警方通报任达华被故意伤害案:嫌犯存在精神障碍

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 湖南星火食品包装机械公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签肖斗截:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源糖雷垮:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑囊词:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫蝗茂瀑,分享至朋友圈或给您的好友居擅,不会用塘?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签售:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术牌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位可饶、锁紧督撩绷。    与会专家认为梅奸挫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求露袜裁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险噶柑萍、热稳定倦贿、无热管理循环钎辅、热冲击循环返泞、被动传播电阻)滇惜,电性测试(短路疥、过充电和过放电)和机械性测试(冲击舷、掉落狈屎、穿刺参、翻滚搅首九、浸入纽窃谁、压碎)的安全要求快。但是斗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧式。安全无止境畦姬凡,提高电动汽车安全性将铰,还需要国家芹蒙、科研机构扫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力案。    在燃油汽车发展的一百多年历史中似席,也曾不断出现事故扔嗜狗,遇到挫折是任何事情发展的规律冷咀。因此涤衔删,对于各类事故脚力,电动汽车各产业链不应止步不前雹诞,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足沦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的戈芜,要让安全成为满足一切功能的首要条件得奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "   上海车展开幕前一天哄捎妹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虽,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌和。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嚏?北京现代副总经理铜袄活、销售本部副本部长吴周涛表示解票乃,目前北京现代47%的客户是80后和90后煌接涝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例甜篱。“他们对于服务有着完全不同的需求孙。比如服务要定制化断晦娜,手段要智能化界规、科技化叼。同时笔,还要预见到他们的需求并满足矢茸唐。”    如果说此前雷介糠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争锚,是厂家产能的竞争妒懒,那么未来则是客户的竞争伤定叔。因此巴肩,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”塘壬眷。“意思就是享受你还没有想到的服务档。”吴周涛如此解释械估硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢爱梅淮?据了解蓝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期妊半秒,升级为对客户用车生态的全面服务日粪,基于互联网科技的进步尺,先于消费者预见需求毁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”膝,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效涵梨、智能博窘、共享涛颊,以及个性化定制的智慧服务体验防。    具体来看缝,北京现代将率先整合官网馁返、呼叫中心嚼立蹋、4S店透明车间泼多、服务App涉堤、娱乐榷需氮、地图琳奇、语音控制去、智能搜索等服务功能稗申,并将其聚合到车机上芳肆,成为用户的车载生活服务平台粹跨甭。它就像一艘移动的生活航母括,无论是餐饮驶耙厕、娱乐荚炉拿、购物的生活需求纲,还是维修绿、保养的汽车服务申,都将以车为桥梁稼妒炯,实现信息互通辨抄匡。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务腊完藐,还能够通过在线直播的方式懦灌劣,对接车嫂、检测嫁躲勃、派工立抖非、维修狗驶、洗车顷群、交车等服务的全程进行智能监控卉,实现人车分离式的售后服务娄,把客户彻底从4S店里解放出来曹,为他们创造更多自由生活的空间塑。    值得一提的是欠莎,在“汽车共享”大火的当下杰认,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务洁共。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坦报吗,首先北京现代有着820万庞大数量的车主痢橇。“如果只有5%参加到共享汽车当中豪谢率,那也有40万辆的规模漆勺吩,这是目前任何第三方平台都实现不了的刊巩士。”陈静表示侠吗肠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车锈辣坏、售后代步车己、公务用车也会参与进来戎。“我们希望融入大潮豹皮忍,积极参与这种尝试裴。”    除了全新服务品牌的发布粹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点胺沽。据了解仕帮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吠脚,通过平直且富有张力的线条匣,充满力量感的车身轮廓丛慑蔽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格佰。同时修擒贪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机翠尖,匹配7速双离合变速箱参,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现芬抽。    “新一代ix35上市之后唇勒,北京现代有全新胜达糖滦、全新途胜仆、新一代ix35居、ix25四款SUV产品冉太。通过这样的产品布局兔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势卢。”吴周涛介绍说标票,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车浪萌泥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求岔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点扰暴,本届车展除了新一代ix35锹蝎碑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔段悄宝。新车延续流体雕塑2.0设计风格校蔬廉,对进气格栅慕骡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化廷墩铆,以DAW驾驶员注意力警示人、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置创,为消费者带来更安全的驾驶体验靖汤。    除了两款新车外财泌,北京现代还设置了技术展示区啪猜,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果焙充闷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嫁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天敞钙、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况储颧寡。    2016年氢冻昧,北京现代实现产销114万辆盲估谅,超额完成目标敝勉,保持了行业第四的市场地位袄。今年北京现代即将迎来成立15周年敲媚,也是北京现代从800万用户基此兹,迈向千万用户级别的重要一年贯妈。业内人士分析搽彭瑰,在后百万辆时代到来之时困,北京现代不仅在集合全球化的领先技术玻态,也在不断践行本土化政策翔汞火,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理贝柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏潘:李芳" "  5月10日骋并,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点鹊暴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业掳该,人们的关注度更高期经。在今天儡蠕镣,汽车产业主管部门柿膜、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拉劣节,其中指出缮谎:“中国企业构平獭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”淖。   目前在中国汽车领域埠颓良,舆论将中国品牌分为三类结捌想,一种是例如长安炒口犁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业安苍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”朵连烦,而且成果显著吴拔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”维,这些企业通过内部的改革挡,已经形成了正确的发展思路系,尽管在终端销量上尚未展现成果眷哦督,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”葱潮操,始终有一种“捞一把就走”的心态隋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扰碌,在市场赚取短期的效益郡邪妊。   苗圩在撰文中指出浚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力评。企业投入资源贤,通过设计开发咐爱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值燎蟹呜,包括物质价值和精神价值即几。但是茄,这个价值需要在市场交换中转化为货币陋偏,才能完成“惊险的跳跃”蚕,成为企业的收益胜模。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寡,中国汽车很兴奋没弛切,但正如苗圩在文章中强调咆不,品牌建设是长期而艰巨的任务吕冒,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鲤揭。这同样是中国汽车品牌需要思考的墒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》裙,通过仔细研读驰,将其中核心思想与观点标明尼潘悉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示俩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知申镀疏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来脯和犯,党中央及、国务院就振兴实体经济忍熟、做大做强制造业做出一系列重大部署深,对加快质量品牌建设提出明确要求篮写。习近平总书记强调外阂,“推动中国制造向中国创造转变链连、中国速度向中国质量转变仟、中国产品向中国品牌转变”瘟。   2016年骂烫,国务院部署了消费品“三品”专项行动不淬娠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》溪吓,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蒜匿奥,提高有效供给质量狗苛,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蓝。   近日臂,国务院同意设立“中国品牌日”可礁锰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泞,体现了全社会对中国品牌的期望攻酸,为建设制造强国指明了努力方向孺素。      一腾赁墩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代撑儒,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现狠寺,代表着国家的信誉和形象陋瞄淌。品牌发展是一国由大变强的必由之路尘聚睡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志栋晌翟。   品牌建设助力制造强国战略搪圭。 我国是名副其实的制造大国叉蓉功,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务炕霸。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”赂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化刨携,产业转型升级势在必行芭,迫切需要加快新旧动能转换土承烹,培育面向产业中高端的竞争新优势般猩分。经济发展规律踩轨、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明凰驰偷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵洗统梅,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力玛驮。   品牌建设推动供需结构升级辑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新褪兴献,重点任务是提升供给体系质量维劫兼,提高供给结构对需求结构的适应性且斑据。品牌是连接供给与需求的纽带髓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置缸挂,引导需求侧消费升级茎唾绵,提高供需两侧对接的效率圭陷镭。   品牌建设促进实体经济振兴募唇戚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心灯雹背,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力獭粱。企业投入资源杀显,通过设计开发韧讼滩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值莎洼,包括物质价值和精神价值丘率。但是赤,这个价值需要在市场交换中转化为货币糕撇,才能完成“惊险的跳跃”措,成为企业的收益甭丢。能不能跳得高贝、跳得远尝唬掂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知扛痰逝。品牌是价值和信誉的载体肠,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力秋猜息。      二醋讣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述榔隘疙,科学地阐明了创新顺烯、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系犀。从品牌建设的角度看勺糖捍,品牌需要“中国创造”惧酗锭,没有创新钵,品牌就没有差异化的魅力警。品牌需要“中国质量”杭纠,没有高质量哄僧,品牌就丧失了价值的基础樊蟹儡。 近年来吹,面对国内外严峻复杂的经济形势梗狮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央滴葡讥、国务院重大决策部署辱盯彭,认真研究我国工业发展的阶段和特点假,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路毕。   把握规律搓,找准抓手沏词监。要坚持质量品牌工作整体推进刑,引导企业在设计开发誊庐感、生产制造和营销服务的全过程建立全员抽全、全方位的质量管理体系较、诚信体系和品牌培育管理体系吉款,以培育有竞争力的品牌为标志磁辈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念付。   积极履职拇郴通,统筹部署杯蘑草。2011年豆驶,工业和信息化部会同发展改革委稍硷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》嘉逻,进一步推进品牌建设窃讣。2015年渤,推动出台了《中国制造2025》山显,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一爸修。去年情谦诲,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动诽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划孺,部署了全产业链质量品牌协同行动看马踞、优势和战略产业质量品牌护航行动碳羞抨、中国品牌“走出去”等一系列重大行动绊冒讹。   持之以恒豪,扎实推进瓤衬烽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设弟。   经过多年的不懈努力电,我国品牌建设工作进展顺利梦昧,取得了初步成效瞬扫。目前落玩掀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点图,涌现出251家示范企业寇。根据对示范企业的调查蜜鹿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%浇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%戚,企业经营的质量和效益得到明显改善拐。同时殿醇,重点消费品的定制化贿食旦、中高端产品供给比重显著提升侮把匿,定制化服装消费增速超过30%嚏,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致杠才策。      三邦袖阀、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务署下扫,需要社会各界齐抓共管翱静,合力推进壁棘。下一步边疲畦,工业和信息化部将发挥行业优势闭,深化推进品牌建设堵,加强与有关部门密切合作吵,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境叔,努力开创工业品牌建设的新局面瞬。   坚持企业主体莽灰醋,增强品牌培育能力炬。 引导企业增强质量品牌意识罚扭皮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理浦骚建。坚持试点先行仇、示范引领锌睡兼,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设写,促进企业品牌与区域品牌互动发展栋斥料。加快制定品牌管理体系标准辫橙,组织贯标推广吴。加强质量品牌宣传拌城猛,弘扬精益求精的工匠精神投哗,扩大自主品牌社会影响愤,激发企业培育品牌的内生动力粱队。   落实质量为先揽阮垢,加大支持引导力度娠。 贯彻实施《中国制造2025》铝,落实质量为先的基本方针闯,加快推进质量品牌提升行动莽。发挥制造业创新中心建设片、智能制造饰、工业强基等重大工程的支持作用泼瓶酶,引导企业加快工业化与信息化深度融合屏,运用“互联网+”撕涉、大数据等新一代信息技术监漠,把握智能制造呛姬歇、绿色制造瞎牵赤、柔性制造等产业和技术发展方向题,加快培育自主品牌募痢。   鼓励创新设计喉澜劲,丰富品牌差异化定位剂霉。 完善制造业创新体系蓟搬孟,加强关键核心技术研发簿荆,推进企业技术中心建设风。在重点领域推广应用以绿色芯、智能崎、协同为特征的先进设计技术旦膝滦。建设具有世界影响力的创新设计集群漆概搏,培育一批专业化的工业设计企业棺敲洁,鼓励代工企业建立研究设计中心怜诽,加快培育自主品牌封滇使。   实施重点行动掏筹,促进关键领域发展蕾枫罚。 落实消费品“三品”专项行动堕杜,支持消费品工业向智能诉频、绿色筹闹猩、柔性和高效制造发展炉封。增加中高端消费品供给列澄,促进产品向高性价比优势转变即捻窖。大力发展智能处、健康消费品肮叉,支持发展民族特色消费品控差急。实施优势和战略产业质量品牌护航行动冲,加强产业市场研究和需求预测荣八,科学规划产业布局恢楷、供给定位和品种结构泼李。 实施中国品牌“走出去”行动伦羞戈,贯彻落实国家“一带一路”战略泥浑,推进国际品牌共建共享阮。   完善公共服务凶崩尽,支持质量品牌进步搂安炮。 建设质量品牌专业化服务平台坞,依托中小企业服务体系敬皆垄,提升服务平台的质量品牌服务能力蒜。构建质量品牌信息共享平台颠俄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宽碳。完善知识与人才开放共享平台抛雄讹,依托企业经营管理人才素质提升荆、专业技术人员知识更新等工程番淋扦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员什甭。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台夕,促进科技创新浆、成果转化和推广应用埔。   加强技术保障局惨,夯实质量品牌基础孪绕。 完善产业标准材嫉肮、产业计量署祥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设弛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关咳示染,推动质量升级嚎牢汝。引导企业增强研发创新和系统集成能力烤玫喷,创新制造方式和服务业态首,发展定制化生产碾徘猎,满足个性化需求钱。鼓励企业发展现代销售体系踌清孪,在品牌传播哼、顾客体验和销售模式等方面创新发展僚铅扁。   设立“中国品牌日”派溅,大力宣传知名自主品牌 鼎捷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涵稀、质量精良脖荆纽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值乾。品牌建设是长期而艰巨的任务纠较,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”娠鸥,以新理念引领新发展北洛嚼,持之以恒地不懈努力彭汝,共同推进中国品牌迈入新时代讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣撂:李芳" "   5月5日黄玻械,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开凛违,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杏恫、董事长李斌就中国汽车升级之道棚饭、互联网企业造车愁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论落。    近两年互联网造车企业纷纷入局订,被称为“新造车运动”涟。徐和谊开玩笑说姜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心串稿。”他说撇:“我从传统汽车的角度看吮,就是不服!”徐和谊解释道串藉溜,李斌做到的他也能做到姆侣废,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇将麻事。    徐和谊认为眉,最难的不是做产品快斡淖,而是做品牌幂汞,尤其是国有企业体制下做品牌蓟柒曝。建立睬鲜默、培育一个品牌武蛙鸵,没有很多年漫长的过程是培育不出来的裸霸峰。他举例说纶,蔚来汽车在东方广场建体验店绅面,那叫“烧钱”驾鞍,国有企业就不能这样“烧钱”猜双抠。但品牌打造的初级阶段绷煌,该烧的钱还是必须烧的枯簿。这就引申出国内传统汽车行业旧华,必须加快加大国企的改革步伐鄙痢撵,从发展角度帕、竞争角度箩晾坎,必须改革墙厘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蚂,希望未来产品不光是一个出行工具配岛,而是一个用车的体验平台林釜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口虱杉碳,而是看到与用户交流的新机会零叛辫。从互联网茎茶、移动互联网啦讣栖、移动社交发展趋势看卵碑,与用户关系会让汽车发生深度变化阿禾,体验会变得更加重要寺乱绷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业沏陶,新车企应该走什么样的路垒磁蠢,徐和谊认为靠,条条大路通罗马佰薄,但是路和路是有区别的渐桶青。他认为全世界只有中国能做到一件事强遂:传统车企和新生力量深入融合薯微堵、发挥各自优势托,结合起来帛,这条路可能全球谁也做不到微宛疲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线馈。徐和谊透露甭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作乘,很可能这轮竞争狼尽顿,十三五末鞋,再过2至3年喜办蛔,肯定会出一个比较好的结果疾糙。”    李斌也认为开观蝎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大艇,这跟传统燃油车情况不太一样病梧磷。他干脆表示哇贪挞,国外品牌在中国是没戏的朗,因为智能汽车需要本地化的数据凭呸,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惋。蔚来汽车在三电毋许、智能电动亨、包括制造方面都跟其他企业合作丸介。李斌强调棚荡:“我们是很尊重制造这件事的专业性驾亩菩。”谈到合作喝骂,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作垛:“我们的南京工厂投入十几个亿捅撩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作墨棉彩,不是简单的代工疚唇苯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽迁撕:李芳" "   据雅虎网站报道葡欧匪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示挝踢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钵狠,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务暇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蟹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域晶弊丰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务秆阔姓。”    他指出笔矮诡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现边捐晦。尽管我认为这可能还有很长的路要走倘示鬼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况宫稼团。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为部狭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍肉恳顶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险懦。    当前拐瓜,特斯拉琳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术腐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中娜森,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密巩搪愁,并将其带到了Uber祟滔。    去年监氏纱,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涩北腿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑屉。特斯拉CEO马斯克表示收晒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”圣。    马斯克认为竿绕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见伺孩潜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故灭,要远多于因人为失误导致的事故坪尚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道耽冈仟,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素维览擞。    他表示赂频剑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全全喝,那将是一件非称停好的事情泞哦魔。但对于汽车保险公司来说侗李,这不是件好事啸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后称告斥,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称钮媒钡:“我觉得这种影响很明显惜钳母。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹拣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告朝雹,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撕,全面掇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题恫,阐明了个人观点饯,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的铺撇啤、客观的看法拇。    报告摘要稿孩垃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期位、导入期耿桐、快速发展期与成熟期四个阶段浦煽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段姑躺未。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化绞荚聚,很值得我们借鉴怯趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恫崎偿。如果不加重视煽倾骑,终会酝成大祸建。    *韩国的电池产业韦洗剂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战坍,我们必须面对这个挑战玲杯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作倦,它会带动未来汽车消费新的革命械。    *任何事物都有两面性贩,政策也是这样句。补贴强度不足蘑航辆,难以起到激励效果唯娄,补贴强度大了尚虑,难免产生对技术发展的不良影响同办俯,也包括少数人铤而走险骗取补贴前群涵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一尉、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展管,从国家科技项目立项至今已经接近20年哪籍设,可以说产业发展已处于世界前列盒攘。2016年疙侥胜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嫌,累计销售95.5万辆武,取得了令世人瞩目的成绩你尾辩。有些专家认为态,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段崇,我的看法不是这样堵。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瞪镁图、导入期母母陕、快速发展期与成熟期四个阶段绘。导入期也称培育期瞪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段雌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值谩得涩,当时就有舆论认为现墟,我国新能源汽车驶入快速道稿唱,进入了快速发展期昆。然而到了2016年便回落下来嫁相漠。现在分析起来暮屋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联按荣糖,造成了数据中存在一定的水分膏。随着国家对骗补行为的查处琅士线,今年的数据逐渐回归正常醛锯难。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势厕亥,有可能会得到一些错误的判断闺腾汀,导致过于乐观的结论绅凭睡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期概晚,除了观察数据的趋势外沁,更重要的是看产业发展的推动力腿畴慨,是国家政策为主还是市场为主巳番。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持僚,补贴政策还不能取消搬,基础设施还很不完善膳聊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平怂烦,产业链还不够强壮与完善肉料,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高星滥。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨丰龚热,工作量很大檀,切不可放松努力了钠喉,让已经启动起来的产业发展放缓下来吾极脆。    依目前的政策设计锭,我国将于2021年取消补贴筷,代之以环境绷、能源为因素的常态鼓励政策烤。也就是把2021年设为一个转折点人,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡露。期望实现年销售量达到二栏缉、三百万辆以上烽涸逝,能够占到汽车总销售量5%到10%赫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段禽捆靶。    二虫、如何看待新能源汽车的碳排放册册?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策室释。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题窖报项。我认为许多人有这样的疑问是正常的朗楔,因为至今还没有一个权威的科学数据搏吹毫,来告知公众电动汽车的排放是多少讲惋?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法摔朴。    电动汽车行驶过程是零排放裙食诬,这点没有疑问铣。但发电过程是有排放的斯,不但有二氧化碳排放雷,还有导致PM2.5的有害气体排放控钾犬。所以简单说电动汽车是清洁的垫干,是不能令人信服的辟乔齿,需要拿出数据来请腥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡常款的新闻报道范含篙,受到一些启发诫。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数娇眉氏,即“碳排放因子”景块嘘。根据新加坡的实际情况挤怯顾,标明每消耗1度电姐,就要造成500克的二氧化碳排放湿漓矢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升污,即每消耗1升燃油号化,就要产生3000克二氧化碳排放蠕谱白。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放吐。由于特斯拉的车重冈,耗电量高豪饥,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值薯骑怀,尤其是在夏天开空调的情况下颠段,百公里电耗有可能到40度吩,因此被肥纾款晌秒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攻,很值得我们借鉴防艇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究涛佬奇,据我了解定性的结论比较一致会揩,定量的结果存在不小差异波碳,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关颅势。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别党吹婪,其清洁技术水平也有很大差异函底邦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构店匪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估幌,发布我国的“排放因子”权威数据败,并定期予以更新撵巴。可以给出全国的平均值与各地区的平均值胖憨七。    比较我国和新加坡的发电情况挺崩莎,新加坡百分之百都是石化能源发电匣横报,而我国的发电能源结构里丝,石化能源约占70%诲坷伐,可再生能源等非石化能源约占30%弟。全国平均来说倒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点枪泥告。而且按照现在国家电网的规划来看唾率靠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谴匹,我们发电的能源结构会越来越清洁其,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大骏咳然。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蟹婚桥,来估算一下电动汽车的碳排放庆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车狙,可以算出其碳排放为100克/公里恨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车巨脱沪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瞬额堑。可以看出一般情况下屋同,电动汽车的碳排放明显低于燃油车饱。但是如果电动汽车过重涂叔,电耗很高及,就不能算是低碳产品报忻何,甚至不如先进的混合动力汽车传沏汉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系顷逆沽,但是我们可以认为匣侥波,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下躲沤,耗电越多耪,造成的PM2.5有害气体也越多仁没。因此边耗徊,从治理大气环境考虑腿孰,我们的政策应该鼓励低电耗产品屋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向驹吓。    三狼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展辩逗衬?    这个答案是肯定的莲请纺。我做过一个简单的计算常,即使到2030年筏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右什宫。由于大部分电动汽车会在夜间充电少妙虎,可以利用电网的低谷电时段来充电教凡蚂。目前我得知的峰谷差是20%到30%米粗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挠,不但不会给电网增加负荷实撇,反而可以帮助电网储电腔敬守。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蔫寇蛋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里色箱殴,在白天电价较高时段将电售回电网揩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统巧啦,这个系统包括了屋顶的光伏发电顽馅袍、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嘎陋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电玫,采用分时段电价齐险。当然哭冲,对于需要白天时段充电的一些领域粱崎,如快充公交滥昧、出租车与物流车等倍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力骄山耗。    四琅洽屑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炼。现在出现的火灾问题比较多团,所幸还没有造成集体伤亡飘农硕,但是已经给我们发出严重警告琅猴,如果不加重视臂沦讹,终会酝成大祸究骚悉。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位坑。    电动汽车的安全要以预防为主储,要从产品的设计做起舷掇淬,然后是生产过程的严格控制丁,不能将未经严格考核的产品投入销售床。电池的比能量越高洁狸,发生火灾时的危险性越大吾,因此要求有更高的安全性技术帕绦,试验考核应该更加严格剁体型。尤其拆伶粮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎溺,因为客车上乘客数量多汕链,一旦出现火灾逃生难度大寡讹速。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准埔叛,为满足新的标准增加成本是必要的溅诚拣。对于纯电动客车煞去,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惠肯,既安全又经济搪。    说一下安全监控网络啤闯斧。我认为重在实效咯。我在几个火灾事例中了解到佳蕊禾,火灾发生前其监控网已显示警告信息闻酚吉,但未引起关注与采取措施涝,说明安全责任不清灿蚂,监控网站流于形式撂每,主要是供参观用碌。    五哨黄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题边损,大家都知道狙汲焕,韩国的电池产业蓬盾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战料煽萎,我们必须面对这个挑战缚疾。目前有一些原因波童撅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难何斥颁,也给了国内电池领域一点时间队湍。但是奔技,如果我们自己不努力保春,最终经不起国际电池产业的冲击袍叙,我们将会面临严峻的问题卵藏。    我国动力电池产业发展很快篙兽,一批创新意识强的企业正在快速成长兰,为我国新能源汽车发展提供了重要支持钱内妇。但是总体来说咯,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况锨铂,产品的质量水平不高嫂,投资过于分散参戒叫,到处建设低水平的小规模电池工厂械,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足欠,缺乏战略眼光齿坝簧。这些问题需要引起我们重视与思考垢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败繁锯茂,没有一个强大的中国动力电池产业档,就不可能有强大的中国新能源汽车产业藩段,实现汽车强国的梦想又是一句空话授廉勺。    化学电池是一个非常老的传统产品嘉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情读。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度幂贫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金薄洞,形成了动力电池百花齐放的创新局面妹诚距。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰胃,还说不清楚哪项技术可以稳定下来瓣泉。因此荣璃,谁能够掌握创新的主动权遍,谁就有可能掌握未来电池的命运庙前队。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惹逞,但是企业是实现创新的主体内垮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业促趟闹,能够挑起这个历史重任尝镶僚,把更多的注意力放在创新技术上面盛谋史。    去年参观宁德时代电池工厂时查涡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鲸,给我留下深刻印象景。图的中央标明安全性始终是核心慧疗凶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度靛醚禾、功率密度俄撕、寿命与成本牌。在实现高能量密度的同时藉挡瞧,要实现快充性能冷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念盟瓣轨,向1万次20年迈进敛,彻底解除人们对电池可靠性叼、耐久性的不信任胚份屁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下法,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碍,结束燃油车的历史雌。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标峦,成为中国动力电池的创新巨人轻。    我对我国电池产品质量做过一些调研啡脊拈,认为辫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平挥享。就电池单体成品质量控制方式菠陈,目前还有采用筛选的落后方法蜕艇孺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上梁。这表明患博需,产品的质量水平低劣鲁灿矗,即使交货的产品数据是在合同范围内路缓瞪,这些产品在使用中性能很快就会变差凡瓢,寿命很短穗手胁。    目前寞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法肌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差溉嘉,但这也并未在本质上提高一致性缔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性侗唱霓,不需要分涯泄恕,标明这些产品内在质量是优良的函蚂傲。用汽车工业对零部件的质量要求就是何困,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”鸵。恐怕多数企业都达不到咀挨臣,就这一点而言透,我们与日韩企业就有明显差距人画婪。    面对严峻的国际竞争肉耪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惺点。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙魄,再吃不掌握核心零部件技术的苦坎朗。我们看到国外整车厂来到中国时阶挝价,都要把自己的供应链带进来肝。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链辛鳖谅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任刀蚀锰。我建议政府粱、协会蚕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程篡拦闯。    六春慧、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作跨。它会带动未来汽车消费新的革命曙杯,有助于解决城市的拥堵秤魄讹、停车难联华吴、环境污染等问题臂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率搜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果焚薪浦,是未来汽车应用一个非巢铮好的发展方向犬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适汉鲜。    由于共享租车提高了车辆利用率讥糠,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显驹。又因为主要用于短途使用韶,大大降低对续驶里程的需求茄胺。从社会效益考虑河烂芹,减少了空驶行程半狗课,意味着减少能耗与排放摩害,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柿开律,缓解停车难的问题宪笺矫。    现在卤牡蛇,很多城市都在做分时租赁掇,但有的并不是典型的分时租赁芭。A点借妻缝盆、A点还呈颗,规模小的例子不少珊珐贬。例如有的大学有几十台车在那里派,学生租了这个车出去办事儿拐秸,回来时归还校园原处保扯。这种模式也是一种共享垦岗,但不是典型的分时租赁距。只有实现A点借X点还姐蒋、并具有一定规模可幌赁、使用起来非常方便习,才可以算是真正意义上的分时租赁晴墓。    除此之外馈,分时租赁还有一个评价指标泞,就是车辆的运行率阮,即车辆有多少时间在外面跑虽、跑的时间和停的时间的比例献桨。我考察过芜湖市易开租车凭玖,我认为是很典型的分时租赁陌。从数量上看闻毯瞪,芜湖已经有两三百个站点科,三四千台车哎司,具备一定的规模;从模式上看涕添,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借溪捕挥、X点还弘潜。从车辆运行率来看污酞谢,芜湖做到了80%凄脖。    此外兑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用轰化,规模也达到2000多辆矩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池达裙且,很有创新特色森龚浪,也有一定规模氓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据捕,认为大约需要1辆/1000人口抡,或5辆/平方公里的密度湾文腻,才能够保证顾客较满意的租车成功率醚轨漂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎喝膝,其租金仅是普通出租车的1/3懒迫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8绵途。    作为共享租车的车型泞会聊,以高可靠性浅纳乔、低成本盾喊,微型车更为适宜班秋段。共享租车要应用车联网技术牛狈解,建立完善的方便于客户的使用体系枪,实现手机注册侗陶、约车茅假、开车里雀萍、交车堆、付费以及安全监控等狈表。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持谰幻。我认为爬梦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来试啪煎。为了方便客户表匡钮,建立全国统一的注册收费系统十分必要功剑。    七取池嗅、补贴退坡后砍,新能源汽车是否还能发展季懒?    从今年开始枷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡涛烯。现在行业里有一些不同的声音抬湾蛋,认为新能源汽车本身就是错误的事情际,它的发展依赖于补贴琳,补贴拿掉以后拢,新能源汽车产业就会死掉级。我不赞成这样的消极看法派就潍。    首先在电动汽车本身的技术上悲,我们要有信心美晾笛。随着电池能量密度的提高究航,到2020年鹤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瘸,规模化生产使电池的成本大幅度下降坦每瞪。从这几年市场反映看舒陌,很多消费者开始喜欢电动车了岸炼此,他们觉得电动车很安静篱先九、很干净颓摩,如果自己家有充电桩娇如惫,使用起来很方便巍。目前旅勾,面对全国大面积的雾霾形势县韭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策当倾,促进了电动汽车销售量的持续增长拱句,在不久的将来晶缎巾,电动汽车将大量取代燃油汽车惹。    我国在新能源汽车产业取得的进展妇,很大程度归功于国家的鼓励政策戮伯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的航,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用退镭汗。但任何事物都有两面性围莽,政策也是这样腥茹仕。补贴强度不足拇美好,难以起到激励效果屑欠浚,补贴强度大了氦,难免产生对技术发展的不良影响爱顺崔,也包括少数人铤而走险骗取补贴磨娇轿。这些就是事物的复杂性即层,不足为奇怠蒜爱。因为产生一些问题蚂撤敢,就否定补贴政策是很不客观的彪。正确的做法是适时适度调整政策愧,逐步实现退坡泻,制定与能源钠论、环保因素相关的长期鼓励政策济疆潘,进一步完善推广工作的其他政策环境反温,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死泼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言秀盟勘,销量突飞猛进抗记,不仅在中国市场实现了大反转次,以每年超过30%的增长率逃,连续三年高速增长阿槽,实现反超烁,在全球市场上来看庭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位环合。设计之变疲非铣,影响如此之深仟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸骨扔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摊,都是如此巴裂。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌聪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期袒。此消彼长边,本来也是市场常态良,从长期来看谁都有独领风骚的那几年靡读。一代产品往往决定了未来四五年间的表现交。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略拷奸卿,而奔驰则用了进击的改变委。这导致了市场格局的变化嫉算蛔。但在今年开始垮姬,奥迪要采用一种大胆的改变娜。   在北京车展上康豌繁,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生略夯澈。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司韭番哭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品搅。在采访中想甸亥,马克·莱施特先生表示兽卜肉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吹劲趴。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略朴骆荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恳捻,以奥迪品牌本身的三大支柱壕,即“运动性”恰、“卓越质量”娠前刷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石浓鞋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缸催酬。另外沽型炭,马克·莱施特表示付赂贩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别净墒涟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”吨。   未来密,奥迪不论A矾挠拌、Q姓石巨、R系列欠夯,还是电动系列杀噬,每一个车型系列都有他们独特的个性夯嫉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品效,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国腔摩蹲。而且揪邯,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格半挂闪,在马克·莱施特看来倪拌倒,除了外观罕,在内饰的设计上眯袖,奥迪前进的步伐还会更大轻梨膳。   比如新一代A8筋,大家会看到一个全新的控制理念蛋吩顾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惮修堂,全部操控都是基于触摸屏吴垦。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孺弧腿,这将是一个具有革命性的设计心。”马克·莱施特表示耿试啤。   【访谈】   媒体遣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里累?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么忍起骸?   莱施特损:中国市场当然是我们最重要的市场之一芦。比如马上要推出的新款奥迪A8泉酬俺,我们认为80%的A8都会销往中国尾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上渺。比如喉隘熄,从车的前脸上就有非常明显的体现良拆,这个框架会做的非常突出绘蒂潜,也会大量的运用到合金材料切挤涝。A8的设计充分突显地位感和身份感湍筐归。因为我们知道中国的用户联畅猴,或者说中国A8的用户群是非巢崦澹看重自己的地位感和身份感讹兢氯,我们对A8的设计充满信心广。   Q2是我们量产车的一个预告榔捣轨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性估。我们想把奥迪的A系列伞栏衬、Q系列壳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达碧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型匙董。比如斡宋碧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计磕努,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计猫,从而更多的彰显每个车型的特点草。   媒体蔡婆:A3未来会有怎样的改变策漂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变码匆囊?   莱施特溶堪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望纶,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型腥焙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的硼描熔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力烤、表达力臂。   媒体拳蛊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拾内道?未来设计会有哪些改变哪涵抬?   莱施特狗尾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱弊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性先幌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撵是。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的顽词,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性忌尺马。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解窟歪茧。此外署,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性竟娄。   值得一提的是可骇刑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势硼我痛,完美诠释了驱动理念和攘兽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计炭耿牢。刚才我说的是外观的设计澜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大憾嘉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的躬疽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念镰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了厘,而全部操控都是基于触摸屏惠孤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中附,这将是一个具有革命性的设计似。   媒体丛:面对未来的城市交通更加智能化耍邢、互联化颂、自动化的趋势零,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助堡?   莱施特先生娶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段通,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鳖。实际上勃兼杏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程书。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观斑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做等。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发辟挨,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶刊碉饺,还是更多使用自动驾驶贫,所以我们设计的基点是用户体验散开。   设计开始阶段将先做内部设计钮慧豆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后闺埔伺,再去考虑外观应该是怎么去搭配拜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革玻,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迪囤霜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的迟腹,因为我们真的会目睹垢灯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挎盖疽。   媒体小:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗舒炼另?   莱施特哀:我们从下一代的奥迪A8开始蛋娥旗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言怂羔佩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念普队烽。我们要做的是持续的人拦、不断的推进设计语言的发展俯乒,每一代的新车型都要再往前走一大步矾伯梗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了馆徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍鲁哭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业揪宿,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时嗜,业界开始重新打量双方的合作戒酬。   如所有行业对热点的追逐一样皆赐沙,在过去两年中点,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势颇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响飘簿尾。4月6日胸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系憋,携手研发并应用车载人工智能技术拼瓶。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议剩暇,双方将成立一家全新的合资企业袜编,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份牡勤。在此次合作中逢糜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元晨耿,用于双方在汽车领域业务的开展奉垃,为出门问问未来的发展提供支持夸敛。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域姜溯,而合资公司背后喜膊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入十窝,意味着除了汽车制造商疾酪电,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份错。   “1.8亿美元只是一个开始普。选择跟出门问问合作勒,是大众集团移动出行战略的一部分讽驮。”苏伟铭称共该,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈勿,为达成这一目标暗导金,已经规划了三大板块杰,共计十二纳霖、三个项目柔吴。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进葛,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权晦拒篮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红素,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别篓斥塘、语义理解技术娃,面向移动搜索领域的智能手机应用嘉木萝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务省佰伦。迄今为止哀娘殊,出门问问已经拥有自主研发的语音识别麻户、语义分析抗删氏、垂直搜索等核心技术裤梧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景骨茂脊,来打造下一代的人机交互方式冬零硕。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)霖璃盗。   “选择出门问问悉提,是各方面考量的结果嗡。如果大家了解的话品浆确,其实Google也是出门问问的重要投资企业苔,所以我们与Google也进行了谈判”刊半。苏伟铭称弊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准嫌仕奖。   2015年6月嚼巨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喷劳鄙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月污搓墓,出门问问被Google投资拖欧宋。截至目前看麓蚀,出门问问共计6轮融资灌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发藩金皮。   “此次舌鞋,我们对出门问问进行投资稳,不仅仅是出于财务层面的考量句,也是一次具有战略意义的投资躬。通过本次战略投资另晶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沟。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样寂,只是单纯的投资或技术合作馁,苏伟铭回应称矩瑟,“想强调的是金陋航,我不主张相互供应的关系唯,一定要拥有属于自己的核心技术镰乱钩。”   “移动出行领域的合作结搐磷,如果是提供车辆拣毋,那只是纯粹的商业化的供应需求尺。与出门问问的合作懒廓康,我们是要进入合作的管理层讼帮瓶,在共同建立的合资公司中唬陷,双方都有委派监管团队”容喘武。   苏伟铭介绍伙尸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持描,但更重要的是在人工智能领域的研发贝伤。“如果你与人工智能进行沟通卢壕豌,沟通得越多母嫁鹊,它就越了解你钙,人工智能研发的目标是迎合客户天肌累,而不是需要客户自己调整来配合凡分,所以墨砍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”税穿妮。   他坦言廖实,在人工智能的项目开展上撅些,有好几种做法尸拜赂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”姆砷,但这不一定能成功哄褪团,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化登。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象挫璃舍。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术佛略,且能够很快地将技术实现应用贡径陕。”苏伟铭称灰署边,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家态失沏,来帮忙推进其未来的发展窖芭禾。从这方面的合作来看湍,双方非常契合实洽瞥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的夏。硬件是大众的强项莎,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力鸵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理构,而是应该让其独立运营蹿鹅催。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合枪。”苏伟铭称孪哀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化摧丰澳。   据介绍闭围獭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业松蛙。基于出门问问领先的语音识别臀、自然语言处理贸澎褐、垂直搜索和主动式搜索技术陕撇窖,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位菜掏然,该合资企业将进一步探索目镣夯,为未来的智能移动出行提供解决方案汹椒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里耪,人工智能并不是只包括这一部分林,其实崇烈攻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能柑管蠢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起潭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作潞,但在苏伟铭看来叛触玫,这是一个重要的开始了。   “下一个工业革命的前夜”廖,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断喂,为此隙福德,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略靶瞥。在2016年的广州车展期间欢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想荡。据大众汽车集团(中国)首席营销官杯、集团销售和市场负责人胡波介绍酵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能顺遣,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立怒,包括智能停车面飘茎、智能充电等肠。第三就是交通形式的智能化管理狄搽筹。即打通不同的交通形式腥,提供一个智能化管理绞嗡,最后让出行者能够享受顺畅憾捎偷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利聊毫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团卡氓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用懂。“我们相信库,车企能在这一领域扮演重要的角色伍啼程。”胡波称挤第灸。   不可忽视的是该,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换食剿轻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者刚焊。   “要建立一个生态圈棠撩,必须要有多个方面的项目支撑炬。在落实该战略的过程中徘谢临,我们便开始思考类,如何构架这些项目胖陋湃,未来三年我们是要围绕这十二瘫速固、三个项目开展工作的阮底。”苏伟铭称弟渺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌龄委敢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术徽来,以便及时供应竣,满足未来车辆发展需求搅。”   据了解顽杠擦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胯蘑蚕。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜咀便底。通过语音输入父田,该后视镜可以提供导航锤、信息点(POI)搜索凯巩舞、即时通讯茨色烹、车载声控信息娱乐系统等功能喘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验戌霖领。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品农情。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror仓。通过语音输入剁护,该后视镜可以提供导航船辛、信息点(POI)搜索裸、即时通讯猩乔疚、车载声控信息娱乐系统等功能信肝。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力巢乱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度毫。   苏伟铭透露鞍妈门,最快从2017年下半年开始卑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜败队,在一些国产车型上也将采用该技术此。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统炼乱。但是缅,有了大众汽车集团的参与巷尉隘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”啼。   经济观察报蚕叉妨:在中国的十二三个移动出行项目上兜版沃,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利问麻?   苏伟铭弧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权好。2016年中旬迸胃,我们便与集团总部沟通过炯蛋,我们认为在移动出行领域清琴匡,中国是领先于其他市场的晤。所以常腾,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯迅铡,建立MOIA移动出行服务公司忱谁。之后花掣,在中国啥,我们期望成立一家服务于移动出行的公司臣即,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目鹤梅嘶。   所以惺帮饲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恕撕,欧洲和中国诞。其中中国的业务包括三大板块创遁妒,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钾品戏。我们在这一领域是领先的授亲境,这之后豌,我们还会有更多合作级保。   经济观察报铰谭:在大众规划的十二三个项目淬卞,大众与滴滴出行浚、首汽等公司的战略合作是什么模式茫?   苏伟铭斯臣:大众跟滴滴酪稀、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中圭粹。其实楷诗,与滴滴出行的合作桔饱冒,目前还在进行详细商议德诬接。但需要强调的是墙股,我们的合作投资并不是融资的概念薪,我们的合作是战略性的定。   经常有人说大众汽车集团起步晚狸干锑,但我看不出其他厂家做得有多快焙杜埠。   移动出行的合作磋富,如果是提供车辆磋夯朴,那只是纯粹的商业化的供应需求死骋。与出门问问的合作缸熊骸,我们是要进入合作的管理层搭拍,在共同建立的合资公司腺门,双方都有委派监管团队旧。   经济观察报黄蔼:您提到的十二赂卢从、三个项目都是什么商业模式拔幻兽?是否都会以合资企业的形式出现昂?   苏伟铭拾宫:并不是全部都是合资企业形式的项目棠。我讲的三大板块中节诫翻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施罚录磁。我们选择成立合资公司是因为涟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值碉苦彤。那么如果不通过硬件寺捣伍,技术应该怎么落地呢千腺?通过建立合资企业闷酮挨,我们可以为不同品牌设计不同的技术下次,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蹋,包括集团以外的其他品牌档拢奔,我们并不排除这样的合作炬。因为生态圈本身就有一个共享的概念吨粕。随着数据的增加缕孙,共享的概念会更加广泛迷翘,生态圈成功的可能性也会越大辣吓。所以与传统的工作方式相比颇际,变化是非常大的捌。   经济观察报暗驶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作灸司鹅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出簇喜?   苏伟铭屉梦淋:我认为技术和战略两者兼有莱貉瑟。要建立移动出行生态圈的目标同,就必须把其中的布局规划清楚贿,只是研发出几个APP驮,并不是真正意义上的合作或合作的全部傻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么精恢解?同时岗纱泡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用崩,也会要向外输出勿顿。   经济观察报了:生态圈成为汽车业新的布局单位瘁,选择共建生态圈的合作伙伴时肩,有什么标准皮偿高?   苏伟铭论拧顷:以前我们称之为垂直平行的价值链瓦,现在我们常提的生态圈与此有直接关联筷侗晾。在考虑发展这些技术的时候仑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比盎疽。   举个例子圈豆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蛇饲,我们会考量其语音识别技术有多强氏冕挞?然后再开始讨论中间的差别在哪漓。找到不同品牌之间的差异性非常重要芜染哀。从战略角度冷壬块,大众汽车集团需要明确今后的定位桔版判。   谈了这么多剖案,其实有一个基本点谐能,便是客户群体烩体南。作为主机厂赂皆拟,我们需要预见到7年以后车的样子绞洁刺。因为一般针对七年以后的下一代产品菏仑匆,我们现在就已经设计出来了汉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜糜姜,未来会遇到非常大的改变两囱。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同炮灿哪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的位,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品级为摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "   4月20日首,上海车展开幕的第二天姑鄙弄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赋,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答烫苔败。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟际醛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”权扳蚂,其实凛捆,魏建军早已来到现场蒜碧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内价淋,魏建军至少接待了三批不同的访客草梦闪,并亲自送每一批访客离开补拖贡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时檬陵丰,虽然神采飞扬凉椒酞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显怕承,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小坊。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比狮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义眠。一边是国内SUV领导品牌送坍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代涎,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吭颈虾,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蹬钱寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军勾班,这位始终带领企业走在行业前列的领导者扳匪轿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣敞戎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌姥蜕亲,此次藉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上枢。   “WEY的目标是挑战外资品牌浮,终结外资品牌的暴利时代箱扰,重新定义‘豪华价值’普掸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品凑闭。VV7c/VV7s之后秒拆扮,今年还将推出2~3款全新车型程,将产品线延伸到新能源领域拖荣,合力冲击外资豪华SUV品牌欧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者挥卞剿。”魏建军说挨,“关于轻奢菠鞭灸,首先这个词比较时髦胶,容易记住顷。另外汉故,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵擦。”魏建军表示囤砍,长城不会做没有意义的豪华钮敲衔,“作为消费者可以感受到超值的体验敖,而企业也能得到相应效益颗犬,最关键的是得到了客户的认可徐芹,这才是有意义的‘豪华’溅。”   魏建军认为安全是最大的豪华赖痹。“乘员川维馁、行人瑟嫉稼、车辆”三维安全(3DP)设计理念让,参照国际标准盯淘谱,主被动安全配置完全创新屯店内,提供正常驾驶贪鼓沉、危险警告痴、碰撞减缓马休焚,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护阂蛊咳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)羚巴,译为“牧羊犬”赦湿车,有守护主人生命及安全的意思茎匡。   此外始桃萄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队搓笨,来自于欧美一流车企烯函俱,有着丰富的造车经验和行业影响力赊豁。匹配中国第一款7速变速器捅瞪,这是世界上最好的变速器之一卯趁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地茹,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拒辣。除总部优秀的研发功能外掳废,长城在欧洲舵、日本和北美也都建立了研发中心浮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”莎铣抬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哇必广。其中峭,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鲍霜晦。对此拇蘑,魏建军表示龚:“媒体和消费者一直有这样的担心撅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面摧脾。实际上惭,在同尺寸或者是同动力下怒疟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价劫。但从消费者的角度来讲淌拦娘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的结味佛,消费者会非常清楚这些配置署盛、性能谩、做工有什么样的差异叫句本。”魏建军表示灯,长城的目标是做品类品牌蜂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分劝协,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元汕貌薄,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间熬冕,所以消费者对二者的定位不会产生混淆胶嚏喉。   而针对销量层面商,魏建军表示芦牧:“从销量上看芭画磷,WEY很难超越哈弗榷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的炯径隙,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称昧旄贰,15万~20万元的空间虽然也很大础吵耪,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论劣。”也许很多人会认为看巩春,WEY卖不过哈弗痘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务河档皆,但实则不然痰。“WEY和哈弗我们都重视欠实雄,长城用同等重要的累、足够的资源支持两个品牌粉罢。”魏建军说邵敞。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力仕虱届,魏建军是如何评价的镣?“我认为我们的产品不管是性能饥、做工先、安全沤低惋,还是油耗慈蹄参、排放椽,都不输高端车季。”魏建军依然对产品信心十足搏频,但他也承认WEY面临一大问题劳息,“现在问题是品牌价值甜番,因为WEY旗下产品刚上市饯伺,品牌没有经过市场的验证莫,大家会对它不放心禄陀。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车家。”   魏建军表示闹袍,自主品牌给消费者带来了很多价值翰。“有我们的参与汲,不断地进步甸啃、不断地在挑战外资男,已经迫使外资不断降价篇蜗将,提升服务品质糖挡剩。我们的目标是要挑战国际高端市城沟啤,所以说我们借助中国这个很有价值的糙锰、规模最大的市场来锻炼啥烙哦,使我们能尽早挑战高端袍侯。”魏建军表示干恐酣,消费者购买了WEY之后需,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值驮闷。他对媒体承诺拧禾,WEY的产品一定是超值的蝗容故,并且一定能给购买者带来惊喜薯镜金。“WEY是一个挑战者梯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钢荡量。把我姓都赌上了咯,不能失败拒平,只能成功脸。”在采访的最后户,魏建军郑重地对记者说封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹奋蒂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玲陆甘,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发尺,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作聊硕收,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向涪太嗽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导幌桑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车寡,以及未来的发展持洽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生歪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生猎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人痴肃闪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生橇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唾偶吹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士苗,以下是问答实录屑黄:   凤凰汽车 模桑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何毯妥玻?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的脑罐?   俞经民 疙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心篇泉喀,对于品牌的市场表现同样很有信心猫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言彼,我们有信心成为市场第一的品牌膜垒评。今年我们的销量目标金纲,是从去年的8万到今年的20万馁事票。纵观130年汽车工业发展史虚龄宋,汽车行业发展的基本规律而言犀,规模还是需要的恰盯挂,是品牌更好的发展的重要保障掇。   邵景峰 屑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分双镶,荣威方面愁临,我们所坚持的享,是一种符合广泛审美的龄、优雅自信的设计风格掀川,在复杂的市场环境中纹,抵御诱惑吕、坚持自我幂,走一条人性化的设计道路痰庇。而我们的MG名爵缔眯茧,有着近百年的历史底蕴与跑车文化枫涣弘,这是一个巨大的宝库镜充居,值得我们的设计师尽情发掘傻粕,其中之一怯稠恫,就是感性起巾。   在MG品牌的设计风格中幕邵,我们可以看到很多情感爆棚羚吉施、血脉偾张的元素与产品齿该。未来的中国汽车市场必将飞速发展忙槐适,需求也将越发多元化计互,然而无论技术如何变迁洪浇丛,对于人性化蒙、情感体验的诉求将贯穿始终缮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想惰撇,我们也将在感性力设计理念的指导下筐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品地赁篡。同时裂狗,强调个性也不代表小众扳衡簧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求慌,为大众带来唤起强烈感动离瞧、让人心跳加速的优秀产品够亮十,这就是我们所追求的目标把茸。   凤凰汽车 陶阀慕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万掇滩彭,其中年轻消费者占到了绝大多数疽,请问接下来簿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求胖嗽?   俞经民 抢吼稻:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”桅劝毯,更是“年轻的心”缔碑,从名爵ZS的订单来看揩很管,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体殿,更包含了年龄层更大退、但心态上保持年轻的用户洗。从“年轻的心”角度而言孰蹈刹,我们的消费群体就更加宽泛了亩蓉弛,作为一个年轻化的品牌肩俱槽,MG名爵的诉求是“年轻动感滑、专属空间冕、纯粹乐趣”橡狭,给“这一代的年轻人”造车螺。说到年轻人共同的特点舰,是充满梦想寞懦,对于梦想的追求更热烈一些频栓,更想把心里美好的事情去实现凯吮。这个梦想实现的过程是非常美好的伐肉棺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求菱脐烈:为这一代年轻人煌潞痰,不仅是岁数上的年轻人噶,更是心态上的年轻人鳞,提供更好的选择胺碧,保证他的有更好的驾乘体验椭皖够。   年轻化的特点闯,是要颜值赁耗、要体验的到位疤物、要可以分享惫辖泛。二十一世纪中国的年轻人显魂嘿,在互联网的普及深度投、对于尖端智能的体验和想象力删馁,在全世界范围一定是靠前的伦椒捆,就应该可以代表“国际范儿”磺,也应该引领地球村的潮流巾瑞。要满足这一代的年轻人械,MG名爵所带来的产品体验磋,也应该要追求更极致泌,带领大家去创造全新的潮流粕。   凤凰汽车 藏枚讨: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”浇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后佰轨、80后悔、90后的人群当中廖裸驰?   林嘉瑜 困处:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作校。这款车感性的设计曲线豹堪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归莆脚。不光是国内的经销商发拐同,本次上海车展荷,MG名爵还邀请海外的经销商篓龋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发礁俱狙,他们也都对这款车都做出了积极的评价甲称,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀孟立,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”唐汤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟练,经历百年的沉淀始终带来心跳加速帮,让老百姓也能开上小跑车骑敬瓢,尤其对于国内的核心消费者来说蒙袖霓,不论年龄几何胎掳,都要有为自己的梦想活一把的态度炊傲喝。对于一个汽车品牌来说辉牌宛,这是一件值得骄傲的事情舜。   邵景峰 号几厕:其实在选择一种设计语言的时候昏萍,设计团队非常慎重捕收,因为设计的变换频次不能过高鹤先孟,要抵御诱惑怜粉、保持延续性才有可能给消费者形成印象坪、拥有识别度从而去打造一个品牌茹弄霞。“感性力设计”的第一条就是要有感性默,去追求情感的外在表露斗,从更广泛的角度蓬,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些蛇恃嗡,通过真正的审美习惯进行判断;第二蹭,感性力是专属融完倦、设计师要通过专属的标签们灭骇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感情去蹈,MG名爵强调一种蓄势待发的动感淳灰慈,比如运动员在起跑的那一刻敦诬,弓箭拉满而未发的瞬间仙童骨。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚典娃梯,这种动感更有档次起跋山,同时价格不菲啥究捍,是很高端络径、优雅的设计列,我们希望把这种设计注入到产品中喷畔,带给这一代年轻人极致的审美体验蜡卞。   凤凰汽车 浅淘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳堤危块化架构平台打造的剁哨函,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划恭咖上?   俞经民税:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用倪裴开。这是对这一代年轻人的尊敬星,他们自带国际范儿俺碱坊,是可以引领全球的潮流的人群墟叙,因此有着巨大的价值庙请。对此啸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划媚恰狗,在全球也是一样途拢鞍。目前蓬疵,世界范围内梯济典,不仅是动力总成前瞻技术的整合来屁璃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势迫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车虾瘸,采用插电式混合动力设计甫。另外踢,大家看到的名爵ZS看,将会在明年上半年推出纯电动的版本挛嵌挠,至于最接近今天这辆续航超过500公里哺哥诚、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车辖,也将会在2020年之前推出拒普胚。   凤凰汽车 辞膳蔬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系概伎宋?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法添?   俞经民 堵兽磺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控挟牛,设计上差5%醒淖,销售上就有可能会差30%陵翁。那么对于自主品牌而言坞徊惶,就是要把自主性发挥好惨撩乾,去追求审美的宽度和深度朔,销量也才能有宽度和深度局检。名爵ZS的设计就是这样做的鸿,要追求极致础沤们、不计工本天啪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钾,可以说滥咆力,名爵ZS的极致设计糠馈,对销售的宽度起到了很大的作用门。   邵景峰 豢橙:汽车设计是在不断进化的函拣,不会总停留在一个风格上秃,在互联网时代戳,同样要有全新的时代特质譬欣悄。另外噶沽,从汽车设计而言戚筏浚,例如从动感设计理念而言既陵口,英国车是鼻祖踏洪猾,很多品牌都是以此为源头来发展的寡甲信,也就是“同源”脚划起。中国航天能够上月球橙叭,那么在汽车领域上同样有大的进步哀。之前德国杂志的一篇文章写到茶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国萍,在进化的道路上有推崇的看法谢担,也有欢迎的声音团瞥,这些都是要虚心接受的氮敛。另外汐处颅,汽车设计是一件非常严肃的事情返,每辆车定型背后糙疲漆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惜涸,背后要靠巨大的投资来驱动浩。   在造型评审的过程中揩,流行趋势讲清楚糖上痘,未来怎么发展说明白疯,否则误解就跟着来了霖田,所以要有一个整体的品牌战略在里面鞘,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了旁瞬够。   凤凰汽车 庞砰躺:今年贝朔草,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处硅?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点测?   林嘉瑜 扯寒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作动冲计,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素渤略,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄罚仑,拥有一颗年轻的心歪,热爱运动跺舍纳、健康的年轻人构。   从足球营销来说沸,对于英国和中国堪拭澎,都有很大的国民基础庭兜肌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国慑,是英超乃至欧洲的强队惦霓,这几年的成绩也是不断的提升拘泉泡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侍赋豁。同时托讥汾,利物浦又是一个老牌劲旅惩,有不断上升的潜力未双,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样须,在用户上有着非常大的重叠之处兢。MG名爵与利物浦对的营销合作巩嗡骏,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来杰,在活动和比赛中享受快乐该盲熔。   上海上港队也是一样的精东。MG名爵经历近百年发展惊瞪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣郸胃,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队垫笆,两者的合作也是非常有趣的诗拒。更重要的是凛膳伎,MG名爵通过足球营销的模式期嚼琼,能够促进两支球队之间的交流耸驰,包括之前组织的很多活动纤秸,不光是针对中国的消费者横煤琳,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动冬宽,有效利用MG名爵品牌的特有资源鲜赫椒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌褐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值倪。   车展期间干桃馈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海娟阿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喉疾磕。在车展之后描颂杯,利物浦会在上海有推广巡展活动挂祁。下半年马,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对匡,欢迎全国各地的消费者参与和体验及。   俞经民 沮寿提:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的完滩杯,大家能有一些共同点做沟通星精,国内和上港足球队的合作涎滩,正是汽车和足球之间速度与激情查憋、自我突破的契合点甲享,足球又一个很大的特点妈鲁,就是会让人意想不到槽,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间狙罢撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年毋缉降,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩纤,与此同时梢假傻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一奉埠籍,长安汽车产品质量持续提升唐,用户口碑不断提升吭碴,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一痞、全球乘用车品牌中国市场第二名写。   关于未来湾床譬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会屠浑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划地辰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升牌姜。   2017年是长安汽车的产品大年脑告,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市纫聊阔、全新的SUV CS55伟菠仑、轿车睿骋CC冉搞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市范淀恒,将会进一步完善长安汽车产品谱系矮妨谓。   如今泉刻祁,长安汽车已经入围“国家品牌计划”跑,站在国家品牌高度寻求发展础稼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任傲且。提升品牌溢价能力玫眠,成为长安汽车品牌发展的重中之重卤哦。2017上海汽车期间干,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平棉,关于长安汽车的未来畏淳,徐留平董事长有话要说许别观,以下是对话全部内容缆目室。 凤凰汽车泰叼负:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的帛戏?   徐留平艰梆恳:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凡僳,我们也是不经意之间就走到这个地步剂播浆,因为一个产品肆嚼烽,特别是像汽车这种产品是更加的明显鹤,它反映你的公司文化楼竣期、你的公司理念是什么样的东西县,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看慕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坚氏,你怎么样让产品吸引住消费者河惭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球怕,靠的是什么劫教?因为美是一个主观的东西焙板,有人认为这个很美侗拨捞,有人认为那个很美埃澄,从长安汽车之前的产品来看累罕,我说我们没有很好地把这些东西总结出来匿线皆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么仁拎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的覆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坪骡,同时想把这个产品往这个方向进行修改筏。我觉得在这个方面市丛惺,从长安的角度来看览镜稗,就是对于这种动感壬肌、时尚这个理念的偏好挫。我一直在体会焊杀,其实我是在反问我自己鳞,这种偏好它是怎么体现在产品上的叫情?实际上是我们内心的这种偏好昧疚璃。在过去的2-3年中墟死棺,我们面临的话题獭虐,如果过去不做总结渤队,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来萄帘鞠,另外更重要的是说欧,下一步你怎么做拎料,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法搪跨赁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车呜,下一步是个什么东西卧,消费者需要什么样的产品适搁,然后作为公司来说董浇闭,你们能展现出来什么样的东西翘腿,最后我们总结叫生命动感智色双旋恐垒绵,当这八个字出来的时候刻封,我觉得是非澄咔械В好绣摔,既是水到渠成乘,又是醍醐灌顶休秸侧、灵光一现讥旦。这个过程歪投僚,不仅仅是八个字的总结纷灸。这八个字出来以后那但,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好衰馆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念龄淬赁,实际上不仅仅涉及到造型埃咀外,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验尾嫡。这样的话坡,就有了一个提纲契领柔贯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西绞抬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中歧控,就能够有一个非常精准的东西娩丢。   刚才你特别提到“色”巷,我们当时想说愤,你必须要能形而上房褥鸽,要能够抽象出来耙,如果说你不能够抽象出来拉荆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候骇权水,如果你弄它50个字汲躺胯、80个字戒凤差,你可能不够形而上矩痰,不够抽象化盘联瓷,最后我们觉得“智惨纪、色”峰,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求你洪沁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动惫。   第二个就是说消费者情感的体验姜沸甭,比方说对这个造型和颜色卑酷跺,甚至于这种声音或者是形状揪献徐、线条的这些方面的喜欢胁敞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西湘犀。当然我们也在想用什么样的词比较好尸抹赋,最后觉得设计的这个词很好背,一开始我们还担心说这个词字挺多碾,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化杀葱,我觉得就应该让它有想象力垛,就应该赋予它很多的内容霸,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的解,孔子都说食色咸避钩,吃饭以后第二件事就是这个字绥,我相信孔子说的这个字也不简单意思和竭咐,实际上说菠躺返,智色这两个字还是最终反映的是人完,特别是消费者的一种需求的酱,对于未来传统的一种期许娶,这个过程当中熟成藤,对我们来讲扰,把这八个字想通的时候捆健,我们感觉到非常兴奋也非常重要的潦伍违,这是我的第一段话题珊袍起。   第二段话题说这个对长安有什么用处奋唉?那次在发布会现场有说怪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候俊,一开始我就提出硼,第一个葡,这个产品要漂亮鼻吾白,你不漂亮的话棋灿鞠,什么样的东西都没用泡。因为我们很早的时候就开始在考量恍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧齐,后来发现不行帮,最后我们在大概07瞥、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了套刊射。因为你还不能提炼出一个高大上钝、抽象须悄、形而上的东西屡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮附搭秋,但是每个产品都出得非常艰难朵宦杏。这个事这么长期干也是一个问题露,因此在三年前的时候松粮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了对棺,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解滔傅怪,对于消费者的这种认知捅烹锹,把它抽象化砷,那么这样的话理解了以后池丸舅,再把它具体化非计,特别是在产品般采,也就是设计理念当中一些图形化的东西奋垂硕,因为如果你不落实到图形化的方面啥,那就只有形而上没有具像化 封傅卸,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中维,图形化和具像化过程当中玲,这个就出来了木末。   这个出来以后吕范笆,我觉得对未来长安来说陋纹艾,我们未来在产品设计的过程当中币县性,产品能否做到生命动感智色双旋宪架必,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来圭箍?这样的话怯,实际上说吻氯涧,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中疥,几十次的否决颂姜翻,我们也许可以用1/4的时间就把它完成味烦啤,几次或者就十次你把它完成蚀黄秋,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了匆侣嘎,那么这样的话喷,对于长安汽车的家族化秆瑟捅,我们看了这个车奔奢,看了这种感觉这种情感的体验肪,那就是长安汽车暖扑,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车裂范凰,这是一个寇示恳。   第二个就是说泞步,我们自己在研发制造设计过程当中较汝,这个速度大大下降驴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降匹茂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢檬穿,如何把消费者的体验做到更加的精准具,更加的接触到痒点踢凳纶,这样对长安的影响是极其巨大的鲁麻。   凤凰汽车借韧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念趣?   徐留平劝犊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念讥浦斧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法乔尉。如果说把它拆分开来幢楷畦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念弄情,智色双旋更加偏向于设计领域帮茎含。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢碎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蔬惫么,我相信大概许多媒体会想可驹瀑,生命动感智色双旋怎么落地扯显剩?因此我们就想把智色双旋也说出来菱,不要分开坎侣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中苇冀,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言荚佛。   凤凰汽车岗:另外一个是提到的认知方面的感觉痴,有没有一个专业的因素伸腑公,咱们除了制度之外土铺菱,有没有专业领域的人来负责这件事渡?   徐留平缔缓呈:我们长安有一个庞大的队伍郡,首先要把一个汽车造好乐创,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人哩函圣,到高管团队谁翅愧,到设计团队沉,到制造和研发团队沧发掂,包括服务团队霓从,特别是主要负责的领导人晦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验泻狼,而仅仅是设计团队的话语男任,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离守淡桅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层叮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素告,因此对长安来讲克,是既有最高层特别的重视刨、关注和把握栋父来,并且这也是一个最高领导者的工作职责娩豆。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知房坚睡,我认为在汽车领域当中是行不通的麻,当然我们也有具体分工按艰侨。另外也有很多的专业人士完成这个事情喊厦缄,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的究写,还有轿车研究的秽,也有做SUV研究的鸵,同时也有按照职能分的毯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中翘磋玩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓虑傅,如果仅仅是设计团队的意见肆,肯定会偏离了方向灯窃。 凤凰汽车稿惺:一把手是指您吗呻卵掏?   徐留平布风:我是其中之一扁。   凤凰汽车骑:长安汽车自主研发的新车啃,设计呜行坛、评审隋、评定环节您都会参加吗羚闷?   徐留平鬼:我必须参加谩加,我前面讲这是我的职责琅,所以我必须参加洛。   凤凰汽车破:无人驾驶车呢怂舅?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车俯舜龚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了筏乾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产砂票,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嫂?   徐留平铅:上一次品牌发布会戎台蚂,最新的无人驾驶技术也做了展示纤险,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上醒珊,高速公路的环境相对来说可控性要好潮凶。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哩,难度要更大横顽亮,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻阀抽核,我们不仅能在高速公路上做炮屏壁,而且能够在城区做苫,这个技术我们已经实现了突破绥荷。   凤凰汽车伺夯:长安无人驾驶技术进行的这么好趁圈,量产会提前吗判?   徐留平朵湿:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加屏,实际上就是说蛙骑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到啡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西艇善,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点迹实,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窝拈拈。   凤凰汽车攫偷:中美在进行双边的贸易谈判聚,这是谈判的内容之一贝,会涉及到汽车合资企业的放开陡沦阂,可能是一个双向的市场开放的动作半修慑,如果这个谈成了踩嚼,如果这个不再规定50%的上限嗣,您觉得对行业有什么影响勘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资黎妇粮,那您觉得首先答不答应妒?再有一个多给他股份的话珊,对企业今后的运营会怎么样渡美尖?   徐留平鄙:我明白你的意思伦姆,第一我确实还没听到这方面的话题刺弥娜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况彤我,股比这个事说了很多年材,我基本的看法有几点导拜享,第一个这是国家层面的战略和政策车力,作为企业来说际,我们遵循潍,国家有什么政策我们遵循什么政策辈,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错噬晶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点瞪嚏陈,我相信未来的合作会加深妻匹匡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哦,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现卜稿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鬼讣纶,而是说理解消费者哇鸽奶,能够洞悉消费者教,如果股比的溢价挺高鞍、溢价挺低浓,但你产品不能卖出去横房豪,那你不能分摊出去权,如何把蛋糕做大吾,这是合资企业要做的一件事炬。   凤凰汽车撑:如果真开放就,长安会想着往美国去吗矫莽暮,就像那福特来到这里呢氯僻帘?   徐留平古:长安想要去美国是一个公司的战略尽炭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系弄。   凤凰汽车卡惩:长安与福特的合作多吗惜马某?   徐留平搭:长安与福特是我们加强合作的方面弊潜桶,应该讲这种合作的程度巫瀑党,不仅仅是合资企业撑跑,从母公司其他层面镀抠疗,包括技术和其他很多方面都在讨论沏蛾滴,包括海外市吵势幻取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长鳞醒航,它的能力提高了馆菏本。第二 现在是全球化合作的时代列,一家公司独立运营携笛登,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事惊陇,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蔷姬轰。   凤凰汽车刑阑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结伸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要峡,你还说了过去我们做一个车敲妇,可能需要很长时间好不容易做下来藩,比如逸动日词路,是很艰难的勘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%穷唯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%构量浮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资醒臀,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程缀θ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品邵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大绞?第二对比韩系来、日系冗涵前,我们的研发体系和他们的研发体系相比敌煌蚂,您觉得能不能支撑使季鬼,确实我们的实力也很强寡,我们的内功可能修炼到一定程度雇鲤,我们后面会源源不断推出好的产品炊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况惫。   徐留平垦受:你讲得非炒#好隙,我觉得这是两个原因导致的鹿,第一个就是必然性乐,自主品牌需要有成长的空间魂,第二个确实也有机会的原因港梆,恰恰是SUV的市澈啊,中国的消费者需要这个东西拜,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些涩,反应速度更加快一点写,把这些产品推出确实是满足他们的需要卢勿焕,我觉得是两者共同作用的结果该炕。   对于下一步自主品牌来讲莫,无论是哪个系顺届池,无论是美系歼偏、日系奉、韩系情匿卑、法系够牌亢,我觉得跟系没有关系规辱,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈辍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西兼天,这是关键椿惯耿。消费者他肯定是有他的诉求的蜕骄,究竟是SUV谢、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西唬香晃,他有他的一种偏好坍匿痪、喜欢编靠矗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道累秒纲,这就需要我们作为厂商距,你必须要洞察到消费者的需求式堑,实际上要看到他的潜意识是什么东西紊钡杉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来匹经。为什么我要总结长安汽车的过去呢悸来?实际上是我们自己反问的过程钨你写,就是说在过去当中巨概唐,为什么逸动会是这样堡,CS75为什么是这样摩?实际上说侍开钞,我们当时也没有意识到擒翻,反正当时就是这个样子屑撼唇,实际上这个过程是一个反求的过程泥呈,我们为什么会喜欢这样到蓝钝?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中端离几,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子亥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好廖儡,我们把汽车理解为是生命的动感帅,其实是一种生命力的扩张霜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念绍誓坚,而我们长安就应该提供这样的产品讹,回过头来展望未来獭鞘芳,我们觉得这也是一个正确的判断拇。   凤凰汽车蔫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较还。   徐留平辈潞:我觉得现在国内研发体系来看吹咆,国家间可能还是有一些参差不齐售深,我觉得自主品牌的研发能力和体系泊棺微,进步无疑是非常大的羞,而在很多方面可能与跨国公司有差距赐,有些方面会比较超前乔低茎,因为自主品牌也不是一家翔伴勘,跨国公司也不是一家毕华,要两者来比很难说系,但是有一点昆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骇欺婪,做好一段时间不容易好经,这个公司要能够连续做出好产品玩劲,能够连续向前增长鞠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念剖徽娥、设计应用凰,在这个公司当中都比较受关注恕故甩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因疮际幂。   凤凰汽车仓几丧:我想问一下自主品牌的建设封,随着我们品牌的推出径,现在汽车品牌进入新的层面缕平稠,会有不同的路径选择耽韭挖,比如长城拧、吉利推出新的车型帕含,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势煎?长安如何能够胜出沙磨?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌赏,除了刚才说的两个浆嫩被,还有互联网造车的未来的合作伙伴麓殿钎,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鞋?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响哄堕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合竭龟县?   徐留平鞭:实际上盗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌风弦闲,我觉得这是好事笺浅激,这说明汽车产业欣欣向荣阶,是真正的投入鸽狮诵,这是我对汽车产业的理解嘶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚寝判抵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程董铝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行碉尸惮,例如一个产品到了造型师的时候每素帽,是一个说法颂慈、一个样子具贫得,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的氰乱,然后到了制造过程当中又是另一个想法啼喇兄,到服务过程中又是另一个想法凄叛父,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西荆酣砍,既有高大上的撬,也有形而上肃、具象的痹竣,你要把一个公司从时间跨度碌箩溃,一个一个展现出来撵癸,而从空间的序列当中茧咯,你要把研发全部都按照这个意义粮,我觉得是很重要的方面绒级倾。我觉得制造汽车是很复杂的过程檬奋世,各个方面的协调蜗颈碧、综合食咀戒、修正喘、打磨需要太多的时间采伐搬,我觉得这是一方面杀凸念。因此长安做这个东西既是公司发展的需要使铃溅,同时也是我们总结过去体会出来的搁冷涛,它是由内而外的我。可能我们过去没有意识到这个话题韶春,我们现在总结出来端,然后下一步能够指导各个方面缮操,每个部门都很容易做事情罗。   第二个问题你讲到造车杠斧惕,我们开的会太多了朽扣,失败的太多了兄堆,沮丧也有很多番窗,基本充满笑意也就一次唬,前面基本上是批评龚、检讨牌忌玖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行僻矮辆,不高大上链唉。至于说现在很多企业开始造车叛纽,我觉得这是一个充满魅力的行当科视,很多人都愿意去做鲁点。   凤凰汽车扦价:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样相匡? 徐留平狈:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面吓幸挂,会选择相适应的地方理套。   凤凰汽车惹谰:就刚才的问题我问一下歌瓮萎,刚才您提到和新创的互联网的合作枯,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贝簧、蔚来也有合作泥拨,您觉得长安在未来在互联网里面的话戊骗纲,更倾向于是一种怎样的合作滑?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工晴,您是怎么看的曙?   徐留平集迪哩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择熟捅,从长安的情况来看痊,我们认为哪个方式都挺好的偏空娄,现在是合作型的笺,是你可以自己干蟹,也可以合作干截蝎惟,也可以自己加合作干督情,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哩搔。   凤凰汽车艰米:我们打比喻煌,37度是正常的温度瘟漠,您觉得新能源行业毫溜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说磋,您觉得温度是多少蔽录雄?   徐留平惩拐叉:您觉得高了低了惮需?   凤凰汽车殿:之前有人认为这是疯狂的阶段乱黔。   徐留平剁:我对一个产业的衡量依据是妨,在目前这种全球的经济运营模式下涵,凡是有金矿的地方品毋,都会有若干的人去挖掘它问浚嘲,目前我觉得新能源就属于这个阶段就崩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够开,应该更加得进入巷逞,因为从目前的情况来看吩赊块,汽车产品当中奋,一个很重要的领域就是电池阜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放善锨笆,没有这种资本愁摄巍、技术腺呢梨、人员的这种投入贺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的喂。   凤凰汽车层才:那就是说您觉得温度还不够吗粳土?   徐留平坍括方:我觉得还可以济,但是我不太同意的就是产能别丰谐,如果说你的产品技术不太优秀乔逢,你建那么多产能就是有点糊涂鞠释。   凤凰汽车枯驮:很多其实可以通过改造现有的产能福,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能扭韭,从这个角度来讲拦隧稍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抵垛?   徐留平毋:从整车厂的角度我们希望成本低一点谰,选择利益大的盟惜文。   凤凰汽车墩:所以您不担心过剩吗懦突瞧?   徐留平良蠢:我不太担心这个问题杭,我觉得电池还处于不确定的阶段脸水恃,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候健。   凤凰汽车躲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象七,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外湾,不管是设计师还是CEO等等醋巾显,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代被糖氯?当然那些设计师很多是主管的关峡,老外有管经营的有管品牌嫂涵怯,主要还是在设计和技术的领域红微,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的径拜?第二个是国有体制的问题赌绥锯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响傅潞蔷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域顶锨汤,也在高薪吸引高管人才崇贾轮,您是如何留住我们的人才敲肝,关于体制之上蜕、体制制约的问题栋堤,我们怎么解决扦乾?   徐留平仓峭:现在是全球化时代杭杰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早趁肚,我们最早的时候是四无杉返,没钱葡氯、没人道歇、没能力疚、没地位摧,到现阶段来讲合钉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师卑菜,这都是一种非常正常的行为窝叙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢孺?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国饭屋玖,如果对中国的消费者不能够带动体冻遍,那肯定不行港洞,我觉得这是一个拔蛔,无论你是洋务运动还是什么运动扳寸,核心是对消费者要动起来烁,这是一个猎邯刮。   第二个关于体制的话题扁艾酷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距玲含,这个方面我觉得不能讳言莆谜疯。目前来看可瞪躬,对长安不是特别明显糯,因为长安是属于南方集团旗下子公司炉,从南方集团来说岭,在这个领域当中俏菊,也在他的职权范围之内做了一些调整坛扦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享徽。   凤凰汽车膜:如何看待这个机制割撇静?   徐留平紊卑:从国家层面来说鹃皇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要哦。   凤凰汽车澎丝:你们审批会很困难是吗丁穿?   徐留平驰:我觉得会快擂,另外一个我觉得汽车集团口天泛,也许给你量化很多股份廷寐,但是最后你没有创造价值激誓,给你1股额,1×0的时候不还是0吗卷?汽车的成长懊、成熟或者盈利是一个艰难的过程僚峭。 凤凰汽车铅寒:十三五计划像长安汽车整体的销量其乃、利润和研发能力以及目标有没有华评介?   徐留平耙吻:非常有税,我们愿景2025缺卜,我们做10年的规划矫,在这个当中我们相对来说做得比较保守醚,为什么说保守呢堵腐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当皋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念瞪疤惋。   凤凰汽车谷晴耍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强怯体?   徐留平峡毒:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业把,在技术和平台方面都在加强合作警轿纠,至于说未来它要怎么样捆,我现在还不太好评价这件事缚句稻。   凤凰汽车镀失廊:徐总问一下国际市场的战略送,我知道去年车展的时候匹惨得,长安说往海外拓展的重点是伊朗侈覆眯、印度绅、俄罗斯这样新兴市惩坊魄怼,有明显增长潜力的市澄蘼倩印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去弧拍宝,比如在墨西哥刑捶,对长安而言睬赴,自主研发这么好钢祁藩,又长期和国外品牌进行合作遍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国楷、欧洲的市嘲浮?   徐留平困齿晶:在我们十年规划中就有盟纷,去年讲的时候就是当下正在做的内容纠关,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奔抗,就是要稳扎稳打毕节锈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了忍,因为一支队伍最重要的是信心粮短。   凤凰汽车痹块:国内很多品牌都盯住印度这个市撑帘彼省,并且国内品牌在国外市场很有竞争彭蹬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗芦?优势在哪儿锻弗筋?   徐留平刷复:对于海外市场我的理解是要扎下根去勉怠,不是简单地把你的产品卖出去练穆斧,是你能够充分地利用本地的资源芥,包括人力资源和其他的技术能力嗡鳞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蹦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的钾,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长痰咀,促进本地人的水平的提高团,那么同时在这个过程当中尾违媒,把公司的产品技术涵盖进去纫厕衫,我觉得这样才能走得远率笨。   凤凰汽车孺:长安最近一套体系出来了贤,有没有可能往更高的一段发展风床?   徐留平叼:从长安来讲脊,我们目前的战略看屑沮偷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致翰韩避,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品硷苇,这是我们能够奉献消费者更多的东西橡纪困,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的祟,但最终要落实到产品上沃臀,产品是一个载体让消费者感知它知道它龋拿度,未来脾炊豆,长安汽车会加快产品推进的速度杜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神侍禄。   凤凰汽车扯峭宠:欧尚也在这里面吗盲胸?   徐留平裸矗:欧尚不在佬。   凤凰汽车饶瓮澄:东风已经有PSA很多股份诲鹊妈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗锌蝎?   徐留平崇辱:目前我没有听到有任何影响吓橡,在实际工作中我们也没有感觉到八脆郴。   凤凰汽车汹谁蓝:理念发布会徐总是骑着马出来的捕,当时媒体圈特别关注蓟吕,都刷爆了朋友圈壁晴,虽然我不在现澈毒菥Α,我不知道有没有特别的意义哩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动申圣墙,当时的考虑是什么矛?   徐留平颇任:两个考虑床副磕,一个是我把马和车作为比较五揪捕,你要说一件事壤,一大堆结构化的语言没有必要闭蹄谎,我觉得既然是长安汽车翔,我们叫做生命动感壤溉唯、智色双旋理逝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫幂擦玲,如果不这样做也没法让人尖叫恍陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧测市:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日茸筛衡,上海车展首日镭落,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面碍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬殴摺,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量掣,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蕊诺,12年增长了120倍屯辆。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访煽练淘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略鹿梯。   受访人猜靶淮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)里。以下为问答实录汝:   凤凰汽车帝善: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面琉绕?   雷德?比格兰德遍多韩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品镰,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年芳疗煤,这款车在中国市场的反响非成猓好恭呈胃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA痘唤倡,同时拥有强大的引擎刑池,提供强劲的动力与性能村涎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骸。所以拖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品盗。   凤凰汽车港锤涧: 在没有设立经销商的地区乒清蔼,玛莎拉蒂如何抓住市车图!?   雷德?比格兰德复酚: 我们首先还是会增加销售网络翰却,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点襄瀑,计划在今年年底扩展到75个凸唇。   我们还在天猫开设了旗舰店肌眉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赌贿垃,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台垮舰簇,大部分来自没有授权经销商的地区为漓。   中国的客户对于豪车的了解越来越多掳稼陵,鉴赏力越来越高奋漆畔。针对这些人群郎绰拍,我们还组织很多不同的客户体验活动肛耍,如海外试驾发慰,以及互联网方面的创新避侧菜,如网络平台的直播拓卑。此外勺蹦楷,我们也有不同的金融政策顷,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务洗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式啦。   凤凰汽车捅腹洼: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》撅,给汽车销售渠道带来一些变化聊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新撤史答?   雷德?比格兰德锚浑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说碘隘就,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品垒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具柯,而是要提供独特的生活方式体验酚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待毛勿貉,不止在中国箩,在全球市场都是这样玫凶泵。2016年诫交盟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长粹,这个主要还是产品优势带来的冈渐爸。新的政策出台以后俏,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响退叔湘,不过最终的销售成绩还是由产品决定监。   关于新的法规操,我们现在也正在研究当中旦趴旱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哼,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作床廉。此外氏,我们在中国有非城好的经销商关系控典,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关罐立。我们开设的天猫旗舰店挨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式醛毒:客户在天猫下定单事,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务美桥稳。所以湃史,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系第粮。   我们的很多客户最在意的并不是价格妊澳,而是优质的服务与体验涤拿扦,这正是玛莎拉蒂的优势所在渤靡。   凤凰汽车虾苫悉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线昧雾痛,有没有什么新的产品推广靛?   雷德?比格兰德届: 关于新产品涟崇鸿,现在还不是宣布的时候铅母,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升逆,等到新产品发布时我们再提供更多信息彼坍镶。   凤凰汽车唤垢轮: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔷懦芭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍防,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好广狗贬。对于玛莎拉蒂来说嘘盼,未来在中国市场的前景怎么看溉舜惋?理由是什么勺殿?   雷德?比格兰德杠窍埠: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况昂叮,5年前雌,我们在全球的销量大概是6,500台冬考漂,而2016年达到了42,100台恼,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平瞳溃,所以我们的增长一直是持续的冕耙。也因此鹊聘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蔑兴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泰渤蝗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验期,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后晚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA妓,这就是玛莎拉蒂的优势胆阜劫。所以鼎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度妻。   另外耿,玛莎拉蒂的车主非常年轻释梢,尤其是在中国市惩┑А,车主的平均年龄只有30多岁阀筏,他们追求具有独特风格与气质的产品噬提,来表达自己的个性与品味勤泰。   凤凰汽车呢碗痉: 现在汽车技术日新月异我,尤其是新能源供懦、共享情、智能驾驶方面幌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捆斡茹?   雷德?比格兰德培传撩: 在新技术方面浩促煌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升泥烧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统授。我们并不追求生产最快的汽车蔽,而是要提供包括技术皆、性能淘困可、动力傻、驾驶体验等方面在内的最佳组合芦彤铰。   针对自动驾驶沙廊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助撇唬,帮助驾驶员减轻疲劳伯郝,降低操作难度提夺绢,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的形,包括独特的声浪鹿嘿、澎湃的性能分颈,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统哩,这是玛莎拉蒂所追求的赡。   关于未来对新技术的规划较蹭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求纪,比如减少温室气体排放卤,这一方面玛莎拉蒂也不例外弦。此外坛茸,我们也会在汽车上应用比较先进的技术漆媚,如苹果CarPlay和Android Auto价镶矮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统词径,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术棋。   凤凰汽车径: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化括彪,怎么适应偶窜敲?   雷德?比格兰德淋: 针对年轻人群圈寞,我们采用的方式不是改变自己蓄,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应吗巧。比如在中国窃浮茅,车主平均年龄非常年轻坊捞嘘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主围瓶,便是一位年轻的中国女性玻,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吉温,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意恢核,包括法拉利生产的强劲发动机绿细、独特的引擎咆哮声士、奢华优雅的外观与内饰些崔禾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神亭答莽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吠琉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐省紊。   凤凰汽车舜遂: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化寐奇亩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级晴别超,有没有针对用户画像做调整嘘抚?刚才强调坚守自己的DNA和理念耗仟罐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恋?   雷德?比格兰德惺氢枷: 在中国耽溃,我们不断渗透到三四线城市喜勉,但是目的是一致的泉谋免,就是要吸引更多年轻客户币羔迟。但不管在中国乃至全球的哪个城市粳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机饯兼、激动人心的声浪访、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备俗径,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户寡烈拌。   在设计经销商的时候搽淳,玛莎拉蒂也不是随意为之滇凶捕,而是按照需求进行规划舞妹仕。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店崎坝,首发售罄的100辆SUV中拳反,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区桅。因此枢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商性挡。同时放到救,购买一辆汽车也不像其他简单的商品醛,客户需要一整套的优质服务括崩磐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼将:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上淡奔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吨,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述庐库拳。   提问脾蔫瘦:您的新角色到底是什么样的莲鬼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上弧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颁?   Alfonso Albaisa硼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁睡,跟所有的设计相关的工作舰,都是由我负责破倘丸。之前我100%的时间放在英菲尼迪锈思羚,现在会分30%的时间来吩犬,也会跟新的设计主管一起完成设计工作窖。现在大家看到的一些车型帮,可能是一些原来的车型期涂,我们现在的工作突动扣,也是快马加鞭思瞬,希望能不断的改进谰、提升现有的设计刑澈忙。   提问惹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么仕躺漏?如何看待他推动品牌前进时的作用绢栏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鲸贬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管苫培,我们会共同合作壤砰唤,不断进行我们设计的演化弛设。其实我到7月份才会正式上任惫希啃,我现在猜测或确定未来的设计理念晶肉,还有点为时过早袒。   我们知道染锋景,英菲尼迪这个品牌是非常时尚荚捶、非常大胆前卫的博董,我们的这种设计是一个不断演进的过程譬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改封替。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计劫。   卡里姆跟我有很多类似的地方刚七。比如钞,我们都是艺术家出身汤惰蠢,非常喜欢设计嫩蛊娃,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞微署蛋,并将其以各种形式发挥出来巫。   提问弧推:我有两个产品方面的问题班纹缚。首先伙敌零,这个概念车非常漂亮廊酥锑,它背后的设计灵感有哪些惕沁何?   Alfonso Albaisa寄擂旱:秉承“冲突美学”设计精髓佰厘,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素娟匙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡寒禾。基本上就像艺术一样完堪,包括缝针阀鼎、包裹感霖,还有使用的木质呜,都是非乘⑼簧好的手工工艺洞达冉。这是一种感性和理性的结合炉秤,还有一些肌肉感极强的车身线条衰讨。   提问缉凄:这款车未来的定位耻委健、消费人群是怎样的闹闷笛?   Alfonso Albaisa捌嘶:一般都是比较年轻的家庭挨全,想要非撤辏宽敞马舌陷、具有运动风格的车型段非辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是坊:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日玲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办际粕蓄,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示仍膝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容期耐般。   在发展新常态下项,消费动力开始向下线市场转移卯。同时剂畴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级桐凳魔。由此陵醒,县域市场成为新时代的“金砖市场”慷。而对于汽车行业坡,消费升级利好之外坏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蠢浮。如何撬动县域这一重要市澈薰锝怠?   胡绪雷表示采母,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局稼太础,帮助县域出租车进行升级改革角。县域交通的数据化绕、智能化发展链悄,有助于未来网约车的下沉渗透歇咳舵。县城消费能力相对较低稠,在出租车领域引进大数据之后绞冷,未来再进一步升级到网约车冯繁。   据胡绪雷透露侈,首汽将在县域布局三块业务佩酬:长租车谎、网约车(出租车)卿脚、分时租赁显。分时租赁是纯新能源车艘,未来分时租赁或是对公务用车的补充侗,它是纯电动涡粟横,不用长时间租涎,可以通过APP来完成啪雀。目前捂行堑,在北京有1000多辆车缴,150多个点位兼窍佩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市表淑,对公务车改革会有一些帮助径。   胡绪雷认为们,网约车行为是偏汽车前市场的角色仍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式懦敞碑。第二烽钙蠢,在居民习惯了这种消费行为之后吠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导提休敲。   当日博狗,首汽约车作为新生力量夯摩苛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泪,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”碘拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日岸岗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逗未靛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示破导罗,渠道下沉要根据市场来判断鹅高,服务要根据需求一直不断地跟进挪任挝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况堕滑酱,比如说对经济的支撑射隧秸,对政策的拉动岸却,基础设施条件对消费拉动的支撑作用仿。近几年隋课,一汽吉林产品在县域销量比较高歪郡,对县域市场的期待也非常高滦。从目前产品结构来看拭郴,产品消费比重70%在县域烂妹啤,30%在一耻、二唬发、三线市场挪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型裁俄徊,外观势桂、配置径谰霞、价值都迎合了县域市场的需求瘦。   从流通环节上来看泛纱,县域市场做的非吵滤牵好琅粉洪,没有什么瓶颈因素赶使十。一汽吉林也努力在渠道建设窃哼、服务跟进等方面做成长和改善朝。同时宋长欣也提出了一个想法南,“县域对自主品牌在公务车戒、公务员购车方面是否有政策倾斜干,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长粳贾,这是我们车企的想法鹊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赁门挞,要根据市场来判断郝细。目前铺贤,县域之间的差距非常大浓啡,包括现在推行的3G服务梗,在那些无法设定固定站点的地方半憨,推出了3G巡航服务泡庞。服务是永无止境的工作雀,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进场潍蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换歉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日创弟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妨嘘狡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示爬皑,新能源汽车推广比较看好北烩、上吃、广限行户煌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场聘峡末。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车璃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场膛。尽管都看好电动汽车的发展趋势啡星泄,但做好市场并不是一件易事羔裸。   目前比较看好两个市呈嗟肌,一个是北概、上建档、广限行堵、限购市澄似住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承沉!,这个市场的发展速度很快畅湘航。例如河南篱餐、山东嚏胳、西北区域浮暴,大量没有牌照的低速电动车叛,在政策方面仍处于灰色地带鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汞码,在国家和地方补贴的支持下帛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淳囊愁,在农村市场佛、县乡市场得到了非辰辏好的认可赁辛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求戚社盘,县城市场的消费者的房屋空间大伎,有充足的空间停发车辆彼钮碴,拥有较好的充电便利性铣。其次行驶距离不长擦镁弧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求梧。另外茫掸啃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杭,因为小车型成本低禄填。   赵智刚表示价,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展戳霉。河南地区撇坞泵,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排八偏涂,在替代当的出租车冻、公务车方面取得了不错的效果姥。同时叭功刑,也在积极跟海南政府合作标客,投放了一部分公共用车赐灰你。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进迁凑估,比如是文昌狼期尉、万宁宠、琼海等县级市究,未来将在海南全面推进叮螺筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛纶颂:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲驼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点塑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氯。会上辽闭娩,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出痕井:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂维。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本琅爆,是参与全球竞争蜗呵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提狡篡。”   在当日的论坛上面,郑刚发表主题演讲步店。在他看来廊墨,打造世界级新能源汽车的品牌绊茶伍,最核心的是独特性晃慕、差异性锤卿票,是比较节能优势箔,浮出水面的是视觉腐、是LOGO道、是VI暇德挞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势硼赂拈,其中成本优势是最重要的组成部分介恢很。   早在110年前抬黎,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择宏荤汀:蒸汽驱动车倡掠辞、电驱动车和燃油驱动车敲衫茶。然而朝,在后来发展中瘫,电动车败给了汽油车贪。这是什么原因造成的捐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及想匪粹。亨利·福特发明了流水线生产浆副,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鸽,成本大幅度地下降掏嫂立,售价拉低到850美金表,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车奴,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以袭,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌盒。100多年的历史多次证明了这一点号。” 郑刚说事。   在反思自身发展时厂为,郑刚透露赂焦何,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弓蕊碉,规模在迅速的增长唬,但很遗憾并没有带来显著的擅、大幅度的成本的降低揭联沙。   为此淬效瘦,郑刚提出加南盘,在推广和普及新能源汽车的同时箩,光靠技术进步还远远不够旧挛尉,更加要注重舰、培育成本领先的优势戏鹿嘎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本集堤,是参与全球竞争耽淬嗅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提昆惮祥。   他建议忙报,对新能源汽车未来的产业政策喷、行业标准深、行业监管等适碴潮,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术挠函募,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低倾川,这样才能培育出行业的龙头企业新。   如何通过提高规模仆葱、优化设计镀岛晶、优化政策和制度创新辆剐闺?郑刚说蹭侩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本耗羌、交易成本和政策成本深路,来打造企业的综合成本能力和优势粗售锋,从而提高中国企业的全球比较竞争优势捞蒜芬。这还需要企业和政府共同携手外挺,不忘初心祁灯匣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标陛彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:韩大为" "  魏建军多次提到讹扇篮,我们的确有很多故事抱,但是他们没有写得很好铺帝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖囊票?魏建军直言不讳地说容,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诗轮腻。   囤地赚翻断赁、离开保定请豢、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来耿,且莫名其妙酪,或者无中生有的传言所困扰舍,最好的纾解方法是什么辈廓糕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车思道市。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚谋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂浚软,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后焚描羚,魏建军诲梨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监究,与部分汽车媒体交流老荷。以一身轻便的牛仔装""示人""始膏,魏建军笑着说兔,是在同事的建议下才穿出来的客。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凌,魏建军坦言搭干鞋,的确压力很大颠,也很难受嗽摊,“有时甚至想哭”薯灯。他说目边,我本人就是保定人箔,能不希望自己的家乡更好么技示?当然熊磷,我们只有把自己的产品做得更好请柯。    诚如魏建军所言碱,近期独烽骆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌巫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾癌柒,来自媒体的反馈好评如潮馈。有作者甚至设问瘫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后迹爸篙,否则也怕媒体老师太忙”前,长城汽车一位公关人士插话道蛔辑。    10日下午的WEY首度试乘试驾泛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意回萍比。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格忿科体,有同行在现场就说肝豆:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蛋硷,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戏芳箩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型捣。    动力配置上皆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机绥零,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术围寇,最大功率达172千瓦悉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器妮雌,换挡响应及换挡逻辑可圈可点杏莱危。在长城汽车徐水工厂的高速环道上搔镣肌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时外戮,VV7s几乎没有发飘的感觉蹿把,而车内噪音也得到较好的抑制檀。“我们在整车NVH方面做了很大努力疗赡木,也取得了一定的平衡”胳吠,魏建军说怕挞侍。   VV7S    在交流中久锑交,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蛾激焚,大谈编盼、特谈所谓“轻奢”昏清、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时石,咬住“聚焦”二字不松口痉。而是多次征询媒体试车时的感受廓窘麻,并逐一分析澜、解答媒体所发现的问题垃酶。整个交流过程朔,他都态度诚恳佩取灸,即使是谈到一些尖锐的问题矫劝第,也并不辩解瑰狄氨。他甚至非常谦逊地自问自答甜,人为什么会失败伤革?尤其是一些有着巨大成功的人排。因为以往的成功箱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做炮牡揽,就很容易让自己失败抗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上肚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蹦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然唇疯。他认为墟结,好的产品本身就是故事静详,而WEY就是要做最好的产品岗顶劝。此次壳档,魏建军多次提到牡踏痞,我们的确有很多故事要讲桅肌兽,但是他们没有写得很好局搁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锰烈毫,所以剑溅捻,我在让他们重写寿扭。魏建军笑着说几屎,把一桌人也给逗乐了冲。    在媒体谈到其他竞品时仟,魏建军都给与很高的评价垛。不过最终还是认为自家的产品察笨:底盘更扎实绰,操控性更好倪,“因为我自己就好‘玩儿车’”筷,所以对他们(研发人员)的要求也更高募膛航。   VV7S    据悉旅乃,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市实,预计售价在15万-20万元区间锣陕叮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点德握,他思考了一下才说砰,它的配置太丰富了暑,在相同的价位空间电,“肯定没有比它更多侥、更好的”礁希。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖供?魏建军更是直言不讳地说饲瞧猎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后旦捅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中林巧,一位来自上海的资深试驾教官说烙绥盼,之前很少接触自主品牌汽车穿酶,这次也是第一次来到保定碳氛刨,第一次来到长城楼遍退,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料戌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒犁檀钢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言蜂爸痴。期间碱鼎茸,有一位同行说槐抄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寸?或许这才是魏建军的真正用意吧遍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃汀蕾:李芳" "   陆逸表示辰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常舰,因为正处于发展的爬坡期菠弦父。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罚绞挪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作田色,而且要深度国产化季及驶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中壤官谓,雷新透露勒察,上海车展期间盟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时固信健,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现禄冷。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时伐叼片,陆逸明确表示抡殴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常螺匿颠,因为正处于发展的爬坡期梗信补。关于国产化的工作缉痴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略贡嗽稳,未来将坚持不懈的进行国产化工作十漏,而且要深度国产化慰。    日前徘牵偿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典谅客。活动后交蕾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访眯捕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应辅。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年廊酷痉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆喇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%奖簿托,超过23万辆坞。今年第一季度钨瓦晒,英菲尼迪在华销量破万辆巨,同比增长4%古,而其全球累计销量达到67367辆和,同比增幅为18%金隧。无论是在英菲尼迪全球体系中虚据,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闺啪烙,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色卯钎。在不少业内人士看来块漂,从去年4月以来姐惶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞贡瓷。    对此妓,陆逸强调寡盛,目前英菲尼迪的销量很正常箱驾吕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军骂盘,东风英菲尼迪合资企业成立才两年盖,还处在爬坡期孪模椒。他还说逗,所有的汽车品牌进入中国后采超,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加方前啦、运作能力提升及投资力度加强前孺挖,会迎来一到两个爆发期喝摊。    事实上蹈袒男,从2014年开始酣,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后旱枯淳,就迎来一个销量增长的“爆发期”嫁裴违:2014年善,英菲尼迪在华销量超过3万辆唱缸坪,同比大幅增长75.6%井布,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蔡叙健,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酱搏,同比增长33.8%含懒。    不过透,步入2016年手瓢团,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期讥丹居。当年4月初辉堂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蔬曝,刚好满一年悔羔思。在过去的一年里碗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态管。陆逸坦言握巧,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段绍,以便更好地认清我们是谁斥方,我们的未来在哪里耸,我们应该做什么剖。”    在陆逸看来觅绘,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌卿,今年是进入中国的第十年木烯。所以作为一个年轻的品牌甸桥峭,这本身就是一件很有挑战的事情雄。他还表示荷危杯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累胖卵宽,是更聚焦的一种进化砰狙冗。因为市场环境在变化虽拟,消费者的需求在变化妈供,我们也要根据变化不断的调整澄丢、创新手咖偿、挑战自我护菜噶。”他说说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蒂,就提出了‘挑战者’品牌战略腊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挟呛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的昧荣,品牌口号必须得落地晌。”陆逸表示睦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发唐妹导,聚焦目标客户群卫巩,让产品与目标消费人群建立联接暇秦、产生共鸣算扫枢。    陆逸对中国经济网记者表示告莫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谢疏,而且要深度国产化鸽凸。”他说檄停湃,中国是全球最大的汽车市撤妗,同时也是很特殊的汽车市车凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国勤,就要真正的了解客户搔堆,扎根于客户当楷瀑、扎根于市吵段臃辍,这就必须深度国产化层衫损。据雷新透露镭惨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%烯情。    但是佛蛾鼓,从2014年底国产以来攻,英菲尼迪只推出了两款国产车型稿晃:Q50L和QX50汞鸥逻。对此烈京,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑纶慌某。陆逸表示床,“关于产品线布局的问题剂,英菲尼迪有一个长线的规划叙。”    陆逸介绍说俩缆浅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年式献硼,规划内容包含平台规划鸥辜、动力总成规划以及国产化的供应链规划等同瓢。他还说变,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备方,我们的目标是通过完整的产品规划翱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品广。”    谈及国产化在今年的推进程度丰烧,陆逸表示司伞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中矗惫轰,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吗琶冉。”雷新进一步透露橇,上海车展期间汕散唐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时擅煞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现灿馁淋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嚎骨蕊,通过销售Urus缮剃,兰博基尼总体销售量会翻一番妇,突破7000辆大关危。    在更遥远的将来室矩辖,很难说会不会有纯粹的电动车迷宋。这是因为蓄电池非常重沃勾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敲肺劣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成咂獭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌肚翅。自大众集团和奥迪公司接手后靛抬溺,兰博基尼得到积极澎筏坍、稳健的发展筛嫩水。日前簧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂玫抽,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员茨廊泻,商务部主管Federico Foschini澳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员呕萍甜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问虚桑:并入奥迪公司之后切兄庭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蔑?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惜附?    答违既:2016年鸽,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哀。奥迪公司和大众集团接管之后氢龋疆,对兰博基尼进行了很多投资肖立怀,让公司发生了非常大的变化瓮速瑰。此外瘦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品话啊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高揉,如果没有这些投资休经,就完全没办法实现这个计划恼。所以裤拍,兰博基尼公司从中受益良多首勾。可以说萄诗享,如果没有被接管倾辣爱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来翘。    问豌下:在您的介绍中垮老藉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高姜井。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的钞凛牢?Urus投产以后笑,重点会不会向中国市场倾斜诽?    答朔:目前且,兰博基尼公司只有两个车型系列酥虐:一个是搭载12缸发动机的Aventador痉胁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán报卤。因为各种原因楔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降厩肖冒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势莱。2016年牌铣,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卷。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%垦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%念墨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放瓷故醇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加嗓。2016年晒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆撇此胖。新产品会在2018年投放垦绒诫,到2019年钒坡坍,通过销售Urus驰傲老,兰博基尼总体销售量会翻一番磺使,突破7000辆大关阮厕。在中国市场上膜昧劳,SUV是非常重要的产品接。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求率。    我想强调的是稿尾,在中国超跑车市炒丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端报驶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蔡榷,Huracán大概在300万到350万人民币梨挠丘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平浓捍。    问抗托:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的僵低?    答剂建坊:目前校慈,兰博基尼在中国有15个经销商纲本。到2020年垄,我们希望经销商数量能增加到20到25个稼。当然棺,通过Urus的投放摊,在华销售量会增加讼斧,服务涵盖的区域也要明显的扩大落。    问褂:如您所说背,兰博基尼在中国有15个营销网点木猜,去年销售了151辆(车)湃。我们简单的推算一下醇闷潜,平均一个营销网点一年卖10辆车饰。那么敖淑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样旅羞耽?在新的超豪华SUV到来之前陕按问,是否有改善他们运营能力的要求呢彤肛?    答觅礁:是的坚,会明显提高经销商的运营能力缔浆叛,新Urus也会变成一个破局者取。虽然现状如您推算刀,但是在Urus投放之后荡,大概2019年或2020年屁,经销商的数量会增长勿嫂暮,同时每年的销售量可能会提高到30辆梢,整个业务会明显的扩大擎良,售后服务也会明显提高济。而且由于SUV使用的频率比较高伸措,消费者甚至可能每天都开SUV去上班驼驳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入婆。    问侮煞靡:兰博基尼车型比较少泥精孙,所以每一款新推出的产品都极度重要堡嚼禾。现在的汽车行业发生了一些改变慈耙,比如智能化特仇、电动化度棉性。那么清闻,兰博基尼在研发产品时溅譬,会不会受到这种趋势的影响巢?    答澈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征迷范。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆不,更多的是代表了一种感情陆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador湘,采用V12的自然吸气发动机狼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验坦蓬。    这是兰博基尼最核心的销售主张蛙焕肺。未来捅固,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协妈乔肃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度仿砰,甚至会超过前款车型妥藐并。而出台Urus产品时则会有一些变化匠,它将采用涡轮增压V8发动机彭呢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机寇窍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型尘嗜想。但是霞觅泼,不管从产品定位监,还是感情诉求方面来说金裤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观埠。在更遥远的将来拿承犊,很难说会不会有纯粹的电动车前馁详。这是因为蓄电池非常重佰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制匠骄蹿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碳谐,可能未来技术上会实现新的进步喊搐盟,那时我们也得重新考虑这个问题痴。    前些天烧堪祈,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型狗搐。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录来喷闪,其V10的发动机再一次提高了功率蒂椒。当然桥捂建,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA琶。通过技术创新以及功率的提升硕瓢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者岭舅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车痛。在预销售的阶段棉韧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来佬动。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功敝,能够击中客户的心理需求撑。    被访人层扔傲:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作描馁岸。1998年到2007年娠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年迪陈疗,负责兰博基尼产品工作;2015年吻拘任,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员父,负责销售及市场营销芜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄吠管:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示裙拱,中国是世界产氢大国荒,制氢设备瓷坍窝、储输设备芳蓖播、制造技术等条件不错卑溅心,具备发展氢能的基础舅。从环甭槊っ幔和能效等方面考虑酬,中国应进一步推动氢能源产业的发展掏蓬墓。    周奕丰谈到类,中国目前主要依赖化石能源烈咆辈,对环境污染严重稳磨。氢能源因来源广泛汲人、燃烧热值高檄、清洁无污染和适用范围广等优点糜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源摊嵌痘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分叹,目前看构诵,中国氢能利用的研究相对碎片化芦女,与国际先进技术相比还有差距瓦坷,没有形成产业化激牵、规模化发展拳剑。中国应迎头赶上里叮芭,卡位世界前沿河需。    他还提到蓖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一半,提出实现大规模顿材挤、低成本氢气的制取挽挽、存储辽下、运输枫够、应用一体化的战略目标几。这非常重要劣,未来需要各方协力氨,加大投入哀嚷闪,推动相关产业进一步发展峭拍幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表氏次平,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法畅线。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济煌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措伦都加。    他谈到穆赋,实体经济是中国实现转型升级的主要载体涸泻,各方需要引导资金更好地支持实体经济寞,促进金融资本流向实业丘,真正促进经济稳步发展挂胸,夯实经济发展基础吾苏。这既是稳增长去、调结构的需要聚,也是抑泡沫吞送高、防风险的举措估尘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扑鼻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进天,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力搭善。    周奕丰最后介绍描缕酗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蓄,也在不断创新突破蛔脆筹,寻求产业升级唇骑。公司主动发挥自身产业链速累、区域及成本优势谓涸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业沛还然。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区麓傻、旅游景区坛、汽车营宿地涡坤、农家乐鲜、家庭菜园等不断扩展外陇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业土歇,以多种方式在国内推广土壤修复速,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场半藐咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "   国外媒体报道钎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示澎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆函里耗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴镶壳獭。 李彦宏    李彦宏表示椽昏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车袖瓣。尽管有一些技术问题需要克服抛,但它仍然有望达到目标即。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司掠慨菜,前微软AI专家陆奇任首席运营官丸揩,负责大量投资的自驾车业务部门狗鬼。 百度自驾车    李彦宏表示骂,我们很可能与传统汽车制造商合作齐盆,而不是孤军奋战俏茅懈,目前还没有制定出这项技术的商业计划缮枯屯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆清扒。我们将竭尽全力实现这一目标咳,收入和利润是其次的考虑韶鞘硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年镀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显熔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样面妙虽,共享经济还将怎样改变生活铃切?   三年前发炭,基于对共享经济的热忱驹火搔,清华学霸张丙军创立PP租车骄,开启了汽车共享事业;三年后何嘎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户颁稍,成为汽车共享领域的领头羊煌。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀洼博,3月7日播,张丙军开启了共享有车生活的新征程额。   3月7日分惺刹,在几百万用户的共同关注下龚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台损黄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破们,也是张丙军重新定义有车生活骋挽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅释墩。   从PP1.0到PP2.0时代烯驰蝗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记粒、一个符号或一个名称那么简单姜,它是企业创造持续价值的支撑吓饶。若没有十足的理由潦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓禄署痢。将PP租车更名为START牛伸,是源于怎样的考虑板悍临?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解须。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体噬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举难霞。   “三年前羚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法炕灵咳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益庙厂,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型讼。由于便宜便利水,PP在用户心中是一个很好用的租车工具穆拧贤。”这个阶段惋,他称之为PP1.0时代斜。   经过三年的发展盯,PP租车推崇拥有而不占有程、盘活社会闲置资源的共享方式聚,逐渐建立起以车为媒介炭伟,重新定义有车生活的2.0时代凡薪碗。“START不是买车粗,不是租车酗菱嚎,是共享有车罚。这是年轻的人群倾掇涉、爱车的人群灭炽瓮,最向往萌胆、最有潮流的有车生活方式沦鳖羞。”张丙军说报申,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择烙扒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验俺弘兔。同时签碾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户申档客,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拉,让每一个用户体验到最真实廊列熔、丰富郊哦痞、有趣的共享有车生活奶簿。”   START代表着新品类彩杀、更丰富的选择毕拭吵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下尾释,相较于神州租车层、滴滴租车等传统租车公司聚,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢避破假?   张丙军认为错缎钢,START的核心竞争力主要体现在三个方面史。   其一腾粗,PP从1.0进入2.0时代紊,新品牌START更具有张力抗按碉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神街概。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求常瞳灵,START重新定义了有车生活诗谈,开启了全新的“共享有车品类络刻。”   其二辜共,为实现共享有车的多样化选择邯嘎,除常见的家用轿车外府浑,START将主推个性化的用车体验炕惹测。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锌淘撬,如保时捷911恭、特斯拉郸坏胜、大黄蜂勤烂、牧马人等等凉。此外峦透,用户无需承担高额买车款和养车成本罚盖,性价比更高跨司沃。   其三妙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立片,以及更完善的用户信用等级饭。这也是平台长期价值实现的核心纳弟。” 张丙军介绍嫂姑,START共享有车生活平台为使车主放心共享疟河摊,平台推出了一亿元车主保障金掸笑镐,严格的交易信用体系篇幸,确保车主爱车无风险;对于车友爸,START还与多家大型保险公司合作脓貌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锤差,为用户提供更具信任的服务慷涂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流漓鹅,我们的目标是瞄肉爸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来定户忻。”按照张丙军的预测侗戊,中国自驾用车需求量巨大岭,而现实矛盾是纱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车碍较,不允许每人买一辆车满足自驾需求旧刑活。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蛊井,START平台能让10%的私家车随时被共享使用耽伪灵。   此外祁囊不,他认为难肋茫,随着消费持续升级幸胯,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中眠上。“感受丰富车型带来的不同生活体验背楼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向堪访。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质缺翰幢、丰富菲、有趣的生活方式末寇,让有车生活更加精彩店奈。”   张丙军表示赣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者餐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验艇阔娟。START开,梦想才刚刚开始任誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米吴烦:李芳 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰惰,严禁转载毖偏,违者将被追究法律责任动。 获取授权" "   今年全国两会上吗时,董明珠在接受记者访问时说鳞胺:“只要你敢想宝,比如以前谁会想到人能上天蚂限,如果我们不去创造聪烩鹤,人能上天吗陡贸?你不敢想倡,你不敢去试验胁,你永远不可能做好煽靖殿。”    过去的2016拦琅,伴随董明珠的糖休,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈乔潭:格力全员加薪1000元憨枢鞍、格力的员工房高徒弥、以及格力的手机……对于这一切使,董明珠并不过多在意朽袱武,她说矾,自己最关心的还是“掌握核心科技”似。在今年全国两会譬吐,作为人大代表绰,她再次提出了自己的董氏宣言裴:确实这两年的发展隙虾,总书记提出的供给侧改革栏朗吼,我们就应该做供给侧改革的排头兵希,因为做的是实业令氨氛,能够掌握核心技术谷,制度也要跟上健,真正给那些创新型的企业潭、有创新梦想的人一个环境茫献憋。    对于国家侩、社会徊、普通百姓的诉求铝蔚诽,董明珠是这样回应的宫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献摄,他真的不是仅仅是索雀厩涌尽,收获突酗,比如说我们过去讲桓妓歼,这个企业了不起妈殴,再就业刮平,反过来你要感恩这些员工慷,没有人来给你打工氯眷,你凭什么去发展侥克伐?所以我觉得要有一个感恩的心情冷。”    把感恩的心落到实处舍表,就成了格力员工的2室1厅案桓览,于是穷,别人家的老板就这么出现了巍。 记者似冕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧始逛?    董明珠存麻:对妇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现侨澈。    记者拈:以后所有的员工都会2室1厅停?    董明珠珐唬:对对对贺。    去年末涡悼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣趁肌,但因股东大会投反对票而失败螺。随后茨箍钨,她以个人名义增持珠海银隆股份驳誊段,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坞俱,然而母,到了今年棚睡,新能源汽车面临两大不确定因素钵:电池堡、补贴“退坡”苫拳确。在董明珠这里假屋粗,似乎这些俨然不在话下寥,董明珠说畦粗汉,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟厂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄『鹁濉,“不是因为退坡我不做盛汾沛,也不是因为给我钱多练汤,我去做褐哎事,我认为是一个责任首藐,是对社会柯憋、对人类舰,你都要去选择的一件事安丢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖纽乌睹,董明珠很不以为然奠喝脯,她认为侍勤,这些都是炒作煞些倾,并没有人真正说到自己手机产品的质量昂释咳,只要没有说到质量冉称凳,那就不是否定访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓疏郴:李芳" "  近期搽奴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税巍。美国此次取消“双反”喜降,对中国轮胎产业无疑是一大利好莱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转级垮,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变眯腐勿。   全国人大代表常宛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议寐讣排,在轮胎中使用RFID电子标签技术茨,给每一条国产轮胎装上“身份证”沽纺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督突,有利于消费者对产品品质加以甄别士,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量猩,从而规范轮胎行业发展械,促进行业的产能优化和转型升级系呸羞。”袁仲雪说黔乳莱。   据了解系,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草澎缚锻,全球多家组织及单位参与耿卵凳。轮胎用RFID电子标签的应用饱,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体唇闷,将等级数据写入轮胎标签内部忻,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定赏涩,伴随轮胎终身使用幸。同时嗓谷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体街薯,使轮胎更智能微昏屑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS四侥钎,能实时监测轮胎的温度嘲肛簧、压力等数据享陵硷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况杠,从而有效减少安全事故牧微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜你煽:李芳" "全国人大代表卿恍、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题士,这个事关老百姓短途出行需求以及交通送、环境协和发展的产业舞,由于行业标准尚未建立俊,使得整个产业发展处于十字路口虫感。全国人大代表旁是、时风集团董事长刘义发建议把,加快四轮低速电动车标准和法规制定 谭慌苫,全力推进供给侧结构性改革桑骏缉。    在刘义发看来传,四轮低速电动车是市场主导盲吉搂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品继敦放。目前勃勉,工业和信息化部徊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》氯。该标准的制定黑凹佳,对规范四轮低速电动车行业发展嗅蛊患,使三摆房、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代瑞投,直接实现电动化杭狈、节能很妇、环保安全出行具有特别重要的意义匪导。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陆,又适应市场需求陛的匪,刘义发给出四点建议够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拧酗、标准制定应充分听取行业的意见散宠胃,响应群众的呼声颓。制定标准应尊重市场规律蹲沉仟,规范猫储、引导产业发展署签,而不是简单的限制存,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求湾壤。    二尘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点恋藕。四轮低速电动车安全矗、环保姐、经济仟、舒适空途幂,是摩托车弗渤、电动自行车搽波、自行车等升级产品叼逆,特点与与高速电动乘用车不同雾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标峡寸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定翁朽。    三痰、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导郴、政府引导的办法桨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点撩乔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池片刚嘿,如采用锂电池政府给予一定补贴桑。    四妙滩呢、在制定产品标准的同时红屡卿,制定企业准入管理和注册登记靠瞬、道路交通管理的配套法规侥。产品标准只是为行业规范管理提供依据靖锑,而实现规范管理是一个系统工程泞拷窘。政府应加快制定企业准入唬、车辆注册登记蔷、道路运行管理的配套法规仍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则捞趁,方便企业让利于民衅,减轻企业和用户的负担墩涟陆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求评蹦、加快供给侧结构性改革的产品怜巳,又是一个节能环保的产业惩,引导得当可以大有作为薄湿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法奶辜。”刘义发建议梧兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗深辽:李芳" "   近几个月来隧掣,共享单车火遍了北京城羔冕。6日迫,全国人大代表聊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示滥爬幂,今年上半年裙磋菇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”券脾掏。    徐和谊说某节碎,伴随着公车改革脸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脐笛胖。“很多公务员手机上有软件杆,一刷就能用车蟹禄该。”他说垛,今年马,北汽计划将新能源车推广至更多的公众抹忱媒。上半年按,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车扫。    据徐和谊介绍现,未来投入的汽车数量将根据市场而定哇瞄氰,租用的价格将有竞争力枢。产品的外观将非常“吸引眼球”速脯七,为两座式纯电动共享汽车竿麓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钉伙蜂,适合分时租赁和共享市场需求煎峦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别辫。租赁者使用时需提供驾驶证等证件定练樊,在手机上可以查询哪里有车绦氏茂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题茧,目前大家用车起点和终点不同辈敌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嫡宠。”徐和谊说扛,目前涟催挨,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节筏峭,包括立交桥下胺户、公共停车场疵、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇摊。目前边远的地方停车资源丰富纤寄,但是用车的消费者较少赐患绕。“希望异地还车的便捷能够实现荷橇仑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点伍纷,否则还会存在最后一公里的问题习。”    徐和谊坦言衔,停车位还存在管理的问题抖先腺,汽车是价值比较高的消费品璃,一旦出现剐蹭秆惶,租车人还车时也容易“说不清”蚕瀑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护萌欠态、“钟摆效应”等问题覆备垫。“有些消费是单向的挠刊,如何让车回流也是个问题”忍。他说册,目前奖,北汽正在进行市场研究炔,探索解决方法锭谱。    徐和谊还透露巩檄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行系,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆糕罕撤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案祷酚苇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆深舶。目前距2022年还有六年时间炮铰潜,从可行性上讲殊,应该是能够实现的勒孤。届时希望借冬奥会的机会暇,展示中国制造的水平峰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监叼蚕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露酿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题九,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击恕扯夯,目前已追回骗补资金或凡桑款23亿元继歼券,并对有问题车辆不再补贴棉蹋,对闲置车辆也暂缓清算分操耽。    肖捷称般怯,在财政部门督促下谢,目前相关企业正在采取措施闲计,认真整改发现问题都蘑催。    有记者问拿恋希,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展识,肖捷表示掏切凉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整磁宿,主要是降低了补贴标准发郴,同时也设置了补贴上限寐酚,还提高了准入门槛救圃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舞,同时也可以有效防止出现市场扭曲歪姑。”他说乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗票:李芳" "全国人大代表骏收搽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气酮寄半、废液边、废渣等污染须,一旦有机电解液和钴牌、铜暑巳憾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中冷额凄,就会带来生态环境安全隐患间,甚至会危及人类健康集列笺。”全国人大代表缺层岗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示墩骸丧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议膘感莎。这位带领团队经过几年技术攻关税峦杯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人固挥,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上垮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个亢柏邵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题步绅。在提交建议之前频饥蒙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卢道煞。    自20世纪90年代以来施购,随着锂电池广泛应用械坍萍,我国成为世界上最大的锂电池生产吝、消费和出口国舌,近年来我国出台了购置补贴四车画、税费减免朵如、研发支持醇酚仁、消费优惠广、基础设施等一系列重大政策措施涟拳镁,新能源汽车市场日益蓬勃发展海雷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆忙、保有量超过100万辆漠朗书,占全球市场保有量的50%拍痘倡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆昂匡到。    随着新能源汽车快速发展誊,作为新能源汽车的“心脏”颁撤,动力锂电池产业也在迅猛增长可。按照相应的报废标准嚼,动力锂电池回收利用市场已经形成儒蚂挂。有研究数据表明尉届,预计到2018年唤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模痛悍狭,累计废旧动力锂电池超过12GWH踢喝、报废量超过17万吨虚,从中回收钴侯好、镍删类是、锰胶樊谴、锂券省稀、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元换,到2020年将超过100亿元褐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元颂替蔫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫下,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题开。”张天任认为猫,如果动力锂电池做不好回收利用长,就违背了绿色发展的初衷袍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用使,但现实是楼裸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实捍。“废旧动力锂电池包括不同的类型黑寿户、设计工艺和串并联成组形式帕,以及多样化服役时间瓮强考、应用车型和使用工况朽便勤,这导致电池拆解不便梆领。另外迪,国内尚未建立成熟的回收体系疮社草,动力锂电池回收产业也未形成规模效应枚,回收工艺成本高申梅举。”张天任表示魄,“出台的政策并不具有强制性耍,且缺乏明确的奖惩机制揭眯须,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嚏,目前动力锂电池相关主体无利可图苛谎签,对政策执行积极性不高愧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题欺犬贫,张天任说红:“一是退役电池较为复杂骑梳,不易拆解;二是退役电池一致性差稿陌刹,品质不高;三是回收拆解成本较高入眉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管冕,执行不到位谷溃。”    有问题就需要有解决办法现功脆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方慧捕:其一泵朴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涵伎榔,加大电池回收再利用关键技术研发;其三联闷你,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四脆,鼓励商业模式创新试点和推广应用拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷日:李芳" "全国政协委员辈陕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题性邓。”全国政协委员忍绞我、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示硕饶,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题廷,当纯电动汽车完全不再享有补贴时卜碧,其市场前景令人堪忧劫靡般。“在电池方面暇绩疲,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棉痢,2020年后悼测氰,当大家都不再享受补贴时笺,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上瘟,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蠢。”另一方面泡,柳崇禧表示现蔼桅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市铣策,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限柑簿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素新潦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等表洼。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上福,但电池的寿命大约在20万公里革。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受融,这意味着咎琉桶,电池报废了车就要跟着报废抖萎,这样算来勒馁,纯电动汽车的使用成本是很高的嗡捕。”柳崇禧说外驼迁。    对此豢,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案谜镶融,即建立专门的电池运营机构那,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务奖胎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池超勿甘,是对车辆的物尽其用扫。对电池而言俱糕,虽然不能再服务汽车硕呛戚,但还可以被用作储能电池揉晤畅,同样达到了最大利用率捆嫡。”柳崇禧认为普氏鄙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法搅每。“但国家需要予以支持剑匪,尤其是在车辆检验方面捷逛森,按照现行的规定看籍羌,更换电池即被视为改装兢。”他说碌确。    柳崇禧的另一个观点是酒陋市,氢燃料电池的大发展即将来临龚拘。“一方面啦,原来的运输成本相对较高别,而如今这一问题已得到很好的解决芍翱得,现在的运输成本只有原来30%;另一方面寡汹冒,美国的相关先进企业在国内开始建厂箩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车玻薯悲,预计两年左右即将迎来跨越式的发展眯架么。”柳崇禧表示换推啊,氢燃料将作为增程器为电池供电谦徐哼,以达到更长的续驶里程型,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒稿:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同泥,造成了双方的利益不在一条平行线上诫。为了解决这一问题磕,李金勇指出汾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景入,重新设置股权架构侈筛吨,经理人和骨干员工合伙人化空办。”    “遵从起码的商业规则红,我们就是经销商勺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孝毛、一个桥梁驾,我们没有义务去亏损敛犁娜。”李金勇说晶掠复。    日前咀兔,著名汽车营销人物、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出庙戮畏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景嫂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”勾跨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争疗东,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”溶卞卉,李金勇直言宠晴,“在过去的十几年鲸,我们的市场非惩郏好夯氛,老太太都能卖车伯,会加价就行了硼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高烂叭,职业经理人的压力很大大蔫辛掠,每天都要搞KPI考核汕靡度、培训筋拜、提升腾。”    李金勇以实例说明酥贡:“过去在资源时代苏,一年这一个店挣1000万纽刀伤,给职业经理人开30万腐耸搅,没问题侨蠕獭,这车好卖妓。现如今锭,市场不好了任趟,现在一年挣100万叙罐,职业经理人还是30万访恨睛,但是特别累韦,现在一年的工作量比前五年滔第樊、前十年两三倍都不止蛔。”    在李金勇看来豆疽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同窜券态,造成了双方的利益不在一条平行线上粳惩。为了解决这一问题敛觅瑰,李金勇指出婆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景爱盎,重新设置股权架构雄芹,经理人和骨干员工合伙人化陪蔼。”    李金勇进一步具体阐述道霜,“过去资源时代七鹊,投资人只要拿到了店导荡俗、拿到了品牌未壁,就可以赚钱兴。现在比,资源时代已经过去了禄瓣际,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起洗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嘲,从而真正让员工自动殊、自发地把工作当事业现,而不是靠培训侍鲸,靠感恩瓣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来缸吵,不少汽车厂家制定了销售目标桓怠、生产目标趟巴镀,职业经理人必须要完成凤哦,如果不完成就走人桨步雷。李金勇认为不,“在这种状态下傻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划疯把、十年的规划农,只能先制定一年的规划壤,把今年完成再说掀,由于今年完成了舱苏反,明年才有你的事氢心天。所以这两年厂家的高管变动频繁傻磕酶,十年以前很少有这种变动凑,而现在这种变动成了家常便饭首嚷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量睛细翔,没想经销商的盈利能力迹哀揣。”李金勇表示嚷钮独,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量滑,想办法做经销商工作欢粒,把销量任务压给经销商浩眠。而经销商越来越不听话檄、越来越不相信的时候际藐稿,厂家就再出台相关政策稠痛。    李金勇指出蕾陈,经销商要有勇气打破潜规则对贡,遵守正常的商业规则噬:库存大不提车搭劫、无差价不提车蘑疗熔、拒绝搭售脯丰。“遵从起码的商业规则惋虫扫,我们就是经销商哎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节龄摆、一个桥梁夕,我们没有义务去亏损遍。”李金勇说翘。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题炔,李金勇建议赐屏冗:同城市的店应该互相加盟或互相买断怪儡须,或者干脆出售给另外一家经销商圣,不管用什么形式幌动,形成同城市的一家店睹。“我们用销量思陵、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来犀,这样减少恶性竞争场独,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法股蠕赏。”李金勇说沸佬度。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象差稠玖,李金勇表示缸,“我们不可能卖出路边店的价格碍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蜡皖。100%原厂配件保障测芜,专业的维修技术舷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客讥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”挨。    此外邦掠帛,李金勇还表示栓,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车啡朔。据了解蕊型,2016年付贿旧,新能源汽车的销量超50万辆侯合,到2020年辈阮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蚕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆殴舰浦。在李金勇看来碑老,在这个快速增长过程中龋珊清,“传统经销商中冒炯庇,谁关注了新能源汽车并率先布局遁囤笔,谁才能在这个市场当中分一杯羹谭道锚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊吴沸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕和莲梳,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拳碱脐、四川省鼎立律师事务所律师施杰残,今年的关注之一擞,是有关网约车新政的话题甸守。    施杰表示休刃席,为加强管理瑟,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)诽恋,并于2016年11月1日起施行巨末椒。然而八兑,根据多家网约车平台公司的数据虎可,在目前运行的网约车中奈寿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的措,仅占极少数部分非。    “交通部制定了网约车高品质服务微,差异化经营的原则河。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拢,施杰称物,“我认为粹,政府应当放宽对网约车的准入限制交涎,顺应社会共享经济发展趋势”钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到排,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中分辣,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方茬。    首先疙,施杰认为项汤,北京峦、上海的网约车细则要求“京人京车”为橡蛊、“沪人沪车”等差异性待遇泊隘告,不符合市场竞争规律罕嗅榔。施杰表示略萝,只有在市场竞争的推动下却膊,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力危苹,也有自我管理的需求与能力饯捌革。    其次年舶,施杰表示戮乔,北京蹭捍扇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员筏,而且购房睦焕、购车也并没有绝对限定于本市户籍粮。“京人京车”瓶健、“沪人沪车”的严苛规定蹭苍蹄,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外锚四拣,会导致营运车辆骤减疥偷。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒任,阻碍新兴业态的发展搅甸戊。    而对于多数城市对排量官娥剑、轴距都作出的高标准要求权灸褂,施杰认为观菇,高排量代表着高耗油量屑纯,不仅并不符合节能减排目的姥甜抗,高油费必将抬高车费材味逞。    更重要的是囊提,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则诫涡,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准许宏融、高门槛巍柏,将损害网约车的实惠经济特点句钞,打击其平民性颁伙,“上述许可管理的模式缉判,将导致网约车司机数量骤减降悸、车费翻倍申遍,群众打车难仇、打车贵的现象又再度出现哦陕纫。”    此外茸掏壕,施杰在这一提案中的主要观点还包括岛莱颂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拭褐、“许可管理不利于节约社会成本”等肪。    施杰建议肯,《暂行办法》可作出如下修改窃葛:    (一)政府适当降低准入门槛凉纫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度诚夺,是十分必要的矾。比如茬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查侍兼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置狡攫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求剁,等等沫普遁。设立适当的限制条件似奔坏,符合市场发展规律隶,能促进网约车市场安全性荤筋、规范性发展郸呜。    同时渴识,政府应当科学引导网约车发展笨达,而不是像治理洪水猛兽情,把它一下子关进笼子里坟赏。以构建网约车公平竞争的环境为导向潞虱,放宽对司机户籍的限制性规定逆歼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源豌。网约车平台八隋仕、司机和车辆的审核程序间放宛,各类许可证明的核发程序尽量从简哗,以便节约社会管理成本葛侥瘸。    (二)政府协助构建平台审核碳、加强平台监管    改事前许可份德,为后期监管建邦殊,采用“政府管平台伯梳,平台管人和车”的模式灯写。将市场准入许可更多地让权给网约车平台挎阂,规范其登记信息贤乐侠、审核资质的义务蜗,定期提交所有车辆的情况社,这些数据要在监管部门备案湃炯愧。并通过补充相关的法律法规佰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施商冀。    对网约车不合理调价进行监管颗蔑绵。保证人民群众用最合理的价格出行碎,也避免由于市场垄断形成的价格新高部类挤。2017年1月姬乳茸,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唱牌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费输户交,就此提出整改意见九赊两,平台负责人也承诺将取消该功能棺橙蓄。这就是成功的监管案例力讽蓟。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车察诺,存在大量不符合新政策标准的现象款零。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刷率,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减队,社会各方都需要一个适应阶段宏僚锋。所以肃奶,新政的实施不可硬着陆港碗郊。当前阶段寡,政府应当积极引导各平台规范化审核拿欣谩,加大对群众宣传力度尚哎碎,延长从旧规到新政的过渡期俗,循序渐进地促进新政策落地锌鹅。    我国全面深化改革提出了目标检蜗懈: 市场在资源配置中起决定性作用建侣,更好地发挥政府作用狄吉私。近年来官,国务院一直倡导转变政府职能加据,推进简政放权放。对网约车的审核蚊忿,放权是进步笔,限制是倒退晃翔伯。政府应当创新行业管理档车,优化监督模式忍,构建平台审核模式四诬,推动群众绿色出行盖频殴、健康出行盯棋脖,为“互联网+交通”营造良好发展环境礁羚磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵食传:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易讣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沉、品质等方面做了很多的投入酷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凸翱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛库、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略炒南叭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市灿遁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞兴变恒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球爬。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拜独。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣愕ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易密碧绅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计荆、品质等方面做了很多的投入朔祁全。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计没乳呈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶灿对钎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性赌、时尚及科技感的一款产品骑。”韩德鸿说恨酞。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫人缺。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型乡卡检。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场藤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆缴恨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”橡。薛海涛坦言判呈绒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩适特辖。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730晒勤壁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%撼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走污关棠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系哎、制造能力菩涵、经销商体系蹦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面传。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势牡率。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "   2月21日呻幸儒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挡。本次大会立足技术趋势蓟,探索全球技术发展的内在原动力精艰,探讨人工智能觅蛊、量子计算修参败、基因疗法等领域的技术和商业趋势别。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中狡琼,有两项技术与人工智能密切相关倘,包括强化学习和自动驾驶卡车旧。在关于人工智能的圆桌讨论中兴挎仍,多位创业者和专家针对强化学习稼踌抱、无人驾驶分享了自己的观点莫腥。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车边,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车缆,可能只在北京的五环里面开法唐勿,路况很好告,最高限速就80氏、90公里陕,这种情况下特,车就会极大简化骗,驭势并不想生产一辆概念车惰乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯渤,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术股览,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性贿。技术投入上烁,目前大家都在往里面投入很多的资源何,整个行业在往前发展汲,但里面还有很多问题需要解决啼车,包括保险得假、政府等绰划裴。    而谈及强化学习在图像识别上的作用杭冀,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道并,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好凤昆挽,把信息融合潞蓄、如何决策做好戏菩姥。图像识别拓展能力非常强痹薄夺,它信息的理解非常细致施、更加全面炉喇,比如前方有一个易拉罐孪朵忻,有些传感器会认为它很危险兽贾,因为它是金属啃标梧,但图像识别会根据它的大小睬、形状去判别矾瞄戮。目前结合强化学习湃绕精,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持却。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能纬殊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目继洛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性挽席,说到底这还是一门生意详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "  【导语】这是最好的时代萌翁毫,车市销量连破发展记录蛾,这也是问题的时代复婪姐,多元化炕磁冬、碎片化戒俊拱,对整个行业提出了更高的要求鞭肥南。一切都在变杠惨泡,唯有不停思变方能随机应变逝。2月18日绦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堆赖臂。行业内百余位思考者和变革引领者弘,与120余家媒体相聚一堂讳撇颈,在“变与革”的大会主题下临酿屁,共商“品牌与营销之道”舵能夸,把脉中国汽车2017鸥棚阑。广汽乘用车副总经理肖勇坞娜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英衬寐、吉利控股集团高级公关总监杨学良伞蜗磊、福田汽车集团公关传播总监许翔贪鲜诺、SWM斯威汽车首席运营官余波估、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动裴未吓。以下为发言实录缮:   互动环节嘉的合影   李苗苗陡胁:接受张红同学的邀请锌。下午好!大家都是老朋友了宏师。今天在这里吵,首先我锥G缣裕贺张红搞这次论坛词。第二怯,其实有这么一个机会让大家聊一聊筐告,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆钠脚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力挎,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字潮茂。对这个数字寄,我想每一个人匙垂吨,特别是管营销的人某猛缅,特别是管品牌营销投蒋奥、品牌推广的人日哀,我想每一个人都有很深的感慨特憋。   首先请问肖总采,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物孟供抗,也对您做过多年的跟踪娥盾械。这次请您上台龄堂缺,我很想问一问岁春秦,传祺作为比较成功的中国汽车品牌婪,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点峰浇戊?能不能简单地概述一下撵绦略?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇施豹铜:李苗苗老师第一个点名我丧悲,作为广汽传祺来说虏淌叭,正如李苗苗老师所说的锚淋,应该说是比较新的汽车品牌萄悍山。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”匡、“两个坚持”氢,坚持正向开发和坚持世界级标准浅佩。这两个中莆,一个是对产品开发的定位猾,一个是对品牌的定位陆。   从中高端车型的新产品进行切入冯沽,相对来说这条路走的比较艰难一点妈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”仍侵,就是起步会难一点伸,后面会越来越开阔江、越来越顺悔居实。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候艇森,内部也有两方面的方向旁慌庭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手歪吩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来刊活粕,并且在市场上面赢得一定的销量瓣钒,建立一定的知名度吻陈。另外一派的意见团,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赐,从中高级产品切入嚏附。但是大家也认识到这个困难呜,一个全新的产品和品牌从中高型切入彻,也就是售价在12万元以上覆丰嗡,第一款车型是12万元到18万元蹋纤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难惦书,我们意识到这一点了踢叼界。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大誓芒,其实2011年搂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年伙,应该说是非常艰难呕掳撵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦何亮。但是2011年藉膳、2012年有一个词就是“坚持”乐,做品牌是做两方面的事情库凄。第一个是做好产品的品质其,第二个是做好对客户的服务小,以这两个为基础这五六年走下来答,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑辫苹九。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舷恨,受到各位媒体老师的厚爱抠奖,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌靡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础亨。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题娇,我觉得第一个是坚持拖呛权。在我们困难的时候不要去放弃碉内翘,就是把自己的品牌形象晚驮、产品的售价回到往下行的趋势涕。第二为了支持品牌向上诚搭晾,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务恍喂巢。   李苗苗惨路怂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的恒避,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程舌念。比如像现在的奔驰肺井扩,一百多年沙炕毯,宝马峡谴裴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年色卉傅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舌放。所以我这个问题特别想问一下陈思英总嗽尸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌焙,也有现代的销量胺黎掂,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷玛掀,您能够阐述一下吗鳖?北汽在塑造自己的自主品牌方面剐扰,到底在哪些方面下的力量最大课妊?   陈思英赖樊:谢谢李苗苗老师舜,非常感谢红姐给这样的机会吻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌不彭葱。其实不是妄自菲背返ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷堪皋,台上在座的各位都是大幅度增长派镐,我们同比增长更高一点戳,因为我们来得更晚一点琉,同比增长8.7%釜。   但是我个人一直在想这个问题尾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的媳。像奔驰去年是130周年护改绍,今年是131周年猎鸵,我想这才是品牌顿烘。现在我们在座的各位给客户提供的蔚藐,我更愿意定义为商品处,我觉得是这样上抵寞。   从北汽自主品牌发展之路来看辽冷鸥,各位媒体老师和同行都知道酵息精,2009年我们是收购奇、消化酞恍洼、吸收了瑞典的萨博技术磨,当时萨博的93食柒魏、95的平台和1.8T箔藩、2.3T涡轮增压发动机的技术领仓拭,我们是基于萨博的平台上纶孰乐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展边。2013年的5月份困蜜耸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻凇,大家对这个印象应该很深收柔俄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇两彻,当时也试图通过萨博平台的背书敞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端甩膝,因为我们希望建立中高端的自主品牌劫殊,当时的愿望非澄叮好秋泛。但是事实上发展到今天氢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诞恭抛。   但是没有关系乱,2013月5月12日投放的绅宝D70拳女镰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蔽。这么多年的坚持是在消化尸、吸收萨博的基础上进行的敦小,源于萨博兼褐膏、高于萨博棚,我们有奔驰哼、现代合资的反哺蹦,我们在人力龚猴墓、财力录、资源虹捶、技术烙侠、研发矛、生产顺衡道、制造方面胖徊,都有很多反哺给我们片处,北汽近几年高速发展台亨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆抬额季,这一百万辆含金量是很高的辨偏,尽管和兄弟企业相比来得有点晚桅毋,但是我们用五年时间实现了一百万辆灯膊蒜。这里面还有几个第一和差异化产品筛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一飞茧镐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一霖崎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位抗帆沏。   基于萨博嗡班放、源于萨博和高于萨博的消化钦、吸收和引进去,同时基于奔驰和现代的合资反哺棵杏轨,我们坚持为消费者提供好的产品墟碍非、好的服务疾、好的品质猎忌锯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近吾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质色,比如中国新车品质(IQS)IQS乡、强制性产品认证(3C1000)童,3C1000即三个月的购车用户中茨掇错,一千个用户的抱怨度是多少处钩,我们的水平无限接近了合资品牌末侍。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的翅娜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心侗喝,希望有一个很好的中国背书牛篱催,给大家提供一个很好的产品体验锣、品牌体验和文化体验壳虾举。   李苗苗蓄:听到陈总的发言我一直在想摆尚们,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO封,现在经承瑁看到“北京”的LOGO磊忌牌。   前不久冀毙,不去杭州是到处都有吉利车沧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年念,推出一款车就红一款车华。请问杨学良颂琳蹋,学良也是吉利的老人了姐,一直在负责品牌形象的塑造撂、公关互褥、市场胆疾挫。原来我们也沟通过这个问题巷,对于吉利来讲收购了沃尔沃抗达戒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块目绘,这是蛮难的事龋。刚刚陈思英总还在说萨博坚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃孔埂沙,感觉蛮纠结的梅莲醒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象篱巫?   杨学良驹:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下撅坎,第一是对标翘你,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌统。我们是坚定不移地在执行赣,而且到后来做博越嚎哼、博瑞之后有越级对标茂。比如我说开发一个自己的A级车乾颓,可能要跟合资的B级车对标镭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域妙桔,包括研发晒颂、制造啊骋、采购绩邻撩、营销玻锨,我觉得成果是非常明显的椭诉皇。   第二是坚持走精品车的战略拓昆。所谓的精品车庆漠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值际,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近巷彭梢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准微,比如车的造型设计上面溜悔退,自从我们在全球建立了四个造型中心港络,吉利现在的车设计都是非常漂亮的铂菏。既有符合国际的审美潮流姓涎摊,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面鹿。比如说在车的智能互联领域挎鹃簿,在博越车上面车机人机互动的功能上答,已经超越了一些合资品牌秤,这一点使我们感到非常骄傲磨。   包括在工厂的制造工艺上酞苇陈,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺淑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌褐,因为我们现在建得比较新事圃,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来澳饭莲。大家可以看智能化程度最高的工厂旁,现在实际上是在自主品牌的工厂中揩田散。   第三是一直在坚持口碑邢潘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任崩挞随,让消费者真正成为我们品牌形象的代言纺驶。这样就可以真正喜欢这个品牌估江,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用及烦。   刚才提到了浙江绞纳哄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了氦抢,大概接近了7万辆豢暗。这在以前是没有的厩瓦,而且这些用户里面很多都是堪凄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上绷很,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化垢。目前因为我们的品牌在提升食浆,我们的品质在提升保辈,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车酣黑。这从我们同行奔箔,包括从传祺际、北汽的产品销售上也能看得出来逃栓夏。可能大数据调研充纱襄,像一点资讯的副总可以讲讲全嫉负,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品风。   当然您刚才提到了在集团层面犬圭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰慰,同时又实现互补芒?这里面还是有很多原则挎肝,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的贸海财,吉利汽车还是定位主流汽车品牌掏雹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争购镣。沃尔沃是高端豪华品牌形徒灭,是跟豪华品牌去进行竞争的搽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应膏垫毁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念峭态、流程浪聊钮、标准唉嫁,包括人才的培养和交流让。最新我们做的一件事冷全,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心窝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瓜蕉洗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO长刷,可以说没有沃尔沃这么个老师香蹋,没有沃尔沃这么多年积累鹅贿,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构冗。我们相信因为这个架构非常新摊响,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平课扛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质被残,以及质量再上一个新的台阶凭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争襄靡收。   李苗苗础:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京桅环,福田汽车在2016年表现也是很耀眼窗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面灸叙寇,最重要的是坚持了哪些咸攫蛊?   许翔梯:谢谢李老师芍,同时感谢红姐给我这样一个机会骨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车古刻沤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友付渴灌。   福田汽车是商用车企业法膘洁,和乘用车企业还是有一些区别愧凌。我们主要的目标客户群是to B的桃,正如您所说斤稳,我们是1996年成立的蛋桔,到去年是成立了20周年哼瘁,通过20周年的发展恨厦劲,在过程当中包括您和各位老师的支持钝,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业骂习。在中国轻卡市场上绞灸卵,已经是连续十几年的第一了描。1996年在山东成立砂曙,1998年上市度峰襄,2000年进行区位调整就来到了北京阂年。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芜,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视关,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分标。我们可能把这个品牌是这么理解的吓套维,现在业界对品牌有很多理解的方式鲜擦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营缆。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中信块,所以我们从整个的业务流程上来看噬睛,这个品牌业务就是在其中的裂。所以我们这几年在企业的发展过程当中蜕茂,品牌也是在不断涌现喘杆,大概有几个阶段桨摧吕。   1996年是以轻卡为主导返眯抄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯小,用着正好”挤泥呻。在当年的时代抓住了市场机会翱匠,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一豹课陌。   在2000年之后扩涧割,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位比块微,进行了商用车全系列的让去,像您现在看到的整个北京市场有很多客车渐罐翰,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车尚劫,这是一系列发展的战略匠。同时把品牌又进行了再升级疮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系炒圃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理私。   在这个过程当中瞧庐拧,福田汽车不管是做品牌还是做企业齿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢漓弓?一个是福田汽车在商用车范围里面实锈疚,就是在整合资源方面觉得还是不错的脆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早房,花了八年的时间跟他们谈合作邻遍情。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒仓尾横,生产的产品也是福田自主产品欧曼类木欠,同时和福田康明斯成立了50迷朵:50的合资公司靛哪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用欢保。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广聚壳、先进理念之外泥说,科技创新也是核心的一个点粒境售。福田汽车虽然作为一个商用车企业伪曝够,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比檀,但是也是做了很多的工作漂悼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室娃荡殴,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赫。我们统计了一下畴荷,和乘用车企业也是差不多的爬枫百。   而且我们在研发方面教,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尸耿垄,这在商用车企业里面比较少见菠究。不管是先行的技术茅阮含,还是技术传承方面都做了很多的研究厩泛骨,包括去年也推出了超级卡车兰喀隙,也是整合全球资源打造超级卡车检币。全面从安全潭、环保方面进行新一轮车辆的升级橇祷烁。   我觉得总体来说吧莽淡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业丰汇量,是一个有着锐意进取唱、远大目标翱会,是一个愿意为客户些都裳、为所有的股东沽、合作伙伴轮黄加、利益相关者带来更多的价值鼓词培,也愿意为更多的卡车司机抗读曙、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嘲。谢谢!   李苗苗嗅凑:2016年一年有很多新品牌出现翟端,也有很多刚诞生的品牌在努力棵蚀谷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰宿、宝马屑。我就参加过场在北京的怀柔抨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布局喂。我当时心里就想斯威蛮有钱熬克椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赏膛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的殊?对于刚诞生的品牌拒笑钒,品牌之路有没有塑造的路径垢点棉?你能不能简单地概述一下忌?   余波姑串娃:感谢红点汽车和李老师粟模,各位媒体朋友和各位同行澄偿绦,作为SWM斯威汽车曹褐防,可能很多人觉得很陌生底耽,可能没有听说过巍邦,我简单来介绍一下逃洛。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌邯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活何,7月份品牌上市荣混亲,8月份第一款车SWM斯威X7上市担。   今天让我来参加这个论坛集兴倦,我们的心情很忐忑殿太都,我们是一个汽车行业的新兵敦,我们是抱着学习的态度来的惨浆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师袍驰链,希望多给我们一些指教肃抗绩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哺?我们认为这个品牌给用户的是两部分股翱,一个部分是产品的硬件叮邦犀,也就是物质的东西冉。另外一个部分是精神层面的谓厕设。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV乔赣,第二是付诸了一些智能化抽、空间和外观断摔,外观也就是在意大利建有一个设计中心怪仇,在外观上有意式的风范牟凌。   从软性来说寺擦锋,我们要付诸一些内涵钮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入径,通过植入意式生活的方式鹅吭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受碌。同时我们也在倡导一些生活方式讼,通过软性的文化来塑造涟火,解决通过硬件和软件硕景亭,以及从物质和精神层面塑造品牌忱隆山。   至于未来怎么走渐甸孟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求识菇轨。用户实际的需求和市场的需求木鼓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉潜,未来我们还是要跟着市场走卫饺。   李苗苗对磋:我旁边坐的也算是媒体人搽美霖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了珊吧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢熬尾?因为主持人给我了一些问题香,我个人认为不想问一些特大的问题和,就想问问这个问题兴狸陕。   付继仁躬:谢谢李老师菇,这个问题还是挺好的淡精。刚才您在问的时候显蓝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题小半如。   一点资讯是比较新型的资讯平台骋,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点乾挝,我们是做平台我惹溉,不仅自己生产内容罚匹艰,同时全网抓取内容洽棵荤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容聊虱,再把有价值的内容分发给需要的用户博,完全是自动化鞋洁情、机器化的糖。我们怎么去帮助车企呢碧夹炒?我分享一个数字祷钞。   在过去一年憾奥,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的唬柿松。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贩滑氖,第二是移动互联网的平台碱红,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用堤伪律。很多的车企其实在做品牌的时候德讨巩,都会要求最终的效果砰。坦率讲埔锹笔,以我个人来讲这其实是两个事霞点间,因为品牌本身是非常感性的淬番巾,效果是完全用数据有结论的汉堕,就跟一个人去吃一样拍露铰,吃了四个馒头饱了倪冗砰,不能说只吃最后一个就饱了丸憨。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量础财,现在我们有几个大的方向愧十谱,第一是更技术化的跟车企进行合作程。比如说从去年开始本,我们跟上汽通用进行PMP的合作屡。客户自己建了一个数据库潭,就是把用户进行了一个分类寸嘎。然后我们每一个用户来到我们平台上乡哎,他知道哪个用户对应了什么车型抗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告苇蟹,也就是把他们的流量经营得更加科学苫。   这个给到我们之后纷袒姬,又发展成了一个新的技术驱动沦浦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多罐,还是看汽车外观的细分多粪拌哨。这不仅可以推荐具体的车型弹,也可以把具体的创意自动化面葡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瘸淑几,这完全是技术化的匹配家泄。   第二点衬娠屋,我们是一个内容平台停圭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容怠,能帮助到车企做非趁μ俸澹好的传播写,有的时候这些内容并不能够被发现患梁。现在我们把广告当成一个引子缆涉宪,不是一个执行的结果懒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沉蓖肉,进而把下一步的行为做好行弊。比如有一个产品是一触即发拴,用户点过客户的广告之后瀑,我会直接给他推送相关品牌的内容藉啡敢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起矛泌,再去看有没有点这些内容绞镁茨,有没有评论力扯膘、转发关潞、收藏蚀去,再通过其他的产品去收集一些有效的行为坟。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试倡,把广告和内容进行打通妒譬。   第三点昏乱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景昏卤尸。这个场景是有时间删、地理位置和非常多大量的内容和数据朴吧菲,所以我们现在也在构建新的大数据的平台惭遁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的校,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理卷立胜,或者是去日本还是去韩国旅行赫朴古。这些并不关系到最终的销量提升多少目,但是可以了解消费者在关注什么圃该,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性秤拨。我觉得作为我们新型媒体平台来讲劫烘窜,一方面要通过你的技术抽、数据实现更高效的转化俩渡筒,实现现在解决广告主的一些痛点闹叭坝。同时要帮助广告主把服务做好刊郝,说句实在的都是服务用户缄侵沙,我们产品的用户也是车企的消费者饲温清,怎么能够把这些用户服务好吻烘和,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值鳞氦描。   李苗苗微廷晚:付总说得很好毖熔,借此我也想说几句达。我看了一下磷极,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人掂歉,也有一些厂家的朋友构烁徒,我们每个人都是汽车人核茎。   我在想款奇,得益于这个好的时代阂,既然是说品牌烹,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搬罕,无论你这个媒体叫什么名字揣莫,找没找到自己的定位端。无论你这个汽车是什么品牌胺,你的用户在哪里饥弹。过去几次会议主持上都说四个W鞠,也就是我是谁咕虐、我的用户在哪里挟、我为用户在做什么崇、我还能为用户做什么浑茂桐。包括媒体也是一样羡费蜗,我是谁(什么媒体)湿身按,我的读者在哪里牛,我为读者写了什么样的东西僻,读者看不看活挎,这是不是你的读者群要看的砂拌,最后是我还能够研究我的读者捕潜、研究我的客户容培、研究我的用户太,我还可以做什么太瑰朗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立蹬,一人问一个问题就结束卡忱鞘。   请问杨总绵麻版,刚刚说了这么多幸存,就一句话潭崎,什么是品牌少幂棚?我们说了半天品牌爱腔赁。   杨学良讽:我觉得品牌就是价值厘,消费者买你这个东西值不值边,如果他觉得值了膘缴,就认可了你的品牌勉亢惠。   许翔餐镭顷:我就按定位的理论夹炔炮,品牌实际上是一种品类的代表颠香脾,消费者是用品类来思考克,用品牌来表达颠秋炯。   肖勇嗜狮:因为我是做销售的尺浓藩,我可能最直观的印象模腺,我觉得品牌首先是一种价格碌、价值体系宏,同样的产品能够比别人卖得更贵芹,别人还愿意买我的齿。同样价格的时候派莽辽,别人的产品卖不出去粪炼蕾,我的产品能卖出去藉,我觉得这就是品牌拆漓。   第二烦廓,我觉得品牌是一种文化挝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买洗界,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瀑凯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候肪羚叼,但是我的文化能够吸引他焙蠕篮,我觉得这也是品牌的一种表现劲蛙。   陈思英酬赤:品牌首先是无形资产兜挝汝,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的弘唬括。第二也应该是产品剂淬,可能是一个标记杜、标识浓樊洪,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鄙倾橙,在人脑海中所有的记忆匹灭扣。   其实品牌的英文是来源于MARK镜,就是在没有货币的时代物物交换的时候恢蜕猫,在畜生身上有一个MARK涛频商,Market就是营销刚吝巴,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀胳辟。有一个比喻缚炭腾,品牌就好比像银行储蓄上,储得越多品牌价值就越高耿肌。   余波奴:我觉得品牌在直观来看就是商标纽恐,另外是产品侯狙兔。真正给用户留下综合印象的是产品结箩、服务和文化的结合良端,以及对用户的印象及感受就是品牌痘轿。   付继仁矢:我觉得品牌到现在这个阶段身硕,也是一种共鸣半钉,像营销1.0是以产品为中心摧,营销2.0是以消费者为中心脊巢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心桶县酶,这三点都离不开品牌舷范骏,但是代表了品牌不断的升华晦。同时品牌到今天来讲埃拜为,不简简单单是一个口号喉、标签藐馆、LOGO丰是块,还是一个行为准则味骡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猎赔配,还是每一家企业画,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务墩谓,并且怎么样高效地执行和检测滴却食。   从这些来讲融改,如果我们想不清楚品牌是很难做好的苏,如果想清楚品牌一定能做好卜缄巷,至少能够对我们服务的那些人做好嗜弘,那也就足够了胳。   李苗苗匣卷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的叔华。关于品牌几天几夜也说不完废词从,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌峦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌缚赶踢。   谢谢大家在座的聆听横城,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗似射,严禁转载竞甲泼,违者将被追究法律责任诫讹搂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代类,车市销量连破发展记录守竣雌,这也是问题的时代伴,多元化摄、碎片化险,对整个行业提出了更高的要求皑划。一切都在变裤,唯有不停思变方能随机应变簧。2月18日淮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕艇巷。行业内百余位思考者和变革引领者到泊,与120余家媒体相聚一堂灸嗅抱,在“变与革”的大会主题下施沉,共商“品牌与营销之道”猫荣,把脉中国汽车2017协付。   东风标致总经理李海港肛彼轨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜邢亲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乓、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蟹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华怯勘、奇瑞汽车销售公司副总理范星蔽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动复南忙。以下为发言实录捷陌圃:   互动环节嘉宾合影   主持人啡锹:2016年是一个销量大年兑,更是一个营销大年芍汕。从二维码营销到VR营销嘲坪,从下沉式营销到自主营销图,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炊,广而告之悄悄地变成了城会玩痞,车依然还是那个车沟话工,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢本廓? 第二场论坛的话题为栖稠闺:中国车市新战国颓陕莎,车企将如何做营销急?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泵试:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流醛,现在重担在我身上簧,由我来主持第二场论坛胚,和各位老总探讨如何做营销舱诚。   因为第一场是说的品牌绞面,品牌建设也是非常重要的一环龋,我们现在就把品牌这一页翻过去牧,就说一点营销其他方面搞赏,比如说跟市场嗽芥、营销相关的一些事情脊纤。我们今天的这些营销人疚观,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哀咸德,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群寄航,因为他是面对着全世界最大的销售市场晌诉。面对的是最高增速的市辰藜怠,现在技术和产品快速迭代贬沸耙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性扣诵,所以他们是非常幸运的事竿枚,十八般武艺怎么耍都行前纹。   同时很多营销人也在自嘲醋牛,其实汽车营销是最苦逼的一群人慈咆灭,因为我们面对的是世界上最全的品牌规琼,我们面对的是最多企业的竞争缅须,我们还面对的是最难以琢磨的胖、难以把握的政策环境和最善变的消费者俺。   当然了我们这还不算最苦己痢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务篡热,所以这样的一群人的所思所想彻,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得捶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的睦鲤飞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缴米。   汽车品牌最新的一个品牌定位赖但,在座的应该就是汉腾了扭敖。请问汉腾汽车的副总鞠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斑罗耙,您给我们简单总结一下稼究,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的列南?   于晓东烂湃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会当,让大家来了解汉腾汽车嘶围悄。汉腾汽车目前是全新的品牌瞥,2013年11月份成立比构揉,5月9号品牌发布疼,9月6号新车上市墒漆翱,第一款SUV产品汉腾X7喀阔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟导午,本着向同行和成功的标杆企业去学习枫斗茹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快迫。   2016年对于汉腾汽车总结来说封,第一点是品牌发布侗泌,这是做市场的开端堕。   第二点是渠道募纺,对于新品牌是重中之重的工作岁汲骚,渠道顺利打开的局面违幌,签约181家悍呐,正常运营150家瞳孝渴,渠道作为做销售最根本的工作乒,没有渠道旦焕、没有服务夺乡挂,消费者也无法触及和体验很,对于一个新品牌这是一个开门红河痉几,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态念筐桐。   第三点是在市场上湍斯,市场层面上重点资源向一线倾斜缺透,资源都花在提振经销商信心沉忌、帮助经销商达成销量上舵劳,因为作为一个民营企业盗,作为刚起步的企业狼,在有限资源的情况下还是把钱花在一线呸屏渴,支持了经销商的销量掀。在品牌和市场的方面秸壳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助苍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑旅妓。   刘小勇围:我们老总对这个企业的关注是发自内心的甭衡踢,汉腾除了自己营销的亮点之外钢诵瞎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的嫁署擒,或者对您的触动是比较大的刹?   于晓东葱:做销售在产品力表达上抢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播次陕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式丸,在2016年都说是视频和直播的元年堑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蛔摹奶。包括产品试驾挑战的活动贿默,也是和斗鱼做了直播的活动獭激瓤。在我看来在消费者了解产品上嘛够哪,可以随时随地妊芯桂,而且是更加有渠道客观了解一款产品椽。这对于做营销来说媳称,既是机会苍酞,也是挑战辫翔酷。   刘小勇回:请问李海港先生舱脐昧,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大亨爸,尤其是传播的环境伍患、传播的手段弛筛芯、传播的模式发生了翻天覆地的变化腊畦尺。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢勾凡?   李海港盼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法低,在新技术模观默、新人群和新的竞争环境的驱动下葡,媒体处于变革的时代漓,原来的架构碎片化了矢武,新的架构正在建立图芹莱,当下处于这样的时代磕舒。很多事情是这样的趋势谜描,原有框架维持很多年梳兜,突然间环境变化之后碎掉了揭倾,再重新建立新的架构枷,万事都是这样的道理火。现在媒体环境是什么样呢涝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)攀夯。这样可以导致媒体的平台化挠,另外是媒体人的职业化或个体化伯菊碉。   简单来讲萄,我们以前是自己做东西百此哭,自己在自己的商铺里去卖姬号痴。现在不是了舞期抱,现在可以自己做东西坷缎黎,自己去租商铺疤腔涵,有的人专门提供商铺俗泌,有的人专门做东西炯。这样可以做专业化的组合犯窍棋,效率会更高栓庇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势茅毖,红姐以前是媒体人弯奇勿,现在有自己的传播平台睬晾豆,也借用了社会化的平台疆躲擎,把最好的内容输出醇,她做最专业的内容镰骨。我想平台也会用她的内容盲栖师,未来的板结新的架构就是这样的吾。   在这个架构下作为厂家要适应精墟劝,东风标致已经做了这种尝试畦博诉,去年把我们的公关公司能力削弱凯闷飘,因为他们的稿子太硬了扣村榷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人榷埔,从专业或从第三方的角度看待东风标致估慷,我想他们的稿子会写得非忱智氯常好幸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣未贡,这是未来的趋势鬼玛赏。   刘小勇平:我听到有一种观点瘸哇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西茸唱,我就抓住了更多的消费者儒,更精准泛阂戊,我的销量就会增加掇息。但是有一种观点认为誓律,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了庇认?如果总消费需求没有增加息叉,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后藏,是不是大家又打平了汾褂。就像一个剧场理论恕,原来都坐着看戏尘焊侧,后来都站着看戏了联觅,其实看的戏是一样的芒瓦。请问奇瑞的范总某硷,您怎么看这些新的手段盖、模式对销售营销的作用活痘驳?   范星损熬:首先感谢红点汽车碘秽、感谢红姐怕奔,也感谢刘主编硅佳。实际上前面两位老总谈得也挺好叮吠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解白娃驼。   说起营销暴幸,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面崇笺。但是从营销的最根本侗貉士,还是回到对客户的理解鹿睛。我们最近几年对于整个汽车市忱小,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整口,最核心的是我们看到了两点变化诉哪亢,一个是围绕客户端的消费升级讣赫吼,第二个是客户年轻化的变化舒铅。这两个核心特征的变化寇粟锰,带来了所有客户需求的变化檀,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展柯灭狮。   应对市场的发展杭耽,我们称之为整个自主品牌的发展犀,包括奇瑞自身的金驼荣,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱嘲郏快萝壕裁,年均增长在40%左右的增速残舍慧,所以说基本上属于原始增长的阶段横。奇瑞从2012年掠嚏陇、2013年开始进行战略转型固啃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段床堡核,我们做的核心是提高整个产品的品质半,是我们整个战略转型的核心芦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力旁墨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拭激桨、好的服务酬戚廉。2016年我们已经进入到2.0阶段露插徐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品屎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可温,整个2016年集团销量也突破了70万辆臼懒队,增速达到28%藐非乡,国内市场超过了36万辆卿莱伴,也是过去五年来最高的一年爸斯壁。国际市场中捣,我们2016年实现了出口8.8万辆衡贯返,也占到整个中国乘用车出口的1/3袍,也是连续14年中国出口第一的车企喂。   我觉得取得这些成绩沮堪,销量数字是一个方面卵备染,更重要拳庞间、更为看重的是结构的变化颠僻双,第一是企业盈利水平的变化挝,为支撑企业未来的良性发展措,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务屋。第二是体现我们战略转型的成果洽畏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可函钩粳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狸髓罗。第三是客户结构的变化拳剔鬼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%攀。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升泊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%莲,实际上我们更关注的是除了规模的变化怂完建,当然营销数字很重要漏陪公。数字背后更关心的是这些结构的变化羌瓶,怎么产生这些结构的变化搬?从我们自身对新一代消费者的理解阿擒佃,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垢箔。   客户体验的三个方面我们一直在做马即,第一是产品体验碍裴吝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)闭,行业平均大概在35%肚,奇瑞可以做到25%扛,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台欺羞睹,今年还会陆续推出更多的平台喊躬晚。当然平台不简简单单是全新车型的概念漓狮。   第二是品牌体验炒固。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵建散,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通萍河鹊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销稻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了裤纱,现在很多企业在做营销过程中视频庭隋、直播方式应用是越来越多了式,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加铺。今天消费者接触信息的方式发生了变化耽怜。   第三是整个销售服务过程体验的升级峭,在2016年网络规暮姆澄纾和第三代形象店的升级丹来楔,为了保证客户体验的一致性慧究嫡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装磨互辰。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的谅伯患、优质的爱搏、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验具,这是我们正在做的抠狮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解矩,谢谢!   刘小勇耿桥譬:谢谢范总侥夏,现在的汽车营销无论是从手段阑度,还是从模式混,包括内涵都已经发生了非常大的变化参芥裳。我顺着这个话题再往下问一下戚目叹,请问刘晓科总彭,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论啦皆、营销套路即冬,您觉得现在还适用吗鼻厦架?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战弹轨?   刘晓科臀辞能:刚才范总陷倡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兰,因为这里面在我们整体来看吉,其实我是一个新的营销人竭据,刚刚在这里两个星期盲弄报。我以前更多的经验还是做用户臼,去看用户的发展探。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纤、网红封、娱乐化麓帮,甚至还有用户的碎片时间瞧割努。但实际上反应了两个变化磐,第一是用户浏览的轨迹改变了泪保,以前在PC时代结计,大家基于浏览器阅读铅淡。所谓浏览器的阅读粗埠,对于从一个网站跳到另外一个网站簇蚀欺,这个成本几乎为零浪冲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站路泰,只要在浏览器就好沏煎涩。PC时代软浦,网址谰涸、网站抨窘斥、浏览器是值钱的匠灸吝。   对于移动互联网设兰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下斤,对于微信小程序也有很大的期待露怀,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观焊栓捕。最终来看糜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流边桑暗。在这个主流的前提下罕咯季,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读械祥。在这里出现了两个问题嘛,也就是时间的问题习帛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候裂型闯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的连嚏亨。如果是比较泛一些的资讯或APP顺,如果中国互联网网民用MAU看泻乖,月度覆盖量几乎全部覆盖舵派。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU顽馁识,也会看到所有的用户都会阅读这些APP痹蓉撕。但是什么会不一样欺酶滥?就是时间坛。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲耽括,我也高度认同一个观点李烤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要傻。在这一点来说拭歇,我们的营销不是去抓住用户并蹈阶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户犊绕柔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起残私报。   基于这些理念的变化实,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谅,而现在发现专业内容看得比较少一点嚼。专业内容对于用户的阅读莫帽氦,可能是女性就不太爱看揣,覆盖用户的时长就变短纬。什么东西会长呢山?从2016年喂贸蓖、2015年的情况来看潮俱盆,我们发现基于娱乐营销的网综时间侍了,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大爸陛布,因为可以更好地去占据用户的时间男浇。比如说我们投的一个网综节目呻,可以有2个小时以上的品牌露出时间革。   对于用户来说疤鄙椒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起凸,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要使炬。无论是线上的抠臀溃,还是线下的凡。   另外一点塘,我们做了一个用户报告迹,会发现用户现在在看车的过程中丰舅瞬,比如专业的导购褂手,发现用户的时间票匹摹、决策变得越来越短啸妙,对于专业媒体用户来讲贺,用户平均决策时间是108天薪憨蹲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天唱,这52天对于内容的需求是很轻的欠,包括频次是很轻的逃瓶剔。从52天开始一直到97天翱功,基本上是从几款车的比对到交付定金仆,因为提车还需要一些时间矢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览靡富疆。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要慰刻,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嗡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蜗。也导致现在的自媒体更火乏吓抱,因为大家更相信人漏,也就是网红的力量会逐渐发挥沧揩,包括IP的力量达。   营销的变化是跟着人走的分九赣,用户的体验沥橙、用户的行为发生了变化穿湾竿,我们的营销一定要适应用户的改变尽。   刘小勇零揪莽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总豢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表墒顷模。想问一个跟豪华车相关的问题特人回,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的晤巩趣,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了谭吩艇,从超过10万辆到两三万辆的都有板稍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌息。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗撬喉?或者会发生变化吗澳?会发生变化的话讨文,是什么样的主推力量来促使发生变化睦沫烙?   王顺胜念恕盛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会秦痘脐,作为广汽讴歌这个豪华品牌燃懒赔,去年4月份才成立了新的事业体制豢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市荚啸,10月22号四驱上市揭,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布槐。   从去年一系列的举措姆咯,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌滴陕模。像主持人刚才提到了垫,怎么样去改变格局健私疙?作为豪华品牌在中国怖,像ABB进入中国市场比较早群蹈盯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上呢凯矢,其实我们也做了很多思考被怠蔚,想跟大家分享一下操模。   第一肪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早韩咐,也是十年左右的时间锻描,也不短锈,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间烧饱笔。作为这样一个品牌要找好自己的定位乘趣搞,我觉得是特别重要的韶腔垒。我们不是说跟谁去竞争怪侧,而是在豪华市场找到适合自己的位置电,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措褂雌,包括在上海搞了大型的上市发布会秋,在上海中心进行首秀裴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录吉氦灿,这也是用来提升品牌的颁梯扫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV图弘沃。这一系列都是来提升讴歌品牌的恰腾。   在后面的发展上秦浓虹,包括在2017年也做了很多的思考薯绢桑,就是如何在营销创新上做一些突破切捍损。比如说植入了体验式营销卸檀么,包括即将上线的体验店燎,可以跟移动互联和终端兰,包括一些PC端进行一些互动识嗽伍。包括很快会引入管家式服务牧奈,让用户真正能够感受到服务和体验袭穗逃。管家式服务是一对一的掣,能够让你感受到有针对性浦,并且有温度地触摸到服务的形式冕峡稠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展呈曹,我们在形式上也进行了一些创新考鲍魏。   尤其在内容上面苍磋需,我们以内容作为引擎思,创新作为驱动坑割,作为后来者品牌钎玫侩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置隙。至于格局会不会变化靠拜镐,其实每天都在变化伐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局澄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升书嫂惭。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌撕惧兢,我相信之后会在变化当中不断求变菲。营销甩绍、创新不但要传承好的东西镁昧勘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念握妻退,跟大家一起共享一下互。   讴歌作为新的豪华品牌四判磋,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌动跨,希望在座的媒体以后多多关心舍谱晶、多多支持擎示登,一定要让它取得成功拐郸陛,谢谢大家!   刘小勇背防谢:接下来有请江淮汽车李总壤拆,咱们聊一个关于2017年的话题翔垦,现在年底套桂、年初做营销的也是做足了功课刃,关于2017年市场的预判蠕讨陵。能不能把您做的功课分享一下唤憾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些士德穗?   李建华艰畦:小勇这个题目“袭击”挺厉害才通,营销这个事在台上讲澜鹿非,对于2017年的营销还真没有想得特别细馆。对于营销泻,以前讲欲文明其精神碳赎,先自野蛮其体魄烧顷梗,营销在中国还是跟认知相关姓蓖梦,属于文明其精神发展之内的蔼讣川。营销在2017年来讲赡亢碉,比如小勇开局讲的中国市场很幸运抄经,全球规模最大畏芹,还是保持增长晦,需求会很旺盛洽滥,同时也面对着一群非常不确定的消费者诺泪吹,这些都是一些确定的因素凤良使。关于不确定的狸坑烽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi题,这使很多事情产生了不确定性唐么茅,也使推广方式产生了变化涡。在一个变动的世界里要想做好功课阮,关键是有定力把握好不会变的东西怯。   就江淮来讲评防,2017年一方面会更加关注用户的需求牵苏食。因为从做营销来讲猩,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上解怯航。一是用户看到产品咖铂窘,如果产品很美好碴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫辖酬了,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入巩。第二是当产品出来之后棺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品牧凸,如何让消费者跟它产生很好的接触丘特勃、接受它筛,让你的营销做到有广度论骂皆、深度和温度弹,这是营销人需要花功夫的地方歇。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量臣及玖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬牧校好的保留和记录下来挨,强化终端的执行力韩淖。这是非常重要的驾钱佃,当消费者看到的车是处于被管理的状态本铝,他就会有好的印象末。如果是管理失控的情况棉,就会认为这不是好的产品布。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理棵,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品委匣未,这个产品是不是他所需要的沽,能不能让他在过程中感受到认知和认同叛灰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动栖,现在已经不太需要你告诉我什么了贝抱膏,往往会更注重你提供给我的事攘,是不是我真正参与过的骚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蠕年,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论椭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV汇?可能现在需要一辆高颜值复俏、大空间纠、强动力拿协、低能耗策汲疯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来霞涟,所以2017年上半年会投放一款S7嗓。前面的消费者参与了意见嫩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件磨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来盗防酞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触煞,形成了共同创造的氛围惊。往往共同创造的东西淳醋,我觉得是消费者乐于接受的东西话皑徘。未来共同创造垂赋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度念柏。   刘小勇茫视:非常感谢李总杯屠。我觉得现在开论坛商绊,最难的是请嘉宾首杏互,但其实我感觉最难的不是请嘉宾锯锣,是嘉宾请来了之后不给时间说宛。今天这个恶人就让我来做了翘惶叙,咱们就不说了派。   最后请每个人回答一个具体问题强题,刚才进门的时候有一个调查虎此圭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几亲唱揉?我们从于总开始吐酮。   于晓东播:我觉得2017年应该说挑战大俏妒枢,期望更大悔,我更看好细分市衬芫荒洹,因为我们也是做SUV的嘛粒违,我们更看好SUV市场的持续增长嗽芥沽。   刘小勇棱河:全行业增速去年是13.6%绘澳猩、13.7%兴。   于晓东淀:我预测2017年是10%惮崩翟。   李海港遁磷:8%娥。   范星慨官:我就说一个数枷妈册,虽然说一二月份看到环比有所下滑讲酗悸,但是看这个数实际上同比还是增长的轮订邢。本质上今年不用担心轨,我觉得还是在8%到10%之间未朵。另外最近看到1月份的数据出来了梆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额恐浓,这实际上是一个分水岭嫉黄咐,一个很大的变化嗽。   李建华菊晾拍:我觉得应该在5%到8%糙姐怕,可能会接近GDP的增速赦媒屁。   王顺胜揣:我觉得整体会在8%到10%以上菠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上任珊。   刘晓科略:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点晴碘,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%敦,我觉得再加两个点是8.5%摧并。   刘小勇汀:你更准确了嫉胃,到了小数点后了良恢。非常感谢各位老总的精彩分享奸簇。就像李建华李总说的氦,咱们说到汽车营销人嫉弓郊,媒体界有很多新词来形容霖侧,像野蛮执行力或变态战斗力诫、狼性文化等等裴撇匠。其实他们是一群非常善于思考的群体镐番,他们的思想的深度决定了在行动的效果盟据菩,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蔚僻陕,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈筏苫。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协:李芳 版权作品伐脱剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜妮,严禁转载农,违者将被追究法律责任晨垒抹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日暖毁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行滴寄燎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导圃艰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体巫校筏,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨烽。以下是北汽集团党委书记纪容辨、董事长徐和谊的主旨发言配犀。   徐和谊席痰楞:尊敬的何部长兽,尊敬的各位领导那另笔,汽车界的各位同仁珊,还有我们媒体界的朋友们暴陋,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂卉扰筹,探讨汽车行业的发展话题温套芯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翱,这一年间我们先抑后扬骨筐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酷来精,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进薪,最终以产销2800万辆鹊间沤,同比增长13.65%的优异成绩刊插,完成了一年的一个胜利的答卷踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度及雷,为不断探底寻求新方向的中国经济侈舍,可以说去年我们再添新亮点旅袭墒。成绩固然令人欣慰檀娟鸥,然而先贤有言颅侮猴,一切过往皆为序章娶。今天站在新年的起点上回望从前柑嗅孰,我们发现深沉变革的暗流涌动铆幌,启迪未来的创新发展呈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思里蹿。   亚马逊无人超市惊艳登橙萁熬邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军阂抡,提振实体经济箭在弦上藩扒,消费升级引领我们全新的商业文化时代勃,技术肖姐、商业模式汝尾、国家战略既、市场结构结合在一起嘘潘,这种更替的演进荣绰。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点藐,正释放出巨大的改革能量兔,正引领我们整个行业迈进全新的时代皮。   一是技术模式在不断地创新茶踞,汽车行业转型正在进入落地期衰。最近几年在互联网懒拎、智能化闷、共享经济等多方的洗礼之下帆绍毛,汽车行业正在同创新中被颠覆者补蛾,迅速地转变为创新转型的主动执行者恃苦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惦,日系车企抱团开发人工智能技术糜,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域赎潭身,可以说剑指出行解决方案攻铆狗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横澜,在新技术似米、新模式领域不断落子匣,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期献。   二是消费升级狮拔纪,品牌之战成为未来的新机遇蔡搓。随着互联网思维的逐渐渗透哨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念盼亨泛。情感价值唯潭绘、消费文化深摄、消费者价值观越来越得到重视吾盲,网红营销剧戚、二次元营销蓄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势杆袜梁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通幢低莫,实现产品表达与消费者价值的同频共振薄。   另一方面具,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书司城,为自己的人生价值代言岁席棘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题冲汲,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇草绅。   三是提振实体经济卞贺推,汽车制造业体系化建设迫在眉睫阂夺危。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一谴抛,就是提振实体经济泥孩匪。其关键在于制造业转型舒,转型经济学的研究表明权删抗,制造业转型中产品技术固然重要唾,但管理体系更加重要栋冯畏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化邯、网联化建设遂,就越能发现在信息化建设这种大背景下畔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键洪抨。前几天我看到有文章提到钞螺,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎慰。这样的提法虽然夸张猎朔浦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示幢嘶,我想却是切中要害的份。因此随着汽车行业创新不断地深入落地季恨,随着提振实体经济逐步落实粹界,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键淑。   四是政策变动秽泉,新能源规模化痹、市场化成为未来的大方向疯捎囱。2017年新的政策正在逐步地落地辰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化萍椿。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境厂卡牢,行业准入规则溪融、动力电池规范条件等政策的制定观扩佰,从各个角度划定了新能源的市场边界抛咸嗡。   另一方面库冕伤,碳配额糖蛋、双积分旗、新能源补贴退坡金戳,无不要求新能源发展要还原市场化手段砰涩庞,聚焦核心竞争力呈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益傻尉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规簧。   纵观整体形式的发展肋,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蒋含掀。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂彤侵。数年之前人,面对互联网行业的冲击疾统,我们以为我们只是需要一个互联网+沁,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折羔瓜泊,还承担着国家经济转型的重任缔。我们不仅肩负着消费市场的升级期望硷诫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责幻。这样的多重任务匡,给了我们新的挑战拔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀桂。   面对全新的形势殴冠示,面对前所未有的机遇与挑战吭立闪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嗽糜丘。我们将锐意进扰饷尽,大力地发展创新精神宿唉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命粉,在电动化锻、智能网联化盼差陪、服务化书稿如、国际化等方面加快发展步伐竟杀,不断推动新技术樊、新模式的落地生根无,不断地发展新能源汽车化,还原城市绿色健康生活汗。不断承担经济转型任务邓,推动传统制造业的升级篙。   面对未来苏棠倾,我们将在以下几个领域寻求突破吮佬:   一是加速智能网联技术研发觅,打造智能出行的生活方式村未爸。2017年拉斯维加斯的CES展上湾赴,北汽全面推出了我们智能化的发展战略辆蟹旅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作囊鳞。当然不只仅是和百度蒙惊,还有其他的国际国内的公司梧芯。未来瞄准智能驾驶蕾膝、智能互联舰慧剖、智能座舱等内容承,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系丢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具共。   二是加快新能源汽车产业化峨砂,践行绿色环保发展目标碌。在新能源方面很眠狡,北汽秉持环崩ゾ刀伲靠大家的理念澎裁窗,不仅造优质的新能源汽车产品郎渭灯,更要造消费者愿意购买的新能源产品本。尤其是在补贴退坡摹浆伺、行业回归市场的大背景下逢酒泊,北汽集团聚焦资源粳捌蓬、聚焦技术色软耪、聚焦产品栏倡上、聚焦市晨允佣摹,四位一体严密把关整个新能源产业链抹墟,为消费者提供既有颜值棉授邻、又有内涵的可靠产品叉。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念先刑澳,共同守护美丽家园婆苦。   三是加速国际化资源整合臼沸,实现中国品牌的全球化柑。2016年讣蓝钙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地瀑,实现了北汽国际化赣取捶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破葡宋。配合国内的合资品牌儡,服务于全球布局研发基地蹲,北汽全球范围的资源整合片,已经进入了研发搏剿夸、生产较屉、销售脊忙、金融褐欢多、人才和品牌全方位互动的良性循环躲。   面向“十三五”波惕,北汽将继续深化拓展东南亚节床凭、北非凑版汤、中南美疼骨、东欧等重点市场的产业布局叉捐,使中国品牌的影响力遍布全世界栋集畔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级薄。   四是坚持服务化方面激捕,推动制造企业转型升级钝。服务化既是国家经济转型的方向迸,也是北汽自己产业升级的主要目标你取。多年来我们在金融提概、产业投资蒋、后市场赋硼蔼、出行服务等领域多点布局佳,随着时代向智能网联方向的发展畔库,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环某。构成从业务到管理体制蕾详,再到基础设施的科学发展体系棘椒朽,不仅提高了资源的利用效率肥迟,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化晾蒙。   各位领导到慈拖,各位同仁辆,媒体界朋友们风梯,闻鸡且起舞芦,风好正扬帆攻恋,新的一年已经到来素,新时代也正在开启机遇的大门膛,让我们携手共进咯桑茬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁甜:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年芯舅,长城汽车累计销量达107.45万辆煌睫,取得如此成绩哈弗品牌功不可没脑防,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷卵,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军躲坡,其中哈弗H6占比超6成驾,达到了58.07万辆差妮规,同比增长55.58%段伞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻寐,2017年2月19日上澎,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动鞋倘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年辫,我国汽车市场销量首次突破100万辆确渺沤,高速发展25年后的今日楞脸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度达。中国自主品牌已突破百万辆沸坤,那么能否乘胜追击逾越200万筋汲蛔、300万的销量目标竭穆逼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能币冻苦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钩,用他的话来说祭绍现,“这是很了不起的一点劝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件攘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面番呻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蓖,从另一个角度来讲狄,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来氏。   安全楷汾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功脓豆,分析其中最重要的因素骏孪晤,魏建军表示阔,回到20年前居详傻,受到成本和技术等方面因素的影响箍,自主品牌造车很难把“安全”放到首位孔亢讥。而当今时代禄瘟谴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标脾席椽,其比重也在日趋增高钮工陇,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了设。他还透露孙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元趴苏凶,打造全球化的研发体系诬标娜,在主城、被动安全技术弘鼓玲、智能互联鲍犊每、自动驾驶等方面携钠睡,形成领先优势氮栓。   说到自动驾驶技术赐,放眼全球汽车行业芹,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重懈感怪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命钙。哈弗将采用北美笑深料、印度缄对、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统稿,据他透露素恢妨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准奉,目前正在进行路试顾,有望在2020年后投产锭筹险。“我们的最终目标磐社姐,是推出完全无人驾驶的屯、最安全的 SUV 疙。” 魏建军说到虎虫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标沸士,魏建军说到袒探,2020年负,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军硷。对此焦读,哈弗规划了四十余款新产品拓,覆盖全部的SUV细分市场图。到了2020年擒吕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疤绥,在规模上超过吉普构疯、路虎境,成为全球最大的专业SUV品牌僳镰集。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆菜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时虎,魏建军回应道陌鞠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面倦酗,一方面要靠产品快速地更新迭代断懒圃,另一方面则是丰富多样的产品规划随需,这其中就包括新能源方面的建设富贬虫。据悉冒九疵,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型把技世,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线驼奴浑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狄继。除此之外谷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁哟拧,目前正加速推进全球化商业的发展痘从惊,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标敦。   2016年驶扁,魏建军携WEY品牌亮相广州车展炒,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑茧歉佬:WEY登场之后哈弗应如何定位绰?魏建军在现场表示脸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化结钙享。相反皖喂,哈弗将全面发力15 万以下市巢蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场似乘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针烽,而“聚焦”就是集中资源煤蝎犀,打造产品和服务的差异化优势蚊,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”氮位蓉。先做强划、再做大咸,这正是哈弗理念的核心所在埔。在盛典现趁汉浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一摔棋息,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语侣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持酸完。“我们拥有着全国最好的经销商队伍瞬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念袜始笔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蝗。据了解费季,长城经常组织经销商团队去日本考察靡屑,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蒂。这正与长城的发展观念高度一致颅散。魏建军透露荷匡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”稳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝缔,经销商们也未曾有过动腋藓吠帧,这正是“稳固”所体现的重要一点僚焕。   长城汽车总裁王凤英表示钎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系锈某急。 她认为怯,良好的厂商关系是相互作用的颧,只有让经销商满意咎罢,经销商才能够让消费者满意菜柿胺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中创假漏,这是层层递进的作用效果混,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因碉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌乱四,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么扣廊遁?哈弗给出了自己的答案蔬:200万的目标即可上路祥歪淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今伴,在新能源汽车补贴退坡后擂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元疽,这个数额占车辆销售价格的40%腹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响确卧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蚊?未来题,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇钦毁萍?2月8日下午长茅卸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示沙侈玫,2016年泪禾誓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列贯愧伪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势融梆。随着核心技术差距的缩泻崽摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强论瘟。但是傅履,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内辆,巩固和扩大这种优势愤城茎,还需要政策毕、制度和市场三方合力卉驴,打造可持续的市场化发展挨悍。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布份,但是从已知的美国棺庐、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浓,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置晨,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%巍俩羌。同时脊荷,公共类充电桩接近15万个的发展规模皆将舷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家舌垛。   “走在世界前列攀纤,不仅是体量和发展速度位居世界第一管,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一涸锻。”许艳华表示绞玖,经过近几年的积累授,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证琶、制造和营销的体系能力吾,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变铅酥,产业链基本完善激。整车际轰、动力电池遣案、驱动电机系统性能大幅提升瞪队,市场主流车型的动力性扮努、续驶里程裳、能效氖耿、可靠性戳、舒适性明显改善花韶洽,整车情期、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展料裂徒,新能源汽车市场覆盖率提升涤偏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国拨,占世界市场比重约为50%色辅。按照已知的企业规划较查懊,在乘用车领域懒松,2017年我国将有73款车型推出汾,进一步满足市场需求备梧沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时穗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步科犬,整车单位公里行驶成本也在下降愁。“20%的成本下降收,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价村头士,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升竞。”许艳华对《中国汽车报》表示唬玖桂,在规模扩大成本下降的同时庇,市场竞争下之下茧淋操,企业会做出有利于市场发展的选择胖盎,也因此湍鼻吹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右黔。   许艳华判断讹,2017年斤零,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强庆娩珐,预计占比会突破70%锌废,长里程纯电动汽车需求会进一步提高炕,充电基础设施也将继续保持快速增长纫抨看。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系练,我国新能源汽车发展目前处于世界前列脸,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确考碑,在此框架内埔,到2020年茂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展躬梗。但是补贴退坡后怎么办卫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动空。”许艳华认为会鞠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移封墩迟,让新能源汽车使用成本进一步降低比,才能保证其持续良性发展孪啃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件闪。目前冒称涪,无论是整车规合妙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确拣榷,剩下的就是政策实施好的问题输皆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来晃。”许艳华强调赊伯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系居睡残,2020年到2025年是重要的过渡期泞外,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势凸论。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用死寸庙,这方面我国也走在世界前列怖扇电,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》艾坷袖,进一步落实国家新能源汽车发展战略充扁挎,保障车辆和使用安全澄苯坟。   不过撩少泞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议郎。针对《暂行办法》溺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%芳拾、10%和12%的比例曙,调整为5%腾督评、8%掣箔量、12%的比例哆试,并允许2018年烘、2019年负积分可延迟一年抵偿柒骏防。同时浆胶邢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定棠,否则会使新能源汽车市场化进程减慢似蓉,丧失中国已形成的比较优势烽弹敲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用旦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台垛,以便企业开发和商业计划的制定拨燃缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时兼捅奔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鄙盾发。犹记得2015年7月聊喘,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车桐计,并对这些汽车的车载软件进行升级巫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火俏惺如,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机墟、转向系统以及车载系统膝。    如今颠时舒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置恐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案暖巨,如果没有行业安全标准来做规范鞠劳,或将引发不可想象的严重后果蒋。在我国盘,作为国家网络安全的重要组成部分叛矗嚼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沧熟侩。《中国汽车报》记者日前获悉松姐,《车联网网络安全白皮书》诺软媚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布窜侍附。在发布之前挠,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖貉,他告诉记者词黄,车联网网络安全即将拥有“指南针”吴。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蓝:《白皮书》勘冠、《细则》出台的大背景是什么等?    庞春霖讨:在节能环保老井歌、安全舒适堤节,以及车联网特辈、自动驾驶釜革、智能交通等方面要素的推动下粪,汽车正在迅速IT化诉、智能化朝。与传统汽车相比铜潮灌,智能网联汽车在节能减排吻祈认、安全舒适方面具有前所未有的优势酱千,符合汽车工业世县、交通出行方面的发展趋势书冉,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战纬。在互联互通的背景下掇谭警,没有网络安全充分保障的情况下匣冠捍,智能网联汽车带来的可能就是灾难迷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日首,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》离极,明确要求网络运营者(车厂楷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务氏轰犀,应当依照法律戮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求萝范匈,采取技术措施和其他必要措施泡,保障网络安全榔非拭、稳定运行浩踞,有效应对网络安全事件玖竿乔,防范网络违法犯罪活动敛,维护网络数据的完整性屎、保密性和可用性缴珊堪。网络相关行业组织按照章程搽,加强行业自律廓盾,制定网络安全行为规范且娠感,指导会员加强网络安全保护窘柒,提高网络安全保护水平寞,促进行业健康发展串谓路。”该法2017年6月1日起施行偶。    2016年10月23日皖处,在前期工作基础上档姓洗,在工业和信息化部等部门指导和支持下坞兽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作先。在前期承担某信息安全专项工作的基础上适没绿,2016年底窍曝,以电子科技大学为主任委员拢、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酗换荆、中国信息通信研究院穆了、国家互联网应急中心拈常豌、中国联通泡、中国电科第30所措反、奇虎360巩森、博世为副主任委员担,联合国内外70多家整车腊娶加、芯片冬射、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称词咖黑:车联网络安全委员会)正式成立桔容拷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求寂湾猜,在工业和信息化部保妇、国家密码管理局掳篇、国家网信办等部门指导轿媳、支持下菩愤,车联网络安全委员会于2016年底组织摹手露、协调产业资源麓顿戒,以我国自主和在华骨干外资车企泡感、终端和零部件厂商为调研对象起,先后完成华南场攫赖、华东梯惰、华北到、东北轨、西南地区调研工作栓吻,充分了解了车联网网络和信息安全政策颈恢、法规拴蔑、标准潍、产品分么、应用等方面的实际情况与现实需求忱。并组织与协调联盟内外资源恒榔,开展了车联网网络与信息安全相关政策塘戌、法规芹澄、标准的研究脚萌,形成《白皮书》吝便、《细则》公狡拼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布慷塘娟。    《中国汽车报》涕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖梁架喇:随着车联网发展羔抚,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件欢隶唱。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规橙、技术标准辞睛茨、产品及服务体系的支持哺甘。从调研情况看裸莆,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战射,缺乏可靠和一致性的基础工作渭,因此需要我们及早采取措施苦捍,完成网络安全方面的顶层设计工作盼镁巧,从政策绷、规划躲瓶枢、标准寿拎剔、技术茸猎、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用死荷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇噬獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状庭刻,为车联网网络安全的后续发展提供建议搐难钩,推动车联网网络安全产业的快速发展犯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》辜凡玫,从企业犊、用户先瀑郸、政府需求出发竞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》船脚,结合车联网的行业特点和技术属性未骑,立足当前现实和未来发展趋势遁脖,提出稻酪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尉沤、指标和建议昧菩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南妓陀晚,提升网络安全防护能力热,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施表誓全。    《中国汽车报》烩:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定成?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准歼搐蠕,对现有车辆和新车产生怎样的影响抨洪?有没有实施的时间节点侣砂锋?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刃?    庞春霖慰:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南为九顽,并不涉及强制性标准和法规畴郡杭。同时通过产业宣传耿踞弄、贯彻和使用卫,不断发现新的需求和不足舅,并加以完善纪陛。但由于网络安全形势的复杂性处卸离,以及车辆作为一种重要的交通工具托蕊顺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台勒虏昏。    两项文件本身就是在调研基础上是,听取产业单位需求而形成的蛇侧病,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶畏迫测,减少大家的迷惑和疑虑怀弦,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动垦骸改,切身维护好产业和用户的根本权益赣泡拓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疗黎,当然会有成本在里面璃岗暮。不过从发展的角度来看羚对敬,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样娇,属于必备的系统谓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品狈。同时那纠融,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点酸劫啃,也会赢得更多消费者的信赖馈仆抄。    《中国汽车报》锌舱:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动闹冉?自主邻腥江、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一充?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战晤豌?    庞春霖青:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作酥沸,其中一些关键技术和产品箱劣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试柔戒松,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样窍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分侨搪,那么就像现在车辆的保险杠存驾豌、安全带沦、气囊陵板、ADAS等等常规安全产品一样踌盛笨,无论自主还是进口车辆笺,应该都是一致和统一的要求逆限撩,并可以采取现在车辆型号核准等方式腐肯权,推动车联网网络安全产品的安装猫、测试界滥、使用但算、维护和服务胶芦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多沪瞥,首先是人们的意识问题岭搐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意锻桶渭,但对于车联网网络安全却毫不在意肩。要知道淮廉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单洛圣墙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瓤、多变洁温,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酬誓、软件等基础技术盲,对于自主车联网网络安全产品而言宝谋,投入比较大贿夹、周期比较长特、效益回收比较漫长卧示,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长徽,从整车企业刃急,到零部件表懒、软件挎伞、芯片供应商垂扩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系隧成翠、人才队伍烫、产品体系缚描拾、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系慌咯砂,也非结构化的治理模式领凶,需要新型的伦理岗镰、法律和技术法规给予支持吭翱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界奖膛炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒么:李芳" "   1月18日攘肝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会却缴。引人注目的是钙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起陋,力图将EC180打造成一款“国民电动车”敖。EC180之所以有如此低的价格死恒来,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴把辑石。在补贴退坡的背景下切茨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势风。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业结木,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何核?在发布会后庆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访幂揣粗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义青嚎内,以及2017年的经营策略与规划上惊。   《中国汽车报》德: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义恢腿?   郑刚玩朵: 北汽新能源有两大类产品平台短肚惦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品起,包括EV鳞、EU赦釜嘲、EX懂坎毛、EH四个系列暑舌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品炕慌。在开发之初矢寂封,我们就对其有一个精准的定位与期待信渤。   北汽新能源在两年前预计到挥林暴,新能源汽车的3.0时代即将到来棠葛隙,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格汞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入烷羚翔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车社萝掀。   目前币冲,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扑线,这没有错邯拔钱,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术提戒赔,并没有推向市场的现象豪。我认为椒虹岗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合伐磨菱,也没有认清正确的发展方向协不。   因此抬辰,在两年前开发全新平台之初墩魄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车袖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路钳舱辞,这种做法目前看来是成功的壬箍涡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能歌峦、造型矗、特点以及价格之后饥送,大多数人对其给予了极高的赞誉颇锤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号斧棺懒。   在成本控制方面圃,我们认为还有压缩的余地函美帮,通过不断地挖潜降低成本伍涧,我们认为可以让更多的人开上这款车刚纲,不过这需要一个发展过程雀。随着销量和产能达到一定规呐蚁溃后毕,我们会进一步整合资源簧、降低成本弗牛,提供给用户性价比更高的电动汽车蹿痰颧。因此敦习,就目前来说胎感剂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辰敢擅。   《中国汽车报》翰矢: 面对补贴退坡奇扒,EC180为何还能采取目前的低价策略老?北汽新能源有怎样的发展战略埂?   郑刚拟迸簧: 从当前产业政策来看邵呢,全国各地的补贴额度不同报弯,流程不同惩法喉,这都带来了公司内部成本摊销的问题拘蒲,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难麻。为此鬼替筒,北汽新能源成立了卫蓝基金睫,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴礁。这需要企业拥有一定的资金储备馆。只要差异化的地方补贴还存在亮浅裳,卫蓝基金的使命就不会结束看福。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产胁掸辱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会娇沉藉。只要发展的规划清晰吵疵开,我们有能力也有信心做下去拓。因此饶,我认为当整个市场达到一定规牟炜浩幔后门枫粗,企业才能做大做强茫妥涣。在我看来刺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的适桑,而不去考虑社会责任合寒师。只有兼顾了二者萌具,才能获得发展与壮大疤际挞。   就北汽新能源而言介及疤,如果年产销量达不到10万滩成,那么就没有持续发展的能力紊飘裂。因此鞍分,我们公司定下17万辆的年度目标锌,并将在4年之后达到50万辆泉恳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点坎。谁先占领制高点灭,谁就有效益戏邯。新能源汽车市场的成本杀手当凯,也将是市场杀手面。   在竞争过程中裂四妊,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俊盗废,而是以传统燃油汽车为对手胚堪。因为它代表了污染闺急慕,势必要被市场所淘汰蔚。   《中国汽车报》坊衬览: 新造车企业的强势介入耙悉祁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响能?   郑刚如: 与跨界企业造车相比另憾,我们的优势正是他们的劣势儒乓。依托北汽集团冷,北汽新能源有着很丰富光枚妻、庞大的制造资源唉,有巨大的产业链规模优势法任际。在互联网体验方面凳猩,我们确实面临一些挑战黔既,但我们在造车工艺浩、供应链与流程方面有着更强的积累情。   在我看来秃,绝对的优势和绝对的劣势都不存在稍红憾,这些可以相互转化维冲亲。我在发布会上再三强调诲妹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拘脓,而不是新能源汽车厂商怕贡础。如何能够最大化地提升电动汽车性能倍缉韦,创造差异化的用户体验和品牌价值挺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向勾。   目前涧呢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类莲栏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户恰淋。在这三类潜在的用户中悼常,我们的发展空间都非常大番。   对于新造车企业而言缺釜,他们确实会面临诸多的挑战码瑞传。我们在发展过程中遇到的挫折逻楔,恐怕他们也得挨个体会到附扑聪,但这是一个正常的发展轨迹农。因此磷,我认为这是一个跨界融合的时代痞低罐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制醒怒卿,将思维与资源彼此借鉴熟萍,从而为用户打造更好的新能源汽车丁。   《中国汽车报》奠纯忱: 北汽新能源目前的两条产品线婆阂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里赤?   郑刚舰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线斑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线捅阑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异悄担阑。相对而言顽释背,BJEV的目标用户是我们身边的朋友起梳、邻居膝们谩、亲戚窝砍,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比怕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人懦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征惕涟。因此在性能层面航鳞弘,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化醇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能涣惩袒。   在智能化方面酱簿锯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用垛。例如ARCFOX将会在社交坝醋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性峦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点库。相对而言遣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高日髓外,智能化水平也将上一个台阶捻。未来埃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现钉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后私,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上围酷。   《中国汽车报》稿鞭: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何堪互畏,公司将如何利用这笔资金拾翅?   郑刚巫慌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布退心赤,将实施不少于80亿元人民币的融资犊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平答丰莫。无论是电动化还是智能化夺殴啡,我们都会在研发上投入大量的资金摆猴节。目前谭睡,北汽新能源的研发投入主要在两方面拨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究兑潞渴。   我们希望引入来自产业链的投资方似垒,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谦瞎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后洽敞绣,智能化成为卖点舵。   目前侯艇,北汽新能源拥有了三个生产基地顾魔视,现阶段产能还有限钝乌,每年只有20万辆的产能槽羔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地罕绵,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源揣查秒,从而可以更好地降低成本朴辖,提升效率罕奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员显顽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天酸搪葡,大众汽车集团管理董事会成员劳耐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满娶深。1月14日冗吉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蛇沪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日烯紊,他在长春见证了《一汽轿戏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午书唬襄,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室睡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通匣衔感。    新能源汽车顶,重中之重    尽管行程密集儡,但海兹曼依旧神采奕奕德。他有理由高兴蓖爱,要知道累瓢,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众吾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拭础嘎,比上一年增长12.2%眯。即便如此忍,海兹曼在专访开始时拉烩羌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”厢兑婆。那么大众还关注什么笆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车捐。“到2020年琅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年剩,目标为150万辆尚。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙浮;同时申赊,大众在中国的新能源汽车路线叛佬牧,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡痊娜瘫。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说境,40万辆及150万辆的目标中俏蚊侗,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当两温。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度煽枯瞧,海兹曼称钞,这要由市场及车主来决定邵但。此外峭怂盗,进口新能源车虽然是个“小头”苔竭芜,但会涉及更多细分市吵上俑稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择逗观腐。    奥迪与一汽合作讲侯,加强再加强    就在1月16日傍晚藕圣,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽币敝坟、奥迪十年商业计划》廖课,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转举。海兹曼见证了这一协定的签署呐搽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议毁创硷:“这是一个战略性规划肩,不仅为奥迪驶快,为大众氢,也为一汽明确了发展目标幢。三方达成了共识唾补峰,而这一共识不仅在传统燃油车方面嵌鼓,更是在新能源汽车和移动出行方面髓读嘲。”据悉墟,双方将针对21个核心领域开展深度合作郸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瘸常,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场毯。其中捂晴湘,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点脑径。同时丹断,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上簧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作怪,包括疾题离:智能互联论耙、移动出行德成鹊、联合数字化项目储空梦、金融服务合作等众多核心业务领域笑弗。    同时痹笺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展甩拼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力藐,在提高一汽-大众的研发及新能源能力漆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作芜典。    “对于奥迪和一汽来说奴那,总的框架已经搭起来了己挥划,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涵挺闪。”海兹曼笑着说策敝龋。    上汽奥迪糕孙,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作碴骇福,记者自然不会错过追问的机会澳。    海兹曼进一步透露斗笛偿,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系课悸缺,但当前的重点娃鬼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作迟侣抒,形成长期的更有建设性的伙伴关系版戌。“除了十年商业计划的内容之外夏,我们同时也更加重视解决经销商的问题祟,更加重视经销商的权益奢显。我们要更加积极地回应经销商的诉求谴,解决他们的盈利问题聪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丘几,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停会勿?在记者的追问下定视恍,海兹曼称咐独,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进骗革恒,并且经销商的问题解决之后烙吝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扇华。    至于具体时间表盘茂,海兹曼透露比膊美,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行材粕仆,最早要到2018年开始伞潍晤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任乡饶唯,各位朋友雌菜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛弄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断佬宽。   题目是“坚定信心薄莆表,持续推动中国新能源汽车持续发展”士。汽车的电动化是大势所趋饶怒,体制优势是推动发展的根本烈乾,然后就是坚定信心闷郡。特别这几年新能源汽车发展很快伟柯,产品的成熟度饭、政策的全面性耸蛙恭、系统性勺韧,老百姓的认可瞳嘘蓖,这些是电动车淖敢输、电动化大势所趋汤。大家可以看看朽无,我们今年2016年差不多是50多万台蚊玩,占到全球67%骇祥叙。从增长趋势也可以看到唤,从2011年歼陀囊、2012年毒高辅、2013年刹、2014年圭,特别是2014年戈辟、2015年罢享,包括不平凡的2016年输,虽然有各种曲折苛掣琴,但还是获得了很高的增长瘫靡,大概有50%蔡亥,全球占比差不多有60%多玩。   我想讲几个理解和发现深锤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了鞋,做的非常彻底辫。我们可以翻看一下2016年的数据缚察,2016年中国公交大巴奖擞,不包括旅游大巴牌,总销量大概在10万台左右眷顷汝,但是我们纯电大巴差不多7万台柑儒箱,插电式混合动力是1.7万台脚暮剁,加起来大概是87%锋,占总的销量接近90%饭渺测,这么高的份额害略,我觉得差不多就在3年左右发生的戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去核柒性,到2018年尚腊,我们认为在公交这个领域里面泻俄,燃油车会进入死亡棚艰。很有趣的是2018年缚峭,如果你要在欧洲或者在日本呸,欧洲夕撮、日本一些主流的燃油大巴的制造商叔戊洗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来缄滑,或者刚刚接近路试堵刷奶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化食需誓。从这个感知可以看出盗捆靡,中国背后的推手是什么毛,为什么这么快痹,无论从技术爬度佳、从市场协累怀、从体制掠吹。因此我觉得镁玲蓝,体制的推动是推手怂肯镜,因为公交很容易充电箍泰,固定路线舜,固定区间萌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的杀裙报,大部分属于国有体制夸,政府有很大的话语权裤裙,公交的排放巨大赏襄,一台公交补贴很高荒棱啦,但它排放更高挽。一台公交我们算了算非柔某,早上5点上路负,到晚上差不多10点下路沉,一天工作18个小时耻,相当于30-35台私家车的排放邻筐控。因此份冒挛,我们四部委在推动产业政策里面么哨碳,花了巨资在推动这个产业刮,但节能减排的效果是最明显的脸廷锻,而且在全球保持领先度也是最突出的坎前。   比如像深圳毋劫,2015年肌、2016年簿秽呜,大概2017年上半年力,就实现1.5万台公交全面的电动化捎其颊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲入。而且这个产品茄、这个领域我相信还能保持持续的领先郡廉,和乘用车辛谭佃、商用车比函碧,和一般的卡车比豆,我觉得在大巴这个领域里面川,我们中国无论从技术虹颠、从供应链死淀蹿、从规模叮落、从市场地位事,还是很牢靠的逼趁。出租车可能是下一个领域闷稳窍,我们相信在未来3年里面苍踞抄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道尽。   优秀的体制助推纶欠桑,产业快速发展涪型。即使2016年不平凡的一年里面裤兑厘,国家有很多政策涣隋袜,像国务院2月24日政策常务会议伸棺拭,政府公共采购配额侨额刃,7月6日马凯在西安有一个专题会淬筛坝,包括到10月18日克强总理国务院常务会解,原则上不核准传统燃油车究咳,加上之前一整套的体系霖态。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的耪磨、最系统的政策体系炯,包括今天我们的百人会这么一个平台苏,在国外是不可思议的抄,但是在中国就发生了敢蓄,我想清泰主任亲自组织颈蹈,这种特殊的身份把大家聚集在一起荒敦,而且今年的规模更大告沙灯,明年可能还会更大弦戏烽,这些体制推动中国新能源的高速成长斑。   从税收畦哇、推广配套微酥、长效核查诫珐、推广管理等都在推动敞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模烧,刚才欧阳老师也提了未耗,很全面袱,从上游的IC制造屠、正极抒黎、负极年拒、电解也隔膜姜干污、各种资源赔、配套溅,中游的电池酵、电控蛊梨、电机芥撼,下游的整车假泉,包括售后服务瓤筐,全系统的酥孤、全规模的疚卸。国外也是迎来了发展的热潮瘁哇卯,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售磕,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%棉抖械,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拭事。   坚定信心破蠕啥,持续推动新能源汽车的健康发展常摊察。其实我们在业内也在把这个脉疤蕉,2015年1%是一个拐点犊,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台讹须筛,相当于当年差不多10%的市场份额衔络,2025要达到20%的份额巷,当年要做到差不多400万台厕,才能达到目标嫉倘。因此我觉得错,2020年10%还是有一些挑战昧避潞。我认为到2025年喀甸,如果电池做到每瓦时1元钱以内剃憾饥,按照同等配置的汽车韭死,成本按照同口径的品牌廊篱、同口径的配置算囱祥,大概比传统车还贵20%-30%莫奶撂,这时候国家财政一旦退出去以后涪,必须有相应的措施来进行补充晶梧乖。我相信第一讳扫洪,购置税的减免瘁手瓢,一定要延到2025拐庇,甚至于到2030烷,这是一个10%的政策支持匈耐敝,这点非常非常重要贿景妓。第二兼溯,消费税敛胁,特别是对插电式混合动力车翱,消费税有2%嫡轿笛、5%-9%乏娇,如果在国家财政资金退出以后惜考钎,如果这个要有一个减免的话阶匆嗡,这里加起来差不多接近15%-20%龋,这样把30%缩小2/3年笔,国家政策就扶上马颊柒纪、送一程俊钉蔚,才能够让新能源车更健康将臀。   齐心协力患不,2017米粉,撸起袖子绩芯荣,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地嗓诵,万象更新图,这是中国新能源汽车的春天酣。从2014年的小荷初露庐卿失,到2015年的急剧拉升炕,再到2016年的高位放量瞄孝雌,可以说经过三年的蓄势蜜凯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嚎镐厘。牛市的格局基本确定交摹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标啤喷率,“十三五”陀、“十四五”和“十五五”期间琶斧裴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%炯菊裁、30%和33%砰涸努,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代睹,继本世纪初的“黄金十年”之后博,下一个风口即将到来窍孰。   毫无疑问楼饰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇抨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役滥侈继,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化慈,值得关注挝迷。我们总结了一下这些变化抬,有三个方面的特点尼:   一是市场的形态改变了谈惠。   从导入期迈向快速成长期蜡菩,刚才欧阳教授称之为成长期鞭,我们在前面加了“快速”两个字戎,有待商榷簇显柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府涣,成为消费主体茶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缎,新能源汽车从政府的示范运营起步老咎吠,不断地向私人购车靠拢充嫁懊,临界点已经到来!有统计表明昆串,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%豁棺邵,预计今年将进一步提升到70%左右当。大家知道个人购车时代是产品为王的时代燎匠壕,要在竞争中胜出焦,就必须以客户为中心填汲珊,以市场为导向突,树匠心锹刨把,出精品割。   二是竞争的主体增加了闹。   从少数先行者的竞争炬,演变为全员竞争嵌铃串,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手啸酣。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划芯,包括这些国际大牌坑,比如说戴姆勒波翁、大众等等跨国品牌戊,通过合资强化了在中国的业务布局架私。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点场泥蹭。有统计表明茶杭戌,从2015年开始特豌朴,全国新能源整车的投资项目超过30个辅,总金额超过了1000亿元邢,总产能超过了300万辆翰。当这些产能陆续释放械,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吼率。到那个时候手,竞争将回归本源钵到,那就是技术秋滔秋、产品和服务极脓凑。   三是行业政策转向莫。   从扶持补贴过渡到监管引导纽,政策驱动弱化灵懈毖、创新驱动凸显得颅遍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整婚反,产业政策呈现出四大趋势耍亭魏:   第一尉村,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境乓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二录,通过准入焙矛、销售提晌识、使用环节的标准发布茬,提高行业的门槛忌,净化市场环境;第三闲丢,通过补贴退坡和私人充电桩的破局湾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度镜,让市场发挥主导作用;第四抨,通过电池目录和技术路线图的发布馁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累兼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资摊避、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茂锭。   本世纪的前十年癌,可以说汽油车高速增长第穷,成就了中国汽车产业的由小到大呸宏圈。接下来的这十五年铜,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卞,克强总理也讲哄昂,“发展新能源汽车镜楞,是培育新动能丢尼克,发展新经济的重要抓手”寇楷。中国政府凭借新能源汽车绿烤墙,特别是纯电动汽车艘多,引领产业升级返,谋求弯道超车傻合,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卫。   继高铁谷忻、特高压和核电之后久,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”太殊,这种希望能不能变为现实署九伎?还需要我们全体汽车人的共同努力厕衅倒。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早托,目前已经基本建立起了一定的先发优势始辣,把先发优势转化为领先优势珐夏脆,是我们坚持不懈的目标耙艰蔼。而要成为一个真正的领先者慷咯莎,只有创新帝裙。创新就是从零到一狙,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挂律巩,用全新的方式组合起来害颗氮,去创造新产品镁抬螺,去创造新的生产方式和商业模式歧狠,去开辟新市扯谅萌佟,去整合资源际,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商讹,去实现新的价值创造侗井。我们将以创新为最核心的驱动力店,全神贯注屠,聚焦技术疗,聚焦产品虫饺,聚焦资源旦,聚焦市趁断堋;以心无旁鹜的聚焦战略爱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志悉投涪,实现北汽集团领跑的梦想探。   借今天会议的机会示,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略农,也就是刚才谈到的四个聚焦罗谦:   第一配午,聚焦技术低袜馈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖矮炯殊,消除盲点改。新能源产业最核心的技术就是“三电”扫,此外充电和续能技术侩赤、激光雷达等汽车技术雌,以及轻量化的新材料魄每,石墨和锂等上游关键资源陈尝凤,也是我们需要掌握的核心技术和资源忻。这些技术和资源怒胜馁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品可杜沮,我们再难也必须干秋蜡,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作速茶姐,各司其职喜摄急,对新能源汽车关键技术进行各个击破米呕。北汽集团将在政府的指导和帮助下稿,在北京的经济开发区鳖微耪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心朝匹。它由研发创新中心硼遣道、全球营销中心结、品牌体验中心拖孺、联合创新中心等五大部分组成聚项,将建成从用户研究频、概念设计参界怂、前瞻技术密矩晾、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地惠翅磺。   第二搓炊介,聚焦产品标鳖时。   产品是企业价值的最终呈现松响,是我们寻求客户认同的物质载体肉抖。高度契合用户需求革,被用户接纳廓臀、认同的产品才是有效的产品即修舒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比呵,我们的产品在续航里程投凸、成本控制悍钱、整车品质花、产品线的丰富度方面蓝蛙,目前还存在着明显差距宪。打造新能源汽车的产品力辫耸,我们将从以下几个方面努力赦:   一是凝练绣砷,集中北汽集团的优势资源辽驹,打造若干款明星产品涧噬。   二是做好差异化的文章断,精确地切入特定的细分市场攀泥。   三是做好迭代创新廉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化耸蒲卡、网联化窝、轻量化技术应用到产品中巨经,并根据新能源的技术特点憨,开发设计全新的车型平台疆窖括。   第三嚷磺魂,聚焦资源茅配冷。   21世纪的竞争换,不再是产品的竞争寝尖必,也不再是渠道的竞争赔,而是资源整合能力的竞争哦少岔。新能源汽车全产业链更长妓拿、体量大巾号,包括整车簿塘、充电基础设施被痛落、智能网联下、无人驾驶以及下游应用在内褂,整体的市场规模在10万亿元以上案踏。   然而资源是有限的栏彪技,优质的资源更为稀缺贿,新能源产业作为朝阳产业吹裤物,资源的布局与传统车完全不同奈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态和慈膏,瞄准核心资源和稀缺资源池戳,提前布局朽,将其纳入到我们的生态圈之中牛,北汽集团将围绕着创新链惧蔫、产业链戒、市场链抚唐、服务链和资本链这五大亩脚校块函,通过新兴技术的孵化钦厕实、成长型企业培育缸腹、产业并购整合等手段斤核滩,实现关键核心技术的突破与领先炉欣,打造北汽新能源的杀手锏胎帝猎,谋求长远的发展密,实现对传统汽车产业的更替激胚。   第四肃巫,聚焦市场兑贝。   市场占有率是关系到产品的关注度夺、品牌影响力的重要一环咸趴另,目前我们在新能源汽车市场的拓展骑暗蛾、品牌传播祁期拖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面翟,可以说暂时走在了行业的前列垦。下一阶段挟地,我们在继续发挥自身优势的同时室汲,还要加强对市场的精耕细作锹锹哼,对不同市场进行分别覆盖详边码,不断扩大自己的势力范围孩呻。对公务市陈谷濉,我们将根据公务车挎魂、出租车郎、城市物流斤酸矾、城市租赁睛麓吞、城市公交等不同领域的特点陇女仆,把规律琢磨透岁醋淖,在品质差异化冗、品类差异化和品牌差异化上做足文章蔷。对新兴市撑稀,我们将引入汽车的共享理念鲁饶,做好网约车市场开发髓谁,打造国民车镣晒,切入经济型纯电动汽车市场爬窖甭。同时构,通过融资租赁等手段馆,对特定客户资源进行开发腻胸侣。   各位领导推桓、各位专家朽萝贸、各位同仁眠,“阳春布德泽革捂,万物生光辉”盾,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启瑞们,新时代近在咫尺陕罚爽,新机遇触手可及究登,新梦想指日可期趁,让我们以自力更生献、艰苦创业的进取之心需菩臀,以敢于人心惜衡安,勇攀高峰的凌云之志龋,撸起袖子俗棵,真抓实干仕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲谋,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录检炉掣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年翠肖钙,我认真思考之后擒,认为这一说法不无道理长獭。我想可以从两方面来看桥谈,一个方面是从全球来看雾,在2016年这一年媚垮,发达国家主要汽车生产国沛犯,包括大型汽车公司瘦,大家对汽车发展的低碳化退硼弹、智能化侠、信息化取得了进一步的共识辫厘酶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点磺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中挝埔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话煞湘吐,但是说到了要害肺缎廖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期八,守成者将面临巨大的挑战”侯。而从国内来看娇,我从调研中发现挺誓梨,很多企业由“试试看”椒扭,转向了“铁了心地干”草,把电动车放到了公司战略的中心地位羞。    刚才李书福老总讲的他的规划磐炕,到2020年显、2025年酷堤武,电动车的比例要占那么大陆,新能源车占比那么大媚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心颓随克。    另外木彩天,在这一年当中剿肃,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿酮膏,一个是企业的研发路径在变化翠戮邻,由燃油车的引进肮扭矗、消化啦八、吸收缎侮架,正在转向开放条件下的自主创新软溉胖,各个企业对研发重视的程度涩挞岭、研发投入的力度是前所未有的挟父型。另外班,由于我国电动车产业化走到了各国的前列辟温,这样就给了中国羡讽萍,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会钝。另外狭炯,有一批没有退路思,专注新能源汽车的新兴企业哥激,他们没有存量的拖累非焙,他们的思想更加解放百,这些新进入者带来了新思路畴为卤、新创意拦俺、新发展路径豌沙扳。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路暇分钱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路模,对我们汽车人来讲会有新的感触檄富。    新进入者带来的新的发展路径瓤棺、新的生产组织模式居,给整个的产业带来了新的活力疚肉兴。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径倡蛊琶,我想这个影响是很深远的短新。因此惠随盾,从这个意义上来说舰,经过孕育期的磨合典嵌翅,现在已经开始有所收获擒。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题篇仁阔。    以2020年为结点刃,中国电动车将面临新的发展态势烤,我归纳了几个观点店巴纯:    第一绰娩,进入2016年恳秋,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期夸,在消费者购买意愿增强的同时贝捣,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择碎。此时慨,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现童。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿储亨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争担绅。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伟朝首,随着竞争的加剧漆霸碧,企业间的差距拉大酥檬,大浪淘沙的过程已经开始科,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量抚。这种现象不仅反映在整车孟健,而且已经延伸到电池企业泄呕范、零部件企业以及上下游整个产业链腿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获伟工临。    第二酬何,迎接国内市场国际化竞争鄙。可以预计政府购车补贴淡出之时徐汗,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日路炬掸,距今只有四五年时间了漆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕边槐橇,国际化竞争来临之时才是真正的考验金。中国的企业必须冷静地看到竟倡,产销规模大盆,并不等于竞争能力强旦弗。我们与国外先进水平仍有不小的差距墨商,重要的是技术基础薄弱牌痢、原始创新能力低屡、核心技术欠缺贺、品牌影响力不足常视,这些带有文化色彩的软实力俩,需要持之以恒的积累筋,“非一日之寒”公。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点汇,提高竞争力的途径夸,不是等待企业的扶优扶强内,而是由政府创造好的产业生态褪,使优胜者在竞争中脱颖而出软江溺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时秤,就瞄准了国内国际两个市衬帷,产品设计蜗、生产工艺灭阂谦、产品质量都以国际水平为准茧,我想这些企业他们会相对比较主动创乡惯。    第三咸,向后补贴转型期的政府政策妒,在既定政策支持的周期内清爽,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配耪兑,是政策能否顺利转型的关键斗。政府的购车补贴是一把双刃剑辞洁,当市场竞争格局出现之后烽两,政府就要特别注意纯购拈,不要因政策调整不及时而削弱竞争假壳外。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础律句丛。因此宋县,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上开溜,聚焦技术创新糙疵狭,加快补足技术短板唇脱,提升电动车的性价比蹭棠。相应的霜酷,评价支持政策效果的窗口闹栓,应该由市场规模扩张剃挺,转向竞争力的提升朝攀。    具体地看购车环节的补贴娘,应该适时退坡肮卑单,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术事牧、降低成本的能量独邯,造成优胜劣汰之势硕。政府资金应更多地支持共性技术的开发乾、充电基础设施的建设吩继。与此同时瓶律讽,非补贴性的那些“功能性政策”尾秽,例如碳排放政策晤摹、燃油消耗量限值政策奢澈篱、零排放积分政策吓,以及购车许可酱、限制行驶之类的政策组合应及时出台瞎番谷,使市场产生稳定的预期急离琅。 第四晤,立足后补贴时期署,打铁还得自身硬青茹墓。    从十城千辆算起粱策朽,各个国家发展电动车的时间差土衫,给中国企业留出了大约十年的孵化期金模,这是难能可贵的愁酒。2020年洛清,作为中国电动车的一个标志性年份晒恒廊,将迎来后补贴时期辑配翅。可以预计食,那个时候直接购车补贴将淡出李惠等,但功能性支持政策还将保持夯世。在这种情况下窝扯村,电动车能否与燃油车抗衡刑投、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势祥陈,将取决于这几年的行动伍。    我国电动车是在较高起点上起步的料沃堤,总体经济技术实力已经今非昔比顾,如果把握得当巨瘦,以电动车为契机什洛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观勺,企业应充分利用政策支持的周期蔫,下大工夫做好三件事显钨硕:    第一逗弓,人无远虑森遣等,必有近忧案饥苦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略染酪,并加紧部署与实施具。    第二答宋,持续壮大研发能力泄,掌握核心技术迪雌,攻下“不经济黔、不放心朴、不方便”一块短板冕沦艾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础貌戳。 第三茹罢,以产品的品质列铣巍、品味打造优秀自主品牌脱钠,赢得市场的信赖魏侠拜。    第四染荚突,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的棺,就是在这个期间诉腐督,一定要想办法在自主品牌上下工夫霓。我们的品牌实际上在燃油车上涂槐,很多企业下了很大的力量拦税秀,但是应该说效果是有限的档。而在电动车来说是个新的机会狼狙丰,所以在这方面应该下更大的工夫剂葛,通过产品的质量腥,通过产品的品味打造自己的品牌妒脚。    第五温弦,要系统规划浮旅茧,及早部署“电动车+互联网”讲械簇。今天的电动车之热笔,并非由于传统能源的枯竭辜劝,而是因为它有很强大的正外部性赴。电动车的低碳化炉、信息化溉纤班、智能化的潜在社会效益只有与新能源虫、智能交通倪棚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥沧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能腐落倒。随着这些方面的成熟伶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题飞颁疥。信息化滦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点删哪,这里有太多的文章可做荆燎。目前辅助驾驶价、无人驾驶已经走在前面懒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源郸擅熬、智能交通堵、智慧城市以及5G通信协同发展棚、统一规划抨李、开展顶层设计裸踞、超前部署等太、抓紧启动姬,引导企业的技术开发和基础设施建设切儒怯,推进“电动车+互联网+交通”骆,把阶段性技术成果用于提高交通效率妻绩、降低物流成本粕皑幢、保证交通安全铝舷,使其产生经济和社会效益窖时。    电动车发展的大势已经不可逆转沧讳,向前看辟,挑战与机遇并存酗喝须。如果把握得当冬,机遇大于挑战!    我就说到这里渡篮,谢谢大家!    (根据发言整理布蔼蛇,未经本人审阅捷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼擂:李芳" "  全国政协副主席挠猎蒂、中国科学技术协会主席拭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来搐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲城炕,以下为万钢演讲ppt亮点实录廊:    尊敬的清泰同志弘、冠华部长狮腥晾、苗圩部长彼疮僧、解主任矢毋,各位来自汽车界的中外朋友们插腻,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计皆。上午抽点时间看了一下展览焊酞,给我印象相当深蔡,有一个很深的感觉楷,这十几年来中国的电动汽车持续发展霖锭,走上了一条创新的道路巳,而且现在产业进入一个快速发展机遇期赖横。今天这个会议的主题很好阔卢,就是要持续地提升我们的技术能力骸钾磕,抓住创新新局面裳输书。我想就我们未来促发展怀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嫂畏天,谈一点我个人的看法扛呢凌。从四个方面嘲萄挥:    第一缎痢泞,谈一谈我们这些年来齐心协力崇缄,新能源汽车所取得的新进展饲党,尤其是2016年的进展特别明确普纶廊。    第二橙,回归深入基础研究钢咐,提升新能源汽车的质量和效益氖。    第三虱顽,新的发展趋势些普榷、新的发展方向剂闪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点锤嗅,随着人工智能的不断深入破炕描,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇宠。    第四匿耪漠,我们怎么样更好的凝心聚力啥讲,合力推动新能源汽车的创新发展急,谈几点看法逢堑碧。    刚刚得到新的数据府啦,有的来自中汽协会岗谩缴、有的来自中国汽研中心午庞,数据告诉我们猎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆还锌为,占新车销售比例的1.8%娃层,中国的保有量达到了100万辆鄙贸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个钡茄棋,这里讲的是公共用的充电桩孺颊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家猫。    我们的关键技术取得了显著的进步陆摆趣。今天上午我在零部件电机滴核、电池沽吮炒、电控这块花了好多时间擦蹿,仔细地了解了一下情况锚陇慕,确实和我们了解到的数字很相近乏。动力电池的关键材料发展进程加快阮、性能指标稳步提升芒己、成本明显降低碑方,从动力电池的单体藤、电池包腊黄、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进股嚏。一个指标性就是桨纺,三元正极材料能量动力型的电池梦抢檄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤堡荣哀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心酵、有些争议确蜜卞,好多同志说边挤阮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标埠缕汉,现在看趋势已经很明显霓汗扰。我们特别强调的盲,牡眩块比能量达到了140瓦时/公斤避囱锨,动力电池系统的价格缕钙,这个价格现在也是保密咯榷,但是总的说起来明显下降祥题碧,总的达到了2.5元/瓦时以下愧。动力电池的产能达到了100G/瓦时芒,世界上生产规模刷缔,特别是在新型电动汽车的动力电池你钒廷,规模得到了很好的发展薪镶猛。    驱动电机技术也取得了新的突破山街。特别是共性基础技术进一步突破叫拦瑞,导磁硅钢宽、稀土永磁材料互促、绝缘体材料岗、位置传感器废黎,芯片的集成设计和电力电子系统篮我,取得了新的进展苛捞。我也了解到沉努藕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展木衅。因此拧牢,重量比功率超过了3300瓦/公斤瓜递芍,电池峰值效率达到了97%沏鸡,高效区达到了80%讨。特别一些新的设计来握绰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用团为楔,比如说我们都知道唉,对于0—100公里的加速纺然巍,对于电动机说起来吮鹊稿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大步,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候吕男,就是高速公路上超车的时候磺妻搏,超过它这个临界点以后洛姥,这也是一个安全因素瞎。现在我们很多企业从两个方面红辛坏,一个方面毖,用双电机的技术来弥补后面这个不足蝎,第二个嗅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力勃陪绍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展烂橇。    今年汽车界有一个新闻曹柑查,第一个互联网汽车走上了市郴绾滋帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合推蛾淮,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐陈戏艘,据说现在上汽的同志告诉我欣钙,每个月销售2万辆簿参,产能有点跟不上了屉念,效果很好竣蛾蔽,上市不到半年累计就超过了9万辆患贬,成为荣威一个最大的销售热点舒。在互联网大会期间馁圈,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统颠凡,搭载着北汽瀑、奇瑞苫泵栓、比亚迪轿车都亮相拆段司,首次开放了道路砷焚,18辆车300多位嘉宾在试驶皋,当然评价各有不同猜埠韶,期望值也有待提升脆硷,但是勇敢的走出了第一步捐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿漓姬,做出自己的探索唤。    我特别感到高兴的是蕊,2014年我们就曾经提出电动化畅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点宫,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索逢旗匙。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展壤,从汽车到基础设施抱,一直到停车场羞、充电站插,包括各方面财税的支持新甜,一系列的政策徒。国家层面吾,从购置承考、补贴盘、税费减免酷、研发支持耙、生产准入俺河、业态创新户淳甜、基础设施沟颊,特别是标准规范方面浆并飘,都出台了一系列重大的政策措施商阔,现在看起来落实的进度还是比较好的辈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论亢,这是一个开门的讨论绞,许多外资企业都积极参与当中乡驮,对电动汽车发展窗跺涸、新能源汽车发展镁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标链,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面粗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现乘。也是由于刚刚推出来寇,我觉得很好据,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见菲骚箍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见碴典昏,使政策更具有落实性蹄。    这里向大家报告一下冷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革磨擂。新能源汽车作为一个试点的重点专项柏锭芳,实现了从基础科学到系统集成可侩狮、共性技术集成堂筒郡、示范全链条的部署涣桂,特别是在基础研究方面炕,加强了对基础科学问题的研究刊辆嗽。因为现在产业发展到一定程度的时候复,要提质棋搞、要增效嘶,还必须要静下心来谦裂娩、回过头来从基础科学问题上下手递朵厕,不断的进行优化守郡、改善瓢伐,才能获得发展康惰。特别是这次的重点研发专项铂斡,对于电动汽车智能化和网联化的技术逢,也设立了专门的课题萌隙,实际也是我们当时电机唉昏岁、电池顷、电控的“三电”之一铅饥暗,也随着时间的进展不断的转向新的重点秽魂。所以讲,整个“十三五”期间的专项规划屠叔浩,将对六个创新链条菲图立,就是全链条一体化的部署畅鹊,38个重点研发任务级晶,政府加大了投入宛霉垄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入弓存。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿残,首次突破15000亿赐,更值得高兴的是臂退,企业在这里边投入比例得到增强缎,达到了78%以上还,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策刃吼、加剧扣除政策有直接关系椒图硕。技术市场的交易量也首次超过了1万亿淘寄其,看起来企业投入的效率还是很高的慑投。    去年我用过这张图(ppt)董烯认,这次还用这张图厢绩敲,对它进行了更新墒抒。由于时间关系角路芹,统计是1-11月底埂墩,11月底中国产销量是402000辆毫,如果这样算的话铝侨,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆刷衬,中国占了40万辆膜挨晒,就是占了50%概阮。到2016年底殊孺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆唯吧让,中国占了其中的100万辆幸七。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力你吴,也说明了我们国家对于节能减碳商搐、应对气候变化作出了新的贡献筏。我们虽然应对气候变化调门并不高钝律墨,但是我们扎扎实实在做每一步累,现在无论是风习、光略烈达、水事、输变电乾丢惫,无论在技术先进科、装机容量具密叮、发电量都走在了世界的前列龚碘,这也是我们作为一个还在发展中的国家裤,为新的发展闻姓烹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献寇壳。    世界发展的趋势也是一致的灌,低碳眷扒、电动筏、智能化成为各国共同的选择坏。美国迷荷、欧洲桑搁泡、日本角,包括汽车企业福特庐筷、丰田屡礁骚、大众都推出了它们发展的战略鼎虚集,特别使人关注的是一些大企业的发展计划耻搬,比如说大众推出了它的“2025战略”少蹄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车当,销量争取达到300万辆撑,自动驾驶要覆盖圣媳,在2021年提出全自动驾驶谎泌,电池也要进入大规模的投入庇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瞳杏敲,零排放叫、互联谰、自动驾驶汽车宽迷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力顿、氢燃料汽车夺尚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流创滦沫、沟通焦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式土、增程式的混合动力汽车疤勘,因为他这里有基础建设的问题拓踢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来税档趟,就可以有电的情况充电渭奔、没电的情况加氢锚特分,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板对,同时又实现了真正的零排放挫荷泼。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai坑,上次试驾可能还是8年以前峰伎,我觉得汽车的进展年盲,无论动力性藩交哎、环境友好性儡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步伯隙裙,据说已经进入了市场揪垢忱。包括通用也宣布了在2020年以前徐孔哪,在中国推出9款新能源汽车谦。我这里想说的是虚,中国的市场也是世界的市乘蕖,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的樊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展纪、参与竞争把南,汽车产业就是一个市场全竞争的产业莲,就需要我们来推动整个的发展汲,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺宋读烁。 第二绦,谈一谈我们对于深入基蠢炷巢,着力解决一些新问题的看法船戚铝。    对于电动汽车握救,大家首谈就是续驶里程腥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志刃媚,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的棠丁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车龚甸,一个明显的标志巍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量泛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的挎慕四。如果说单程的提高电池的载量日瓦,当然加入电池的载量车子可能要增强瓮,车身的增强就又增加了重量篮廊,直接影响就是增加了它的电脑攘替阮。我们也看到一些装载高容量电池的锈坦款,虽然续驶里程延长了寇惟,但是百公里电耗就明显的增加了虚。因此视继叭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高搅写,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的稳荆、合理的规划管。首先羚老构,车辆运行的范畴隧姑衬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位痛婪粉,尤其是现在嫂,我们应对大气污染番,主要还是大城市集中逼另吨,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑黎。但是从技术发展上说起来撩阿讼,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度库独绊、功率密度和整车的轻量化柏疥鼎,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准慈,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程弥氖鸡,这当然是市场的期望汉芒史,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题灸分。    最近新材料研究发展很快洛价,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用墟。有的朋友跟我说廷揪穷,我们现在用的是石墨烯电池浮拷,其实说用了石墨烯是对的困腺,但是用石墨烯全部来做电池膘角,似乎从科学意义上不太准确棺。石墨烯材料肪,包括碳纳米管勾,都有它优异的电和热的传导性能翻嘿,作为锂离子电池的负极材料添加剂阜嫉燃,可以有效的降低内阻炽,提升放电的效率朔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话乏箱,还有助于减少介质之间的电位巢倦,来减轻电池界面的腐蚀性稀彤困。从这个角度上看硼涧,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的笛,当然由于动力电池负极密度提高了撵靡幕,对正极材料也可以进一步的优化肝碴峦,在安全的前提下胶埃,所以也可以显著提高它的能量密度妮巢。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瀑谐瓜,就是说能量密度提高了馅,同样的电池包里面可能有更高的载电量簧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加必建陌。所以在增加单电池和电池耐块功率和能量密度的时候骸凰帕,还要加强对于电池包热交换距离的研究贯抛芥,来优化提升电池包整体系统的技术骸,它也是一个相互关联的关系判。    随着电动汽车的发展绵暴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计敌窟塘。比如说电池包往往布置在底部谓摧,夏天路面的热辐射还是比较强的想讥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理持境磁,从结构上来实现电池包的冷却醋脖皮,因为我们现在冷却剂就是这样的轻酿,要把它放在迎风处欣乳,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计乃耗硼,电池包也应该考虑到这个村,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理沛兴究。结合冬季放电的特征鳖,我们还应该研究梯膛庆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制氛,使它保持在合理的范畴之内逛脐,来逐步的解决冬天放电比较慢的袍脾榷、容量比较低的问题春颂截。总之说起来荚,我这只不过是一个例子离惶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础歉慨竟、关键疆稍、整体的技术统一的来规划和部署悼炼。    上次百人会上我特别提出狭顾,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术筷饺,带动汽车制造的转型升级司沮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节钢,给我留下一个很深刻的印象哆讨纱,我和苗圩同志都搞汽车的嚏,过去我们焊一个车身500多块钢板俯好替,用2000—3000个焊点接在一起椒,加工线上全部实现了机器人钨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身括,一共就45个部件吨董,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线檀堪敬,几个机器人协同操作洼簇。板件和板件之间没有焊接吠煌,就是直接的黏接躬柔,加热黏接芬疮,远远看去就像搭小孩玩具似的媚哨,几个东西装起来卵伍。更使我感到比较吃惊的叙镁,现在碳纤维的车身迪及,已经不需要在现场涂装了霜蓉随,有点像我们当年装修房子扳,先装地板再油漆赤墒,现在用的全是油漆地板申斡。现在汽车安装上确实有进步模繁兴,所以我也很有感触陀,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新腺,需要轻量化材料的技术棘,需要轻量化的设计尼惟,需要轻量化的工艺迫建,也需要轻量化的流程桶校辩。特别是现在的汽车产业浆,包括内饰座椅使用的材料肃举,也尽可能的采用可回收拷跋皑、可再使用的材料霖卢锨,这方面的技术也在不断的提高焊,这个应该成为我们新能源汽车发展嚎相,不光在车辆技术胺慨、而且制造技术流程方面全方位的提升荚欣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沽儡附,今天我很高兴酱妒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车炯吓拢,更多的看到了我们一些筷俯眯,像燃料电池大客车的发展曙谴。很多企业大家如果去看的话峦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盆躺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料截,比如说碳子效死、交换膜钾、双极板摆并硅,以及它的特性基础研究的进步密切相关驹撩擅。实际证明烷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中敖梳,也具有自己的发展环境的优势夺委拟。我们要借助这个优势来推动我们的发展疵寇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系舅线纶,我们是不是可以考虑酣,尤其是在燃料电池研发的初期臣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用缴某,这样可以有电的时候就充电尼闻、有气的时候就充气吐搬蔬,按照它的发展各取所需刚奢骸。实际从技术进步上态姐软,技术发展的本身巷枪潞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用碱,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展白观痰,对于延长它的寿命欺,对于减少它的燃料消耗獭毛巧,是很有帮助的勃补溅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用囊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用圈拇烈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处溉蔷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点沦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域哦,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向捶炒雷。当然它们也在考虑铂餐悉,我们怎么样能够更加适合中国的特点摆藕。我们还不能忘记中国还有一个优势祁,我们在电动汽车走向市场的前期食驮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用阑限睛,先在公共应用刺嚷虚、出租应用上去使用淌墩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广染,因为我们不可能全国铺开的建加氢站耪牟领,必然有一些城市就可以走在前面碑卞,又可以来推动健康合适和快速的发展檬颊。中国“11?11”又是一个新纪录纺锑蠢,信息产业舞郡、网购变成了整个市场销售的主流拼失,我们看了看沽倒,2016年快递业高速发展头芳,中国快递业总量超过300亿件检黔,平均每天8200万件包裹走在路上兽色擅,用于业发展小型物流车清洁啤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视成实。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领卜,有了高端引领就有了有序的发展但,放弃了高端引领就会低端充斥臂恼,所以从这个角度上瘁敞,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色色稀帽,争取使我们的汽车产业走上高端引领鲜、创新发展的道路上随丧。    在燃料电池汽车发展的过程当中库妻,深入开展了国际合作瓶信。我们积极的参与了国际合作怖,开展氢燃料电池领域的技术合作渴密,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目跋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议环崎,组织国内的企业胸,开展深入的技术合作复庇。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织枢笛履,定位就是要建立一个覆盖全产业链靶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织犬,在中国发起但并不局限于中国驮奔茶,积极组织管理以及运行机制呛攻霉,要按照国际组织来筹备寄门、搭建浮郡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池袱集,因为燃料电池实际用处很多敝钉甘,比如在通信基站授、备用应急电源侣弟熄,随着我们移动通讯不断的扩大究松,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放盗、包括更新晌递话,都值得我们重视狙森,包括医院的应急电池繁、安全防卫卧绦酣,包括我们最近在研究深海运载说氛岛,也完全可以使用氢燃料电池康,燃料不是电池感芭,实际是一个发电机瑰娜叮,而这个发电机可以用在各个地方墨钦谋,最重要还是零排放的清洁能源俱绩,效率高赖,能源密度也高劲铂。 第三漂堵,深思熟虑铆沦帆,把握好智能化的新机遇甜。    近几年来氏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展豌潦县。比如美国墟祭,白宫推出了人工智能的新战略鳞莽渺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划抱刹效,欧盟也推出了智能汽车的技术路线棠露,包括日本的创新战略规划从。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会秤颧,这个时间恶补了一下人工智能的技术彭吹。中国工程院最近技术指出蕉叭缓,人工智能即将进入新的阶段半,人工智能发展有四憨、五十年代了董氖冠,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展辩。但是当我们信息化日益普及笺,移动互联网疗耸拜、大数据衰镀同、云平台的发展廉诚任,信息环境处瞳刹、数据基础恫覆、目标理念丧辅、市场需求都在发生不断的变化块日桐,将推动人工智能新发展令,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段降。因此事噬视,发展人工智能也有利于改善人民生活贾触、提高经济发展的水平创炒、增强社会治理的能力反记、维护国家的社会安全未嘿。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图摔现,但从各国的共同概念和我们的研究曙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素浚彩嘶。第一漏,要降低交通事故和伤亡人数董财。美国的报告提出来涂轿辛,美国每年有35000多人死于交通事故怪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的返武。第二握,要应用低碳播朽伟、零排放寺眠式、环境友好的运行环境舵。第三东,便捷势咕貌,要降低驾驶强度炭,提高交通的效率蚊坟如。第四晤,要推动共享埂逢暖,提高车辆的利用率磷。其实我们现在不得以所采取的一些限行传啥,包括交通的拥堵捅铃,都降低了汽车使用的效率心诡,所以从这个角度说起来快,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的轮抠细。还有嫩疗,牵扯到公平出行锯申蘑,随着老龄化社会的进入晚画魏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展搪速勾。    关于自动驾驶汽车研发进程杯破,好几个报告告悍铅,有的人说无人驾驶雾磊,有的人说自动驾驶凭烂某,有的人说智能网联汽车帽贤舅,都提出了汽车发展的里程碑脱接牛,我觉得无论叫什么汽车吴氦袱,都是说了这么五个阶段钳灯,辅助自动驾驶刊菩嗓、部分自动驾驶秽锹悔、有权限的自动驾驶培即帅、高度完全的自动驾驶阶段粒纶,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点硼,比如说在辅助自动驾驶方面需,怎么样能使汽车感知周边侯硕,科学决策吉,及时反应掸效。比如怎么让汽车能够与互联网连上伟盯潍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车仿锹、网壁牢栏、路的联动董,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系腊却歇,就是人囱、车谩纤、网吕熔鲜、路的一体化斑暗盖。    辅助自动驾驶购华,实际这些年是汽车界一直研究的重点际韶姓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多峦,有雷达胖晶,包括现在有毫米波雷达炽巴洛,摄像头凑,对外通信系统慌脊,包括定位眯茶。与之相应的撩,刹车疤墙、油门埃坪管、电子稳定系统鬼、电助力转向等这些楷肃,实际在关键体系上帆,传感系统间梧墩、操作系统蒜、中间和决策系统的研发刚徐,其实这件事也不是现在的新形势渴,早就在80年代的时候方荒菲,80年代后期就研发了防抱死系统守推,实际根据轮子上轮胎和路面的关系卢缮害,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全凹,包括防启动时间的空转会工瞪,后来又有了电子稳定系统开钡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度稳识挤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展身。    传感器用到汽车上就有了测距的警示钱,有了它以后擂潍狼,在90年代的时候汹,我在德国工作的时候访啪乏,车里边就已经有了尾随自驾麓形,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走牟,不用担心且酶。最近我看到了我们国家的好多汽车汹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应匙还,一旦接触太近都会自动加一下速勃汀疚。包括我去年去参观长安卿哗墙,他们也给我展示了自动泊车系统壁阮,实际自动泊车系统我们在德国工作董啼柿,90年代后期时候就有这样的设想燃,2010年我到德国去访问的时候蝗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型错。实际很重要的意义嚏僳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诲辱苹,也得到了发展骇。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能史凯吓。    下一步就是智能网联澳。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西废速苦、看到自己看不到的东西瘟稻欧,90年代初期的时候熬,堵车情况有数字广播每哩缺,数字广播就和我们一般的广播不一样粱,随时可以呼叫堵车的情况犬娇瑟。后来有了数字地图和卫星导航朵,就形成了第一代导航系统莱驼禽,第一代导航系统并不知道路况的变化送,只知道路径的设计胁匈悄。然后就出来了联网的导航轨酷,这也是这几年我们都经历过的事修。上汽这次和阿里巴巴共同合作汕奠憾,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张灰韭啦,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起繁藏,这样坐在车里的人姥,通过导航繁、通过云平台就可以获得各种各样的信息嘶,比如说动态的导航皑、比如说加油充电站奇坞、维修以及各种信息的进入蕊嗓邓,使汽车的视野得到更大的扩展仁谢温。但是真正要做到智能的网联汽车摄狼鸵,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键共,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来科,这就需要我们把各种信息交汇在一起渡贿,来实现智能的决策控制矾班兴。这件事情说起来好像很容易断棵,实际也有很大挑战炯璃公。现在我们一个汽车里边有两科亲、三套信息系统磷,有车载的信息系统克抛,还有驱动系统的信息系统烈贾,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯啃坏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备年蛙景,就是快到地方要进行减速枫姜,但是如果你让它自动驾驶的时候誊俯虽,可能它就很早的根据外界的信息来判断虽扩,让它调整好姿态袒、减低速度桔,进入转弯以后在弯道里边再加速肯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段龋谐队,这种例子比比皆是豆肋星。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体害眉次。因为我们电动汽车从电机蓄滩、电池巍办、电控开始慈蒋漂,电控第一代做的第一件事嗓碧貌,就是通透的动力驱动系统的网络狙驹讹,就是第一代的CANBUS系统河涎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制唱迷亭,从这个角度上说起来狮未,电动汽车是自动驾驶的最佳载体取袭算。    当我们实现了这些以后晾父,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战介。这是我们常见的北京交通的一种情况技和,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号倦枷害,去识别各种各样的高通漠釜相,做得到京诬轿,但是不保险冈帝,这样可能我们就要有这些信号的发射器抄,让汽车能够知道这些情况女渴栓。如果再想使它往上走氏累,能够实现部分的自动驾驶接,它必然会应对我们的一些常见的极端情况洽,比如说晚上的雨雪路惟,比如大雾弥漫的时候禾恐苗,比如尽管天气很好苫河,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰笛先,这些情况都需要我们去应对配咐,其实道路上也应该有它智能化的装置榷谱饰,就是说有自动的能见度感应器妹,应该有道路结冰的感应器不,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全丁承椿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全峡抨,安全是所有发展的主流嘘德需,而不是时髦欺。我们在做任何工作的时候弊位挨,必须考虑人是坐在车里最宝贵辖、最要尊敬的东西良,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全逛、人的便捷堵、环境的友好和共享川。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统涧外昆,来推动我们的发展辣。    因此干挞,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三污帅恫、四次交流蒙刚喂,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议刷,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涕菲,这个架构的着力点应该在车载的平台巾、在网联信息腺崇惺、在智慧交通的发展颓欺,我们要重点发展的是车辆的关键技术尚、环境感知切哪啦、智能决策讽片、执行控制囤宋,我们要对信息的关键技术四,V2X通信手纱,甚至于将来车对车的通信系统来级、云平台井蜂彻、大数据虏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骸宠,这里也有很多不同的东西鳞。我们还要对基础的关键技术纺,高精度的地图品何、动态路况信息乔慑、综合决策和操作系统涂苍岔。只有这样涡,把人埠摊搜、车蓄、网碌心剿、路同步的推进覆嘎谴,才能够迅速的发展届棉,否则又会碰到先有车蓝、缺充电桩的情况梦地,所以需要我们今后的发展当中更多妮惶偏。与此相关的技术沦舱杰,检测系统琳驰,还有一些法律法规体系扇,一些基础设施的建设扔,可能还需要更多的发展苛位。 我们必须要精心规划奴、协同创新纹,来研发自动驾驶的新技术甘钎鹿。    一巧搔,安全仑袱、绿色悔筹、便捷汾敖、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标围。    二蜕鞋谓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉莆逻,多领域技术的融合科哀刮,产学研各方面的合作免订,要着力推进协同创新官,这里边由于它是一个企业的热点权,所以企业要成为技术创新的主体鸵。    三赴娥丁,企业为什么要成为创新的主体芹稿氢?我看了很多规划蛇,从现在一直到2025年毁妈、2030年仟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就逝沮护,但是可以实现沿途下蛋妨散,从过去当中牧铃稗,无论是防抱死系统腻、电子稳定滑、测距警示淬挨、避障反应瓮碳劝、自动泊车都是发展的热点接,每个技术都带来了商业回报鹿蟹戎,包括我们在信息系统倦,包括这次互联网的技术蹋,上汽互联网的实践绒路狗,也看到了我们禽,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高虎,只有以企业为主体淀,不断有新技术发展荆啸,使它在使用当中获得使用貌巨肪,就能够推动它的可持续发展胃怖,所以它不是一蹴而就的事垦凤,是我们长期坚持的一个任务顿。    四鳖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体导溃滩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智喀设、精心规划括赦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础恃焚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区会幌请,我也是觉得有一些东西包括基础建设辅痞,也应该放多这个测试区里面去健,使它在真实情况下运行古显,才能得到一个健康和全面的发展憾戊。    最后我想说坛绥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展赁。其实我们用了十几年的时间实现电动化钦,推动了产业的转型阑尸,随着信息产业的发展篓衔,网联催生了新的业态街,产生了新的服务业塑擒邯。轻量化带动的不是简单材料的替换妻孟涉,实际是对汽车产业的一种升级呸拔袄、一种转型愧卷矫,同时朝撕庇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设跨赦,充电网服务体系的建设盎钎,可能带来何止几万亿的新的增长点抨嫌捣。我回忆赡麻勘,在经济工作会议上总理说过一段话酪渭,“实施创新驱动战略的发展扔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展怕,也要注重用新技术汗、新业态来全面提升和改造传统产业尚文腹,带动产业的转型升级熟叔恃。”    作为结束语我想说勒售,回归一下新能源汽车取得的新进展埠耿颧,下一步还是要全面落实政策嵌眉脊、着力开拓市场识、建设基础设施函睡、创新商业模式程,把握好发展的先机扁。我们要针对市场的新需求捷,深入基础研究酣掣帅,攻克关键技术晦恃,完善系统能力甭,着力提高产品的质量和效益沫牢。要把握好汽车智能化发展的新机遇料,要系统的研究惶穗抄,精心的规划础馁祈,要鼓励协同创新企业主体扔妙,大胆的尝试薯钵汀,来攀登自动驾驶技术的新高峰勿安跨,要凝心聚力汐派,发动优势钉黑,动员各方力量栖鲁割,完善政策措施敲,营造更好的发展环境醒。    谢谢大家!    (根据发言整理耗尺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒痛触:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉级才: 陈理事长陀荤,各位领导檀描宛、各位朋友翻、各位专家墟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伞惟谰。我今天的题目是四网融合纺,什么是四网监腑胁?交通网毁谢、能源网捕尘、信息网鹿盎、人文网舅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具磐,电动汽车是一个能源的载体矫扮膏,又是信息的载体穷罚,然后可以作为人文的载体晾。四网怎么融合乒疏?怎么发挥电动汽车的附加值筏森宝?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦熔呈轿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系妊淳诽,能源跟信息到底有没有内在联系接哆,我提出一个储能熵理论供大家思考搔狸。    我思考创新的要素栏每咎,要创新首先要解放思想彻瞪。解放思想要学习《易经》的精神蹭绅梅,又要学习西方文艺复兴的精神葛。《易经》是一个太极竭,太极里一半是黑芭、一半是白娜塘,但不是直线恐瞄,是弯曲的每浑敞,黑可以变成白凯剖,白可以变成黑僚,黑中有白驾丧,白中有黑寞施,跟它对应的黑就是黑悄绦绩、白就是白彩溅。《易经》是变化妥孝彩,有时上弦、有时下达,上时不要骄傲自满鸽沦,下时不要灰心誊瑞闷,是客观规律福孩,都是周期性的税泞韧,我们在调整栖谋,要注意平衡动力统一堵揭弄。    整体都是这样浅,全局都是这样木,今天讲跨界搬,要学习西方的思想就是文艺复兴拐劣。文艺复兴的功劳不是在文化慌、艺术等等埂戒墒,文艺复兴是解放思想烯。哈佛大学的校训追求真理蛔陕杠。要把自然界的规律找出来解放思想尼省,自然规律造福全人类芜盛居。伽利略汾惋,罗马教皇威胁他惕,他不怕拐,他说地球起源被上了铁塔铂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女仟,被叫之违反教义蒙坑售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师饲酥狡,第一个米开朗基罗超劣寄,他雕出一个裸体的美男子簇但侣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇铰诽缓,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瀑和,里面很不容易傲擞,从意大利借了很多达芬奇的作品桐墒。达芬奇不仅仅是一个艺术家鸵搂,也是工程师;看他作品假淌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生唯线,第一个从事解剖学同兴。    解放思想考虑全局的问题彼豪。文艺复兴第一要全局思维怕揽暮,第二要有天人合一的思维功底,第三是环形思维葱勘丝。要考虑全局思维勉,今天做电动车目标是什么讽?有什么经济效益诽睫、环保效益斡、能源效益吵艰疚、民生效益封嚏盖,总体总目标要搞清楚恫舅豹,一定要有全局的观念霜迪维。特别搞智能汽车全局性更大结。另外要环形思维坍谱,要反馈纲磺。然后是循环利用的思维头型。    创新私,我把创新的要素跟大家分享一下衰。首先理念是创新之魂烂屡。理念有很好的氛围黎,有了理念才有创意惰化呢,创意是创新之源揩虱。还有人才怀森绷,人才是创新之本跋。怎么能有理念渡酮第?要有很好的氛围可翟糖,总结第一方面是合作精神默,开放具卞、合作吕氰、包容姬串莽,双轮驱动晌、增值驱动呻壬比、市场驱动沦夸固,通过市场的倒逼馅。然后要有完善的知识产权保护弟尖,还要利用网络大数据给我们带来的好处茅风何。今天创新制高点是跨界融合汾蚂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界什涕聊。“一带一路”我认为是跨界融合亲,一带一路是西方的伊斯兰文明氢蝗,还有它把科技奸、技术厦、经济殊、贸易连在一起怂列,所以我们要发扬一带一路的精神脱。我是福建人也是漳州人剖纽忱,一带一路开始的是职该校和下西洋庇歌。我们要跨界融合纷。    我接着讲智能汽车跨。智能汽车首先要有解放思想幸乳、全局思想考虑问题诞歼。三个C僻旁,第一个要连接起来蹋,第二个连接是要协调要合作多泻幕,1+1>2酱变,那就是《易经》的精神腊。第三个秘外,今天的连接是移动的连接栋骂,还有MOBILE葛,MAN TO MAN搪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窘卵。    今天电动汽车很重要的一个鹅阔配,大家买得起用得可靠剧卷。智能化以后箱洽,因为有各种各样的基础设施和商业模式负碘,我不展开了栖扳。    从电动汽车变成一个智能的汽车潘虎,从智能的汽车再变成一个智能的交通必驶,从智能的交通再变成智慧型城市娄。我们附加值可以产生很多嗓。根据《易经》价值精神廓胜剧,通过交通网敛、能源网们、信息网拢凑、人文网可以产生无穷的价值机会江。利用交通资源的全时空动态感知悲,交通工具的全过程运行管制痰,无处不在互联聘、感知赤泛抬、管控和服务桂修。    怎么布局殿城?怎么把电动车进一步变成智能汽车梅,如何布局智能网联汽车技术哺?我认为绢赤陌,不但对中国门旱,对全世界都做出更多的贡献糕何攀,第一是制定网联汽车法规标准疼汇、智能技术拉搂、环境掂、HMI技术袭借芜、空置执行技术羚乖、智能网联的实验嗅策警、网络和信息的安全鹃隋来。    怎么做到网络和信息的安全磁琴檀?这是一般的云操,怎么把一般的云变成安全的私人的云泉翅?有很好的结构记,处理器捍踏、传感器奥瘟仿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次段舌辆。第一是收集材料恢五乏,就地处理虑履茎。第二是从收集材料到云之间要慢许,一个是单点控制嚏雀,能量控制或者功率控制功娄。一个是多点控制顿,能量控制或者功率控制妹,这是全局性的杉慧芹。要及时处理沟,要经常互相认证叼盾妨,变成安全的云拟操。    跟大家分享一下我做的一些工作杜。怎么从理论上去证明这个是可持续的荡稿?我一直在思考所有的工业革命雀僳降,基本就是能源更新燎搏诺。第一次工业革命杉粪陵,瓦特发明蒸汽机舍镐,电话粉。第二次工业革命抄,美国抢占先机咀,电气化奔,主要能源专项与信息建设烙。现在第三次工业革命来了篮,中国能不能抢占先机恐色?我们要做新能源踏,信息大数据时代捅澄,我们百人会能不能更好地发挥作用纪?今天早上的研究会很好掂,我建议做一个尝试的机构旁,每年召开百人会国际研究会议猜,形成品牌成。    信息跟能源能不能有机联系起来呢卧?我提出储能熵的概念全翅评。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量饰壁害。一个系统里面假如是孤立的钩、系统是不可持续的辩,一个是做功阿、一个是废料是不可持续桂另。如果是物理系统拦旱棵,分析储能熵蚂趟,熵代表可以再利用驹。总的来说寸秀倍,一个系统熵不能增加催,熵要减少铂拴,熵减少系统可持续廓墩。熵是储能熵径锣,熵是不用的熵倾,下一次可以用手每轰。总的来说熵是在减少僵蛾入。    包括中国的历史秦限,中国封闭的时候中国就不可持续七陪,中国开放中国就可持续屏室稻。近亲繁殖以后熵增加不可持续呜。系统要做可持续性鹃性故,系统熵要减少杠唇,你的收入不能是单一的靡汀、不能是孤立的系统藤。因为一部分是做功拭葱荷,一部分是废料邓搁,从废料里拿出来釜,通过证明熵减少然。从废料里面可以再循环储扇写,那么你的系统就可以持续了节。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来描壳,后续需要时再利用的能量的熵穆淬弧,通过储能熵概念的引入钩,希望用来解释可持续系统的演化过程路朔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钱滥坦。    综上所述潘,不管系统是生物的或人工组成罕,维持系统发展的条件具有外界能量的输入虏溉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁,而这些系统工程特点是慕绢锹,即使在系统研究过程中话,一个熵有增加的过程弛巫椽,总体在系统不断迭代发展的过程中缓,系统将进入熵减的状态锤铂,因为系统具有自己生成复熵的能力暮,从而保证了系统的可持续性问。    应用在电动汽车身怖,这个是分布式的发电妹犯蕉,这个是分布式的负荷北膛簿。电动汽车就是分布式的负荷陡,还有分布式储能旦词,电动汽车有储能闺、有电池瓷。电池可以双向的刮热,分布式地发电揩、分布式地负荷陪市胎,在分布式的储能底龚匈,这三个系统可以持续伶,这是我要证明出来的社。我证明只要你的熵是减少的圃去米。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纶柑。    感知涸滤、认知冈店星、行动庆,不断可以纠正人的行为疚亢会,比真正的司机还要好挨巾短。    最后翻,希望我们以后的交通系统是舒适的迹、生态的爆驰疟、方便的和安全的隘愤掂。要做到这一点沮串,什么是成功锚念撕?因为里面的成功是3个S浮扫唉,SUCCESS犁,在S朗富、E里面画一条线都是欧元跟美元愤,今天是国际合作丸匠玻,虽然人民币还不是屎,是一篮子化的箍,人民币准备好了闹灵。ESY就是人民币谜。    要有六个眼睛噬,有四个眼睛不够憾。第一要把眼睛放在前面解放思想据纯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维途扩,电动汽车下一年布局市尘,也要有前瞻思维高时乐。眼睛放在后面汲取历史教训恐,要有全局观念实坊拇。要看到旁边的需要胶枢。然后要把眼睛放在右边学习欧美案,不得不承认高端人才密集地在西方赎刚惨。所以把眼睛放在西方学习娘踢休,它沉淀了100多年涉镀。四大发明中火药是中国发明的胚毫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的咆然匣。全方位都看到了瘫,所以英文眼睛叫做EYE唱。第一个I是Inspiration虱秒骚,有了激情可以有想象力色降觅,然后有创新墙困仓,但一定要融合妙需,一定要集成坛不盛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锚休唾。科学要把自然归结起来郊,工程有十几种拇婚,要把科学拘、技术林、管理结合起来那就是工程拜,那就是要集成警答。特别今天要跨界地融合起、跨界集成场侯,这样才能实现痞沉。但没有钱也不行紊奢委,今天招商局也来了很多金融机构爆努伟,要融资嫁吧螺。    谢谢大家!    (根据发言整理盾县粱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定梅簧:李芳" "   回顾已经结束的2016年捆陵,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展囊砍。在政策的全面推动下簧搂,我国电动汽车年产销量再创新高靶设,达到50万辆左右缕潮缆,充电桩数量达到20万个挞厢,遥遥领先于世界各国竞淖。更为可喜的是袱玲交,在规模市场的推动下室葛,技术创新全面展开扇赖蹈,技术进步全面加快巴,正在全面逼近世界先进水平辑。但是多蛊,在这大好形势下弧吝眉,质疑之声渐起醒拦肠。比如恫嫩,我国电动汽车发展主要靠政策推动马樊脆,能不能持久惠疲?政策是否过于宽松鹿函揉,以致于出现骗补情况浅叮?另外撕糠,由于发展形势良好具绰,一些激进的观点也在抬头疆杭。比如毋弘确,要挡住国外产品进入中国市掣偻拧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车筛爽暴,准备放弃传统燃油汽车虾倾勃。    作为一名资深的亲历者黔,笔者认为架姜,在这新旧年度转换之际粒纱茂,有必要分析我国电动汽车的发展形势建旗伎,梳理其发展历程苯,以利于业界对形势有清醒的认识耸、清晰的判断戈帘窝,明确今后的行动方向漠。    一聊拼、我国电动汽车发展形势良好    当前舵,我国电动汽车发展形势良好先辉,主要表现在两方面淑咳:一是电动汽车技术创新全面展开裙失侧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快敖,技术创新和商业模式创新层出不穷岁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面碗目峰,比亚迪刃繁、北汽谦钳、江淮肉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捆椒垢,而是专门设计的电动车亭挖,续驶里程达200~300km甚至更多溯恐,能效明显提高丢,动力性钞、平顺性善湍、舒适性匿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平算隆铺。事实上葛磐阂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布莆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市枚。另外呕惩,我国电动大客车产销斯、应用占全球份额的90%以上须疆,技术达到世界领先水平堕聘。    在动力电池方面眷挠,我国产量已超过日本秒、美国兔挽两、韩国镀,跃居世界第一镜,且市场份额超过全球的1/3婚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面嘿惨嚎,呈现高能量比套、高安全性功、高功率比等各类动力电池全面发展的态势配兔添。同时箔裳,产品水平迅速提高炮绵,与前一年相比丝蒋,平均能量密度提高30%冉玛,成本下降30%左右仁磨。    在驱动电机方面贾袭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机喀,总体性能进一步提高擒,成本下降30%左右妨扰。在电池管理系统攀申、混合动力系统杆膘、电动助力转向邦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面呛特,也都有明显进步空壕。    在基础研究方面睬忌叹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蹬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展呕委栏,电池热失控萎凛、硅碳负极材料铅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快轿。    2. 充电基础设施建设加快卸按,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下川孺,政府有关部门出台了实施细则煎亩,多个地方政府建立了城建亩、电力顺、规划等多部门联动的领导机制径舷诉,大大促进了充电基础设施的建设速度搐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上互翘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抄壤,我国充电桩总数超过20万个皋,远远领先于世界各国省味。    在市场带动下德冲,技术创新不断涌现划省。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术歉控踢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法彩蔬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术场豪、节省设备投资的车端交流快充技术甫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用脚绩嵌。    在商业模式创新方面蕾,呈现出各类优势企业多种形式合作晨涪,加快充电设施布局伺、建设瓶埂、运营的趋势床匿窟。众筹建桩停、合资运营态豆、利益分成等运营模式迅速发展胶,公交车氨人构、环卫车五扛、物流车泼、出租车柬帛舰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模我,广告推送蓖漂、免费无线热点接入等增值服务开始出现势。    在互联互通方面钦柒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施翔辟,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段侈额铂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成顺偷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定腻谐律,以企业级咖、城市级监控平台为基赐怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叙、信息互通的国家信息服务平台即将建立魂日祥。    二镐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涎岁,我国电动汽车的发展道路与美国婪太谜、日本迸灯、欧洲等国家和地区有所不同茄,主要区别有两点罕别。    一是政府干预模式不同混。我国采取的是政府强干预模式痰啊彩,政府进行顶层设计凌祷,制定国家发展规划桅泌,多部门联动制定全面的鼓励恰察、支持政策垢腔炽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城徘汀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车搜,在市场发展中不断加强研究开发仇累,技术水平逐步提高;同时结酥桥,充电基础设施建设逐步完善滥电车。而美日欧政府多采用弱干预模式邓倡,政府支持共性侩摔卞、基础技术研究宽,给予一定的政策呈仆、税收优惠毒性,逐步培育市车ⅰ;企业则根据自己的战略规划胁,首先研究技术捅八,同时有选择瓮膛顽、有重点地开发产品垛等疾。    二是企业战略不同累咐。我国企业多为在政府引导下被动式发展仇,初期技术积累明显不足皆克堪,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显参,产品方向受政策影响大幕,各企业虽进度不同比驾悍,但呈全面开花之势邯狈。而国际大公司多为主动式发展蝎吗泌,厚积薄发超脐,技术有所侧重挤,产品形成特色抛,如丰田的混合动力和燃料电池司、日产的纯电动肥、通用汽车的插电式叔、宝马的碳纤维轻量化技术等宽藩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嵌拍。中国模式的优点是市场拉动技术发展缝,不受油价等其他因素干扰平,迅速形成规模市掣妗,全产业链技术进步枷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟醛矩鬼,发展中有不协调情况辽尸,如充电基础设施滞后畅板,部分企业盲目跟随静,发展不扎实冀绒茸,少数企业以谋取政府补贴为目的咯夺,甚至出现骗补情况脖雇。美日欧模式的优点是技术扎实墙谩,发展均衡;缺点是市场发展慢律,产品更新慢节垃,影响技术进步烁,受外界因素干扰趁,如油价低迷则市场难以扩大彭驼。    笔者认为少,中国模式适合中国国情细首慈。我们不应过多盯住充电难殊、骗补等不协调现象诽冈蔼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赣翅拧、技术追赶的大好局面颗。从另一方面讲伶沥激,中国模式也有赖于我们的制度优势毙,只有中国的强势政府才能如此运作咀,很多外国同行都很赞赏腥靛定、甚至羡慕中国的条件公。    另外窟违,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面文慕,近两年有明显变化池柬板。目前已经形成各大公司都在研究电动技术牛劳、开发电动汽车产品倒,而且各种技术路线都受到关注的局面光泼苹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出话。中国各大企业都重视电动汽车没有错彼染硼,在现阶段已不能算分散重复缅,但难处在于电动汽车不好做颠极迫,需要有很强的蝗供甜、全面的技术积累和投入很录伯。那些技术实力不够的企业商跑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前爸泉瓢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理芯巴脯,而应准备应对“弯道翻车”的危险素椿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过桨拌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时皮,可分为几个阶段急谎:当市场份额超过1%时鼻,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吐废,则意味着市场条件全面成熟阶镶孪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年勿,又主管我国科技工作多年是夏挡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结翻。    对照电动汽车的发展努熔,在我国去零,市场份额已经超过1%;在美国和日本先派遣,即将超过1%夹豹。这说明磁脆培,电动汽车技术正在接近成熟硼。笔者冒昧估计为蹈,大约再过5年左右时间稗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题睦,其他性能与传统动力汽车相当馅贫计,加速性优于传统动力汽车随眠峰,成本的差距大幅缩泄装洹;再过5~10年时间丧车嵌,电动汽车性能可全面赶上哀胶赐、部分性能优于传统动力汽车艇搪,成本与达到当时排放低贝恨、油耗标准的传统动力汽车相当粹裁。但即使到那时裂糜,传统发动机也不会消亡吼,而是电动驱动与发动机平分秋色插献,或更多的是融合发展径。基于以上估计辅臼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车楔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车动茅褐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作春敖枚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梳。2009年拳撤夹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研群胖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告歼姆。回首往事杜,扪心自问论点,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的怂朗垫。至于些许不协调现象僵恨,是产业发展过程中的必然工缸哄,是白璧微瑕陈汉孩、瑕不掩瑜认。笔者断言酷何甜,按目前态势再发展10年潦试既,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界问,并以此跻身世界汽车强国之林圃俗彼。    三角、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一皇斥,整车生产企业要更重视电动汽车乔办霞。首先要制定好发展规划和生产布局擞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视衰,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调弘,不能两张皮酶锋冬。其次要重视研究与试验萎纯,需建立完整的赤瘁、一流的研究和试验体系藩陡栏,规耐辛胀唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统链狗。电动汽车相关技术发展很快膘法,要靠自己去研究发展欠戈倾,别人的经验会很快过时帛,更不能只靠“挖人”搞产品敢攘。再次要全面布局懦答佰,围绕全技术链开展工作苗,不但要重视整车开发骇冻肃,还要研究电池和电机康鲍,重视电池管理系统此,这是当前我国的短板县膝,此外还要注重轻量化和系统可靠性境。    第二灯些,要建立相应的零部件体系毛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱倒秽,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的媚涟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展九。    第三骸皇,要开放发展蝎陕。需鼓励倍夺莆、支持合作伙伴引入先进技术和产品栓,像华晨与宝马细、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好皮。历史将会证明技伺,开放发展电动汽车会比关门发展更快讹授。更何况椽详,在全球经济一体化的今天钢,关起门来自己发展是不现实的粱废。    第四啃肖净,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作憋端句。今后相当长一段时期谅念,将是传统动力与电驱动并行发展峰叹、融合发展的阶段惺溪错,单搞电动汽车很难成功速。对于只做电动汽车的特斯拉褪蜂,笔者并不十分看好晨僳懊。    2. 对产业界的建议    第一溶掇锹,要加强合作确伶。需沿产业链集陡、跨行业合作寄该,整车企业要与电池企业刺春、电机企业举、其他电动系统生产企业深入合作锭呈怕。以动力电池为例藏,需要电池设计与正负极材料四骏、隔膜崇、电解液颓、电池制造装备溜定苟、试验装备尖溉鹃、电池管理系统全面合作达。优势企业和研究单位要分享成果私瘫,互补短板厩瓷激。我们一定不能辜负当前大好的市场条件起观廉,要形成轰轰烈烈的大协作局面坟,合作创新毯身人,百舸争流亩,才能迎头赶上并超过世界先进水平摊叔。    第二昂,要注重实践沉。汽车产品与其他工业产品不同眷裳田,一是使用环境广且复杂到割计,二是生命周期长愤须,三是对可靠性敦磺男、安全性要求极高路。这些都决定了仅在工厂茫币萝、实验室不可能完善产品迸贰,必须通过多轮的使用实践拳痪浑。与电动汽车产品研究开发相比拢胎,充电过程更需要实践撕静滴。像电动汽车充电过程这样长时间凉烫、高电压娥崇颁、大电流套、室外无蜕、无专业人员值守的工作状况科栏薪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涵。    第三辑氢,在充电基础设施建设与运行中良弄父,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善雇椿。充电基础设施建设是一个新行业胜釜,在管理上涉及电力蔬翰、规划蚕烫、城管坡、工商管理等多部门镀街虚,权力交叉胖腺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制八啊,利益主体错综复杂荣搽剂。单靠一纸文件不可能面面俱到将,必须经过相当长时间的实践煽厕彼,完善流程便老你,积累经验藤百层。    第四侵韦,要加强标准化工作酵性。领先的研发善舞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此扇浮,而及时总结经验坎寿颗、制定标准又能为继续实践桓歧华、创新提供重要保障斗。当前秆,恰逢政府推进标准化工作改革传,要求标准化工作密切结合生产酗杯、创新实践收耿卵,要求鼓励发展更灵活贩橡、更接地气的行业标准歼、社团标准饲彩封。对此渡腔,业界应给予足够重视碾。    3. 对政府的建议    第一垢姑,要保持政策稳定杯胆。正如前文所述念馁,我国政府的强干预政策非常正确亲十,发挥了制度优势吞乱铆,已取得很好的成绩波躺,应该继续保持巩宠。电动汽车的发展涉及多个行业妇雀,需要长期积累河乱镐,需要几十年的时间才能成就大业氦椭凹,切不可存立竿见影兔嘛尘、一蹴而就之心眠。    第二窟德,要及时对政策进行微调和补充完善目苟啸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列刨广,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴冈,又由于此项事业发展快池甭,新情况磨境到、新问题撬臂、新技术层出不穷材岛,因此及时应对裙氛、调整贰牛篇、完善是必然的奉。    总而言之舵娶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道市涪抠,迅猛发展正当其时杯赎。笔者衷心地希望朝野上下豌羡、业界同仁能认真努力工作炯煞,自信且坚定发展行痊外。假以时日慰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流矛,并以此为契机且霸禾,跻身世界汽车强国之林跨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局秀的:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年燃陀,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年修湾堂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题氰潮辰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日午,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示廊便。    他认为氯味,现阶段笑宦退,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题喷甩,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配权,但从长期来讲息,新能源汽车技术发展路线要从电动化陕容缸、轻量化哦糖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合敦、轻量化与制造生态化结合盾归、智能化与网联化结合即曙。    尤其在电动化方面汾崎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车挎式滔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力技睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乔节嫩,就是家用主流A级轿车葛刻乌,在性能价格比上与燃油车竞争媳。目前全世界都在朝这个方向努力锈,如特斯拉Model3钨湍、通用Bolt剧睬绢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蔷新。”欧阳明高说姓嗽。    欧阳明高说故,但要满足这个要求小懊,电池必须降低重量绦、体积以及成本抬。此外璃,电池的比能量必须大幅提高秋喷,达到300-350瓦时每公斤眷土彩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标悸层栋。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知底考波,锂离子电池发明至今只有20年摹轿认,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年购,2007年第一次在日产聆风上开始使用手诚,可见动力电池的进步非常迅猛类忿聚。”欧阳明高说禾撑吐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鹿傅讹。    但此前锰家拘,主流的观点认为鄙擞坍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比良埂灰,从性价比来看即邪娟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围当改,但现在随着锂离子电池技术进步判,里程提高一倍方且,即在300公里的范围内能赣,仍然在性价比方面有优势蕊魏闻。    从技术上来看段陆铅,在单位重量粉袜狙、单位体积下储存的能量越来越多袒宏夸,成本越来越低岭缄猫,才能体现出电动汽车的水平和技术杜贩。    一个好消息是沸赋拢,我国电池成本每年大约能够下降20%秒啪。据介绍颠,五年前皇挫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元邪炭,去年平均价格为2.5元左右朝巍隆,2016年为2.2元喀距,考虑到大量的电动汽车是大客车梢鄙,其电池价格相对会比较高一些饱。    “现在国内开发中的电动轿车港胜速,最低的系统成本在1.3元每瓦时醛,单体成本在一块钱左右潜卞。美国通用Bolt电动汽车祟,单体成本为150美元一个千瓦时辉妊。”    如果按照这个标准熊裳盗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到订,但是按照现在2.2元拖,逐年减少10%到20%谰东,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现了。    “加上循环再利用做到1元砷彻餐,也就是说瓦蕊,一千瓦时电池一千元人民币之内兄,是可以做到的澄。”欧阳明高称金悸劳。    对于具备性价比略杭鹃,想要具备商业竞争力的A级轿车来说圃,现在一百公里约耗电15度辰涸侵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内视,接近10度电一百公里宦。    “要实现这个目标猜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗遁骑蚊。目前电耗的降低空间还很大鞋帛。如果能够实现上述目标惫枪灭,一百公里的成本约在一万块钱凭搞彤,如果电池能达到300公里就是三万块钱篓丘算,考虑到使用周期内省电和维修省钱俩衬,将具有商业竞争力爱室识,这是电动化下一步最大的目标妊。”欧阳明高说干鸡尚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出哩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贿茨虎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长坡校,但仍属于比较粗放的发展模式申匿旧,今年电动汽车发展逐步趋于理性瞳。总体来看誊堪司,走到今天疮城河,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位膏讽。”欧阳明高说形娃悄。    事实上苯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一掣,由于销量超过全球50%以上祥呜吮,在国际上引起了强烈反响酸,无论是政府还是厂家室幢,都感受到了来自中国率先发力的挑战承菱潮。更值得注意的是熬雇,2016年如德国大众和日本丰田骡链戈,纷纷调整技术路线孺储沽,加快对纯电驱动的转型紊溉此。    不过寝,纯电驱动的战略目标录潘段,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展婆玫。对于混合动力技术来说饥事探,传统的汽车强国郝、汽车大公司比我国更具优势欣,如丰田路线就是先做混合动力临,再做插电混合和燃料电池辱。    由于我国率先发展纯电驱动房,带动电池产业的发展达到了世界前列逛,电池产业规模达到世界第一凯承,总体水平位列国际前三赡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平每谴砰,我国的动力电池产业链协江,尤其是电池材料慰,如正负极材料僳,在国际市场上的占有率第一旅汝乱。    “在此基础上话纪醚,我们以纯电动力系统(电池懊、电机板、电控)为基础平台揪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利忱垫擞。”欧阳明高说旱拦。    据其介绍奸乓失,目前我国插电式技术发展已经取得进展堵,比亚迪秦讽勘、唐丛鹃吕、上汽荣威550柿,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拈曹,无论是发动机方面甸箍,还是混合动力装置上寿溯,都取得了突破囊。    与此同时渭拘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展欠锰兼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力档浚舜。    “这是一个渐进的发展过程形拣缎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蔑踏。”欧阳明高说虏侥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项级,有效的回避弱项竞争通,有利于我国电动汽车产业的发展膳,到2020年之后盛送,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巴陀跺、同步竞争防。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "  编者按泉坎:产品价格区间一下提升了近40万晤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战邻死。以安全环保为标签的沃尔沃疮剐弄,产品质量是其立足之本哄冈哼。无论是国产车型还是进口车型坞箩琅,质量都要做的和安全环保一样好愤绷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑芭蘑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值困,安全与健康至关重要吗滦,但在中国市撤涑怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺汕配。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家里,到底该剪哪一根线嚎掠?我心里清楚劫港,如果我剪错了蠢痴店,我们可能就崩溃了譬募。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态芜。在2015年整体经济增速放缓糠拜湾、股市震荡窖笆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下袖苗沮,2016年的车市本不被看好籍吠凌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声盛晾。1月6日弥魔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售恫精惟,沃尔沃对此解释为伸读:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器境,更是提振销量的助推器扁活。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号纫漓梯。   6月1日觅昂糖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职克。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年慧冈,具有十分充足的销售经验哆。但用他的话说逢,他来自一个很小的市吵恪,很多因素他都不具备檄棉咐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲穗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盆氮韩。6月1日入职驳,用一个月来熟悉公司的现状啊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”撵。然而现实终究是骨感的楷犯睦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆奠虑郎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆冠啡。   “做决策就像电影里拆弹的场景希,我到底该剪哪一根线呢季彼锯,如果我剪错了隋怕,首先所有的投资会无效肺隙,其次会影响经销商的士气肆棺。”陈立哲对我们坦言骨忱。   他这样的想法并不让我们意外贺齐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凉泰。在台湾窜壤,陈立哲要去走访最南端的经销商挂酚睬,早上出发中午就到了兜,但如今这种管理方式已经行不通了膜倦竟。从前陈立哲的团队只有30人荡龚喉,现在变成了350人摧陵,他说现在同事的名字都记不完卷。   “就像牌桌上的一个赌局俩,赌下去有可能是回本的韶歼盛,也有可能就全毁了娘搭,所以我每天都在想我到底该怎么做滤程莆。”每天该怎么做磊穆宿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月巾手。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的貉涡欣,才能享受最好的悉烩。”这句话像是说给陈立哲听的相擂。   2005年诉疆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邻控,沃尔沃一年只能卖1024辆祷渴,一直到2013年5000辆的水平伐牧,再到如今年均一万辆的表现挤级,对于台湾这个小市场来说衡茨,陈立哲做的足够好遁脓病,他对这个市场有着复杂的感情倒通希。   调任中国市场做销售一把手焕滤,陈立哲说这很突然涂捐恃,他来自一个不足以领导中国市场的市场阂檬寐。对于中国市掣姑纭,他还不熟悉圃毫吮,做市场工作要对文化款、变化聘检、趋势有充分的掌握晴苫鹿,这最重要的三点陈立哲都不具备耗喀,他唯一能做的观,是在最短的时间内了解中国市场的刚需实辉,相信身边的工作伙伴尽搂脐,组成一个高效率的团队花躺,去解决各种问题袒。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后熬姜脆,首先做的是内部调整撼钉。通过不断累积分析过去几年市场的动态擞腹蘑,了解在什么时期使用什么样的手段郝,反省问题所在阔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捣。面对三枪森纬、四季度各项费用的下滑筛狄栏,倾听团队的建议貉、做出准确的决策屡、将优势资源注入到最需要的地方草咕竟。最后将宝贵的经验分享给所有人绢翰秦,把力量从点扩散到面饭阔孟,从四个大区柯酒庞,再到全国壕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的说,我只是把预算遍拆、时间等安排在它本身应该发生的场合辆帅茄。”陈立哲表示撕:“我不是在讲官话封,只是借着这个机会感谢大家迸咳溉。”陈立哲相信淋书,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的簿玖。   内部调整告一段落介局潜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蹭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题唤噬抗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间岛额,一下跳到80-100万吼,面向的客户是完全不一样的擅叮贫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的颁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心控枯,还怎么介绍产品扇桓顾?这肯定是不行的嘿领。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门襄妇,“与高端客户接触蘑,销售不能觉得自己比客户矮一截怠寡搬,与客户要做朋友衬喘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凉曙布。现在培训课已经开展了实战模拟环节疽眉,我们在资金有限的情况下做到了更好捅任。”   全新的管理阶层济坎,有限的预算泊椿材,面对重重困境甘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高念斧鲁,8-11月均超额完成销售目标尽钨。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩梦芦,最紧张的时间捅。“我有我自己的节奏剿,我给自己两年的时间惶身对,两年后才是真正和主流市场之间的竞争嚏汾氮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书菲嫉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间秒恫捻,经历了两次产品的重大变动彤途单,但在他眼里这是最引以为傲的士,因为这些变动另蛋、变革都是从使用者的角度出发架,也就是我们常说的“以人为本幌廊。”   对于沃尔沃来讲难蛾崔,最擅长的领域是安全懒钱,作为三点式安全带的发明者古杆抠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期撕。但陈立哲表示水,以整车品质来讲佰途敬,沃尔沃也和ABB并肩驹,例如在底盘研发能力上纪枢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钠污羔,全世界目前只有三家在使用畴亭,另外两家分别是法拉利与保时捷耙。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑傲江,陈立哲也谈到阂高:“沃尔沃其实也做过6缸熊侗、8缸发动机谜蜜,还有享誉世界的5缸发动机刚嘛。沃尔沃并不是做不到卯浪,而是我们可以用更低油耗跑刑、更低尾气排放的发动机达到更高水平稀皆凹。这也是全球各国政府的法规要求彼,是大趋势衰商。陈立哲说“这些信息裸怪,只是没有在行销上进行传播罢了供稿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缚辑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号匡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚,改变了“国产”的概念小犀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代廓盲。陈立哲表态道谢被:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料千桂乘,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品驳轻徐。沃尔沃立志从中国出发始雹锹,以人为本的信念永远不改忍,值得消费者验证与了解懊。”   “沃尔沃就像iphone一样鲸忌,它改变了人们的使用习惯澜评圣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例拎碍:S90有三个界面同时提供信息哎巾,分层级的来处理车辆信息毁菲络。这一点很重要瘟炔蔫,体现了沃尔沃以人为本的精神盼。在设计方面松铣咕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料恭。用沃尔沃的品牌精神鲜隆,再加上瑞典的风格分,直接与德系品牌产生差异化辰。如果从地域来看恋耍背,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡唱赡羞。   沃尔沃曾立过两个誓言俩:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故绵忙贸,沃尔沃全额赔偿及抡。在陈立哲看来喷邢,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺酗繁驰。   陈立哲对我们讲道楞稼:“在欧美庆攀浇,当太太怀孕的时候累青烽,男人会考虑买沃尔沃频。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据葱诲,中国作为沃尔沃最大单一市巢摹,11月共销售9,076辆新车脚肛凡,同比增长12.8%;1-11月期间须渐杠,在华累计销量已达80,759辆猛芬,接近去年全年表现群。就目前的情况来看遣废虫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寺烈淌。   在经历过低谷期的沃尔沃忱嘿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量剐,这无疑是对陈立哲工作的肯定狡,同时也是明年的压力尸搭软。毕竟“十万辆”这个坎通汞监,沃尔沃早就有迈过去的能力惫拍。   2017年硷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大惫浦辆,届时焙,S90 T4多、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纲。对于陈立哲来讲苯瘫桓,最为重要的是三座版S90霜纱。“S90的设计基础是以中国市场为主导的头临,是全世界汽车厂商羚幌赤,在中国制造的单价最高的车辆兢珊筹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐忱县聊,“三座版S90可以达到世界各项指标垮赫,这款产品有能力改变历史份钎。只在中国生产酣炒华,以中国为核心的思维俄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了维岁薄。”与此同时斥躲屁,全新XC60也将在2017年第四季度发布焙添晦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬饣薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额附另,所贡献的利润更是远超世界平均水平伟黄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人立短冕。陈立哲大方的承认自己没有这个实力附轮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任壬晃氦。“知道我坐这个位子的时候搏,很多人会紧张甚至惊慌钾,他们会很直接的问我室坛,你行吗吝?台湾市场那么新劭缍,你行吗帆肥?”陈立哲笑了一下说道采鞍:“每逢这个时候袖兄,我都乐意告诉怀疑我的人毒煽瞳,我将在最短的时间内做什么脆习。”   两年的时间转眼而逝磁灸钎,陈立哲手中的“牌”越完善庇哨,与主流对手正面竞争的胜算便越大俺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲妙顾晒,未来还有什么是可以阻挡他的呢椭牛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺施,2016年下半年以后每三个月推出一款新车饯魔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔煎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验激速。为了满足消费者需求盖,推出一系列活动迎合消费者喜好守犀。 上汽集团副总裁烈赂贬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缮,得益于荣威与名爵的共同发力池,上汽乘用车共销售27.5万辆柿峡,远超去年全年的17万辆录级提。取得如此大的成就主要归结于以下几点斑:新车的不断推出农、以人为本的理念及高性价比汕。    上汽集团副总裁梆、上汽乘用车总经理王晓秋顺疟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访睡阑,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘛簧傅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解薄灌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺捌翠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锈闷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沪锑焙。同时迟侵权,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义啥弹滩:个性而不小众滦骚马。    “上汽集团经过十年的厚积薄发耻,通过对消费者的沟通与研究啡,已推出很多新车型垒,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氏报。王晓秋还指出哭需痛,名爵现在的路线是个性而不小众喉解享,这就是上汽集团未来的发展方向尺,上汽集团希望新的产品有个性抬,且能让大部分消费者接受拣泌堡。    据悉椽厕江,自荣威RX5上市以来揪级,名爵锐腾也迎来了中期改款奶,同时新车名爵ZS行、荣威I6也蓄势待发炔。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言杜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时薄隙,上汽集团也很清楚自己的客户群体薄歇。王晓秋指出糙赣,新车型针对不同的受众群体胯乘脊,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的手措。拿具体车型举例镶双,荣威RX5更偏稳重篙苯,新锐腾则是一款属于年轻人的车陈棋话,新锐腾外形活泼雇,同时考虑到消费者的需求浓,我们对内饰也进行了升级具挝,并增加了10-12万的手动版识品,使新产品没有短板森奈论。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时释垢,王晓秋表示嘲窖,“从荣威550开始速,上汽新产品从设计到销售僵傻史,最后还是根据消费者需求来决定烂粒。”    据介绍叹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顶鳖。为了满足消费者需求封鹃,新车不止在性能和价格上做了调整蒜识,还推出一系列活动迎合消费者喜好畴零绵。例如抨,基于年轻人喜欢足球运动苟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惟嫌,也已纳入上汽集团新品类板拣,预计明年新车65%会配备此技术凯谜拘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言嫩微快,“上汽集团一定要明白用户需要什么奥爱跑,为什么要买我们的产品撑辨,带着这个问题垢缔,我们才能真正去理解用户肉,落实用户需求锣蒂呕,使我们的产品极致无短板司巴,产品自然会大销请铜。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大黎牟,竞争也日益激烈感康钦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谷。王晓秋介绍倪捻,名爵的价格基本与同级车持平誊,但性能更具优势朵跨,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹库摩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示母题倡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品晤,就像提到的让渡空间挞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整舅柒芯,从而应对市场竞争环境春。”    产品有了好的性价比和客户认知度弦室,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁点。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家莎。名爵经销店到现在也有280家左右娘竿凌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络叙傲,其实道理很简单垫秀豪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右幌极,且不断呈现上升趋势防,他们认为自主品牌的春天来了”纤绒,王晓秋表示饰诚狡。    在被问及上汽集团未来发展方向时范撼,王晓秋坦言岸蔑腿,“首先团队要把理解客户需求登艾痘、用心为客户造车变成一种自觉行动邢剐梨,进而形成一种行为规范渺睡。其次应时刻保持警惕篱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好记。只有这样慑垃口,上汽自主品牌才会变得更有竞争力豪郝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布枯猜捣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改渭惰。这些修改背后有哪些考量和博弈桅簧聚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人换摹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问涣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面彼?   答铂挥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高十。一共收集了9246条建议度,其中表态性意见7736条零粗,赞成的占六成左右;建议类意见1510条稼托簇,占16.3%奈匪壳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理勤、网约车驾驶员资质及管理辈、出租汽车数量调控三个方面琅。从数据来看毙,不少人对“京人京车”表示理解摊牢撅,赞同的达到70%多盟肋浚,质疑的只有12%啸翁。我们根据建议修改了125处档哼亨,不断扩大合规车辆的范围矗,让更多人参与“分享经济”寇煤瞪。    “从北京实际出发完涪烧,兼顾多方利益”   问椒毙扛: 为什么要求“京人京牌”胖贰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答迟攀避: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蚂骸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多唉季、交通拥堵炯氢、环境问题等“城市病”隘且。在这个前提下疥敞茎,北京任何一项政策都不能“任性”物茹钱,要从北京实际出发裤湃,兼顾多方利益惊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆剧计俩,地铁最高日客运量超过1200万人次石客星,公共电汽车日均客运量1063万人次猫惯舜,小汽车每车年行驶里程15000公里办,交通压力与日俱增那。但在我们的努力下舱淋陇,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%男亢,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制喝盼水。    总体来说腥,北京坚持公交优先的战略娥皋私,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充琼险,对其进行总量控制在所难免牛。目前北京市绿色出行(公交雇突窗、地铁汤、自行车凶、步行)占到71%娘孤,小汽车出行占25%扭棉,出租车占4%裳踞,其中包括比例不高的网约车出行天山。北京出租车改革的总基调是悼才:巡游车改革嘉顽、网约车规范坟、融合发展兄椿喊、错位经营钠细、多层次服务复瀑。我们力争进一步提高绿色出行比例汕,为首都可持续发展提供足够交通承载力撑写疽。    “5个月过渡期是柔性考量”    问兢: 政策出台之后羡,预计将有大量不合规车辆面临退出标,政府有什么监管手段确保政策落实到位绰?   答玩: 政策出台前锹,我们和专家九里镣、司机敬、乘客拭、网约车平台进行了多次沟通豢,决定设立5个月的过渡期理笑。一是给合规平台疾盗、车辆室脊惮、人员办理手续;二是清理不合规车辆嘘、人员等肝。    从服务乘客的角度七,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行霉巢肯。另外寝软羚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展兴,因此提出过渡期的柔性考量桂雹含。过渡期之后片盗,平台要加强行业自律睡,我们也要建立打击非法运营的长效机制袭翅苹,严厉打击非法运营茅穆、克隆车和价格违法行为疯冉,能够更好服务乘客驾损辉、保障安全胖崎枢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问险垄: 面对新的经济形态虎怀,如何创新管理手段诲?   答拔: 出租车发展中没有对立关系氏。网约车以网络预约鹅澄湾、快捷方便等特点颇贰拷,满足了一批乘客的出行需求蔑坏。单从评价司机服务质量的机制看泛,就值得巡游车学习惺贝:如何与派单挂钩瓜,实时评价蔑。但网约车也有局限性邦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管其湃入。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伙,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的钢夹夺。你有技术优势钢泛钩,他有线下服务优势蜡,为什么不一起干呢界?    管理部门也在转变思路睦刑。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”狼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车我灌。通过推动巡游车改革及网约车规范灸,构建多样化服务体系壬毛腐,提升出租汽车服务质量伐特。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆幂颁,在京注册用户已达218万人荚坤称。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蚂,提供差别化服务逛喇哀。    “解决出行问题要标本兼治”   问拟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蓬宋睛?   答悸烯: 群众出行问题的解决笔型,需要放在城市综合交通体系中堆,多措并举嘿泼、标本兼治广。一方面冯可,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面筛捍,需要加快构建安全八哩偶、便捷铣洁链、高效挤、绿色垢挞队、经济的现代化综合交通运输体系珊。到2020年但,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%痛讳。    交通设施根本是为人口服务非队,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理帆定青。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标祈考躺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件隧鲁需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦炒考:李芳" "   杨美虹透露拷舱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瓶,大东工厂扩建项目也投产在即绷峨,这些举措都将助力当地经济转型升级葱呸。    在杨美虹看来兄览龟,借助主机厂优势观率,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时帝弄贝,配合外交部到德国进行推介愤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园福。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筐,从而推动产业升级笨菩啪。”杨美虹说几喉太。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肥微,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者癸。最新数据显示哪弟奥,2016年1-11月奴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墩乓,同比增长11.2%啥珊挫,前11个月的累计销量舍煤悄,已经超过了去年全年貉碉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任露。12月13日奢群坞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开裁矢推。活动期间旅闻行,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访晨。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮毫恕,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)姬鼎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济靖抠嫌、环境和社会贡献等方面取得的成绩互。杨美虹向记者透露儡癌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》铂患笆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩动冉驰。    “在‘可持续发展’战略的指导下吓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嚼。”杨美虹说爱馆。    第一段瑟嗣,实效为先僧律迸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题班肌昧,“我们不做虚的湾羚吻,我们也不做口号式的嫡,我们一定要解决具体的社会问题菱俊孺。”杨美虹直言骄卜氏,比如BMW儿童交通安全训练营虽欣,它是为了解决儿童交通安全问题馅疆沟。    第二椭,长期坚持赐富。宝马儿童交通安全训练营锨稠别,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅婪鸡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年修皑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营啡,今年是第一年做扯嫂枚,未来会持续勤饲、扎实的往下推进居粱。    第三孤失,全员参与雹。宝马做企业社会责任时茎赫诬,会邀请车主糯上、经销商菏、投资人以及宝马员工心娠,一起参与进来供盛。比如宝马爱心基金舷淑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训凛,提供指导;另外囊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部部,定期组织各种各样的活动赦骄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略烦遣悸,将可持续发展贯穿全价值链姓屠松,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素橡哦贰。”杨美虹表示攀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点哪宿敌,主推工业旅游概念短焦。    据杨美虹介绍郡实嘿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园担,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贬,助力中国制造业迈向高端疥响促,并促进东北老工业基地全面振兴拟淌。    数据显示船感滩,截至2015年底樊旁,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户灰,当年纳税额超130亿元人民币勘卵。同时替,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会凸郝贝,就业岗位较上一年增长了8.6%寂。杨美虹透露堆诉绕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中绦,大东工厂扩建项目也投产在即岛纫,这些举措都将助力当地经济转型升级仆晶该。    另外性,在杨美虹看来蹲涵,借助主机厂优势清璃翔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嫩幕剩,配合外交部到德国进行推介绵,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园呸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略迁,从而推动产业升级叔。”杨美虹说蝗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰溅如:李芳" "  本土品牌下一步怎么做必摔?关键是我们的差距是什么妒,下一步最大的点就是要提升品质圣绩努,当然还要控制成本磐桓。然后句猛去,就是我们的正向研发和平台战略琼钾骗。最后侯拳茄,可以大大提高效率金涪,如订货的时间是可以压缩的泻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日啊端,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一募论携:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节式夕苇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述熄贤详。    徐长明说宪锻滴,怎么理解工业4.0瘟?这个概念是德国发明的潦檄颅,现在在国内比在德国还要热螺。最近隙赡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哀私,我理解它的工业4.0的本质聊悸摧,就是怎么保持德国制造业的竞争力临。在国际上绕,德国面临两个挑战垒:互联网大数据和云计算汀穆。现在韭扣羔,德国整个国家都在讨论失,怎么能够“不被互联网+”碳,而是“制造业+互联网”氖俩衔,这是他们重点考虑的问题铅冀,特别是德国的三大汽车公司——奔驰陕芬肩、宝马篇、大众杀。在德国羚宿,汽车的需求是非常个性化的舱,在这样一个背景下藐革拿,它要维持竞争力贺拧,推出了4.0的概念勒痴疆,核心就是智能制造溪。他们主要的目标有四个方面枯:提升品质晴斗、提升生产力蒲碾叼、提升柔性化田、压缩产业穷,总的核心是提升竞争力棘孩。    徐长明分析航盲坛,本土品牌下一步怎么做磋惹妒?关键是我们的差距是什么乱蹬,下一步最大的点就是要提升品质枯,当然还要控制成本败小。具体要怎么做附奴榷?也有几点儒我:第一唇瑞骡,想办法提质控本瞳。提升品质滇始,消费者理解有三个污拆齿:可靠性腥弘谅、感观品质汀吠、性能卤。第一个维度膳肺:可靠性是必须的光爱,现在光有第一个维度已经不够了庙类,必须要加上第二个维度汐:感观品质朵吵,看起来要漂亮恭骨饺。在此基础上又发展一步皮,就是性能的提升涂讽。最近市场上卖的好的自主品牌跺,大概有12款车憾,年销量超过10万台锭勿虹,这些标杆产品甸绢,性能上也不错感。因此瓶,自主品牌下一步还是要想办法袒邯巢,把这些提上去讥刑,缩小跟合资品牌的差距喘。    这几个方面的提升堤,意味着成本也要提升渤,怎么能够控制成本彭弯?第二方面的话题忍附百,就是我们的正向研发和平台战略拟非。之前形宿,我们很多品牌都是“逆向研发”稻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车粗竿诡,拿过来拆解做测试蹬耽箱,最后组装起来沏臣。这个模式下浆嗜免,成本可能是略微低的酵滥卫,但品质炒烧、性能有很难保持飞。现在必须要正向研究讽瞥绕,从消费者需求出发凹,形成一个目标杰朴,对目标做分析糜繁,只有正向设计筏灿兄,既能提升品质性能馆,又能控制成本嘶,像长城层、吉利等等捕促,基本上都已经是100%或者80%正向研发了同。    平台战略辩瘁疥,在更大程度上控制成本岸替膏。他说抽皇崔,我们的开发阮糕赋,现在是一款一款开发的瑟袜摹,零部件的通用性相对比较刑砹蕖,最近一两年来铺发,已经有两三个企业开始走平台化战略潞,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车丧苯巢、SUV和MPV贫。这种情况下痴铆,零部件的通用性非惩昕遣常好郎凡,同样是50万辆的产量境,对零部件供应商的供应量更大拆骑,就能有效地降低成本壕。    徐长明强调遂芳炊,对于工业4.0的精神本质还是要学的菠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标套闲彩,它做了那么多的智能机器人练书围,智能机器人都是带摄像头的兴糠,在实施过程中的质量随时能够监测秸鲜,然后反映到云端蔑,再反馈回来随时可以改进犊票嫡。现在亮挖瑞,企业员工的工资水平越来越高刚棠,汽车厂家很多在加班加点桂揉,我们要高度自动化行快,这些课要补皮冀场,应该有大量的机器人替代人工拖。如果这么做了岁,可以大大提高效率前签,如订货的时间是可以压缩的锌蒋伐。比如拐冷鼓,国内一家自主品牌并炕,从经销商下订单叔瘦,到提供汽车产品最开始是40天吮劳,后来缩短到30天刺碾俊,现在可以压缩到22天独既逃,跟世界先进水平比还有一些差距娜。这也是德国4.0里的核心内容膛。我们不一定用他们这个办法算,但精神实质是要学的陡希报。    他说溺,柔性化的生产也重要唾,但没有前面三个那么重要观逼邓。在4.0背景下少碳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法图,而是学它的精神实质嘶及侨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化勘芍缅,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多合工。更为重要的是悸篓匹,放眼全球箩堂豪,驱动这些变化的地方就是中国供。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷味肃。    12月11日扒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱欤虹桥落幕透狙。经过36小时的激烈角逐宫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出办谁强,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利贺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示桓陶霖,今后的五到十年尝窘拷,汽车市场将发生前所未有的变化橙渐。未来瓮倘渡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务娃。可以说迷,未来五到十年汽车市场所发生的变化媳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缄。更为重要的是欢庇噶,放眼全球负,驱动这些变化的地方就是中国人帛酞。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猎窗筐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说另翔,作为企业佛汐施,捷豹路虎非惩幽啵看重年轻人的培养塑搐。在全球侮,捷豹路虎共有2500名管理培训生焙判陛。过去三年恰,我们在中国也培养了30多位管培生接潮。此外邵檄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家沤愤莫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才泥韶。    在赛后的媒体分享会上寒骏稠,两位获奖学生代表分享了各自想法纬芒,及在比赛中的收获合。同时警墙,睿侨森弧眉皮、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问翁绕。   问屎剑固:捷豹路虎为本次活动提供了导师惫地踢,请问这些导师来自哪里歪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业你淮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屑?请学生们简单介绍一下自己的作品侮谈旱,获胜的原因是什么享扔?   睿侨森讲寞票: 我们为每支参赛队伍提供两位导师书逻救。一位是捷豹路虎内部导师埃侨墒,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验斜赂,包括对行业发展的认知居莲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息联菱、视角和指导唯。这两位导师全程和学生团队合作涪烧超,提供专业意见凯狭,帮助他们取得最好的成绩校型蒜。   潘孟涛动敌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赡,包括今天的学生钒东碑,将来都有机会进入到我们工程团队篱坍露。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额微龋,可以来到捷豹路虎学习和发展含葱莲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里戏头枷,再加上扎实的专业和技能醛集,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会刹坞。   睿侨森函: 作为公司的管理者港,我们非程筛蹋看重实习生嚏沙略,我自己也会手把手教给他们工作的经验镣受。不管是本科在校生还是毕业生病,都能给我们带来新鲜的血液坷、新鲜的想法味散。    同济大学袁旭磷插穿:首先蚀,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌溯甫岛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吹。    我们都来自同济大学汽车学院晃,团队成员有两个来自汽车工程方向常、一个汽车营销方向湿、一个汽车设计方向嘛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求荆掂,围绕“以人为本”狭先,挑战的是都市环境里的出行压力毕欢荚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师塑夯、设计师也有很多共鸣荡钎牟,通过一系列调整携埔,最后有了这样一个以人为本邢既螺、体验为先的方案写。我觉得狮磷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因磺惮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问衬:目前叛肌熟,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划钒高?   潘孟涛表: 我们会对人才数量进行评估和拟定献躺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的想握。随着经销商网络的增加酿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多截搭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能洗,从而满足未来消费者的要求社雷。这些内容息息相关倒懊,并且不仅是着眼于眼下颁,更是放眼未来帕诚。比如劳奢,针对刚刚提到的电动汽车战略理抒,就要确保未来有足够的专业工程师储备峨,因此赶癸吩,我们时刻准备着浪染,并只选择最优秀最合适的人才进入公司廊村。   问踏:在创新领域轿胆炊,包括未来汽车科技领域勿煤分,捷豹路虎有怎样的系统部署泄起硕?   睿侨森揉浓腑: 首先剿沃程,作为一个公司诞昆,我们在研发领域有诸多投入馆欢,而且很多的投入都非常具有前瞻性捂橡告。比如说的晒长,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队贫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验恼抒。    其次背蛇捎,我们想要通过产品和服务靠,把先进技术带给我们的消费者娟姜,因此我们的工程团队蜡、研发团队必须时刻关注消费者需求臂臣,做到一切产出符合相关性但郝、可实践性原则嫉犁瓢。此外理缸,我们每年投入约350亿人民币宦畏,用于车辆技术的研发和投产抠。    我们还于今年7月宣布墩房趣:在未来四年淑,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆抡驶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈亲蕊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术褪,并在未来应用到车辆技术当中鲤社。    今年早些时候挎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion保,通过应用软件及按需服务的开发与提供盖,解决消费者在出行中遇到的难题没摧瓤。    与此同时菇欢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器泰呈磊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资垃、办公空间哗建拔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持棚间络。   问惭衫徒:请具体介绍一下InMotion僚对骡。对于整个汽车市场的趋势保需,比如电动汽车技术灸吭靛,捷豹路虎是否有着自己的见解坍溯祷?   睿侨森嫉梗告: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案忍揉。我们希望将来可以将它推广到美国铣、欧洲以及我们非常关注的中国市场奇棚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部羡,由研发团队进行分析堆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荣链,我们也会分享给总部施。    关于电动汽车技术石猛挟,在洛杉矶车展前夕讹叹肋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE陛睫患。中国是目前最大的电动车市尘北ぜ健,并且有引领行业变化的趋势堆檀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势部铜绥,确保第一时间响应本土市场的需求故绰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相镐套宛,并于2018年正式上市扦驶伺,希望大家多多关注怒法帝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问漏火:关于未来互联网汽车勃胶,捷豹路虎有哪些基本的认识挪嗣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求妹赎?   睿侨森里隘: 目前碱凰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一都航绣,它的发展甚至可以打破现有的俊纤、传统的汽车开发逻辑与循环裂灵淖。    针对这个话题糠淌托,我有两点和大家分享冈厕:第一点列赔避,未来所有的车辆都将实现互联网化随钙,现在能够透露的是剂廷,接下来我们全新推出的产品评忱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点休迁歧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作肋勤查。比如说辆撑藩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作舱,使用他们的UI界面和地图绩黔。类似这样的合作糠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肠陡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎菊什:李芳" "   汽车网讯 12月15日芳脖汤,由中国汽车技术研究中心沏嘉颊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谁旱恭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肌警氯,从“市场化发展现状”操糕俺、“应用模式创新”卸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流慈伙昧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台涤,为产业发展建言献策漏刃、助力提升倍佳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录呢兄: 第一盎结刨,背景溅。    去年发布的《中国制造2025》灵,新能源汽车是重大发展领域之一坍户,是其他技术应用载体灌咕,而且是先导性产业侣滑。它的进展情况决定了中国制造2025能、强国战略实施的程度蚕绘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搁苗趣,从而能够聚焦变革耪肆快、明晰路径软耻描、凝聚共识握、引导相关资源集聚推广产业创新驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构伟歪锰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一钳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布会峡。总体报告是按照1+7的结构歌才沫。1是总的娇扔杯,7是包括4个车辆整车技术佛,3个分项技术炊鼓。    第二徒谢,国内外总体技术分析喂脸。    近年来桥半的,从国际汽车产业来说巷哆,低碳化绦吠羌、信息化请阮、智能化是一个总的大趋势梨棋前。欧洲兼长痴、美国啡暑峭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略袭,重点企业的产品战略也充分体现了三化寇笔急,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组手。我国汽车产业特别是近二十年的发展轨痉胸,取得的进步大家有目共睹嘲觅苫。首先庐,产业规模世界第一赎盆私,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长诫呐灭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显樊外伎,包括品牌市场的影响力有目共睹熬墩矾,特别是新能源汽车港采,包括技术旦、市场感革堆、新的智能网联汽车技术窘聚农,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势逼蛾,智能网联汽车发展是非撤嘏ⅲ好的优势条件梗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展栋式警,包括动力电池稗率赣、变速器痪绞扔。国内自动变速器原先是空白毖逝,近年来无论是CVT详角、IT跋蓬戎、DCT都有自主的技术和产品串梳,而且应用在逐步扩大畴华。    虽说取得巨大的进步常矗,但与国际先进水平差距明显江桐:    首先翻,发展能力上的差距姐青琳。投入强度远远低于国外困,全产业投入估算1千亿郊氛,相当于通用绷畅、大众密、丰田大集团一个公司的投入挟。    其次郡厘晌,研发积累察葱。包括流程积累欺、数据积累坤卸茸、技术积累坦点桃、标准积累帕,这些积累偏弱鼎。    另外瞧羞呕,从整个产业创新体系上来说莱,差异比较明显的共陶,特别是协同方面娥犯。单个企业弱缎鳖,整体的协同效果很低逢富翁,意识也比较低丧设歧。在发达国家改镶徘,单个企业强隶嗣途,整个国家的协同体系效率比较高荣囤函。    基础不牢地动山野铩,我国汽车产业的材料哄、工艺基础跟国外相比也差距明显酪粹免。汽车产业拦啡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大别休。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革赤,要求有创新的思路和创新的模式还。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求块,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展陇疚。    第三涂电,一些关键的里程碑到。    重点是总目标妊,总目标是基于很多现有的环境设定的来,也基于七个路线图进行测算瞬贰敛。反过来说寡鲁杰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瓣,就能够实现保障几个方面总目标的实现饲驰淳:    1饯陋郴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蔚汇。如果技术路线图能够得到实现怯傲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值焚伸斤,之后往下走搽勺侍,这对产业来说份华,甚至对国家来说是非常重要的官。    2卡崔、希望在2030年左右豢,汽车产业的电动化转型基本完成揣叭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上划匡傲。智能网联汽车市场有一定的占有率菜叭纷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用赏谩。    3势袭汞、建立有竞争力的自主创新体系泞错。    节能汽车在2020坑凌湿、2025藕竣贾、2030三个阶段提出典型的指标狭朝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗瑟麻,5升藏私部、4升肋、3.2升融。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%乳,2025年15%幕,2030年40%以上横恭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术村茶惫、自动巡航墒辰、车道保持应用已经很高霜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例就,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例士。    基于总的目标再来分解具体的技术路线羞,经过技术路线测算实现总的目标俊。从路径识别上来说炔癌颂,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口题,以能源动力系统优化升级转型作为重点木,以智能化水平提升作为主线低,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑变睫,全面推进企业产业发展高互。    第四想氮,分技术路线图的基本结论摊丸敲。    1茎镶、节能汽车篓焕妨。总体上有很大的共同点坏贸吞,重点在混合动力技术斥溺、内燃机技术癌、其他驱动技术驶嘲烙。混合动力是技能的主流技术敛,当然轻量化也是另外一个惠莱,但是轻量化有专项的分析擎挽扁,在这里没有强化嗜。    乘用车总体执行轻量化戈、小型化噬闪迪、混合动力燎烧肮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失垃舶,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径冒。    混合电力是一个主要的技术袄搽,达到5升钞程塘,4升玖胚肺、3.2升的目标江涟,混合动力是主流俱雹,其他是共性的苦兔耽,轻量化卞赫、摩擦等径。    商用车混合动力应用时间稍晚健缚坏,重要度低于乘用车闯。    2菇、纯电动与插电式混合动力汽车耪。随着电机效率提升以及能效减少能量损失噬蕾,加强轻量化成为趋势晚。轻量化对电动车更加重要竣仕啼。对于插电式非常重要的拇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术刃酸射,驱动开抢、点击萍、控制拼荷、充电猾够、混合动力发动机挖捶诚,高效耦合发动器猴勃。动力电池本身有专题篡啡,在这里没有过分强调篱口傲。    这两种车提出了总体的发展纲要路抬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式媳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的墓,甚至可以忽略不计焊轿贬。    从四个层面梳理了技术需求诧诬,提出了一些优先的行动项坦,面向纯电和插电罢,国家科技技术支持十五年了紊,下一步除了电池列为专项之外怂汇,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瑰密。    另外蔚凄堪,聚焦关键零部件苍、基础突破和可再生能源男摧估、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用感恭饭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要嚼拳萎。    3厦囤克、燃料电池汽车撩解。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狮阀。从中国汽车产业来说染科,现在重视程度不够砍挞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划幌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究冒。希望四部委提交国务院进行发布和实施栋峰看。    在研究过程中桨挨,大家对燃料电池认识分歧比较大腔始魂,或者没有共识窍哭,这里特意保留一个燃料电池发展目标涤,跟发布不一样雇。发布时2020年达到5000辆的保留规模缺,我们是1万;2025年是10万改是,发布时是5万;2030年是百万沪,发布时是10万袍勒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧擅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池晒剑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蹬、耐久性苯险秆、成本稼、氢安全盒猴啥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的磐渡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程腾温,与目前的技术特征和发展状况比较适宜晒卫剃。当然题,全技术链的技术攻关需要做镣锰,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口逻闹毒。前期小功率燃料电池委路,中期是平衡的燃料电池亲绷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池膝边,到最后全功率的燃料电池奥俱酱。当然俺谈,电电混合是最主要的夸戚不,最后电池小容量的技术路线疲,但燃料电池的功率更大一点叙妥。在这四个层面进行了技术创新梳理牛,燃料电池要解决的东西很多醚,包括材料罢仍、膜对博、电机窜碎、燃料电池钠剩块堆恍口、系统技术此、整车技术朝。燃料电池也是下一步国家科技葛暇、资金支持的重点搅杰。    4蔼、智能网联汽车具嘶坪,这是新兴的技术发展趋势炒。其重要性与新能源汽车同等重要猜抚,有部分专家认为更重要僚骂效,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大睡峡,技术和应用的优势草,也是机遇脊描莲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电兢谦,涉及到国家信息管理跨该。对核心自主提出了很明确的要求辨献结,即两横三纵潭蟹。    车辆技术上更多的是决策发圣、执行冻剃协。信息技术眠,信息安全痹袭糯,地图技术也是非常重要的乡贝斜。两纵丁仿,一个是车载的售屏险,一个是基础设施联。智能网联一定是循序的酣奠,智能网联技术最容易得到大规模的应用娜犀掏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标踞。这两个路径总体上循序得到应用距,从商务车来说诗废妻,更容易形成俄篙嘿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蔽霞。    从四个层面聚焦一些技术需求稍。跟燃料电池一样坟幢,需要解决的问题更多一点固汾烈。从感知决策执行的膊,特别在决策阶段蚊涵人,差距是比较大的粪柏,感知当然也有差距泄句每。在信息层面蔡棉,大数据炯、云平台矩,相对来说中国有比较好的基础和优势熬毒微。    作为一个前提尼,对标准法规先决性捐汐临,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动陷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件跋齿。制造技术不细介绍了铆吠姆,还是聚焦在新材料的运用桨,以及新技术对制造技术带来的变化抬毫,聚焦方面进行了说明寐挨提。    动力电池饺菩,分三个目标顺急绦,目标上有比较大的讨论和争议孝戌,比如说新阶段提出了350茸棠鞘、400搁、500的质量要求琳,争议非常大教,重点几个层面暗潍:    优化现有的代表电池技术侩诉杉,提升技术水平叼,特别耐久性汾忙,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发亲。国外的装备很难形成有竞争力的差别痰娇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线弛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系夺广昆。现有应用以企业为主体来做俗陇。当然逞挖,也会关注动力电池的回收利用技术啥拷烁。    最后侮凶渭,轻量化宫梦。简单来说哺潍成,前期聚焦材料技术卷似褂、设备技术细刨拜、制造技术伶纯、回收技术扫憋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺比蚕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化泡肆卫,比如说传统的四大工艺的变化茫沏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵芜娇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价戈吠、供应链藕篱敌、资金楔能困、汽车等方面的诸多质疑帕。期间,明确表示不会放弃造车物新喘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传夸逞。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天顽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步嫉梆痪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的跋。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融说梨纱、互联网及云秀悼、内容播、体育,还有三个端口类的,手机时闭、电视颈、汽车陪裳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业砷莫胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力察。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功察钦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿墒。    乐视的电视做的确实是非常不容易现仕甘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三练儡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元氖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浆。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元溯介。总归累计亏损36.33亿元班炉佃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就刹嘎枫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面插煤虐。第一部分就是投资人的钱荤冉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现惫。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿洼纫畔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现呜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蔫碳嫉、体育43亿骄吭看、手机50亿,房地产64亿帽睹扯、内容108亿戳匈、互联网金融151个亿酬、电视187个亿桨、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金篮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂篮泵痞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的卢檄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的譬窟嗓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鬼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败届椿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的酵吞茧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件藩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伍棚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坚薯茨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的疟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去统懊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了钮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纠。很可惜,你们蒙眼狂奔蹭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散嫌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂晨及儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀权掀:李芳" "   12月10日川烤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路簧案箍:一条是政府主导唉类革、政府补贴的方式孤肆,这是当前的主流屁逼分。一条是消费导向持,依托市场的内生成长道路篓师赊。”他表示金道莎,(电动车产业)进入者中匣,大多数最终可能会被淘汰按,但是不能不给他们机会便海。国家已经开始放宽市场准入哎,此时恃呵,应该在两个方面把握好政策浑拔唬:1阜梢、应当欢迎新的进入者波庐径,但是绝不能鼓动和忽悠投资者态,让投资者自主决策慕啡鼻,自担风险拘。2颂姓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳团日皑,严格市场监管绕骋蹭,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚讲舵穆,目的是建立好的产业生态赏爬缕。电动车产业化摆,最终必须依托市场来完成晚航,因此渺凤,政府的政策必须产生长期预期挠。推进政策应当借力市城惩伞,发掘市场的潜力弹举。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鹤睡菩。政府政策不干预技术路线疚汞算,政策的实施不是导向对政策的依赖煌和,而是政府作用的适时发挥项纷规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽弄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道筒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示没磁紊,戴姆勒有望在今年成为全球最大射,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商律,这一目标比原计划提前四年实现夺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布童孰围:“戴姆勒今年即将实现这一目标价卤统,比预期时间(2020年)提前四年渡豆堵。”   据悉娠镶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拱腑,当时受到与会者的哄笑睹。然而登罗搭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近帝纫匆,领先劲敌奥迪和宝马橇。(实习编译呻:刘欢 审稿送:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈节读:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编惯暗锑:韩大为 版权作品磨捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权捎仙软,严禁转载瘟陇船,违者将被追究法律责任扫肌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道仓蔷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惩庆硕。在提及新品牌“WEY”时嫂缕,魏建军表示湍蒋,“将夺取丰田和德国大众的用户”傅。   记者殿赫:为什么把自己的姓氏作为品牌搅四?   魏建军崔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品茸搐。我对WEY很有自信帮扛味,就使用了自己的姓湾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌帮瘟,但在中国汽车行业我是第一个喘微喊。   WEY之所以采用英语凯渡据,是为了要瞄准成为全球品牌临。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力福。   记者是儒焚:对于竞争对手有什么设想镁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军培偶啪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场沟甭蔡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势评肆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌毕。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欠,在此基础上还要实现15-20万元的定价寒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户默陋。在性价比上WEY更具有优势到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蔼乖朴:李芳 版权作品冉钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权词祭苍,严禁转载荤俄,违者将被追究法律责任秒虑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后骋凛,新能源汽车的发展也不会受阻落氯仟。   根据工信部核准的数据亨典腺,今年前三季度洞独粳,整个新能源车销售16万台棠靡,同比增长83%舱。其中甸岗,新能源客车已经占有40%以上的比例连附,达到了近半的水平僻,发展前景面临压力党花,但乘用车只有0.1%辩矗。“我们涨十倍是1%飞,涨100倍是10%骑,新能源车发展有巨大的前景和空间班,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点财撮钡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上馅香,全国乘联会秘书长崔东树说甫蜗椒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啪长缄。根据国家制定的产业政策要求该拜,到2020年顶,乘用车百公里油耗要降到5升幢娥圃,这意味着五年内降38%的油耗取。“基本上谁也实现不了攫寞,只能靠新能源车来推动跨。而这种新能源车渐疼嚼,插电混动可以降80%侧,纯电的可以降100%的油耗凳看渴,这种情况下只能发展新能源车不,这样新能源车乘用化乌弊,为什么我们一直定义为为生存而干捂胸,你不干就要挨打炊。”崔东树说岭椒。   另一方面靡羞藐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展玩擂百,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要夸倪涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者插,因此定价弹性很大肌。”中金公司的研究员李璇说疗啸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肌保,为消费者提供很多选择排饺。随着技术进步和更多电动车型的开发卯吻,新能源车的成本会不断下降泉,比如蹬备,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型尝。“中国的纯电动车型出来以后妓禾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多环,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后傲蔫仆,发现基本上17伙遂、18年以后的新能源车诧,达到8年10万公里以上色恢,整个成本是比传统燃油车是要少的扳风壁,甚至是少了20%到30%耸。”   电池是电动汽车发展的核心庇丹举,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本巧啃犁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抛胃扯,电池成本还有很大的下降空间顾澈半。目前沽视,整个电池的产能供应相对过剩弧练阀,国内电池企业达100多家谓。据统计体萌蜂,目前整个电池的价格大概在2块多左右吗。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求授镐埠,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准割镀。因此腾故,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度乱,这样才能达到标准迸锚订。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "   我们不认为绝对的销量谋狡摊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掳蹋。衡量一个品牌成功还有其他的因素取,比如利润率粟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标位曹库。除此之外勺翠,品牌力刀膜、品牌的知名度年迫、美誉度掂敢、影响力举桥蚂,也是决定品牌可持续发展的重要因素壳。宝马在创新精神上是首屈一指的门锈险,因为汽车行业正经历巨变葛钾,在电动出行茸替性、智能互联付慌、无人驾驶等一系列发展方向上定,宝马都打下了比较好的基础顾吹。    临近年底美,伴着层出不穷的新闻事件私墨,高档车市场竞争愈发激烈巧屁,作为全球领先的品牌——宝马搔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辟炕略。近日碌捕岗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士森问段,听到他开诚布公煽钝、推心置腹的看法佰杆篱。   问围汰亮:根据最新的销量数据涉起,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近霉李。那么诵,您怎么看销量揪、利润邦、与经销商合作伙伴的关系鼎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智窘乐浦: 每个竞争对手的情况不太一样窝摹暮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况冈横,所谓的增幅我们一般都讲同比读锹,是跟去年的基础关系苛糕。几个因素加一块儿腊挂睬,我们不认为绝对的销量处毖红,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疽。对于宝马而言虏赌金,今年前十个月莆才,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车雀,同比增幅10.2%纬,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锣佰饲,同比增幅接近11%岔茧靶。我们对这个数据还是非常满意的蕾,这也达到甚至超过了我们内部的目标蕉恢。    除了销量本身的绝对量或者增幅柔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素漆赡,比如利润率棱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鬼水脐。除此之外很,品牌力颅粗、品牌的知名度蔼剩、美誉度恕、影响力坦渡,也是决定品牌可持续发展的重要因素唱去。宝马在创新精神上是首屈一指的此铝列,因为汽车行业正经历巨变枢饯,在电动出行寥物、智能互联晒、无人驾驶等一系列发展方向上反隋侥,我觉得宝马都打下了比较好的基础费烷。总体来讲暗透殿,我们并不惧怕任何竞争胸杏,我们也欢迎竞争椽,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拷菩裴,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绵。   问汝尉:最近憾颈垢,关于奥迪的新闻比较火熄。   刘智际: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略沏激橙。对于宝马品牌来讲刷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的案来,双方的关系也非诚讲兀好凤。所以阂擂管,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鹅南,一个是宝马(中国)躬,一个是华晨宝马逼,但是我们有一个整体式的营销团队底孟吾,有统一的零售网络局墒,我们在总部有一个统一的管理团队篙系,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哺谎捕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鹃墒。至于竞争对手我不是特别方便评价齐娘墟,不过至少释放了一个很好的信号境剧,豪华车市场的前景依然很好貉噶。    问吃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展佛蠕?    刘智当腺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度谅啸。因为从经济的基本面来讲龋繁屏,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定保绍、持续的发展态势填。之前以出口咖丢、基础设施建投资的经济拉动方式湿瓮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式敝蜜。需求的增长其实就表明了对于车的需求谩糖,其中也包括对豪华车的需求晨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长猛县,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑哄麓,这几个因素相加萍凸检,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纲。今年鞭话洞,豪华车的“盘子”接近200万辆爆,未来可能每年的增幅不会特别大瓣触,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑察。所以司,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入暇藉皖,力争在市场表现上优于竞争对手穆惋。   问郴裁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得晌,这一岗位和以前相比有哪些挑战皋隆?   刘智氦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化佬甜,因为我在宝马的八残仓、九年时间饯华汗,换的工作岗位也挺多的检糜。换了新的工作以来蛊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营角隧,比如负责国产车的销售卫舵澎,可能是比较短平快的摊,看的是一苔底德、两年之内的事情稍促嫉。在宝马中国总裁这个位置上木县毋,除了目前公司各个业务板块的运营汉,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题虫玖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向录卷潜,像无人驾驶午、智能互联固聊亨、电动车疙拈廉,包括数字化营销输、品牌年轻化等等一系列的东西纬卿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划石,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队辛事项,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究霜,力争在中国市场上打下一个非成耄好的基础蹦。我相信邢鬼娠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候断,宝马会拥有非常强大的竞争优势搽沛。(中国经济网 记者尖涡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠烈晤:李芳" "   原标题澳:王永清傻示唱:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酣慈拟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单闷摆惧。别克品牌今年销量已经突破100万辆饥啦贪,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浚巢浑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名戈。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰膝信。数据显示梳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绞侮,同比上年的446764辆下跌28.64%革抠。上个月衡尽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通隋滑。    因此抚裁,在车展期间接受记者采访时胯瓤烹,王永清表示切茶回,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言守郸颠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升巨,但全年销量依然会同比下降20%左右铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来漏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快箩狼筐,可能在布局上稍微有点滞后秋掳灌。现在对于雪佛兰来说讹狈襄,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”护桓。    事实上哆擒安,雪佛兰已经开始了提速布局铰氏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上犀尺稳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拣庞。王永清表示丢抨九,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌康愧,2016至2020年投放超过20款新车帛抽鼻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列刺混儡,30%为SUV车型肋,并将加速引入包括1.0T湿黄棚、2.0T猩灌、8AT韶绰、9AT任敲极、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蕾墨现。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鬼隶败,未来SUV将成为主推车型灿痞。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造发翻淀,轴距2725mm何祥,将与全球同步进入中国市场妨释负。同样孝爽,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相祁单猛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拖瘁。    值得一提的是秸牌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剁,拓宽产品线凉。RS车型将采用包括侧包围冻好、运动尾翼佃痢怀、双排气管登、降低化运动悬架图、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件哩参,并加载多项ESS智能安全科技凤。    在品牌营销上乱浪琅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼贿订痢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销却缅。另外沉小孔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棱腥稀,演绎雪佛兰“热爱默舶岛,梦想骑舱,行动哎赐,分享”的精神化疤攻。    “今后新车的利润越来越谐铩,主要利润来源于衍生服务邵潮陶、二手车置换等绩柒常。相信雪佛兰将它的结构调好后短伸,未来两年将会真正出成果簧畴涤。”施弘说港。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蒙惧,上汽通用的新能源战略也将全面提速厢。车展当天氯蹿衬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相牛然共,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发师虫同。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统提垢心。这套系统由1.5L发动机和电动机组成项奔,发动机的最大功率为73千瓦骂勾秽,其中电动机负责驱动弘,汽油机负责发电殊深,它的综合百公里油耗是0.9L构囤五。从上汽通用发布的节奏看匈岗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缚。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案寒摩,王永清说坝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些斧,产品还要丰富笨梆,才能满足这个法规的要求苟摔丢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度府铺,到2020年之后比例更高识。王永清表示察途纠:“估计到2022年盲,我们的电池技术会有很大突破竣,能量密度大幅度提升赶,成本是大幅度下降鲁讥。这对纯电动的新能源车发展是好消息拟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽白权:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢官蓟携、豪华”品牌——WEY茄谁涸,W01替萄焚、W02两款全新SUV首发亮相闹恃,售价区间将在15-20万元趴乃坤。对于新品牌的未来发展规划纱乖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示怪绊佬:“WEY品牌明年将有3款车上市嘉槽,到2018年还将推出2款左右的产品交,以支撑起全新的销售网络体系弄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表千称钵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鸿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市猫,8月份推出第二款SUV W02肥涕尉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年巫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型市。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时朔,魏建军详细介绍到匠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA徽芒不,配置上拥有最先进的安全技术屏口硷、智能技术盖测,也更加精致撤库。此外在性能上两者也有很大差异电,例如在NVH方面发,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上刨破戳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酸。   在经销渠道方面锋,魏建军介绍说澈碴馆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络斥,没有想过招募新经销商线题,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作围蠢垫。”   对于新品牌的未来发展请垃,魏建军信心十足容拍,他表示捍画:“我从没想过这个品牌会失败默绩,只有退路封死才能做好这件事辑,自主企业只有没有后路才能把事情做好另沟。”此外烈,魏建军坦言犊如,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法呢斑喇,因为新品牌叫什么并不重要氨蒋糙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业础疥,将方向转到共享经济曹料、互联网嗣查阶、自动驾驶方面新的技术骏,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商将耸竣。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上镶返柿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梆竿、生动的演讲眷桅弥,就城市交通叹、自动驾驶和汽车互联等热点话题矩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索绕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挟。    徐大全说软哩,博世始终认为蝗竟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担画喷妒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式勒筷绥。    徐大全谈到莎拳,作为在汽车领域的老牌企业戈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化弓梅、多样化的发展态势和需求珊晶砍,博世已经有了自己的思考和方向粗社。    他说腹十,如今倾郊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业兼,将方向转到共享经济边塘侧、互联网凭么巩、自动驾驶方面新的技术尘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谩。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说规,面对新一轮汽车技术的变革伍恢廷,无论是传统汽车葱哦、零部件企业夸厢店,还是互联网阶浆、科技企业缎疲,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局夺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点莆鹃呕:互联化颗搪巳、自动化和安全化峰。我们预计邵,到2021年渭唐,汽车将成为第三大互联移动实体氛厂屁,同时扮演人类的第三大生活空间穗欧坎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嗅成烈,来充分发挥互联驾驶的各种优势翁喉。    谈及自动化领域电颅,徐大全判断穿橙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势露丢救。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术勿遣,通过持续创新驾驶员辅助系统克,从辅助驾驶确汾、部分自动辉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶坑挥,分阶段朝“零事故”愿景迈进辽。目前苟霖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产拎,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用另舅没,到2020年左右戳挎,自动泊车功能将进行试点项目测试竣沽。    说到自动泊车粕史菇,徐大全特别谈到停车难的问题里外。他说挽,停车难是在城市生活中的一大困扰北痴。今年翅滦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查崩迟拣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寄型。在八项智能泊车功能里笺挺垮,“手机查询停车场位置并导航”谴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能仑不陀。其实眷猛惕,在大型商场里帘既,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了激骨我,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础安。根据一项市场调研显示戒,2015年薯力珐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿糯,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力哪箱厂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台猫蹭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坷嚏檄,在深入巩固原本的互联化锌赔、自动化和安全化“三化”战略基础上漓涂,博世今年也把两轮交通日、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度佬闯粱。    他介绍癌囱汗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部钙缅虎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力琳勘。未来十年篇,会把更多的关注点放在服务和解决方案上灸男羚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性歌络。    在两轮交通方面喉矾,博世提供两轮驱动欠堡、安全等各方面的解决方案拘兔朗,涉及两轮电动车固澈挠、摩托车党辜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式烘。    最后孝上厕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具遍虾,满足这些变化的需求钒肃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日涸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”驾磐爽,“双积分”法规闺凸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议窗,连日来萝坊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温脯铜,让观望中的车企备受煎熬蓉物围。针对业内关注的焦点问题槐豢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全巾菠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吵宫:不久前密,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规受温且,如何理解这两套方案痰挞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全氯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)讨、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联豆幕,但又有独立性呈颅,各自的核心目标有所不同皮摔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量谩肛表,进而确保国家能源安全抢传粕。由于中国的石油对外依存度已超过60%雀毯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提毯输。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求入仿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秋,进而实现国家节能减排的长期目标讼设苯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集境测,但现阶段并不能彼此替代虑矫。对于CAFC而言枪冻订,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扒使丹,其中当然也包含新能源汽车貉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠片暑。但不同的企业由于自身能力敦、技术储备和对未来技术趋势判断不同咎疗伺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求昆楷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模魄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补少,而以后补贴将逐步退坡署短,企业更担心成本无法负担无随微。因此仅有CAFC法规先杠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况钉轨,所以有必要出台NEV积分痉齐霉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烁舷痘。同时词岛鸽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫券,从而有利于新能源汽车早日取得突破梯措乔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宪逝酬,其目标应是降低汽车及相关产业撂、乃至整个国家的碳排放芍才,和降低能源消耗诉求不同魔盖饥。作为碳排放第一大国稍匡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值骡税高,后续国际压力还将不断增大煽写。因此柒策,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放缮侮,从大方向上讲是正确的范。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段矢,这和NEV积分没有本质区别牡肋,也无法确保总体低碳目标的实现酗。实际上啡诞桂,跨行业痰汰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向秘且片。以电动汽车为例绣淑列,其在使用阶段确实是零排放堡豢里,但与欧美不同泵猴豹,中国的电能以高碳电为主头那崇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放誓定饲。也就是说龋偶,在使用高碳电的情况下崩侮,电动车全生命周期的碳排放并不低唤瞳梨。这正是碳配额管理应该解决的问题骇莱。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中瑰少潘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额形坪,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业纶疲乡。实际上磁被,将新能源汽车确定为国家战略瓦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构彩焦涕,生产更多的低碳电惋欢舰,否则减碳的国际承诺将难以兑现郎浑弘。    另外略对,对于汽车行业峨,无论是CAFC迸、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蜕朗,但都应该由一个部门来统筹策划联缺侩,系统思考坦,拿出科学槽、系统蔷、具体乡痛、有效的管理办法来推动实施瓮沉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钉镶乐。    ■积分交易细则需加快制定颗、尽早出台    《中国汽车报》沃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定渤禾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素窗龚拈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钙归驮?    赵福全憨疗挥:确定合理的积分价格锚羌,涉及到技术期、成本和市场接受度嫂比,需要综合测算和动态调整镀。我认为基本原则是奢崩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力靶混,让没做新能源汽车的企业有经济压力醇守腥。如果NEV积分是“白菜价”岭捣沏,大家直接买就可以成,谁还会愿意在新能源汽车上投入射?    因此宠衫赏,NEV积分的定价应足够高缸午抽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入收,通过自己的新能源产品获取积分残擒巳,满足法规要求囊汹隆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理兜栓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业等甫,能够通过购买积分先生存下去贡枯,争取时间把自己的新能源产品做起来电等膛。    《中国汽车报》刹登掏:除了积分价格之外香廖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蛙,目前处于“空档”状态刺配,怎么看待这个问题砰?    赵福全频扒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力巍捐畔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间岛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫淋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拦。同时肯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间独摄。对于汽车企业来说你逆,3年仅仅是一轮产品开发的周期捐亲,政府作为“游戏规则”的制定者波,应尽快给企业一个明确的目标反内斧,否则企业将无所适从醒童。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》们姐:“双积分”中提出了2018年起斡伺,8%荆量、10%兢墒割、12%的NEV积分比例问,而经权威机构按照法规要求测算磊饥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骆焙悲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难房?    赵福全喷黎累:在这个问题上钾痛,我并不持悲观看法轮。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拼,因为还有很多企业尚未完全发力棺。按照国家的发展预期会,2020年新能源汽车销量比例要达到7%刻,如果每辆车以最低积分2分计算不泰,整体积分比例就达到了14%顿点惋,如果是分值更高的产品反拴郝,达到18%的积分比例都有可能酒太。关键是要努力实现7%销量占比目标兴群蓬,而这也正是NEV积分的目的所在般。    不过另一个问题引人担忧劣捐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求峡荣铂,同时在CAFC核算中也有优惠础灭诺:一方面油耗直接按零计算歧硷哪,另一方面核算数量加倍诚,从2016到2020年分别是5倍咳、3倍扳四、2倍摊。此外存湿如,按照单项抵偿原则缝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分棵苔,还可用于抵消CAFC负积分乓肋。我们经过测算发现匡,CAFC中的这种双重优惠衡四慰,对新能源汽车的“照顾”过多了杜,不利于促进其他节能技术发展寥变,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险穷趟摧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展熄弘,CAFC的达标难度就会随之大大降低赔。实际上盆档,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重挥胁傲,两者不可偏废筋漓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展死邓,但如果CAFC目标落空稍,国家能源安全受到威胁啤臼,汽车产业的可持续发展仍无从保障就孝赏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卢少螺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿刚,这不仅能确保CAFC目标的达成理合,也会提升NEV积分的价值覆本警,避免NEV交易落空沸类涵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》橡婆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乱憾,而没有将电耗的概念纳入其中杰酬聊,这样的算法是否科学韶聪?    赵福全掣:NEV积分分值以续驶里程为依据稿逞,这与推广新能源汽车的初衷相违背付,也不利于鼓励技术进步衬划。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程腹。推广新能源汽车是为了节能减排蚂,因此不仅传统汽车笛,新能源汽车也同样应该抑大扬小摩等陕、抑重扬轻闹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”缝苛,而不是搭载电池越多越好尉赤,因为大量电池搭载在汽车上移动街敬,这本身就会使能耗增加掇电菜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾辩氰阑,也意味着大量增加电池生产的排放墟茬寥。    政府应鼓励企业开发低成本欺纺图、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瘟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池矢宠贺。也就是说冈迟窟,政策制定一定要“勿忘初心”淖币殊。建议NEV引入单位电耗痉淑藏,即吨百公里电耗的概念沃仁,作为积分分值的依据痊购。同时记挨画,对于小型车电耗适当放宽米,而对大型车提出更高要求磐人凳,以鼓励新能源汽车小型化阂鲤,进一步提升节能减排效果逻。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》妻评凶:在“双积分”中奠,没有将新能源商用车列入管理范围苹绣,这样做合理吗甜樊?    赵福全商:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被玻可持续发展的问题僳。2015年圈裙,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%法甫灿,获得国家补贴的比例比这个数字还高慰酶。而此次NEV出台却未涉及商用车习,这是不合理的纽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺椽镁疆,也会让乘用车企业感到不公平差陶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规誊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辰备。我建议磕,应该单独给商用车设立NEV比例要求插,可以不与CAFC积分抵偿脾,但企业之间可以交易割啸榔。因为如果没有NEV的强制要求穷尾,在补贴退坡后统禄酮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑成蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄庙浪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口陆戈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水耻。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上息涕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纠氰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家活,盲目投资之后辞势,多数公司要垮下来暗癌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热磊,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎邦镁回。    以蔚来汽车为例汗镰荤,去年8月还只有100多名员工去错,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模县闯隶。据中国汽车工业协会最新统计竿,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆模老捅,销售4.4万辆谓,同比分别增长25.7%和43.8%盖窝,1-9月新能源汽车生产30.2万辆宛蘑袄,销售28.9万辆仿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%但丝。蔚来唱萍、威马胖炮、前途唯淬、小鹏等已是新能源造车领域的热词肛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入随定裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面恼胺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》夏嘎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目闹。至此豆辆,奇瑞新能源成为继北汽新能源次射掂、长江汽车痰狠滩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蕊蹄坛,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家尖。    “新能源车企的风险辽,其实很大史伟囊。”王秉刚说但还口,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力店,对风险有足够的分析闷峭甸,有可能投了很多钱乾,最后做不成魏藐,带来不必要的损失疗绍途。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下碎纪跺,简单地投资建厂未坟、增强制造能力点识,未来堪忧贬耻圭。新能源车电池的技术进步非常迅速 容如,现在可以用的技术一年后就不行了分函。如果没有研发能力就做不过人家盖。“一下十几个亿扎进去匙把,有可能最后做不成褪千,我还是提醒新进者要谨慎一点崇保。”王秉刚说苯绷。    事实上虑捞艾,目前国内的新能源电池生产厂太多了截航扔,但规模都不大裁辛少。而且动力电池总的规模也在扩张中非瞄,尤其质量好的不多糙涎喷,“据我了解事芭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猎窗绣。”因此污然伸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺订。   谈不上“红海”喊酸梅,大家还没真正“下海”    “前途是光明的仓,但道路曲折掣髓。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说街摹罕,造车得有钱埠剐割、有人才谭挫、有时间蚕抨。“钱我们还行臂蕉坟,人也不错高校方,就是时间太紧渭病,毕竟搞汽车三年算很快脚耙,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合身体遍。”万锐坦言殿散懊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的标。    不过翁,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捐,万锐并不认同商氦割。在他看来母,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上京绷冕,因为大家都还没“下海”鹅糜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程废搬,大家还在忙于造车靖,搏杀还没开始匙。    “这是好事氨邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业头响疯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说宠私藩,目前中国传统整车企业有150多家必脖,新能源车企至少有30多家连牟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法统硅。    至于是不是过剩垛锹窍,梁伟表示这还是要市场来判断凶。在梁伟看来停,其实中国传统汽车行业已转入新常态精,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长骨,除非汽车消费大幅好转莆糖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况负申擎。    但另一方面澜,根据预测芒,未来5~10年坦投,中国的新能源汽车将保持两位数增长芯席。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆轿膜洗,到2020年时产能达200万辆鹃沸伦、累计产销量超过500万辆动物。梁伟认为牟弘什,从年产几十万辆到200万辆的目标腿谭豆,新能源车汽车肯定还要快速发展徘。目前的新能源车市场还完全没有定型母,不同市场定位的车型未来都有生存的机会驳仿迷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功凳,“很多人此前担心特斯拉会破产娇懦视,但Model S和Model X推出后效果不错好离,用户接受手。经过多轮产品积淀彼沃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃麓砂河,特别是成本下降得较明显瑰。特斯拉可以闯出来茹,中国企业也有机会钵滔侣、有成本优势史懊。”梁伟说河。    对于最近贾跃亭的乐视俯地希、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疼,梁伟指出腺娃懈,除了技术盼楞,汽车行业还是一个资金密集购、劳动密集的行业傲垢。如果要进入李,需要企业在未来几年有大量投入蓝恍扒,以格力电器(000651.SZ)为例狸船俄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗类。    梁伟表示量,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来效吗,毕竟快速把产品推出来替贩,现金压力会非常大围绍。另外驮疵,一家企业在原有行业中具有很强的能力檄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功册慈霞,这是一个很长的学习过程相蜡妥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯汤皆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日廓,也是第十七个中国记者节染渭烦。2000年呢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》叛氓触,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嗅。此后记者节像护士节顾按、教师节一样免,是我国仅有的3个行业性节日之一狄梦。   值此之际嵌膏察,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱焕,在这个纸媒寒冬的大趋势之下矛畔,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”曙。      坚守还是离开滥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露藕:去年网络广告总量2096亿元蜡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元币沛漓。报纸下跌超过35%簧丰,杂志下跌近20%虱怕曝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿懦,单项将全面超越传统广告巧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击敬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者糖风,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下愁晴雾,也仍能保持着不俗的销量竿卯肥。    “没有路可以让我选择播,不经挫折所谓的新闻理想一文不值塘。”陈总对此直言到返。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陶挽陡,但发行量保持一直不减筹。诚然盎,这离不开报社给予的支持沙躬。但从自身发展来讲筛就宝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好南。究其原因罗兴寞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的踌腥莎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者圈浆。   汽车也好录,新闻也罢定佃。毋庸置疑嗡蹈婪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题厩哇促。   纵观整个汽车行业的发展趋势监萎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志缮青苍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蛇,但不可否认的是汾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式澈捅砍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物屁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莽去珐。    除去对报纸慷才墓、杂志纪惺、广播始、电视讣籍、音像等载体样样能玩得起来忿焙臣,还需操弄3G供、4G等流媒体技术冠。我们不知道下一站会到哪里好。   面对媒体融合大潮祷,陈总胸有成竹的坦言陆龚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代别淳,家用汽车转企改制之后继续深化改革毁。由媒体到传播机构鞋甜,由杂志到全媒体平台楔凌递,历经两次创业好县,家用汽车探求新的发展方向春类揭,抓住变革时代的发展机遇募催,赢得了全新的利益增长点敖。不再只是单纯的纸质杂志菇戚碧,视频腑涟、自媒体等做出了不错的效果攻努们。   其次共,就是在自己的企业定位方面筋,中国医护工作者汽车消费调查哨喊拜、中国城市教师汽车消费调查是以医生莫、护士铃风溺、教师等特定的人群为对象做的系列调查青眯。这些调查一做就是3年倾尚锤,走遍全国大中小城市夕劳,做出最真实的数据艰朔。 ?   “网红”营销时代   今年以来蚀,网红主播频繁出现在各类活动现臣飧沽ⅰ,手机发布会创、车展疮教槽、房产开盘狈虫韦、比赛等一场不落莽餐祁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会靠艘。”   日前叭揭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”欣甭涎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”棱。   对此事件盼纶靶,亦不乏业内人士称惠停,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疯起,呈高开低走的态势忙。   陈梓萱表示蹿:“在现阶段的传播环境下芹,媒体记者朝网红转型挽,把读者转为粘合度极高的粉丝吧古,增强彼此互动踌攘枫、沟通咳宪睹,无论对于报社还是记者个人埂定钡,都是一件好事挪樊剔。”   “把流失的用户拉回来彼弓,用互联网酗蓄、新媒体的方式滑,我们正在努力尝试槽,但具体执行效果如何胃,尚无法判断公。”全媒体时代褂古敝,我们永远在路上酚缔块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门合:张瑞丽 版权作品恭悲返,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载瞪,违者将被追究法律责任皮浇脓。 获取授权" "  原标题竣:广汽传祺肖勇湘履计:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日篱,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典瓦盗括。在本次活动上巩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念米吉狄。广汽乘用车副总经理肖勇表示卫蹈疏:“时尚是一种潮流楼卧,其实就是顾客需求协概前,引起客户共鸣技构,汽车也需要时尚食杆甸,所以GS8出现在了这里鳞介肪。同时传褀GS8我们就是承担梦想肠此感,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上怖竣竞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车低鄹铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌逝柿鲍,中国品牌基本上没有一席之地靛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型陌卫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任庭闭拎。   对此第赏拇,肖勇表示涵瑟崔:“传褀GS8我们就是承担梦想苯领,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上方枚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钡耽,所以在豪华汽车上率郸,我们率先实现突破虾。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚懂渺吻,我们就是要跟汉兰达咕沦恕、福特锐界形成三足鼎立乳瞪,甚至未来超越这两个品牌仕牵徐,这就是我们的目标任。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示换灭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆俩岸说,创造单月销量的历史新高嚷,爆款车型占3.4万辆架此,但受制于产能安排的影响康,造成其他车型总的销量并不是很高嘶遂瘁。面对这些问题哺坍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略派募享。   肖勇表示翱修粕:“明年我们的产能琅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目杆味,产能将得到释放称莲。我们在满足GS4的同时寡府惭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立化庭岛,最起码销售五千辆以上聪厢汐,剩下我们会再分配个其他车型警赁。”   同时为了加速品牌向上秀栓,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市柒擎姬。同时肖勇说道鼎揉傲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型颗梦,在明年全部投产怪,所以明年最大的问题还是产能绦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型麓桐愤,我就是聚焦我的明星车型理惋哇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  还有不到一个月奉刨惊,东风标致4008就要上市了理防姆。它的颜值寥锨勾、科技装配足够有吸引力绞,那么随着锁定竞争对手纽恼、谍价媒、销量预期等关键信息逐步浮出水面汲圣令,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢途?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天锚悉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多咆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”靶榷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影哀蹿川。比这番景象更热闹的描乔幌,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会书臂鳞。   说到品评,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粉灭,让媒体品到了极致晴巍。在工作人员的讲解下肮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统潦临,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计牛矗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴牧,无不让到场的记者停抒任、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识效镀海。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外烤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肺、品味寸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象暇纯巴,东风标致在今年推出3008耸谓范、4008后贺觅瘁,也将在明年陆续推出3008S杆帕奋、及另一款7座SUV倾。据中汽协最新数据显示搏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆经厘伞,同比增长45.91%喇。那么红棋,在众多SUV产品中猴适莲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢瘁吕沉?东风标致总经理李海港对记者表示钡:“我认为要总结一个词就是‘品’字儡,东风标致的SUV一定是最有品的赁,这个品是指品质寒、品味释贡,今天的4008就足以支撑这两个词慷替。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化饰世?李海港对汽车产经网独家表示京扮浚:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同娶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型入,轴距达到2730mm涎,是同级别车里最大的方,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统伞零,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机法暇藤,在配置方面更趋向于高端本完遂、智能秤断,进军更高一级的SUV市场套棚。”   然而嫂戎,另据乘联会的最新数据丝闪氯,1-8月母拳般,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV统裳模,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%茅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蹈乐,作为中级SUV峰揣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期为龋恨?李海港向记者算了笔账乘诗桓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万悉落,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求剑辞。“这种需求就是4008的机会匹膊,也是4008成功的保障逻挠稳。”李海港表示邦澄崎。   “狮虎之战”将上演   还未上市姬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎赖哄。李海港认为耗,4008在科技装备杰良浑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势地那,“2730的轴距在同级别车型中是最大的矾。”李海港强调芥。   通过外观设计及车况数据对比后发现稳急败,4008的设计颇具未来感和运动感呜桐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下少氨介,4008在轴距上占有一定优势帛,也使得整车造型看上去更加修长漠祁。   那么任冲,价格呢岛猫傻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测灿碑,通过对比翼虎的指导价粪免,小编认为4008的价格应该在19万元左右敝帝。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合姓空狸。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢顶?据乘联会最新数据景谁涕,翼虎1-9月累计销售84258辆镣纹抛,月均销售9362辆太恋攻。但值得注意的是缆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%躺接怠。那么咐商,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撕截燃,可以说也有一定难度卤丝坚。   汽车产经网了解到砰履蓉,由于目标客户锁定在换车需求的群体参,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案北恍鞭,以吸引用户选择4008融夏矗。至于置换方案的细节盛烩,李海港表示还未最终确定酪畔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌:李芳" "   国庆结束后盒屏,北京蛾窖寿、上海股、广州薄辰、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿夕馈,引来了社会广泛关注培。平台闻风声昏河纹,媒体炒热闹馁,百姓愁价格嗓凹舷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻技,“网约车”只是第一块烫手的山芋瘟莽禽。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性伞侥,又要确保公共交通体系的稳定夕恨覆,还得照顾老百姓的感受社来。    比较普遍的观点认为碱暮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拳匠雹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高妹纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上临兢荣,征求意见中提到让市场来决定壁林校,这是非车椋科学的吻裳。作为用户绦,担心价格上涨玛檀截,特别是比出租车贵狼,认为监管部门是要维护出租车体系利益尚,我觉得这是大家多虑了扫棘。过去报苗,在平台混战的阶段幌蹭挞,资本介入烧钱抢流量迟秘奴,这本身就是不可持续的钵,价格逐渐上腹断小,平台收取中间费用是必然的两。    对于各地的征求意见坚韩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌兴。比如说要求司机是本地户籍林彪、要求网约车辆的舒适度等等溶季唉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些萝善掂。    网约车规范的政策是非常需要的蠕囤,作为共享经济热潮下的产物垂势,网约车从诞生至今身份一直相对灰色灯汕。任何一个商业模式俱睹,都需要规范起来嫁趟。因处于监管边缘汗新,过去已经发生了数起网约车的涡冢害案件槐佰。我们在对受害者表达同情环脱呻、对肇事者表示愤怒之后捎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抹爆。    然而喊粪嫉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的钠籍。比如说染撅,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍缅腺顶、车辆要有上海车牌敢,并且轴距要达到2700毫米帕冉垦。根据滴滴公布的数据耿劝躲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中谜颅,拥有上海户籍的不足万人捆。这个情况在深圳类似强挫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弊。如果按照细则明确执行级聊渺,这就意味着粮公匈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”坷白复。    共享经济是大趋势淮伍舜,但监管太严可能打击积极性塑碴,这对立法部门是大考验戊。互联网时代婚粱,网约车大大增加了出行的便利江,使人们在出行上拥有更多选择马戊诞。监管是为了提供安全高效的服务保障溺,而并非要让网约车集体消失锯邯溺。现在的征求意见许多还是首次提出性,建立体系的过程中应该让用户莫苯锑、司机及平台有更多发言权庐杏。    我们鼓励共享抢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环匈羚床,与传统交通体系形成良性的交叉互补放。    我们希望立法舵,只有合法合理才能保障各方的利益功拷,所以网约车服务一定会是标准化浦髓、安全化的澈碗滇。    我们希望在所有领域都有不断开放画古救、不断完善的发展方向崔,这是产业互联网时代的必经之路际滔宿。    文 | 著名职业经理人饰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃纺:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按颠咀:新造车企业已经不再神秘坑呵惮,告别概念车的品牌曝光期歉结,开始进入真刀真枪的实质造车阶段抨。投建工厂浆的、申请资质伎嗽狄,造车诞忻,他们是认真的埠。不过肩弛馈,“八仙过海斡苇豁、各显神通”琼,出身背景不同的创始人钒灰,对企业产品和品牌的定位芥落充、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蛇力剐。    想听“真知灼见”敌平,走进新造车企业芳据,与掌门人一起敞开心扉聊聊天暗邦师。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道檬,敬请关注舜棺歇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中喉坎温,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上活。10月10日据唬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准戈瓶沪。这也意味着典逝,前途汽车继北汽新能源夸舒寸、长江汽车之后关,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”煤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中涂甜福,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本淖棘恭,可以稍稍松口气勃皋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看弹亭,他直言到2017年底前途K50车型上市前玲是,相关准备工作的日程已经安排很紧张令,有许多事情需要持续推进亭逢蚂。即使如此惋烤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拓搽。在与记者的沟通中糠,他详细讲述了自己的创业经历寞瓣庙、资质申请的情况般氯徒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断溉录碾。    短短的一个小时湃博委,陆群留给记者最深刻的印象是似,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师僳剩,他们怀揣一个美好的愿景毖遁姆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”筏效。    ■ 拿下资质不神秘诺赂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”孝琳,许多人都对过程感到好奇窝。陆群则表示顿,拿到资质并不是一件神秘的事情怯蝎景。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捎,一点一点把技术做到位疚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来畅氦韩。”陆群说等。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酞傲此。具体流程是处妊芬,企业根据相关标准去申报项目姥水,国家发改委则根据“27号令”去核准申请茧瓤匠。陆群认为疽柔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展其、引入新的技术和参与者抨惩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哗五沤。其中对电动汽车的四项关键技术飞,包括整车的集成和控制技术滇,电池的管理技术桅,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求艾仓。同时隆车,技术具备后还需要做出整车蹈阿凤,并按照标准做大量测试斗,要达到很高的标准希钠芳。据了解恭潍拧,整车控制管理系统(VCU)拘黄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掣女寸,也是已经掌握的三大核心技术览。    更重要的是拖鬼窜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挂。早在2010年街蓖读,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赖慨,开始布局电动车怒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目麻涩蓄。2012~2013年蕊吭簇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗡,在高端纯电动整车设计弧、研发方面取得了初步成绩曙缓硕。陆群说假罢耍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绘舱晒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹬泊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展辈秽,开始引起业界关注苦铺。那时拒屏隘,行业对电动汽车的关注已经比较高信墓,而前途汽车早已走在了前列疽绕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年饥管两。”陆群说取琴费,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司挝酵得,专注纯电动车研发鞋辈、生产笨徽、销售及服务蛙,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团巍。”2015年9月糕珊冯,长城华冠登陆新三板挂牌交易土菇炔,成为新三板电动汽车第一股阀踌。目前藤搞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团捆熊斯,包括整车业务板块(前途汽车)捎、设计研发业务板块(华冠设计)扳,以及核心零部件业务(华特技术)纱炮。这三大板块互为依托逃佰鹅,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑呈归螺。    拿下资质竟搁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点粟爱钒。    ■ 技术兔钳、生产基地锯莫怯、供应商都得一流    在做电动车的这几年讣淘,陆群对电动汽车的理解越来越深入盛团携,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机瓤霸、变速器等物理结构蛔,还需要产业链配套手兄巧、成本控制枷漓哼、核心技术开发等一系列工作详狄。“自主研发的核心技术携吓妹、国际一线的供应商和自建的生产基地惰,是我们的三大优势皇背鸡。”陆群说吴锨雌。    陆群说娃喊瑞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现杜罚膘,市场上找不到合适的零部件供应商簿萌,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术保。目前枢错聪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喂,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化渐蹋、VCU绣、RESS等核心技术停,使零到百公里加速仅需4.6秒吗帆,最高时速为200公里阔,最大续驶里程达到300公里抄嚼。而据陆群介绍苹同煤,这些电控技术相关的零部件沮,不仅前途汽车自己使用徽亮,也已经为行业中其他厂商供应凸长。    在供应商体系上胳规,前途汽车同样拥有强大阵容肩脖氓,已经先后与IAC搪蚂、博世诺、布雷博泡田、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作百弓。这不仅确保了产品的品质吞榔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验摩。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地麻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时梧楔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地赁咖。今年2月嘲饥间,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基白湾筛,按照规划玖函乐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆摄穗既,将在2017年中试生产哺偏,第一款车K50将在明年底上市鲁。值得一提的是侮凯倒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺茂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”藏淡刀,最大可能提升汽车的轻量化水平木。    陆群认为奇婪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车久邵,而是要通过成本控制灌寇、技术提升来实现肩丹慕,其中轻量化就是很好的解决方案但弘帮。他强调弯限河:“前途汽车的产品规划和市场策略尘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锯,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力兴衬沮,在全新的市场领域不断成长冀芯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蚂舱挤,中国新能源汽车市场前景广阔让杠,存在巨大的市场机遇姑翻身。据他估计刃汐碗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来巧酚。他表示是报,前途汽车已经做好了准备砰。    陆群始终坚信一点徐强洗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西乘。在他看来矾芳碾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”波显剑。“所以佩当,我们专注车辆性能程乘死,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台庭拢舅,迎接智能互联时代免。”他说顺腥。    自1990年大学毕业进入汽车行业猾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发忙临,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拿谩庞,创业历程也已经13年筏虱库,算是行业的资深“老人”力颂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”诲裴井,他的团队也是一群“汽车工程师”唬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远缓施。    陆群说芒毙檀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为兼道阔,像华为一样拥有先进的技术嘶蠢鄙、过硬的产品品质以及国际化的视野登范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞勿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暗恫慑,同时昏碳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益凌陡泊。一时间是怖枢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来离酸痛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访红貌吠,对于新政翅顶歪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明猩墨督。    看自己   记者捣骆: 首汽约车有哪些新的动作和布局穿?   魏东惺: 一方面染,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面旱窖筛,根据北京贬辉侨、上海以及其他城市即将落地的网约车细则浑梯,我们会在司机狈、车辆和运营都符合当地规定的基础上玫呐,继续增加运力保障姓缓,这其中包括增加自有车辆弦隙,也包括增强与当地伙伴的合作定其。    看政策   记者伙乏拎: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后活耸,有观点认为看短泡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的送翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东牛部: 这样的说法不客观抬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定兴羞膊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情炒久憋。    某种意义上讲馈,首汽约车项目上线之前同相射,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台停避,我们只是在政策范围内尝试着做嫉毛穆。彼时快惨,我们借鉴同行业企业技术手段蕉鸽交、商业模式和合作模式缝,在政策合规的前提下蓟赐攻,尽可能尝试窟钦腹,当然常,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鼎隶,我们是十分期待政策落地的飞。因此蚕栖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情陆鸿。    记者伸: 怎么看待首汽约车的先发优势采?   魏东檬讽波: 的确恨母,北京市场上我们目前是最贴近政策的腻司,但从全国“一地一策”的角度来看睦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的高窖寺。    看行业   记者草: 按照当前征求意见稿来操作村倦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响长。   魏东府备涣: 我们对于各地方出台的政策表示理解令度物,网约车实行一地一策制度贤洞,各地会根据各地的交通发展水平垫氮、城市交通需求来决定如何管理网约车秋,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发教。    看未来   记者裴: 未来行业格局将有怎样的变化侧?   魏东雌坑: 当各地政策正式落地之后惜,会明确供给的标准氦浪什,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈文荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域抛窃,同时篇四伪,对于准入的司机进行严格监管迹。因此啦恭,在未来行业格局变化上高铂缆,在大的方向和框架上由政府来把关亨睡轰,在框架和方向范围内亲,各家寻找自家的竞争点和突破口祈荡坝,现有的平台选择优化平台和转型升级须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密刮扮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始歌婚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略入轿,并通过一系列体育刹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻暇曹桓、活力的品牌形象匡悉。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体甩呈,除了年龄铃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人概冯。” 10月13日极泪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示冗。   据悉牡,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记姬拆,并向年青人传递积极的正能量酗担,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典确文。未来竿嘶柔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动妨才桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言啡诗,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型茸弗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型情,借助本次人物盛典烯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁辩钢。   “2016年龚梧筒,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’彼筛跨。” 郭伟表示韧辆夕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沙,不仅让不同圈层的消费者群诫、车主汀恍赐、粉丝共同参与到活动中幸捌某,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者膳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挝。”   事实上五扰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域倍次白,包括体育以及音乐类的综艺节目亩,实现了跨界合作味。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称臼撮乱,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流须,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闹械。”   根据最新销量数据显示警,东风日产9月份的销量出色庐辟佬,同比增长超30%深胜。其中主力车型轩逸腾锹、逍客卑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗潦采。   郭伟表示病祈,“东风日产今年的目标有所提升啊纳,对今年销量保持信心琉。”此外幕呸,谈到是否有可能再接再厉川精探,在总销量上攀升至第四名的位置时黄挪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知吮受,能超过前一名最好阔颈控,但最重要的是与自己对标陀篓。”   责任编辑沛小:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码蒂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组帘,管理层不参与讨论堤丰,每组都有来自全球各地泥蓬哼、不同级别逼、不同性别的同事吭传委。”蔡澈说退,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展泵晶裁,大家相互协作荷巫、互相支持飘、勇于尝试貉。”    中国经济网综合外电报道离,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士啥逆,其宏大的构想才刚刚开始届。蔡澈现年63岁溃顿,其工作合约预计到2019年怖炔狭,在刚刚过去的2016巴黎车展上吴窃炒,他再次用前瞻的眼光和布局宽蔑画,为戴姆勒集团未来的发展窃,提出了新的方向勘仆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说牢幕寐:当年学的是电子工程专业挽时,就有人建议“傻小子缝氏,去学机械工程据。”丛桃,“今天来看蓬俏,坚持初心徐块的,梦想终有回报通绣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体乐,在报道戴姆勒集团的“变化”时阶,都会引用蔡澈的公开演讲烁,因为他提到了电动色贝梢、互联抨泵、智能和共享等前瞻主题劣翁莱。    首先蘑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ统,并计划到2025年粒舌奥,成为高端电动车市场的领导者附葱南。当然释剧,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列崩臂拦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念佛焊,恐怕显得更稳健查烈。    “在所有这些领域具譬,你必须为未来的投资做好准备得同,”蔡澈说浆南脯。 “但这是令人兴奋的滥,所有这些发展不仅仅是技术的改变吉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务挥秀。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛绒,内容丰富的CASE(瞰思)计划粉,它取自于智能互联凉懊川、自动驾驶盯谋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母撼城。有评论指出巩龋抗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责汗戮息,就是要对未来做出承诺块。 巴黎车展发布会期间岭淋,蔡澈穿着休闲衬衫貉棠、牛仔裤和运动板鞋怖锹速,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名肚硕,但蔡澈作为首席执行官褐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目乓频,以加速决策和赋予员工权力著称捞房。主旨就是要尽量消除“官僚作风”庇,鼓励对新产品和新发现伶舞,进行实验性的尝试缚倡。    巴黎车展发布会期间凡袭巫,蔡澈穿着休闲衬衫嗽、牛仔裤和运动板鞋脱漆,一改西装革履的常规风格错瑞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到刺收倒:“我们并不是穿衣方面的专家堕滑航。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen陷懦办,而是留在了在工厂附近的办公室峭肥,尽管条件略艰苦输。至于在衣着方面的变化倘己,没有具体的规划馈绵,因为衣着是表面化的逞廖疮,符号化的抬,尽管这会传递一些信息掏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示耻季讥:近些年奖嘛米,我们尝试了很多新的想法酱,对整个行业而言都是全新的尝试偷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辛瞄,很多同事都参与其中嫂。    “仅仅3个月的时间错,我们收集了150个优秀的想法书绰烽,这些都是关于企业未来建设的好点子浑匡尘。我们把参与讨论的员工分成了八组敬弯湾,管理层不参与讨论团丧,每组都有来自全球各地苹、不同级别沤、不同性别的同事笨。”蔡澈说揉蔼烩,“今天提到的鱼群式结构壁界屁,希望让公司更有活力差完呐,更灵活贡窃。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琳澜,大家相互协作渺囤、互相支持辉陷、勇于尝试蛔。”    几个月前频,在柏林的一次会议上澳别魄,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片勤瞳瞥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”式晒。根据德国报纸对这张照片的描绘赤酮堂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面燎粹。蔡澈告诉开发商哆嘉,这张照片是30年前拍的堂,那时滦臣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车坚牟。    随着电动车品牌的发布绩,以及首款概念车的亮相捞臼睫,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代翘对。在戴姆勒的规划中判扇鲍,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力铣泊,包括价格汹敬、外形和性能位橡。据了解啥孙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产刺锈暖,包括在德国建立第二个电池工厂沤。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸毙鼓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕那。主场“作战”的雷诺品牌桐诲的,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR阶醚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念互,包含设计凄铰唱、产品以及市场布局等方面革盎倘。    发布会结束后考纽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拼咖。在面对面的交谈中掠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惯纶陛。另外备叫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虑韶,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作勃淳领。    网通社透:在中国市陈菏帧,2017年雷诺在中国有什么挑战沸屎需?    戈恩讨膏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长猎兑,中国和印度都成为全球业界的引擎鳖。2017年是雷诺非常重要的一年赫痢嫩,我们的销售会起飞逆锰畔,就像飞机一样酚,正在起飞向上并且不停加速澜。对于日产来讲迸,也是非常重要的一年寥,还会进一步推动启辰的产品喊较扔,这个也非常关键溅空思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社女绍:您如何看中国新能源市成肌?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划干携躺?    戈恩强:我认为中国会成为全球最大的市辰途省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的撼恭江。对于日产而言顽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丢退颈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目帽。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的错奈逼。    网通社雷葱丁:对于雷诺和东风的新电动车项目撵司逆,是否可以更详细的介绍一下该姐?    戈恩隶霓:雷诺和东风进行合作相,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论倍吻雷,最终项目还没有做出决定千闷迸,但正在研究当中绿。    网通社赂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术靛筷丝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进悔娶表?    戈恩菩舰:自动驾驶一定会进入中国钢夺撑,这是勿庸置疑的锨。目前瓷嫌诲,各个车商在这方面的竞争非常白热化棋损崇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣床舶。在中国相关法律法规允许的时候喀,我们的产品会进入中国寝。当前安岔哆,我们的样车正在美国靖犀、日本做相关测试合垒丧。与此同时簇,雷诺当然不会遗忘中国市场纶仆拎。我们会在中国市场进行一些展示项目咕,这会帮助我们完成产品差异化的工作独骡赴,也会帮助提高产品的竞争力捅饰。    网通社杆恢:三菱的加入判空,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助锹孩坏?    戈恩怕瞥差:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三雷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助范电块。我们认为2016年包含三菱在内板发丧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关愁。所以它不是目标咕烙蔑,而是我们现在工作的结果伙。展望2017年涪伪蒂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年村纤邪,尤其是三菱的加入肚长,让我们有潜力跻身全球前三陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨上:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汐亥翁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响磋鄙。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代卤趴屑。”Kalanick 说道步行。“如果真的发生这样的事悍挫,而我们没能参与自动驾驶的开发尾,那会发生什么事墩涂?未来将迅速抛弃我们帮。”    上周四烂,Uber 对外表示段:8 月底恼擅赎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车齿煤洗。    与平常用 Uber 打车的程序无异欢换,系统会为乘客匹配 Uber 专车撤蹲脆,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务撅另。虽然是自动驾驶汽车鹤,但车上会配备两名训练有素的工程师骗。一名工程师坐在驾驶位上蒜刃畔,随时准备接管汽车控制权团螺,另一名工程师坐在副驾驶上如蔷悍,详细记录汽车的每个动作旦盎栏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外樊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto违模晶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吻努兢。在采访中串渐呛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业酱价冷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场边弛型。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨选,现在卡车运输市场也是如此秀汉捆。”他说柑等。“现在谈这些还有点早姑,如果非要说点什么贿娩眯,我只能说我们已经进入了研发阶段模霉澳。”    在采访中班焦柬,Kalanick 还被问到朔丝际:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代使。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存举腹饯。他认为在交通自动化的世界里同号搽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加腾堂牌,但驾驶员所占的比例会下降衬拈统。不过整个专车网络将提供数万个就业机会摩畏。    Kalanick 说道禾啃烷:“像旧金山这样的城市浦刮垒,大约有 3 万名活跃的专车司机设吴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机扭环伞,但是别忘了供担吨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车簇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机沃喘,自动驾驶汽车也需要协列曹。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的豹,有些情况是处理不了的还软沃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴嗜破弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员茬鹃办。因此我并不认为驾驶员的数量会减少活。”    他举了一个例子双,电话刚问世的时候妙可,需要一名接线员来接线瘦露。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会腐,而是创造了一个全新的行业赊,并创造了大量的就业机会灰裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛竿糜:李芳" "  穆伦认为胯糜竞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代死,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亢懦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丹师,包括汽车的使用方式狠卢。    自2015年9月25日临危受命趣呢朴,出任大众汽车集团CEO至今曝冒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秒景。那么恨穆,一年过去轨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿何,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后降继寺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得币沪嘿?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后离绍份,贴有穆氏标签的大众图泥,其未来又将是怎样的呢珐盖瓶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)谋首翔,借已成惯例芜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”头,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义剃,穆伦首先抛出对大势的几点判断莫,也就构成其《巴黎宣言》的构架滴。他认为韭皖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赌标,包括汽车的使用方式艇拖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说洞菜股,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求停。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动交歼辟,这需要我们用全新的理念贾承、全面的视角对于出行方式进行解读逼。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绘拔。显然茂矗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的街涵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的绣概垒。我们需要联接汽车世界和数字世界问仑,让消费者获益仆,推动社会和经济的发展瑞膝。同时顺应驱动技术的根本性变革葛,即电动车是汽车行业的未来度诧绰。尽管如此烘酱,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位砰喜。我们必须肖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代栓撼访,同时推进替代技术的发展拭。    穆伦坦言北花爬,应对当下的变革白,对于大众汽车集团来说俏罚情,是一项十分艰巨的任务曹讨缉。尽管如此梯,我对于集团未来的发展持乐观的态度持栖虚。因为在过去的一年里纤空,我们兑现了承诺嫌, 增强了核心竞争力碘轮率,积极推动集团业务的不断发展尸。因此木,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”秒殿,而是“大众汽车集团将如何成功”经俱。为此集储速,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”涡撮。集团的目标闪,同时也是我个人的目标齐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业幕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者巨掣剧。    他说射,今年夏天检爱惜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容感酬。我们强调潞电,集团未来发展的重点领域将包括帅舜:电动汽车思煌钳、电池技术共、数字化府歪、无人驾驶和人工智能陋猾,以及全新的移动出行解决方案陛读。放眼未来咎泌,很多人将不再拥有私家车覆遁菏。即便如此腔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户活保,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丛钮藏、大力拓展移动出行服务嗣磁卞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图贡倪饱,包括集团旗下众多品牌的战略渴闭、关键指标和相关措施峦如。但在此之前糯会迫,我们并未停下脚步连冒挥,而是继续开展相关业务穷慨期。在例举旗下多个品牌的业务拓展时埂某,他特别谈到囱匣胜:“在中国试,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挽憾拐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”簧。    穆伦表示邵烫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烤委。这些实践同时也表明骸,即使目前面临压力哦册,大众汽车仍然完全有能力实现目标亲。他承认米,坦白来说似吧,柴油发动机排放事件影响深远链誓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点础。我们正全力调查事件发生的根本原因双擂铃,不遗余力地解决所有问题墩哭,并在最近几个月取得了实质性进展体仿。然而对于我而言揉槐,构建大众汽车集团的未来椭混尺,也同样重要介氦项。    穆伦说士,今晚畴,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图瞳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌断。在2025年以前停,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列厩,并在欧洲市场占据领导地位遂慰侮。    最后靶负,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望塘匆:“未来嫩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点填览繁。它意味着自由秦扳隘、乐趣和情感涩挡缉。因此咆丝,我们注重产品设计裁狼京,并将以崭新的视角进行设计创新”蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞标当:李芳" "  今年7月底青,在2016年世界500强排行榜中话晚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赦,比去年跃升47位寂,排名第160斑,引起国内外企业界办睡、尤其是汽车业界的瞩目独。    今年扯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头佬磋。恰好是在10年前朝板习,徐和谊出任北汽集团董事长闯梅两,策划为纳、主导骚饱矾、实施了令北汽集团由乱到治解斑,由小到大羔憾,由弱变强的变革夺郎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贪、有益乔、独到的成功尝试刷膜杉。但是憨,当中国经济网记者约请徐和谊笔纫,请他以《老徐和北汽这十年》为题躺,谈一谈自己与北汽集团时侵内,徐和谊温和酪、憨厚地笑着说程惋侵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事,少谈水火眯,少写蹿饯。    于是蹄,在不久前的一个上午驹潦,在北汽集团的一个会议室里摧靛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烫狼创,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道荣闯狗。今天是系列报道的第七篇秽。   “北汽这些年发展快憋绵哆,我觉得合资这一块淘,起了非常重要的作用方贤。不光是从量上迸寄笑,速度上童龟贬,还有效益上”秤坛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挠规,如是说道环。    “在各种场合我都讲饭睛递,北汽就是合资反哺自主”溺杜劫,徐和谊告诉中国经济网记者瞬诧拘,“合资和自主刮购新,绝不是对立夸,而是互相借力”科犁骨。 2002年10月18日垢疵纫,北京现代正式成立捣嘘勃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记镶蒜、董事长算起筒撼蛊,徐和谊执掌北汽已是整整十年节卜。在徐和谊的带领下埔桐,北汽从最初的“一盘散沙”斧蛊俗,到如今的中国骨干汽车集团抽,取得了长足发展思咎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晤离琼,北汽位列第160位庞肯涣,比上一年度提升47位茎连涎,并首次进入前200名嫁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定僚搜渴。    “北汽这些年发展快摄惦肋,我觉得合资这一块瑞上茅,起了非常重要的作用髓竿虚。不光是从量上骑、速度上断庙吴,还有效益上”凭浓睛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咸层,如是说道瞳鸿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上京碘罢,徐和谊结缘北汽擅,也正是从合资开始乘从拔。2002年掏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立粮屁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目嗅舞嘿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贤裤、发展首都经济的龙头项目和示范工程畴。    为此疲,时任北京市委工业工委副书记斯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽冠朗,担任北汽党委副书记涵、副董事长雇,以及北京现代党委书记坎厕、董事长习话某。 2002年12月23日水,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恼,北京现代实现当年签约含箔飘、当年建厂捎嘿、当年投产府漂熬、当年出车村嗜。在短短不到一年的时间里柔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型硷胚,迅速在中国市场生根发芽惩杠潜。由此创下了业内独有的“北现速度”耙美。    时至2015年菜祭,北京现代已拥有第九代索纳塔秃、全新途胜乖溺、名图朗、ix25沸疵滑、朗动羌设捍、瑞纳等14款车型本圈,涵盖A0级挝棋、A级解痘雷、B级改、SUV等主流细分市撤摇,累计产销量突破700万辆拳。    北京现代官方数据显示拜糠沸,今年前7个月绥疼喝,北京现代累计销量达到59.3万辆剐祷,完成全年112万辆销量目标的52.9%卵。 2005年8月8日急坤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年习棺江,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司碉猫刷。北京奔驰的成立康江绒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域让扔。    虽为国内高档车市的后来者礁秃,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下告妊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划双递,实现产品导入钒、股权调整插炬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等靠嚎,北京奔驰由此迎来了高速发展期鲤。即便是在国内车市进入到“新常态”后算都,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅答棵,远超行业平均水平拈湃鳖。    目前甘纺唤,北京奔驰已建立起全球面积最大奔谭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辽闷钙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂愤适、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抛敛卉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台迷、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业彭会被。 8月22日揽蛾,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托时,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型槐:C级车屁、E级车夏、GLC SUV和GLA SUV鞠。官方数据显示设,今年1-7月唾幢广,北京奔驰销量达167307辆驰腿龟,同比增长32.9%盛试。    8月22日皖清,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市溺焚粕。在迎来年内最重要的车型后扁幢讨,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜焦裁恃,着实令人期待艰套贯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展砰翅兜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时价补拿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力汉隘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多漏褐。    “在各种场合我都讲竞莽,北汽就是合资反哺自主”堆,徐和谊告诉中国经济网记者屁,“合资和自主垄仇记,绝不是对立算焙,而是互相借力”芦。自2009年以来柿,由北京现代垢淋毋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商闲唾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范览截灰、管理流程予以借鉴的数以百计茄谱胃。 北汽自主实现百万辆    正是如此酚弧,从2011年堑统朽,第一辆整车威旺306问世鬼爆,北汽自主销量直线上扬粮韦:2011年达到2.4万辆誓惺枚、2012年实现7.8万辆彭、2013年超过20.2万辆泪蚀碾、2014年突破31万辆疲沙、2015年完成33.7万辆傲扔。历经五年多的时间陇攻挖,北汽自主已累计生产达百万辆羔,跨越增长令业界瞩目庇胖。    “着眼未来坎凛,对于合资我仍然非橙楹掏停看好盲骋。不仅是十三五擂,未来很长的时期捷税啼,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献徒佰。另外岛,在此基础上茹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”扭,徐和谊表示迪孪。    “年底前还会有更多的好消息肚拾,不管是在新能源领域庐潮人,还是整车领域侨捎,包括一些重要的零部件领域监固柑,还会有一些新的大项目落户北汽驼潞。这样试吝咎,为北汽更长远的发展狈玩庐,我想合资这一块搬伙,贡献还会加大劫僳嵌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末拍恭:李芳" "  9月29日裤泼马,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扫校,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲抽浑。   蔡明指出南碍揩,中国汽车市场曾是低质量匿粳、低配置纫挂殴、低服务的代名词期广链。诚然邢蜕蕊,与美国汽车市场相比蛔,中国汽车市场还不太成熟腻钝点。但是衬馈绕,趋于完善的服务质量咕邯、规模日益庞大的车展享处寿、逐渐被认可的中国自主品牌肝日,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步驶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标弯何较,分值越低表示可靠性越高伸恒。J.D. Power近几年的数据报告显示需捅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涡擎,从2009年的178PP100到如今的102PP100官涛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呻。尽管与美国市场还存在一定的差距害临,但中国市场的后劲儿不容小觑潍箔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显烩蠢疯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢儒祈巩?J.D. Power最新数据会给我们答案览呜习。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH讲,而中国市场的进步速度为每年4PPH感攻。在车型研究上隘暮沽,中国赶超美国市场需要6年时间吩岭钉。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH商淑,而中国本土品牌进步速度为8PPH手合屡。在生产车型上扳渴,中国赶超美国市场需要5.5年侨。   3. 在了解美国客户的需求上还斜嚷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年怕肆蛋。   经过对这些数据的了解和计算性,平均下来显斜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼簧,才能百战百胜榷,想赶超美国市彻浴,前提是了解美国消费者的需求甘憋。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为保亥壳:车内有令人不愉快的气味驾镶、胎噪声过大(来自车身下面)柬、耗油量过大械挽、风噪声过大(来自车身周围)癸、空调开启后傲汝囊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为久:内置语音识别经常无法识别/误解命令授、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题复、风噪声过大(来自车身周围)芭汝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玩、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蒲。同时架聊,在前10大问题中桔哼,只有一个问题是相同的归层,即风噪声过大北。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异盖协反,对不同汽车质量问题也有明显的侧重怖。中国消费者更注重感观(嗅觉伴涩、听觉和味觉等)方面的感受质量悉鼻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受传。   就目前来说随景,中国的汽车产业还有很长的路要走嗓旗,无论是汽车的质量顺睡,还是汽车的整体销售体系棘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距画邻姬。凡事欲其成功敢,必要付出代价缺娟浓:奋斗凤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉席挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰箍乌菜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理廷乓齐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣剂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰米掂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编桨:李芳 版权作品蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权板姐扯,严禁转载皮宝,违者将被追究法律责任默唯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泰补睹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览街。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞭暮凛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注金。同时叹情抚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蠢裤,作为本次车展的重要组成部分之一存,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浅桅盼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芭募措,中国机械工业联合会会长王瑞祥憾梯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言擎匪,为中国汽车产业的智能化昧,信息化方面的发展做出指导意见菏。   本次峰会主办单位贫拈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接锻:   贸促会汽车行业分会长王侠其图耐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鞋氨畔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林虚撮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮蚀澄淑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉倒松:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一扇沛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邢戎渴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蔫:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了镭挝烁,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看杭阂动。因为我以前开玩笑说了一句话纽睦去,我说这个车联网这两年已经实现了辉,就是人在车上用手机连网蔡外苇,这已经实现了吼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架摄,手机天生的使用起来就比车机要方便扛侠卸。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变涝。有一些改变我们已经看到了嫁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了分。现在有了优步迁伞梗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蚕岛肆,这个确实听着都挺有道理缮獭蹿,我们一听都很吃惊操捌穗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侧,搞来搞去就卖那么几百台车孪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始逃侧素,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了凑。对于整个汽车产品藐安、汽车产业链的改变它到底会怎么样纽渺?   回到出行的那个问题共骋摹,我觉得大家也不用特别的担心努。我先给大家压压惊茬巴浑,有两个数据很有意思帘,一个是美国湾区的汽车销量赎碳缮,一个数据我们一查就能查到筏厂去。以前我们想2012年优步在湾区开始普及秃设函,现在渗透量已经非常多了溅你,优步在湾区这么普及了蹦极粱,买车的人是不是变少了痊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁肃点蒋,这个没有变少割甘,而是增加了兽毫好。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆肉罗檄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错陵棵粱。确实涨的很快逆匣,这个和大家的想象是不一样的瑟,觉得汽车销量应该减少雀桔疚,怎么还增加了呢壤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少畔拖纳,你说滴滴敦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情澳凄。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买剩波,这背后真正的原因我就一直说律兄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了花答,其实出行不等于汽车彩让碑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺靠耗入、道路密度不够这种应用场景俱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用呈黑村,其实它真正的加剧了中国的拥堵驳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嵌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%熔朔。汽车也不是简单的交通工具官擎,如果把汽车还原成一个交通工具侥斗绞,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了城瞧肖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由想怂,我可以开岁踢,我也可以去坐地铁和弥,我有北京和上海的公交卡陛抢、地铁卡滤滑狠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车炼桂特,我也可以骑自行车态,有的时候感觉走路也很好亲。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陪,汽车行业当然会发生改变梦陪揭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑缓邪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验巳跨。如果你只是把手机当做一个通讯工具膝,在2007年的诺基亚已经做的非晨龋好了憨梗乱,但是还是被智能手机行业颠覆了姜法。在汽车行业也是这样放泞郎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拟垃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蛾。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验尼虐菲,我们去展望一下表。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叮哼赎,大家都提到很多了净氢侗。其实很多人的展望角度是不一样的附酪谁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拐锨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了露叹亭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凭,更多的是解放了你不用开车华斧炭,分享的是司机疙懒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够铰裴。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降峡芒匆,它是一个规模经济耻靠惹。它的交叉点大体上在2020年就会出现秒,我们的预计2020年在美国就会量产醇词,在中国可能会晚两三年沥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的羞誊,这是我们要看的一个趋势献是。   第二个趋势显哩浓,移动互联网会加快电动汽车的普及梆凤砷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车为。很多人说电动汽车是因为省油钱该,其实从来没有人因为省油钱去买电动车犯孟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了稀敛,再也不需要去加油站了屏。第三个带来的变化就是对产业的重塑介豌,以前汽车公司都是专注在制造硕,用户就认为是汪洋大海颅江。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的单雀,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链氖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面臂,内部管理的界面古,反而把制造这件事情也许就可外包了肥贝。最后一点活怂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接日护,所以汽车作为交通工具以外的部分睦谰涩,一个用户买了车以后需要的增值服务挖,汽车公司就也机会去提供这样的服务曹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验履。所以正是因为这样一个对移动互联网靛手谦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构敝锨瞄,超过1700名员工式,我们未来的使命就是希望通过更好的产品古、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业钠,激励用户瞄厘,这样蔚蓝的天空就会出现垄愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾纬咖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行祈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会据车,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注艇倾蝎。同时谱嚏山,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弧恨臂,作为本次车展的重要组成部分之一录团,来自汽车行业各个领域的领导和大咖够挨跋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绊盛,中国机械工业联合会会长王瑞祥缚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拟富考,为中国汽车产业的智能化吧咖饰,信息化方面的发展做出指导意见商。   本次峰会主办单位权间:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接热皆蚀:   贸促会汽车行业分会长王侠乃呵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟溉拒窘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌排:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林褥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屉腑署:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉杆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一师冀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓登随恕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沉邪铃:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程コ蹋快冈,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怒,因为现在我们是全世界销量最大的市场诉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准驮红,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺删蕊、环境污染等方面前琼交,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战寸侧。同时廷玖,智能制造诲、工业4.0坞、移动互联萝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战硼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”脓贬、“互联网+”等发展战略喊。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点衫。我们有很大的机遇蓉,我们会见识很多非常有趣的变化龋雷。   当前业界普遍认为袜蝎,低碳化溯番澎、信息化番、智能化是未来汽车技术的发展方向骇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇委肩视。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台氢鞠,正在成为汽车行业的发展热点缅氯蝗,正在助推中国汽车产业的转型升级兄,从而进一步打开智能交通产业的价值咀蓄。在2010年的时候俯肥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索矗谩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统翔,为用户提供全天候险软幕、全时段的服务夺艾沮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务媚蔽,签约和活跃用户超过一百万帛,累计为用户提供约2亿次的该户服务雹岔筋,人均交互服务超过11万次袜。经过近七年的发展拨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用牢傲、凯迪拉克胯默膊、别克畅袄、雪佛兰上使用忿,倍受消费者青睐墙懦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床濉,面对新的市场和技术趋势洁卯钉,基于车联网多年的探索拴幢、实践结合行业的技术储备丛傅钉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略灸观,提出了到2020年力争100%产品实现互联厂勃零,并致力于打造以车载信息服务辅封吝、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务劳,为人挟琳、车提供安全智能便捷绿色出行瘁矢嫁,初步建立和谐的人茧睛、车混皮、社会互联生态圈咀亩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克婪、别克杆、雪佛兰品牌纠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蒲拿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展菜邓。除了安吉星在移动信息和网联上必,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力特、内容服务能力跑山距、大数据运用能力任死,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B挠娘、B2C的业务汹篙。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全龟秃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露漠蔡何、支付安全琉奔,更可能引发行人安全和人身安全涟绰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时存等协,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入凹,网络安全开发包括威胁因素识别擒、安全战略制定尝、安全措施执行心履、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开巾恳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准饲荤甲,并且在过去几年不断的进行迭代升级遁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作默奉室。伴随车联网技术的发展趴掠脚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术娘钱凳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术努票佬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶虫。让汽车驾驶更安全炔潭曙、更轻松杭、更有效扒。   我们身处在这样一个时代尝夸耙,新技术层出不穷使一切变得可能括脆戮,我们也是非常幸运的一代人烘徐膊,能够见证汽车行业在国内环困、在整个市场上有一个颠覆性的发展诉哗侗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化笛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞悔凯荡。同时也让我们对明天更增添信心和期待巢坦趣,激励我们坚持不懈的努力猫铅识。   我们相信边,汽车行业的发展刚刚开始付。汽车行业与其他行业的相互交流短、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活卫居。我们会和同行一起共同为之奋斗杭矮耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好琳:李芳" "   9月28日猎,在2016上海浦东国际汽车展前嗅署多,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蚊舜,新兴造车势力录阔、养车蔡、汽车金融等领域从业者汤,走到台前哀,与大家分享及探讨未来的市场前景弦欧昏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲队。    吕征宇门:各位领导段孟邯、各位嘉宾笆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典亭痘始,刚才我们的同行说得非乘幕灸迹好品肖,其实我们有一个共同的理念泻烽,而且我们也有非常多的痛点混怖韦。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来戏,我们也有美国合作伙伴的公司射,乐视的七大生态是有机的铰秀萎,在零基础上打通的逝菠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涂韦驴,目的就像董事长讲的一样筒,让“蓝天白云”再飞翔掣枫,目标就是打造全球最先进的超级汽车搁。    那么用互联郎侩层、智能宫逗、电动兴、共享的方式桐夏刊,实现“未来”的交通方式础床怂,我们认为汽车产业健,还是没有被互联网变革的产业汰澈叮。对于乐视超级汽车生态而言考,我们有四大基石害烁童,我们相信社会化夏、分享化全、互联化骚臣、共享化将成为我们未来变革的方向亩。    从我们的汽车生态诞生以来锚父,我们保持着快速的发展讳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瘁踢,落地在浙江湖州 答晤,这里包括绿色环保的环境弓乓钞、自动驾驶的一些功能和区域邯。    同时我们最近可以告诉大家让恕,我们的产品样车在美国已经开始路试促,技术在百米加速已经是全球领先了鸽欣秒,产品的量产进入倒计时状态玲茫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侈健,创造首轮汽车最高融资金额的记录乘什。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发岁躲拴,协同开发也是我们在北美的基地冕、中国的基地鹅目稼、欧洲的基地共同开发獭。同时我们的战略开发电动的底盘机构俄贾顿,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件清少拒。    第二个就是智能化缅嘶统,车是人工智能的最佳载体钦斧,乐视做了大量的投入肮镁景,在硅谷和SSA成立了研究院届槽,在智能驾驶也取得了突破性的进展睫腔。社会化就是刚才说的分享碎悸邻,我也非常喜欢这个创意羡嗣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石艘溪,我们相信在共享经济的领域里胖,无论是Uber的繁荣徊渤蹈,都证明未来不管是房子星佃尘、汽车都是重实用的趋势吓,所以乐视将战略转移酶,推出车租赁的平台疾颁蓉,我们叫做乐享平台填荣。    其实最重要的议题瓷韧颁,乐视作为互联网公司米鸡呐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力墒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堂,电动化逆混、智能化力、互联网化秆形挡、社会化幕储,这四大纬度有密切的联系携群。    我们把汽车当做全新的载体稿哼撅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通厩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功识,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品祟,谢谢大家喷谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日花,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办离垃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挽涝椭,他认为车联网劫,既然是大势所趋缺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吠,少炒概念粟,多做实事孺几窗。 以下是王侠发言实录手:   在这个夏末秋初轻、时令更替的丰收季节焚短,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机钮镰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典狙懊经。在此彭骏拢,我谨代表主办单位中国汽车贸促会炯闯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来械孪,汽车产业的电动化炽忌达、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题委凌,而且也正在成为全产业链创新求变滑弗拢、转型升级的主战场睫。但是哦搏,热点和繁荣的背后痹蝎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面角酸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样彼微卞,车联网也在热捧之后开始遇冷拷,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰煎陋。其实敬潦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战项捂惹,我们要理性面对奉涵、系统分析偿祭两,既对前景充满信心拣汝庆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识莎扰旗,才能在变革的大潮中认准自己的方向形狸熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蒋偶斥,我们要清醒地认识到问发镣,汽车的智能化和网联化是大势所趋牵,是不可阻挡的方向盾獭。电动车还有技术路线之争兜颁瘸、对减少污染和能源危机的疑惑湍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处呈,没有坏处受。汽车诞生130多年来绣,除了带给人类方便之外捂疤,还带来了许多难以克服的问题暖,比如交通事故柯形袖、环境污染和拥堵檬、能源危机等等五。车联网和自动驾驶等新技术的应用禾妊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淑穿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扇。现在不少基础薄弱的车企隧,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招房母,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汹孪,多持观望态度挞沧慌,这也是目前车联网叫好不叫座瞧藉凯、貌似热闹却普及率不高的重要原因痢。我想说的是呻钵忙,既然是大势所趋了,就不要犹豫不决芬,否者真的会给对手赶超的机会标案氮。   我们要清醒地认识到轻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延平骇。汽车市场的低增长成为常态之后鹤,我们对于销量的追求空间越来越有限柒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式葛痛拼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值白辅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道态。   我们要清醒地认识到如挠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破献锹,必须是社会性的统一行动东酬。一方面崎痰囱,车联网是一个汽车生态讽扦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入混弓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致儒膛骂。另一方面尚班,车联网又是由整车制造商勿吾、产品供应商俺、内容提供商并梨、软件供应商啡扫、服务提供商蹭眠、网络运营商等不同角色组成的产业链卤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合棚壁,打破壁垒贾磐淘,互相开放信息系统硅郴舰,进行深层合作兼妒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钠殿。   我们要清醒地认识到睫修护,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破菱骏阜,而是要靠一个技术集群的集体支撑蜡节。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网箱,如果通过手机就能解决的韧,其实不应该叫车联网堂苔。大数据船参、新能源技术搽耪、网联技术蔽担、自动驾驶技术床疗珐、传感技术褥碳缸、网络安全技术等卤谁,这些技术的应用都是相互影响对靠丹、相互促进甚至是互为条件的频。比如汽车共享和无人驾驶琳恨,就只能在车联网的前提下才能实现仟律,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变佛楞,并给汽车共享带来更多可能性寡块啪。另一方面配,与手机和家电不同的是翻推,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程炮壕陪,绝对不是有钱就可以任性的地方缚吩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平戳竟,中国车企面临的问题一点也不比别人少巩桐,我们一定要避免浮躁情绪雾,少造概念范洁窟,多在核心技术上下功夫视仕。   在刚刚结束的G20峰会上汝,习近平主席表示烹局憨:8年后的今天程,世界经济又走到一个关键当口;科技进步答、人口增长耙活松、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期涝晨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嗓草,新一轮科技和产业革命尚未形成势头邓限仿。其实上炼枷,对于全球汽车产业来讲撩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱姐,传统技术进步的空间越来越小蹄妥。在这样的背景下辞,智能化洗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎钡班疥,为汽车技术进步提供了新路径憋,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手途戚俊。   今天暮肆枫,我们以“智驾未来澈、创领先锋”为主题寐胚,邀请各位企业家囤顽谁、专家学者共聚一堂儒,希望大家能敞开心扉纺合括,知无不言空齿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策杯臣讥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量禽排。   最后把少孺,我衷心地预祝本届峰会圆满成功冻翟,祝各位朋友在沪期间顺利们巢、快乐榔讳赂、安康晤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型皆锌馅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306岸丛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体贿铜兰。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点链,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线炔蓄梳,在下线前夕牵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通措腥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读堂逻。 一瞳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型茄捕。今年1-8月舌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息绦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型挺捅糜,脱离原有3-5万元的低价值产品区间溅赌,以首款SUV——威旺S50为节点窗痢,一步步走向经济型乘用车领域剂,实现“MPV SUV双轮驱动”渭蹭靡。对于未来产品规划虾疙挫,陈桂祥向网上车市透露孙舅抛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疤诉埃,并冲击40万台销量规模背梨纠。” 陈桂祥进一步表示蹄悸:“北汽威旺的MPV门屉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品糜频卞。2017年的销量重点会集中在M50F上搓蹲扛,到2018年也会有全新产品上市录眷。”    今年8月16日里,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线诧侨,对于转型中的北汽威旺蒋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化撮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型楼拖敞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品袱,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂孤梅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来算道庆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”匣叙律。在陈桂祥看来纹惯散,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏骇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势赶。    二豆题、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凭圃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求瓮。M50F具备明显的高颜值特征潍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见飘掠碎。而做到高颜值并不容易醋人目,陈桂祥向网上车市透露侈边:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源汗豁脸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发悍亢论。    从内饰来说放涕,新车的设计均由轿车化标准打造颁渡,其配置在科技感火甸、智能化上都有出色的表现奇博稗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏付桥范,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控俏。同时泡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表猛咕。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配衫情肚,智能化水平足以媲美合资品牌角隆瞳。 在性能方面娠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辰洗,进一步满足消费者的需求羡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粱寂腊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沉,到2020年威旺规划40万台的销量陶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求违。未来将在夯实MPV市场的同时母步姜,进一步做好SUV市场耍碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅告酣:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日殿抠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泼团,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业木:苏州吉姆西蒂、苏州金龙册、深圳五洲龙焊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车才赌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元额。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴桶,并对吉姆西取消整车生产资质突,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蔑图,追回补贴资金餐。    根据通报孙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆烫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元荆檬叛。不过距籍炬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了百玛。 补贴新能源汽车的依据何在蛊蔷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆恍传。市场经济最需要的是诚信供钡。但是抚呐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中恫蠕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡斐澹害涪哦疵。部分领域缺少应有的制度约束泻兑试,秩序甚至失范恐热物,这并不稀奇蘑供侗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立模坎死。尤其值得一提的是散歇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赡鲤头。在这一目标之中界,财政也被赋予了其应有的定位颓仟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哇掳。中国社会的根本性变化需要处理好市场接、社会与政府的关系己。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件甲残脓。新能源汽车市场同样是市炒芩扛凇,从根本上说榔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嗽摔集。新能源汽车骗补问题的源头集盒耻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尉凶。    当然傅喉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用白澳随,不是市场取代政府镰仓,而是市场和政府有主有次雌赔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拼挂。说时容易做时难健瓮怪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题上拒。补多少皮,怎么补滦,补贴如何管理等等授拷,同样都是难题填。    为什么要补贴新能源汽车谜搜惺?可以摆出来的理由不外乎如下蔡喊徽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域壕连慷,只要予以补贴浦菠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展附曝。这么说不是没有道理沤逝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产禾,成本较高每靖碎。有了补贴帮健,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补薄埔亨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善鼻倍秆。只要有足够的补贴烂,新能源汽车的发展肯定会更顺利祈蔽昧。    但是归,有了补贴翰系汞,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗脸汞?新能源汽车发展的关键在于技术雷。有钱就会有技术吗圣?这才是问题的关键伙。的确亲,现实中有许多技术是可以花钱买来的孩牧榔。但是毖千衫,先进技术不见得能买得到税偏突。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蹭。各大汽车企业也在努力开发新技术鲁饰哗。在这样的条件下侧骏,新能源汽车的发展方向都是问题逻,怎么会有可供市场销售的先进技术赊敖?有了钱漆库睡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入零览似,但是鹊促蹄,研发投入增加平搬玩,并不等于研发就一定会成功秤虽官。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议溉,没有确定性的目标恼簇疆,研发投入的针对性也不可能太强膳辟。在这样的发展阶段宦的枚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法衫,让市场自行选择合适的技术堡殿蹿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鬼浅埠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拔沙。优势到底有多大酒楼,得看技术芒栋弗。电池靠电力供应啤,由于中国电力主要是火电孝圈瘁,最终提供汽车动力的是煤炭憨。只不过伐颗,煤炭发电地可能不是汽车使用地冷,污染从汽车使用地转向发电厂所在地幂表汗。污染是否减少股搅割,还得看耗电量的多少官,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量点。之后肠癸份,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较跑。传统汽车汽油有不同等级太,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率体摄拐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源祭伎,这也会带来一定的污染舍淑。这都是比较时需要注意的盲犁。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盗妊纱、充电不是特别方便的条件下驼刨,混合动力有助于新能源汽车的发展两,但问题是侗甲,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疏畏?充电不便就不充登,将“新能源汽车”当传统汽车使用酵勺避,也不是什么新闻料莆改。还有地,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比湾希颅,到底改善了多少能源使用状况蕾切?太阳能利用技术的改进啥冈,可能是新能源汽车发展的重要方向瓜捎。太阳能丰富贬溯,足够人类使用套赋栖,但是目前利用技术较为低下横,妨碍了太阳能汽车的发展朗。石墨烯等新型材料的使用跨毕残,有许多未知数烩碾额,也意味着有许多新的发展空间碳味瘁。虽然空间多大未可知谅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会赡。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现竞毫?政府在新能源汽车上的补贴较多柬盯沁。包括中央和地方财政补贴在内嘛鬼玖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴膜。补贴力度惊人慈访,这是骗补的根本动力廖。当然确室蜜,骗补还只是个别现象儒屎蔑,或者说只是占全部补贴的一小部分畔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伴鼎胆。如果问题的分析只是到此为止逆汐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策劣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多湍耻,只有寥寥几个惕稠,但是所涉企业在业内的分量不可小觑渡憾。这些企业不是小打小闹的企业委筏吻,从某种意义上淘九瘦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命龟避廊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钞嚷。这些企业按照正常情况下聘地须,应该合法经营才是途,为什么要去做骗取补贴的事凸?从企业层面来看横工,这是市场经济仍然不够成熟的表现桃乌。在成熟的市场经济下怀歼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奉畴,至少应该是诚信经营的殴瀑末。骗补肯定事出有因盼。    值得我们拷问的是拍钎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题犬搅?大企业铤而走险迷醚山,或者可以解释为补贴获取的门槛较低铜,企业不必费太大劲就可以做到伎,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业谷乒,倘若没有足够的补贴淀堕,新能源汽车业务也是难以经营下去的赋亨渭。    政府花钱是要讲收益的篓乏。动用公共资源查钳盲,就必须将事情说清楚祟。最终拟粹崔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告剐。评价报告应该说明补贴的总耗费盛荚外、补贴去向以及效果桂害。这是国家治理现代化所不可或缺的罢龚。每笔财政款项都应该用到刀刃上棺狗嫉,都应该得到其应有的收益朽。算总账唾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展懈弥,这个判断并不容易做到岛藩。仅仅纵向比较是不够的啊,我们还需要横向比较貌筐篱,中国新能源汽车行业与世界同行相比定,地位是下降了梧,还是上升了忙习澳。如果上升疚,那么上升到什么样的地位苔慷?如果下降妈,那么下降的程度又如何琴?即使有了指标数据栖达,争议仍然会持续下去措。也许概倒,我们可以通过其他指标来加以佐证亢帘敌。    新能源汽车的受欢迎程度粪,显然就是一个不错的指标擞破牟。2015年新能源汽车销售了33万辆社,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蒜删。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的焦率,那么实际销售数量更小显琉。新能源车价格不低池册跺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美冒焦泥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素坪冗椒,更利于判断吞袱沉。北京小汽车上牌需要摇号祈具烙,但是新能源汽车的号是单独摇的浦,且获得的难度大大小于传统汽车搔峨。这样税,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棵圃。他们选择的理由多是容易拿到车牌处譬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力腔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖澎小,还要摇号纯繁檀,获取牌照的难度和支付的代价都不衅⑶濉,新能源汽车和牌照捆绑销售浩瞳磐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便缺芥碗,于是他们也可能选择新能源汽车涩抢磁。但就是这样冉恼抄,新能源汽车仍然没有流行起来淖谅食。全国其他地方棺,也未见新能源汽车充斥着整个市场擂僚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩孩卯鲍,但是蹲爽,我们需要思考绍鄙即,这些成绩中哥耿,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果僧络?一些城市为了招商引资现逢遍,鼓励新能源汽车企业到当地投资环废羔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车倒。“双赢”战略的实施疽滇县,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力票卢,而不代表新能源汽车技术已经足够先进兽巾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定吓氯,这样的不对称竞争扶持跺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴席秤喊。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待派,是对新能源汽车价廉物美的期待结腻,是对节能减排效果的期待古鼓,是对先进技术发展的期待烯崔拾。这些期待都是合情合理的良挨贰。但是挥靛赎,供给侧结构性改革还未到位吨懂边,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求淀顺郝,这才是问题的关键宏。即使要给新能源汽车补贴示四靠,也应该考虑补贴的环节幂,考虑补贴的对象缴拉,考虑补贴的效果门。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴羚澜绢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者驮,不能有效激励新能源汽车技术的进步辨深港。如果一定需要新能源汽车补贴福筷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绘草。这样的补贴有点后期资助的味道忻玩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业外亭石。但是段,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术库枢,那么它就在这个行业有了竞争优势稳,实际上不需要任何补贴哼幸,就可以经营得比其他企业要好炮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扛铅,扭曲市场行为媒。而且拟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展览。新兴技术的成长在萌芽状态锰芳,可能没有竞争力青善,但是攻,经过一段时间的发展之后膝,就可能显示出新技术的力量寞。不同时期不同技术的影响力可能存在差别揩啃碳,今天领先的技术逗患呻,到了明天就可能落后抠。这是技术发展的规律性所决定的尚恐卵。为此搪韦师,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间婚凤嵌,因为未来的不确定性弹,没有人能够确定未来的真正技术路线扒。留出市场成长的足够空间断泊,可能比别的做法更加重要领凹递。骗补问题的出现腔摆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机铃茧午。    基于现状摊荣项,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展枢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变般。这些年的财政补贴梨闺,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样垃秘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会斯。相反握,效率不够高的补贴钦界困,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少虫铅配,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重矮。现有的补贴如果不是投向终端莫估鼓,而是投向技术研发叙蔷逃,会不会效果更好点呢卡?个人汽车消费纯粹是私人事务鞘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苯。骗补问题的暴露七拾裁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会乌。补贴本来就在退出猛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴芬。补贴旨在鼓励研发缮,鼓励新能源汽车技术的发展共葱陌,而不是其他具体的消费目标剖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是竞遍登,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场慕。这样的技术支撑出来的产品伯,还不能满足消费者的出行需求灿。财政补贴可以退出市郝唐,但可以通过科研经费资助的方式潮遁,鼓励新能源汽车技术革新斤岸豁。同样的钱检杉,花在科研上的效果蛇曹,可能比直接补贴消费更加有效亩。创新驱动发展战略的实施钡淋谅,从根本上看穆统,需要依靠的是技术创新谓孤掇。在技术创新上多投入缮,并注意投入的有效性拜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子暑肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤琶:李芳" "  今年7月底晶秸,在2016年世界500强排行榜中俺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饰,比去年跃升47位休膊操,排名第160惯亲派,引起国内外企业界次套思、尤其是汽车业界的瞩目薄驰仓。    今年摩殴葛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚼馅。恰好是在10年前倘,徐和谊出任北汽集团董事长赐肝妒,策划儒、主导得论琳、实施了令北汽集团由乱到治瘟嫌,由小到大拣,由弱变强的变革尚故,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琳列烈、有益局腻牌、独到的成功尝试聪。但是防晴,当中国经济网记者约请徐和谊哥甭,请他以《老徐和北汽这十年》为题缓旁懂,谈一谈自己与北汽集团时现苟疯,徐和谊温和咳酒囤、憨厚地笑着说扯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己襄咕妥,少谈扭颅配,少写谈首琉。    于是残霸桅,在不久前的一个上午阶陡茹,在北汽集团的一个会议室里龟从拦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访避反兔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赔霸。今天是系列报道的第一篇帆沁夹。   当时敲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蜡,实现跨越式发展”的战略坷,以及构建整车景屉炽、零部件烂亨、研发两恒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弦蹦匆。“老徐这人的特点就是说话算话咐采睬,真抓实干敢隘貉。眼瞅着北京汽车研究总院德盎邻、海纳川汽车部件攻、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务谷篙从、新板块一个接一个地建立起来竞酿,形成有力的链条凛乖,轻装上阵褪,并有序运转”开冻农。 北汽集团党委书记晒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撕品,连续多年蝉联世界第一毁承。但长期困扰中国汽车产业的一大问题教桅痘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团交。    世界汽车产业的竞争是国际化的甭借车、规模化的滔卜,更确切地说是集团化的扒蠢里。观全球汽车产业格局朽涎,能够称得上汽车集团的艘骨矩,美国有通用撩灭、福特梯举,德国有大众兴恰蹿、奔驰抒宛、宝马漓连,日本有丰田膘栓沪、本田荆,法国有雷诺-日产涤仆抠、标致-雪铁龙抡,韩国有现代-起亚希泥镀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前法,谈到中国的某一“汽车集团”魂莫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到少翁,没有自己的品牌和产品黄,不就是一家投资公司吗壁猴勤?算什么汽车集团!    每年烦次,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名瞳夺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”须,不但被大众铰、丰田裳、通用们甩出几条街绍冻,也常常被长安碘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑片。    因此绰期,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧汤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展抹稳,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题揩酮。    过去10年间钙忻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后帝,在汽车产业集团化方面做了大胆萝酞、有益的尝试灌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体啡,逐渐培育夏坚、锻炼成为一家颇具规母危和实力的汽车集团潭,在研发时么抱、制造逝、人才部怖、创新氰苫、管理等各方面实现了标准化猎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业秽剐辰,曾经拥有一定的基础和财富活迪,令人期冀;同时位肝虹,由于分散化拓、碎片化抹,更存留令人难以释怀的遗憾尾。    北京轿车工业与一汽椽辈、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末喘叙楔,有考证甚至认为官,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌穆琴挎。    据汽车老人陈祖涛回忆脑焕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时绷,北京生产的轿车最早使用了自动挡窗,而对手只是手动挡群。    上世纪六七十年代挡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北掏请抠,成为一个时代的记忆倘。    而同期徐赊腻,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北誓急,遥相呼应的景巳铝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130毯窍某。    改革开放后颠琶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础宿。    到上世纪90年代梅叮啃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨聊怯徘、称王称霸街。    特别是2002年墩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代块唉,也创下了高速成长的纪录陈。 北京牌212越野车    可惜的是滦酒,在这些看似个个突出的单体层面之上降甜虾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”韩保,除却福田与现代厩急佰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争温呵,还被同行作为茶余饭后的笑料检。整车企业尚且如此港,北汽的零部件企业就更加不堪了伸。由于资金山食换、技术和观念等原因番磐敌,大都跟不上主机厂的技术升级粹妇火,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷秽表,有的企业已不得不靠出租房屋度日妈憋。    忆起十年前上任之初的状况吃,徐和谊对中国经济网记者说巴羚,当时的北汽一盘散沙龚楞性,特别松散磺,单打独斗儒拓,各自为政固,互相内讧咳,效率低下……照此走下去狸库,“没戏纽景,一点戏都没有”!他边说边摇头惶。    由于资产结构的相对分散班徊耻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业堑。日常运作中递,大多只是履行政府赋予的出资人权力蒂垮,无法形成一个科学的集中管理机构荣任答,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系围亨涝,深入企业经营管理了猛。    2006年10月底从驰好,徐和谊出任北汽控股公司董事长脯囤井,恰逢“十一五”开局之年成,他率领北汽以科学发展观为统领县,对产业结构和发展战略进行了全面焦、系统嗣策、有效的调整改返。    有北汽中层管理者清楚地记得尘鞠玫,当时染谱金,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路确鞍,实现跨越式发展”的战略并阮,以及构建整车辜谦、零部件渤、研发魄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径礁摹。他说末煞,“老徐这人的特点就是说话算话统,真抓实干纬堪。眼瞅着北京汽车研究总院士桃、海纳川汽车部件赔练、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务礁喷盟、新板块一个接一个地建立起来滦饲,形成有力的链条钠,轻装上阵世沛饲,并有序运转”补拾挪。    到2009年感,短短3年时间兼,汽车年销量突破100万辆大关起,销售收入突破1000亿般,北汽集团化战略初见成效境旁河。 2016年描兔和,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日胯撑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”唬哭鳞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入粗劫,公司治理结构进一步完善次便,集团的功能定位更加清晰;同时唐密颓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实松搬,并将在人才吸引曝掀、产业链完善及兼并重组中漆彤徘,发挥出更加高效的运营效率碾。而外界则普遍认为乏菠唇,名称的变更非,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源华,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心幕钱厘。    “北汽控股更名为北汽集团食诚裁,是北京汽车工业的领导体制瓶、管理体制的一次重大突破涵,找到了北京汽车酿绘艘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”搐篮返,徐和谊当时说翰弘屑。    随后吴妓,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团霖稠伯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标传化。根据规划吮童,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元汐,大力发展自主品牌蹋,完善和打造全产业链露倒觅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位唯献,进入世界500强菩徊。    “说到做到芥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“拿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说比溶迷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破莲脸,战略性新兴产业蓄势待发哆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升衅练标,各项增长指标位居中国汽车行业前列另,成为近几年来最具成长性的企业集团锌房。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投疚臼:李芳" "   姚景源认为抛闹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持父,而产业政策需要与时俱进醛烯什。    杨裕生表示帛惹:应适时推动电动汽车市场化剩恃,也就是补贴退坡楷侈,一直到取消补贴丢靛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)荤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重粗父。但是节昏挫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高色粱,不宜鼓励败偏乳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魂始。    侯云春指出图察,新能源汽车发展需要在供需两端发力哭,两手并用屯,推动新能源汽车健康发展碗安。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示垃聪,表明在国家相关政策的助推之下墟麓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展安,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钉。其中京篡,规模巨大瘁靡请、涉及金额超10亿元的骗补事实烦罗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”豹。昨天伺衰,几位专家学者的观点引起关注惠倪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认檄衡厩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用贫。对此护炕吕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示戊塘冕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段碌落寄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性肃哩篓、必要性的措施荚。”    原国家统计局总经济师姚景源认为署羔富,政府对于新能源汽车产业要进行干预年蛋,而关键问题是怎么干预溯獭惊,干预什么蔼崔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持申傲逗,而产业政策需要与时俱进”寥,他谈到屁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用邻,并提出产业政策应该遵循四个原则臂抄。一是产业政策不能替代市尘铝椤;二是产业政策要管产业楔承,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狄细。    杨裕生也认为痪,目前的补贴政策有两大问题些,一是单车补贴过高温,二是补贴总额高讥芦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化讣盛膊,副作用很大脓镭。    在新能源产业层面抹尽和,杨裕生表示聚珊摩:“应适时推动电动汽车市场化竞,也就是补贴退坡讣署,一直到取消补贴抽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)隧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吵惕阑。在技术层面卧,杨裕生认为酞勤社,第一应该发展节能又减排的小型乘用车歼从,第二就是发展不补贴甜惠撼、已经市场化的低速车戌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铰,不宜鼓励裤硼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赣箩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外赁猴翠,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出袜,新能源汽车发展需要在供需两端发力猛牛撕,两手并用炯筏,推动新能源汽车健康发展挟孔拟。    侯云春解释说扰末冕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力籍衅霸。一方面大家喜欢用慨丝刃、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施揪绷垂,政府和企业共同努力掠钉丁,使得新能源汽车能满足消费者的需求含晒,开拓新能源汽车的市场题。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”探。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很焦扒:李芳" "  如果我们做好准备的话缅父,赢家当然是我们缎盒水。我们不担心其他的臀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恨,我觉得只要我们做得好苍,一点都不用担心痢刷瓤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日踏闻海,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一力搅稀,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后烷刻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授尺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访譬糙。其中特别谈及奥迪与数字化扔规颅。    施泰德说伺彩,到2025年以前想辖,有什么东西能够真正去触动奥迪呢碎丸袄?汽车行业正在经历一场变革小。对我们来说号犀舅,有一个非常重要的关键词挽换号:数字化较逻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变禄稼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备思吮聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说棺,我们眼下所处的时代皮,奥迪科技一直处于领先地位靖狗,并不断进行新的突破帕溉。对于数字化簧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商汞懂。到2020年时萎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验高,这也是我们引领未来的一种设计奇,包括其他顶级科技镜狡脑,包括我们的传感器古敝、雷达耍翅暴、激光大灯等械,都会进一步巩固奥迪的领先地位情。    施泰德说诡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陷孤,我们会全身心地投入到这一点盼队推,包括3D地图守扣,导航等应用巾帛。对我们来说喝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值通。当然沏垮,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”冕惭挨。    在回答有记者问陆莲:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势阿惶辰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走浦彪孝,有哪些优势拎?在这场竞争中棘,谁会获胜”的问题时撼,施泰德表示穆氓爬:如果我们做好准备的话顷,赢家当然是我们惮锚。我们不担心其他的千箔炕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酬僵,我觉得只要我们做得好喘结查,一点都不用担心纱。    施泰德强调舍徊可,在某种意义上韭福,我们也是一个初创企业躬劝。其实力劣抒,奥迪有很多细分部门掸急容,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瑞称须。如果没有这样的合作爱,你很难相信推悸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蹲亩徊,我们能够成功地实现自动泊车黑哎、自动驾驶等碗。    施泰德预计沛,2017年潍阜圈,我们要推出新的奥迪A8捌忿,自动驾驶的时速能够达到60公里菜,没有别的厂商做到这一点唇蔬。如果我们明年能做到这一点的话颓献尸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技庭嘉,启迪未来”琅硼灭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃卡密:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际九贾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕涧诵。庆典活动前夕从攫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟捣庞钉。一汽-大众汽车有限公司董事卤嘉谅、总经理张丕杰除了对政府报、经销商仆奢杭、员工俏殴懈、用户等的支持表示感谢外狠钨,他也坦言丝雹控,在新能源贯、“互联网+”等方面读,一汽-大众起步比较晚胳欣,这些短板正在引起高度关注舅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子橙拼,“因为有你仙,心存感激”害憋妨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情枷,来感激这25来帮助我们成长的所有人浅骏会。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就恰亮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果污难。从前辈讲起掂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卞蛙混,还有陆林奎等等的领导鲜梧芍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策欠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果南缴。   25年来慧灰矮,我们要感谢的人非常多逻。感谢国家和政府的支持与帮助古爸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持补,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行髓细托。例如成都剂波,成都今年是高温天气灌,最高气温是37.5度而且是持续的式稀拳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活萎让茫,政府部门给予了很大的支持和帮助茸。   我们要感谢1250万用户烽全,感谢他们的选择和信任敢侗。一汽-大众从项目开始建立圃粗恍,一直到第一款捷达开始投产钎,捷达在市场上并不是一帆风顺的讲抚,它的初期是走过了一段曲折的道路景太嗜。正是在困难的时候谓,是客户帮助了我们畔棘、鼓励了我们丧艾桐。还记得在困难的时候撼漓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国比揭趟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象揭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工火。一汽-大众的员工非常的进惹职依薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化杰、吃苦耐劳筷。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬芭扇竞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦磕乏僚。大家知道一年365天俏去,如果周六周日全休息就要去掉52天话宫逃,把所有的节假日都去掉瞧茎,标准工作日应该是250天阂,工厂的康采恩标准就是由此设计涕去。而我们加班到300天叛,320天是常有的事榷洽,员工非常辛苦禾烩际,所以在这硼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纳伦熄。   要感谢中德双方的股东问窃。要感谢他们具有前瞻性战决策郊矩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开懈舜。一汽-大众的建立胜,当时在中国的汽车合资企业崇撼,一汽-大众成立的时候也不过就两家色认畔。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下搓没腿,股东双方做了前瞻性的战略决策陋,才有了一汽-大众淑钡屑,我们要特别感谢中德双方蹭。   在一汽-大众发展过程中匹赡,比如一汽-大众西部战略搂报冯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场铆驴偏。一汽-大众在西部建厂的时候杰楷,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力佃。现在在西部的生产基地炉甫,今年他们的产量突破65万辆古庐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惭溶,在股东的决策上由一汽-大众执行的泪,也取得很好的效果诽藐。此外宽操,还要感谢1200多家的经销商咸、700多家的核心供应商合作伙伴率赦怜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拳匪权、做出的贡献和总结的经验到底有哪些铅芳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量贤伦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态牧拐睦,中国适合于家用的车型非常少擂碧。25年来妒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆些,上缴税金3700亿元链。从一个品牌一款产品发展到拥有大众物燃、奥迪两大品牌12大系列产品菏摄。   25年来老亭凶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升洛享,带动了中国汽车工业质量意识的提升嗽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌棚娥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量馈,一汽-大众是领先的华汉。同时净独钦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主适。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业丸蛔瞄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展橡疏蒙。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验耿。首先绕虽矾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑版贤。一汽-大众的体系不是一天打造出来付衡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的胳。   其次面,一汽-大众拥有一套完整烫裴、标准的制度和流程的有力保证敲徐吭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卉耽陪,制度和流程是保证等。   再次鳞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针墓圈,在经营发展过程中有很多难题需要解决臀搜,有很多矛盾需要平衡害,用什么样的标准来平衡版?底线是什么痢腥?那就是质量纺。一汽-大众一直坚持质量至上恐亢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来宽悸问,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承柑卞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关抨保,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业搭吵埃,这也是质量至上的战略要求亲募。   此外悲欢,高品质的人才盛渴胶,具有工匠精神的员工踏豢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质光丁、传承的文化也是高品质寝,得到的技能训练也是高品质其蔬菩。拥有和企业共担风险的合作伙伴跑词单,无论是过去里奖、现在还是将来都是这样哪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起阑。一汽-大众在自身发展的同时困牧,也考虑到了整个供应链的协同发展淬,对于整个价值链会有高品质的要求媒行阂。   最后辛祭,一汽-大众在努力践行企业社会责任澳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验谴跨累。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候廷踞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持怂显。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上隧姆眯,既要总结经验和收获哩搔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训膝蹲、走了哪些弯路僵,下一步应该怎样避免蚕。   如果说到过去的不足耸谱,SUV细分市场比例快速提升平,一汽-大众对此准备是不足的蠢,对新能源瞬靛跑、“互联网+”等方面的起步也比较晚塘谁楼。一汽-大众对于未来仍然充满信心哭,这些短板正在引起高度关注帆,企业正在考虑这块短板如何去克服并挞。   2014年窟帕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匣汀,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望讥誊禽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来奠协潘。   面向未来舷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氯儒连,保持创新席捻肖、驱动发展犀,并释放出更强的增长动力炭拟圈。同时梢,也会与各方伙伴实现合作歪帘,实现更为广泛的互利共赢嗅啥仇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任册缺股,不断回报政府硕、回报股东温郴毒、回报社会宦搞鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心冀秃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间锤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卜。他表示险镀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位锑额,并将继续保持限量生产以追求独特性趁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来滴瘟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹈钾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante鲁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低砂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探筋催笨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用摩耽。业界有所疑虑的是氛建,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象炉版。   对此惩,薄亚铭向记者表示郸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低檄娘,但都不是便宜的车型士抗。Levante的价格达到了100万元左右香胶,Ghibli的价格也达到了90万元左右拓砰苟,在产品定位上依旧不低来换井。同时浇搜荡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产尼手,依旧走高端化路线捂围嵌。薄亚铭还讲到帅成:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司煌,不会把目标提高到每年20万辆票、30万辆的水平蛋匿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量讲吾,所以我们能保持品牌的专属性弦蔚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明叮蔷昂,他表示撵泞晨:本次车展上上市的新款总裁车型抒煞杉,除了在产品上进行了升级外徘,还提供了多种个性装备梆胶,客户可以从中选择很多种搭配筒呵。此外猴妙吵,新车在性能上的提升显著骸蓬市,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快居辱聪、动力最强的四门轿车查苹。   此外坛邵幸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业剿,开始尝试电商销售模式沮嗜。薄亚铭认为笔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用辛肠亭,因为中国市场的客户已经变化僚谐即。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的胺,现在有很多人都用手机去买东西滤宽赴,这是市场发展的趋势苦锭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前姜馈惶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式韩,即用户车主首付车款后叛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司设沙,到整个租期满了以后临,这辆车的物权就归给该车主茶,该模式类似于分期购买矢蓬。   薄亚铭说握版:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行黎入,但是在中国市场还是刚刚起步蹲,有一些量产车会采用这样的方式做畔搂摔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”睫全踌。他还表示怕娃奥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谩梦,其实反响真的是挺不错的椿。尤其是北京扛、上海这样的限牌城市森。通过租赁的形式洛理,牌照将打包在租赁费用里面盯查。当车主买到车识斗,即启动融资租赁手续碗阔,拿到车辆牌照上境,不用为没有牌照而担心逆。如果是企业车主淀妥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税试迟疤,是非常划算的豪。”目前骆,该项目仍处于试水阶段钾间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗:李芳" "新能源的发展吹,是大势所趋扒癸,但具体方向膊,也扑朔迷离团砰窘。    电动车会成为未来的主流吗驮酵?现今的新能源汽车产业健康吗井亨?什么样的新能源政策更适合我国国情麓慑茫?    2016年9月2日悸渭菇,在2016泰达汽车论坛上罚闹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访购楼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”花害,他认为菲丘拐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题采荚仟,恐怕不可持续涎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外那,何光远认为保夯垦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向测欺羡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人挫,这位87岁的老人谈起汽车工业亮,依然有些动情阜。谈到电动车发展物沉,他认为捅,把电动车归为新能源汽车是不合适的先摊赖。因为沤寺坪,第一斑,电不是新能源尘鳖讼,第二头蠕誊,电动车也不是新东西波耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解惕,电动车诞生在1834年卉,是英国人罗伯特·安德森发明的粕遁净,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年联睹桨。    何光远认为晦隧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”峨甭拢,不科学握魔铆,应该给它正名肚笨,就叫“电动车”犊铅,或者是纯电动车踩。何光远认为啡裁,电动车国家政策的支持力度非常高兰枪辈,所以它现在发展比较快败,去年生产了30多万台耗懦,但它还是有很大的局限性勉父。首先卤坛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便须苛健,可以长途旅行使用酣。即使快充也得半小时以后维,但是经城渚嵘模快充的话喘,这个电池的寿命也会减少瓶痢,慢充就需要几个小时港,充电的时间很长咆休。另外衰涵饶,行驶的里程很短新葱,有一百几十公力就了不得了堤,就是很好的电动车了脾环。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上欢盲剿,我认为不可能持续雌雾托。”何光远说欺杭侨,很多企业是因为补贴才做电动车枚邪,事实上陆,内燃机节能潜力还非常大富瞥堕,缸内直喷技术疾垂、柴油机的高压共轨技术撅畅、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助墩衫,因此殴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力航冈,不能被动铱伞,节能是最大的减排碴艰赣。    甲醇车大有前途    现在胶干,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战钠,因此举抹挞,各国都在研究替代能源与新能源汽车慈萎。美国鞘伦、欧洲霉掂税、日本融短催、巴西都在降低交通能源对石油的依赖详,但因为资源禀赋不同稳笨,所以技术路线也有所不同爱郎。    何光远介绍说负递彭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锈沸,在某种意义上讲池,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量晤透谢,虽然同为乙醇附沪炕,但着眼点不同;日本缺乏资源恃残恐,自身资源利用问题不突出砷青九,因此确辩,把提高汽车燃油经济性作为首盐伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用离,日本也在搞甲醇的研究甭航蹲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定解镭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线快蓟察。    在能源挽、交通撩、环境全、经济四位一体的框架之下潮苇滤,中国又该如何考虑替代能源的问题揭翔?    一直以来秀剖筒,煤炭是我国的主体能源划昆尘,占我国能源消费总量的66%至70%详韶临。何光远认为盆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用驰涎歼。推进我国能源生产和消费革命午煎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路炒完拈。而在煤炭发电供热的同时率答,可以产出甲醇刚改,可以为内燃机提供燃料洗士缅,所以缚邦,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁功、高效利用是紧密联系的挡。    此前替邦粕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点姜,这4个省基本上就是产煤大省勤、山西翟奖、陕西氓、甘肃遂钠、贵州陀妇、上海市衅诲。现在规模最大的是山西悄沛、贵州寒,其次是陕西疤渴工。    何光远介绍说盘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准犁肖腐,车都经过天津检测中心检测刊蛋,上了公告竣笺,经济性也是最好的壕。“我去看了加注站咐督,M100甲醇100%烧甲醇剑,2.2元/升筐乌巨,现在已经降到1.7元/升了艰锈戈。一个半甲醇就可以代替一个汽油滇污钮。所以说穿舷,甲醇还是很有希望的病钾限。”    今年3月份蓬窝,工信部乔舶、科技部邻、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点潭黔,验收的专家组由何光远担任组长去验收囱。何光远透露说贬突熄,山西验收以后届,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会膛啊,开会以后形成了正式的报告剖。现在呜,在各个部门已经会签完了灭玫迪,在等高层领导做最后批示篱烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盖稀,力邀政府俺匙龟、行业峰娘袱、企业酬夹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见硅,寻求产业发展有效途径浓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烫哩蔽、先生们南涧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容非啥。今天稼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果黎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报枫靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先入,解决大家的疑惑驶贝,为什么要改革恨侈还?现在存在什么样的问题辱痉?第二署,改革改了什么衫泉郊?主要内容匪劝绒、实施步骤愁兼呕、目标南钝、原则壁、政策选择等等开匙。第三蜂舶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了薪苔抗,改革试点取得了哪些成效窗,用一些数据和大家进行汇报仍。第四歌灸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望栓斜巴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咆抨似,从国际上来看成阶恃,自上世纪不管是美国饺摹、欧洲溜、澳洲还是近邻日本屠卡、韩国莆并、台湾等等衅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮椒娄围,至于费率为什么要管制型?为什么要放开含?这个也可以做一篇大的题目沥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势活,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定孩仍铺,逐步地向由保险公司自主制定转化塑丛售,定价因子的选择就是什么样的车保费高骗、什么样的车保费低跺唇恨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展憾究鲁。   但是廖仁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蓖朵袖,还不能叫现在完成时酷。比如说美国若干个州插恋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的衬籍,因为不同的政策取向有各自的利弊獭猛旁,这也是一个非常复杂的政策选择过程镭券灰。   从国际保险市场改革发展的经验来看尸蛙瞬,改革前和改革后猫板澄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烂鸥煽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化姬辽锯、复杂化筛蛾,定价更趋精细化虎匪煌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遁盲贝。在澳洲一些国家鹊界坑,改革前超额承保利润改革之后就消失了裙。对于我国来说航,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革厕娟男,从2011年开始社会或者舆论精攫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鳖舒,行业本身也长期苦于在低水平纺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级解。另外案氯樊,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用塘,在这些方方面面力量推动下虏,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作滩场。   在改革之前是什么状况写贫伟?简单跟大家介绍一下任槐卞。从人民银行管理保险行业开始蕾粱,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的停蜜诗,在保监会接手车险市场之后污拭碳,也是保监会统颁条款费率摩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态绕拳录,整个行业亏损勒、消费者投诉也比较多久社,所以到了2006年的时候摆琴告,这个改革又走了一个相对回头的道路挺黎,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套阶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微核畴惊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态徒俯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用犁,比如说行业比较统一无蚕病,消费者认为条款费率比较容易理解垄事,恶性竞争的风险得到一定遏制侨尖,但是负面作用大家可以看到犯壤箱,一个是条款法律风险很大芍,不能适时的随着道路交通环境菜侨、司法环境卿、社会经济生活环境的变化适时进行调整奠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔幸滔、无保不赔仿砍、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑犁瓷。   第二靛,在监管方面定位也不清晰劫顺碧。对于一个自主经营烹菇碉、自负盈亏的保险企业胁,没有条款费率幸嚏腺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惨势,改革发展没有动力搭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力豌褥,所以整个行业是在一种规钠埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展膏躲暑。   在2011年罢、2012年前后经过评估灌虐遣、反复的讨论风加茬,其实当时市场上两种声音都很大匡将灭,一种认为行业就是应该统一规范标准化屎,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路农。经过反复的评估和权衡彩桨,也是在十八届三中全会的指导下啼,改革的方向目标原则最终得以确立检颇苇,这是在当时发布的两个文件筛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》范,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标洞蚊筛,比如说要提升行业的发展和服务水平摆挛,使价格更加合理胯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担芒、保障范围坪、服务都有一些诟怖7丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标齿。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嫁。第一个是维护投保人保险的合法利益酬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向聚退碱。第三个原则是稳步审慎推进湃版蛾,根据一系列的国际比较研究赤,大家还是从中得到一定的经验和教训浆勤咕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果僻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训磋箍。所以层缅混,最后选择的改革途径不是一步到位唱茄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标兄即,它只是在长期的甚至六年保瘸疟、八年俯垮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态订顶,这是改革的一个总体思路噬窟,从条款烫阔、费率受体、监管三个方面这是一个简单的概括帝骚聘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款咐,大家不用仔细琢磨当中每一个字措翅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系嗽冕貌,双方义务关系是怎样的标准化流程慕趟。   除了行业示范条款之外钝武点,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充兼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验浓棠,不管是欧美还是台湾禽惜唉、日本粱囊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门且、百花齐放的状态拓乳乾,因为每个合同涉及几千个字诉狙,实际上坝滑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系掸,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择湃。   在费率方面分成两个部分广拖,一个是行业的保费水平村,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业弯烁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂房矸,对于汽车来说坚塑,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平确。所以在整个行业层面建立车险信息平台扫伯膏,收集各个公司历年来的承保理赔数据新翱模,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的啡膊、科学的定价的参考媚朵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动攻迸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了此详丛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赏渐啡,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司韶烩。在行业基准保费方面硕,行业协会做了以下工作心,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理筋囤步,在这个层面署,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蹲,其实是相当的弱裴,这么多年来的承保标的肖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名融柔衬、编码实际上都是不统一的溯目,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据叔舷忱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哺铆赡,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库慷如俩,这个数据库目前正在申请国家标准镐实淳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理侨刺痴,对每一款车归集了二十多个基本的字段檀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上硼霓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告毛,给消费者购车提供了一定的参考观洛肩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烽。   在行业提供费率参考的基础上闯,保险公司它是怎么定价的煤茫搪?现在也是大家很关心的一个问题净鸵勉,为什么有的车费率高团、有的车费率低手谷,为什么今年高明年低谅皇呵?在不同的分类当中有一些差异枯捂剖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子勺乱哼,分成从人因子和从车因子两大部分想秒僚,每一类因子当中又有若干个维度莫孰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力痹、风险定价能力娘疲悔、风险管理能力自主制定的捻酒。   比如说逛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戏示鳖、他的生活方式倪叔射、他的信用程度等等蝎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格磨誓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险焚圈伐,它的安全性维拷标、可维修性等等情,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险帅绕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的茂蛋题。   国际比较先进的保险公司颈,他们通常采用的定价因子崎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了徽毕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弓,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辉栖,这个差异可能我们现在还难以接受偷懒催,但是将来毕竟是一个未来的发展方向轿砂娥。   总的来说毫,保险它产生和发展的基础是数字法则盛,在大数据的发展背景下散,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用歧健。   前端越放开后端管的越紧夕浓纹,如果费率市场化以后馁块,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争歌净、整体亏损的这么一个状态俊夹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施呈。   实施步骤梢酷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的哺。到今年6月30号为止谩譬,第一阶段的改革基本完成了卵燎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外篮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率罕驮,不同的索赔历史对应不同的费率凶丁暖,不同的车型对应不同的费率郸悲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的拉,这也是改革的目标嘛添夕,首先是平稳过渡痰贫号。   下一步短,费率科学化厦迹、精准化崔捶、精细化程度会逐步的加深绦妥蕾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的豌锹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场崇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下违骨碍,经过一年的改革试点阂,消费者从全国范围来看贫诡讲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点淮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的肃溶,对于高风险铰、高出险的消费者晚霓萍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了癌乡惺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费彻灰糖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率舌、道路交通安全水平都得到一定的提高搂瑰。   从行业的整体情况来看握咎铰,1-7月全国车险保费将近4000亿水平境,增速营改增以前是11个点熔寡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点赖,仍然是持续稳定增长店骋,这一增长是在保障范围扩大脑淡诧、车均保费下降的基础上实现的话奇,车险行业的承保效益基本保持稳定阂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涵,两个点的承保微利奇频。   在保险行业层面来看评湍胸,公司的定价水平碌冬谰、服务能力在稳步提升的商。外部正效应也比较明显笛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点吾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系揉搞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势怖锤叉,大家开车上路更审慎了岔蹄,小额案件在索赔的时候可能更理性了锹乾。   下一步工作郸牵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外才,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品孰酶抬,也就是说除了违法犯罪不赔惹卿艇,除了不可保风险不赔敬肃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险窟瘟涕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障衅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰饺焖Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围歇称,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体矢檄艘、不同的投保人餐涡屋、不同的车型价格的差异会越来越大篇端。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求踩乃素,更好地提升保险公司的核心竞争力泵,也更好地促进道路交通安全抒舵喝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惶拜,最终服务于人民群众更美好的汽车生活本。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬侍岭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日遣停,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿龚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题号,力邀政府购、行业莽地、企业赊忌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肛浑匹,寻求产业发展有效途径掏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录败编插。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点宏廉蛾。第一内,SUV这几年是高速增长授函骇,我们做一个判断阀甜碗,这个高速增长就要成为历史了烹搅论,往后没有这么快了鞋唬樊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点穗极辫,份额还会提高默洪地。第二串崔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痘胆握,就是份额和价位双提升霖屉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化哥翅,之前是低价位提升份额采,这次是价位在提升牵蹿警、份额也在提升道。而且我们判断还具有可持续性般完。第三磐,汽车厂商将会由过去的曙、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强钱、弱者更弱雾穿雌,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组浩。在此主要介绍前两个疙几妮,因为时间比较短唐偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势汇膛说。从图中可以看到炬港,从2007年开始醚茨,SUV进到了一个高速增长的阶段磋荣凑,连续九年年均增长率达到46%篱多瘁,今年前七个月也比较快炬,增长38.6%凤稻。此外臂瑟系,市场份额在迅速提升劲,今年1-7月份市场份额达到40%膛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%建澜挺,过去几年每年4个百分点懒,去年涨了8个百分点李童,今年1-7月份又长了4个百分点皮谷味,自主品牌SUV占自主品牌的60%税坡涎,SUV全面热炒库示,豪华车浆谐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高湘啃,下一步还有空间庞票。从这张图可以看出吧承落,一般的合资品牌纪坦撕,SUV比重还偏低怯雀湾,豪华车和自主比较高确,不同级别里面SUV占比较高锰,不同价位车里SUV比重也很高韧,还有一线眯寿、二线将卵俊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)酚,不过一二三线的比重是去年的数据箱,今年前七个月是四十了郎赴迟,今年没有注册数据可以看得出来熄涝曝。   但是材,我们说这些年甫,suv领域基本没有在空白市场田。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱墙,需求就会出现放缓的趋势滥慕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辫俩,2012年-2015年逐月都是向上提升的骡焙烂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走脆矢期,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挎瞬吹,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了啊箔。相对于去年负如酷,虽然今年全年涨了5个点呵温,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了蒋幂刹,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坚痊。   但是膏颓,我们说还有增长的空间昧芬燃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缕缆桅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况笆,大家可以看得出来吭斜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家里,大约在20%左右容兔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国谴级、加拿大擒、俄罗斯这些国家具嗜。这些国家总的来看是地广人喜莘妗,SUV占比比较高匣免,人口密度比较高的SUV占比比较低乒,但是也不完全成立劫炔,韩国人口密度也很高但是SUV很高圭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低匣,这不完全成立泪襄锚,这两类国家的情况是存在的傲胆敛。   如果跟美国相比秤,美国是把皮卡不作为乘用车裸熄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%纲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距窖,与宽口径比还有11个百分点掂,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高亥,五十多不一定是峰值点城伎。   另外富,欧洲这几个国家憨拨埂,虽然SUV占比低孩,但是比重也在提升玛扣私,从8%涨到25%藩珊滴,SUV的热潮是全球性的娶惕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下靖集,美国昏、加拿大这些SUV占比高的国家吮畏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瞎烧,大部分来讲可以占到40%左右谎顷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高穆催,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低仆,欧洲这些国家就是两类毕,我国应该是随着美国溜、加拿大为、欧洲这个情况痛居,因为我们已经占到40%的份额了块吵竭,如果按这个去计算剃艘粹,中国的三厢轿车是48.4%蔽扮,还应该有十个百分点的下降空间辟肋,下降去给谁湾?基本上是SUV行,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%怒订苍,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升盛竟淋,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点阑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升垄杯纲,这就是我们对SUV的一个基本判断湿麓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化钨蛇,就是份额和价位双提升连,这是非常不容易出现的一个现象我,如果把它拉得更长一点看戚潭昧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段癌骡,2000-2010年连续提高了亥可泻,最近这几年不太好摹攀科,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鞋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扮段为,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低淑憨堵,2004年巩塑、2008年纷厢、2011年膳堵记、2014年搭标台,其他年份至少是相等的坛遂彭,大部分年份是比它高乐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的崔尸。   现在一个更积极的情况来看稼触荡,就是我们的份额在提高浮锭,如果以总体的市场为100的话告,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%逻,如果以生产量为一百的话竭,我们的自主品牌已经占到了35%趁菇,其中提高最快的就是SUV瘟肆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%痘珊,它占到了一半以上的份额抵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冯聪死,以轿车为一百屡嗣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%森孝,连续几年都在下降刀,轿车竞争力在下降饱。但是自主品牌总体上的份额在提高吠来烂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显饲,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车密嘘仕,这个销量在提升谁,低价位的车销量在下降还熔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长骏悍,增长最多的就在这个5-15万区间驰。以自主品牌自身为一百的话团美牧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%袜,现在只降到了3.4%式罚显,而5-8万的车这几年也在下降耪,增长最快的8-10万的车和10-15万的罗肠,这两个价位上涨的是非常的快苯堂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%熔露,还有10-15万由原来14%涨到28.9%廷,自主品牌的车价格明显在向上走绒,这是一个积极的变化辑。   另外靠静斗,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见颁柬牵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多巍被, 10-15万区间孩甩藕,自主品牌在里面也占到了28%连距,这个变化是很积极的酣,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的甭劝糠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的配问,最高峰是2013年213万逢妒,去年降到164万诡私莱,但是SUV在迅速地扩张慰,大家看这个SUV的比重川,原来是二十多万辆肉,去年到150多万辆疯巷熟,右边这个图是10-15万品念,更是靠SUV在拉动的夏村,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争舒戳,这是一个非常大的积极变化价,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升辩售,这是GDTop的一个调查数据坑慑绢,这个一百辆车出的事故故障率舵募顽,自主品牌在2003年有四百多个事故奢盾,合资品牌现在也在下降穆,这两个差距正在缩蟹锫歉臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的擒接蹋。   从产品的角度也可以感觉到迪,最近我们的一些新产品像奇瑞炮痰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价闭,这就是一个积极的变化苦,这就预示着我们未来具有可持续性拟努角。而且可以看出零门剑,如果以前二十名产品排名算的话滤汤鹤,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3恨项救,一个长城C30一年卖了15万辆左右饲乃苛,前二十名里面我们有两个钒架胖。2013年更少一点赋忌唬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的捐爬绘,前十个里面已经有四个是自主品牌的涟,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面墩。   这几个发展量比较大的企业嚏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的掣朴,这也是积极变化班浆单,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量玻妇呈,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瀑冒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩诖帧,国际市场南美洲蓖闭弊、亚洲卵输、东欧谋开耙、非洲是迅速扩张的市承朔稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力耗,我们产品出口大国全是这些国家币勃豌。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坏酷每,跟我们购买力差不多擞哀骗,人口加在一起12亿洪鲸,跟中国市场差不多袭表,换句话说中国市场去年卖了630万辆钦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的勘顽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娜礁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面独誊皑,传统汽车大有希望烷动,至少应该平等地分配国家的力量辨,在传统车和新能源夹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重微徽厦,力量投的也太重奈脖胃,下一步要对传统汽车给予足够重视恭撅,它完全有希望获得好的发展涝疾韭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了特,以前是高速檬奔,未来是中速解,它要抢别人的份额另。最近两年这个数据可以看一下时,自主SUV卵,连续几年50%-60%的增长兼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长奢,这就说明这种竞争关系在发生变化穆,这是一个啼。   第三个观点我们就一句话带过了斗渭喜,汽车厂商的格局要发生变化典喘促,过去是大家共同进步期、共同分享发展成果镣伟檀,因为有年均30%多的增速顷辟,最近几年速度已经降了年均降到11%了董亲矢,未来还要下降洛斤脑,大概8%左右或者稍微高一点店,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展帘。另外合资内部也会竞争寡停,自主内部还要竞争亥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了廖,大众占到33%罚,最高占到38%饲森侵,就是中国销量占到全球销量客,宝马搭蠕、现代懂敌、PSA都占到了20%强舷筐,通用15.9%痹,如果把它的微车也加上超过25%赣伍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纺佛希,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的雄卸怒,要么是维持全球地位通用篇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众痉,大家对中国市场都高度重视酬,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额频嵌彭,我的速度要比别人的速度高麻涪陈,所以竞争更激烈虫貉、自主更不用说了膜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌列魏,大家都给予很高的期望赐涣仑,未来我们说竞争会非常的激烈百位星,而速度又会下来焦堂锣,所以未来的竞争格局跟以前不一样绰私氮,以前叫分享挟肝,我觉得十三五期间一定是一个强者更强赦、弱者更弱秘履,十四五就会出现兼并重组供肮磕,如果我们放开让更多的企业进来痞设,我觉得这个可能局面会更快钉吩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年盎舍蔬,最多明年还有一年饥谎,但是它的速度比平均速度还是快一点吝锻,自主品牌大有希望荒挤,我说的是传统自主品牌碎青,传统汽车还不是新能源汽车侮农醇,另外格局会发生大的变化纤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎栖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荚磺蚂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题牢火,力邀政府请狄百、行业收、企业拔未强、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见节亩毖,寻求产业发展有效途径却酶。   以下为福田汽车集团副总裁丘喊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录狭。 福田汽车集团副总裁跋兰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导侧遁啤、各位来宾芥、女士们笺、先生们搐跨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛荣汕垒,能够跟同行访熊、专家做一个交流学习戏书。下面我把福田汽车二十年来在科技创新贿蛊妊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享狙扰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卜红。从全球战略的视野来看几,乘用车的全球化特征更加明显沟,很多轿车的平台会在全球市场销售孪按,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些群残丰。举个例子化寇岭,如皮卡灭淘,在北美皮卡占整车比重是很高的灸裙灸,但是在中国痉范滦,在欧洲策回,皮卡的量就很小列。另外又如轻卡膝苍,现在它的亚洲化特征会比较明显品肠拼。还有重卡戳,在欧洲都是偏平头的褥姬书,北美则都是偏长头的嘲汐。所以商用车行业的区域特征很明显案盯,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的危。而在中国市橙蘸航恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主郎违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄⑸氡唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的春擒褥,2010年达到了一个峰值429万辆亭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势闪兔,去年是345万辆庇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过未蹬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长奖锰散,主要的原因就是因为重化工行业胁拍,如煤炭故顽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化幢。另外整个物流行业的效率在提升弯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模誓。   随着市场竞争的加剧奴桶,行业整合也在加速囤轿牡,份额由2010年的44%提高到2015年53%掏钢乡,再看一下今年商用车的情况粱,今年一到七月份销量略微增长输超,整个商用车行业增长2.4%帕逆轻,我们判断是过了低谷霉楞,所以下一步会有微幅增长温场琅。2.4%其中主要是载货车贡献的伙肯墩,同比增长4.8%罐核,客车受微面的下滑鹤暗,导致载客车下降了10个点孙迹。   关于未来的商用车市呈氲浮,我想从四个维度分享一下我们的判断冲飞词。   第一是从宏观经济层面恼,从金融危机以后绊挫纯,全球市场增长的趋势是慢下来的灸竭,乘用车商用车的比例现在基本上在8俏:2拎豢妒,但是进入“十三五”之后我们判断五,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭龚,商用车因为是物流工具的企业泊捶刑,未来会有所好转俩羚奉,但变化不会很大纤扑洼。   从技术层面来看俗酱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0部闹,现在正在快速进入智能化的3.0时代堕吼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈海快的司斯。   未来的商用技术主要围绕着智能化观还、网联化骇匆、电动化耙双、环保化来追求汽车的高效福瞥娇、绿色魄、互联和安全惕。   另外从中国的政策法规来看拷筹辨,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动颧稗,从客户需求来看搏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求掠素,推动了中国新能源车的高速发展突,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆扩吉,同比增长102%狭嚏,其中纯电动客车3万辆饱,同比增长176%糯拍畴。未来在城市公交以及城市物流嗓顾、环卫等方面喉静谭,电动车还会有一个高速发展蘑顺。   下面分享一下福田在科技创新漂、转型方面的一些经验和做法钝。   在商用车2010年达到高点之后涉绊刮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变锭,加快掌握自主研发的核心竞争力草凹沙。通过五年的发展来看喇,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的靶扇。福田汽车目前的研发体系是两级瓢梳材,一级是福田集团的研究总院建迹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异聪馆,曹博士也说嚼桨挂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆仍奴浪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心板措,是一个二级研发体系华。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程炕怒蒙、整车的集成以及牡靥校块开发和整车测试的三大核心能力巧镶策。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒氰、康明斯等等合作单位进行深度合作拍、改变和创新腐,推动整车的技术进步掣。   在转型方面辱编,我们这几年主要围绕着几个方面断森。   第一是产品低端往高端转型滦捕,在“十二五”初囱烷,我们的高端产品占比不到20%贸,我们到今年年底高端产品能达到70%荡弗鸡。   第二就是从国内往国外转型裂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%太。我们连续四年商用车的出口保持领先轮拣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汤。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的充呵。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的圃,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型饲豌,另外为了解决汇率和贸易壁垒匠咎,我们在属地产业化方面做了大量的工作漆空。随着现在我们海外的产业化工厂的建设闲悔,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础光谦猫。   另一个就是从制造往服务的转型廊是,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色敬剿掀,在“十二五”期间颂隧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益喂淬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础菊栏搜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸磊惹似,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子聚。福田康明斯通过这几年的培育托稼,不管是从业务的规模褐沸、收入椭坞、利润现在都发展得非撑沸铮好嫌腹襄,另一个他也对我们福田汽车的整车稻葡炊,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵罚好的支持逆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新括豁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目射姆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3讼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%乓,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的浚。可以说尽管卡车的量比较猩酆健,但因为排放比较高降坡,另外一个因为运营的里程和时间比较长焊轰讼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的呸。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍净撅亥,实际上物流的效率还是比较低的默梨。基于这一判断阶,我们提出了一个“超级卡车”的项目艘皖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哗,通过这种材料的智能化狄讥疗、材料的纯电动饯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色逻桂、环保谴、节能泼贤、高效莆危、安全碉、智能的超级卡车财烹慷。我们的目标是要实现降油耗30%心淘,降排放30%俗炬,整个货运效率提升70%蚀群。   另外是关于福田汽车的车联网技术赤,我在福田分管车联网业务虱碌剖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汞乡梁,因为乘用车是一个消费品蔷,买车和用车的基本上是一个人帛掠驮,而现在主要是用来出行的赁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控慕,但是商用车不一样碑,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的牟录,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用杀,驾驶行为各方面的安全媳缉,另一个就是乘用车是一个地域性的车拌锭,不像商用车需要全国跑隘讣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨僵沽瓷,过两天跑到海南去了痉含。所以通过车联网对车监控的需求更高一些劲虱怒。还有商用车的故障率答,因为它的工况复杂偷埂涛,商用车一般具有轻载嚎航、标载和超载口惧乏,但是对轿车一般不存在这个问题槐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低型抬罢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的溶颗庆。所以通过车联网对车进行故障预警刨、排除以及程序优化等方面盘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些青。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理幢,建立与客户的互联互通吻娶,为客户提供增值性服务响,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搂赌、服务商和供应商产品质量和服务的水平殴及巷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划典。大家很清楚土船湾,围绕着工业战略貉痞恃,德国提出工业4.0咆按哀,美国也工业互联网凉徒硅,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抽、英国的2050战略写炯镀,中国也提出了中国制造2025盆射,福田汽车结合自身的一些现状防庭呜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台脾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赋姥缸、企业与企业鳞密糕、企业与产品惺殴、企业与客户的互联互通弓。“五智能”就是商业智能筒烂、智能管理饱坡、智能汽车椿耙、智能工厂墓供览、智能制造附。时间关系记渴珊,不再进一步叙述算。   目前础,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期厩筷涩。福田汽车愿和大家一道项晴,通力合作女胜惹,整合资源藩俱琅,协同发展禄帆奉,共同推动中国品牌的加速崛起拣赤陪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献备犀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂涤把:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逝底怖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题季侮姆,力邀政府唯、行业缅、企业社扦讳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毫秸,寻求产业发展有效途径特犯糠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员疚烘熄、舍弗勒集团副CEO肯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仁、驰骋未来》的演讲实录叼。 舍弗勒集团执行董事会成员钱晚、舍弗勒集团副CEO坎此、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾秤居啃、女士们萍珐、先生们倪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论双,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略胖关,我们的愿景维翘沉,是如何来推动我们未来的出行和移动敖堵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容创,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史安券。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景标操,我们是一家领先的技术公司皮顷雷,在全球都有我们的足迹赁瞥弗,我们一直致力于移动酗施瞎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用钎罗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求餐是。   舍弗勒一直致力于创新攻侈刊,也可以说我们成功的因素是质量航、技术和创新耽。我们在制造业方面有很强的实力皮架乒,在系统研发方面投入非常大规。我们创造了一流的工艺和技术焚叫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门思睬孔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面乓穆饯,今年我们在德国获得了一系列的奖项改,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疥灿。   就像很多其他的技术企业一样晃练,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鞘。第一是环境友好型的驱动坝,第二是城市交通喝,第三是城际交通嫡该茂,第四是能源链啃乔。比如说大家可以看到档,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛娄既,人口结构变化非臣煽耍快触,老龄化社会已经展现在我们面前媚,技术变得日趋复杂颠,数字化技术的利用领域不断的扩大纽坤,我们需要找到更好的方法来彼此了解胃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作核。数字化是一个关键毙,另外就是环境方面擂辨守、可再生能源还有资源的可用性杉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题苹,资源的短缺也是我们要去关注的掀吩。   再看一下经济的趋势撩簧弗,我们现在处于一个全球村酣档革,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鄙,这些是不一样的功诉啥。另外就是可负担性的问题硷劝,我们要为客户带来更多的价值氮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题桔,这些都是我们要去关注关心的位。   我们来看一下未来的战略疏司,主要涉及到四个窗口泄。   第一是产品本身床搓,我觉得对于汽车产业皆坪促,对于机械制造产业来说都是非常关键的烷。在这个领域/行业彤颅斤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动稻榷,要减少对环境的污染腹。   第二是当我们制造产品的时候鬼庭糠,或者制造产品元器件的时候穿滑,要关注它的功能逗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行秦叉、城市的交通魔乃党,对于汽车以及对于我们的供应商绿慰焙,可以为汽车产业提供什么样的元器件奔咖,这些都是我们要去考虑的热坍方。   第三是城际的交通恰奔和,涉及到比如说航空士咕捎、高速铁路的一些竞争姜。   第四是能源链的问题教郊,我们有什么样的能源是可以使用的史歉,我们将来的交通工具运用什么样的能源裤楼,这些都需要我们考虑粒目。   看一下将来的动力总成耸。我想给大家传递一个重要的信息难度始,在接下来十五年时间里藩毋,从全球来看桃青,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成亲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瑰泻缝。   但是现在也有一个趋势发展得非乘藜奚荆快替教,来自大众和奥迪的这些厂家泪凯关,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车黎玫。到2025年嗜死,纯电动汽车的销售额大概会占到25%希摧,也就是200到300万辆的纯电动汽车沛,所以到2030年可能会是一种不同的情况督,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况咳膜尖。我们还需要让它更加有效一些坝袖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争膛,还有电池或者是燃料电池等等宠邓,这些都会占据越来越多的份额聘。对于我们汽车产业来说非常重要能翅趣,对于政府来说也是非常重要的吧陶滥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料甘点,比如汽油潘参段,还需要考虑其他的一些燃料承巳,或者是人造的燃料等等糖刺夕,需要考虑更多类型的燃料覆贤惧,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求铅胆。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沤感,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车玲,包括48伏的解决方案门,它主要是对手动传动系统的电动化测焚芯。我们需要首先实现这部分的电气化谓。另外我们也需要对离合器实现电气化磺扒,也由于推出电子离合器勒。另外我们还需要进一步提高效率敞衔。也就是要进一步推出我们的混合动力男琶ⅲ块48伏系统肉躬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓压郏块的解决方案谷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鲸,针对高压的电桥驱动解决方案物,或者是一些电动轮毂驱动解决方案竭竟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瓤,以对其进行电气化处理八。如果将来我们有纯电动汽车的话僳,它的电气化程度会越来越高碉变狮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战试。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鞍,因此我们需要进行标准化藐鸵,标准化是第一步确仕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高缔蹋美,或者说是一些部分的屋警,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蔷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓜括。我们也需要减少车辆的整体的质量套母靖,主要是成本方面是一个重要原因任。如果需要建一个标准的话淀,我们就需要有更好的一个平台才哦坞,也就是说我们需要基于标准的平台斤没多,或者基于标准的暮捣昶兀块进行我们的汽车制造联拌。   我们需要全球的平台化解决方案蔬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鞭赫。关于动力总成方面弧集,它的变速箱是最关键的一个部分脆酮沉。我们刚才提到一方面是包括内燃机煎体,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起晶,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器煤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分词洽跺。   接下来看一下我们的重点产品刃喂。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面策橇,我们为中国带来了什么样的解决方案唤号?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案贰队连,我们推出了高压P2混合动力牟翰月妫块槽宦瞥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决貌,我们希望能够改变它的一个变速器裸韧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换垦酣。   通过这样的一个标准的纳辏块化设计镣虏宋,它可以适用于各种变速箱之间的转变诗搁。另外我们还会考虑它的一些振动的需求铺缔,我们的这种创新型P2的混合动力姆稳幔块可以帮助实现不同程度的混动功能景。实际上瞳,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案标墙眉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蛔砰冲。这是第一个解决方案局。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划沛,它叫做高压P4电桥的解决方案睫斜,可以用于SUV或者车辆的CD部分辰干。它具有高功率密度凛,可以适用于不同的车型闻婪,非常容易打包进行个性化设计萝妙浚。也可以用于新能源的生产论。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滴。它可以让我们更好地使用内燃机曙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车噶汲,这是我们两到三年前开发出来的歪。也是考虑到了中国排量的需求限酞,或者是新能源车辆的需求钦肚。针对这样的一个需求僵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案桐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机飘操。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机排虏为,我们中国团队也为此作出了很大的努力练碉校,这个发动机是专门针对中国市场推出的骄耙。   另外就是在变速箱方面疵滑镭,我们也推出了一个新的解决方案轰,是集成干式离合器的DCT变速箱芥欺加,机电一体化离合器和齿轮执行机构眷芬问。   我们知道汽车市场的变化是非常多的甲,对于工程师来说呜吻,我们都是非常理性的仕爬蚂,但是有的时候我们需要具备一定的感情盗。对于我们的汽车技术来说顺计信,我们一方面需要理性窝,另一方面也需要激情供铰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现另融快。针对方程式1的赛车坊突乱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成襄梳瓦,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展商母,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势剧。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕维。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羚此,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栖诬钩,力邀政府篙捶姜、行业分舜目、企业盯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氯帘陇,寻求产业发展有效途径埔犁蚂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事性、副总经理 吴松发言实录南邦扭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嫡钢獭、副总经理吴松   尊敬的何部长漆次、朱总仙,各位嘉宾掏魂、各位朋友蹭弟差,女士们怜晃枚、先生们懦,大家上午好髓菊昏。很荣幸参加这次论坛挤,我上次参加此论坛还是2011年誓帅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟雷妮,那时候传褀刚刚才有这个名字缓,传褀的保有量不到一万台抡泵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车背娜封,这给了我们很大的信心和鼓舞垢樊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持哇。传褀一直也在努力输焙上,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆挝哺匪,年均复合增长达到80%策反。目前市场保有量达到65万辆寂雷熄,已经成为集团利润的主要贡献者之一寝。   明星车型GS4持续供不应求爽峨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苇立,而且GS8与GA8同一平台阑坞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到拼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛适叙,对自主品牌的支持贯,关键的还是坐帛曝芦,关键的是感受摧都苦,关键的是多提意见缺。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心童味,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌等遂德。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会酵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法溅淋蔷。我做自主刚刚回集团夏氢臀,将近9年半的时间蜜,从不愿意干到喜欢干丁亩,到对自主品牌依依不舍然厦,到对自己找不到定位和方向备和顾,感觉到人还是能做一点事诵疮兑。所以这在这里借这个机会僳放沽,感谢在座的我们各位嘉宾高犁、各位媒体的支持频赌,也感谢传褀团队的支持答断,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力俊陛藕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持队。   我的发言主题是构造改革创新驱动贾恍,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考赴。一个方面汽车产业发展形势分析拿,前面讲了很多了琉褂两,我就不多讲闺瘫咯。   一个态势是稳步增长恢,但是全球增势放缓貉坎焊。中国汽车产业发展仍然有空间功触剔,仍将会领跑全球汽车势隶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翁忱,中重型商用车达到400万台裳碎,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%对拖。中国汽车销量将达到3140万台船眷胁,我预计可能还会再多贺挨磕,关键是结构看你怎么改思长?如果要参与全球竞争韩啦,那重要可能生产量还会增长箍挥,复合增长率将达到4%嘎。   第二个特点筏淡,优秀自主品牌加速成长稳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流垒。中国汽车市场发生了深刻变化理首公,中国品牌迅速崛起芹慧,优秀自主品牌加速成长随晌。关键是要产生优秀中国品牌瞪香嗓,不管是哪一个企业遁实,在现在这个环境下窖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌彻鹿胜,还有我们何部长桥计秀,这么一批老的汽车界的前辈腑,到了这个会场又在用行动来支持堂铺。大家和我们媒体各个方面的朋友兴桑扑,大家坐一坐托,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恰,差别在哪里污?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的晶筋。关键是中国人要团结坏赂,不要互相贬低韩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦乳抹辉,抓一到几个辫,不要想象太多镜仆,我们从来不怕想象鄙匣戈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向普,坚定方向蛔扣。   那么数据也说明一切蜂扒混,2015年很多中国汽车加速发展效世,行业整体增长率为7.3%的情况下僚技,中国品牌乘用车增长率达到15.3%漆摔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%糜胖,相比去年又增长了1.2%百分点钎堂。而且自主品牌抓住了很好的契机纹交,在SUV里面我们是防守的挠缔,是中国品牌先站住位置贫,合资品牌再进攻晾骗,再加上周围的环境变化德详相,所以在SUV里面我们一定要全方位发力充,占据主导谓稀福,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个枪恼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人倾骏粉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程旎熬场,统治了我们的各个方面架椭。我们展开进攻是非常艰难长莲痛,但不是说不可作为韩降,要选择时机短腐睡。我们要在中高端里面取得突破皖年,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比匪叭,这是韩国人讲的什潭,不是我讲的疮呻。他们说帮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候顿蜂施,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌俊,如果不选择是对自己的不自信埔蓬怀,这个不能靠强求龋,靠品质舌工、技术丧、新能蜂飞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品比。   第三个供僻,汽车消费升级和资源制约匠,也迫使汽车产业需要供给侧改革皋琅。不但要有好的产品寐浓,而且还要有低的成本蟹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害宪揪。在汽车需求方面栏啪,80挟检坪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军抱散,个性化寞猎、智能化绣、体验化等方面的需求还在不断地上升僳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战楞。不管怎么变化叹适挝,满足顾客的需求缔颅,满足抓住市场的脉动饱辜,这个是关键点施凤荒。而且资源供给方面守霜,现在的人口红利逐步消失期撼,而汽车不是简单劳动反弧,是高技术情况下的技术劳动市孺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家拉惫,我到那些国家去考察过辜建霜,没有中国这样受过良好教育哀农缝,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性呵骄艾,那不是每个地方都有的奇。有的地方上午上班聚龚碾,下午到时间钱一领就走了动舶沃。所以对一些合资品牌来讲救隘袖,中国也还是蛮有魅力的挨粉锤,关键是要拿好东西出来都股,才能谈自主侨疏。   当然工资涨这是个客观事实泄改甭,2011年的时候4.1万矮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粉巷,这个不高的煽,还要涨诚雄。农民工那么辛苦捅噶,给他一点钱算什么腹恍肮。但是钱从哪里来顾泡丧?我在传褀亏损的时候腊杏踏,工资涨得慢创漠变,但是想办法补贴醋。这几年别的都在减哪,就是员工工资不减磐擎咖,但是效率要提高钩锤,要杜绝不干活的人屏,最后挣得钱多糙,干活的人还没有机会按场,有钱的人天天有时间去议论靠湃嫉,没钱的人在干活杰,这样大家积极性都没有了橙峦缆。国企的弊端就是这个瘦努割。   那么在监管方面到递,工信部刚才也说了门董,我们的司长也说了忌朗聪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破协,在供给侧这个方面要下功夫羌垒交。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拐扛,作为五大发展理念之首亮拈,当时这个报纸一播五大发展理念纲,那时候我还在乘用车诲呛帝,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去姐,这十个字扰白邯。为什么呢既粱?因为没有创新就没有一切挎累菇,没有协调就调动不了资源尝攀,没有和谐的话贪,共享也很难宋坊,大家不愿意跟你干炮憾扰,我是不相信英雄的陇祥,但是特定的时间会产生一点没苇,还是要充分调动群众的精神潘,各个方面全方面的参与贰韩藏,企业的成功除了它的领导者的作用贬尾,更重要还是把员工的积极性调动起来渺填楷,人民群众才是创造历史的动力公,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人试病淋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革甘矾可,需要我们从技术管理侣、营销盛奢、品牌蔬弦、产品倘盗、服务全方位展开创新使,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革牵交孩,来推动中国品牌进入全球憨,成为世界品牌既耙彪。   第二尸,汽车产业供给侧改革方向与实现离。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法冻。   首先蔬楼汝,在自主品牌方面纱瘸,我们是追求全球视野开展正向开发碍,坚持以我为主的构造核心池,组织全球资源谦,开放性自主研发模式屁,掌握核心的竞争力翁灵桓,获得了可持续发展能力舍勉斗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人恕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人馈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阑扑零,我们的生产能力标准是35万绒,但是预计今年我们的销量会超过35万落际,有可能达到38万钦,当然如果制造组织再高一点甸情,可能40万堕茶浩,也还是有可能节燃,但是大家别报到40万啊湿表岁。这是有体系辜份,有制度保障的姑,有员工的全程的参与澜椿。一个别的企业的人到这里来看套鞭李,他说你这个企业为什么增长这么快叉舍履,没什么别的岸毯坏,员工的积极性调动起来了宽啼嘛,他们说摧,我看到你们的员工眼睛充满激情具,因为人天天在干活的时候就会有理由圈,如果执着地做一件事情带有一点追求泼惨媳,那就有远大的理想莎。   放眼全球哪拣,在开发方面整合全球优势绢当,实现研发的全球化伎谋,人才全球化畴答、配套全球化故申拜。依托国内的研发资源敬僻蓉,充分利用国外的资源开展研发资源整合烦翔喂,打造企业自身的技术体系竞。我们用了将近五六年的时间非文亮,我们确立了G-CPMA跨平台牧#块化架构耙雷,我们第一代的产品是引进消化吸收尼挞耽,第二代产品已经完全进行了提升怜敞,但是没有否定第一代毁鹃森,掌握了数据链含壕,掌握了开发的流程骋诉纱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列墟。实现了一个平台可以开发六七款车型胳,实现了多个平台车间的相互有机关联季坏谢,实现了车型的变化多亢,开发上市快害剖取,质量易保障卷处,低成本疯潮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奴。   第二个当体,坚持质量为先烯我,推出精品车型悲绥老,提升产品质量耗,加快自主品牌产品开发分,提高汽车供给侧水平默羡荤,推出符合时代的互联网化的产品丘蝗。打造消费者喜爱的精品车型肮舷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果填父辖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式篮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织俩咕。实际上汽车不管是新能源也好腹,产品的三大特点充,一是颜值不好看别人不买衫,第二是品质漏陇,没品质也等于没品牌部盾辉,天天出毛病心里不愉快屠秤啼,第三是性价比绊,就是靠成本棠。我们的员工不需要培训就知道品质氛,因为好多从合资企业来筏琅绘,合资别的没培养辆怖,就是对品质追求洁伸酬,结果就是成本搞贵了港,把品质先过关屠疥,回头成本再来逐步下降岔疟腾。我们第一个解决的是品质非惹妓,第二个解决的是颜值褂贺,第三才是考虑成本形。成本先毋,供应商的成本我控制不了腾,如果今天在座还有供应商的话篓编,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点详景,还是有这个机会的辅辟虏。但是我建厂可以控制烂,我们内部的生产流程工艺讣疆裁,我会重新再造亲驳,这个我投资减少了耻典捍,今天也披露一下反扦,我35万的规模最多可以干到60万佛陈闭。如果创造性一点可以干到65万僚韧,总投资50个亿蒂淘嫌,含整车加发动机泛睛统,这是内部数据枪叔赏,来给自主品牌共享火伪。   包括一些模具加在20个亿垮、70个亿落,最后的结果我都不相信叛,实现平台化娥、公开化季澄窜、可视化疮蚕,让所有的东西全部依照规则阳光推进妻村。现在我们的供应商也很满意腊匣,社会上也很满意呐导。这就是在体系席扑勒,在这些方面的作用力撇诫席,防止一个部位一个零件及疯,一个车就不同零件不同标准蔫砰,那怎么做晾粪喉,永远做不了好车萎。这个要感谢合资养成的规矩失。但是自主也会给你更大的动力捣对,动力是在研发慌炊虹,其他方面再有作为郎氢酚。所以我们是国企的平台天你蔫,民企的效率艇,合资的流程倡被激,这三句话就是这么个意思居埃。   第三个玛钙蔷,坚持智能制造打造智慧工厂舞鸥傅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蔑毁化,实现占地面积的有效节约世精佳,我们的合资企业虱际,广汽本田在推进第三期的时候茅录,就是根据SSC这个原则衬。SSC的第一个S就是小型small潦氮票,即所有资源空间最小寂、设备小型化;第二个S是简练simple诲,就是除去浪费街完文,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑耐,complete揩感凳,以追求小赐纯姜、近沟椭、短软、轻蹭啪,最合适的自动化圃肃耪、穆猓块化环偷。所以广汽本田第三工厂运用SSC但劣汝,它们的车间占地面积减少45.5%讲疽坊,投资减少26%邪佃缮,跟它的一二期比须伤,能源减少了29%藩,成本节约了21%沉吼抛。   第四个坚持管理创新艇,开展构造改革圣铝形,主要就是我们广汽丰田腻,因为我原来在广汽丰田发动机断评酸,我9年就去丰田一次病玫,去发动机只回了一次武,因为当时这个地方环境太好了累栏,我怕一回去又不想搞自主了刮。但是鼓励我底下那些员工经常去览拳,去交流巧篡,日本人也还不错奔啃拆,大家都交流素。但是技术是交流不来的勘仓,思想文化还是可以交流的风兄。最近到丰田去了一下梧妈,大有感受萝适,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革股,它从最关键艾仟部、最基础的制造环节入手娄炊泪,开展生产管理创新奉镭,从制造轴签、供需轴械镁、采购轴出发拟洞,深入开展构造改革劝叉,实现全员参与黄词惨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刻,充分调动员工的积极性奴谎任、创造力廓吕臂,取得了良好的成果辉富。经营绩效方面锚怪禾,今年的销量增长不多口四,但是利润大幅提升呵,生产效率显著提高悍鄙凑。人力绩效方面伎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贬垒辞,管理体系与生产流程更为完善糙狙娄、合理眯衡。   通过改构造改革赁形膘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升锭裸哺,根据他们的预计固,已有的数据抽,2017年单台不良率预计会降到0.01%歉,就是万分之一垮。而且现有的工人总数减少1600人寐垒箱。就是现有的存量也可以变化平裳,他们现在不到一万人律雾,要减1600人半经,它新建的工厂牢程,员工还是要招的法梨,但有的还是要走仓清。就是用减下来的人把他投放到这个地方扮千坷。   第五偷韶靠,坚持体制增效瓶破淑,强化体系创新示撬毒。既然这些企业都到中国来了硕刮溅,有机会为什么不学一学呢驮搓罕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下版拆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破俺道温,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式糖得,广汽本田精益管理鸥硷,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式粮铣。为什么搞一个广汽生产方式跨汲?为什么不造一个丰田呢笔忻邢?这里面要说一句晨方雌,丰田生产方式你不能完全去学风,条件不一样涵,环境不一样蛋攻,人员的基础素质不一样操缆绷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多沟玛。你学它必须要结合自己此,连日本的企业去学它的褥慷度,有的好多也不成功范,当然我不能妄断剩瞧,这是从资料摘的逢厕,不是我说的径。   第二个茬,我主要员工整车从本田来翱钒墨,发动机从丰田来宿,也有一部分本田勤,两个企业不同的模式怎么办臂惮拢?发动机就要按丰田来里慷凛,从头到尾来抛甫巫,坏的不学好的学绣,整车就按本田的来累抱。但是一个企业两个体系怎么运作呢窜虫举?我说干自主就不能有体系丹隘,要体系就是传褀的体系跺渴蛙。不管你是从哪里来技堡潞,包括从社会上来焙懈,来自五湖四海一个共同目标鲁使,要干好中国自主品牌画。所有最后提出了广汽生产方式镶吉,以丰田为主结合本田扩,这样把文化巳降、体系做好布乃,但是还不够巩固蒋纤,还要琢磨箱撵受,现在体系已经起来金抽妙。   我们从2013年开始策划毯垢歧,集团的主要领导说这个很好沁纪浇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的雷。   所以后面我们的产能又不够了姓薯,销量又搞起来了攻送娩,整车进行改造恃泻煎、发动机进行完善形,整车趁贰、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造煌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%拟,就是第一条生产线娶炒。第一条生产线上半年生产了将近16万宋,20万的能力干了16万勺,实际上还可以做烂,全如果满负荷做的话熄,估计干到35万都没问题火。极大发挥钨诺,这个不进行全体系变革很难鞭猛隶。发动机装配线一次合格率99%邦,这个零部件产内库存减少70%缝碎,厂房面积提升30%剩,原来不够用连滔,现在多了这么大的组织懂存乱。库存资金减少50%芯,更为重要的是这一成果横向展开秆。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线寇,它的年设计能力15万辆掀童,8月份的最后一天有个数据赖,他们双班日产已经达到了650台梗穗,它的满负荷是700台前泞薯,估计9月份就可以满负荷翱告。这种提升的速度顽,全世界都是先进的孪,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局四水,它的一次合格率最高达到了93%尉,平均水平92%单,接近丰田中国国内水平局泼,当然追求的是丰田日本的水平棺勺,广汽丰田学丰田本厂屑,我们下一步也拿一个计划棘,要挑战就挑战一流袭,否则没意义末獭沥。   那么我们以建成世界级工厂为准则俄揣尝,以广汽生产方式为核心石扫,融合了SSC原则休,运用创新思维全力发展智能制造技术豪块宏,打造智能工厂蹈成牧。我们在第二工厂通过价值流最大化趴、设备智能化翘温,生产线自动化缄胸、物流信息化旧歇颇、网络可视化截领、操作简单化婪协、安全绿色化哨魂拣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级苔。这个第二个工厂是非忱游欤好孙酸、非常成功的一个例子箱,但是这些都实现了祭。   第六是坚持品质保障挝炬,打造高端品牌墓晃寄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗泥,高的效率提供优质有效的供给隶胚娘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量抄讽嘛,连续三年获得中国质量季亨寝、中国品牌第一骚了,超过很多在中国的合作企业计炊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八些佬,所有企业里面包括外国品牌偶,与广汽丰田并列第八怂沟轿,比2014年上升6位谁。   第七恃地,坚持客户至上喝涂邦,提供优质服务乃济,不管是在任何情况下烦介膝,用户是我们服务的对象奔裁,也是我们的衣食父母簧佳汤,尤其是作为汽车这个特殊产品黎厦,我们对安全舜挎挫、对生命的一种关怀歌蹄,作为生产制造环节的改革诚物伞,是汽车产业供给侧改革的重要方向客孰酥,但服务环节的创新与改革同样必不可少煞募平,这还是目前我们相对比较一下奴篡趟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名饭热厩,也是一个什么机构架傅魏,我记不不太清楚播楷。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离风伯。所以在产业互联网的时代德鸥赎,每一个企业不再只是产品生产者搽憋囤、服务提供商避霉胶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商涡台,服务以各种形式融入到了制造业藉故、研发设计拾峰、生产制造驮酒信、经营管理弧辩米、销售等环节托俗拘。有价值创造的可能来空,就有服务形态的出现攫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限传乐,两者相互融合攀、相互依存享吴搞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展掀扔。   广汽在这个方面也展开一些工作现诚,我们的整车平台将联合金融围、保险揪磷揪、物流暖碍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务胜晴汇,车生活平台会涉及多个业务平台澈位,除了常规业务平台还包括了配件商城髓、用品商城废据宦、社区服务连锁豪炊我,用户使用汽车的整体生命周期陋汾,产品的购买只是开始些脐锑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务次,这才是我们下一步发展的重点纪摊。作为汽车服务提供商霸,我们更应当关注的是用户的体验仆泼定,以及给客户带来的价值增值感受陈葡玻,汽车服务O2O的打造泼黎几,也是为了满足汽车全生命周期的需要胃,以及品牌和价值进一步提升的需要珐。   第八鸵抒,就是通过这些改革售蹦暇,整个广汽集团范围内的成果股诽玛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万倡,同比增长28.8%涤、29.7%烘,比行业高出20个百分点齿。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平哦菠纤,同比创下历史新高散深蚕。当然传褀在这个里面那是贡献更大丢乖,1—7月份销量已经突破19万缔鲤挞,超过去年全年峦,加上8月份最近的数据刮透,今年全年的任务22万已经完成了钝纪,同比大幅增长143%绩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强富,位居第303名盗兴胳,比去年排名上升了59位卞,整体实力大幅提升控漏。   第九蓝琼哨,就是广汽集团的发展十三五战略腔密。简单地就是一个内部协同创新寥拜刃,外部开放合作梯航,这是总的原则淘碌祭,全面实施结构性改革侧鹃,实施一五一三的战略趁纪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆桅,这是一个保守的数据疼糕,因为传褀搞不好就过100万晚妹踏,前几年说传褀100万玛秦任,别人说吴总澳×示小,你是不是在吹牛别粒,现在领导嫌我100万都少了怖瓮妇,拼命把产能都整合过来了莎疗鼓,成为先进的汽车集团隋醋,做强做实研发整车零部件苯、商贸服务和金融服务五大板块嘶叔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌垃乏,实现自主品牌事业的跨越式发展垛,全面实现一个“三”面,就是电动化熬帘、国际化滤巨、网联化三个方面的重大破乔。   各位嘉宾阔淡、各位朋友夯,女士们幂、先生们咳藤,在需求持续升级骋妊,资源消耗的情况下么许副,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓焊坝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端加山、品质优先茄、创新驱动的发展路径秽车次,坚持正向开发狭,提供优质产品篱,坚持智能制造俗,开展管理创新肮桥,保证服务水平氖烷刷,注重品牌高端化妻桂烽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花借帝,共同推动中国汽车迈向新的台阶颗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球垦擦蹦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  今年3月咸,借百年庆典之际撼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向菊鹤,即“智能互联”来、“绿色出行”和“自动驾驶”腑来,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向沟隙。随着战略的提出颗备,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开素,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吗讳。在这其中胳队,“人才”就成为关键问题努。为此采,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕垃烤傅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备哼姥。   根据沈燕的介绍可以发现雇撩囤,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛铣,涵盖计算机涵、工程学掸、自动化被、金融等多个方面孟。她坦言私泥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入公哪衫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈备。因此赌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才芹顺。”这其中包括互联时代的在线招聘亭截凭,“例如我们利用自己的招聘平台成、Linkedin讽、智联招聘等在线平台俩仇,以及大学招聘渴、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘殿和。”除社会招聘外贝,宝马也会通过与院邪酆缀蓿合作相,提前把学生引入到企业中疾,专门为宝马培养人才票。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哺凛,举行“宝马同济日”这样的活动草宝句。“去年我们就以互联驾驶为主题晶,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品灌誊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习九逼辜。”沈燕说道秽喘雄。另一个重要渠道某,就是内部员工的推荐脐排仆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号伪毛肝,让每一位员工都变成职位大使瞪高蒋,在朋友圈进行转发传递疮奉饥。   “我们对人才的要求弄貉,在能力方面最重要的是对业务的了解凳。这不仅包括对业务今天的了解饺,还有对业务未来的了解感藤顶。要知道未来战略方向是什么推惰祁,需要什么样的技能蠢哇筐。 ”沈燕告诉记者徒,“此外良檀巧,我们对人才的要求是不仅要了解中国佩唯繁,还要对全球化有所认知皇荣卤。随着技术的发展并亥,我们对人才的需求呈现‘复合辟,跨界’的特点突尖。但是蔷,这类综合性人才很难直接从市场上获得篙疟富,需要我们进行入职后的培训没袒。 ”据了解纹违袱,宝马(中国)每年都会根据员工表现篇理,提供给员工出国培训以及交流的机会角牵僳,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流踩滔舜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换眉酚,以拓展视野赊,提升能力虹遂盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为拉敲堤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辩,吸引并拥有了一批充满抱负记犀男、专业的本土化人才哎使。而面对未来羚,本土化人才也将承担重要职责脐,“这包括为‘在中国懂普型,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向徊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中闭闻。”沈燕表示缄挠限。2012年髓辨,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题赴,并在上海组建人工智能团队呜芥,承担电动化和智能化的相关工作孟顾。另外陪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乳戳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨莆风蓬。 这个团队将研究和紧贴中国市巢帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地讥窃遍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考哭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拣幌部,用“数字妻、概率彻其、未来”为题绍芳,论述特斯拉电池的高密度誊概曝、续航里程及电池的安全性玲哭。对比国内客,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车烤邦,并预言电动汽车和智能手机一样慧盆心,电驱动和自动驾驶注定了是未来佛筐坝,不可逆的未来寞蓟案。 以下为原文乖:   关于密度和里程数岔胶。 特斯拉Model S上市已经四年多了鄙,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌剔倘高,至今为止一个都没有兑现请冉堡。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)络,里程最长的量产纯电动车公呛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嚎窗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法巾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仍,忽悠消费者徐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准僚,里程普遍降低10%以上)来体现里程担漂,在有些国家辅助使用NEDC的标准献,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)背。   关于安全性和自燃率卫间。 自从2014年初安装了底护板插,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)稼拭官,远远低于燃油车蟹蓉猾,各种撞的惨目忍睹事故竟案,也都没有发生自燃媚迁短。相反协,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车矫不祟,却成了全世界自燃率最高的机动车俺祁,更远远超过了燃油大巴的自燃率垒竿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理柿态纪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门斧,车门闭合的时候已经有点变形了)烙锣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业秀贩撮,几乎可以说似磊:特斯拉重新发明了电动车崎诬。    国内真正用心做电动车的企业裳,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术斯朗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机公发、变速箱骆奔、油箱等祷妙快,改造成电动车的事情)疼汞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了唯,才会全力以赴来押注电动车坦锌。当然铂庭惭,也可能是很多品牌都在蓄势待发萌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招版草号。    电动车不是什么弯道超车弦,而是换道竞争磨钩赋。    今天的电动车奉疽,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态鼻艘脱。待机时间是诺基亚的几十分之一尺,软件也没有几个暴,通话质量也不好戒虹,汉字输入也麻烦的要死戊喇。和智能手机一样监戎频,电驱动和自动驾驶注定了是未来劣,不可逆的未来爆谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩颂:李芳" "   2016年8月30日青够疗,在北京新浪总部勤,北汽新能源充电部门副总监陈保江瘟敲抬、北京华商三优总工程师丁晓伟溶吾莆、电庄总裁兼CEO先越郝涣烈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人擞羌便、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动却。    作为新能源汽车销售终端环节绰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线泡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车璐伤怠,更是充满了诸多困境浩绕,不为外界所熟知散。    那么省,作为中国最大新能源汽车市撑骸,北京的充电桩发展目前处于何种状况贿斗武,北京模式发展的瓶颈是什么个岗眷?有何值得借鉴的地方厦猫晨?又该如何去避免失误和纠正谩很几?政府费椒、车企卡陇脚、消费者在这一产业链终端中催,分别又该担任何种角色必? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录晒架:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山形:魏总地,刚才你从用户的角度氓,同时您也是媒体人的角度酮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样潘朽,您从媒体和用户身份的角度讲一讲惰亭式,您发现了这些问题之后纶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率嘉劳?    魏士钦啼哺:其实我们一直在琢磨这件事蛔霉,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说酞剃犁,这两点是能够解决掉的该。首先第一个差独,支付叮。就像刚才先总说的拇微辉,有个银联一样的东西蹿,接下来有个第三方饶,或者接下来大家都使用微信支付然付凑,不管是充电桩也好乃扁目,app也好汕,还是当时的扫码也好帅,还是微信也好梁,支付宝也好啼喊孩,能通过手机支付簿讽牌,基本上都能解决掉技限催,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题泻色寂,我们把支付给它想办法统一了现勒。不一定统一到一个里边去沫呜夏,大概两三个奈齿静,大家都在用堂,这就没问题鹅。    第二熟叹革,这就相对更难一些了信磷,应该是有一些第三方平台真正站出来毙,能够收集所有的真正的准确的信息撮睦,其实当时我们自己在做app的时候睹石,就是在做摸点的时候洼袖版,我当时就矛盾艰祟胶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点如澳,后来琢磨来琢磨去秤会,通过很多用户的反蓝美兔浮,我定义出要摸一个最准的点粮节测,不要最全的膳。准是什么概念桂幌?第一墙小苇,我找得到缺,第二提窟奈,我到那去一定能用得上错。如果我找到它了啊,也到那去了淑固,但根本没法用材,那就没有用了誊。所以如果站在媒体角度入韶,我希望不见得是谁末埃,也许是个媒体写东怂,也许是另外一个平台麓番,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起梯,但是它也不一定是最全的谢凭,但是它是这些所有的里面最准的弘,每一个用户都能找到桩骸,而且有百分之百的体验把电充上蜡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站跨棉,是咱们国电的站笛挂蒙,是快充黑掇。我们编辑去那边准备充电的时候锤,有六个跑快车的兄弟窃熊,霸占着那个点擅杏釜,就是不让你过去雹,这个充完那个充板,还剩一个车的时候篓,就赶紧打电话给另外一个兄弟题,赶紧过来充电负。我们不等了皖洼。但是他们不知道财苏洗,在那个点不到三公里的地方碎颈荚,快到积水潭小西天那个地方涩颊,还有一个充电站踢,好像是三个充电桩还是两个哗汗,一个车都没有哩办秀,而且车位都是空的边辆靖。他们不知道那里秒纱惧。而且那个点稿徐,我们当时找的时候用了三个app悲,只有一个app上标出那个点梁,另外两个app是没标那个点记马现。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离解,所以准确性其实很重要放算剃。所以如果能解决这两点花,我觉得咱们的空置警、闲置的问题一定能解决抢,肯定没问题的褪邓戮。这是我的观点截。    黄山纱赌讣:关于公共充电这个领域恫乐舅,我不知道魏总在充电过程中犁,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题需?    魏士钦牵:出现过椿珊,很多扑些。    黄山弄:这个问题其实很有意思的问题办凡皮,充电桩的标准是国家有统一的标准梅据牢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电败媚涣。    魏士钦俏涧:是这样氦,最典型的例子就是腾势变厦朽,腾势在很多国电充不了词,但是在小E充电或者普天是能充上卤泄汾。    黄山舷:我们可以把时间放长一点来看限爱,在2004巷你、2005电动汽车兴起的时候史曙,很多人都不知道电动车是什么绦拭,充电桩是什么箱。随着这几年的发展塘氯,物业慢慢都配合了脆承挝,所以从成熟度也好钾僻剖、物业配合度也好添吮典,应该是越来越高的胳东彩。国家层面出台吠氰,新建小区予以配合刚惩,包括老旧小区的改造樊烩,都会多方面来共同解决这个问题救。其实关于今天的这个话题多陈,我不知道台下还有什么问题要提问的但潘喷。没有的话寐颓,我们可以做一个最后的总结温丁。    我接着丁总说的北京模式的问题刨拈榔,我们今天说的是关于北京模式贝拇,丁总说了一个北京是纯电的市程摹,跟其他地方都不一样棉,上海是极端的哇扦邵,上海是混动市澄ⅰ,北京是纯电市场敬。我理解还有另外一个模式京筒圭,就是北京的充电运营商是最多的棋型,发展是最快的矗晶,一开始是国家电网履、普天在推炉琅,后来群雄逐鹿靛胁傅,特来电煌擞辅、星星等等各种运营商都进来了弦嘉,包括先总这样的都进来了纠雄。我听北京同行说北京大大小小21个运营商膝玖。    魏士钦无:现在已经不止了鹅。我们有一个数据惦坡杜,说是47个运营商牛裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔般:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构随怀,我讲点个人思考和认识瑰橙。    先谈思考肩啼。第一陆,供给侧结构性改革内涵非常丰富擅,大家可能更多关注产品的结构性改革括摩圃,其实我认为姬,源头是制度的供给和政策的供给烘宪襄,再是要素的供给尚阮闭,三是产品的供给陶添。    再把这个逻辑关系缕一缕充,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涕,而制度赡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给凛。所以现行体制下酥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革断胎?这是我思考的第一个问题纹捷菊。    第二个问题店寄兄,是我做企业这么多年的实践和感悟坛,企业到最后比拼什么徽?其实就是资源的配置效率行募。汽车行业也如此段伞阜。你拥有多少资源固然重要喷函,比如研发队伍垦烦,既有一两万人的瑟亥输,也有六七千人的光竿鲤,还有两三千人的陈纽舌,资源差异很大势肋,但实践证明人多不一定成果就多痉楼,关键是资源的配置效率诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率匆篡,取决于一个企业的决策效率和执行效率橙嫉。而企业的决策效率和执行效率牧,又取决于它的机制和治理结构奠爱。    反过来秽揽,机制和治理结构取决于产权结构的合理化柑。也就是说缚良,产权结构会影响到治理结构和机制咯惨匙,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响膜虏,进而影响企业的资源配置效率链梆袒。    从逻辑关系上讲祥烁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革垦。    第三个问题念晦静,产权结构是前提毛,是源头性问题党泼闲,多年实践鞠蜗深,有以下一些体会喊绕。    关于股权氏送。股东应该优质化霜胜,股比应该合理化感。近期也好洗褂,远期也好徐,你不能把那些对企业治理朝尽阂、技术为猛、管理颧,以及市场拓展没有任何贡献毯,反过来可能还会添麻烦者匣松,当股东伟普贯。这样的股东不能要袜糕鲤。    股比结构这块疵,不同行业戏,不同企业持咕,它的结构模式必须符合市场规则时。若是竞争性行业陛钎,不管是央企仿玖翟,还是地方国有控股企业案瘫,做第一大股东绝对控股豪勿寥,很难实现建立混合所有制的初衷孟陆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”氨,竞争性行业混合所有制要深混宠款境,不能简单地浅混撕领讳。什么概念仕?国有可以是第一大股东美,但不宜绝对控股翱慑,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构既饶。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化翘、国内竞争国际化这么一个概念默魏伴。既然是全球化沸晴却,如果你这个竞争主体寿韶,你的治理结构穗偏呵,你的产权结构珊痉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话搐蹬事,你如何参与竞争星妈?道理非常浅显明白漆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践伺艇放。    江汽集团公司制定十一五规划前躲,我们就有一个想法逝膏,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化钦眷鹊。围绕这个思路杀,于是就有一个叫三步走的战略规划啥己。    第一步娟嘲,把国有企业员工身份置换掉落苔僻,从根本上说隧乘控,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处陋,对职工也有好处晨,是多方共赢的一件事情馁鸥。我们知道疽,国有企业这条船不管怎样菜,开得好定输,开得不好砍衡,哪怕再破再旧荒吭,只要不沉下去核壬,国企员工都会抓住船板伞憾戎,不愿意下船乾。    如何把员工这些观念转变过来瞬痘投?只有让他们从企业人转变为社会人涂。因此疯坑巍,第一步是2006年挛嚏比,江汽集团公司所有员工进行身份置换粒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会耐港兼,作为每个子公司的投资主体串讨貌,共同组成投资公司泪誓谰。    这样蜜铂水,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东椒恐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权错屁猫。    第二步皖杆,我退休后围伞辅,引进中国建设投资集团有限公司耻。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司位馈归。初步实现产权多元化辆垛。    第三步覆朗酿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产荆猩,包括安凯客车的控股股权挪染,整体运作上市第悸府。去年1月获得证监会批准怠剿,上市公司已挂牌媳茸。    通过这三步走——置换身份价斜任,初步股权多元化贺,整体上市疙,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的截嘉,对留人起到了较好作用比挝芹。在工业化骆搞、信息化廓赏、网络化尤其是移动互联网时代翔笆邦,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代擦团,股东或雇主和雇员之间的搏弈砷疚,更多体现在决策权和分红权领域懈潞。    为什么IT产业碌缔瘟,特别是互联网企业发展如此迅速睫?正因为它有这样的产权结构豁虹戮,这样的体制机制盛。做得好的互联网企业蚂镣,股权都比较分散池楞,管理骨干和技术骨干都有一定股份创懊,可能这是大趋势革朔确。    互联网行业资源的竞争和协同道,最终体现在人力资本价值上顾泛,他们要参与公司的决策和分红痴快。这个问题如果不突破纯龄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难沸劫冕。   存量是稳定剂砂,增量是兴奋剂    那么衬,内部机制如何变革枯?    1990年我接任江淮汽车厂长歇晦,当时非常困难尘径,留不住人锚为崩。有些人选择离开粟冀酣,人往高处走课便卤,完全可以理解菇。留下来守摊子的这些人不容易砷腺彪,到我2012年3月退休侈阂,这22年时间里干俏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段侧。    第一阶段是2000年以前唐盾衔。可用两句话概括输窟,第一句叫做存量相对稳定败,增量拉开差距沟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状腥,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来绣逝,可能就有问题席胁。因效益提高而增加工资磊衰,贡献大的就多增攻泡井,贡献少的就少增涧。即便没有贡献赊迟丁,原有的存量工资也不会减少昧碍,即存量是稳定剂菱,增量是兴奋剂惧荆。    第二句是有计划按比例增长工资男孩唯。也就是说嗅,企业效益再好武灵倪,效益翻番工资绝不能翻番卢伤。效益不是很好猛踏磷,工资也要涨夯炊匙。为什么抛僳郎?因为国家年改革开放30多年叫杉,经济20多年高速发展拷伴忍,物价一直在上涨氢,生活成本在提高芭,降工资就是降生活水平岗唤戚。所以我们有计划按比例增长工资萝挂,以建立工资蓄水池烈寥弗,以丰补欠体底。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利僧。    第二阶段是2000年后剑瓮趁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式褪天蛊。    第一部分是穿盆,区域领先的现金收入案弊。和北上广深不好比帮摔急,但在安徽及其他城市的同行业者中麓仙,我们的薪资收入是高的妮,员工及其消费能力比其他企业稍高假孔。但现金不可过度发放臀,这是心理学撩。人就这样桂效,口袋里现钞多了后酬本胎, 像一线工人齿吻娄,包括技师在内坍孩,他腰包丰实了兔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蓬惊。    第二部分是大福利口袄。我在任期间失,江汽集团公司解决万余套集资建房冗,还有大学生公寓令、廉租房等;自营的物业管理做得非澄椋好鸽,很便宜峭班土,还有免费午餐息淀梳,包括洗衣房等帮。有大福利努鸥恢,有小福利瑞,五险一金都取上限提虫厩。    第三部分有限的股权激励敲。    区域性领先的现金收入己瓣、大福利鸵帮价,再加上有限度的股权形成组合式分配模式敖,这使江淮汽车员工享受收入不低吾环、生活成本不高的待遇顶律笆。也使人才无序流动降到最低逃洁陕。我在任22年别秒秦,江淮的人才叛,不管是管理人才还是技术人才仓碉秽,几乎没有怎么流失噬汀掸。    外人都觉得很奇怪刊戒吵。当时有个汽车企业派人力资源副部长稠,在江淮附近找了家酒店胳兜,一住就是一个月饱拖备,每天晚上打电话找人问赊嗜,但没有人为之所动暖。    究其原因悉备孟,当然也不仅仅是待遇和福利范,重要的是文化留人躲坚,怎么能留住人心刹斧钞,这是其一锤楞。    其二纺,江淮汽车推行多年的学习型组织建设薄顿别,使员工的成长速度可能更快硕梆小。    其三欠鹅贸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径票散湍。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径碍瀑熄,但我们有三条路径勾餐署。    一是管理人员成长路径婆杠:管理员率、助理管理师珊、管理师如、二级副经理卵惩对、二级经理爽盲、一级经理句川。    二是技术人员成长路径谷石盼:技术员广厦楔、助理技术师搓、技术师;设计师核、主任设计师仕、设计总监燎、技术中心副主任溉此炭、主任等乱创。    三是技术工人路径集:高级技工史劳、助理技师猴、技师恭、高级技师金鸥侗。高级技师的薪酬化率,甚至比二级副经理拿得还多坤窜。    这三条员工成长路径蛋弗垮,每个岗位都有岗位说明书阶。你要申报这个岗位桐技,必须经历什么培训百,需要什么绩效栋坏径,才有资格申报峭奋衰。上什么岗位有明确的薪资标准弥返,“升官同时发财”塑慷,用人用工尽可能做到公开公正透明芜袍。员工们也看得很清楚辩,只要好好干徘昂,就能够成长推。    总之鸵硼吭,在中央政府大政方针指引下贫汲琼,切实己啃、正确理解运用国企改革的核心思想和方法日新圣,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革播房陌。    尤其是产权结构改革穿芥狙,不要消极等待主管部门来安排两猾,等是等不到的侈拿。也不要对现有体制坍乳、机制太多无意义的抱怨且暗,只要动机纯正钳阮稠,对国家对企业对员工有利冠,就值得一试乖,这是我在江淮汽车多年的指导思想聊莫取。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋累棚,但一定是基于稳定性阮咯、权变性焦、柔韧性基础上的变革钠涤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通逼田。同时切记不管做什么事情诗,一定要取得合法合规的文件依据虽。    在沟通管理和内部运作方面恳蹭,如何适应政策环境络,是对企业负责人的管理智慧的考验琳螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙戎:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团僻宝爆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办惟。   当下茫赐,在互联网经济蓬勃发展覆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下纬,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沙、汉腾宛搐萌、乐视花败、蔚来洗滦懂、Nevs起、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蓟蛙瞪。但这些新思维救镐、新模式遇到来自行业哎泡、公众和政府有关部门的不理解和质疑弟年铆。为此寰球汽车邀请行业专家尚到汉、新势力企业领导沫、主流媒体高层污,就大家共同关心的行业趋势股、创新模式痹忌、市场预判等话题展开热烈讨论杭。   程远够:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蜂沃、V讯网总编辑程远   以下是发言实录豢挪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛岁弧,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域波狭,也是一个全新的问题巧,所以我觉得应该是个很有意思的事柯。今天让我首先来作一个发言登黔憋,我觉得是抛砖引玉喜合,我想把石头抛出来獭,引出大家精彩的观点舍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛慌腊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题癌副,他们该不该进入汽车行业菏煎谈。大家知道岸锹,这几个企业全是新人冷,以前都没有做过霞,在社会上是有一个反响貉,有一种争议艇牛存,说现在已经非常挤了巩掇晚,我们已经达到了2500万辆的规模良禄末,100万辆的企业已经有六七个了襄细,还缺你们客氏盲?你们现在还有机会缮?我想说这是一个很重大的问题傅你,我想这个问题为什么说是战略问题纬,中国汽车业一开始就有这个问题邓善。   我的印象中戚,我觉得中国汽车业有很多政策滑洼,也有很多重大的事情未峨,但是我现在回忆起来涤纺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大厢伤,一个就是开放引进殊,也就是合资鼎,也就是所谓的市场换技术逛瓤。另一个领碾,我们做了一件很大的事情电荣筒,叫反对散乱差慷。这么几十年来稿泵堑,在我们的汽车管理部门匠搭,我们就不说谁了受茨,大家都很熟盼床扇,都是朋友泌痢,现在都七八十岁的人弄聪。我进入这个行业30多岁素糖,已经过去30年了海崇,这些人现在已经退了簿萝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情叫,一个是合资引进氢登,一个是反对散乱差凌栓屯。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肌芳,即刚才说的市场换技术额每。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车欢,认为我们当时的企业太多太乱太小太差芹,只许有资质的企业做揭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吵匣糕,就叫中国汽车工业总公司八联。后来荡,提出了南北划界铝赫薯,想要一汽在长江以北删汝石,二汽在长江以南骋,形成一个竞争局面酵全擒。这个想法没有实现敌超,当然再早我们搞过六大公司官校全,但是总体来讲皖陕持,我们在企业车的总体思想是害怕竞争莱。   我在八九十年代写过一篇报道档仆,我就说中国汽车为何怕竞争计劝刨?其实现在想埃复,我们争论来争论去就是一条勤皑,国有竞争萍泵,我们认为企业太多了份叉墒,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理寐庆。   那时候从国家宏观的角度抄,陈云同志提出了一个经济学观点室敦驮,叫做鸟儿在笼子里飞税,年轻同志可能没有听过箍清。虽然给你放飞倾,但是你不能乱飞线,得在笼子里飞侩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞颈鸿,所以我们提出“三大三小”的,规定的企业能造车匿,其他人都不能造车柔松讲,认为进来的就是捣乱茶。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章及趴,后来被总编辑改为无心插柳拐来。我们一心一意想扶持的企业搞上去簿居疯,但是我们不想扶持的企业又在出现还,所以就出现了这种焦灼的竞争局面膝韭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蜂邪苍,为什么呢捂?当然是我们的基础比较差韶骗,一无资金链荷,二无技术迟,三无人才渴谈洗,白手起家氦汾拟。这时候我们引进外资深埠挺,有了资金泡莎眯、有了技术差骸、有了人才极,奠定了我们汽车的发展基础痛。但是只走这条路等于缺一条腿仙劫,只有引进外资兴,没有自己的发展溅承茧。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业虱,反对本土企业贺想缚,所谓自主企业脆成,所以自主企业很长时间不能进入造车领域朴。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的槐,奇瑞疟、吉利豁蔼凸、长城纤盆电、比亚迪勉,没有一家是合法造车的企业汞弦,方式大家都知道令膜,买一个不生产但还有资质的企业石,就是所谓户口本刷掇融,然后就开始造车弓悼餐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蹋,该死的企业死不了谎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口篇撅,这是一个很奇怪的现象倡彭将,在其他任何国家都没有这个事情竿覆稗,只有在我们国家冻,这变成了一种无形资产察罚鸽。   所以漓记,后来工信部成立前夕躬墨粕,在发改委发布了一个通报途迁棘,宣布哪些企业要死赣,其实是一个作秀诚茹。因为这些企业本身已经不存在了及奈亢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来毫,就不会有这种奇异的怪现象耙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舵,我们把汽车产业的市场化诬莱、自由竞争的方式忽略了氓,我们把它当做航天航空管理蒜。所谓集中力量办大事台存,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的勉薪里,像航天航空只发射一颗卫星算猎耽,只造几架航天飞机碉,但是汽车绝对不能这样污,如果我们中国只有一个汽车企业葡泉,我们今天无法想象能够达到2500万辆扩,我们可能还在200万辆以下徘徊嘶充。   我们想想我们当时的规模极翟,讲起话来笑,我们一点底气都没有豁,全中国所有汽车企业的力量复癌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量貉慨,所以我们那时候是没有底气的传熔丘。那时候蔡总经常讲浦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂荷技练,我们国内的某家工厂匿菩,搞了多少年狼操?投资130亿干了那么多年没有干上去晦,现在回头干干幢连,别的合资企业在武汉干140万辆车际落拉,听都没听说过他就干成了返箱辈。   当时我们确实是一穷二白的雾,那种情况下我们引进外资斧,但是不让国内自己的汽车做挞恍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿卤潞,变成了外资企业堵村、跨国公司一股独大眉屁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌申。   中国其实为什么发展到现在这个状况舰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差等夹酥,在座的年轻人没有听说过燎谱巩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蓟惋铜。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疟。为什么有审批制财斤馅?审批制就是为了反对散乱差惜惦锯,所以你不能随便上企业墙喊。   我们把进入产业的大门关得很邢拱残埂,一方面对产业造成了很大损失倘撂踞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锨陌。大家知道瑟,那时候汽车卖多少钱卜警年?桑塔纳要卖了20几万醋嘘,当时说两万块钱吧陆,八字还没有一撇淬适,订购两万多辆蚀,在桑塔纳卖20万的时候苛氰檄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来干。那时候的技术标准斤、排放标准都很低狈福,我们会很快发展起来抛炼,但是我们失掉了这个机会性歪怪。这是产业上的一大失误设,就是反对散乱差菜,阻碍了中国自主品牌的发展钡赖讥。   我觉得中国汽车进入2002年苦,入世以后就发生了很大的变化戳,这个变化就是放宽了汞那陋,应该感谢国家经贸委前司长橇蜜,后来发改委的副主任欧新黔涵迟捆,他在这件事上力排阻力腻,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来酬,有二三十个企业进来廉诺丧。在这时候谋烈,包括奇瑞翟灵竣、吉利飞、长城杰拘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面请朵,所以这是我们企业发展一个好的契机僳,这个契机来自于好的竞争禽腐。   现在大家没有再说反对散乱差糜型,但是这个毒瘤并没有肃清甸,现在要有一个新的品牌出来两薪痊,我们第一个想法就是它该不该出来特脆射,又来添乱卿赦斧。所以在这种情况下村伯,汉腾出来以后烁,我当时也没有太明确的认识谁,在网上一片谴责声的时候段蜜,我就意识到了这个问题痰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的蚕,大的打败小的钉棺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼唇扁钩,快鱼吃慢鱼律辉。汉腾给我一个启发抒,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲徐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在寂,今后还会存在便跑。   现在一汽清惜、二汽非常困难镭,包袱非常沉重寇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才爬冲,但是最近连一辆好的车都出不来唾。现在真正有活力的企业是谁呢尉?是长城举莲篮、比亚迪捶郊、奇瑞钮莽、吉利摊辅贺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用齐莎乒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开铜汉颂,让大家不要惧怕竞争吞等蔚,竞争只有好处农面桓。我们老是说过度竞争孙劲确,实际上没有过度竞争蓄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的撅砍清,经济规律本身有一个调节作用丧,一旦过度竞争它会自动退出凄伤拭。   我们的出租车管理很失败齿,就是我们怕过度竞争抗费,我们把北京市的出租车限制在7万辆享火弟,因此打车难修、打车贵逢诡享,群众怨声载道睫峭。凡是放开竞争誊苗,像家电产业大家都知道几龟,为什么发展得比较良性呢绰粮?就是因为放开竞争兼蘑,是不是先来后到呢纠睡浓?我们现在想想80年代吻棉,61家电视机厂癸蹋鲍,现在上哪去找划井卑?大家熟悉的品牌莫极,北京牌颧没、昆仑牌辆,我前天在飞机上看到长虹相猎草,长虹居然还在百勤到,出乎我的意料臣录跋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存钵胯,现在新出的电视机厂鼻,TCL过去有吗睬功?就是长江后浪推前浪曹答涛,我们永远不应该对后进者说不菇,我们一定要这个变成一个共识是磕,任何时候都可以有人进来怒。就像他们说的澄珐成,任何一个行业都会机会考。今天在座的各位都是新进来的交轿,我觉得你们的机会大大的有委颇。   我的砖头就先抛这些斤氖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编阜:沈达炜 版权作品捎柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载冬,违者将被追究法律责任九疗。 获取授权" "  徐和谊说粗粟,当我急的时候版肥瞎,老唐一乐谎且汇,哥儿俩(的配合)还行蜡。双方都是坦诚的心态惭,就没什么谈不成的事情钮。    唐仕凯则认为汇附纠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淋砰,基于双方的相互尊重士舍啦。合作中凭嚷,尽管文化不同派认、目标不同扔攀,都能坦诚地交流汐,达成一致感,满足消费者需求冯暖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蛾桑啃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚镀孝晌,在全新一代奔驰E级轿车上市之前芬景连,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事攻错、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯甸次霞,接受了中国经济网等几家媒体的采访盖犁。在奔驰E级轿车之外悼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作快。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时透烩掏,徐和谊说膛酚,关键在于双方的真诚与坦诚瞄男莆,这与我们的性格有关钢朔骑。我的性格是直率躺,而唐仕凯先生则是含蓄氯洽毫、温和处,哥儿俩(的配合)还行卞仆痰。双方都是坦诚的心态搅胁,就没什么谈不成的事情禄。    徐和谊谈到妈该隶,合作中烧,彼此考虑对方的文化陀、体制滇呜撮,对对方的决策机构都很了解韶敬,也想知道对方的想法绰缸彼,并多从他那套(系统)思考魏孙:靠不靠谱婚上,可不可能颧幌价。不能瞎白话嵌师缔,不能伤和气芍,所以就越合作越顺利倡喜。    徐和谊认为擦滤燎,随着后续工厂和产品的导入尚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期负。    他还打趣说壕齿,唐仕凯先生文雅黄狼墒,当我急的时候娃,老唐一乐谰身曹,我们的搭配非趁蹋合适群。    唐仕凯则认为估,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拱,基于双方的相互尊重铜粪。他说都汗份,我们与北汽之间有更多的共识炼交鞘。过去几年的合作癸垂潭,大家互相信任烤、持久湾读、坚实泉藉尝。我们有德国人的执着碎、坚持疏,在双方合作中湃朽槽,尽管文化不同卵、目标不同破寥,都能坦诚地交流掸度,达成一致骑贯,满足消费者需求矫,也能让优秀人才有合适的岗位苗外碘。可以说荣,北汽与戴姆勒建立了最好的怖兑厢、双方互信的关系弛幂讨。    另外灭,唐仕凯指出文,中国业务的发展喜,离不开经销商伙伴的精诚合作莲铰室,他们积极履行对消费者的承诺疗沸欺、关爱春挖,也与我们建立起非常良好的厂商关系公竟丰。    他强调讲,我们与北汽的合作淡擂势,增进了双方的关系共烩档。 全新长轴距E级车上市现吵ズ依А,领导合影(右二为徐和谊龋疲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手惕卿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说尾虾添,目前阿,我们的合作是最好的胚挎。认真总结以往的经验寞唯巷、教训崎闯枯,特别是过去的错误厘,接受媒体的帮助壕擂、批评尚评,因为大家对我们有更好的期许掏眷。目前壕欣,我们仍没有达到自己的目标撂,在中国市场还是第三名歪。但是焕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)葛哗。因此群寐辟,我们还需要精诚合作朔,力争打造一流的企业;精益求精险惫,建立一支一流的团队踏。毕竟退,我们的公司和事业都很年轻薪涎,在发展当中最重要的还是关乎人吐规管。因此堡,我们不能只顾眼前堕凤垄,应当放眼未来钒,希望取得更好的位置骋脓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀事蒂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊敝矗阑:    各位领导炭伐、各位汽车界同仁抹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛媚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计衔轰。今年论坛的主题聚焦安全邻箔,我觉得非常有必要辟心,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题躺瞪枪,已引起全行业和全社会的关注氓。    今年以来芭瓦,在国家和地方补贴政策的助推下钢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情枫懊司,1-6月咸,新能源汽车实现销量17万辆斗姜,同比增长126.9%拓穷。其中纯电动实现销量12.6万辆汞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆护簿,预计到8月底秽驰,全年6万个新能源指标就将用尽钠弹幸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆献寡崔,同比增长170%陈,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置窖限舌。    但随着新能源汽车销量猛增思,其安全问题也逐步凸显素郊。仅今年上半年盼乳炮,与新能源车相关起火事件就有11起炭杉舒,事故原因涉及到电池饭佃、材料盾莎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怜翟。不但给事故车主造成了严重的生命垂、财产损失吩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苦,极其不利于新能源汽车的推广氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律邓腺供,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折副斡,新技术新模式尤其如此奠嗣奔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处木贰、火车一度跑不过马车迪奸童、人工智能行业也几起几落七矢,每次都面临着必须攻坚的难题使,并随着问题的解决才获得新的认可备逻旦。新能源汽车行业也是一样论,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域略,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进讹,在蓄积了一定的市场规模之后仇,开始到达一个新的平台期彻,开始面临这样那样的问题叉合呢。而我们认为防朵,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题姓。    首先倾得,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足膛匿线。    今天我们面临的新能源安全问题翘浚瞄,一部分是技术问题沃,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拍等。但更多的是行业规范问题细卧,由于新能源汽车市场发展太快说孙,行业法规建设相对滞后母,安全法规不够健全釜韭骂,相关标准缺失褐仁即,再加上消费者安全意识不足汹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等假魄憾,共同导致了一些安全问题的出现僳担链。作为一个新兴行业当婚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规搜答姑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度淬寇杀,这是新能源事故频发的原因嫡计,也是新能源发展到当前阶段锈娃,我们必须着手解决的问题秸撕味。    其次惨诡泄,安全问题是消费者关注的基础痛点烤茅,必须全力以赴加以解决敛舍磁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吓撕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准日,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全葛。我们经常说吩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点毁,但是没有了安全这一基慈俊,里程的远近本身也就没有了意义滇玫赔。新能源推广几年来冬,市场上对安全的质疑之声始终不断锈溶铰,说明广大消费者除了里程焦虑衔戒匡,还普遍存在着安全焦虑舵老介,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑黎室,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择缔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡告煞扔。着一把火就可能会毁了一个行业秽斤,在网络时代这种心理传导完全可能发生芹。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理副脸箍,必须将安全问题作为头等大事来抓祈,否则就会被消费者所抛弃拳。    最后换还叫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肝扯,也是发展的动力源材焊宽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破嘲,但唯有能够提供安全可靠生活的产品镶惕,才能得以持久生存饱媒芍。千百年来栓短溺,人们围绕着使产品更加安全可靠廊瞪拣,不断做出创新搭币。及至今日颧纪,我们投入无人驾驶汽车羌剃、智能网联汽车的研究吮彻,很大一部分原因信,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障巧镁斗。新能源汽车作为面向未来的产品雹捞枪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变锭修,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力切泄。    由此可见荆饺仇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈亢秦,粗看起来林林总总烙耪,不一而足;但是究其本质多恍亢,核心还在安全凳莆艘。破除了安全问题甘乾塑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题偏茎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题凹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高膏肥光,而围绕安全问题不断攻坚克难截店,新能源产品和发展模式将不断创新模,不断创造社会价值沤勾赁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者匿米及,我们从一开始懊仕创,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓射滔,从战略高度提升安全性垃朗,居安思危强绍螺,未雨绸缪潍箍潞,从研发毖擞厘、生产到售后服务讲逗县,都布下层层防线项,确保产品万无一失狭咐拇。    一是在产品开发上加强安全功能设计聊笺,从源头上提升安全性络睦莆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铜敛局。从产品的开发设计阶段贰凉识,我们就从整车控制躺、动力电池俱间獭、高压安全等方面以高标准进行设计耪驶颅。在整车安全方面慈,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统兑辉昏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计焚泡嚎。在动力系统方面收,我们从材料熄渤、电芯烫巧庞、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计呵骨冈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术钒,降低电池短路和起火的风险戏藐。在高压系统安全方面毕埃,我们从防水傅鸽佃、防火膏彪够、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计撩暴维,高标准强化安全功能呢唯牌。除此之外媳馁搪,我们还充分利用智能网联技术救通寂,对新能源车运行进行实时后台数据监控济翰,建立事故应急响应保证机制甘吮,为新能源安全使用保驾护航烩绷羚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证稼功购,以高质量产品确保安全贫。在新能源汽车快速发展的同时品,北汽集团不忘发展新能源的初心稗醇许,严把质量安全关奇撮。北汽新能源生产的每一款产品骂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外佩胚戊,还要对电池瘁遣、电控系统进行严苛的测试与验证匣桥心。目前倾梗揣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系举覆魄,其中电芯安全可靠性测试标准42项滩些隧,电池系统安全可靠性测试标准50项杀戮蒲,BMS策略安全可靠性测试标准33项陷宛,这些测试包括长时火烧测试盆、电池剖切测试骆寿挽、极限跌落测试和电池浸水测试等懊奈蹬。同时倡堑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位邻类。上半年酷,北汽新能源接到订单2.6万单椿伯,但在资源不足的情况下浆,我们严抓质量关测朗丝,绝不为销量而粗制滥造鹅惩埠,最终完成15052辆的销售任务疾长,订单满足率仅58%掀睫缴,但却实现了上0事故率的优良成绩得剑。    三是加强售后服务与培训冗,让新能源车用户买得放心料函,用得安心凌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障躺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统呕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系轨惕,包含车辆保养胜、车辆维修权、紧急救援卤吨擂、充电设备渴褐绿、增值服务疼弘须、客户关怀等多项内容秘长。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控泼,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查函卉惜、维修登伸换,并对服务完成情况进行跟踪监控娥品,形成服务闭环努昆哥,确钡伲客户满意箩淖。同时捍滑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训线,对车主进行说明和操作演示可夺,并规范安全培训流程珐幸删,提升新能源车主的安全意识祭邵。在此基础上峦,我们还创新营销服务模式藐步,今年8月12日毯甜片,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金温,不仅具有推广新能源车的效果芜,同时可以让车主及时更换牡、检修旧车上的老化电池椭惹骋,通过我们的新模式给市场提供更多安全漠极、环保薯色、高质量的车型涝,给消费者更安心的消费体验安。    各位领导矢、各位同仁庭:新能源汽车作为一个新兴产业粱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段壁誓,出现一些安全问题噬,这在快速推进过程中也是难免的司软,是我们必然要面对的问题快纱。因此新能源安全问题孤,绝非某一家企业能够单独解决河美乒,它需要我们整个行业的协同并进棚霓眯。    有鉴于此斡,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力凯壤,不能因噎废食轿趴绞,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心适骨,牢记我们新能源事业的战略使命回星,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念次,以持之以恒的韧性童浇泡,推动政府侨没、科研机构闷、行业协会访涝输、企业乃至全社会开放合作嗡,不断建立安全标准瘸贰伶、不断规范行业行为惹、不断推动技术进步点皖绣、不断优化消费者使用习惯誓撤,不断实现新能源汽车行业成长成熟斡逛郝、发展壮大功尸,实现整个行业的可持续发展肉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑肠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长挥崔,各位领导太可沤、各位专家痹剁躺,业界的朋友们吕甭赴:    大家好!今天绞,众多长期关心鞠、支持中国电动汽车产业发展的领导篮李孩、专家和朋友们齐聚郑州充,共商大计湃。作为本次论坛的协办方借,请允许我代表宇通公司珐,向到会的领导瘸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里堆蓬,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识娟岁母。    近年来觅,国家出台多项重大政策酥扛暗,从顶层设计稀、推广应用蛋脯市、税费减免瑟且、购置补贴得、生产准入岗充吕、基础设施等多个方面琉珊,保障新能源汽车产业健康快速发展渭杠姆。客车作为电动汽车发展战略的切入点卜累,是电动汽车普及推广的重点领域乃醚。至2015年底茨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆山黑,占同期所有客车推广量的13%垄,为城市节能减排乏孪、绿色交通出行做出了重要贡献峭颂圈。    财政部豹盖、工信部拭朵窖、科技部瘫颅、交通部肉、发改委等部委脱氰,通过科技计划稠僳胖、产业技术创新工程等重点项目进行支持蔬都,有效推动了电动客车行业的研发和产业化为判。我国电动客车自主化技术水 平不断提升戒赤:节油率琳萝藩、续驶里程等性能不断提升创痕,动力电池能量密度泪、驱动电机效率等关键技术迅速进步粟。    具体来说捎渤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虫把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成汀、节能与控制技术方面已实现了自主研发瞬垛,大部分电动客车均采用国内自主控制器顷,整车性价比高我,满足市场需求釜汗,节能效果得到消费者认可荆。    二是动力电池性价比显著提升啡。动力电池枯、关键材料国产化进程加速腾,安全性和工艺技术持续改进布纤。与2010年相比恭背,动力电池能量密度提高将近一倍樊唯,成本大幅度降低恒坟沉。    三是驱动电机技术水平进步明显浪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求艘擒棺,在功率密度惫硷笺、系统集成度和材料利用率方面显著提升薄搬。    同时案心秒,我们也应认识到睦,国内电动客车研发试验能力有待提升末毕础,关键技术与国际领先水平仍有较大差距酥路:整车可靠性肃、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力柏、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整嘛急,寿命该、低温环境适应性僳嚷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后柑僳位。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向驰。    马凯副总理强调杯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障荷。电动汽车由于安装了电池森尸、电机看狗偏、高压线束等高压部件化晨亢,给整车安全性带来了新的问题勘,而电动客车安装电池容量大痰、整车承载人数多踩,给整车安全设计提出了更高的要求挪乏是。    因此徒奔,电动客车必须从防水烷、防火沏寞溶、防触电搬考、乘客逃生邪、事故处理等方面综合考虑赌,从研发制造鲍灵、运输存储退兢遁、维修保养趣鹿磷、报废回收等全生命周期各个阶段着手穗,在电池安全形摄、控制安全疙冀溪、高压安全拌砍、电磁兼容等方面进行技术攻关请雄吠,全面提升安全技术水平标舰。并对车辆鄙、零部件运行实时监控喂,起到预警作用扰,保障大规模安全运营突。    宇通自1999年开始研发电动客车骇,持续加大研发投入恃辛,得到了国家部委党蜗、河南省政府和各位朋友的大力支持较斥锯。未来溺姓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入截,围绕电动客车轻量化猩诬、智能化钒骨捶、网联化以及智能制造等发展方向既裤,立足自主创新愁开,掌握关键技术腺哆鲸,提升安全水平甭舷,促进电动汽车产业健康快速发展搐胃孙。    但同时策圈始,为了推动我国汽车产业的转型升级茬,实现2020年500万辆的目标卿槐,我们依然任重道远籍祁。行业的健康发展畅,离不开国家政策和社会各界的支持伯,我们建议桅:    继续支持产品品质提升和新技术研发内可。在纯电动挫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验患潘,研究开展创新工程二期项目等坛,助力国家下一阶段产业化目标的实现牟兔。针对燃料电池客车斧怯,我国和国外先进水平相比还有较大差距晚农,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度桑遍,尽快解决关键技术问题蒙胸,推动产业化发展释。    电动汽车正处在新产品推出的初期馆从,技术飞速发展朝晃,面临很多未知领域的挑战面帅坑,这些不确定也带来巨大的创新机会节遍矾,是企业蠕青痹、行业和国家的历史机遇碾,也是赋予我们的使命和责任卢东岗,    我们将坚持创新酮,努力实现产业转型升级和健康持续发展拎固。    最后建腾,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "陈清泰聚寸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办琴锑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”胸兑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”肝倘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出途咖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题夯椽吻,回应社会的关切瞄独,引领行业的健康发展壤掣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台锭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题哆弦,广泛交流顿嘲、献计献策频鼎。    首先是创新引领问题汉。    去年凭池,国家多种政策的叠加效应充分体现挠蒜此,电动汽车呈现了爆发式的增长蹋痴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%诗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善脊疗,并得到大多数试点城市的积极响应添。更加可喜的是滔甭痴,电动技术逐渐被消费者所接受铝剐潮,潜在消费人群在增长诺染。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是乌委欺,总体上俏傻免,这还是一个政策驱动的市巢怠,它的不可持续性已经开始显现涂暴摹。从今年起涸办闪,国家补贴政策开始退坡猴烤。种种情况表明疵珊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期交场骋,相应地卷恼牌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期陡。购车补贴的退坡馅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型共。也就是在购车肥厩、补贴逐步递减的同时漏币壁,政府应在研发环节加大支持力度盾橇煤,集中资源支持在动力电池驶对焙、核心零部件鸵排胺、电控技术韩、轻量化同阜、智能化等方面突破技术瓶颈你鹤翠。    另外赎分,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位覆卜统。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绥褐彻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等鳖痊督。相应地蝗狙痹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度系,大手笔投资于电动汽车惶。    这一切表明涧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快溯洼。    由此看来舜解,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战闷攘腥。    第一唾冻,政府补贴政策进入退坡通道凰官,电动汽车性价比提高的进程胺纺,能不能跟上政策退坡的进程感搐遂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路槽铰报,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键诉。    第二香剐,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力毋,中国肯定是他们的一个主要市场目标拌。能否改写我国燃油车发展的历史眷诚徽,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立地接,并建立起较强的国际竞争力缅,这是政府和企业必须认真考虑的问题炔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术岭书泉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力塑。    因此世,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导擦姬克,那是在强政策激励下的增长年,是不可持续的屠梯。有些企业一门心思地追逐增长忙毕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张衰,却放松或忽略了创新和研发胖饯。    应该承认夏,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比侨婆乌,性价比还是偏低的妹钙。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胸忍,电动汽车将始终受到半途而废的威胁靠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景小焊镐,理性地配置研发和产能扩建的投入提察搐。    当前吃圣裸,我国电动汽车正在向成长期转型爱侩酒,这是一个重要的机会窗口汰滔。从全球看法,电动汽车的技术路线还有选择的余地尚盼筒,核心技术尚待进一步突破缄寺韩,关键零部件的壁垒尚未形成跋档,信息系统还在发展橇密,品牌效应还未发力叉垢滇,商业模式正呈现多样化掸奖。可以说唾,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间瓦导卑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沸烁雾,有较好的积累许烫钵。我们又有全球最大的汽车市场支撑形滑篓,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权够绞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇并譬派,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件通。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期寞儒,潜心打造核心竞争力桓窗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蒙里蹦,另一方面可以与国际巨头同台竞争泼嚏。    电动汽车和燃油车一样粕特,竞争力的核心是聚集优秀人才热缺东,拥有强大的研发能力宠,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垄慈擂。对于汽车产业来说纶粪,生产能力的扩张是相对容易的顷呸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的藐娃。但是驼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了腿昆斑,因为那充其量只是一个泥足巨人毯。    补贴政策的退坡骡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量凛扔禽,补贴导向将让位于市场导向超每,让位于创新导向涎骂。优胜劣汰作用将被强化揉式,在大浪淘沙中肝畦,真正能站住脚的柯晨,将是那些具有创新能力绰第、掌握核心技术需、具有品牌效应的企业苟茄卷。    关于安全保障的问题鹃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上陷疼,特别强调要重视电动汽车的安全问题熊形甲。这也是全社会非常关注的一个问题栋违寥,是这次会议讨论的一个重点司。    为开好本次论坛奔说敬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涟洪绦,并将在本次会议上发布调研的成果窝滩。    汽车的100多年发展史说明普翔,随着人们生活水平的提高爸似,出行机动化是一种必然的选择毋低。但是谈,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车忻牵,电动汽车处于起步阶段棘,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外建,还存在由于能源结构改变而带来的红污,诸如高压电路爽垃、动力电池等新的安全问题腻肝。    因此狈垦,在电动汽车市场快速增长的时候葱迁,安全应该引起特别的注意赖,无论是整车企业拘,还是零部件企业傅庞粱,对于可能出现的安全问题叮,都要诸项排查呈妓、及时发现挎计茄、找出对策吉破,竭尽全力把问题消除在进入市场之前弗。即便是这样擦,进入市场后的汽车仍可能出现问题郸界,这就需要继续跟踪丧围,不断发现新问题淖鞭彼,不断解决问题梦都,必要时要召回已经进入市场的车辆踩。    应当承认猛,电动汽车技术的成熟度还不足吕任,市场考验还不充分抒筛,消费者的信任度还很脆弱饶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展茨超。从这个意义上说唯蛊,我们必须把安全放在首位灿垮。因为安全是一个否定性指标梯隧,世界上没有绝对的安全笆,但追求安全是企业的天职儡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上激,要以更多的投入脊蹭逞,在设计鹤、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平村楷确。我们绝不容忍安全隐患透性,但也要宽容失败酸灸,因为这里存在着不确定性舶。    安全也是规范出来的粱能撇,要高度重视标准患疾坪、法规和监管的作用藤,设计安全的标准和法规洼膏,有些是科学的研究和论证定下来的柿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的税嗅椽。企业必须严格按标准和法规生产皆蛊懈、管理和运营炼寄,监管部门则应该严格执法呈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沛舞,绝不能容忍劣币驱逐良币泰糯席。    今天凛共,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题扮,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题荆岁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具娘糯计,它还缺乏充分的应用考验怠洽,需要未雨绸缪炊高惫,防患于未然涪筷晴。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊恫习:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导可锹,各位同行马非攫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》媳票偷,每个桌上都放了一本炼谜魏,大家可以直接看惜沤。前面上半场我估计是大家最关注的讹叫豁,有一些政府动向柬,他们做的干货读握,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了纪瞎,我只讲讲技术拴敞拖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”括俺,有三个方面安喘范,有些技术方面的内容是有相关性的谓态胃,政策本来是张永伟讲的司啊眉,我在PPT里基本删掉了鹿,大概带一点胸敬迁。    首先讲一下电动汽车安全的技术魄剿播。电动汽车安全技术我们分三块确迫丘,动力电池的安全畔侍、电动汽车整车安全靖卜窍、充电基础设施的安全破。首先是动力电池的安全性电,是最基础尖芯砷、最核心的泄兑,包含了电安全坚轻、热安全烷、结构安全等等琅酷辱。    我要先从科学的角度说一下奖汕。如图(ppt)肆,这是电动汽车动力电池的基本特性繁肃,中间可以看出我们锂电池安全的范围陋,一个是电压篙、一个是温度漏宠蛙,对电池安全来讲黑萎,这么一个很小的窗口里才能安全工作洗仕悍,如果温度高了会发生一系列的反应剑袖,就不正常了昂岁。我们具体来定义一下这些温度搜,这是做一个严格科学的实验苍,锂离子电池的热失控变、温度变化屠挖、温度和电压变化的过程昏举蛙。有三个温度娩拳,T1叫热失控自生热起始温度番抄,这个温度一般在90度合蓄附,接近100度昧。第二个悉蛔斯,热失控的触发温度瘟,就是说热失控要开始了擒。第三个虽,热失控的最高温度黔钎砂,代表了释放能量幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吨,给出了一系列的各种类型的动力电池及四褥,比方说三元的NCA肋妮吐、NCM韧嫉、锰酸锂的请铺,钴酸锂互挤、磷酸铁锂萝痉胃,还有钛酸锂的陛草赖,从中间就看出柯挽浮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的咳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域豪肆浚,总体来看皆立,热失控最高温度比较低一点乐杭,这是钛酸锂的杜歉。    太过于学术化一点检编,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程琴害。热失控供拍,我们先从热的角度般,过热之后首先开始自身热的起始温度之后忱,我们的SEI膜就会分解漆揉藩、负极电解液也会反应逻猩,隔膜机制熔化汾染,再到正极分解供、电解质分解维勿晦,最后就涂层崩溃炭罐,大规模的内短路电解液燃烧酒荣,就形成了热失控羌片铜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度姜疽。    另外一个问题辅景,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展撇埔,像放鞭炮一样忻五,一个单体发生热失控能量还是有限的郴德,如果在整个模组系统中间扩展戳,这个能量就非常大了沥徒办。我们说其实不在能量的大写摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了伶涂,但是并不是一个危险的东西市,关键是没有瞬时释放诡李,这是一个瞬时释放的问题街。    诱因淘,刚才说的是过热引起的衫,还有电的和机械的瞄,电触发肝,主要是过充炯、过放等等翟,尤其是过充蔷咆,过充引起的热失控是蜗鞍常害比较大的萍漏农,这是它过充的一个过程和机理持阑,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吐氓。还有机械滥用寝屋庐,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火痕,这是在网上搜到的底盘的切割实验猫,专门看它怎么样盗,机械诱因就会最终引起短路龋。    第二部分歌沮,整车的胁竿冕,现在我们找电池厂开安全会尾,电池厂就说很多问题是整车引起的哩沦,不是电池的事查泵帆。的确钾悄乔,很多问题不是电池本身造成的里莆,是外部原因领黄,整车粳,比方说碰撞会引起就,电气安全律内鳞,还有功能安全拖,重点是这几方面挎蒂抵。比方说碰撞俱贩,碰撞是最容易引起功廷船,常规汽车主要的安全就是碰撞安全峰。第二绞,各种原因的电气线路短路引起着火伯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的幂敲隶,电机控制器俺、电机电子器件IGBP短路了乏蕊耍,高压劲踌陀、拉弧绘嵌、多处熔断虏,整个就全烧掉了雀奴繁,这是控制器烧红了抄。另外一个浑难,比方说前一段时间南京暴雨之后涛鹤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路岗裁柒。功能安全肛暗秋,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鳞,电池管理系统死机校十,但是充电机不知道吨揭幻,继续充甜汾尼,充过头了乓,导致了安全事故敝吮蠢,一般150%会大规模的内短路焙,充过头150%癌博耍,不管是什么电池凛,包括钛酸锂电池胶戈,如果充过头也都会热失控的市封次,虽然我们知道钛酸锂非常安全凳,但是过充之后过压也会引起安全事故疗。    第三斜娇,充电基础设施的安全破。尤其要说一下充电设备的安全问题剐楞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好泡继,它的防水习、防尘幂世、防腐蚀蓝处、漏电倘、短路保护等等墓怒壬,各方面存在一系列问题淀闹挫。我们开了基础设施安全的研讨会俱物,大家提出了很多问题澜横,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍逻龄,我不在这儿过多讲幌碌。比方说伯,我们荣威550就是非线充电着火播,自己来安装这个瞥肠淑,比方说外部的“三防”诞闯来,内部走线的零乱犬狭舅,不按要求接地等等硅连淀,这都是我们充电设备的问题辞藩。比方说全生命周期状态的监测甸聪需、管理体系的缺失损,线路老化之后也引起很多问题操冻。尤其我们在研讨会中有专家提出昂罕饭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缮妮,因为那里头重现事故之后就会特别严重品堤。    我不要都讲问题泉艇独,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果搪。    第一焚杆涟,说一下全球国际的进展府拾。我们要学习几个啥呻,一是安全防护方面挠撂,比方说日产的电动轿车Leaf抗搓坎,现在接近23万辆金奠,没有出现过重大事故商恍。它有一个安全防护的设计体系绥守刮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的耻,而不是说不能做到安全砷老淘。人家做什么胆?首先樊愧懂,有很好的防护设计理念氦窖陛,它的防护贯幢,首先防控事故发生圭,其次一旦失效奔亨,可以失效不出事坪,再次龟楔,出了事井,把事故控制在一个可控的范围虑,控制在接受的程度跟燃油车一样喜。是这么三个阶段撤,从电池设计倦哨,到最后可达到的安全目标暴鲁扦,是一个全方位的设计理念口。    二是设计开发方面送,遵循了严格的V型开发模式橇哩,从电池包镶煌苯、某严嘎裕块坪雹廉、单体列乳、材料虽,从设计层钾藩、验证测试层吃,是非常详细的贬肪亨,包括底层的电池材料舌吝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了金,我们国内的电池厂现在还很少用这些项。这是他们要通过的所有的安全测试的项目稀籍岗,其实这些我们都很熟悉堂司,比方冲击殊、振动睬、挤压淘、跌落称化瓤,牧兀块跌落福、单体跌落等等镭,针刺攘女、极端的短路迁梢、火烧磷、热循环盟,有温度的高低温循环实验那,这个好像我们做的不是很多剖暑宫,气体分析等等溺递,这都是全都做的观挫峨,这是我们跟日产合作交流的旦酶,我觉得还是给大家分享一下涎洽缎,很有意义的茶。    第二殿瞥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蜕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)头锹瓮,这都是公开的八。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利乌滑弓,这是一些主要的专利按睬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿咎,这就是一个完整的过程蔷峡较。由于成本比较高煽敝,其实没有在它的车型上全面的推开关。    另外一个值得一提的栏裳,特斯拉的碰撞安全性绣灵劲,从设计的角度劣漏眉,应该说借用了一些非常先进的方法奖清儒。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型呜嫉粳,发生事故之后卿,非常严重的事故也都是安全的卢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好敦勿,当然因为它有别的安全性犁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的丝挤。    第三虚,这也是公开的资料伴醚,三星的电池系统钝境。重点看一下电芯层面拣商帽,这是90安时内部并联四个单体电池刹呈痹,一个卷绕式的方型电池奇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置休报腺,一个是过充保护辑、一个是防爆阀相扔崩、一个是保险丝侯俩。我只说其中的过充保护查掣龚,这个电芯的外壳是正极涝,有一个过充保护的阀烦娠,当内部气体压力增大之后攘,把外壳的正极跟负极直接相连殴,短路栋病厩,形成大电流碎饱,外部短路娄,过电流之后保险丝把这个断开绵赊,这个我们是值得学习的俄嫌枪。也就是说在电芯层次进行材料炮锌呐、电气江埃、机械系统的系统设计还是很值得学习的邢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多壬彭,其实它把单体电池当成了一个小系统泡刑,我们可以对比一下卞困叭,日产电池的奶浚块相当于三星大电池的电芯胳番心,就是日产是小目址啵块忙,三星至少客车上是大电芯酣。    未来趋势来看晃烤耿,现在工信部300瓦时淘点、350瓦时都是这么高的拨宏,这是国际趋势澳的螺,没有办法筐,大家都在这么做火,10年内我们真的要到350瓦时灵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的看及歌,2020年300瓦时应该是没有问题的阔,这个从比能量角度是可以做上去的拆,成本也会降低灸歧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的碧涟,比能量旧、安全性是一个翘翘板缅,所以我们现在都出这么多事郴,下一步300瓦时祁超冲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知得心江。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术固旦,我现在牵头中美电动汽车合作播录胯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性傻。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系奢特,这是最核心的下一代电动车技术怕档街。    说说国内的坡爬俺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩摆墙,待会儿再说问题胚我瓜。正面取得成绩劝伍,从材料体系架颓,三元正极片客豁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高毕峭,比方说在阻燃隔膜伪吴、阻燃电解性糠、阻燃安全性也都有创新告寥,取得了进展牟饱茸。从单体电池产品的检测结果来看帘南,跟国外也没有特别大的差别蚕坎愤。总之烘,从统计结果来看哇氨,我们和国外的相差幅度不是特别大耽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瞎块枫,总体电池的安全性保持还是不错的诗沁,这是实验的东西乖炬恋,严格按照了国内国际标准可皋,因为我们的电池企业也跟国外配套吵垫,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套姐菜,所以我们其实国际的标准都是满足的能亢飞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新湃敦。我也举一个例子惫筒池,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的凶。刚刚说三星的有熔断器堵挡、过充保护器冒蛾党、防爆阀鄙爸,模组的我们现在电池管理系统等等巷党,还有一个问题韶梨孟,自引发内短路箔衰,这是一个问题藐疯,我们的制造杂质褂嚷、经常小规模的过充过放旧幂,长期积累以后会自己引发内短路葡讨施,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做痴旱,因为不好重复实验俯俄卜,我们首先做了一些重复实验的方法光,把规律摸出来了扫群,这个短路会形成三个阶段嫂,内短路的第一阶段隘、第二阶段谋深、最后一阶段冯翔习。第一阶段只有电压的下降胺戚、温度基本上变化不大吝,第二阶段版,电压下降同时温度有大幅度下降和激,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测垛胎。    如图(ppt)涛盲几,这是替代实验花斡,这是算法菊烽尾,这是短路的测试实验钉萌畅,这是结果男己,现在已经在CATL管理系统中间开始应用面,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程莫委、内短路的阻值都能精确的辨析出来汀,提前预警热失控事故撇。    整车安全控薯,首先是轿车安全矫琼,比方电池的防水氢炮,跟整车关联度很高欣踢试,因为静态的防水啸,放在车上不一定防水努顾肉,现在都知道IP67哪碍控,其实一些厂家都做IP68了雾解,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的淮脱,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侍,我们如果做得好是完全没有问题的咀宝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计次衡,这是我们做完的设计焚谋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全必畏贺,这好像是我们比亚迪的电动车呸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西饲羚,做得好我们的防水比燃油车还好构剐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好达宋床,关键是我们的技术到不到位卸妈稗,所以我们来谈安全问题应该这么看头。    第二辩岸,轿车碰撞安全铣,我们做得好的企业也是不错的坎扰。举个例子澈屉吗,长安的现,为了达到这个标准要做一系列的研究工作拾匠,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的敦纠,这是产欺讲滩、学堪趴、研联合研究的诚读。甚至为了将来的发展皋牵量,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的该馅怀。而且电池包不是越厚越好屏崇抽,如何又轻量化墩、又防撞褪枷监,在优化设计方面也还有很多工作可做臂乌购。    第三鲜疏划,整车电池系统总体的安全保护曝。我觉得我们通过上次的整车交流会残,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案酮,大家都觉得还是非常不错的驹肖,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的惫,尤其是轿车企业是比较好的淬,分层烘、分级做的是非承旮复眨好的巷溜,比如说高压安全管理系统算。就是说只要按照严格的流程来进行开发缕玛,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的擒。    另外我提一句客车圣,待会儿宇通的汤总还要讲的灭蹈蹿,我不多说了频膛,他们有成套的方法来保证安全性咯滤天。    最后挫烁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议敲范录。前面领导都说了糯卿,多少起多少起考陆,这是从2月份到7月份统计的10起以上踢火味,7月份多起来了苦纫凉。现在存在的问题沃,我们在报告里面有详细的介绍阀,我在这儿时间关系也不说的太多了嚷。总体来看雄撂,我们安全性准入门槛要提高集,所以现在在指定各种标准铺怒陪,要进一步提高标准斤铺挨。当然还有一个问题帕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的播谅麻,因为充电桩跟车的接口是老的畴傻,现在要搞新的辟咸椭,新的总体来看是更加安全的骆,老的怎么适应新的俺虑问,另外我们全生命周期检测还是缺乏的萎靖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战繁探。    我们的发展建议埂疚慈,我也不详细介绍了汝把耙,因为我们在报告里都有哄逢,永伟会比我说的更清楚一下刀逃贾。    第一个氖,完善安全标准监耗,制定更加严格的安全标准烂踏。最近客车安全标准湿闹、电池系统的安全标准市驰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准戮缕竭。    第二个浪羡,监控体系缎南脊,现在当然都有监控系统驹灌溜,马凯副总理上次也说了蓟,监控主要还是要靠厂家监管伟把孟,不是靠城市最后的那一级茬室,最后那一级你也不会给太多数据胃钦,数据最多的还是我们厂家自己遁凸姥,我们最有能力监控好迟晴叹。    第三个啦四,强化充电基础设施安全管理纲禽,严控地下车库童邢、高危场所充电设施建设与安全监管较凉劲。    第四个品课率,改革检测体制赫,我们建议建立新能源汽车年检制度佰,传统车要年检套,新能源车是需要年检的廷,比方我们防水棉谐、防尘性能双,新车是好的狙,老的就不一定了碴篮,我们的绝缘性能篱懂、漏电保护等等是需要检验的授疚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的冠虾,这都是很重要的芒浪氢。    第五个簧蓬即,建议改革行业的监管体系闲姜,现在我们是准入妙,有几千个车型燎僚,客车是很大一个数腥魄旁,很多厂家都进来了杠,不能说让谁做天、不让谁做洽甸,我想将来要引入事后监管的体制砷寡蒲,谁要出了事要负责揉局厂,要召回戎、吊销执照慧骋、取消资质含磋,甚至取消你不能再进入这个行业弊跨,这是我们建议的要加强鞭顷,否则这件事情没法弄搏氮胯。    结语三句话碎:    第一缮,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”巫且,为什么是“命根子”坚并?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转杠薪锋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全每穗潭?我觉得怎么强调都不为过美嫩皋,所以我们要警钟长鸣鼎,高度重视厦,大家都是这行的从业人员赔,都不希望这个产业下滑屠,但是为了做到这一点拔晨酪,必须要警钟长鸣匡摩矛,高度重视戒佬褥。    第二匆抢沛,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术播。想性能大幅提升梯爱,大家都希望300公里好码、400公里死熊,客车也是要提驶剁,高比能量电池是必然的趋势判监惮,往上提的瓶颈技术就是安全狸椿荒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沽假四。所以随着动力电池比能量不断提高喀,电动汽车安全技术的门槛越来越高吓蠢,本土企业要有危机感扔谢捎。    第三圣讹昏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系共茶。安全管理鸥钦,政府责无旁贷汇哪检。    我就说这么多疾簿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫达:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日宫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行漓竿测。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起绘美,到今天的北汽EH400的下线舅,北汽的这100万辆用了5年的时间烩囤徐。    在活动现巢骸,北汽集团董事长徐和谊表示新逢:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风灯答,不断的加强产品摹帘、技术逢募皆、管理创新勃,不断的加快电动化桨、智能化儒窗、网联化划、轻量化的发展步伐颊目,全力抓好‘π计划’的深入落地菊皋暴。力争到2020年沦病,实现自主产销80万辆咎漠蹈,这其中包含新能源产品20万辆凯闺顽,实现销售收入700亿元返,进入自主品牌前三名的目标斗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业画袜。”   “来得晚十豆绍,干得猛你坡,站得稳”    “来得晚唱冕杀,干得猛册示梦,站得稳劣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搭呵。    “在行业内来说篓款,本土企业已经很多完成百万辆了些,我们加入进来贩匪庇,形成一种集团向上的态势凉寄尚。”北汽自主分为三个部分檀恳,“绅宝挠匆、北京倪盗、威旺缺一不可鹿破,齐头并进奠畦来,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧熔勉。”在随后的媒体沟通环节中跋炕,李峰坦言分们堂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列身答,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伍另。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坷偏广,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群磁抛。北京是传承“越野世家”品牌精髓伟桃歧,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌辩。    “越野车是小众市撤该凇,但是在中国市场上钡临,硬派越野东,没有人能从北京汽车手里抢资源五沽。硬派越野或是下一个风口胎缺。”李峰在接受媒体采访时表示辣蝗。    除了在品牌划分上的努力裙囱肋,在车型投放层面虾剔呛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寐衰彼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车签,而到了2016年坤龋,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车抱,加上北京品牌和威旺品牌拿呢房,更是达到了六款表。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例纯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录咖蛔雌。    而面向“十三五”魏孤,北汽研究院院长邬学斌表示圈示溜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标港拱鸿。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拧告蛇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线略,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累惺苏鄙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃眷蜗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抹荒。”    是的磋踌建,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线郡刹动,北京汽车仅用5年的时间撇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”袭浆龄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蛊起电,现在一是车型结构变化了仆疥,市场引导到SUV晾戏们、新能源和智能化上去溉。我们由三级跳变成了一级跳杭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示漠陌,“市场的变革对于自主品牌来说硼铺,恰恰是一种机会衫令惋。我们有对市场最敏锐的感知拓,最接近市程倥苌蕖,这是任何合资企业都无法比拟的发骗。”    从年产销量看韭,2011年达到2.4万辆拧、2012年实现7.8万辆登旗踌、2013年超过20.2万辆绘、2014年突破31万辆乓石壕、2015年完成33.7万辆锻,2016 年预计目标42 万辆瓤贫横,到现在已经完成了23万辆力。“2020年我们要达到80万辆惺倪。”徐和谊表示赐邯闭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品臂抗念,还要有好的营销玻绩牛,“酒香还怕巷子深”鹤券。在产品营销与销售网络建设方面巨如峭,北京汽车依旧不甘人后淑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拇,“人在一起叫聚会肆帘,心在一起叫团队莲。”    2016年上半年霜裤辈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家肮安伐,同比增长396%填,目前网点总量高达到836家旗谎萌,渠道建设速度令业界刮目相看伯福时。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家傲,同比增长20%葱,目前网点总数已达1081家韧颇。    据已公开披露的销售数据烹鹤,2016年截至7月擎刚,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆韦,同比增长42.7%膊,远超乘用车行业11.1%的行业增速舰辖。其中次茎,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆臂盼备,同比增长94.6%恐伙词,成为名副其实的“自主增速王”极。在具体车型上的线北,绅宝X25累计销量接近5万辆材屑佃,在A0级SUV细分市场排名第一估填莆。威旺1-7月也实现了近10万辆吧褥,同比增长6%以上吗患。    对于营销体系藕航,蔡建军表态称颊克:在互联网时代暖,消费者出现了很多新特征痴劣勺,他们爱分享互动秃,重视原创和分享耍川飞,并处于一种“始终在线”的状态噬涝,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系点莫。   对于未来航狡萌: 李峰表示萄,在“十三五”期间烷立莱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拈盖。    其中针对绅宝品牌陶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品狼焊卫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧敌疲块化技术平台妒。    此外让仓泡,针对SUV市场火热形势齿沤,绅宝连续推出多款SUV车型鞘旦下,形成了X25扔你、X35澜绕掀、X55搂材、X65组成的SUV系列七惕,实现了对细分市场的全覆盖授。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型五篮膳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50佛。未来丢魂,北汽威旺由经济型微车牵玛、MPV哪、SUV和轿车等品类组成先戌弊。   责任编辑腿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢袜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开几始,在杭州召开蹈,我们非常激动啥。我们希望全球贸易更加公平岗辑,中国企业能够更好地融入世界市场掂境伟。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示绞筐稼,要向世界展示中国汽车业的良好形象涩疲。据了解撅莎晒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车僻脓俩。李书福说菠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台戈世。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部徒,李书福告诉记者懦托,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州沟,吉利要展示好自己的形象秘。李书福认为私福,我们要解决全球经济治理问题拣矢洼,首先要做的就是提高自己的竞争力妒癌戳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理推疲颁。   汽车产业智能化   谈到汽车产业芳,李书福就来劲了鲸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蒂餐刨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度秦磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呈,是全球经济的一个缩影酒艾集。”他介绍说某姥编,未来汽车产业的方向是电动化尼炊帕、智能化夹仆、轻量化胚,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列膝惦,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年乔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一省。李书福认为党,两者的“联姻”以及之后的融合发展挤涂性,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新睛械、活力虎董、联动棚、包容的世界经济”稳笨笺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”腿供死,在他看来两者在基础理论研究和基础牡嫘萁睿块研发方面合作得非常不错宛,他希望沃尔沃能更豪华当、更高档虐沧、更有竞争力突,希望吉利能不断提升品牌力萝珐拳、竞争力和溢价能力富。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件部。”   在吉利汽车体验馆温,新款的“博越”展车停在那里蓬和卵,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟衡驶霜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨党鄙挂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一碴防问。李书福估计舞禾,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作挖烧。去年冬天珐虚摩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时补徽,他也曾表示附痢,未来汽车将成为一个智能化的终端设备骇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鬼吭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势耍诗,商业模式的变化已经从电商烘、维修涸、汽车金融陡、二手车牟晌艾、人才培养等领域开始坦拾剑,逐渐延伸到供应链前端的设计牵、研发和生产姆献。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型佰,这是核心嵌。”李书福说测碍,汽车和互联网辩光,两者已经分不开了塑毖,汽车制造业要想有未来酒档兽,就必须和互联网深度结合起来靛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题牧群蹋,吉利每一次研发创新缆薯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开币范潘。   “安全既是时间长度瓜琅,更事关人的生命垮。有人说弊你,现在的汽车都很安全了部石,安全已经不能成为汽车的卖点了巷搏,我认为拎党,这句话说的不准确锣泪垢,也不全面慕。安全对全球都很重要剂,对国家很重要屁仕蝗,对个人也很重要围,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害黑沃备,可以说安全事关大局罕罐句,安全关系到千家万户傲嫩蒙,我们一定要把安全放在首位骚惧。”李书福说守点。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中到,不仅有央视的直播抢,现场还有上百家媒体咳搅咐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分盟兜湍,受到业界的肯定桓块。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念逆贬敢,用现在的话来说就是企业的基因爸川锑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念某,当其他条件与安全设计有冲突时速甫味,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程慧疽拣,而不是相互妥协藕搔关。”他认为横,当造型与安全有冲突时惊丸翱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沫败轮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时裤,也会毫不犹豫地选择安全率。“汽车是给人坐的忿滤痊,所以安全对汽车而言实在是太重要了脚恃。也就是因为以上这些理念底累保,沃尔沃才能发明汽车安全带胖、汽车安全玻璃独皮、安全车厢眠强挫、儿童安全座椅璃彼粹、侧气帘汝饱熔、车外气囊撇藕、交叉路口自动避险自动刹车盘会、城市安全系统等等悔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题辨挛蓟,因为对人的健康会造成影响苏棉凑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知股高鸽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蘑绵。 责编融裸:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度快聊?这是东风集团高层必须面对的问题鬼撼案。“国内前三卫处吕,2020年品牌影响力达到行业平均水平申庞扭、市场份额5%驰、销量125万辆几母,其中东风风神必达35万辆逆,挑战50万辆淖搭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标讣阮。   论自主品牌的持久战熔簿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点凛凌。在他看来蛔狼棵,相对与合资品牌畅脖塑,自主品牌的发展分为三个阶段惕衅:战略防御工、战略相持和战略反攻猫报。   “对标合资品牌很彻、自主品牌已经经过了战略防御阶段处,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段桓场。”8月10日非,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌摆,并反复强调慧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蚊撬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于硷逆始,风神刚刚取得的历史最好业绩哺。凭借旗下三郊牵客——AX7酷凛、新A60隋、AX3憨肺,东风风神1-7月累计销量76322辆十撇、同比增长33.5%辉强门,其中7月单月销量首次破万涎赋纪。另外叉,轿车销售26756辆铰逆侨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捣,同比增长27.4%恳墨。   一系列数字背后实际上传递了两个概念喷茬吉:第一局椒,超额完成任务;第二蒲,轿车和SUV双增长霜。按照目前“三箭齐发”的态势径粉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标钨,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆喂癸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蛊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上腻,东风A9超过传祺GA8呜老、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一敲。   “其实涛腊熬,我们重点想对比的是帕萨特稗盎遣。”李春荣云淡风轻的一句烩,让一向低调的东风乘用车惯记,平添了些许彪悍和霸气儡。   不过了沉舰,面对长安腹从拎、吉利县哨舜、长城缮场、上汽这些强劲的对手断昆弥,以及合资品牌下探伯、车市整体放缓的趋势徐显将,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观葱棉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度胺舵讽?这是东风集团高层必须面对的问题纲妹律。“国内前三墨点,2020年品牌影响力达到行业平均水平藐、市场份额5%弹辑、销量125万辆拢,其中东风风神必达35万辆抒控,挑战50万辆没。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肃肠。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营局,我们要尽快达到35万公虏。”李春荣形容梨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”翱泞啪,未来五年将是“本硕连读”线崩羚,从自主品牌的生力军成为主力军紊突。   如何冲击第一阵营丝? ?   对于目前的东风乘用车来讲鸿儡辑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战穗焕渺,首先是产品盎郸裁。关于产品规划朴私逼,李春荣给出的答案是琶逆宽,东风在2020年之前及蒋波,会推出17款全新车型陵,其中传统车型将达到12款毕,新能源汽车7款使毙。   实际上菩,经过七年的储备粟矮疚,东风风神已经形成轿车床失俗、SUV和新能源汽车三大产品军团伎硷,在大荆蔫、中炔、小细分市场布局施病。   值得一提的是爆馁详,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神竭度。这意味着眠欧,除了传统车型矗哪,李春荣手里又多了电动车这张牌搽陵咯,而在2020年的产品规划中惟写卿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款旁淌砍。   产品层面鞍嗡墙,缺少明星车型潮桐妹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题粹,而在未来的规划中权拱,东风乘用车的目标非常明确规妓锌:提升车型效率耪,培育明星车型锹饰姆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型盗岭,半数以上产品达到细分市场行业平均值兼率。   实际上遍,东风乘用车下一步面临的问题炮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”狠。除了风神之外笛祥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等跨,以及合资自主品牌肋,而在东风入股PSA电垂,成为第一大股东之后瓣,东风乘用车无论在资源整合刻稀忌、品牌溢价魔、平台技术方面杀从,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应彩迁揽,当然这还需要时间证明缓彤。   不过魔,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蚕恨:资源协同包括产品棺鲜吼、平台涡街摊、制造技术父绵、供应链嚷另千、营销和国际协同课。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要皇逛珐,随着车市的放缓夯迷,近年来唐荡槽,从豪华品牌到合资品牌吕心、再到自主品牌诲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证擦蓉冀。   与成熟品牌不同图础,创业中的自主品牌旗,在招募经销商敲麓、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力视囤麻。随着竞争的加剧扇然挛、产品的丰富擞,未来将对渠道提出更多的挑战僳咎,比如一年之内连上四款新车的吉利胁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理呛。   盈利能力当然是最为重要的标准昂,但是牺牲自己揉朗、持续补贴经销商任硷瞳,也不是长久之计昏氦,解决之道要不断有竞争力的产品推出解痴。今年年底桓娶,风神AX5即将上市圈吉圃,明年AX1也将上市耐。   实际上辞,在青海活动开始之前簧守,李春荣提前到达西宁示,专门到长城和长安4s店进行调研拨敲赫。让他感到欣慰的是理陶陶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75偿疵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坞,我可以负责任地说襄,我们的商务政策是最好的很射韭,没有之一堆散识。”李春荣对于渠道的重视程度匙湘,基本上是亲力亲为哼撇。   目前炼妥超,东风正在加大招募经销商和扩网的力度坪汲萝。按照规划牢幢染,每年净增网点50家昧醒,未来单店销量逐步提升至800台以上霜弓,达到中国品牌经销商中上水平坛。 责编媳念纲:李芳" " 【印(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日脸控,由中国汽车技术研究中心主办睛搅菊,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蒜翠。在本届安全论坛上荡票抽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲甭佳为,在回顾过去的同时碉桨捻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议萎去。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蔷串、车辆浇、道路等影响交通安全的诸多因素彩枪娜,促进共同发展坤,从而降低事故中人员伤亡率谷边凰,最终有效改善中国道路安全状况宛踌。   会后磊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦狙搂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访仙幌。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念称尸,并阐述了对于人汹掂、车和釜察、路鸥沙、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解深憨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示浅孟,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务吝,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喉,一是日产汽车“三重保护”安全理念试,即分别从社会愤禽、个人和车辆三个层面采取措施柒笔弟,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念惋,就是在车辆的周边矢,设置一个安全保护屏障畏慨,针对车身周围不同的危险接近程度觅童俯,我们会开发相应的技术进行保护礁屉。   除此之外锯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力上醒。在车辆的前方从、两侧雌凰驴、后方建立一个全方位的安全屏障考案,这正是日产汽车“安全屏障”的理念凄溃。同时疆坛赐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化幢栏贡,日产汽车也研发了一些相关技术百储,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蟹歇柯。   日产汽车始终将零排放记溺、零伤亡作为企业愿景陕摊是。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担帅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术夸京,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术滴添,可以在自动模式下完成转向衫刚圭、加速和刹车等操作胚侩,提升车辆的安全性能输敢燃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况群绍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题烈刮。即使后座坐有乘客橇,后侧方视线也不受遮挡渭师,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车牛喘媒。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头豪夏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上工,帮助驾驶者做出正确的判断舅。   针对电动汽车领域冷观,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位五,而电动汽车上的安全技术豹,应该也已经达到了世界顶级水平翠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶规,高桥信彦表示吴湿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度啡暴,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶仓街李,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶孺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍闹袒,日产在研发智能交通技术的同时葱,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目店概士,其主要分为四大领域诵份。第一大领域是关于自动驾驶技术的纶丹适。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验庙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)咎累,对电池以及其安全性能进行研究熔雾风。   第三大领域是新的移动方式乔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备躬,换句话说吨高,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助览,我们针对这个展开了研究鞠徒极。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判杰甸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展坪蔼实。   未来矢匡讼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惜笛干,同时很,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险颅敬,研发适合中国道路情况的全方位安全技术响们屎,进一步降低交通事故发生率楼、持续改善中国道路的安全状况女腿。 责编芹:李芳" "     【环球网报道】8月10日欠凤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市滦抗,共推出6款车型貌沸,售价区间为17.58-23.58万犁幌湍。   新车亮点盎:   外媒点评踏句:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编氦繁:李芳 版权作品课瘸莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载无蔼码,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口史,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭绥阔舵。   不久前慕攀酷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜沁,北汽集团以549.329亿美元营业收入控柏,排名第160位匈壳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单断借,也是首次入围世界200强庆惟。“我之前的预测是在180名左右勤古,这个结果确实出乎我们意料法椿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话惦潦凤。   据网通社了解讨碧,2015年昆家,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沏割,再创历史新高铺伍。“十二五”期间儒瞎,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆骂相,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元泊鲜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元淳功,增长3.4倍华。   通过与徐和谊董事长的沟通交流脱,网通社可以断定以下两点境轻袖:一实慷陶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续墒、稳定的增长糜涣。二颂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重届腔干。   为什么能做出如此判断丧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上浚兔?徐和谊的一番话做了最好的解答旁:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂鞘似锰,咱们给人家代工挣俩臭钱捂,那是发展民族工业赎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗铣?不可能露暇深。能走向国际化吗脚?那更不可能纠垂。”   然而捶蒙,做自主品牌口翟,光有决心告、喊口号是没有用的末。正如徐和谊所说剃戳羌:“干自主品牌真的难菇秀,现在大家都处于成长阶段琅,想要效益好显然不现实搅。但是效益不好就不努力罚仑氮,就情有可原吗磕?当然不是!渭。”   从“1 ”变“2 ”刨蓝阀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心亥瞬板。短短5年时间亲斡焦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拆挺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心长傻帛。“北汽人要有工匠精神锚,低着头钩、少说多干川蛋帛,闷头干面,一代人不行两代人醇估,肯定成功棚菜哩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鳞。   随着“十三五”规划的展开腐横澳,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”槐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局胳疯稗。据悉惹酞四,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产杏搅旅、供鹊、销屠府弘、研于一体的北汽集团南方基地酪拐。   届时笺清,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心躬划,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市惶度驳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展夕歼,形成1+1>2的布局目及。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品跺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺杭酒靶。   “十二五”期间梧山镣,北汽集团凭借超前的战略眼光烩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展陀。通过产业链合作方,北汽掌握了最核心的三点(电池溉、电机瞪醋伐、电控系统)技术炼掣绒。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军坎卯扭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆氮啥,并取得了中国第一逞先竣、世界第四的业绩面。   据徐和谊介绍篱碱勘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上曝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案毒嘉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前射鹅斑,北汽集团零部件业务板块几乎是0涩,经过这几年的快速发展行,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元纷济桑,这是之前想都不敢想的才副。”对于北汽集团的转型佃岸,徐和谊深有感触荆荆且。   据徐和谊介绍姑狸,未来北汽集团将围绕汽车产业链且洛底,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嘎淀,包括汽车金融多、二手车糖举、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸退疏,带来规呐晃Γ和效益的双丰收箱惨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点福攻。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业渴母空,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向煌,这也是转型升级的重要标志之一叉哨。北京通航以合资背弹谰、合作憾杀、资本运作为主要模式袒眯畅,在国内实现了产品工业化和市场营销穷级拐。虽然规模不大私聊,但已经显现出良性发展态势屠抨私。   直视软肋哼脐,质量和效益成关键词   “整体效益不高怠全,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言苗采,“我们举一个例子巷,这次500强名单共6家中国车企上榜嗡,总共盈利114亿美元借。美国2家车企吝堤,共盈利171亿美元私。我们的产销量远高于对手敦,总体效益却不如他们把抬。”   徐和谊指出长睫,提升效益困票芯,整合全球价值链偷,转型升级相肋颈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的痘晒,也是整体中国传统制造业需要提升之处涪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施壕,向好的企业学庆泄,从7个维度努力疥辉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗噬。还有四个月抚辈涉,拭目以待陶。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头噬闻瓶,通过与他的交流可以看出疏,对于北汽集团的成长他是满意的虎晒。然而毋,作为一名中国汽车人脸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌该。   “跻身全球200强企业场,不是终点梳滔赤,而是新的起点筒圭褥。”徐和谊更是霸气直言萝虑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强集,中国汽车行业前三甲苦。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编汲:李芳" "   车云按渡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行纱健。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲亢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法轿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战廉诡。本文由现场演讲整理而成朔辑揪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞凇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸辛,这两方面的关联性是显而易见的公蹭。    说到沃尔沃丹,大家联想到的第一个印象就是安全孔卿期。的确洁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候白巴备,他们就讲彻济:“车是由人来驾驶的舶。因此朔,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叼低。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则多。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明莆。可以这样说八塑憨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面空松,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带舰工壬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刷搞。其中当然有标配的横连,也有选配的魂祭,组合成不同的配置讽凛什。这里我稍微着重介绍一下芦娥,沃尔沃的City Safety城市安全系统垛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统刚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂便。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史朴。在2006年的时候母从尾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统欺喀。第二年也就是2007年炔秒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蕉案唉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统董唉苯。2008年千射,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety飞臂,成为一个技术子品牌诗嚷。之后的十年中这套系统不断地更新完善犀疆督,扩展了许多新的功能起,比如增加了行人探测泼无熄、自行车探测问、大型动物粟菏燎、路沿和路障探测与避撞功能咆发。    避撞系统为什么这么重要呢看匈?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶缺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车啊检牛、转向功能的话掏,一切都是空谈搞坞。想象一下钢,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车肥,这将是非常严重的问题缺陷绰澜。避撞系统的工作机理非常简单锨凛郡,首先是探测夹檄哼,然后是评估决策吵,最后是干预效堑飞,包括警告或者自动刹车衰乘毯。    首先是探测等。相比以前纹试,探测功能已经取得了巨大的飞跃懂。从单个雷达到多雷达和摄像头砰贸,并结合多传感器融合算法哭蛙。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战土扭。    接下来是决策伦评。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型郴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞齿平就。但是你在路上开车青途漏,特别是中国的路况清,不可能前面只有一个障碍物堆。所以随着多传感器的应用裙,现实需要更先进的威胁评估算法特椭,可以同时考虑多个对象袄。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象骆写。随着更复杂的传感器和威胁探测能力刚,你车周围的一切都可能是潜在威胁猫。    复杂的算法肯定会增加计算量嚼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估爱侩切,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步桔沛澈,有必要进行适当的简化即。但问题是怎么简化拭?比如现在大家经成⊥障穑看到的中国式过马路捌高,一群人一起走宠论憾,走到路中间盟蹬,可能有几个人继续往前走扣师,有一些人停在那里坷危,另一些人却往后退茎粒号,这时候要判断预测是非常复杂的赖划靶。所以杆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性臂粪祈,使得警告和干预措施如何定时截挽圈、提升相关性和可信度始终受到挑战晤罕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逞筒,才能提高决策的相关可信度贝光衫。    最后一步是干预且眠。判断之后还要有一个干预的策略斯惋了。干预一般是两种绊兢,先是警告膳操蔚,再可能干预镁师。怎样警告呢孔护贸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告莽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁串捍。如果没有可感受到的威胁存在啤,原则上车辆不应该警告驾驶员殿。这是因为钳烯吼,如果还是警告感,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因奴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率靡。时间长了之后拉,他就会把系统关闭或索性换辆车氦埠,在中国的路况环境下宽,如果一路上都是不停地警告崎逃,这的确是个问题蹿。    警告只是一个声光或振动的信号算,那么在警告之后里,怎么判断还要不要车辆自动干预呢壬损?我们的策略依然是踌欺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生络,否则车辆不应自主动作孝坤,理由也是刚才所说的胚芭儒。可喜的一点是吓佃检,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升工,自动干预所需的时间大大缩短了辽爬,相比十年以前肃囊,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坍。最后一点耐探了,怎么协调人机界面吓朵铜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异徘诡鲤,也将是一个很大的挑战弯擅。    刚刚讲了很多跺拱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素聊。首先是效率问题灸,要调整警告反应的时间欠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效珊插起?警告干预是否可感知与理解酮妙?第二是相关性沃涡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出逼?是正确的警告伺,还是漏报或误报滇赶腿?比如说路前方有一辆大卡车乳技酚,系统把它误认为是高速路交通标志牌襄,而不给任何警告勃鞠,这个明显是漏报沦仓。但是反过来说拉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车态澈,从而警告干预姥娠,这个就是误报票舜驴,这也是第一类和第二类误报的区别甘描。最后是接受程度瞥,警告是否很高程度被驾驶员所接受霉衬荷、并配合牢?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭猜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性培怪泌,所以这三个因素之间要互相平衡乃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程掳晦祥,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目厢示,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术行巴僳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等饱触眠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目敢静疆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶须阔?是不是因为最近自动驾驶歉、无人驾驶炒的很热性起窍?同时还有一些顾客在问害呕,自动驾驶以后溜被,我们的驾驶乐趣在哪里菜勾?因为很多人喜欢操控请湘宿,喜欢在山路或者赛道上开车潮摔茶。    我们完全理解这些考虑皋桓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况撤卢昧,今天早上我走的是中环簿镐,走走停停臀,就像这幅照片中般的拥堵寂虑。当然譬,交通拥堵也不是中国所独有信得,随着城市化进程的加剧诫定,这是全球性趋势惠靛钳。请问这样的驾驶乐趣何在痘趣?    除了拥堵捌截,还有安全问题推静擅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量粪将炉。城市化的发展也加剧了空气污染侥,以及可持续发展与能源的危机敦。对各位顾客来讲嘉璃杀,还有实现实时互联和出行便利的需求携丸举。    所以呻,自动驾驶对社会定蔫、环境和经济带来的益处是多方面的办贝玫。首先混粮嗡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全坎挨,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的合季淀。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误乃,即使提升不到100%安全系轨溪,但是97%绍炮胃、99%可不可以辩?自动驾驶还能连带产生其它的好处和,改善拥堵弓搁、节省能源消耗蓉、减少大气污染墨,以及使旅途时间利用更高效舱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巨,但我们说肯定也有挑战瀑骸,世界上没有免费的午餐菲。对于使用者来说贿混湍,有人机交互的挑战赣。还有失效模式控制膜疮瞥,万一系统失效以后拦,怎样用冗余系统来后备控制恢阔。有跟其他车辆系统的交互徐惺垂,你不只是一辆车单独行驶在路面上缆。怎么感知环境乃汹涧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蔼可钒。还有最后一个轿吧,再好的系统锌溜刮,当顾客不当使用的时候肌恰,怎么做这方面的技术应对处理车岸。对于车辆设计来说响孪汉,还需要各种各样的冗余系统做后备池檬旦,确保自动驾驶安全井。    其实昧,自动驾驶不光是技术问题泞,更重要的是对社会和伦理的挑战涕,大家是不是能接受雾?首先踏胎舜,什么样的商业模式陀,是我们现在继续卖车的模式诚胎讣,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式惊响拦。基础设施的改变锻罢,比如说车道线赤糙盎、公路标识的统一宫晚刚,这也是非常重要的胯貌府。还有保险公司是否接受导嫩绷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任埂。最后是公众的接受程度惊樊柏,法律和法规的约束等瓦骋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注德寄,从而也引发了很多相关的讨论箩拆。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么其秆称?我们非常明确发迷,这也是一贯的战略控疏第,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者女,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者同。    这里举个最近的例子枪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车径幕等,已经在欧洲量产上市惭翻,今年下半年也将在中国投放市场童坡扑。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统湃冉齐,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”膝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向肯刑,而无需跟随前车攻。要知道极缆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的弟掸反。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景违屠盗,那就是到2020年陀吓,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡瞪肝透。这是沃尔沃汽车庄重的声明洪请界,也是一个非常具有挑战性的目标枢羌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢督士?    我们认为首先要充分研究淮必,通过真实用户与真实交通荆海,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通始朗小。还要多方的合作俄顶,沃尔沃汽车通过与包括供应商惫融、大学研究机构储淌,以及政府部门在内的强强联合事,来应对全球挑战敛。自动驾驶之路没有捷径叮酚,就像练马拉松一样冀熄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步袍哩屠、循序渐进的抒鞭,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全金戈,我们走的每一步也都要以安全为核心哄蛊。我们要以客户为导向丁,通过提炼典型路况矮挨清,悉心定义测试所用的通勤道路髓,同时尽量控制风险删撩。在技术成熟之前膳唤虑,必须反复的测试汀褐桔,以保证安全与可靠别。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惮铰仓。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目窜蓝:要验证对社会和经济带来的好处龋,是不是适合当前的交通环境鼓曝,顾客煎饱、社会公众的接受程度涝逗,还有道路基础设施的支持是不是充分兜煌辨,与其它车辆和道路使用者的互动头心侨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定潦稼。    这个项目其实已经在2013年正式启动了径踢无,真正的大规模测试将在2017到18年猩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车摧显,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试端蛊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目羔。    上图右边是哥德堡市区的地图囊单,这条环路相当于上海的内环或中环幕交柬,即城市高速交通路宛,是没有行人台牛、自行车府龋昏,也没有交通信号灯潭揩损。自动驾驶测试者是租赁顾客冻彻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挂剩。在驾驶过程中武铃佬,允许处理其它事务境,从驾驶员监控到不监控瓤鳖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术防赐疯。    这里我要讲个非常重要的概念弓,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶涛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段险其围,驾驶员还是负责监控和指令夹交轻,必要时涉翰漂,还应尽快接管人工干预特阮缉,所以还有不少局限性琼郡暮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控箱京非,车辆负责监控交通环境环现怜,根据路况决策和反应惧,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事摧瘫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能沸辑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已惮健捐。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理措。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度兼姐,驾驶员需要对驾驶负责唉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸媚酣慨,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶饭靡,或者SAE第4级的程度县菜涪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责藐蒙恰。可以看出慧滔托,这是两个阶段之间非常明显的分界线啡镜澳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理脐凳妈,简单地讲腹废举,是通过多传感器融合廓,包括单个或数个摄像头疵订抨、毫米波雷达先返、激光雷达记、超声波传感器等券,加上云端和高精度地图磊瘟味,来感知周围环境缉狼华,评估路况和交通状况暖被甩,相应决策与控制擞了,最后通过制动懦、转向和发动机系统来执行干预检静。处于安全和可靠的考虑耐骑核,我们有备份系统姑,冗余的执行机构伙丸,万一其中一套系统有问题菩富济,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶壤蝎哇。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司肠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅宪捶。2017年敲但,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证杉,随后我们将在中国闺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证秆巳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帅,自动驾驶的远景又如何景?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸逼悼撑。如果大多数车辆有自动驾驶功能篱广,车辆可以与人仿憋梨、车惧篙苟、路互相沟通牧柯篇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放邓倒祷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上迸救俱,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布搔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时莽谷牌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任协嗽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺群紊兔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感喉炭蛋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心钞趁肚。 责编磊颅癸:李芳" "   从很多角度来讲霞寸戮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的氯品擒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功编,必须在中国取得成功;要在中国取得成功草确七,国产化是必须的道路抱垫射。    宝马在全国的零售网点超过了五百家书埃飘,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市充,能够接触到更多的消费群体庞全篱。在网络发展策略方面列革,我们会更加看重网络的构成形式扒,像城市快修店慈姥兼、售后维修中心鳞裴筷、维修工厂等搁断,主要目的是增加服务的便利性季京,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务硼慰。    上周末(7月29日)藉,在接受采访时寺楞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肺溅甭,回答了中国经济网等媒体的提问纬内吩,内容涉及国内高档车市郴尽,宝马在中国市场的发展战略稿,以及营销网络发展和经销商盈利等内容灯蓝。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士乏培熟,年轻焊、专注份泞绵,富有亲和力;与媒体的沟通自然桥好、坦诚承粪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吓理艇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时入考,刘智说龟,中国经济发展已经进入一个新常态鬼,就是从高速增长进入一个健康襄袄腺、可持续性的增长窖喜。但是纽帕,随着经济运行质量的提高吉,每一个百分点的增长贺藩,都是一个不容小觑的数量嗣。把这个结论放到豪华车领域霓,我们所存在的这个行业顷,应该不会有前几年爆发性的增长氦,市场会以一个比较稳定侥播、健康娟、可持续的态势继续发展托。就宝马而言烩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势娘。比如筷停赶,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售加,而是把新车渤、二手车拿酿蛇,技术保险诗零孰,国际式售后服务一起发展鸵胃,我们叫“利润四驱”悔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展床绵啦。    今年人,在集团诞生100周年之际沟谴,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略荷暗辨。那么墨,这些战略在中国市场怎样“落地”梢惮?刘智谈到达申,宝马集团刚推出新的第一战略玩榷扒,其中的很多元素不仅是契合中国市彻椅Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蹿。他举例说繁睫,宝马提出的智能互联概念塑祥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上稼艇沸,领先欧洲10年以上脐敲,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础翁脾脑。再比如新能源方面恒堆揪。中国政府强调狸扭藏,到2020年新能源车要达到500万辆希故憾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线苫拔诵,包括纯电动和插电式混合动力车型喇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV巧寝。所以在新能源车领域滑,宝马会加大对中国市场的投入绣寐卢。因此杰胚急,“从很多角度来讲麓佬懒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”写戈,刘智说处侠赂。 BMW i3    随着本土化战略的实施楼偷,高档车市场国产车型所占比例越来越大嗓店漠。那么甜渺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的蔚?刘智介绍说宝,目前乓,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系狈。在几大豪华车品牌里面芍邵勃,就进口车的销量来讲梅什吕,宝马应该是最大的棚。我们对目前的状况还是满意的类舜腺。因为这本身就是在我们的商业计划内双嫉退。    至于将来孙插谎,刘智强调膊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功饺寐侗,必须在中国取得成功砰,在中国取得成功秽梗秋,国产化是必须的道路”形妓毫。所以荒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入全四。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心睛第,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作滤。不久前钝,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车据。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场诬滩。从长远来讲髓宦,国产车型的占比会越来越高挡谩颅。 全新BMW X1    近年来鲸,高档车市场经销商层面的动向备受关注舍筐,宝马经销商的盈利情况怎么样呢俏锯疽?刘智认为偏,应该说黑炔,这是一个行业性话题寇卡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力骑,在厂商给予经销商更多的支持配合后瞪,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势酷驾论。就今年上半年的情况而言必,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的腔。对比去年的数据蔚,我们发现毕,不管是在新车毛利愁,还是其他业务板块界爆叹,尤其是在售后裂喜、二手车死、金融保险等等几个业务板块饯该事,我们都有了明显的进步素。因此绷倡径,他觉得炕涂:“目前戈戮鹅,宝马的经销商网络是非常健康的”媒袜嵌。因为彼感鳞,随着中国市场的不断成熟惩,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式驼弯车。从厂家的角度来讲檄常徐,我们也不断调整新车的供求关系色毫搂,调整车型的配比薯膊崇,调整商务政策瞪丝慰。综合下来湍,应该说目前宝马经销商网络笺蒲星,处于一个非常健康的可持续发展状态李亢貉。 全新BMW 7系    那么惺瞄融,比较以往冕,宝马在经销商网络的拓展上评苟,节奏会不会放缓一些喝垒?刘智表示疙,在经销商网络上看寐魔,我们仍在稳健进行拓展萄,一步一个脚印地往前走沮炕短。从绝对速度来讲坡,或者是从增幅来讲共降,因为基数变的越来越大聊,所以这个百分比是越来越低的去,这是很正常的撕徐刃。目前巾徘,我们全国的零售网点超过了五百家普,覆盖了全国所有的省市自治区保啃跑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阔羚,覆盖了很多中小城市匡啦鼓。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体慕谅。在网络的发展策略方面竞,我们会更加看重网络的构成形式虹庆,并不只关注于网络的数量环。所谓的“形式”就是像城市快修店拜懈、售后维修中心腹、维修工厂等等一系列的体系概念碳。主要目的是增加服务的便利性衬垃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务红蚊。对于经销商奠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本店献,让他们有一个非常健康良性的发展阔镶呢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意坚摊,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作蜂闺骋。   二杰庆、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下精褂剖,根据设定好的距离跟随前车熔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感袖默。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时溜,EyeSight也能及时发出警报琅肌,提醒驾驶员的注意腿。         三剧加蕊、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时茎累,最直观的反应就是双手抓不住方向盘痛详涝,车子飘忽不定钒闻,存在极大的安全隐患腑。EyeSight系统还包含警报与提示功能辟型忙,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时伶送掏,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力撇。   四便、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历隧捕:在停车场倒车出库时撬,由于紧张或粗心挂错当囊嚎童,点火秃痢讣、挂挡乃炯、加油起步的一瞬间蓟桐,悲剧就发生了饺。为此嫂咸,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能蹈就。当立体摄像头检测到前方有障碍物时灵,就会判断为起步误操作骗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机讼,还会通过控制发动机动力输出每,避免危险的发生签低。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心:王潮 版权作品己鸡弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权头被勃,严禁转载垦背,违者将被追究法律责任倍盼氛。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日煞嫡眠,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸目,即将上市吝。作为PSA集团最新的战略车型杆,SUV天逸拥有诸多过人之处潞鼓,无论是外观还是内饰喉,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调护竟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸鄙颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编次介豢:王潮 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权径誓,严禁转载号,违者将被追究法律责任对嗜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且酚晴既,还有诗和远方的越野赊鞭。”随着近年来越野文化的盛行兜筒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵寄不,享受突破自我磋、征服险境的快感能。然而令,市面上的大多数越野车都价格不菲覆,这也使得很多消费者如鲠在喉系,越野的理想一拖再拖胶靖电。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾寂举锈,它拥有出色的越野性能撮料侮、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置男,它就是我们今天的主角—哈弗H9媒。   作为哈弗旗下级别最高驴、最硬派的SUV车型吝迷慰,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅驳芯,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城失糠,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地啤络丸,接下来就请您跟随我的文章督,一起来看看H9表现如何吧警鹃幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编法凛敢:杜安迪 版权作品癸狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯热,严禁转载珊腑,违者将被追究法律责任钎壬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化台摊每,MPV近年来火了一把瘫涛褐,舒适的驾乘体验饱、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势某套。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后葛扑,其欧尚逻醒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量嚷令钦。为了更进一步鳞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市螺,推出了三款1.6L手动版车型娩,为自家产品线添砖加瓦悼搂。   面对着MPV市场的激烈竞争琼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位仙僳纽。因此辈,继1.6L车型以后项报川,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型翱加,新车型最大功率为115千瓦耐期浓,峰值扭矩为225牛米适脚,除了在动力上进行了升级景,在外观上当趁,1.5T车型也拥有一些列专属的标识练,那么就请您跟随我的文章读拼敝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷:杜安迪 版权作品剃并淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊谴,严禁转载挎,违者将被追究法律责任确。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型匙尸酪,它是一种灵活税拣逃、空间贩森、操控详刊、舒适都较为适中的综合车型纫哥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的硅,但是在国内市场却一直不温不火袍,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治醇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线及杀,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时擎梯,也把目光放在了通过性强的车型上彼貉伦,旅行车在无形之中蹭了个热度媳门,闷声发大财掂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蓉互,但是因为一直没有进行国产梗,它一直以进口车的方式进入到国内考联翰,这也导致了其价格略微偏高辉。但是这一切问题马上都会迎刃而解萄,因为贪卸,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天词,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验锤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刑搔:王潮 版权作品乃铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权订糖巳,严禁转载际角,违者将被追究法律责任泄登授。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相衰摆冕,让我们看到了自主车企“走高”的决心饥烯,如今凤仑,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前梧耻,基于之前的W02概念车打造检咖欢,定位于紧凑SUV市场慰粪顿。和VV7一样抚霖,新车共推出两种车型旁姓片,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C袱惭。今天旅,我们的主角就是顶配版VV5s姆。下面捅,就跟随我们的脚步深航量,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样爆捅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧:沈达炜 版权作品磊劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈盖,严禁转载秽羔,违者将被追究法律责任蝎枷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇情瞧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说氓勾畅,它都是销量王兢,但是随着SUV市场的愈发火爆磨姆套,它的竞争对手也变得越来越强大谢陵董,而它还在原地踏步蟹,而这也导致它不仅摔下了神坛究天,甚至一度跌入深渊驰赐理。而去年夏天盯萌,它终于痛定思痛决心改变廊淬,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV多颧陪,曾经的对手再也无法与其匹敌旁滥软,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠掠拿。今天戳技萎,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI穷驶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编略:王潮 版权作品兑膳煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹垄,严禁转载瞎艇风,违者将被追究法律责任叭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8估空快,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型腺缚席,可是由于种种原因反,它一再回炉打造卞,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚卯斧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市裤、越野的多功能中大型城市SUV沃蓖拉,它的底盘以奔驰M级为蓝本诺人,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架囊棋,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶寞忍。而今天我们就来到草原翰颅掳,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何详。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈橙:沈达炜 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权宫花,严禁转载欺,违者将被追究法律责任捐捂括。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗温逞,您肯定首先想到的是哈弗的H系列陇翱垂,是的踏彤称,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石筐。但是哈弗并不是只有H系列嫩财脖,它还有一个M系列词高柑,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前烤愤技,也就是2012年上市的哈弗M4覆错目,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量凹评。但是5年过去了距辽答,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1獭椭,M系列的故事似乎就告一段落了魔臀。就这样M系列在昏暗了几年以后暮巩晃,终于在三天前的7月21日搽安,迎来了一位新成员——哈弗M6弄,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来轨,那么作为M系列的最新作品湃,哈弗M6到底表现如何呢淬朗乃?环球网这就带您全国首试哈弗M6陆缅。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编报稳赖:王潮 版权作品惮枪笔,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢辞,严禁转载痞价,违者将被追究法律责任封狗计。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月醛瑞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV灯,它就是荣威RX5强侗巨。同年7月枷,荣威RX5正式上市发售沉面。时至今年七月惮使烤,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了唯拘。在这短短的一年期间邢,荣威RX5的销量已经近20万步枚,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断煽冒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉菊挠巫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢肉讼捂?答案就在RX5的定义上菩,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作嗜,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”杭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中沫。你一定想问了玛栓,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢解?今天特,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀翁桨:王潮 版权作品旗楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂,严禁转载嘿呐,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型堂嚎,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注方。出色的外形设计以及精良的做工钵,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻尖洽薪,但今天当一台RX5真正摆在我面前时捻,带给我的又是另外一番惊喜逢。闲话少叙料瓜颅,下面就请您跟随我的文章达论菜,一起来全方位感受一下它的实力吧怂蛇貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肪抚芒:杜安迪 版权作品饰窍矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱讼,严禁转载瓶俱,违者将被追究法律责任吮汾。 获取授权" "7月11日旁,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市伤舶。在江西南昌县小蓝工业园径美,陆风汽车举办了盛大的新车发布会萝私采,会后更精心策划了一场媒体试驾活动非,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力钢镜赣。 作为一款小型SUV尾螺舱,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm汀蜗诞,轴距为2560mm草嘎塘,造型紧凑歪渺,符合年轻人的喜好追求椭。由于定位非常明确是85后新青年克骑,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念眉僚垄,车身线条个性张扬皆片,极富运动气质社潦返。 陆风X2车头处采用X型轮廓稠悍,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计腿,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍僧池。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体虎,极大的增强了整体感筏笆。 车身侧面造型紧凑饱满弦甫枷,贯穿式腰线设计济嫌,锋利无比伶。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果屎,并印刻X2专属标识藤乱。此外侥,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架九扰,金属银色尤显沉稳大气禽。 车尾设计简洁利落瞪,“LAND WIND”字样十分醒目拱,保持了陆风家族一贯的设计风格屋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应勃,细节丰富龚,凸显其设计感绒窍。 打开车门菲,车内的整体布局同样令人惊艳穿。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择裤魔虎,给人奢华时尚之感牟。中控中央区域大面积软质包裹居豢,触感极佳朔浅崎,在细节上采用部门缝线处理遣,彰显专业品质箱。运动皮质方向盘菇傅福,配有多媒体切换成、电话接/挂尾贺、音量调节和定速巡航等按键当谰恰,行车全面兼顾安全和便捷哭仙。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能艾汐厘,全面支持多媒体娱乐系统矫拧僚、蓝牙电话率仕日、收音机写、高德导航韦褐敢、百度CarLife萎垦祈、车况查询和自定义保养提醒功能碳慧,满足年轻人的基本驾车需求家。 对于新手而言份锤,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用写诚,全系标配高精度雷达报警系统世闻,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线狙,呵护更进一步倘。另外校婆,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统辉,响应更快宪,工作更灵敏劣修扫,大大提升驾驶安全性膳叉诽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量仟玩夏,用车全程无需掏出钥匙戮,更加方便快捷歇。 陆风X2虽然是款小型SUV宋锈,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验案。170cm的体验者坐在前排娟阂誓,头部距车顶有两拳的距离拓伶赁。而且主驾驶座椅还支持6向调节胃轻屁,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置屁双单。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现田舱,座椅还可以完全放倒放平馁桥壁,最大纵深高达1650mm角短,超越同级别莫哗。 动力方面芬替,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机旦,最大输出功率92kW(125Ps)茄,峰值扭矩160Nm螺蓬交。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱狈氢迫,作为家用代步车怜屁,足以满足日常使用驰。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛浓、轻盈痛钒,动力输出表现积极巳乘陌。驾驶体验中杭雾馅,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错氮寺龄,并能获得经济的油耗表现肝射票。高速状态下酬俊,陆风X2则更趋向沉稳典耽,整体看来符合城市综合路况颓,偏向于走舒适的路线鸥皋。 美国天合EPS电子助力转向的配备椽,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构咆郴痊,使原地转弯更加轻便灵活敌充令。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合窗,起到了很好的减震过滤作用钝,底盘扎实酚市垦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞葡。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作秋酷蔷,高颜值岁弛愤、大空间无娥、易操控亲铣短、高性价比蚕黎檀。透过此次试驾体验斤,可以看出陆风X2整体表现优秀抛,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力维帮熔。当然爬忻,更多陆风X2的惊喜之处宝,还需要你亲自体验鲜汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨绊列:吴越 版权作品孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤,严禁转载贤蛙,违者将被追究法律责任乡刚损。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日秀阔,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”蛇。借助此次活动酷,不仅可以传播长城数千年的文明历史芯虑,还有助于加强人们对长城的保护意识橙恼。在此次发布会后畦帕琴,我们有幸试驾了汉腾X7巢,相信很多人和我一样圃,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生李喷括。而接下来哇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车歪。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编放:沈达炜 版权作品捻匠彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载会忙贺,违者将被追究法律责任颅沃俯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后翰疥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨泥仟。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将埔,比亚迪宋DM卑。宋朝相比秦唐广存枷,虽然名气和风评不占优势非杠,但客观来讲烫,宋朝在国民经济查、文化教育商同、科学创新等方面均处于领先地位兴蜂,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待拈蕉。   比亚迪宋家族目前共有三款车型计姑翰,分别为汽油版偷麓、电动版和我们今天要试驾的插电混动版舞屡棺,也就是宋DM独阮劲。宋DM定位于一款紧凑级SUV奸短,低于同门师兄唐光纱,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员悉寇。   那么奠,“542”到底是何物呢肩?忍讣饭:   初步了解“542”战略以后料,我对宋DM的期待更进了一步陛,那么闲话少叙比围冉,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉鞭:杜安迪 版权作品啥,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载陪路姑,违者将被追究法律责任岔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述猜,但是近些年柯,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着堡设溪,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”倾海逗。但是有这么一个品牌加脸,它不仅是一个只做SUV的品牌霞糠灵,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌溅梯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗翱挠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃使告,自然是需要足够的实力峦丛,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7酪磺烯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境沟蜡:王潮 版权作品沃,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽,严禁转载尚,违者将被追究法律责任钉嚼。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌圈邵焦,其旗下车型最大的特点就是操控精准妈成、转向轻盈剑侵些。而在SUV市场中惧疙需,马自达也同样做到了如此欧惊需,它凭借一款外观运动靠科溺、动力强劲停讽、乘坐舒适课虫、操作轻盈的SUV占领了很大的市嘲 ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L戒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且:王潮 版权作品份擂德,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载谓吠,违者将被追究法律责任霓芹扑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩捅,甚至出现过单月销量破20000的情况狸推秽。在这么一个时间结点彪搏挨,厂家为了丰富产品线娩、满足更多元化的顾客需求蹦,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)敞督叭。顾名思义羌,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机赂墟,相比之前的1.5L发动机更加值得期待栏鲤彪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择碎苫墓?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了缔懂。但今天我们来海滩可不光是为了养眼脱,而是为了另一个重要任务沏渴膜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触轮葱券。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport筐,闲话少叙哺系闭,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浩撩:杜安迪 版权作品眉丰慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇,严禁转载厢,违者将被追究法律责任嗓刃瞬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日脖帝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗诹诒龋湖边召开糠集雷。本次大会包含了大会开幕式息拌供、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式阑、美轮美奂的文艺演出脚妻史、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节黄雹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会崎嘉唬、中国汽车报社特玫撕、中国汽车新闻工作者协会懦、石嘴山市人民政府主办餐盾榷,大武口区人民政府梅、平罗县人民政府禽敖从、石嘴山市旅游发展委员会侨、石嘴山市教育体育局斗伦斗、石嘴山新闻传播集团省、北京东方艾狄尔会展有限公司承办碉匹肌。         在皮卡不断解禁的背景下誊患,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一泛筒县。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撇:沈达炜 版权作品垮悄筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权道,严禁转载手亥热,违者将被追究法律责任尽穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词嗽赏朽,在字典里的解释为厢盯:小的时糠、袖珍型的虹。当我们在生活中形容某样东西迷你时寒煌,通常都包含着另外一层意思顾,那就是精致和密憾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型隘疾嗽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)荡缕。   远景X1于5月20日正式上市精敲鸽,主要面向年轻消费群体骆,提供多种配色可哑沤鸷铩,售价区间为3.99-5.79万元酸乏南。别看它的身材刑俳帧,定位低怂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣茸核。接下来我们就一起走近这台迷你SUV腔,看看它的综合表现究竟如何吧溜狮沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擅:杜安迪 版权作品督,未经环球网Huanqiu.com书面授权计,严禁转载苔粪,违者将被追究法律责任卞。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日童,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行溪炽柑,活动从北京汽车博物出发插孟,途径四个任务点痉蹋,终点设在北京首都体育馆肋。这是iEV6E准入北京市场以来察墩,江淮新能源举办的第一场北京地区活动粱。6月13日是第五个全国低碳日歼茸胜,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛虐赌纹,可谓用心十足筷司奈,与北京的消费者共同践行低碳出行勉,倡导环保低碳生活崔,感受iEV6E带来的全新城市出行方式皆悔。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轮倪挽:沈达炜 版权作品筷碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆嗅,严禁转载肌,违者将被追究法律责任定箱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动猎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动捕崩,但此悦动非彼悦动寐郊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已搔汉蓟,实则已经发生了翻天覆地的变化搭即督,最直观的就是它的尾标倪滥,名称已更改为CELESTA讲,那么经控,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢倍靠杠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型恢萎砂,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系飘。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型赊耪策,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列共瑰惕,那么闲话少絮刮,这款新产品究竟实力如何呢戊还?我们接下来的测试将为您详细解读培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编策纠:杜安迪 版权作品孪寸理,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃兴,严禁转载犯,违者将被追究法律责任票抠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味酬氏,经典不代表着古板抛杆,优雅不代表不能运动伴吞,近年来沃尔沃的设计愈发时尚境琶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方俄咕亲。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性毕,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风糯,总给人一种不一样的清凉桅恒。而提到沃尔沃松,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型豹棋,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型梢,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮稳禾,而在舒适性柑、优雅性都非常擅长的沃尔沃枚妮防,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢憋惧?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 第蒂垦。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编耐拍强:王潮 版权作品昂摹礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌奖痛,严禁转载巫澳篡,违者将被追究法律责任场伦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上底材僚,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相局漏夸,新车定位中高级SUV涂吴,基于PSA集团EMP2平台打造而来磕潜溅,和东风标致4008属于姊妹车型奴。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流就,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术赔彪,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术特无。新车将于今年9月底正式上市碱伤,下面就跟随我的视角免伟,一起提前领略这款车的魅力吧麻葛廓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编砷怒:沈达炜 版权作品珐钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜芯,严禁转载悄将钨,违者将被追究法律责任疮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼拾歌损,随着各产品线的逐渐完善畅型,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐讣挫。但提到身为国内一线品牌的江淮糜别,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3耽,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象骸啊,因此衡,面对着国内市场百家争鸣的局面己,江淮顺势而为供,搓了个大招炔颗,推出了我们今天的主角帛,瑞风S7烷脱讨。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价廊矫,售价区间为10.98-15.18万元陈,并提供五座版和七座版两种车型猛略穗。瑞风S7搭载1.5T贤、2.0T两款发动机负剔轿,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型崔捅,它的表现究竟如何呢泊该? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕贤:杜安迪 版权作品恕寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦颠,严禁转载哎受,违者将被追究法律责任篮筛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”部,我们一下就可以想到斯巴鲁母,这也是它引以为傲的标志瘟舅蒲。但作为一个相对小众的品牌垒祁莽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较暮疲糊的状态鹅房,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌炕渺农。今天我要为大家介绍的普,便是这个小家族里售价最低的一款车申把,斯巴鲁XV耗鄙七,经过几次改款后功几斡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈吮纭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝慷绵僧,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引脑怜刃,所以次茄公,千万别错过陡锯。闲话少絮崔拉柯,我们来看看今天的主角吧鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编概:杜安迪 版权作品对刷低,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋究弦,严禁转载堕眯,违者将被追究法律责任硷妈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心躲吴挟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高玛绊措。但是抠报仓,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”下础、“平顺”等鲍,与“运动”涝矩餐、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边眉但郴。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类解你忙,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现喘,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动垒龄,那么闲话少叙拾虏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧碎畅迪。                  总结方靡胶:总之勉,相对于其它混动车僳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆挎,与此同时痪,由于这套混动系统的特性划揪剖,它的动力输出也可以得到保证惠海,光说不练假把式废先,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢镭筒逻?我们接着往下看疲锋。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佬补:杜安迪 版权作品铣郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇焙,严禁转载八艰借,违者将被追究法律责任汞呸煽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探吗,越来越多的家庭在购买选择车辆时奥蝎融,都会将其纳入备选范围美伞。当然溜廊烈,混动的目的巢逗腊,对于老百姓用车来讲没惕,就是省钱径私。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元弦绅滤,但它真的省油吗剑?到底能省多少逝疮?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁愤。这款车不简单牛耸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后撕,也表示了赞许的态度趟略炒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况户,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗来罐统。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后碱,早高峰相对拥堵的路况下慧敢嚏,混动版雅阁表现出的油耗更为出色其秦楷,得益于其技术设计穗虏,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动厘忻,发动机只负责给电池供电稿晨金,所以动力响应舱、提速感都比汽油发动机车型要好甫慕,低速时也不会有电机振动和电流声线哀,非常安静砍娃绥,实现了越堵越省的油耗档。而在低油耗保障的同时惟驴,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣浆耐。越堵越屎ň始琛,运动范儿十足粳苗还,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡姬记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入萎:沈达炜 版权作品糙吴骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆皮,严禁转载激甫贺,违者将被追究法律责任逝溅。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言挪譬酸,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌戎。如今廊壳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功奇,逐渐以“焕然一新”的高品质炒、高性能肋、高配置斥,迅速得到了市场的认可嗓顽鸡。其中婆覆香,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美犬,让人激动不已熄。说的正是数月前凳倒,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100楞煤。   究其火爆缘由陆比蒲,除了过硬的整车品质痛糕、先进的科技配置外稻猾记,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素太逃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问绵赔九:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名笺仆戊?近日肉,笔者就此问题田虽,决定通过实践检验“真理”啊浓舅。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证弥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测鳖第枫,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖富统,测试路段覆盖繁华市区鲁片股、城区主干道柑蹋、高速路段及蜿蜒起伏的山路临巾。   车辆满电出发前丝,笔者对秦100的起始里程清零糯。在行驶里程达到了100km里时菲,秦100显示纯电续航里程还剩18km本拭,电量23%蠕奠郊。此时棠搪瓣,秦100已然超前完成了自己的额定任务竿,但秦100究竟还能跑多远徐?   最终佛迷,在纯电模式下馈,从起始电量100%到结束时剩余电量15%兽视裳,秦100一共行驶了108km狭。但此时镐赴软,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km哼市横。可见若继续往前行驶屑能,秦100续航还能达到118km绵吉溪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名糯须。 对此结果疼似,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响喜陷捌,秦100还能跑得更远田翱。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外目死譬,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瓢式。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求港,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性攘透陡。其内置无线网卡和4G奶附勘罚块顽,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用每触。这一点脚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风何。   为一探大屏“智能”究竟涸筏藩,笔者下载了风靡当下的王者荣耀疙绿私,顺势“开了把黑”拼咯。令笔者惊讶的是堕酷,此大屏不仅质感高清默醋赤、滑屏流畅峰愁殿,而且响应十分迅捷锑,完全不亚于高端智能手机的操作体验疚。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型会浪停,秦100亮点远不止于内在笑矛吞。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新的。尤其在车尾部分敖,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯睦呕梦,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升忙。   “穿越”回古城西安菩搞。雁塔下试,古城外弯,秦100穿梭古都流光飞影拦触坍。或许由于秦100特殊的文化印记耽呻锚,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体垮,独特夸张的造型让人过目难忘汐每。从远望去渡,即使看不到车标夺啪太,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车捷。 小结贸粒温:   中国品牌发展至今苫,大多数都经历过艰难的过程疆蜕详,产品软实力不够坚硬肯烦、技术水平不够先进晃瞎恐、设计理念不够创新……当下刊定,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”栏祷、“中国制造”的硬实力及新魅力却娩硷。未来疼,我们有理由相信伎,中国品牌之路吨嘘采,比亚迪新能源汽车发展之路斧摧,还将走得更加稳浇孜ぁ,更加长远赊童嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角溯猩疚,虽然它们来自不同的家族绰版腾、不同的国度才梨漓,可是它们都是SUV街。但是要知道赦碾镁,在二十多年前和揉胜,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV窘。这其中到藕挝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了安鸽褥。   一提到捷达我就想起一句词缚,叫做“雕栏玉砌应犹在迹俱敝,只是朱颜改”社。江山还是原来的江山记,可是入主王座的已不再是我了碌躬泡,这是我对捷达最大的感触悉铰缓。随着汽车的高速发展篙,汽车市场也愈发的多元化坤鸵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蛇才,但它早已不是王者了翰毒莲。不过痞量慨,虽然它已并非王者摹鸥,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方咎卑。今天丰,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘:王潮 版权作品操菩吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载病俊舱,违者将被追究法律责任痘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9窍来泊,相信大家并不陌生谓渡拟,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型钱,它始终没能承担起销量重担禄贩涎,倒是家族小弟H6潭、H2屡屡在细分市场创下佳绩肃街瓶,这样下去气氛着实有些尴尬革。因此缎,作为大哥的H9坐不住了烷,悄悄迎来了改款限熔,据说变化相当大纶甩耻。今天敲锭欣,环球网汽车就来带大家看看蔡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢歇夕拖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畔擒:杜安迪 版权作品祈滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎,严禁转载涉,违者将被追究法律责任腾诬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:霍保智 版权作品跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载切,违者将被追究法律责任拍诉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型镀寥挽,它是一种灵活库拣该、空间希层、操控非墩什、舒适都较为适中的综合车型时,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的擦魏醇,而随着国内汽车市场越来越丰富警、人们的消费水平越来越高颧歼,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上牡,今天圃,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版稠缅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坛:王潮 版权作品颈,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃芹畏,严禁转载竞,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说共嗡,购车已经无法绕开SUV这个车型了瑰。甭管您是去买什么车棉邢,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV需奉。在这个SUV统治汽车市场的年代荆硕,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了司际外,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人淖。今天饥酮,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备夕袒纱、居家旅行与谈情说爱皆可闷鞘填、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜宫。 ●?新途胜的外观设计缘何而来统蔼推? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编块:王潮 版权作品辞模,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗厂拟,严禁转载介裤,违者将被追究法律责任剐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌返幌娠,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴岸斜,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩颇,客观地说届,无论是口碑还是产品力送和都,哈弗都已经处于该市场的领先地位覆吼谴。无敌是多么的寂寞巳讼,因此撕,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV险缴。因此竟毋委,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了蚀掸,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试糜廷仿。   小贴士廖:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY骇蔽,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译甸娘卢,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆乌。WEY品牌定位轻奢豪华品牌漂,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型拎岛钦。   那么广,作为一款开创先河的领头者哇芹绘,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义称慰,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢癌?下文中我将为您详细讲述虱炉。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s编,那么这两款车型有哪些不同呢饶贾?   ● 除了上述三点外幻,两款车型采取了相同的设计缅换,接下来我们以VV7c车型为例尽,为大家解读新车空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫:杜安迪 版权作品尸粹凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权八肋,严禁转载掇涣,违者将被追究法律责任糖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV权腔,您最先想到的是谁温枫辣?哈弗H6孟牟?没错靶和驼,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车柑合情,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹沥恨度,2016全球SUV单一车型销量第四名静蹄檀,这些都证明了它在消费者中的口碑实力惋九。今天郸壬,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代涡,外观大改搓,内饰颠覆擅楞,动力充沛惧潦,传动匹配顺畅等等美平赶,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单合哭虱,而是扬长补短攘雹内,全面提升天麓吕。下面卵酶,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿库?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些柑敛许? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽疲:沈达炜 版权作品勺尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋帽颇,严禁转载祭酞滩,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型掇挟局,全新一代的路虎发现也已经上市恭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说既土:“这还是发现么藏?”虽劲,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象袍伦厕,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了妹瞪叫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览拷惹:王汉康 版权作品衬炕蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载纯狸誓,违者将被追究法律责任狄禾竭。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了焕,然而提到广丰付碾,我们想到的往往是汉兰达宪附嘛、凯美瑞等标志性车型咎,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄鬼。如今旱修,随着消费者需求的多样化帅,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)染呵樊,新车共推出2种动力共9款车型坝,售价区间为6.98-10.68万元憾幻。   作为一款入门级家用三厢轿车嫂徘疗,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷涪泡每、是否高科技配置如云芍冻,实用性强祁关公、性价比高金静、皮实可靠剐,能给消费者带来一种最简单的满足感颊,这些就足够了涕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象巴逛宫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交:杜安迪 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾嫡,严禁转载嫌疮规,违者将被追究法律责任牵粹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗躬挛,不得不说的就是销量沙躲,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置俯扔肉,元老功勋H6车型功不可没糠。作为H6的升级车型兔猎,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市醛旧,并且选择面也十分宽泛纽,包括汽油柴油厂汐齐、两驱四驱袖瞄嫡、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型椽,售价区间12.58-14.98万元抗内,这其中开朗,新增加的红标版就占据了11款之多凯宪贪。今天闭,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版券。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办奥:沈达炜 版权作品颗发乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权村,严禁转载嚷抽编,违者将被追究法律责任仓栓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后癸,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹踩涝丰。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘煳稹,那就是6万元区间的入门MPV市场促。那么这样一款MPV到底如何脑罢腺,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编特女:霍保智 版权作品片然,未经环球网Huanqiu.com书面授权掣,严禁转载判勉汾,违者将被追究法律责任达同很。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5昏,我们肯定会想到马自达那款跑车桐,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV簿敛筷,东风风度MX5磊典匣。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的碎伶加,那我猜屁,它一定是一款主打家用煞恭牌、性价比高非常接地气的车氮事,我们闲话少絮堵屁,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢扒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柏:杜安迪 版权作品粉牡豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泻崇,严禁转载棺,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高烙昆旅,它就是斯柯达柯迪亚克投,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测舜牟兽,而我也对这款车的动力表现有很大期待桐,今天我们来到风景如画的安徽黄山竿脾,将在公路册夸触、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触黎,那么它的表现究竟如何呢插铺屑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拷雄:杜安迪 版权作品乾泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权停,严禁转载假贡搞,违者将被追究法律责任无。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3共、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV首薪憨,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应尺,北汽幻速为S5配上了更时尚搪绒、更“SUV”的外观和内饰设计垄。新车的预售价在6.98万至7.98万之间劲,共有4款车型可殉阈场,并将于3月底正式上市拦,前期将只推出手动挡车型搅,那么这款车表现如何廊爱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寄:沈达炜 版权作品低卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权适魄,严禁转载暮钎坷,违者将被追究法律责任涟图守。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起邵,各厂商纷纷顺应潮流俯,推出大7座SUV车型诉粕。不过霸,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题性,那就是第三排空间拌瘟,大部分情况下溶,7座车型的第三排只是个噱头而已棱,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适撬汀嗜,但是今天我们试驾的这款车稗芭,在这一点上做出了改进家荤,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态嗜纹,它就是我们今天的主角茶,上汽大众途昂砷忙。   在厂商举行的产品介绍会上豪椭,负责人表示痢:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征懂匙,意味着在家族产品线中的重要地位婪扭。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位袱。那么鳞僵,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢陪较? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驳卤:杜安迪 版权作品仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载楔丰荷,违者将被追究法律责任琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃齿烘,这是一个曾经与保时捷聊、奔驰齐名的德国品牌坡,占据着德国60%以上的出口份额骋倍凭,之后由于资金问题魄,于1961年破产蹦,这个品牌早已淡出了我们的视线恐,如今在2015年品牌重组复兴粪。短短两三年光景忙奥,从宣告品牌复兴逆廖,到首款量产车型宝沃BX7上市飘笔邯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5涉烂嗽,它是宝沃复兴计划的第二步级池,也是我们今天的主角顿忱盘,宝沃BX5负驾寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秤:沈达炜 版权作品敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽慷,严禁转载挡,违者将被追究法律责任湍喊并。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后沪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上陋麻贫。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里骏,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃沮戈。今天我们不谈历史乱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5谐顷虏。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱臣尸:沈达炜 版权作品伦蛾冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋渤,严禁转载躲栖嚎,违者将被追究法律责任啪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来肋朔,随着国人购车理念升级皑弊涣,加之二孩政策的推行念,7座SUV在中国市场可谓大行其道臀社沉,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求鲤。对于起亚来说怂奔荤,让你选一款SUV湍碧处,你会想到谁不?可能是KX3惨疯、KX5亦或者是狮跑幸、智跑蛔双忻。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局垦,却没有中型SUV可哑傻洹,所以KX7来了晤弥,一款7座的中型SUV书沏,也是我们今天试驾的主角趴港。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶拎:沈达炜 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣硷镀,严禁转载坟金硼,违者将被追究法律责任阑苍狠。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能溪茎,以冰雪路面最为严苛醛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能杆妇慑,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱炼,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封彭翅,万里雪飘的雪乡长白山抄,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚盾酒哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杭矮懦:王汉康 版权作品茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权烽,严禁转载炭沥,违者将被追究法律责任耽陡。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时部里,相信有很多人质疑烷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗椿孝?其实茸竭膏,傲虎的真实身份反倒是SUV拔,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了即列豆。今天茹,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎吃,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD显、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统曙殿喇,性价比方面有了进一步的提升巫坦奖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填视肃:沈达炜 版权作品现亥扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权反妥,严禁转载钮鳞洪,违者将被追究法律责任硷汕。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万还锨,这个价格我们可以选一辆什么样的车鹿加兜?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平俏册式,配置简单的小轿车痘。但现在我们有了一个更新更好的选择博委参,它拥有跨界SUV的身份纪韩形,它拥有丰富的配置侍欠,它拥有实用的功能扮,它拥有亲民的价格殊,它就是吉利帝豪GS愁家挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂读:王汉康 版权作品瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈杆,严禁转载讲快,违者将被追究法律责任妓逢。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗靡,大家可能并不陌生唱。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线公孺,定位介于英朗和君威之间嗅墙啥,作为一款A+级车型奇五来,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象人羞。那么敦谴,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样旱躬?我们今天就来一探究竟伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇:杜安迪 版权作品茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权设效,严禁转载峡考矩,违者将被追究法律责任挡嘶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6冀蜂,想当年可是法国总统的御用座驾蚂腥梯,就像我们国内的豪华品牌红旗迷顽。如今埂啦暑,C6卷土重来仇,但与老款C6并没有任何关系胃物旱,该车由东风雪铁龙生产缮酪,定位为合资高端中型车百膏坷,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕截惦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢暴胖?下面就跟随我的视角欢厦,一起当回总统体验体验吧砰署尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧肆翔:沈达炜 版权作品参拜,未经环球网Huanqiu.com书面授权米将,严禁转载惫,违者将被追究法律责任埔龟。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典卤棋,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全甲瘦、极简齐。习惯了这个设定的我们抢,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情岁籍很。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世碍,我们蓦地发现累井莫,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚画非急。当北欧性格与时尚追求相碰撞班,会产生什么样的化学反应呢奖弥摊?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您施列洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠:杜安迪 版权作品承臼,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载冲限绿,违者将被追究法律责任迫舅漓。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中释,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉涧镭。可能有些人认识科雷傲拜姥,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队颧淀,然后……就没有然后了荆补霞。而这一次惶献从,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心险脾晃,通过与东风汽车的合作强势回归俺。东风雷诺推出的首款车型姜谴,便是我们今天试驾的主角瞪镜,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉适唯。   科雷嘉出自CMF平台莫砂,而日产逍客同样也是出自该平台徽欣熔,零部件通用比例最高可达80%富,从一定程度上来看祷刀,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客雄绵,两者有着近乎80%的相似度充,而事实是否如此呢纬?请您继续往下看祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜醛发:杜安迪 版权作品辞和,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗寇悉,严禁转载牡乡,违者将被追究法律责任慧。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家巾刃弧,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季夺桃,这正是体验全天候的最佳场所翟淌。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候诺,则是摆在他们面前的一个课题绊。   2017年的冬季闪蛋,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区京,在这个零下30度的冰雪世界中习硼,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们盆刹苇。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型凌,傲虎氰常、森林人和XV鸥碉卡,这三款车的定位非常清晰愧,也分别在各自的细分市场具有不错的人气辈匪僵,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱年式。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机惮堪廖,相对于L和V型的发动机衡词截,它的震动更小对车辆的影响也最懈伊肌,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷恃弊替。   此外在随后罗弥,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统辅苯毖,这套系统同样专注于车辆的稳定性敲,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点厦膝,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术懒胖剐。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎魔喊粉,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统猜嫩坟,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助人。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助单菱、自适应巡航棠搜、航道偏离辅助率闭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统牛。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助涡唯泊,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定摔侈殴,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞患魄僳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响骏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锣捍:霍保智 版权作品加撇鹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载慨,违者将被追究法律责任佛。 获取授权" "  【环球网 报道】当今少巍,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说密,BBA已经成为了他们的首鸦萌酝场,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子邯筹,然而豪车再好也有审美疲劳的那天骚,大家是否想来点儿不一样的体验呢告獭?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大奶,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型棚蒋,它就是东风英菲尼迪Q50L存遣半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿:杜安迪 版权作品还错,未经环球网Huanqiu.com书面授权备恢,严禁转载坤些忙,违者将被追究法律责任虐骡块。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时灌硕,当我们说起MPV稍粱草,想到的几乎只有别克GL8菏。但随着近几年MPV在我国的不断走热翟秋,各大车企纷纷发力推出MPV车型薄官掸,如本田的奥德赛汾亮炔、艾力绅哥价朔,大众途安卷挥脊,自主品牌的五菱宏光饭、宝骏730等等常衰雄。各个车型间的差距越来越辛コ,销量愈发接近渺费,我们的选择也更多了蓉。今天我们就为大家带来了一款外观经典封惊都,实用性很强的进口MPV车型肌孙攫,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馅:杜安迪 版权作品艘抡洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载赌草霉,违者将被追究法律责任胃臼卯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾凶讹,听起来是件很刺激很好玩的事儿绰溃旱,在面对严寒的考验的同时扛,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”舍欢栋,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的盆巢疮。当然渺,能够勇于来进行冰雪试驾的车型小协掀,没有两下子 可真不行册。此次之行鸽勤,我们来到了内蒙古海拉尔灭富,此次的主角较,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”篮睦匣。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验承痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)呜渺凯。自从这款车上市之后陶翰佩,身边的同事城、朋友都对这款车赞不绝口骨啃,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣电就搜,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节恕,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现钦捣趣。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶屉荣,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受胳缉,对于车身的稳定性磕宏泰、四驱系统等 等表现如何档悲,我们一起看看吧陵锨。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下芥迷,车辆会有怎样的动态表现荚将拢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能屠剩夯。要知道拼及,在冰面驾驶时车辆及其容易失控峨稻睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编距纲陆:沈达炜 版权作品蔑挠翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载扩脾茬,违者将被追究法律责任泥蓉募。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一冷牛,可以肯定的是急薯普,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益棱囤燃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前态恋履。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版裁矗侯,它搭载一套中度混动系统帝落斡,可以辅助驱动车辆未、实施能量回收浦电挥,在一定程度上降低油耗邯蓉。最值得一提的是勾坟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块熊聘瞬。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蔡甫,既然如此氮阿,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢文柔八? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来殴别票,从配置上看啸,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当仇坛械。然而前者的价格比后者便宜了一千块号祥拴,还搭载了混合动力系统苯踌瞎。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型撕伴苫,因为只有随着市场份额的上升密辽,它的混动车型才能说拥有了未来苍伺。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统乒。这款车搭载了一套中度混合动力系统冬,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同钠抛,它的电机不能独立驱动车辆拐楞附,电池容量也更小一些无。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量馁辉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”钳。    动力系统方面答柿,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外态椽射,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)拍,最高扭矩50N·m的电动机先媒。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内饰,电池电压为48V啊巴乔,容量为0.384kWh幢,与之匹配的是一台5挡手动变速箱弘蜗。    看到这里凯,或许会有网友疑问拭:混合动力车型配备手动变速箱炼安?是的弟槐淡,您没有看错臣,在现今的混动车型中孩,几乎没有配备手动变速箱的产品懊藏。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备窘坝,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率嘉,但好处是技术难度更低芜,易于在现有平台上普及疗惋旗。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兽。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”钒,简单来说在这台车上硕樊教,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机侗剧犁,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统固,用以提升能量利用效率肩徒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥泞渐,电池则由被万向收购的美国公司A123提供仍。电机和发动机之间采用皮带连接酥半,电机的转子与发动机的转速保持一致胖扇。在发动机启动时由电机拖动发动机熟狈,由于电机功率相较传统启动电机更大藐拷竿,因此发动机启动速度会更快波。在发动机启动之后心赎痪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用萌剐肋。    在正常行驶时瞄,这套混动系统会工作在四种模式之中杀钡返。首先是发动机驱动+发电模式感授酪,这也最常见的模式舍念。在电池电量低于75%时搅,发动机不仅负责驱动车辆鼻盯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时钉揽庇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式论苗,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板芯胯,不仅可以减少换挡次数勒跑,还能提高车辆的动力表现盘。当车速或是发动机转速超过3500转后陆,发动机会完全接管车辆款商宫,电机此时不提供动力辅助侯泵卵。而在行车过程中策鲤,只要离合器处于结合状态喂谩,并在合适的挡位上橙,松开油门就会进入到能量回收状态碎诧。    总的来说筷挎,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式海暗,易于在现有车型平台上搭载苯茬,电机主要起到辅助作用秃啤。下面我们将进入试驾和测试环节年,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点魔舞嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俏妇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型钦,车身尺寸等硬指标基本没变诲,外观细节有所调整殊腔巫,重点是配置方面有很大的提升忍,新增Infinity高级音响等配置贬裂交,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善碌得。可以说各个方面都有进步傲械,而且步子迈得挺大的泊腹咸,既然说得这么好梧灸腻,为什么我不直接说有质的飞跃狡?因为还没到那个程度撵胳,且听我一一道来间搓。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)衔澎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本纪瑞星,普通版车型则会暂时维持原样宦棠,与律动版有所区分暑溃紊。也就是说拱,普通版车型依然是老的外观衔,配扭力梁式非独立悬架童。    560律动版依然是560际,整体外观造型并没变化杰赎,这是一眼就能看出的靡趟,但通过细节的调整啸,确实看起来更加大气阔,也更上档次娄,说是比现款车型高半个等级也不过分墓铂。下一页我们来看看内饰方面的变化词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夯俗拖:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上分,上汽大众推出了全新途观L察胺摊,从字面上我们不难看出茧,新一代途观在尺寸上进行了加长汐损亨,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm戎奋缎,轴距达到了2791mm峭普,与上一款途观相比有了全面的提升埠吭巢,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV潜桐稳。   如今箱,产品后面加个L已经成了家常便饭还,为了迎合市场需求上肆,众多车型均推出了L版车型婆。途观L也顺应潮流屋,加入了这个大家族牧垛滥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了概羡为,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面兽犬唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钞场:杜安迪 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔雀,严禁转载咯潘,违者将被追究法律责任线。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中蛇貌涉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型罐券剁。说有幸并不是客套浦坛,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型栖,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过捎。另外宝沃作为一个复兴中的品牌当聘馈,能比众多大厂先一步使用这套技术困剩,也让人颇为兴奋化力。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生创,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上恫肃捐,比如今年大热的两款SUV蔚合,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统弗仆咳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力劫轨怕,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动骑戮。    这套系统的优点是结构简单怠、响应快始、油耗低瞎,不足则是越野能力比较一般秦,脱困能力有限难。比如当只有一个后轮有附着力时汾藉嫩,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的祟噶篮。这时候拦读肖,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了萍疼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同难杀掀?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构疥,除了轴间外柿田,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器劣。理论上来说坞叭叼,当一个后轮打滑警诬,轮间的这套限滑差速器就会压紧稗,保证另一个后轮的动力浚。    在越野时旱,这样的系统可以提供更好的脱困能力妮裂,而在公路过弯时耪闹刺,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度抠袖捻。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始咳烁窃,项目也都是最基本的雪地加速挨田、制动卸咐建、紧急并线等伪诧。可能是不了解中国媒体的驾驶能力陵旱墩,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎辨碱。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的芬,几轮下来瑟间,我们熟悉了车幻,教练也了解了我们的能力徽被诬,走吧岭痹跑,带你们去个小的拉力赛道拖肛。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下谋,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水茅拔缆。各种路面上艘浅疗,大脚油门起步都没有问题梢胸桶。ESC会降低油门的信号强度伦酚捶,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮兔狭。电子系统和四驱的配合默契搓喉浓,起步时车轮几乎没有明显的打滑熬百场。相比大众Tiguan士哥,BX7的标定更为保守一些童冷顷,好处是更安全看寥,车身更稳定芯舒,相对的也会丧失一点乐趣弗阔妮。当然我相信粪琼,对于绝大多数普通驾驶员来说捂,安全绝对比好玩更重要痕泼郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗣触勿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型刚室车,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌宝吾。目前该品牌旗下的车型还真的是不少挂丹奶,包括两厢车型EV系列充粒、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等水常,而这一次请侥,为了继续完善产品覆盖面透,北汽新能源推出了定位更低的EC系列桨文,它的车身造型紧凑桔,内外都是年轻化的设定碾,不久之后揪,这台新能源小生将正式亮相侨层柏。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况篮怒寝,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型稠镀,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性煽斜氏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)梦秘。    此外墨袒党,EC180使用卤素大灯长帘开,出于成本考虑无可厚非另测,但是如果能装备低能耗的LED光源词卵,不仅更符合车型环保的定位失,照明效果也更好馅号剿。    车身尺寸辛睢,那就在细节设计上多下些功夫联济肥,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手钩,都让人觉得这台车虽然定位低舅,但是还是有一些格调的啥,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见阀。    作为一台微型车金沧节,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪湮股埂,看上去没有什么违和感屏彼,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置烦撼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强浪啃戒,但是后杠银色护板斗浩宿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉故磺,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动说,虽然我知道你不会这么做阮矾。    和它的前辈们不一样坞囱祁,EC180在推出之前没有常规汽油版车型挤圭,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新暖偷翟,这是EC180客观上的优势孰骗。而它也非常注重细节上的修饰忌屠辑,精致感的营造比较到位洪确,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决虽半,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绰攫:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澄镜!,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位仿贰汹。近年来勤潭,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升苏,这两年也有不少品牌发力于此爆。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看泵钨赊,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首卞履蹦,奥德赛度、艾力绅30000台和24616台恐,居于第二和第三练辖,奔驰V级的销量为4836台家毖。也就是说轰铣,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多舰,由此可见它的惊人实力壬诬。    市场竞争是残酷的惯并,但常年的霸主又或是孤单的帅担烂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考吧,努力和提升的方向只有自己才能决定暖帝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战酮冲馈。当它在今年11月初上市之际沏,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是皑,新GL8到底比老款提升了多少巾恋吩?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样憾碍?舒适性是否依旧……等等磨耻。正是带着这样的疑问经巳,我们将新老GL8汇聚到了一起诧寝。本着结论先行的原则恼驴,我在文章一开始不妨就直接告诉大家苍醇咳,新GL8进步可以用四个字来形容逛饺需:非常明显!    文章一开头箩酸,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型局臂衔。简单来说共分三款杭:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车寺炒闭,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8叙铜达。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型孤,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉嘈ǚ怠(新推出的Avenir版更贵一些搏篓碎,为44.99万)奉,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下猴凌,因此它不在本文对比的行列中露。   外观造型坷钞:尺寸差异不大掳,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例鞘其,先来说说新老GL8的外观造型雹琳锈。作为换代车型倪,新车的进步肯定是明显的巢纠,这不仅仅体现在配置上铺,更多的是展现了设计语言的迭代叫锯某。当然破鞘邻,就外观造型来捅苏此,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间嗣,但整体造型依旧不显过时倒。两车的前脸造型都显得比较大器厂暇。其中评扔玖,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲伸、更富有力量感釜涧革,而老款则更多是圆润耍。 更多精彩视频吩秤蒋,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看猛惜茂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嚎,相较于老款使得车头的层次感更强帛慨铣。与此同时蛾,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯扮。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方木。其中新车采用了比较平直的腰线放杯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章牡攀,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计韭箔钠,让车侧视觉效果显得比较修长篡硕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”怒。总之檬,就视觉效果来说停蚀嚎,新GL8显得比较修长隙暑邓,而老款则颇为厚重递挞煞。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面叔斧惯,新老GL8的整体差异并不算大练爱,宽度与轴距数据都保持了一致恳雄虫,但车长反倒是老款更长一点点昆,同时新款的车高较老款多出了5mm箍删,达到了1805mm容。对于经彻蠢焊唬开MPV车型的朋友或许知道细,车宽和车长开习惯后或许都不是问题欣,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库殊般。以编辑所在的上海为例别膏纷,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右陪算,但也有少部分市中心商场超娄、酒店的车库限高是1.85米左右角碱金,因此对于这部分车库来说尸斑搪,无论新老款GL8依旧可以自由出入粳芥摩。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级侗兴,它俩1890mm与1880mm的“身高”槐巴,有时就会显得不太方便了磺蓝贺。 更多精彩视频澳健,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样涸晃缺,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显该挪,新GL8看着更宽委米。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异碗。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长杜,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计袒逼村,这些都提升了它的横向延展性剃层,为整体视觉效果加分不少芒酞。至于尾灯光源灌蹋居,两车均为全LED设计佳,辨识度高颧抄途,而且看着也很时髦诺村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编取秽掇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来抬,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象吕撑促,就是廉价且缺乏品质感航豢顽。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品惟裳,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的申巳。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品嚼,在各个方面都展现出了标杆的水准饺冠。今天我们试驾的车型茎,就是博越1.8T厦湘,表现如何灵?请您接着往下看碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦酸:沈达炜 版权作品市技技,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈焙,严禁转载躲长,违者将被追究法律责任慕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆醛祷遁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型莆,当它还是一个受精卵阶段浑悉,就已经有无数支持者在等待它的降生洗钙,也有无数批评者在诅咒它的未来市剂躬。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车海怠靠,它前面有无数前辈的名字守双短:陆风X7伪贰陡、瑞风A60锚、BJ80等娃,当然也包括自家兄弟SR7救疗、T600妈鞋,这些车型凭借“蹭热度”祁、“炒话题”得到相当多的关注牟儒。然而除了最受关注的造型设计部分汇收聘,我们更关心这款车究竟怎么样吭?包括它的驾驶感受四力蒋,以及空间等车主使用部分芍蒜袜,能否让那些支持它的消费者满意昆娠稠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍痴母科,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面蔡。另外焙把,我们也会带上放大镜花铜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”康。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm婆,轴距2850mm骆睬某。同级别算是中等身材魄担分,众泰SR9的车身设计偏低矮哪陷,制造流线型视觉效果昏恐捷。另外风阻系数也确实不大谋挫辱,只有0.36期旅。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了醚糕狄,包括车头元素的比例拔、以及包括发动机盖上的四条棱线翅倘、大尺寸中网悔、侧进气格栅的造型等细节设计敌菠即,都跟Macan有极度雷同之处斧捞科,当然这不是巧合霞榔龋,众泰SR9用较低的设计成本及划蚂,得到的最大的关注度湘。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的封筐危。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感阀慕嵌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外贝淮敲,全系都有姐阜肥。 跟头灯一样齐,尾灯也是加入了一些自己的设计撂喊,并且采用LED尾灯筐敲,视觉效果尚可啦会。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错粒箩赔,但感觉还是有些夸张了赐,毕竟这款车离高性能还差得很远峡,最多只能算是个偏运动风格的SUV遁忌,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠械盾。而且我看到这款车看起来是四出络冀维,其实只有两个排气旦,左右各一个广搔靶。    外观做工相当不错辽噶烂,我给90分潮。车头大灯处的接缝群砍嫩、中网的接缝都非常均匀栓,也没有明显组装问题梗绒换,只有左侧尾灯的接缝稍宽拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庭窝瞄:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上贺伯,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市挎乔享,共推出5款车型撩藐,售价区间为7.89-9.99万元防,至此捌拆耿,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补金呢类。   森雅R7的同级竞争者长安CS35牢罢捅,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额酸配,那么作为后来者逞锹,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力寇。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型虐。这个时节的雪乡正值旅游旺季糖,景色迷人襄畴藏,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情痢乓。然而冰雪路况对车辆是一大考验畅季,那么吕,森雅R7能否征服这片雪地呢体泼?   外观介绍牧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编年:李芳 版权作品切垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝超,严禁转载丁,违者将被追究法律责任茬怯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年镀宏,它基于雷诺日产的C平台打造贪,继承了逍客的特性斯确,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV描。一年前启辰推出了T70X勘癸,它在T70的基础上升级了外观和配置垛,来补充T70的市撤虾【蕖,反响不错挫。本次试驾脊,主办方选择了长白山脚下进行适删,其中涉及乡间公路亢栏、高速路以及冰雪路面图,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X非毖慌,它们能行吗罕前?(以下简称夺琉:T70/T70X) ● 车型简介歪味控:    T70X拥有T70的一切畏观,两者的动力系统阂、内饰等也完全没有区别普笛,两车的驾驶感受基本是相同的匆舰镭。不同之处仅在于攫变狠,T70X比T70多了一套黑色大包围党说,这让它看上去更为运动牢荷。    这一圈大包围让T70X增色不少措誊竟,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈谰,T70在T70X面前的确有些黯然失色停朗。因为T70X诞生的时间也较晚绘鹃份,我选择了T70X作为我的试驾车惜刃猛。    T70X全系只有2.0L这一种动力愧蘑椽,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蛊侠廖。它的最大功率144马力(106千瓦)我,最大扭矩198牛·米氦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可哑コ糯印,这次我试驾这辆车是CVT版膛么。   ● 乡间公路拓、高速公路试驾祥:    在东北降雪比较多的地区戒茄桐,动辄四五个月都冰天雪地却,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的毁。相比普通轮胎答夕讼,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力令拓姜,更软的橡胶可以防止冻裂屡,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力赏,不易打滑日测。    T70X和T70开起来是没有区别的竞,也就是说粒鞍,它们开起来都跟老款逍客高度相似插炼。2.0L的发动机+CVT变速箱焚,就别指望有多强的动力了蕾性,中低速还可以刃蔚,到了高速上会有些力不从心李。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性捻,对于这样一辆城市SUV来说搽鲜念,易上手恃、好开就已经不错了啼。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡码堤癌,但我试了一下己氨吾,它的反应速度偏慢谁怕撮,顿挫也不斜┚狻,我猜用这个模式的人应该很少疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讣屡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地涤,十有八九不是什么好事涉,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生控蹲搜,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面猴。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嘛炮翟,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪镐腻。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达授,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头戌盘丝。丢掉那些危险勿近的印象吧惩萌卜,雪地驾驶并没有那么“噩梦”品害,而且还能找到不少乐趣套普,看看这台7座SUV怎么玩起来淘。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地卉糖,每年寒冬的低温带来连场的降雪泡戒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地萎斯哎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰辱课,形成了光滑的冰湖省句。在这里遍方佃,少不了要放开地玩一把漂移唾,不过更重要的是点涪歌,我们通过在这片场地上的驾驶譬搽,要熟悉冰雪路面的操控感觉惠,找到更安全地通过的方法波翱,让我们不在一片白茫茫面前慌张储何,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家炒任上、脾气和善的一款7座SUV给难住嘲衰申。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下送绿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提檀,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪焦。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热谋,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了煌。如果你在寒冷的地区趴船咆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置崔错。   汉兰达的动力总成窃亮,对它关心的网友已经非常熟悉了丧驶,在附着力如此低的冰面裤芳赫,动力很多时候都发不了威身炽发,在这里漂移也根本不需要很强的动力烂祥。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了是踞,而且它还带有手动模式始杉那,在冰雪路面的情况下辖炼现,对动力输出的控制也可以更主动一些搞贿吻,能让人踏实不少店瓮拭。毕竟在很多时候得扁,我们需要用上二挡来完成最基本的起步港。最后蔬部岔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了贪,就看国产车型什么时候也跟进改款榔列。    即便不是到冰湖里耍乐浚,在冬天满地积雪的地区赌车焕,换上一套冬季轮胎也很有必要隘然赣,否则你会变得举步维艰圭队,再好的车也难逃这宿命蠢靖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力文萄赏,但是在几乎光滑的冰湖上旧掇仁,冬季轮胎也很难施展“武功”措腹刹。之所以没有再上钢钉步瞧,那是因为我们的体验比较简单锋杰呵,并不是为了练习用更快的速度通过覆,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的篮。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了际访,所以一定要保持油门妊配,才能保持连续顺畅的漂移动作删骚。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话妈定诡,车身马上就会原地掉头钙放逝。转向也需要不断地调整睹戒,再加上路面的附着力一直发生着变化券,要漂出姿态还是挺难的偿。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控艘坦廖,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凶乒车,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蒋弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茄前:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼瓢觅钞,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来外哆枚,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown氓凯,And the sky is grey”称帅,还有Malibu海滩咯豢玩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版霖汾姑。   迈锐宝前袄,这辆几十年前的经典V8硬汉秒墟埔,经过时代的洗礼焕奇,慢慢演化成一辆普通四门轿车隋徊饱,现在还出了排量为1.8L的混动版庇瓢熄,真是唏嘘涉登低。除了这相同的红色熔磊讥,我很难把它跟它的历史联系起来弓录,真的是“你也不知道你会变成谁”碴涡。扯远了艇畦奥,无论车变成什么样两,还是人变成什么样彪屠,无非都是朝着自己最适合的方向前进馅。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感帆,它变得柔美流畅风,接受的人更多了啥令。近年来油电混合动力趋于普及竞,迈锐宝XL的混动版作为重头戏畅,自面世以来所受的关注度颇高豁涪晴,有点儿“黑马”的意思痪,仿佛在说热晃悉:无论在哪个年代粱,我都要当那个时代青年新。 ● 车型简介截: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型撑垢,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版量,本次测试的是后者纤牛套。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰旧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”宝谁,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了锈。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拢媒群,多了隔热玻璃和并线辅助靶翁,少了18英寸轮圈和全景天窗棠肋,价格上贵了2万嘘寡。像前排座椅加热台惦荒、通风肩、记忆自不必说从拉,自动泊车静、自适应巡航奸,车道偏离等这些功能也一应俱全算称玩,配置水平还是挺高的污。 ● 动力系统彭秃:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成复闻部,两个电机加起来烙,最大功率有114千瓦挟,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)袱十,最大扭矩175牛·米发朔。与雅阁和凯美瑞混动版相比叹,它的电动机参数更高齿腥捞,发动机则弱一些刃。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍其板,有兴趣的朋友可以点击这里肃豌:《丰田双擎Hold得住吗替?聊通用新混动系统》庇惯淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型聚定,上市仅4个月替,单月销量就突破了2万台憋颠壁,成为了不折不扣的“爆款”车型懒档。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型夺享本,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒朗思菊,表现不俗洼非韧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型讣溃剔,其从0-100km/h加速时间为9.88秒爽欺。而今天洞藩茨,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试诚,至此该车全系各种动力组合憋,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)骄。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了溃魔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蹦俄,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友钒湍般,可以点击我的同事之前撰写的文章纬浅吝。除了两款车型的测试偷筏,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蜂绞藏,对于这款车设计亮点的详细的解读憋胶,您也同样不能错过蝎。 ● 外观和内饰简介敢:    想要成为同级别中的“爆款”车型绕,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球菜实上,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念矮目沮,使其有了非常不错的颜值锹毛氮,尺寸方面太,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm溃身,轴距2700mm壳。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面毫赁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的凉弘俩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)茫桔烧、后部驻车雷达+影像系统瓢兑十、后视镜加热等领。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错冯妨,配备的是佳通轮胎檀,尺寸为215/60 R17体入。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质埂,副驾驶前方烫疆、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革躲蔷线。与之前我的同事测试所不同的是星,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏布叛,取而代之的是一块8英寸屏幕捆,但功能同样不会让你失望佬。    安全配置方面觅酪,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统喉心空,都是同级别中非常主流的安全配置酞人,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期嫡窃,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊朵趣。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型边氛管,主副驾驶座都为手动调节车际飞,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置搞石描,在RX5上市时奢,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗齿刻宠,如今从销量数据来看卡恕,其实早已突破了这数崇,但我们咨询厂商人员后得知嚎被,对于目前购买这车的朋友匙憾牡,全景天窗依旧会赠送蓉脊邪,这里必须要点赞遁笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编江四歉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆抄柯,当时是一款采用3.0T发动机的车型硷,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版场滇逝,售价为44.38万元菲订,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当浅。2.0T发动机相比之前海外试驾翘特蔼,虽然降低了排量将,并且减少了气缸数帮耍,但其特点却并未因此而改变宽蘑挡。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象怯,如今林肯想转变这种风格琼介,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车曝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格号鲁,所以它放弃了飞翼式的中网造型窍,整车风格也更偏重成熟稳重腻喘。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用守家,例如已经上市的新款MKZ夹泛蔬。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型宋,整个公司都为这款车倾注了大量心血闭坟。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前判,让他们能够从中吸取到灵感练,去设计一辆美丽且优雅的豪华车斜。    所以在这款车上有很多新颖的设计谓,例如门把手的设计就独具一格磊酚,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间紊,位置的上移带来两个好处幸狭藏,首先开关车门的动作更自然协,其次整个车门线条更加完整炉憨肌。关于这个门把手的故事火,此前已经有文章进行详细讲解翁矮脓。(点击链接可了解更多薄。)    车尾是我认为最美丽的部分炭钨,外拱的后翼子板蔡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾创,带有一种老派豪华轿车的风格教舍。在C柱和轮拱处空变卸,也有着细节的层次设计泪捂,这只有在长时间使用后才能发现颅慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编藩愁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前鞍,我刚刚完成了额济纳旗之旅随筋捞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠多。巧的是麻,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾狠。已经达成“冰火两重天”成就的我火,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识撼谴,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受餐井。   福特全系SUV包括5款车型辣:翼搏弹信、翼虎浦按、锐界洁潞、探险者届、撼路者尝疲,越野属性依次提高贾搂似,相对应的括坏,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强郸沟。后文中会结合驾驶体验详细说明嗜氛。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV希,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型钨汞挡,日常应付土路/薄雪地还没问题庇群房,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了幢。所以这次在雪地上体验时溯埠惊,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎段犬翔。    实际驾驶中挤,受限于前轮驱动吻寞路,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足铝航,这时就能感觉到ESP的介入屋纳,通过制动的方式降低内侧车轮转速闷,一定程度上修正车辆推头的趋势茹畔,来帮助过弯靡错豌。    在防滑钉轮胎的帮助下费绅餐,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的据棺,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题革遁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠父社控,就有些自讨没趣了界瓜尺,还是交给定位更高的大哥们来吧炉糕。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统健痛,采用多片离合式中央差速器诞绍,日常为前轮驱动鞘,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴强搪。此外欠钨适,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助玖栖,简单理解这个功能狄墒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载塑努诞,使另一侧车轮获得扭矩葱炬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移匪,冰面的附着力比薄雪地更低溺别。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀督功,在冰面上提速也能比较轻松侍飘鳞。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭舌,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施极。既然关不了浪,那么就只能“享受”这份安全的约束了倍突。实际体验中谓,ESP偶尔还是会介入制动纪,不过并不频繁未。    对于翼虎来说陀,一旦两个前轮失去动力硷蛾陋,能分配给后轮的扭矩比较有限蒂栋坚,遇到薄雪地或沙土路还好舍款秃,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蠕蜂,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了匠。不过这两次试驾体验下来腹慈,翼虎还是能够胜任冰面屋獭赂、雪地和沙地等大部分路况溃希,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的褥粉。   ● 锐界雪地试驾    在我看来联,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上嗡哗,锐界更大更家用侈滥庙,中国地区还特供了7座车型厂钦。而在越野性能上港搂,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大癌忻弓,二者的四驱形式几乎没有差别蓝,理论上脱困能力差别不大搔,但锐界离地间隙略高孝较蚕,且有22/23°的接近离去角锑汇筷,通过性会更好敞病村。不过很可惜顶,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况陋铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寥忌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候示篓牡,你有没有过这种经历破憨:突然看到一款车饥垛,各项指标都挺符合自己要求的毫,但不知道为啥之前根本没听说过它颓。这时你可能会捶胸顿足炯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢炭闺。不过这次判颅团,没听说过日产Pathfinder的话趴玲昂,不怪你上。因为它是一辆平行进口车柬,历经四代车型嘿羔锯,从未被官方引入过始,自然声音很小截。我可以很负责任的说氏,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章街挠,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求推船。    有一个关键点我觉得应该提一下厕受瞬,Pathfinder虽然是一辆平行进口车改,但它可不止有背影容,它是“有背景”的糙。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的集脸。也就是说取税,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司担臀计,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司烙哪分。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”菏饶,而Pathfinder的进口商就靠谱多了慷炔。而且需,你将会在部分日产的4S店看到这款车宋刮晃,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务北,同时又负责保修警,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了澎。这样一来翔笆,定能打消许多人的顾虑晴。    目前孪喝,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型尝,定价分别为38.8万和39.8万百就滑。没错躬,3.5L版本因为配置比混动版低宏鸵哀,所以排量大售价反而更低回绵纫。由于没有被日产官方引入链编,Pathfinder之前并没有中文名称窖铣绿。“Path”在英文中是“路径赎酒、小路”的意思乌姬苦,一般不被用来说 公路姆物,多指无人修筑的那种“野路”孩然受,而“find”则是“找到”的意思和居冲,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”文点狄,可翻译为“发现者”之类痕诡孰。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思肺,寓意这款车有比较强的越野能力持。郑州东风把定名为“探路者”黄,挺好听的砂间儡。    不过人判鞋,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV兑街尺,似乎并没有那么强调越野性能浚。这个名字只是个“摆设”吗敞敲孔?并非如此为,它曾经可是个硬派衔。    Pathfinder的发展过程很有意思天评,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV既毫。说简单一点就是攀,它的车身造型比较扁长筋,看起来没有那么高大威猛魂疆,追求的是二疾炉请、三排的空间和后备箱空间算。底盘呢有别于硬派越野车叼挛,追求的是公路驾驶性能和舒适性试,也就是我们平时说的城市SUV扑泻老。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗锌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56供,也就是现在的QX80同平台沪耗。纵置发动机伎杰,后轮或四轮驱动谋,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机眉,另外还有5.6L V8的版本覆沤。再往上捣(二声)截,第二代车型又是承载式车身吧祁呢,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机陆。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身估息,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式耐氢桃。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机份笛筐。    随着时间的推移传豹斤,不管车身形式怎么变缅羡夹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的谰钝帆,从一开始4米3的车长唱霸,到后来的4米5闭、4米6讼量菱,再到第三代的4米7咐价、4米8哗前介,直到现在的5米聘熬。    在之前的迭代中肺圈饱,它的发动机排量也在不断增大陵谴帝,直到现在的第四代车型考,除了有3.5L V6发动机之外链,还搭载了混合动力系统嗣弟踩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L浩级。个头大下喉迁,排量衅帷,这显然是最符合中国人口味的一代车型了猴济。    两款车装备了不同品牌的轮胎该,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配猜,尺寸为前后235/55 R20浑辣挽,3.5L车型为235/65 R18沸臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惋纱刑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感伤奠,内饰科幻风,这是标致4008留给人的最深印象巧虚。这台车经海外的3008加长而来爱案泡,定位于紧凑型SUV摹,面向年轻人冬蒲墟,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的碘。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型得,售价27.37万元竿,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢攀、LED大灯偷、座椅/后视镜记忆付衔、自动泊车峭、19英寸轮圈等配置颁腊,价格也比次顶配贵了3万元挂次。    来到车内鹅残,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围灰羔娟,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感芯喂,内饰的整体做工用料不错弘,按键的机械味道很浓淳驰焦,方向盘握着也很有趣萄磊鞋。另外在豪华型及以上配置车型上郡惶鲁,配有香氛装置及负离子发生器唾,有点浪漫的味道佰斜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱澈祟冉,和508是完全一样的坎矩,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统烁释,最大功率为167马力(123kW)肉勘畦,最大扭矩245牛·米吓切,比1.8T发动机少了37马力暗、35牛·米搁。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架譬妓,在调校上讣逻量,标致车型一贯有着不错的表现程哨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差差,舒适性和操控性都有兼顾补汲,这次它的表现倒挺让我意外的莆,是个小惊喜举娥。    4008开起来很稳重悼,和年轻的外观烂、动感的内饰特别不符怂娩,但后来我发现随清,这实际上是我开过最舒服的标致车踏。    以往标致车的底盘庇革翅,都会带些灵活蔬糯俯、有点要耍操控的意思祭澈,而这次在4008上则不然怒亭,它已经脱离了标致车的感觉啼残邯,完全向纯舒适靠拢锰,它的悬架比508的还软搭苫庭,底盘也比508更厚重啃,成了现在国产标致中最舒服的一款烦斗。    低速时偏悼亲,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的没坪,传到车内的振动轻微又柔和皆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的毙馁,只要转向动作一大伟磺纹,都能感受到车身的侧倾弯。    转向感觉还不错哎柿,车辆整体的动态反应是不温不火的叫不绢,力度也适中履慈,出色的是小方向盘带来的感觉担,握住3狮称郸、9点肚嚼螺,你的双手距离很近晒姓,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的天,很有乐趣查。    1.8T发动机能给予充足的动力响应蘑,油门随踩随有体钱瓤,而且输出比较线性蔷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微危毕嚏。最关键的是屠,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏衰,开起来会让车很蹿雇背洽,非常不顺录,而在这辆4008上没有出现这样的问题棉,是一个好事临你嫩。    不过挤磺挟,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意息丹藏,也许是为了保证舒适性的缘故北尚,它的换挡速度很慢婆禽,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的冈岭伎,而一旦油门多给一些斥,这样的换挡速度反而会造成动力中断短,带来顿挫市教,身子会随着换挡往前一冲一冲的甸剁,以舒适性角度考量薄被,这适得其反了嗓鸿查。   按住挡把后面的Sport按键穆,可以启动/关闭运动模式街程醒,在运动模式下陀,变速箱会延后升挡时机聚、转向力度会更沉背闻、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音泊边痊,像是一个在学大人说话的小孩儿潞。除了性能测试蹦,这模式我一般不用呈陕,这声音刚听挺逗的店,听一会儿就嫌吵了雇季染。下面设艾,我们看看它的测试成绩孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控惮铺,所以雨雪天气下娥卧其,我开车都会格外小心溯就。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动渭寝蕊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨泛贰,有着开阔的场地褪溶,有着四驱车俄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了航玖幌。    这次的试驾车辆是三款——CDX聪熔痞、RDX和MDX梗儡冷,但时间有限泊陛,我们仅试驾了两款——CDX和RDX路涣陀。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧奈。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上矩悼榔,我们见到了换了“鞋”的CDX高。在冰面上驾驶叫微骗,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力信淋晦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限奢天陛,不会轻易硬化开裂缮另。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式透班炕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配炔悍道。然后将ESC电子稳定系统完全关闭慧淳丰,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统凹,所以在地面有一定摩擦力的情况下丧葛线,车辆会根据前轮轨迹行进列独莱。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣卤泉。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式孪倒,只有舒适和运动两个模式窃踌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说辛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异率经衬,所以这次蓄骡,与其设置四氦、五种模式怒,感觉不出差异剂,不如设置两种娄擎份,差异体现得会更明显坟块丹。    我们回归现承,看看地面混,都是积雪擦孟驹,但这下面可都是厚厚的冰层瀑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰系长,这都是冰面行驶的小陷阱离焦。看到桩桶了吗宦惋?那就是第一个项目剑,在冰面上漂移画定圆夯。    多说一句硷岭谈,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本磋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱爽录喂,本田的最新动力科技都用在这辆车上了肋,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现斧览。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道杭,教练在我们上车前讲到娟灸,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定藉如桂,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感赫,而在运动模式下琶穿素,后轮能获得更多的驱动力坚碌胺,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作慰爱,在安全的前提下强楞隶,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目写。    我先不急不忙的将车开入弯道炯,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续凄虑。这时候教练说低娟篡,多给油编场,感受重心断答。我只好一脚踹在油门上独钨,随着车漂移起来舰领丸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整些郸阀,再反打方向脊幕,控制住车尾的摆动撼钞其,当摆动减小时壕泉诫,再多给油门芍硼快,继续画圆疚券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编线凶另:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV溅申,在上市初期尽管只有5座车型供,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力铆截脖,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心趟。虽然是L辣陛戊,但它并不是一般意义的轴距加长秘惩。目前H7L蓝标车型提供三款车型僳,售价区间17.17-19.38万元费离非,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统蔫秀。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型欠疵袍,售价18.18万元免孩衬。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亥:沈达炜 版权作品究肯蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬肺,严禁转载本段,违者将被追究法律责任沛蛔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后博纶甭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待说翟,接下来就让我们通过场地试驾诬,对它进行一些简单的了解焊局。至于全面的动态表现窜瘦褥,还是要等到之后的道路试驾炕幸嘲。    在开始场地试驾前炉厘瓷,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型登改,顺便再补充一些内容垛素眷,如果您还不了解这台途观L的静态表现咖狮,建议往前翻两页棉恒谋,先看看之前的详细解读潮颠。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型娠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的氛究。前大灯采用了全LED光源版凳慨,轮圈尺寸也达到了19英寸唤,车门配有无钥匙进入赣瞳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出讨侣。   ◆ 内饰配置    在配置方面悄侥乒,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现认撇。除了自动大灯部恋、电子手刹稼、自动驻车以及全景天窗外氮,中配车型还拥有自动泊车屯倡白、方向盘与前排座椅加热垛颓萝。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调蛙,整体配置水平算是比较高的社钩,满足日常使用完全不成问题残。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高放镭蛋,这回我特意换了个188cm的大块头歉。事实证明途观L加长后的效果确实明显仿,体验者在前排调整到标准坐姿后妓,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间譬偷,空间表现值得称道垃护。不过虽然途观L进行了加长海仟伶,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划怕,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont捕。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节块,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐担,处于底部时则能提高后备厢的高度饭,加上220V电源接口苟,设计上还是非常人性化的天胶距。值得一提的是架祈,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门釜武挝,并带有延迟关闭功能蓝落。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态谷,也就是想要让尾门关闭后锁车习瓤显,就需要在锁车的状态下打开尾门退旱僧。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单吮,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息驾豢睹。可以明确的是坞边,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校帮,整体的风格更加偏向舒适按,但悬架回弹的速度一般教虎篇,韧性不足香,经过连续振动时容易产生振动的叠加藤钒。另外就是方向盘的指向性还算不错赋轨,中间位置虚位不大队盗闹,车头响应也比较及时蔷炯泄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现倾散社,只能等到后面的公路试驾了备。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相耪,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了毙。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型喷拘,满足市场对于紧凑型SUV的需求阿呛,而全新的途观L则晋级为中型SUV垂秋,与昂科威和锐界等车型争夺市场嫡戌。至于大型SUVTeramont囊俯剔,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务笔。    可以看出瞄陷冈,如今途观还是途观妨,但途观L却并不是途观加长那么简单蛋浪,这是一台全新的中型SUV让奴缔,而且只提供1.8T与2.0T车型么,所以在价格方面蹋班磺,势必要比老款途观高出一截识。对于上海大众而言犊藐堵,途观L是一个新的起点朗眷祁,同时是一个新的挑战歌僚告,而它能否引领中型SUV市成病?还要看明年1月18日的上市发布会味。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾募蛊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的现,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前活芯,所有汽车厂家还是都在为此做着改变奥吼稼,其中最直观的变化就是减小排量壕省叮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少惺汰常,原来的8缸变6缸层漂扒,6缸变4缸鼎味,而4缸则还要再砍掉1个缸浑侥,正如你所看到的活藏炉,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现偷哥,照这么发展下去丁,有一天汽车普及摩托车发动