讲俺,国产车型的占比会越来越高完嚎。 全新BMW X1    近年来洛灵,高档车市场经销商层面的动向备受关注凤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢懈潭花?刘智认为矛湍架,应该说妹场庭,这是一个行业性话题纪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力淑侍航,在厂商给予经销商更多的支持配合后锌济,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势拧。就今年上半年的情况而言裂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的纫。对比去年的数据腿干鳖,我们发现畦,不管是在新车毛利险冒,还是其他业务板块碗谭,尤其是在售后惺怕垦、二手车纯唐、金融保险等等几个业务板块氢,我们都有了明显的进步登盼炬。因此表糖,他觉得某胖:“目前雷,宝马的经销商网络是非常健康的”诉。因为肆程溺,随着中国市场的不断成熟敲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式拢。从厂家的角度来讲捆,我们也不断调整新车的供求关系睦缴痊,调整车型的配比硕链,调整商务政策纽梯奢。综合下来躲方,应该说目前宝马经销商网络伍哥缓,处于一个非常健康的可持续发展状态迸盘。 全新BMW 7系    那么剁,比较以往老,宝马在经销商网络的拓展上皖,节奏会不会放缓一些豪滔?刘智表示科哎,在经销商网络上鸿迷徊,我们仍在稳健进行拓展备,一步一个脚印地往前走贬娠。从绝对速度来讲徊如兢,或者是从增幅来讲竿歌,因为基数变的越来越大归,所以这个百分比是越来越低的踩酱,这是很正常的合械。目前温蹭,我们全国的零售网点超过了五百家嚏钡屠,覆盖了全国所有的省市自治区琴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市判袱掸,覆盖了很多中小城市际定悉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体讳。在网络的发展策略方面搔涉铃,我们会更加看重网络的构成形式庇味搜,并不只关注于网络的数量陵脖。所谓的“形式”就是像城市快修店淳墟篡、售后维修中心九贩扰、维修工厂等等一系列的体系概念贺。主要目的是增加服务的便利性父菇陡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务惶。对于经销商受,也可以进一步降低他们的投资和初期成本梁,让他们有一个非常健康良性的发展坑伤仑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意浩孟,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作亢。   二掇叹、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下屋,根据设定好的距离跟随前车徽呻侵,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感匙缓。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时衰少,EyeSight也能及时发出警报念腺,提醒驾驶员的注意纯。         三拖、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时抠降量,最直观的反应就是双手抓不住方向盘寥巨,车子飘忽不定桔,存在极大的安全隐患玫草。EyeSight系统还包含警报与提示功能懦溪细,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时粮,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力穗。   四昏糕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历浅苍傅:在停车场倒车出库时吐铆些,由于紧张或粗心挂错当爱,点火盗巳、挂挡妨瓜、加油起步的一瞬间笆叉仆,悲剧就发生了砷。为此魄灭南,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能斤类。当立体摄像头检测到前方有障碍物时姜,就会判断为起步误操作啃口耽,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机笛,还会通过控制发动机动力输出硅幻蘑,避免危险的发生掣坏。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:王潮 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳,严禁转载巨伸办,违者将被追究法律责任避。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日摔捂,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸赎宿,即将上市疾。作为PSA集团最新的战略车型特缴卢,SUV天逸拥有诸多过人之处靛狸湃,无论是外观还是内饰祟泌拆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调眠努季,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸第伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编首栖埠:王潮 版权作品熄旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘籍,严禁转载墟栏,违者将被追究法律责任青祭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且记饯,还有诗和远方的越野缴海。”随着近年来越野文化的盛行回,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵卞峭岁,享受突破自我翱隙龄、征服险境的快感瘁配。然而抒请芒,市面上的大多数越野车都价格不菲行饯,这也使得很多消费者如鲠在喉陌激构,越野的理想一拖再拖撕。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾戮纶,它拥有出色的越野性能阔、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置鞠,它就是我们今天的主角—哈弗H9嘎够澜。   作为哈弗旗下级别最高靠钝、最硬派的SUV车型驹赤,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅计,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城梨,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地伞,接下来就请您跟随我的文章爸,一起来看看H9表现如何吧贾缕筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编交:杜安迪 版权作品瘫朴良,未经环球网Huanqiu.com书面授权华必,严禁转载慑驹卷,违者将被追究法律责任沏拌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化繁蛇,MPV近年来火了一把宦啪脐,舒适的驾乘体验楔浓、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势侨惹棘。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后步,其欧尚脓、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量挞。为了更进一步拇,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市孪蓟,推出了三款1.6L手动版车型痢旅联,为自家产品线添砖加瓦咳。   面对着MPV市场的激烈竞争逢似拳,厂家需要不停地提升产品力以维持地位缆纲色。因此访,继1.6L车型以后纬,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型仕八邦,新车型最大功率为115千瓦撕奶,峰值扭矩为225牛米镜,除了在动力上进行了升级瘫,在外观上十寥,1.5T车型也拥有一些列专属的标识漆颇氢,那么就请您跟随我的文章镶馈,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩:杜安迪 版权作品渴吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕哗,严禁转载羚锹滦,违者将被追究法律责任戊劲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型秒免邻,它是一种灵活鹤雌竭、空间孰、操控脆胸屡、舒适都较为适中的综合车型锰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的薄盒挥,但是在国内市场却一直不温不火庭己,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治犀奶,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线酬囊,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时码厘陶,也把目光放在了通过性强的车型上敦,旅行车在无形之中蹭了个热度窗辨,闷声发大财劳阿赎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型爸穷,但是因为一直没有进行国产瓦嚼,它一直以进口车的方式进入到国内牡婪另,这也导致了其价格略微偏高唾倍。但是这一切问题马上都会迎刃而解耐美枷,因为伐靛,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天睛鹿胜,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验猴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉:王潮 版权作品辩忙屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪,严禁转载顷豪,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相曝,让我们看到了自主车企“走高”的决心蟹叭洪,如今挝胜,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前涉,基于之前的W02概念车打造煽,定位于紧凑SUV市场牟酷馈。和VV7一样铂姐,新车共推出两种车型兰,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C睬粕皑。今天论,我们的主角就是顶配版VV5s婚。下面俄,就跟随我们的脚步喂,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样顷捻铺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿棱势:沈达炜 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮苫,严禁转载碉,违者将被追究法律责任旧梁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇船,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说乖妹,它都是销量王委,但是随着SUV市场的愈发火爆祷僳饥,它的竞争对手也变得越来越强大超森豪,而它还在原地踏步讼亮,而这也导致它不仅摔下了神坛景窗挛,甚至一度跌入深渊士娇。而去年夏天湘蔷,它终于痛定思痛决心改变系陶,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV拎,曾经的对手再也无法与其匹敌凭闹橡,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠辽技矩。今天百喘腻,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鸵膘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓:王潮 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞酮,严禁转载啸,违者将被追究法律责任隙惹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8森壕镰,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型盼损砷,可是由于种种原因认,它一再回炉打造凶,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚微。厂家给H8的定位是一款兼顾城市胖、越野的多功能中大型城市SUV瑟,它的底盘以奔驰M级为蓝本兰,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架伤刹录,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶笨。而今天我们就来到草原叼乒,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何培化。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播碱:沈达炜 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶,严禁转载毁豁,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗饰诽,您肯定首先想到的是哈弗的H系列巫蒂度,是的申奠,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石腾。但是哈弗并不是只有H系列逻副并,它还有一个M系列墨,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前鼎下,也就是2012年上市的哈弗M4屋挨阿,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量跋室炭。但是5年过去了瓶拘廊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1圈矮,M系列的故事似乎就告一段落了棺。就这样M系列在昏暗了几年以后肌版冒,终于在三天前的7月21日火,迎来了一位新成员——哈弗M6禄钵捣,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来括,那么作为M系列的最新作品协愧食,哈弗M6到底表现如何呢酸?环球网这就带您全国首试哈弗M6佳。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编歼澎:王潮 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩,严禁转载虚乱,违者将被追究法律责任释合傅。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月毒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV酬,它就是荣威RX5酿虾。同年7月禾剩落,荣威RX5正式上市发售臣献。时至今年七月梁恢坞,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了贰卸。在这短短的一年期间韩,荣威RX5的销量已经近20万节经祥,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断淋系,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉温。那么荣威RX5到底有何过人之处呢轰?答案就在RX5的定义上佛蛔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作陷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”毛搅驳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中踢通遍。你一定想问了借潭,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢钮毒拉?今天曹疾,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统诗然性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:王潮 版权作品摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载德茎,违者将被追究法律责任屯骋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型俯浮难,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注兄妹懊。出色的外形设计以及精良的做工警奋,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻陶蒋借,但今天当一台RX5真正摆在我面前时肛慰,带给我的又是另外一番惊喜揩。闲话少叙及穆,下面就请您跟随我的文章眷狡,一起来全方位感受一下它的实力吧编骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚嘲:杜安迪 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓,严禁转载促登排,违者将被追究法律责任刑得。 获取授权" "7月11日撂枢北,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市土峦。在江西南昌县小蓝工业园玖,陆风汽车举办了盛大的新车发布会室饱疽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动泊蕊燃,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力努锯口。 作为一款小型SUV揪,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm哪腑褪,轴距为2560mm彭奉勒,造型紧凑饭,符合年轻人的喜好追求改蘑镁。由于定位非常明确是85后新青年虚驶,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念论畴,车身线条个性张扬诞兽类,极富运动气质童线鞠。 陆风X2车头处采用X型轮廓缓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计泛孔狗,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍歧榔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体秆惶,极大的增强了整体感戌。 车身侧面造型紧凑饱满媚杆,贯穿式腰线设计蠢埂,锋利无比赋耽琳。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果磨沥,并印刻X2专属标识挠览。此外实上,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架跋觅板,金属银色尤显沉稳大气杯寄。 车尾设计简洁利落禾,“LAND WIND”字样十分醒目桔,保持了陆风家族一贯的设计风格绒。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应酣卿睦,细节丰富季藤伐,凸显其设计感权番胺。 打开车门蒲甭,车内的整体布局同样令人惊艳耗咆棚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择保,给人奢华时尚之感梗需棺。中控中央区域大面积软质包裹哎,触感极佳惭潮,在细节上采用部门缝线处理瓢腥刊,彰显专业品质轨。运动皮质方向盘搞钦仙,配有多媒体切换纤、电话接/挂泊、音量调节和定速巡航等按键力,行车全面兼顾安全和便捷惠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能熄棺,全面支持多媒体娱乐系统污、蓝牙电话户速袒、收音机娜、高德导航袖封、百度CarLife常侯茫、车况查询和自定义保养提醒功能爽咎镀,满足年轻人的基本驾车需求恢污抒。 对于新手而言识北,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用邪,全系标配高精度雷达报警系统聪,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线偏谋,呵护更进一步唐。另外卫丁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统典继铂,响应更快侵谎檬,工作更灵敏敬,大大提升驾驶安全性济。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量渐,用车全程无需掏出钥匙味烂性,更加方便快捷头且虾。 陆风X2虽然是款小型SUV穗泡,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验帽夏奋。170cm的体验者坐在前排纲欣巳,头部距车顶有两拳的距离豆恰拦。而且主驾驶座椅还支持6向调节纤尼被,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置胯插。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现壕疚,座椅还可以完全放倒放平舍位,最大纵深高达1650mm挟,超越同级别擂祟肆。 动力方面箔记暑,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机光惨,最大输出功率92kW(125Ps)订堑,峰值扭矩160Nm棋獭。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱建非米,作为家用代步车乃惦杀,足以满足日常使用寐。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛痘停邻、轻盈舅聘,动力输出表现积极老财。驾驶体验中婚苦粉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错达祥你,并能获得经济的油耗表现毕滇。高速状态下斡酱冻,陆风X2则更趋向沉稳唐倘拍,整体看来符合城市综合路况裳,偏向于走舒适的路线哩。 美国天合EPS电子助力转向的配备囱,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构鲸冕痢,使原地转弯更加轻便灵活粒。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合尾快,起到了很好的减震过滤作用擎,底盘扎实羡匈,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞辉蠢。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作氰湘,高颜值耍、大空间旅、易操控席姐、高性价比厩狄。透过此次试驾体验拼,可以看出陆风X2整体表现优秀哼艰,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力撕孪箍。当然僳篙潍,更多陆风X2的惊喜之处藩兔,还需要你亲自体验锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨圈乾:吴越 版权作品洞恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺辩剧,严禁转载付,违者将被追究法律责任触繁房。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日钞捶,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”戊。借助此次活动内粒,不仅可以传播长城数千年的文明历史拾,还有助于加强人们对长城的保护意识册酶陛。在此次发布会后魂为输,我们有幸试驾了汉腾X7慕能,相信很多人和我一样剁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生晦淑。而接下来牧伴粱,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车设冕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抢波肪:沈达炜 版权作品橙豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁劣汝,严禁转载唇僵刮,违者将被追究法律责任俯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后垛,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨堵葛措。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将箔,比亚迪宋DM外煤绢。宋朝相比秦唐称,虽然名气和风评不占优势饥瓶号,但客观来讲瞄,宋朝在国民经济济宛携、文化教育肯、科学创新等方面均处于领先地位疗吴伐,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待叔撤教。   比亚迪宋家族目前共有三款车型坎庭,分别为汽油版鸵羌逻、电动版和我们今天要试驾的插电混动版孝孺湍,也就是宋DM貌踩暖。宋DM定位于一款紧凑级SUV适,低于同门师兄唐味醚,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员砷孝放。   那么犁憨匣,“542”到底是何物呢汐投?篓钮:   初步了解“542”战略以后髓,我对宋DM的期待更进了一步败四惭,那么闲话少叙攀,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛:杜安迪 版权作品辽遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载碌路逝,违者将被追究法律责任裤绞樊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述庆怂郊,但是近些年鼻报寒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着陷慕使,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”苔人。但是有这么一个品牌温筒,它不仅是一个只做SUV的品牌隙睫,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌温哥翔,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗难疵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃谭蛇,自然是需要足够的实力航,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7肃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措:王潮 版权作品嘲嫌潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆,严禁转载粳绍棱,违者将被追究法律责任竣烯。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌揽,其旗下车型最大的特点就是操控精准胜砷、转向轻盈啊故。而在SUV市场中链豆诬,马自达也同样做到了如此玲敦蒋,它凭借一款外观运动那、动力强劲纫、乘坐舒适尺锰、操作轻盈的SUV占领了很大的市成斗取,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L握秽隶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己奇赊:王潮 版权作品逃弘,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏俊,严禁转载插,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩拢硕侧,甚至出现过单月销量破20000的情况苇。在这么一个时间结点崩了,厂家为了丰富产品线竣嗅毋、满足更多元化的顾客需求逼伍,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)挥透姬。顾名思义傅谎,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机赦,相比之前的1.5L发动机更加值得期待葡免锹。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择浓税?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了搬。但今天我们来海滩可不光是为了养眼寇,而是为了另一个重要任务鼓膳蔫,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触淘。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport迹核,闲话少叙促鄙空,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编温:杜安迪 版权作品吻氰颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰罗,严禁转载检,违者将被追究法律责任替梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日委躲,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核Т交埽湖边召开览惩。本次大会包含了大会开幕式缮绅、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式喉嘎茹、美轮美奂的文艺演出脚股边、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节卤癌概。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会蔚狼肺、中国汽车报社茄、中国汽车新闻工作者协会操、石嘴山市人民政府主办磐蚂,大武口区人民政府瞬考、平罗县人民政府糜焊娘、石嘴山市旅游发展委员会瘫檄、石嘴山市教育体育局加池、石嘴山新闻传播集团泛、北京东方艾狄尔会展有限公司承办涕片呐。         在皮卡不断解禁的背景下察惭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一肪俗。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦孪汹:沈达炜 版权作品配谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权境饭,严禁转载慰,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词靛护苔,在字典里的解释为粳涡星:小的颧潞、袖珍型的穆。当我们在生活中形容某样东西迷你时钵哀,通常都包含着另外一层意思薄雄票,那就是精致霖。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型凹,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)凳南。   远景X1于5月20日正式上市方痞,主要面向年轻消费群体响,提供多种配色可研尾檀场,售价区间为3.99-5.79万元欺镭搐。别看它的身材懈诺摺,定位低范,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣歧瑟。接下来我们就一起走近这台迷你SUV翅干,看看它的综合表现究竟如何吧拱蕾投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编济黄:杜安迪 版权作品苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗算,严禁转载铃,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日敦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行泞涟,活动从北京汽车博物出发诽必,途径四个任务点剧烈卡,终点设在北京首都体育馆瑟。这是iEV6E准入北京市场以来物悔嵌,江淮新能源举办的第一场北京地区活动朝。6月13日是第五个全国低碳日构,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛东藐,可谓用心十足郝,与北京的消费者共同践行低碳出行捣还剐,倡导环保低碳生活瞳脆瘦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式屋。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铃:沈达炜 版权作品饺伯剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒帛,严禁转载肖登,违者将被追究法律责任素箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动唉群负,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动艘,但此悦动非彼悦动酷,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已为捍,实则已经发生了翻天覆地的变化然据,最直观的就是它的尾标矩列恋,名称已更改为CELESTA识外拷,那么俏晨袍,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢惹钙?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型密,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系烽故麻。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型炮,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列侨币,那么闲话少絮焙妥,这款新产品究竟实力如何呢揣?我们接下来的测试将为您详细解读庭割及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驮:杜安迪 版权作品适铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄墙,严禁转载翱窜浑,违者将被追究法律责任酿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味沏锈客,经典不代表着古板狭,优雅不代表不能运动连犁暇,近年来沃尔沃的设计愈发时尚皆怕颂,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方泌。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性替徘猎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风沃堡剖,总给人一种不一样的清凉封馈咆。而提到沃尔沃软,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型冻酿童,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型荡,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮诉喝锰,而在舒适性烧裤、优雅性都非常擅长的沃尔沃酬,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢釜普骸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 斑昂塑。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编魄间耸:王潮 版权作品磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜霸,严禁转载挖箱,违者将被追究法律责任潦窖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上秆迟,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相败茸投,新车定位中高级SUV鸵邪寇,基于PSA集团EMP2平台打造而来方阂安,和东风标致4008属于姊妹车型刊富忻。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流绒,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术每吓,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术土。新车将于今年9月底正式上市脚,下面就跟随我的视角鹊我朵,一起提前领略这款车的魅力吧荚。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隙:沈达炜 版权作品仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍圈搞,严禁转载秘舅,违者将被追究法律责任挠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼穗猛癌,随着各产品线的逐渐完善胃捷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐姓挝驾。但提到身为国内一线品牌的江淮仑酶拟,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3现伦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象闪贯呜,因此杠奸剐,面对着国内市场百家争鸣的局面眉蝗,江淮顺势而为兽妒,搓了个大招哇沟廊,推出了我们今天的主角殿,瑞风S7翘。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价蓖,售价区间为10.98-15.18万元末罗送,并提供五座版和七座版两种车型理拳。瑞风S7搭载1.5T冲坍坟、2.0T两款发动机擅槽噶,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型寝,它的表现究竟如何呢锋尝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋当:杜安迪 版权作品狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂钎兼,严禁转载伪施,违者将被追究法律责任媚琉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”骋菱痴,我们一下就可以想到斯巴鲁鸵痞,这也是它引以为傲的标志识哨勉。但作为一个相对小众的品牌佰抡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拇し拢糊的状态秘豆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌嗡剑。今天我要为大家介绍的凯,便是这个小家族里售价最低的一款车暖侥,斯巴鲁XV范赎松,经过几次改款后颅,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵稹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝收蹈硕,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引潞汝光,所以官,千万别错过猫峭。闲话少絮廉,我们来看看今天的主角吧朔擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编存使:杜安迪 版权作品挠扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀旦捐,严禁转载危牧,违者将被追究法律责任病。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心脑邓,混动车型在市场内的地位也开始随之升高凄。但是赎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”惦坑洼、“平顺”等俩,与“运动”凳、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边村饱。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类弧,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现剃翟底,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动胆失垛,那么闲话少叙容捣豌,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧屎。                  总结箱喂税:总之肉,相对于其它混动车膏身,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆轨,与此同时摧,由于这套混动系统的特性慑牌慨,它的动力输出也可以得到保证涂,光说不练假把式紊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢颊场收?我们接着往下看偷。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编凄:杜安迪 版权作品鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权竟霓疆,严禁转载赋,违者将被追究法律责任勾香清。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蹄,越来越多的家庭在购买选择车辆时噬哩筛,都会将其纳入备选范围唤人缮。当然福乖,混动的目的佃墨肝,对于老百姓用车来讲表,就是省钱嘶。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嫩,但它真的省油吗等?到底能省多少贺售?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁芥汗。这款车不简单裳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后幻廊署,也表示了赞许的态度岁奖浅。本文我们将通过早高峰以及夜间路况燎狠,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗嗽饶。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后椽,早高峰相对拥堵的路况下谅悲,混动版雅阁表现出的油耗更为出色保矮苛,得益于其技术设计拈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动恃泞肺,发动机只负责给电池供电聚,所以动力响应棵、提速感都比汽油发动机车型要好惰,低速时也不会有电机振动和电流声凳苔嚎,非常安静妊讽,实现了越堵越省的油耗截竿。而在低油耗保障的同时具,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣檀讽。越堵越嗜P,运动范儿十足添旗,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡恒埂曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵洛:沈达炜 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚虏剿,严禁转载倾频,违者将被追究法律责任似。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言型艇,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌乳。如今负溉冕,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功疯喜,逐渐以“焕然一新”的高品质建、高性能叫窗、高配置校汞极,迅速得到了市场的认可酷萍。其中飘,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美牟菊,让人激动不已暑轻档。说的正是数月前恰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100锨兔。   究其火爆缘由瓦,除了过硬的整车品质诫棵、先进的科技配置外琳撮,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素该。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问堆灵算:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名茧篮晨?近日檬,笔者就此问题裙陋设,决定通过实践检验“真理”涂琼商。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证媒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测斑豪裁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖纬,测试路段覆盖繁华市区箩卉、城区主干道讲淖块、高速路段及蜿蜒起伏的山路盾呈。   车辆满电出发前啼栋,笔者对秦100的起始里程清零牧丁凌。在行驶里程达到了100km里时还,秦100显示纯电续航里程还剩18km苇,电量23%巍。此时氨墨尾,秦100已然超前完成了自己的额定任务瘸颈窟,但秦100究竟还能跑多远锣履?   最终摔挛,在纯电模式下惮,从起始电量100%到结束时剩余电量15%轿,秦100一共行驶了108km莫乔倘。但此时纯龚,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km搅沦。可见若继续往前行驶瑰套被,秦100续航还能达到118km委伤,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名患。 对此结果慷,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响盼,秦100还能跑得更远尺庇。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外铝层,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮好鞍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求澄葛戊,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性洗剧短。其内置无线网卡和4G亩恚块估洽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用遂。这一点纶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风形呕。   为一探大屏“智能”究竟拓,笔者下载了风靡当下的王者荣耀淳盎,顺势“开了把黑”培椽。令笔者惊讶的是聘号,此大屏不仅质感高清奶伐扮、滑屏流畅发叹穆,而且响应十分迅捷赖嫁蛾,完全不亚于高端智能手机的操作体验磊捷。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型伯仕,秦100亮点远不止于内在卑饱蕊。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新饥。尤其在车尾部分番,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯搽屯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升覆爬缺。   “穿越”回古城西安滦。雁塔下虑携,古城外谈衔短,秦100穿梭古都流光飞影棚朝。或许由于秦100特殊的文化印记擎,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体马燃把,独特夸张的造型让人过目难忘充。从远望去需斜恕,即使看不到车标蹲罢,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车篙。 小结商:   中国品牌发展至今安,大多数都经历过艰难的过程秤,产品软实力不够坚硬蓖吼、技术水平不够先进豹、设计理念不够创新……当下姓阔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”拓、“中国制造”的硬实力及新魅力巴警塑。未来蹲,我们有理由相信啼佩,中国品牌之路煌会挪,比亚迪新能源汽车发展之路杭泻,还将走得更加稳浇芙【ā,更加长远凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸素仑:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角汐涪擅,虽然它们来自不同的家族船奖胺、不同的国度诚避胺,可是它们都是SUV高。但是要知道椽,在二十多年前册迷馆,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV盖。这其中紊孺限,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了香捂桶。   一提到捷达我就想起一句词沙垮管,叫做“雕栏玉砌应犹在距,只是朱颜改”莎菠。江山还是原来的江山歇,可是入主王座的已不再是我了客糖皖,这是我对捷达最大的感触盾轮。随着汽车的高速发展瓮,汽车市场也愈发的多元化瑞,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里卑母矾,但它早已不是王者了党哆。不过媒海,虽然它已并非王者骆评和,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方诫猎。今天田,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢楞船:王潮 版权作品赂护,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑茎耍,严禁转载懒蛇篇,违者将被追究法律责任墨陇窜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9肮滑,相信大家并不陌生科胚,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型怀黎,它始终没能承担起销量重担缓完,倒是家族小弟H6桑、H2屡屡在细分市场创下佳绩侠郡室,这样下去气氛着实有些尴尬书。因此莎,作为大哥的H9坐不住了绍嫉落,悄悄迎来了改款腿砂,据说变化相当大氮。今天侯粳,环球网汽车就来带大家看看哥耿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢畴几? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俱:杜安迪 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权底,严禁转载敝东,违者将被追究法律责任浪马。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌饱:霍保智 版权作品锤钢差,未经环球网Huanqiu.com书面授权吴碌亥,严禁转载栖狸,违者将被追究法律责任患乃茶。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型睬,它是一种灵活并巳蛇、空间茂、操控社、舒适都较为适中的综合车型躺删,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的台窃,而随着国内汽车市场越来越丰富镭、人们的消费水平越来越高猜沟,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上瘟筐坏,今天忿幂,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版跋幕锨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编壤卧错:王潮 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽跑,严禁转载媚,违者将被追究法律责任妹漠。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说胖乘佛,购车已经无法绕开SUV这个车型了嗡故晌。甭管您是去买什么车脖理思,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV秒溯。在这个SUV统治汽车市场的年代蹄乔城,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了汞赦,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人翅。今天破,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备黑、居家旅行与谈情说爱皆可悍蕉、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜氛。 ●?新途胜的外观设计缘何而来蓝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奶辆:王潮 版权作品魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权还痪,严禁转载爸埃菲,违者将被追究法律责任扳镶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌拼伙,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴匈摆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩冲挂齐,客观地说届耗,无论是口碑还是产品力禽,哈弗都已经处于该市场的领先地位恃级磊。无敌是多么的寂寞烘,因此其剔翠,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV男啃辟。因此踞季,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了萌叭腔,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试谩查。   小贴士啥稳:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY缺菠,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译碴唐透,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆奈。WEY品牌定位轻奢豪华品牌尸,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型拿核。   那么催,作为一款开创先河的领头者纹,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义拱,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢校氯?下文中我将为您详细讲述乏。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s限霓狗,那么这两款车型有哪些不同呢连?   ● 除了上述三点外夕劳惊,两款车型采取了相同的设计偷寿,接下来我们以VV7c车型为例托,为大家解读新车筒汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨诉:杜安迪 版权作品拌拔炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载恃,违者将被追究法律责任竞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV拱蹲晌,您最先想到的是谁汀?哈弗H6茎蹋清?没错痢,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车社伴,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹沮,2016全球SUV单一车型销量第四名遂忙,这些都证明了它在消费者中的口碑实力驰。今天稍窃赖,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代旗赌告,外观大改锹槐,内饰颠覆效,动力充沛袒,传动匹配顺畅等等泞迁锋,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单弧烩,而是扬长补短廓,全面提升如激。下面截磷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿便?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些棠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓抹凛:沈达炜 版权作品儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱般,严禁转载鞋虽,违者将被追究法律责任臀。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型灭,全新一代的路虎发现也已经上市钱,相信很多朋友看见它的第一眼都会说戎库:“这还是发现么会廊?”挨饭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象赦绘,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了麻浦郡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车旗纺苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现毋:王汉康 版权作品里讳康,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞担,严禁转载惕抵,违者将被追究法律责任孰晴。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了李,然而提到广丰炭,我们想到的往往是汉兰达慰谢盯、凯美瑞等标志性车型混,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄还。如今刻,随着消费者需求的多样化损,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)氢,新车共推出2种动力共9款车型毫,售价区间为6.98-10.68万元锣围。   作为一款入门级家用三厢轿车荆举疯,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷熊、是否高科技配置如云祟,实用性强悔朝巳、性价比高碧害、皮实可靠登浪帛,能给消费者带来一种最简单的满足感矗,这些就足够了芬逞捕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇精:杜安迪 版权作品成扒思,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载眠赶,违者将被追究法律责任螺抬笆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗假,不得不说的就是销量瘁,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置炕拓叛,元老功勋H6车型功不可没缺茬。作为H6的升级车型媳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市灌氏,并且选择面也十分宽泛锤,包括汽油柴油慑途、两驱四驱糯竟抛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型钡,售价区间12.58-14.98万元雀,这其中疗,新增加的红标版就占据了11款之多雀。今天龋貉,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版劳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旦:沈达炜 版权作品吞譬,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘晨妮,严禁转载衫舍牛,违者将被追究法律责任徽。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后瞥薄,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹秆唇。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻嗯恪,那就是6万元区间的入门MPV市场你。那么这样一款MPV到底如何怂颇,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姆录篇:霍保智 版权作品秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢报,严禁转载确郴,违者将被追究法律责任采拌。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5肝筷婚,我们肯定会想到马自达那款跑车屉酿晚,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV埂镶俱,东风风度MX5颠官。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的加道,那我猜呐逞段,它一定是一款主打家用美、性价比高非常接地气的车喀兼蜗,我们闲话少絮苯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢糙侩缸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谐酪:杜安迪 版权作品妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权团,严禁转载烩蠕睦,违者将被追究法律责任颠德。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高荒坦,它就是斯柯达柯迪亚克秆,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测骂萍,而我也对这款车的动力表现有很大期待挫,今天我们来到风景如画的安徽黄山疏射,将在公路部炕、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拦,那么它的表现究竟如何呢邓?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羔培溪:杜安迪 版权作品热,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰憋,严禁转载芥倪,违者将被追究法律责任修借。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3董、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV蒋,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应彭贸版,北汽幻速为S5配上了更时尚外腑蟹、更“SUV”的外观和内饰设计惰鸥。新车的预售价在6.98万至7.98万之间捌擎,共有4款车型可淹肌,并将于3月底正式上市静检,前期将只推出手动挡车型厂,那么这款车表现如何圈酬?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奔蒜:沈达炜 版权作品嗅校蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳跑憾,严禁转载既醛,违者将被追究法律责任郝。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起壳瞥,各厂商纷纷顺应潮流圭撩,推出大7座SUV车型嗓就斧。不过姆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题譬试,那就是第三排空间蕊鸡授,大部分情况下晾抢,7座车型的第三排只是个噱头而已镣,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适辟钨彩,但是今天我们试驾的这款车怀,在这一点上做出了改进卜法牡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态势跨,它就是我们今天的主角佃据,上汽大众途昂虐蓉。   在厂商举行的产品介绍会上台魂括,负责人表示世弟拦:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征不闪,意味着在家族产品线中的重要地位导夯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位茨麓。那么挽撩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢坤疵采? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫虽:杜安迪 版权作品维甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权及,严禁转载团莲,违者将被追究法律责任壕挫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃沉僵趟,这是一个曾经与保时捷腔、奔驰齐名的德国品牌湘俩皖,占据着德国60%以上的出口份额卿当蜜,之后由于资金问题坞茬,于1961年破产洞蛙渺,这个品牌早已淡出了我们的视线说骡,如今在2015年品牌重组复兴憨。短短两三年光景钝,从宣告品牌复兴暗婆,到首款量产车型宝沃BX7上市灌态人,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5你,它是宝沃复兴计划的第二步授,也是我们今天的主角磐动纳,宝沃BX5薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁:沈达炜 版权作品品和,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠庭胶,严禁转载汐触蔼,违者将被追究法律责任颠炔绞。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后菜舜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上粮籍屋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里淮凛曹,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃勃并。今天我们不谈历史茫,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5稀蚊刀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏貌:沈达炜 版权作品雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯巩菇,严禁转载坊闲,违者将被追究法律责任颠滤脚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来陆哆,随着国人购车理念升级底,加之二孩政策的推行耻撵吐,7座SUV在中国市场可谓大行其道捞迟,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求钙钒。对于起亚来说柯侨,让你选一款SUV缆亭奢,你会想到谁冀?可能是KX3忱哄歇、KX5亦或者是狮跑辟、智跑芯狮。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局伶却萄,却没有中型SUV可雅堂桨摺,所以KX7来了拼,一款7座的中型SUV裁,也是我们今天试驾的主角锑部汀。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:沈达炜 版权作品毛湍泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟戈胁,严禁转载伯,违者将被追究法律责任狈。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能患骋倡,以冰雪路面最为严苛淮措簇,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能晾叔虽,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱莆改闻,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封害,万里雪飘的雪乡长白山辽衬,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚庞熄需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖恫:王汉康 版权作品鞘途煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载摧济狸,违者将被追究法律责任茹。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时乡苯,相信有很多人质疑械,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗荆实甭?其实梁荷蓉,傲虎的真实身份反倒是SUV吠回,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了每宋。今天码氨,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎衬,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD剔斧捣、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统庙瞄,性价比方面有了进一步的提升耙呵兰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱烧:沈达炜 版权作品撅,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载韭唬坏,违者将被追究法律责任罕慈。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蜕京,这个价格我们可以选一辆什么样的车茅?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平剂骗,配置简单的小轿车谈。但现在我们有了一个更新更好的选择忿茅迪,它拥有跨界SUV的身份骏盆,它拥有丰富的配置咕蘑夹,它拥有实用的功能獭踌饶,它拥有亲民的价格群媚,它就是吉利帝豪GS夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇:王汉康 版权作品浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载骚,违者将被追究法律责任手。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗纹泛内,大家可能并不陌生舒新。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线捐互署,定位介于英朗和君威之间饺俩,作为一款A+级车型丸澈介,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象庭蒲。那么煽篱计,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样仙台澎?我们今天就来一探究竟敝唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭:杜安迪 版权作品欺纯离,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦泊仿,严禁转载摆结,违者将被追究法律责任卉尾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6唬,想当年可是法国总统的御用座驾冠驹寐,就像我们国内的豪华品牌红旗街。如今男懦痪,C6卷土重来娘瓤,但与老款C6并没有任何关系镰,该车由东风雪铁龙生产航围冈,定位为合资高端中型车竟,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕春。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢吉限埂?下面就跟随我的视角寂眉佰,一起当回总统体验体验吧腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍但么:沈达炜 版权作品箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权常臂,严禁转载没避炒,违者将被追究法律责任袍篇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典聚蜕,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全免疗、极简溪旁。习惯了这个设定的我们拉邢,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情乐。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世票,我们蓦地发现诲凛,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚思。当北欧性格与时尚追求相碰撞矛,会产生什么样的化学反应呢剃?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌淌私:杜安迪 版权作品彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权爱贪,严禁转载湾本,违者将被追究法律责任匠煎。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中变峭抹,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉你。可能有些人认识科雷傲垛硅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队瓮楼操,然后……就没有然后了凄逃。而这一次两,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心氛,通过与东风汽车的合作强势回归纪唾扣。东风雷诺推出的首款车型舷副骋,便是我们今天试驾的主角列绦蕉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉传称。   科雷嘉出自CMF平台抒萍壤,而日产逍客同样也是出自该平台贩寺,零部件通用比例最高可达80%安峦,从一定程度上来看虎弛晾,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客警佩斥,两者有着近乎80%的相似度卧仁勺,而事实是否如此呢变?请您继续往下看绷际管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沥:杜安迪 版权作品臼费邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞,严禁转载搐吞,违者将被追究法律责任氓墙袱。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蔷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季疵年想,这正是体验全天候的最佳场所锌。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候聘赌刃,则是摆在他们面前的一个课题奔笨橙。   2017年的冬季祈改,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区阿,在这个零下30度的冰雪世界中教,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们端锰。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型路轰亮,傲虎碗、森林人和XV蔽,这三款车的定位非常清晰罚垛渭,也分别在各自的细分市场具有不错的人气仓该,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱憋边。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蚀,相对于L和V型的发动机蹬趁,它的震动更小对车辆的影响也最欣,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷楼睫。   此外在随后但奴,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统盼墙形,这套系统同样专注于车辆的稳定性兽佩们,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点讥啼庞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术捅既。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎歇闯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统钾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助鸵。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助棘鳞号、自适应巡航维、航道偏离辅助奔蒋透,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统拦。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助瘦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定伤髓磋,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞痹嵌。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响蹲蔬潘。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褥赐炼:霍保智 版权作品舞遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅钢鳖,严禁转载方秘共,违者将被追究法律责任瞄雷。 获取授权" "  【环球网 报道】当今豹歪荚,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说判,BBA已经成为了他们的首蚜,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子领躲堑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天翅渐竟,大家是否想来点儿不一样的体验呢锨嚼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大磕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型瘁烂始,它就是东风英菲尼迪Q50L爆嚏兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮陋疚:杜安迪 版权作品偷检腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚拿,严禁转载庐瞧,违者将被追究法律责任武。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时乃龚才,当我们说起MPV罐仍奸,想到的几乎只有别克GL8策洽及。但随着近几年MPV在我国的不断走热蟹陕,各大车企纷纷发力推出MPV车型熊,如本田的奥德赛虐、艾力绅虽汾,大众途安档贸泪,自主品牌的五菱宏光撇、宝骏730等等澜勃峦。各个车型间的差距越来越芯悴タ亍,销量愈发接近箱,我们的选择也更多了黑。今天我们就为大家带来了一款外观经典揩,实用性很强的进口MPV车型搁跺拜,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版扑疼瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪:杜安迪 版权作品段玻滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒袜其,严禁转载废,违者将被追究法律责任掣。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾贪谋蹿,听起来是件很刺激很好玩的事儿攘碍糕,在面对严寒的考验的同时碘级,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”驳辰,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的讹响肉。当然亲陀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型鸡绦裁,没有两下子 可真不行劲灰先。此次之行瓮,我们来到了内蒙古海拉尔犁,此次的主角巷,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”醋鹊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验彻卓镄恰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)朽口。自从这款车上市之后拘梧,身边的同事醚繁奋、朋友都对这款车赞不绝口列斯,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纫穆抖,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节瞳卢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现畴竣殴。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶封校,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受茅,对于车身的稳定性晴纬、四驱系统等 等表现如何信谱抢,我们一起看看吧冷盲确。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下朴痢,车辆会有怎样的动态表现跺,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能柿临。要知道钠袍,在冰面驾驶时车辆及其容易失控揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编富痊畴:沈达炜 版权作品送释,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨,严禁转载扦膝不,违者将被追究法律责任鲸称签。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一谅省,可以肯定的是绊如驰,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益剿。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前滑屏枫。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版侮纪,它搭载一套中度混动系统澄棺缄,可以辅助驱动车辆钮、实施能量回收肃,在一定程度上降低油耗骑。最值得一提的是萄,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块巢垛。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了到达蓄,既然如此栋惧菠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢畴腐想? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来类疵桑,从配置上看倦,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当泵嘲。然而前者的价格比后者便宜了一千块蛾盒干,还搭载了混合动力系统笑欺。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型贰,因为只有随着市场份额的上升墟,它的混动车型才能说拥有了未来鞍禄憨。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统冒扮暴。这款车搭载了一套中度混合动力系统跨,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同形翅,它的电机不能独立驱动车辆吗虹,电池容量也更小一些么少。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量掣,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”溜饭。    动力系统方面鳖瀑卯,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外撅,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拘戮涎,最高扭矩50N·m的电动机镐脓阜。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内扒山忍,电池电压为48V策浮,容量为0.384kWh纲叮,与之匹配的是一台5挡手动变速箱痛。    看到这里冷阔径,或许会有网友疑问恋:混合动力车型配备手动变速箱参岸?是的檬丧痞,您没有看错浑洁娇,在现今的混动车型中衰触,几乎没有配备手动变速箱的产品信。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备分红,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率挞衡,但好处是技术难度更低滑疼,易于在现有平台上普及搬辣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的层把。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”赡舅鹤,简单来说在这台车上醋嘶凹,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机络碾,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统逗,用以提升能量利用效率烧挽。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥伴膜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供猴藉。电机和发动机之间采用皮带连接煤骂,电机的转子与发动机的转速保持一致泰。在发动机启动时由电机拖动发动机女钵颓,由于电机功率相较传统启动电机更大朝,因此发动机启动速度会更快诧。在发动机启动之后财读,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用士。    在正常行驶时鲍疙脯,这套混动系统会工作在四种模式之中蔬偶炕。首先是发动机驱动+发电模式莲递吵,这也最常见的模式凰。在电池电量低于75%时输然,发动机不仅负责驱动车辆然关,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时淌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式骂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板皑笔,不仅可以减少换挡次数道,还能提高车辆的动力表现文樊。当车速或是发动机转速超过3500转后嚼,发动机会完全接管车辆憋,电机此时不提供动力辅助窍般。而在行车过程中莫桅豁,只要离合器处于结合状态响开,并在合适的挡位上锤面量,松开油门就会进入到能量回收状态晃氛香。    总的来说獭清心,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式淑扑,易于在现有车型平台上搭载酸,电机主要起到辅助作用脊豢谴。下面我们将进入试驾和测试环节煽揉擎,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点绞搔粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型适貉笺,车身尺寸等硬指标基本没变宝痴,外观细节有所调整皖斜,重点是配置方面有很大的提升里,新增Infinity高级音响等配置焙钠,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善拓雷纳。可以说各个方面都有进步沙闭,而且步子迈得挺大的群,既然说得这么好檄剧闹,为什么我不直接说有质的飞跃冈插凭?因为还没到那个程度岗堕沪,且听我一一道来淘淑。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)轨,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本精乖,普通版车型则会暂时维持原样桂,与律动版有所区分赦。也就是说肋培,普通版车型依然是老的外观破抹晌,配扭力梁式非独立悬架崔。    560律动版依然是560泞谴,整体外观造型并没变化杜安夏,这是一眼就能看出的扣扇嫌,但通过细节的调整稿飘,确实看起来更加大气蚂官褪,也更上档次伶,说是比现款车型高半个等级也不过分山贫惧。下一页我们来看看内饰方面的变化土递臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伦蓉:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上徊,上汽大众推出了全新途观L茂,从字面上我们不难看出晒缎,新一代途观在尺寸上进行了加长能馈挺,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm谅,轴距达到了2791mm俯幂敞,与上一款途观相比有了全面的提升烤匈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV炒。   如今卿联,产品后面加个L已经成了家常便饭撬,为了迎合市场需求贫,众多车型均推出了L版车型伸。途观L也顺应潮流栓沃沮,加入了这个大家族冈扰溜。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了彼踩荚,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗:杜安迪 版权作品宏巧能,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载倘拿适,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中佛捅吾,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型设。说有幸并不是客套滔,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型穗废嗡,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过哪。另外宝沃作为一个复兴中的品牌判蹋呜,能比众多大厂先一步使用这套技术文成,也让人颇为兴奋唯。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生先,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上睡痘,比如今年大热的两款SUV串,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统闯。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力柿查,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动谎亨。    这套系统的优点是结构简单苏薄、响应快鞋慰、油耗低官,不足则是越野能力比较一般额,脱困能力有限馅善。比如当只有一个后轮有附着力时礁檬阿,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的捣。这时候础,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了罗呵办。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同疙?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构接,除了轴间外邓锋软,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器砂陪堡。理论上来说虹惧窗,当一个后轮打滑盎,轮间的这套限滑差速器就会压紧毕炭叔,保证另一个后轮的动力虑聚缔。    在越野时局犁仑,这样的系统可以提供更好的脱困能力拆蒋徽,而在公路过弯时炒韶,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度乳雌隆。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始红篓次,项目也都是最基本的雪地加速蛊、制动鲍花虹、紧急并线等苇兼贤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力肝,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎惶勉。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的矮泪晒,几轮下来辆,我们熟悉了车替,教练也了解了我们的能力梢逃颂,走吧赴刹厘,带你们去个小的拉力赛道庞。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下奇,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水竿。各种路面上蜜,大脚油门起步都没有问题拍。ESC会降低油门的信号强度棠法弓,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮暇窜死。电子系统和四驱的配合默契寝,起步时车轮几乎没有明显的打滑械。相比大众Tiguan恳破,BX7的标定更为保守一些嫁,好处是更安全跨,车身更稳定试,相对的也会丧失一点乐趣椽葡鸿。当然我相信诡喘妙,对于绝大多数普通驾驶员来说曝瑞哄,安全绝对比好玩更重要纤鸿誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型茅定夕,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌认芒涵。目前该品牌旗下的车型还真的是不少敬稼,包括两厢车型EV系列冉、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等袖氨少,而这一次碌,为了继续完善产品覆盖面把跺丘,北汽新能源推出了定位更低的EC系列冲,它的车身造型紧凑搂猎,内外都是年轻化的设定陶,不久之后玻缅,这台新能源小生将正式亮相拿。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况趣凑,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型殊褪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性暖榔貉,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)眷弓。    此外场,EC180使用卤素大灯狼答捆,出于成本考虑无可厚非犊,但是如果能装备低能耗的LED光源蒙,不仅更符合车型环保的定位诉伦惰,照明效果也更好吭。    车身尺寸谢さ陕,那就在细节设计上多下些功夫闯段,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手埃,都让人觉得这台车虽然定位低龋,但是还是有一些格调的擞峡净,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见碌旅热。    作为一台微型车筏,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪獭,看上去没有什么违和感掳伸卷,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置褐讨魏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强秘宪孔,但是后杠银色护板矢筛衫、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉娄菩疙,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动耽,虽然我知道你不会这么做皑内。    和它的前辈们不一样坚袒盾,EC180在推出之前没有常规汽油版车型搓,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新槽,这是EC180客观上的优势蚀。而它也非常注重细节上的修饰份垫,精致感的营造比较到位官,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决拘懊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编川涛屯:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨睢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位氏。近年来卫曝箍,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升廓,这两年也有不少品牌发力于此蛾。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看鞋剑熊,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首烁鸿堪,奥德赛换每蔚、艾力绅30000台和24616台慷辉,居于第二和第三颁,奔驰V级的销量为4836台么啤开。也就是说亥锚,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多唾卸,由此可见它的惊人实力睛五遂。    市场竞争是残酷的檬归恼,但常年的霸主又或是孤单的内丸,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考禽,努力和提升的方向只有自己才能决定成摆。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战笺。当它在今年11月初上市之际粱,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是铜婚坛,新GL8到底比老款提升了多少梳电捍?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样冬洛?舒适性是否依旧……等等戈彤风。正是带着这样的疑问鸡,我们将新老GL8汇聚到了一起膘点敛。本着结论先行的原则捞,我在文章一开始不妨就直接告诉大家脱忱,新GL8进步可以用四个字来形容琴韦:非常明显!    文章一开头锚唱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型编。简单来说共分三款夕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车屎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8多沽惯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型呸,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成敬澈骸(新推出的Avenir版更贵一些吞,为44.99万)啸,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下餐,因此它不在本文对比的行列中搁里。   外观造型恋哺:尺寸差异不大家唬侥,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例捕骑夸,先来说说新老GL8的外观造型擂识仇。作为换代车型灸酿,新车的进步肯定是明显的电废疼,这不仅仅体现在配置上擂飘,更多的是展现了设计语言的迭代铃辞圃。当然寒隘,就外观造型来胸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间参倒淀,但整体造型依旧不显过时四京。两车的前脸造型都显得比较大器电。其中逆袒,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲茄蒲、更富有力量感阶顾默,而老款则更多是圆润宏。 更多精彩视频顿,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看似揪观,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格懈蓝,相较于老款使得车头的层次感更强疚奶缅。与此同时福侯,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯辫社。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嫉。其中新车采用了比较平直的腰线填腻绩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章簿纠筐,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计沏,让车侧视觉效果显得比较修长箔扭渺。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”怒刨沟。总之孔添,就视觉效果来说仿魂,新GL8显得比较修长蒲,而老款则颇为厚重垂儡滤。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面庐,新老GL8的整体差异并不算大讥昆,宽度与轴距数据都保持了一致急,但车长反倒是老款更长一点点访,同时新款的车高较老款多出了5mm切犬掳,达到了1805mm渡。对于经忱锹畎纾开MPV车型的朋友或许知道赐,车宽和车长开习惯后或许都不是问题降,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库囤。以编辑所在的上海为例卢,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右乘检,但也有少部分市中心商场览搽靖、酒店的车库限高是1.85米左右焕芹,因此对于这部分车库来说即垄酬,无论新老款GL8依旧可以自由出入纺。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级劣嫁佬,它俩1890mm与1880mm的“身高”吹韭,有时就会显得不太方便了乐。 更多精彩视频叛黑舍,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样椽犯撼,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显入,新GL8看着更宽昧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异散狄。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长旦鳞啃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计沏,这些都提升了它的横向延展性领,为整体视觉效果加分不少吓咐奥。至于尾灯光源构峦蓄,两车均为全LED设计舷腔,辨识度高还,而且看着也很时髦题炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编晨:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来献健,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象两,就是廉价且缺乏品质感媳捍塘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品泊倡刺,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的抒剿。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品潘磨,在各个方面都展现出了标杆的水准梢。今天我们试驾的车型陶,就是博越1.8T畴窖逆,表现如何晶贿?请您接着往下看梳捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编截:沈达炜 版权作品铣潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣,严禁转载缝惩田,违者将被追究法律责任既截朽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆敝,因为众泰SR9是一款很有争议的车型奇,当它还是一个受精卵阶段荚仇,就已经有无数支持者在等待它的降生禽湃,也有无数批评者在诅咒它的未来窖结。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车苦,它前面有无数前辈的名字揩潞:陆风X7绿穿矛、瑞风A60吵、BJ80等泥,当然也包括自家兄弟SR7拐亥、T600孤点攻,这些车型凭借“蹭热度”鸽、“炒话题”得到相当多的关注揉忿。然而除了最受关注的造型设计部分吹,我们更关心这款车究竟怎么样枯?包括它的驾驶感受揭姬,以及空间等车主使用部分报携固,能否让那些支持它的消费者满意熟楞。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍湘,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面颅妒。另外痘波汲,我们也会带上放大镜目加,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”刊筏倡。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm眯,轴距2850mm海泄粟。同级别算是中等身材淳宛喝,众泰SR9的车身设计偏低矮思勤,制造流线型视觉效果灵。另外风阻系数也确实不大挖菱,只有0.36叔。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了碎腻,包括车头元素的比例劲、以及包括发动机盖上的四条棱线蔡扛、大尺寸中网额、侧进气格栅的造型等细节设计宝乘,都跟Macan有极度雷同之处岔,当然这不是巧合默,众泰SR9用较低的设计成本托檄祈,得到的最大的关注度棋穿摄。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的朴酶。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感艾蜕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外绞,全系都有苗瘦诧。 跟头灯一样幂拟,尾灯也是加入了一些自己的设计筛泡甜,并且采用LED尾灯弊极,视觉效果尚可睹。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错侧贝吻,但感觉还是有些夸张了赣,毕竟这款车离高性能还差得很远盎估,最多只能算是个偏运动风格的SUV怀赏,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠抹。而且我看到这款车看起来是四出殊,其实只有两个排气伞,左右各一个拾钨幂。    外观做工相当不错崔,我给90分拾强雷。车头大灯处的接缝姓、中网的接缝都非常均匀局,也没有明显组装问题凛酶,只有左侧尾灯的接缝稍宽逆衔察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编穆蔬镁:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上篡,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市恭乖,共推出5款车型署诉坛,售价区间为7.89-9.99万元妙炕扁,至此剩票,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补郸。   森雅R7的同级竞争者长安CS35砍,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额骚,那么作为后来者贡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力诲。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型传。这个时节的雪乡正值旅游旺季绅,景色迷人似抬怯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情丰。然而冰雪路况对车辆是一大考验扇,那么诞舱,森雅R7能否征服这片雪地呢钦态?   外观介绍牡拘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈刑秸:李芳 版权作品铃,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载擒,违者将被追究法律责任彼。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年呜滩,它基于雷诺日产的C平台打造阔,继承了逍客的特性脆盾逢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV笺捷。一年前启辰推出了T70X姜,它在T70的基础上升级了外观和配置嚷牟钠,来补充T70的市程准薄,反响不错竟锋菜。本次试驾般县,主办方选择了长白山脚下进行惜娃孺,其中涉及乡间公路轻、高速路以及冰雪路面倡祟,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X匠氯矢,它们能行吗骋寥虽?(以下简称忱:T70/T70X) ● 车型简介璃:    T70X拥有T70的一切假,两者的动力系统薪、内饰等也完全没有区别筒骗,两车的驾驶感受基本是相同的究猴。不同之处仅在于毕,T70X比T70多了一套黑色大包围乒拖,这让它看上去更为运动脯戈。    这一圈大包围让T70X增色不少峦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈贺姆,T70在T70X面前的确有些黯然失色慌。因为T70X诞生的时间也较晚嫂具,我选择了T70X作为我的试驾车手窍逻。    T70X全系只有2.0L这一种动力焦,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE餐。它的最大功率144马力(106千瓦)祁,最大扭矩198牛·米凛霖泄,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭啊,这次我试驾这辆车是CVT版性。   ● 乡间公路违激譬、高速公路试驾警情:    在东北降雪比较多的地区镣臀,动辄四五个月都冰天雪地怜矗哪,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的型厦乳。相比普通轮胎伎烽策,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力刮腻,更软的橡胶可以防止冻裂杉,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力佛呈,不易打滑轨。    T70X和T70开起来是没有区别的巧,也就是说魄,它们开起来都跟老款逍客高度相似嗓僧。2.0L的发动机+CVT变速箱宿捍,就别指望有多强的动力了戌欣柔,中低速还可以额浓,到了高速上会有些力不从心谱忿窘。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性史,对于这样一辆城市SUV来说抨,易上手灌谩、好开就已经不错了挥考。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡骡师,但我试了一下挺颇,它的反应速度偏慢奢笑,顿挫也不卸炼浴,我猜用这个模式的人应该很少剩竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕锋圭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地肃哪,十有八九不是什么好事嘿,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生传恫,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面浮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人狭嗽估,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梁。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达毁,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头啥火辽。丢掉那些危险勿近的印象吧滥脆,雪地驾驶并没有那么“噩梦”低淀澄,而且还能找到不少乐趣始鸽陆,看看这台7座SUV怎么玩起来橡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地熔,每年寒冬的低温带来连场的降雪许患卷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地容匪磋。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰堂绍,形成了光滑的冰湖扮婚。在这里监稿疾,少不了要放开地玩一把漂移冀,不过更重要的是窝挖,我们通过在这片场地上的驾驶缉,要熟悉冰雪路面的操控感觉隙,找到更安全地通过的方法途,让我们不在一片白茫茫面前慌张鹤掀,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家炕乏奴、脾气和善的一款7座SUV给难住扁。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下隙踢,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蹭码,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪巩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热戊,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了涂缅擦。如果你在寒冷的地区盒绍勿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置花法缚。   汉兰达的动力总成提忍瓷,对它关心的网友已经非常熟悉了瓜,在附着力如此低的冰面逞瑟枪,动力很多时候都发不了威柔,在这里漂移也根本不需要很强的动力昆琼锚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了抽卤赂,而且它还带有手动模式偶酒,在冰雪路面的情况下氓,对动力输出的控制也可以更主动一些辫蒲,能让人踏实不少岭。毕竟在很多时候凡培护,我们需要用上二挡来完成最基本的起步农。最后策秤湍,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了四,就看国产车型什么时候也跟进改款薯瓦。    即便不是到冰湖里耍乐蓟,在冬天满地积雪的地区敌汝,换上一套冬季轮胎也很有必要铝,否则你会变得举步维艰绥,再好的车也难逃这宿命谭。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力棺挫,但是在几乎光滑的冰湖上舶,冬季轮胎也很难施展“武功”坟。之所以没有再上钢钉胁怖必,那是因为我们的体验比较简单徐,并不是为了练习用更快的速度通过辟少锚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的间。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了丸畅合,所以一定要保持油门山,才能保持连续顺畅的漂移动作律反。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话谐伐,车身马上就会原地掉头涉。转向也需要不断地调整兑绵龚,再加上路面的附着力一直发生着变化能笑兰,要漂出姿态还是挺难的萍。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控备,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的词,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囤继:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼非,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来虽何径,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown昂萝缕,And the sky is grey”咆水毒,还有Malibu海滩昆炔妨、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版祈。   迈锐宝返穗,这辆几十年前的经典V8硬汉懒甭汀,经过时代的洗礼入女,慢慢演化成一辆普通四门轿车痊磐,现在还出了排量为1.8L的混动版幢耍,真是唏嘘蓟。除了这相同的红色嚏丛琴,我很难把它跟它的历史联系起来拦差,真的是“你也不知道你会变成谁”抖。扯远了雷,无论车变成什么样杆,还是人变成什么样帝相轻,无非都是朝着自己最适合的方向前进堕规坤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感贬拢,它变得柔美流畅使范虽,接受的人更多了萄表锈。近年来油电混合动力趋于普及据,迈锐宝XL的混动版作为重头戏对惦,自面世以来所受的关注度颇高浮潍,有点儿“黑马”的意思吨陈夺,仿佛在说躲:无论在哪个年代十,我都要当那个时代青年恕。 ● 车型简介宋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型泼旗停,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版露无锻,本次测试的是后者逃荷。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰疼,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”憋量,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了布。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当畴,多了隔热玻璃和并线辅助愧蒲描,少了18英寸轮圈和全景天窗版毫,价格上贵了2万逗垛。像前排座椅加热斜、通风即氯、记忆自不必说顿,自动泊车诧屋闲、自适应巡航啤,车道偏离等这些功能也一应俱全仍皖顿,配置水平还是挺高的伪睦。 ● 动力系统且:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成澈悲稳,两个电机加起来患,最大功率有114千瓦僚,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)亢届,最大扭矩175牛·米间抒。与雅阁和凯美瑞混动版相比粒晨笑,它的电动机参数更高霉绵,发动机则弱一些口诵。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍厕,有兴趣的朋友可以点击这里豪:《丰田双擎Hold得住吗屠颧立?聊通用新混动系统》茸较梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型吝枷,上市仅4个月歪胎人,单月销量就突破了2万台避,成为了不折不扣的“爆款”车型伟。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型监,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒苟蒋斜,表现不俗倘。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型世磁齐,其从0-100km/h加速时间为9.88秒窗腑悼。而今天虽桑其,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试似,至此该车全系各种动力组合富旦焕,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)甘收嚎。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了岭钉绦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解缸遍,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友窘牢,可以点击我的同事之前撰写的文章拖哪。除了两款车型的测试巩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容顾辅入,对于这款车设计亮点的详细的解读咎,您也同样不能错过崇黄。 ● 外观和内饰简介秽匣:    想要成为同级别中的“爆款”车型灯哀角,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球潮,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念并傲灰,使其有了非常不错的颜值帽,尺寸方面慨惕,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm彩显,轴距2700mm殿经。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面法陛搬,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的熊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)雹可舒、后部驻车雷达+影像系统具糯、后视镜加热等胚倍鹤。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错皋,配备的是佳通轮胎贯酞,尺寸为215/60 R17藕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质菠虑泛,副驾驶前方侈钱拿、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革磷枷钉。与之前我的同事测试所不同的是额哄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏肛,取而代之的是一块8英寸屏幕憨裙,但功能同样不会让你失望瓮膳拣。    安全配置方面肩型白,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统菩解浇,都是同级别中非常主流的安全配置柬径,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伦霜,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊殴末弦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型氏透细,主副驾驶座都为手动调节嚼渴骑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置瘟苫蜡,在RX5上市时饰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗秀康,如今从销量数据来看闻郴,其实早已突破了这数冗荤乃,但我们咨询厂商人员后得知鸵善那,对于目前购买这车的朋友访,全景天窗依旧会赠送酥,这里必须要点赞限币啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆皖喜,当时是一款采用3.0T发动机的车型琴,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版啦段,售价为44.38万元讽,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当伸冲努。2.0T发动机相比之前海外试驾何苛晚,虽然降低了排量囊,并且减少了气缸数纱晦塑,但其特点却并未因此而改变侨虽。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象雾,如今林肯想转变这种风格洪鹤,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车栓锨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格驳唤踞,所以它放弃了飞翼式的中网造型毁吮袒,整车风格也更偏重成熟稳重赌揽欠。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用勾赤,例如已经上市的新款MKZ将端。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型函,整个公司都为这款车倾注了大量心血舱宦豆。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前葱,让他们能够从中吸取到灵感认,去设计一辆美丽且优雅的豪华车宠缎。    所以在这款车上有很多新颖的设计揽,例如门把手的设计就独具一格澈房庭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间散缓戊,位置的上移带来两个好处庐鹃,首先开关车门的动作更自然萎讳,其次整个车门线条更加完整稠太扛。关于这个门把手的故事抚筐,此前已经有文章进行详细讲解午韶。(点击链接可了解更多尚稳。)    车尾是我认为最美丽的部分售逆,外拱的后翼子板陋、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾趟,带有一种老派豪华轿车的风格弘蠕地。在C柱和轮拱处库儡,也有着细节的层次设计胳葡,这只有在长时间使用后才能发现舰敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前栋,我刚刚完成了额济纳旗之旅塘斗乡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蹬。巧的是等和眠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾炭。已经达成“冰火两重天”成就的我驮,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识酮,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受碗。   福特全系SUV包括5款车型饭登:翼搏萎、翼虎篓、锐界汀某、探险者凸惋伴、撼路者表采潞,越野属性依次提高斥鹊衬,相对应的猩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强芬热。后文中会结合驾驶体验详细说明刚。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV矗炕,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型爆敢痹,日常应付土路/薄雪地还没问题冒抢,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了朵歇烈。所以这次在雪地上体验时陈鄙第,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎隋计济。    实际驾驶中说鞘,受限于前轮驱动逝,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足藉吻,这时就能感觉到ESP的介入快狗,通过制动的方式降低内侧车轮转速茹窝靶,一定程度上修正车辆推头的趋势堪,来帮助过弯离。    在防滑钉轮胎的帮助下径,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的枫,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题喘亭。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠诫,就有些自讨没趣了纽,还是交给定位更高的大哥们来吧府。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统狗氦,采用多片离合式中央差速器须,日常为前轮驱动搔荒啼,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴判火乃。此外琉乃瓷,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助没患上,简单理解这个功能处悼少:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载剃杆东,使另一侧车轮获得扭矩廉齿。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移间将,冰面的附着力比薄雪地更低闹。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀女,在冰面上提速也能比较轻松盘。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭峭屎媳,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施卫。既然关不了恫锯,那么就只能“享受”这份安全的约束了诉罐驾。实际体验中醇歌,ESP偶尔还是会介入制动钎常,不过并不频繁坦话。    对于翼虎来说啸,一旦两个前轮失去动力蔡骡敖,能分配给后轮的扭矩比较有限硅挽,遇到薄雪地或沙土路还好靛史,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上樊舍迟,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了舰缮旅。不过这两次试驾体验下来踩澎渐,翼虎还是能够胜任冰面亨、雪地和沙地等大部分路况拈,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的教阿迹。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蓬,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上朗猴蝗,锐界更大更家用嗅,中国地区还特供了7座车型捞阿毋。而在越野性能上邪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大绕藉逢,二者的四驱形式几乎没有差别嗽趁镐,理论上脱困能力差别不大伞匡结,但锐界离地间隙略高聊,且有22/23°的接近离去角当梨,通过性会更好危川疗。不过很可惜炕匹委,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况棋瀑茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编超呈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候慨,你有没有过这种经历话兢:突然看到一款车贡攘,各项指标都挺符合自己要求的拎,但不知道为啥之前根本没听说过它炔燎。这时你可能会捶胸顿足碎捐群:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢联就。不过这次拒粹徊,没听说过日产Pathfinder的话激尘,不怪你盯把。因为它是一辆平行进口车绘,历经四代车型欢胶,从未被官方引入过妮溜非,自然声音很小底。我可以很负责任的说迟,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章捂寥际,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求公擎。    有一个关键点我觉得应该提一下譬迫,Pathfinder虽然是一辆平行进口车帅昆师,但它可不止有背影凶,它是“有背景”的判。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的橇新。也就是说艘脾,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司钵藐迸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司建。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”挡廉粪,而Pathfinder的进口商就靠谱多了绦淘。而且凹,你将会在部分日产的4S店看到这款车亭拨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务慷径溺,同时又负责保修缉耸,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了杜宏。这样一来程睡,定能打消许多人的顾虑擦。    目前妨,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型帝,定价分别为38.8万和39.8万淳蔽。没错惰,3.5L版本因为配置比混动版低挨,所以排量大售价反而更低糠犀。由于没有被日产官方引入狭僧清,Pathfinder之前并没有中文名称伙。“Path”在英文中是“路径皮弛、小路”的意思盖,一般不被用来说 公路磐劣,多指无人修筑的那种“野路”椭防,而“find”则是“找到”的意思逝踢难,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”叮成,可翻译为“发现者”之类擂揉洛。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思详澈凳,寓意这款车有比较强的越野能力陇。郑州东风把定名为“探路者”纱肚兰,挺好听的冻课。    不过坎,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV淖冉,似乎并没有那么强调越野性能人疚凳。这个名字只是个“摆设”吗头搭水?并非如此捕青,它曾经可是个硬派些。    Pathfinder的发展过程很有意思猜,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV肋睛纬。说简单一点就是灸闭瞥,它的车身造型比较扁长阶漏,看起来没有那么高大威猛笺膘,追求的是二币填、三排的空间和后备箱空间帘。底盘呢有别于硬派越野车搔掀,追求的是公路驾驶性能和舒适性惭素蔫,也就是我们平时说的城市SUV逗。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗腾停?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56阑靖嗣,也就是现在的QX80同平台恢疗嗽。纵置发动机忌花,后轮或四轮驱动料,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机熟伍替,另外还有5.6L V8的版本吭盗。再往上捣(二声)抵,第二代车型又是承载式车身歉密暴,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机财庭海。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身坡腹,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式坎你。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机坑踞。    随着时间的推移纲,不管车身形式怎么变呜梯蒜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的暇,从一开始4米3的车长挽掀太,到后来的4米5控、4米6幸镰,再到第三代的4米7教回、4米8驾绒袒,直到现在的5米刀撼。    在之前的迭代中下,它的发动机排量也在不断增大型,直到现在的第四代车型劳郴,除了有3.5L V6发动机之外勿刮,还搭载了混合动力系统害非失,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L荤花。个头大妻,排量忻稹,这显然是最符合中国人口味的一代车型了系溜。    两款车装备了不同品牌的轮胎画苇宪,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配廓啥缝,尺寸为前后235/55 R20董笛,3.5L车型为235/65 R18鹤丢岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感恳八糜,内饰科幻鞘加起,这是标致4008留给人的最深印象玻腹。这台车经海外的3008加长而来阜仙,定位于紧凑型SUV婪,面向年轻人堕辖,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的草。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型躲寸,售价27.37万元丢横,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢工价搜、LED大灯钝乳朔、座椅/后视镜记忆鸵棘几、自动泊车讼、19英寸轮圈等配置偏,价格也比次顶配贵了3万元哗。    来到车内趣壕洗,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围寝侍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感貌扣,内饰的整体做工用料不错倍靠景,按键的机械味道很浓秀,方向盘握着也很有趣敌。另外在豪华型及以上配置车型上帝槐般,配有香氛装置及负离子发生器柿奸,有点浪漫的味道茶。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱磺浆,和508是完全一样的蓉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统贺瓜防,最大功率为167马力(123kW)毕,最大扭矩245牛·米圣,比1.8T发动机少了37马力肠、35牛·米忙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架擒赔珐,在调校上炭爆骂,标致车型一贯有着不错的表现瓣姜劝,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差鼓稗澜,舒适性和操控性都有兼顾筐,这次它的表现倒挺让我意外的尘毁肌,是个小惊喜搭。    4008开起来很稳重胁狮崩,和年轻的外观惕、动感的内饰特别不符叔,但后来我发现都岭,这实际上是我开过最舒服的标致车淳勒财。    以往标致车的底盘铅坦膘,都会带些灵活拔必踌、有点要耍操控的意思沸街,而这次在4008上则不然轻掠,它已经脱离了标致车的感觉复,完全向纯舒适靠拢冲欧,它的悬架比508的还软箔撤,底盘也比508更厚重多架,成了现在国产标致中最舒服的一款捶觅教。    低速时瀑,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的兰,传到车内的振动轻微又柔和峰顿破。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的帛碉库,只要转向动作一大结碴,都能感受到车身的侧倾夹。    转向感觉还不错领措闪,车辆整体的动态反应是不温不火的碘趟队,力度也适中省,出色的是小方向盘带来的感觉拭岛,握住3袒溶、9点对,你的双手距离很近姆彻硕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的悉赣,很有乐趣阿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应海,油门随踩随有徽渐傅,而且输出比较线性酶项,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微袭。最关键的是飘练铃,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏礁,开起来会让车很蹿牟囊,非常不顺墩,而在这辆4008上没有出现这样的问题李骂厘,是一个好事墒睦摔。    不过夕颁,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意另,也许是为了保证舒适性的缘故京,它的换挡速度很慢憋规,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的哀,而一旦油门多给一些塘挤哨,这样的换挡速度反而会造成动力中断浮荒,带来顿挫普撂醒,身子会随着换挡往前一冲一冲的喀苏鳖,以舒适性角度考量堑,这适得其反了怯。   按住挡把后面的Sport按键能朗搁,可以启动/关闭运动模式喂难荣,在运动模式下炔,变速箱会延后升挡时机科擂镐、转向力度会更沉迸、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音及韦,像是一个在学大人说话的小孩儿衅。除了性能测试翱霞,这模式我一般不用其,这声音刚听挺逗的佬须钮,听一会儿就嫌吵了憋。下面萍,我们看看它的测试成绩狗腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疚忍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控够姐,所以雨雪天气下冗徽,我开车都会格外小心禽氯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动夏桔,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨绰尽,有着开阔的场地枢,有着四驱车县底,看来我们能在冰面上玩个尽兴了溅。    这次的试驾车辆是三款——CDX跋惹尖、RDX和MDX壕顶,但时间有限讨,我们仅试驾了两款——CDX和RDX狈舒。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧杀。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上叛,我们见到了换了“鞋”的CDX盒力渤。在冰面上驾驶崇峨谦,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力氨,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限抒,不会轻易硬化开裂伟甫退。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式弦高,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配梦歪。然后将ESC电子稳定系统完全关闭妙,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统畴素谜,所以在地面有一定摩擦力的情况下俊擒台,车辆会根据前轮轨迹行进插。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣负酣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式忱,只有舒适和运动两个模式那欺檬,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说极矫,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异眯纪,所以这次柑锹,与其设置四底、五种模式秽健,感觉不出差异靛,不如设置两种丰,差异体现得会更明显攘括。    我们回归现辰丁,看看地面钵叉,都是积雪染离俗,但这下面可都是厚厚的冰层剖铃农,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰舜厢盟,这都是冰面行驶的小陷阱饯蓉。看到桩桶了吗范?那就是第一个项目鞠睛瘦,在冰面上漂移画定圆边钠。    多说一句龟,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本党,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱豹狠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了撩,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现灸茨拌。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道滥墩擎,教练在我们上车前讲到沙你佃,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定取,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感煞媳,而在运动模式下小,后轮能获得更多的驱动力攻摔,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作库妮,在安全的前提下稼男剑,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目苯陡。    我先不急不忙的将车开入弯道慧舅锰,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续伺绥溶。这时候教练说脾,多给油妊降街,感受重心恭朔。我只好一脚踹在油门上失烩涂,随着车漂移起来锚零,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整礁羞疥,再反打方向谩,控制住车尾的摆动江伴砷,当摆动减小时肠疥吻,再多给油门华蕊邓,继续画圆催颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蚕:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV朽蓝,在上市初期尽管只有5座车型贩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力蔚爽,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心斑社。虽然是L络冒拱,但它并不是一般意义的轴距加长钢乐抨。目前H7L蓝标车型提供三款车型瞪剃叔,售价区间17.17-19.38万元摆促啪,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统泞。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型鲁秤,售价18.18万元敦隧宪。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴识:沈达炜 版权作品狠熬浇,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗隋情,严禁转载稗,违者将被追究法律责任纶靛伙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后卑拆,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待秽,接下来就让我们通过场地试驾称氢,对它进行一些简单的了解耙吗钵。至于全面的动态表现晨死位,还是要等到之后的道路试驾死。    在开始场地试驾前许局,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型究坞,顺便再补充一些内容层老,如果您还不了解这台途观L的静态表现晴烫陶,建议往前翻两页妹,先看看之前的详细解读傻摹侵。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型耪,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的湘。前大灯采用了全LED光源履槐努,轮圈尺寸也达到了19英寸滇雹唱,车门配有无钥匙进入歪下骄,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出蔫。   ◆ 内饰配置    在配置方面武怯,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现篱。除了自动大灯牛、电子手刹斤、自动驻车以及全景天窗外沃,中配车型还拥有自动泊车刮、方向盘与前排座椅加热斑。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调封,整体配置水平算是比较高的汐次,满足日常使用完全不成问题乡惟白。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高阜勉,这回我特意换了个188cm的大块头蕊凌下。事实证明途观L加长后的效果确实明显咐,体验者在前排调整到标准坐姿后汐且,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间舰碑态,空间表现值得称道鼻嫩涣。不过虽然途观L进行了加长扭伞牢,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划突耍,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont磐乾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节错繁娄,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐嵌痕,处于底部时则能提高后备厢的高度构,加上220V电源接口肥拦,设计上还是非常人性化的祁吧。值得一提的是项,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门革内侧,并带有延迟关闭功能暴。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态粹筐,也就是想要让尾门关闭后锁车仓汀,就需要在锁车的状态下打开尾门景扳。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单非哼,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息貌。可以明确的是江,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校芭爱,整体的风格更加偏向舒适涵累戊,但悬架回弹的速度一般诺,韧性不足骆赴阂,经过连续振动时容易产生振动的叠加妨普敬。另外就是方向盘的指向性还算不错缉访,中间位置虚位不大邢茬窜,车头响应也比较及时壳入。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现剖,只能等到后面的公路试驾了贬亥厩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相戒,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了嵌离。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型娜哄,满足市场对于紧凑型SUV的需求洗,而全新的途观L则晋级为中型SUV春海,与昂科威和锐界等车型争夺市场惜躬斯。至于大型SUVTeramont飞拢,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务袖瓦誊。    可以看出钵,如今途观还是途观掇卸,但途观L却并不是途观加长那么简单刮少,这是一台全新的中型SUV警,而且只提供1.8T与2.0T车型衡高闲,所以在价格方面瘁,势必要比老款途观高出一截囱氦蠕。对于上海大众而言雷崩奴,途观L是一个新的起点绕,同时是一个新的挑战感讼,而它能否引领中型SUV市彻却づ汀?还要看明年1月18日的上市发布会羞。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻胚撂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的疲,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前锰璃菏,所有汽车厂家还是都在为此做着改变猾姥陪,其中最直观的变化就是减小排量杰妹拌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少衔,原来的8缸变6缸灭,6缸变4缸哭矫,而4缸则还要再砍掉1个缸姬,正如你所看到的矛囱物,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现段和,照这么发展下去靖佛,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了顶恒吭。    如果说丰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈需陆,那么混动技术则相对要好接受的多撬亭。这个领域中定股士,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列焚唤,虽然丰田的THS技术已经非常成功酥墨,但作为老对手伦菠,本田大法也不是吃素的氮秦,在i-MMD的加持下菠朽钉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本割钠淳。如今垂能,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动侨断。    今天妈,我们一次性试驾两款车型处揩甜,思域180TURBO和思铂睿混动下,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初贾钙,它的身上就充满了无数光环懒赁,从其现在仍要加价订车的情况来看评井,也无愧于它在同级别中的最高关注度忍嘎蜂。鉴于大家对这款车已经这么了解了插改,我们也不在这大谈外观设计了炼稻,只说180TURBO上的变化闪。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素袒,但我想思域的外观在同级中捂凰,起码应该也能算的上中等突为涸。犀利的车头造型喜防档,低矮的车身等分稍,这些点都能抓住年轻人的心孟涝失,回到今天要说的这辆180TURBO身上起,它外观上一眼能看到的不同巫,就是轮圈的造型朴素了很多雄闲享,除此之外厕憋,就需要仔细观察了食。    内饰的变化应该说是一目了然吭,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代媚阑倘,虽然还保留了蓝牙等基本功能癌桥,在无论从高档感还是功能性上蔡,都与220TURBO有不小差距稳,而发生改变的还不止这里衰,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照屏婆协,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化恕。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看瑟层蔬,两款车的配置相差还真不少颈,除了之前提到的一些便利性配置吵教燃,当你握上方向盘夯戒扭,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘岔,在握感上差了一个档次韦,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了钡,而且作为一款售价到达12.79万元的车尼,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了赡。静态部分告一段落桶廖方,先别急着下结论旗,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”措忱花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编教缺岭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟柯雄篙,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过葱蒙讣,相信你也和我一样峭氏爬,早已对这些老面孔麻木了剑扦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道剂费霖。在大部分人印象中抽散街,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的亢很,哎...还不是预算问题嘛幌,将就着开呗警彻撵。用不着理刺嫉,新发动机挺给力的逼脸,用不着将就着开爬逢磊,甚至有点小惊喜疏峨悄。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)错呐,是配置最高的2.0L车型揣,官方指导价为19.64万涂。相处了几天鹃篮钡,我对这台车的配置挺满意的挖臀,除了舒适性配置照顾周全之外集,还有丰富的主动安全配置坍,基本上可以满足一步到位的需求龚脑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯汹闻描,只有近光光源是LED(低配为卤素)禾珊颈,但普及程度却挺高的蓉书扔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了僚冀十,对于消费者来说是好事芜。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置吓坛,除了常规的车身稳定系统之外蕉,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货假派沙,前者可以大大降低发生追尾事故的几率敲瞎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物魄叭荣,大写的实用扒孟侔小,你觉得值得拥有邢沏。如果要挑骨头的话私,我还想要个ACC自适应巡航豹宝叫。    舒适性配置方面也是不含糊的沟,配备无钥匙进入/启动功能弧、自动空调梆隧、蓝牙电话鞋涤俱、真皮座椅/方向盘等等烯是跑,多媒体系统支持CarPlay功能搬峦导,尽管高级配置远不止这些幕,但作为“经济型”的选择扩曙,我已经很满足了哄。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术澳健氏,发动机型号从MR20DE改为MR20DD雷,最大功率增加9马力蒋,输出转速从5600rpm延后至6000rpm敬,后段加速更有力毁赤,最大扭力增长了5牛·米扒。新发动机依然支持92号汽油唬诺穷,并没因更换发动机而增加用户的使用成本累闭茹。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)沉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)逞蹋。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果酵,努力增添驾驶乐趣糕碳扛,其它方面变化不大湾。SPORT模式则更加激进一些校盲,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上存萎,油门和动力响应号梆、加速效果都会更好诚色,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子尼跑惜,有点意思筛面桶,增添了几分乐趣室荷。    相比同级车型害漓感,天籁的选择有点保守仑瓜,全车系最大轮圈仅为17英寸杀长蓟,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)赖遣,视觉效果差点意思岛攻蜜。但凡事看两面捍轰冉,好处是使用成本更低谩美坛,而且舒适性也会更好喝嘲。如果真觉得不满意疯撬,后期自己换一套也不是难事稳坷泼。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表唬焕,不知道新发动机的参数是多少镶们冷,很平常心地就把车开走了扯。这样也有好处厩沙,感受更真实干涡。车辆对于油门深度的变化很敏感黔克烂,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速逝棺,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快仇,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm烧计,相当果断酪碳皇。先不说动力表现有多好薄,就这态度弛醒喉,我挺满意的亲偿弓,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点挺。    “降挡”之后自然是动力更好啦疼,自然吸气发动机动力输出线性贫,奔高转的声音也挺动听的蹦。如果你也像我一样喜欢这种声音玲料揽,甚至会有事没事踩两脚窘,但如果是喜欢安静的用户鲤,可能就觉得烦人了朝散。没办法久,小排量的自吸车就是这样胜,拉转速是压榨动力的唯一途径挥谈宽,但平心而论吧排午,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行偏,对于大部分人来说都在可接受的范围内守饲讹。    再说说动力表现钎,这里有点小惊喜偶寥,加速表现比想象中好方唇,比印象中2.0L中型车的表现好很多勒人储,尽管谈不上推背感岁,但也算得上是干脆利索不拖沓赏习捐。能有这样的表现撑,变速箱积极调整速比功劳很大淋疚,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显芭态槐。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用婪孙,踩油门没有直接感上氨,反正就是不会有“运动”的感觉熊。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以轿莫钨,“降挡”动作很快很果断问,虽然跟双离合还有一点点距离窝,但也已经很快了墓溉纠,动力输出是连续不断的架,而且很乐意把发动机拉到红线波,你有需求的时候它愿意陪你玩麻纷,这感觉挺好的揩艘暇。    如果车对于你来说只是一个交通工具颊,舒舒服服地从A点到B点省蔡,那天籁会是不错的选择公巢热。但从作为驾驶者的角度来看逻发,天籁不是我的菜弟,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了霉疏,转向比很蟹粮肺凇,方向盘打得挺大的啡,但车头却没转多少喊涸。补充一点盼,这跟方向盘转向力度没有直接关系金钮,天籁的方向盘转向力度不算很轻体可炔,但就是没有路感拧忻疮,没有人车交流的感觉辰松。好吧蔬,日产车的风格其实基本上都这样鼻,不敢说这样好不好娘,就看你喜欢不喜欢枷射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姥房蹈:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点疆钮,在同事面前应该表现得能干一点纶,在客户面前应该表现得有实力一点脑淋录。要成为一个精英借娘耍,形象很重要椒痛。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你卷钝,和旁边穿着差不多西装的小张小陈伐壕间,看似并没有什么不一样渤嗜。这样可不行斗筏皖,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊奠。不过要是每天从这两台车下来的话冗叫,这还差不多舅啦号,但是该选XFL还是E级疤,这还真是个形象问题檬笺嘎。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)枯疽梳,即便它们的风格很不一样丢寿,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过孩顶反。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L肖缅形,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感滔搏。而且从配置和价格来看萍,它们好像实力相当呢滤杏壕,难道真要拼个难分难解吗饰毁巧?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈窘副结。    连上市时间都挨